Transportsteuer auf Autos mit Gasausstattung. Transportsteuer für Gasfahrzeuge

Im April 2017 sagte der stellvertretende Leiter des Energieministeriums K. Molodtsov, dass in Russland Autos mit Gas betrieben werden Kraftstoff, es gibt ungefähr 150 000. Es gibt Voraussetzungen, dass es bis 2020 mehr als das Doppelte von ihnen geben wird - ungefähr 370 000. Gibt es Besonderheiten bei der Besteuerung von gasbetriebenen Fahrzeugen? Was ist der Kern des Gesetzentwurfs zur Abschaffung der Beförderungssteuer für solche Fahrzeuge? Diese Fragen beantworten wir in diesem Artikel.

Merkmale der Besteuerung von Autos, die mit Benzin betrieben werden

Gasbetriebene Fahrzeuge unterliegen der Transportsteuer auf der gleichen Grundlage wie Diesel- und Benzinfahrzeuge, die in Artikel 358 der Abgabenordnung der Russischen Föderation verankert ist. Die Subjekte der Russischen Föderation legen selbst regionale Sätze und andere Merkmale der Erhebung und Zahlung von Steuern fest, deren Mittel den lokalen Haushalten zur Verfügung gestellt werden. Bei der Bestimmung regionaler Tarife und anderer Punkte der lokalen Besteuerung des Verkehrs, des Bundes Basistarife und Bundessteuervorschriften. Damit liegt der Regionaltarif weit über dem Basistarif.

Regionale Tarife werden entsprechend der Abstufung der Autos nach Motorleistung festgelegt, je mehr im Motor Pferdestärke desto höher die Steuer. Die Formel zur Berechnung des Steuersatzes für gasbetriebene Autos ist allgemeingültig und hängt von drei Variablen ab: Steuersatz, die Anzahl der PS und die Anzahl der Monate des Fahrzeugbesitzes bezogen auf das Kalenderjahr. Wenn während des gesamten Berichtszeitraums, also am 1 Kalenderjahr, das Objekt einer Person gehörte, dann ist der Steuerbetrag das Produkt aus dem Steuersatz und der PS-Zahl.

Gesetzentwurf zur Abschaffung der Kfz-Steuer

Heute zahlen Autofahrer, deren Fahrzeuge mit Benzin betrieben werden, wie alle anderen Verkehrssteuer. bald Alles bleibt bestehen, Sie sollten nicht auf eine Befreiung von einer solchen Gebühr hoffen, obwohl eine solche Frage auf höchster Ebene gestellt wurde, aber die Regierung eine Entscheidung getroffen hat, die nicht zugunsten der Autobesitzer ist. Der Grund für diese Ablehnung war, dass die Abschaffung der Steuer die Einnahmen der lokalen Haushalte beeinträchtigen würde, was natürlich zusätzliche Mittel aus dem Staatshaushalt erfordern würde.

Gleichzeitig ist die mangelnde Bereitschaft der Behörden, Zugeständnisse an den Autobesitzer zu machen, mit langwierigen Versuchen verbunden, den Massenverkehr auf Gaskraftstoff umzustellen. Bereits Anfang der 2000er Jahre tauchte dieses Thema auf, seit 2013 hat es eine überregionale Bedeutung erlangt. In diesem Jahr ordnete die Regierung der Russischen Föderation an, eine Reihe von Maßnahmen zu entwickeln, die die Verwendung von Gasbrennstoff ausweiten würden. Die Regionen unterstützten eine solche Initiative nicht, da es ein Defizit im lokalen Haushalt gab. Experten glauben jedoch, dass die Mittel, über die die lokalen Behörden sprechen, unbedeutende Beträge sind, an denen Sie nicht festhalten sollten, da in der Russischen Föderation die Anzahl der gasbetriebenen Autos 150.000 nicht überschreitet und die Gesamtzahl der Autos mehr als beträgt Zehn Millionen. Gleichzeitig mit dem Gesetzentwurf wurde eine Reihe von Maßnahmen zur Förderung des Gastransports vorgeschlagen, darunter:

• Entwicklung der Infrastruktur für diesen Transport (Erhöhung der Zahl der Tankstellen usw.);
• Einführung von Präferenzen für Besitzer von gasbetriebenen Autos oder für Besitzer, die ihre Autos mit einer Gasausrüstung ausgestattet haben (Steuerbefreiung, Einführung anderer umweltsteuerähnlicher Steuern usw.);
• Gewährleistung der Verfügbarkeit von Gasanlagen. Heute Bausatz Inlandsproduktion es kostet ein paar Zehntausend, und ein ausländischer strebt nach 100.000 Rubel.

Diese Maßnahmen wurden zur Umsetzung ergriffen und begannen zu funktionieren, aber nicht in einem sehr schnellen Tempo. 2017 war also geplant, 112 zu bauen Tankstellen, und bis 2020 die Gesamtzahlen für das Land zu verdoppeln. Doch ob dies umgesetzt wird, ist noch nicht klar. Tatsache bleibt, dass die Zahl der bestehenden CNG-Tankstellen nicht ausreicht. Beispielsweise gibt es in einer der größten Regionen der Verbraucher von Gaskraftstoffen - dem Stawropol-Territorium - nur 13 solcher Tankstellen.

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Die Frage der Reduzierung der Kraftstoffkosten beschäftigt jetzt viele. Parkplatz Ländern wächst rasant. Der Rückgang der Weltölpreise führte zu keinem spürbaren Preisverfall an den Tankstellen. Elektrofahrzeuge sind immer noch sehr teuer, und Flüssiggas ist die Hauptkonkurrenz zu flüssigen Kraftstoffen. In diesem Artikel werden wir die Machbarkeit eines solchen Übergangs sowie die wichtigsten Vor- und Nachteile der Umstellung eines Autos auf Gas analysieren.

Warum rüsten Sie Ihr Auto auf Gas um?

Für viele die Reduktion Betriebskosten ist ein Element des Wettbewerbs und des Überlebens in schwierigen Situationen Marktbedingungen. Auch Autobesitzer, die Autos für private und familiäre Zwecke nutzen, sind daran interessiert, das Familienbudget zu schonen. Aus diesem Grund suchen viele.

Neben der Kraftstoffeinsparung erzeugen gasbetriebene Fahrzeuge sauberere Emissionen, aber bisher ist die Begründung für Einsparungen die wichtigste.

Lohnt sich der Einbau einer Gasanlage in ein Auto und ob es sich wirtschaftlich wirklich rentiert - das ist die Hauptfrage für Autofahrer, die über einen Umstieg auf Flüssiggas nachdenken. Die Antwort ist zweideutig - einerseits ist Gas merklich billiger, andererseits sind die Ausrüstung selbst und ihre Installation ziemlich teuer. Zudem ist das Verfahren für Gasanlagen seit 2016 merklich komplizierter geworden. Ein Know-how ist jetzt zwei erforderlich.

Darüber hinaus sollte unter den Vor- und Nachteilen von HBO auf einem Auto auch die Notwendigkeit einer solchen Ausrüstung berücksichtigt werden. Im Durchschnitt muss dieses Verfahren alle zwei Jahre durchgeführt werden.

Die endgültige Entscheidung trifft jeder selbst, aber wir werden Sie über die Trends in diesem Markt informieren. Lassen Sie uns zunächst über die Effizienz von Autos mit Gasballonausrüstung sprechen.

Früher kostete Benzin doppelt so viel wie Benzin. Formal lässt sich ein solcher Zusammenhang auch heute noch feststellen. Ein Liter verflüssigtes Propan kostet etwa einen halben Liter Benzin, aber fünfundneunzigstel Benzin. Im Vergleich zum 92. und 80. ist das Verhältnis nicht so attraktiv. Zu berücksichtigen ist auch, dass bei der Nutzung von Gas ca. 15 % mehr Kraftstoff pro gefahrenem Kilometer verbraucht wird.
Da ist HBO, wo das Preisverhältnis viel interessanter ist. Aber das Netz der Methantankstellen ist offensichtlich nicht weit genug ausgebaut, damit Sie sicher überall hinfahren können und sich keine Sorgen um den Kraftstoff machen müssen. Auf dieser Grundlage werden wir zunächst über Propan sprechen.

Die Barkosten pro gefahrenem Kilometer sind mit diesem Kraftstoff also etwa ein Drittel niedriger als mit Benzin. Und die Rede ist hier nur von Treibstoffkosten, der Preis der Gasballonausrüstung selbst wird hier nicht berücksichtigt. Lohnt es sich, das Auto unter solchen Bedingungen auf Gas umzurüsten? Wenn Sie viel reisen, sicher.

So stellen Sie fest, ob es ratsam ist, das Auto auf Benzin umzustellen

Die ersten nach Russland importierten HBO-Kits wurden für veraltete Motoren entwickelt. Sie waren billig, jeder Mechaniker aus einer nahe gelegenen Werkstatt konnte sie einbauen. Dies erforderte keine hohen Qualifikationen. Und die Kontrolle der Registrierung solcher Autos war schwach.

Werden die Vor- und Nachteile einer Gasausstattung am Auto primär unter dem Gesichtspunkt der Wirtschaftlichkeit bewertet, dann hat sie abgenommen.

Das neue Niveau der Autos erforderte ein neues Niveau des Autogases. Derzeit sind vier Geräte auf dem Markt. verschiedene Generationen und jeder neue ist teurer als der vorherige. Sowohl die Installations- als auch die Wartungskosten sind gestiegen.

Nicht nur zu installieren neueste Systeme teure Ausrüstung und hochqualifizierte Mechaniker sind erforderlich und haben sich geändert. Die Zertifizierung an Tankstellen ist ein mühsamer und teurer Prozess, natürlich werden alle Kosten letztendlich von den Verbrauchern der Dienstleistungen getragen.

Wenn Sie die Vor- und Nachteile einer Gasanlage für ein Auto bewerten, sollten Sie im Allgemeinen Ihre jährlichen Ausgaben für Flüssigkraftstoff berechnen und diese mit der Anzahl der Jahre multiplizieren, nach denen Sie das Auto wechseln. Berechnen Sie danach den Benzinverbrauch neu, addieren Sie die Kosten für die Ausrüstung selbst zum Ergebnis und vergleichen Sie die beiden erhaltenen Zahlen. Wenn der Unterschied zugunsten von Gas signifikant ist, liegt die Wahl auf der Hand.

Wenn die Diskrepanz gering ist, sollten Sie sich an die Zeit und das Geld erinnern, die für die Registrierung von Geräten und ihre regelmäßige Überprüfung aufgewendet wurden, und auf der Grundlage dieser Daten Schlussfolgerungen ziehen. Laut Experten ist HBO bei konstant hoher Laufleistung sinnvoll.

Vor- und Nachteile gegenüber flüssigen Kraftstoffen

Neben rein wirtschaftlichen Unterschieden zwischen diesen Kraftstoffen gibt es auch Unterschiede technischer Plan die auch beleuchtet sein sollten. Beginnen wir mit Oktanzahl Die in Autos am häufigsten verwendete Mischung aus Propan und Butan ist 100-105. Für ein Auto ist das einerseits gut - eine Detonation ist praktisch ausgeschlossen, andererseits können Ventile durchbrennen, obwohl sie drin sind moderne Maschinen Dieses Problem ist praktisch nicht existent.

Gasflaschen reduzieren das Nutzvolumen des Kofferraums erheblich. In einem Auto mit Benzin ist es kälter als mit Benzin, was wichtig ist Klimabedingungen unser Land.

Wenn Sie den Zustand von Gasgeräten und insbesondere Flaschen nicht überwachen, wird dies der Fall. Benzin schmiert und kühlt zusätzlich zu seiner Hauptkraftstofffunktion die Motorelemente während des Betriebs, Gas besitzt diese Eigenschaften nicht. Auf Langstrecken führt dieser Faktor bei einigen Motortypen zu einer Verletzung der Ventileinstellung.

Was die Vorteile betrifft, so sind die ersten und wichtigsten die Einsparungen. Einige Autofahrer argumentieren, dass HBO jetzt unrentabel ist. Das stimmt nicht: Bei ausreichend intensivem Betrieb der Maschine sind alle Kosten mehr als amortisiert. Da sind mehr ganze Linie unbestrittene Vorteile, insbesondere die Umweltfreundlichkeit Ihres Autos.

Was besser ist - Benzin oder Benzin für ein Auto, die Entscheidung liegt zweifellos bei Ihnen, aber wir erinnern Sie an einen weiteren Vorteil. Versorgungs System flüssigen Brennstoff, einschließlich Treibstofftank, werden vollständig auf der Maschine gespeichert. Die Standard-Kraftstoffreichweite für Pkw liegt bei rund 500 Kilometern. Mit Gasballonausrüstung wird es sehr, sehr stark zunehmen. Bei häufigen Reisen in Gebiete mit unterentwickelter Infrastruktur kann dies ein sehr wichtiger Faktor sein.

Welcher Spritverbrauch in einem Auto auf Sie wartet, haben wir in einem separaten analysiert.

Welche HBO-Generation soll installiert werden?

Wir diskutierten die Vor- und Nachteile eines Benzinautos. Lassen Sie uns ein wenig über die Gasausrüstung selbst sprechen. Heute bietet der Markt HBO vier verschiedene Generationen an.

Mit zunehmender Generationszahl nehmen natürlich Qualität und Komplexität zu. Die erste Generation ist für den Einbau geeignet Vergasermotoren und einfache Injektoren. Die zweite Generation ist in der Lage, mit Maschinen zu arbeiten, die über eine Lambdasonde verfügen. Beide ersten Generationen überschreiten nicht die Euro-2-Umweltstandards, und das ist jetzt wichtig.

Die dritte Generation führte die elektronische Kraftstoffmessung ein. Das System zeichnet sich durch eine langsame Reaktion auf eine Änderung des Fahrmodus aus. Die vierte Generation ist das Beste, was jetzt auf unserem Markt ist. Die Gaszufuhr erfolgt für jeden Zylinder separat über die Düsen und wird von einer Elektronik gesteuert. Es gibt bereits die fünfte und sechste Generation, die aber erhöhte Anforderungen an die Gasreinheit stellen und für uns noch nicht relevant sind. Darüber hinaus dürfen sie nur von Spezialisten installiert werden, die eine spezielle Ausbildung und Zertifizierung von Herstellern solcher Geräte erhalten haben.

Lohnt es sich, HBO der 4. Generation in ein Auto zu packen? Wenn Sie haben modernes Auto, Finanzen erlauben, und Sie entscheiden sich zu setzen Gassystem, dann zweifellos.

So rüsten Sie Ihr Auto auf Gas um

Um Ihre Entscheidung zum Leben zu erwecken, müssen Sie mehrere Phasen durchlaufen. Jeder kann Fragen und Schwierigkeiten haben.

Wie HBO ausgegeben wird

Zunächst müssen Sie sich einer Untersuchung unterziehen, die zu dem Schluss kommt, dass der Einbau von HBO in Ihr Auto grundsätzlich möglich ist. Auf der Grundlage eines solchen Dokuments erhalten Sie die Erlaubnis, Geräte bei der Verkehrspolizei zu installieren, und fahren erst danach direkt mit der Installation fort.

Dann brauchen Sie ein Sicherheitsaudit, Diagnosekarte technische Überprüfung und eine Reihe anderer Papiere.

Natürlich müssen Sie in allen Phasen bezahlen. Die Beträge richten sich nach der von Ihnen gewählten Ausstattung, der Ausstattung und der Qualifikation der von Ihnen gewählten Station Instandhaltung. Sie müssen auch für die Registrierung bezahlen. konstruktive Veränderungen bei der Verkehrspolizei. Wie der Preis für die Registrierung von HBO im MREO berechnet wird, haben wir in einem separaten erklärt.

Installation von Gasanlagen

Um das Auto auf Gas umzurüsten, benötigen Sie die Ausrüstung selbst und qualifizierte Mechaniker von einer zertifizierten Servicestation. Entweder danach Selbstinstallation müssen zu ihnen zur Untersuchung gehen. Der Einbau von Gasanlagen in ein Auto wird in diesem Artikel ausführlich beschrieben.

Vor- und Nachteile der Umrüstung auf Benziner: Video

Auch diejenigen, die vor ein paar Jahren nicht grundsätzlich an so etwas gedacht haben, fangen an, über die Installation von HBO nachzudenken. Und da die Preisgestaltung in unserem Land ausschließlich von der Gier der Ölkonzerne und nicht von objektiven makroökonomischen Faktoren abhängt, wird die Zahl der Menschen, die bereit sind, auf weniger billigen Kraftstoff umzusteigen, exponentiell zunehmen. Aber so einfach ist das nicht.

Sobald Sie anfangen, nach dem besten Weg zur Umsetzung Ihres Plans zu suchen, ergießt sich eine riesige Informationsflut auf Sie. Und nicht immer wahr. Diverse Foren geben auch keine klare Antwort. Einige halten Benzin für ein fast universelles Übel, das den Motor tötet, und in Fall eines Unfalls auch der Besitzer des Autos. Andere hingegen betrachten es als ein hervorragendes Werkzeug, mit dem Sie die Kosten für die Wartung eines Autos erheblich senken können.Wir werden uns nicht in diesen Dschungel vertiefen, sondern nur einige unbestreitbare Fakten nennen.

Vorteile. Benzin ist etwa halb so teuer wie Benzin. Es ist sauberer, weil es teurer ist, es zu kartieren, als es so zu verkaufen, wie es ist. Die Gangreserve des Autos erhöht sich durchschnittlich um das Eineinhalbfache, und der Besitzer hat eine Alternative - Gas oder Benzin.

Minuspunkte. Der Gasverbrauch ist höher als der Benzinverbrauch. Darüber hinaus steigt bei der Installation von HBO auch der Verbrauch des letzteren leicht an. Der Motor verliert ca. 10-15% der Nennleistung, was auch mit den Eigenschaften der Anlage zusammenhängt.

Nieder mit Stereotypen

In diesem Fall "tötet" das Gas den Motor wirklich. Aber man kommt nicht davon los. Wir sprechen jedoch nicht über den gesamten Motor, sondern über die Ventile und den Kopf des Blocks. Gleichzeitig lebt der Block selbst viel länger von Gas, da Gas die Ölressource erhöht. Hier brennen die Ventile, der Kopf wird zerstört. Aber wenn die Situation kritisch wird (Kilometerstand von 200.000-300.000), werden Sie das Auto entweder verkaufen oder eine Menge Kraftstoff sparen, die nicht nur für die Reparatur, sondern auch für den Ersatz mehr als ausreichend ist.

Nun zum Gewicht und zur Zuverlässigkeit der Ausrüstung. Wenn es sich nicht um ein Auto handelt, das ursprünglich vom Hersteller für den Einbau von HBO vorbereitet wurde, müssen Sie sich darauf einstellen, dass die Zylinder Platz im Kofferraum verschlingen. Zur Masse lässt sich folgendes sagen. Die Zeiten, in denen eine Methanflasche unter hundert Kilogramm wog, sind in Vergessenheit geraten. Heute finden Sie im Handel Behälter mit einem spezifischen Gewicht von 0,3 Kilogramm pro Liter, dh eine leere 25-Liter-Flasche wiegt etwa 10 kg.

Was die Zuverlässigkeit betrifft, dieser Fall alles hängt vom Hersteller, der Regelmäßigkeit der Wartung sowie dem Krümmungsgrad der Hände und der Qualifikation der Installateure ab. Im Übrigen steht die 4. Generation von HBO mit elektronischem „Gehirn“ den Kunden schon lange zur Verfügung. Das heißt, Sie brauchen nicht einmal einen Schalter - die Automatisierung startet das Auto mit Benzin, schaltet selbst auf Benzin um und wenn es ausgeht, wieder auf Benzin. Im Allgemeinen gibt es einfach keinen objektiven Grund, HBO als unsicher zu betrachten.

13.000 Rubel Ersparnis

Und jetzt werden wir berechnen, ob es sich grundsätzlich lohnt, das Auto auf Benzin umzustellen. Das Hauptargument der Anhänger der "Gasversorgung" ist die Billigkeit des Brennstoffs selbst. Sie lügen hier nicht. In Moskau zum Beispiel beträgt der gewichtete Durchschnittspreis für einen Liter 92 31,3 Rubel, während ein Liter Propan etwa 16 Rubel und Methan 15 Rubel kostet. Wenn wir also das Preisschild für die Arbeit verwerfen, fallen die Kosten für Hunderte von zurückgelegten Kilometern an Passkosten in 7 Litern wird mehr als deutlich sinken - von 220 auf 130 Rubel. Und das bedeutet, dass Sie bei einer Laufleistung von etwa 20.000 Kilometern pro Jahr etwa 13.000 Rubel sparen.

Vorteile sind nicht jedermanns Sache

Diese Zahlen allein sagen jedoch nichts aus. Die Kosten für ein Propansystem (einschließlich Installation) für Granta in Moskau werden auf etwa 30.000 Rubel geschätzt. Und das ist nicht die Decke, aber auch nicht der Boden. Preissegment- "Business Class"-Ausstattung von einem der Branchenführer.

Unter sonst gleichen Bedingungen ist Methan um 7000 bis 10000 teurer.Außerdem möchten Sie im letzteren Fall wahrscheinlich einen leichten Metall-Kunststoff- (oder sogar Verbund-) Zylinder einsetzen, dessen Preis auf der Grundlage des Volumens berechnet wird - ab 290 Rubel / Liter (Metall - 220 Rubel / Liter). Somit kostet das gesamte Projekt mindestens 45 000. Und jetzt berechnen Sie, wie viele Jahre Sie brauchen, um die Installation zu bezahlen. Weniger als vier. Jedenfalls, wenn Ihr Kilometerstand den bereits angegebenen 20.000 Kilometern entspricht.

Mit anderen Worten, es macht nur Sinn, an HBO zu denken, wenn der Kilometerstand eineinhalb bis zwei Mal höher ist als angegeben, oder Sie ein viel gefräßigeres Auto haben, das mit einem V6- oder V8-Motor ausgestattet ist. Aber hier, wie sie sagen, "befahl Gott selbst." Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 15-17 Litern reduziert sich die Amortisationszeit auf 1,5-2 Jahre. Darüber hinaus erweist sich bei solchen Arbeitsvolumina und damit Kapazitäten einer der Hauptnachteile der Umstellung auf Gas - der Leistungsverlust - als nicht so erheblich. Nun, wenn Sie 25-30 "Pferde" verlieren, wird dies die Dynamik kaum beeinträchtigen, aber der Preis für Kraftstoff wird sehr stark sinken.

Bezeichnenderweise wächst das Projektbudget nicht so stark - im Durchschnitt bis zu 50.000 Rubel. Das Problem mit dem Platz im Frachtraum bleibt, aber es ist vollkommen lösbar. Nehmen Sie ringförmige Ringzylinder, die in der Reserveradnische oder unter dem Autoboden montiert sind.

Darüber hinaus gibt es in der Natur auch vertikale toroidale Behälter, die an der Seitenwand befestigt werden können. Laderaum. Natürlich verbrauchen sie Platz, aber gleichzeitig nehmen sie dem Fahrer nicht die Möglichkeit, das hintere Sofa zumindest teilweise umzubauen, und schließen das Vorhandensein eines Reserverads nicht aus. Die Schwierigkeit besteht darin, dass dies alles Systeme für Propangas betrifft. Wer es naturbelassener mag, kann über solche Variabilität nicht einmal stottern.

"Trockenes" Methan ist besser als "nasses" Propan

Propan wird in verflüssigtem Zustand, Methan in gasförmigem Zustand und unter einem Druck von 200 Atmosphären (Propan - 5 Atmosphären) gelagert. Daher sind die Behälter hier ausschließlich zylindrisch, massiv und in der Regel teurer. Es sei denn natürlich, Sie möchten keinen zusätzlichen Zentner im Kofferraum mitführen. Für comtrans ist das kein Problem, aber im Fall von Autos das sollte man sich merken.

Allerdings bei . Erstens ist es der schnellste erneuerbare Kraftstoff der Welt. Das heißt, sein Preis hängt nicht direkt vom Volumen der Ölförderung und -raffination ab. Zweitens ist es trocken, dh im Prinzip enthält es kein Kondensat, von dem Autobesitzer, die sich für Erdöl entschieden haben, regelmäßig loswerden müssen. Im Großen und Ganzen kann Methan werden dazwischenliegend zwischen Benzin u saubere Energie. Drittens ist Methan im Gegensatz zu Propan leichter als Luft, was das Risiko einer Explosion oder eines Brandes selbst bei einem Unfall um eine Größenordnung reduziert. Das heißt, wenn es ausläuft, konzentriert es sich nicht an der tiefsten Stelle, sondern bildet eine bewegliche Wolke, die vom Wind zerstreut wird. Als Explosionskonzentration gilt eine Konzentration von 5 %, die erreicht wird Lebensbedingungen fast unrealistisch.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass er keine Mängel hat. Das Wichtigste ist schwer technische Kontrolle: Ein System, das unter einem Druck von 200 Atmosphären arbeitet, toleriert keine Missachtung für sich. Der zweite Faktor ist der Preis und die Abmessungen der Ausrüstung. Das heißt, es rechnet sich viel länger. Die dritte ist die Anzahl der Füllungen. In Moskau und der Region Moskau beispielsweise kann man sie an den Fingern abzählen. In den südlichen Regionen hingegen gibt es in der Regel keine besonderen Probleme, die richtige CNG-Tankstelle zu finden. Wenn sich die Frage nach der Installation von HBO stellt, schadet es auf jeden Fall nicht, Preise und Infrastruktur in der Region zu studieren. Stimmen Sie zu, es ist dumm, Kraftstoff zu sparen und bei einer regelmäßigen Wiederholung Geld zu verlieren.

Es gibt keine fertigen Lösungen

Die beste Option ist in diesem Fall nicht die Nachrüstung des Autos, sondern der Kauf eines fertigen. Was übrigens viele Probleme löst, angefangen bei Problemen mit dem Systemlayout bis hin zu seiner Leistung. Vor einiger Zeit hatten wir einen VW Passat EcoFuel bei einem redaktionellen Test (mehr zu diesem Auto), der buchstäblich jeden beeindruckte.

Er sah aus und fuhr wie ein normaler Passat, aber sein Benzintank wurde auf 15 Liter reduziert. Der frei gewordene Raum wurde von drei 10-Liter-Methanflaschen (21 Kilogramm) eingenommen, in die genau 6 Kubikmeter Gas passten. Die Gangreserve ist die gleiche - 500-600 Kilometer, und der Preis für das Auftanken ist dreimal niedriger als der eines Benzin-Pendants. Aber die Deutschen begannen nicht, solche Passats nach Russland zu liefern. Außerdem weigerten sie sich vor nicht allzu langer Zeit, den Caddy EcoFuel zu importieren. Der Rest der Hersteller dachte nicht einmal an solche Abenteuer. Im Allgemeinen bleibt es uns überlassen, die Möglichkeiten zu nutzen, die wir haben, dh HBO zu installieren.

Lohnt es sich?

Fassen wir also zusammen. Auf Maschinen mit kleinem Hubraum und relativ Low-Flow Nachrüsten macht keinen Sinn. Selbst wenn der Fahrer innerhalb von 30.000 Rubel bleibt, wird sich der Amortisationsprozess über 4-5 Jahre erstrecken. Die Ausnahme sind Fahrer, die 40.000-50.000 Kilometer im Jahr zurücklegen. Hier wird jedoch die Frage der Ressource der Maschine selbst sehr relevant - in etwa zwei oder drei Jahren wird sie bei einer solchen Belastung zu einem „Eimer“. Zuzüglich anfänglicher Verlustleistung und Reduzierung ICE-Ressource. Beides kann in einer solchen Situation sehr wichtig sein.

Das ist genug leistungsstarke Autos und SUVs und erst recht bei einem leichten Nutzfahrzeug immer deutlicher. Der Vorteil liegt auf der Hand. Der Eigentümer muss möglicherweise ein größeres Budget für die Umrüstung bereitstellen - 40.000 bis 50.000 Rubel, aber die Amortisationszeit wird ungefähr halbiert. Allerdings muss hier auch die durchschnittliche Jahresfahrleistung berücksichtigt werden: Wenn diese nicht gleich 20.000 Kilometer überschreitet, sollte der Besitzer genau überlegen und alles genau kalkulieren.

Auf der anderen Seite sind Autos, die offiziell als kommerziell gelten (die gleichen „Absätze“ oder Kleinbusse), leichter und ohne Bedenken sofort auf Methan umzurüsten, da sie in der Regel lange Laufzeiten haben und es um eine Größenordnung weniger Probleme bei der Platzierung gibt Zylinder. Außerdem können Sie hier die preisgünstigsten Container verwenden, einen zusätzlichen Doppelboden montieren oder sie vertikal aufstellen. All dies ist möglich und zugänglich. Natürlich, wenn Lust und entsprechende Möglichkeiten vorhanden sind.

Autofahrer, deren Autos mit Benzin betrieben werden, zahlen die Kfz-Steuer ein vollständig- Die Regierung scheint diese Gebühr nicht auf Null zu setzen.

"Die Umsetzung des Gesetzentwurfs wird eine Kürzung der Einnahmenseite der Haushalte der Teilstaaten der Russischen Föderation sowie der Straßenfonds zur Folge haben", schloss die Regierung, berichtet RIA Novosti. Versuche, den Transport auf Gaskraftstoff umzustellen, werden seit 30 Jahren mit unterschiedlichem Erfolg unternommen, erinnert Grigory Sergienko, Exekutivdirektor der Russian Fuel Union, RG.

Erstmals wurde das Thema Mitte der „Null“-Jahre wieder aufgegriffen und voll unterstützt höchstes Level erhielt sie 2013. Dann wurde sie auf Anordnung der Regierung der Russischen Föderation vom 13. Mai 2013 angewiesen, eine Reihe von Maßnahmen zur Ausweitung der Verwendung von Gasbrennstoff zu entwickeln.

„Ich denke, dass die Entscheidung über diese Steuer für gasbetriebene Autos auf regionaler Ebene getroffen werden sollte. Obwohl kaum jemand dem Haushalt zusätzliche Einnahmen verweigern wird“, betont der Experte.

Und er fügt hinzu, dass etwa 100.000 Autos mit diesem Kraftstoff von mehreren zehn Millionen in Russland fahren, und die Abschaffung der Steuer dürfte kaum einen Unterschied machen.

Gleichzeitig, fährt der Experte fort, lohnt es sich, bestimmte Maßnahmen vorzuschlagen, um Gas als Kraftstoff für Autos bekannter zu machen.

„Man kann an die Vorteile denken, die das Fahren mit Gas rentabel machen: Das können zum Beispiel verschiedene Vorlieben der Käufer eines Autos sein, die diesen Kraftstoff verwenden, oder derjenigen, die Ausrüstungen auf das Original einbauen Benziner. Einige Umweltzahlungen für Benzinmotoren Zum Beispiel zum Einbringen, aber nicht zum Einbringen von Gas funktioniert diese Methode in Europa erfolgreich“, resümiert der Experte.

Inzwischen gibt es mehrere Probleme, die eine flächendeckende Verbreitung von gasbetriebenen Autos verhindern. Erstens ist die Zahl der Tankstellen, an denen Sie Propan oder Methan in Ihr Auto pumpen können, sehr gering. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass amtliche Statistiken nein, verschiedene Quellen sprechen von 250-270 Tankstellen im ganzen Land.

Fairerweise sollte gesagt werden, dass damit die Gastankstellen gemeint sind, dh Tankstellen, an denen Gas in Flaschen gepumpt wird, auf denen keine Benzin-"Pistolen" sind. Allerdings auf vielen kleinen Tankstellen seit langem steht irgendwo an der seite ein tank wo man sein auto in den zylinder pumpen kann Erdgas. Klar ist, dass es immer noch zu wenig Tankstellen gibt und die Tanks nicht das Wetter machen.

Die zweite Frage ist der Preis. Die Kosten für eine Gasanlage, die heute in ein Auto eingebaut wird, schwanken ziemlich stark. Wenn ein Haushaltskit mehrere Zehntausend Rubel kostet, dann ausländische Produktion- bereits etwa 50 Tausend und mehr. Daher rechnet sich eine solche Ausstattung natürlich am schnellsten bei Streckenfahrzeugen und nicht bei Privatfahrzeugen.

Im Januar werden die Autohersteller die Preise um 3-5 Prozent anheben.

Und das wird nur der Anfang sein, prognostiziert Automobilexperte Igor Morzharetto. Der Rubel sei zweimal gegenüber dem Dollar gefallen, erklärte er, und Autopreise nur um ein Viertel gewachsen. "Deshalb bin ich sicher, dass die Kosten für Neuwagen im Jahr 2016 nur steigen werden", sagt der Experte. Trotzdem wird unser Markt modernisiert. Neue Modelle werden nach Russland kommen, aber etwas später als nach Europa.

Andrey Vasiliev, Direktor des Zentrums für technische Expertise des Staatlichen Wissenschaftszentrums der Russischen Föderation FSUE "NAMI", beantwortet Fragen von Lesern.

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HBO sollte gemäß den Anforderungen installiert werden technische Vorschriften Zollunion „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ (TR ZU 018/2011).

Um ein Protokoll der technischen Prüfung des Entwurfs nach Änderungen daran zu erhalten, ist es notwendig, NAMI Folgendes vorzulegen:

• Antrag auf Änderung der Konstruktion des Fahrzeugs mit Beschluss der Verkehrspolizei;
• eine Kopie des Dokuments für Fahrzeug(Meldebescheinigung, Meldebescheinigung);
• Antragserklärung über Umfang und Qualität der Arbeiten (ausgefüllt von der ausführenden Dienststelle) mit Technische Beschreibung Änderungen und Eigenschaften des Fahrzeugs nach den Änderungen;
• Zertifikat der Servicestation, die die Installation von HBO durchgeführt hat;
• eine Diagnosekarte, die nach der Umrüstung ausgefüllt und in die Datenbank des Unified Automated eingetragen wird Informationssystem technische Inspektion (EAISTO);
• eine Kopie des Abschlusses der Vorprüfung.

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Zusätzlich werden Dokumente für das installierte HBO benötigt:

• Kopien der vom Hersteller, Lieferanten oder Verkäufer beglaubigten Konformitätsbescheinigungen einzelne Elemente Ausrüstung (gemäß UNECE-Regelung Nr. 67 oder Nr. 110) sowie der Typ des Gasflaschensystems insgesamt für die entsprechende Fahrzeugfamilie (gemäß UNECE-Regelung Nr. 115);
• Pass der Gasflasche eines Radfahrzeugs, ausgestellt in einer einzigen Form (genehmigt durch Beschluss des Vorstands der Eurasischen Wirtschaftskommission vom 18. November 2014 Nr. 211);
• Bescheinigung über die wiederkehrende Prüfung der Gasballonausrüstung.

Der Pass des Zylinders und die Bescheinigung über die regelmäßige Prüfung werden in einem einzigen Formular ausgestellt (genehmigt durch den Beschluss des Vorstands der Eurasischen Wirtschaftskommission vom 11. November 2014 Nr. 207), das anstelle der zuvor verwendeten Formulare Nr. 2a eingeführt wird und Nr. 2b. Wir warnen Sie davor, dass einige skrupellose HBO-Installateure veraltete Geräte anbieten, die nicht den aktuellen Sicherheitsstandards entsprechen.

Habe an meinem Auto eine Anhängerkupplung verbaut. Müssen Sie eine Renovierung durchführen?

Es ist möglich, ein Fahrzeug mit einer Anhängerkupplung (TSU) auszustatten, für die der Hersteller die Möglichkeit des Betriebs mit einem Anhänger vorsieht. Das an der Fahrzeugkarosserie angebrachte Typenschild gibt die technisch zulässigen Werte an maximales Gewicht Lastzüge, wenn das Fahrzeug zum Ziehen eines Anhängers (Sattelaufliegers) verwendet werden kann. Bei der Installation der TSU müssen die am Design vorgenommenen Änderungen formalisiert werden. TSU unterliegt der obligatorischen Zertifizierung. Fragen Sie daher beim Kauf beim Verkäufer nach einer Kopie der Konformitätsbescheinigung.

Der Hersteller hat die Möglichkeit des Betriebs mit einem Anhänger vorgesehen: Das maximale Gewicht des Lastzugs beträgt 2700 kg (links). Der Betrieb mit Anhänger ist vom Hersteller nicht vorgesehen (rechts) Der Hersteller hat die Möglichkeit des Betriebs mit Anhänger vorgesehen: Das maximale Gewicht des Lastzugs beträgt 2700 kg (links). Der Betrieb mit Anhänger ist vom Hersteller nicht vorgesehen (rechts).

Ist es möglich, die Umweltklasse eines Autos (von Euro-2 auf Euro-4) zu erhöhen, indem man den Motor austauscht oder zusätzliche Konverter einbaut?

Die Einhaltung der Umweltklasse wird durch Zertifizierungstests jedes Automodells mit einer bestimmten bestimmt Triebwerk und seine Systeme. Konformität Umweltvorschriften Nach dem Austausch des Motors, der Komponenten des Antriebssystems oder des Auspuffs eines Autos wird dies nur durch die Ergebnisse von Tests bestätigt, die in einem speziell akkreditierten Labor durchgeführt wurden (in Russland nur Dmitrovsky Auto-Polygon UNS). Die Kosten für ihre Implementierung sind vergleichbar mit dem Preis eines Neuwagens, daher ist dies der einzige legaler Weg Verbesserungen Umweltklasse wirtschaftlich nachteilig ist.

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Die Steuer wird auf die Typenschildleistung des Autos erhoben, vom Hersteller zum Zeitpunkt der Freigabe festgelegt und bei der Zertifizierung angegeben. Echte Kraft und das Alter des Autos sind kein Grund für Steuersenkungen.

Scheibenbremsen verbaut Hinterachse Auto VAZ-2110. Muss ich solche Änderungen bei der Verkehrspolizei anmelden?

Ersatz Bremsmechanismen beeinträchtigt die Sicherheit, und dieses Verfahren sollte in der vorgeschriebenen Weise formalisiert werden. Komponenten Bremssysteme sind ebenfalls zertifizierungspflichtig und es dürfen nur zertifizierte Komponenten am Auto verbaut werden.

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