Hyundai Creta - wir legen Kurs auf das Autopolygon von Dmitrovsky. Nachteile von Hyundai Kreta und wie man sie löst Videobewertungen und Probefahrten

Betrachten Sie die Vor- und Nachteile von Hyundai Creta

Laut Statistik sind Crossover der beliebteste Autotyp in Russland, und ein Budget-Crossover ist der Traum von fast jedem zweiten Fahrer. Daher wurde das Modell Hyundai Creta, das 2016 erstmals auf dem russischen Markt erschien, von vielen mit Spannung erwartet.

Lassen Sie uns diskutieren, ob der koreanische Crossover die Erwartungen erfüllt hat. Was ist gut Hyundai Greta, und auch was Einschränkungen und Schwachpunkte hat dieses Modell?

Liste der offensichtlichen Vorteile

Preis

Hyundai Creta hat seine Konkurrenten zum Preis einer Budgetversion des Modells souverän überholt. Dies ist vielleicht der beste Preis für ein Auto dieser Qualität auf dem Markt. Sie können einen Crossover ab 789.000 Rubel kaufen, während der Hauptkonkurrent in der Renault Kaptur-Klasse seinen Kunden sein Auto ab 879.000 Rubel anbietet, Kia Sportage - ab 1.179.000 Rubel, und Nissan, Mitsubishi und Toyota verlangen mehr für die Basisversionen ihrer Modelle mehr . Die Preise werden gemäß den offiziellen Händlern für 2017 angegeben.

Ausrüstung

Paradoxerweise ist die Ausstattung des Autos jedoch sowohl ein Plus als auch ein Minus. Der Nachteil ist, dass die meisten sogar Standardoptionen auf den ersten Blick nur in der neuesten Version vorhanden sind. Aber wir werden darüber weiter unten sprechen. Lassen Sie uns in der Zwischenzeit die technische Ausstattung der Top-Konfiguration besprechen.

In der Maximalversion des Modells stehen dem Autobesitzer folgende Optionen zur Verfügung:

• Starten des Motors mit einem Knopf;
• Ledersitze;
• Allrad-Kupplungssperre;
• Elektrische Servolenkung;
• Abstiegshilfesystem;
• Hügelstarthilfe.

Modernste Technik ermöglicht es Ihnen, den Berg ungehindert zu erklimmen mit einer Steigung von 50⁰. Gleichzeitig können Sie anhalten, einige Sekunden stehen und sich frei weiterbewegen. Diese Option sowie das System "Ära von GLONASS", mit dem Sie im Falle eines Unfalls Hilfe rufen können, ist in der Grundausstattung des Fahrzeugs enthalten. Die Kupplungssperrfunktion wird die Fähigkeiten der Greta als Crossover voll zur Geltung bringen. Mit seiner Hilfe überwinden Sie souverän einen ausgewaschenen Feldweg. Gretas Geländegängigkeit ist Renault Kaptur, dem Hauptkonkurrenten in der Klasse und Preisklasse des Koreaners, sehr ähnlich.

Salon

Im Vergleich zu Renault Kaptur und Duster gewinnt der koreanische Crossover sowohl in puncto Ästhetik als auch in puncto Innenraumkomfort. In Greta fühlt man sich wie in einem europäischen Auto. Obwohl der Kunststoff günstig ist, ist die Verarbeitung ansprechend, und die geprägte Oberfläche des Armaturenbretts lässt es sogar wie Leder aussehen.

Das Lenkrad ist nicht nur in der Höhe, sondern auch in der Reichweite verstellbar. Obwohl diese Option nur in der maximalen Version präsentiert wird, ist Kaptur sogar in der Top-Konfiguration keine Kalibrierung vorgesehen Abfahrt. Auch die Sitze lassen sich in Höhe, Reichweite und Neigung verstellen. Eine solch vielseitige Einstellung ermöglicht es dem Fahrer, sich hinter dem Steuer eines Autos wohl zu fühlen, und die seitliche Unterstützung der Sitze fixiert den Körper in Kurven sicher. Separat möchte ich die Schalldämmung erwähnen, die bei Hyundai viel besser ist.

Beim Kofferraumvolumen liegt der „Koreaner“ vor dem Kaptur: 431 Liter versus 378 Liter. Außerdem hat Greta ein vollwertiges Rad unter dem Kofferraum, während Kaptur nur eine Dokatka hat. Aber Hyundai verliert in diesem Indikator an die Frontantriebsversion des Duster, wo das Kofferraumvolumen 475 Liter beträgt, und für den Allradantrieb sind es 408 Liter. Klarer Spitzenreiter in Sachen Hubraum war aber Kia mit einem Volumen von 491 Litern.

Fahrgefühle

Was ist gut Hyundai Greta, es ist also eine Kombination aus Dynamik und Geschmeidigkeit. Hier spielte eine 6-Gang-Automatikbox eine Rolle, die bei Frequenzweichen mit einem 2-Liter-Motor zum Einsatz kommt. Dank einer perfekt abgestimmten Übersetzung beschleunigt das Auto schneller und souveräner.

Ganz zu schweigen von der Lenkradkalibrierung. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist es weicher, und wenn Sie das Gaspedal drücken, wird es härter. Durch diese Kraftverteilung können Sie die Straße besser spüren.

Obwohl Greta auf dem Solaris basiert, hat sie nicht die gleichen Federungsprobleme wie ihr großer Bruder. Das Mehrlenker-Chassis des Hyundai Creta schluckt alle Unebenheiten auf der Straße leise und lässt die Passagiere sich wohl fühlen, als wären sie in der Kabine eines teuren deutschen Autos. Ähnliches passiert am Steuer des Duster – auch dieser Franzose federt Unebenheiten souverän ab und schneidet ungehindert durch unbefestigte Straßen. Und die Kaptur-Ingenieure können sich mit so etwas nicht rühmen. Ihre Federung ist empfindlicher. Unangenehm überrascht war laut diesem Indikator der neue Sportage, der das Gelände noch härter überwindet als seine Konkurrenten, obwohl er preislich weit vorne liegt.

Nachteile und Schwächen

Der auffälligste Nachteil dieses Modells ist die Konfiguration. Vermarkter des koreanischen Unternehmens interessierten den Markt mit einem unglaublich niedrigen Preis - 749.000 Rubel (Stand 2016). Dies sind die Anschaffungskosten der Budgetversion von Greta. Aber was können sie für diesen Preis anbieten? In der Grundausstattung des Crossovers gibt es nicht einmal eine Klimaanlage, von Sitzheizung oder Lift-Assist-System ganz zu schweigen. Auch die originalen LED-Scheinwerfer, die Hyundai Modernität und Stil verleihen, gibt es nur in höheren Ausstattungsvarianten. Laut diesem Indikator gewinnt Renault souverän, wo es eine Klimaanlage, eine Heckscheibenheizung und einen Motorstartknopf gibt.

Übrigens ist die maximale Konfiguration von Greta etwas höher. Ein allradgetriebener 2-Liter-Crossover mit dem Comfort Plus-Paket kostet 1.200.000 Rubel, und Renault mit den gleichen Eigenschaften kostet 1.180.000 Rubel.

Im Gegensatz zu Greta können die Hersteller von Kaptur vier Getriebeoptionen anbieten – 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe, 4-Stufen-Automatik und CVT. Einfacher geht es bei Hyundai beim Getriebe zu – einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einer 6-Gang-Automatik. Aufgrund des Variators erwies sich Renault als etwas sparsamer als sein Konkurrent. Der Unterschied von 1 Liter ist nicht hoch, aber auf tausende Kilometer gerechnet macht er sich deutlicher bemerkbar. Vielen Käufern der Greta-Linie fehlt ein komplettes Set mit 2-Liter-Motor und Schaltgetriebe. In dieser Hinsicht haben Renault Duster und Kaptur einen großen Vorteil.

Ein weiterer Nachteil von Greta vor dem "Franzosen" ist der Abstand - 190 mm gegenüber 204 mm für Kaptur und 210 mm für Duster. Angesichts der größeren Größe der Renault-Räder verliert Hyundai im Gelände deutlich, wenn es möglich ist, steile Unebenheiten und Steigungen zu überwinden. Und beim Einbau eines Kurbelgehäuseschutzes aus Stahl verringert sich das Spiel um weitere 10-12 mm, was mit dem Spiel einiger Limousinen vergleichbar ist.

Ein klarer Nachteil, den viele Creta-Benutzer festgestellt haben, ist das Fehlen einer solchen Standardoption wie der Tempomat. Darüber hinaus ist diese Funktion nicht einmal in der neuesten Konfiguration der Frequenzweiche enthalten, die fast 1,2 Millionen kostet. Diese Tatsache überraschte viele Autobesitzer.

Die Schwachstellen des Autos sind die Wegfahrsperre und das Automatikgetriebe. Viele Autobesitzer haben beim Starten des Motors ein Problem. Sie starteten es jedes zweite Mal, und als sie beim offiziellen Händler ankamen, fing alles an zu arbeiten. Das Problem ist, dass die Wegfahrsperre und die Kraftstoffpumpe nach dem Einstecken des Schlüssels und dem anschließenden Drehen zwei oder drei Sekunden lang überprüft werden müssen. Einige Autobesitzer haben das Problem behoben, indem sie die Kontakte an der Wegfahrsperre gereinigt haben.

Ein weiterer Schwachpunkt des Modells ist die knifflige Automatik, die Schlupf intoleranter zu sein scheint als andere. Bei einem vorzeitigen Ölwechsel verschleißen Kupplung und Reibring deutlich schneller. Daher ist es wichtig, den Zustand der Flüssigkeit zu überwachen und sie rechtzeitig auszutauschen. Das Ärgernis des Automatikgetriebes sind auch Hydraulikplatten, die bei Überhitzung oder minderwertigem Öl schnell ausfallen. Darüber hinaus ist dieses Element für Boxen vom Typ "L", "M" und "G" nicht universell, und der Fahrer muss die geeignete Hydraulikplatte für ein bestimmtes Getriebe auswählen.

Zusammenfassen

In Anbetracht all dessen können wir mit Zuversicht sagen, dass der Hyundai Greta ein guter Crossover ist, der sich als würdiger Konkurrent des Renault Kaptur herausgestellt und ihn in mancher Hinsicht sogar übertroffen hat. Es ist perfekt für russische Straßen vorbereitet und technisch gut ausgestattet (bis auf den fehlenden Tempomaten). Im Vergleich zum Duster ist er etwas weniger passabel, aber komfortabler und technisch ausgestatteter. Und kleine Mängel vor dem Sportage verblassen vor dem Hintergrund eines enormen Preisunterschieds.

Greta ist ein komfortables und modernes Auto, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände gute Leistungen bringt. Über Geschmack lässt sich nicht streiten, aber eines ist sicher – der koreanische Newcomer hat sich in diesem Segment bereits eine Nische erobert und wird die Verbraucher weiter überraschen.

Hyundai Creta - die relevanteste Neuheit des Herbstes! Und während mein Kollege Konstantin Sorokin im Altai einen Frontantrieb mit 1600-cm³-Motor studierte, ging ich zum Dmitrovsky-Trainingsgelände, um einen Zweiliter-Allrad-Creta mit „Automatik“ und einem vollen Paket an Optionen zu quälen , die 1 Million 275 Tausend Rubel kostet. Lohnt es sich?

Neues Modell, oder? In China wird der Hyundai ix25, der auf der Plattform des i20-Fließhecks gebaut wurde, seit fast zwei Jahren verkauft. Äußerlich unterscheidet sich unser russischer Creta nicht wesentlich vom chinesischen IX, und viele Komponenten, darunter Motoren und Getriebe, werden von KHP an das russische Hyundai-Werk in der Nähe von St. Petersburg geliefert.

Komfortabel fahren. Schade, dass das Plastik überall hart ist

Aber nach ernsthaften Tests in Russland korrigierten die Ingenieure die Fahrwerkseinstellungen, legten die Bodenfreiheit auf 190 mm fest, nahmen Änderungen an den Motorkalibrierungen vor und senkten die untere Starttemperaturschwelle auf minus 30 Grad Celsius, unter anderem durch den Einbau einer 68-Ah-Batterie. Plus zusätzliche Korrosionsschutzbehandlung der Karosserie und "warme Optionen", einschließlich elektrischer Beheizung von Lenkrad, Windschutzscheibe und Rücksitzen.

Gut, dass klare Instrumente mit weißer, und nicht mit störender blauer Hintergrundbeleuchtung sind

Süße Maschine! Und die Ergonomie ist gut. Der Universalsitz mit halbrunder Rückenlehne ist für Fahrer unterschiedlicher Statur ausgelegt – schade, dass es keine Verstellung der Lordosenstütze gibt. Die Verdeckmittelbox ermöglicht eine entspannte Körperhaltung, bei der beide Ellbogen auf den Armlehnen ruhen. Das Lenkrad „im Sockel“ wird nur in der Höhe verstellt, die Längsverstellung erscheint nur in der Top-Comfort-Konfiguration. Aber alle Autos haben Audiosteuertasten an den Speichen. Und die Damen dürften die riesigen Schminkspiegel in den Sonnenblenden zu schätzen wissen.

Der Sitz mit drei mechanischen Einstellungen nimmt Fahrer unterschiedlicher Statur auf, hat aber keine Einstellung der Lordosenstütze
Der Ein- und Ausstieg zu den Rücksitzen bereitet keine Schwierigkeiten, und der niedrige Mitteltunnel schränkt den durchschnittlichen Passagier nicht ein

Dahinter jedoch keine Verstell- oder Klapparmlehnen. Tasche hinten am Vordersitz - und da. Und das in der Maximalkonfiguration! Ja, und viel Platz ist nicht: Bei einer Körpergröße von 190 cm berühre ich mit den Knien die Lehne des Vordersitzes. Aber der Kopf ist geräumig und es gibt keine Probleme beim Ein- und Aussteigen.

In der Basisversion gibt es kein Regal im Kofferraum, es erscheint erst ab der zweiten Stufe der Active-Ausstattung (ab 860.000 Rubel)

Der Zugriff auf das vollwertige 16-Zoll-Ersatzrad wird durch Schlitze erleichtert, in denen das starre Deck schräg gehalten wird

Den mittelgroßen Kofferraum stören die fehlenden Gepäckbefestigungssysteme: Die Tasche mit dem Computer rutscht „von der Seite in die Ecke“ in jeder Kurve! Es ist gut, dass das reguläre Set des Autofahrers erfolgreich in einem Kunststoffeinsatz in der U-Bahn platziert wird. Und in der Mitte dieses Untergrunds befindet sich ein 16-Zoll-Reservereifen in voller Größe.

Das Stabilisierungssystem ist bereits "in der Datenbank", aber die Scheibenheizung ist Teil des Advanced-Pakets (50.000 Rubel), das nur bei Bestellung der Top-Version von Comfort (ab 960.000) erhältlich ist.

Sie drücken den Starterknopf – und zur Soundkulisse gesellt sich ein kaum hörbares Rauschen des Motors. Keine Vibrationen vom Netzteil! Nicht im Leerlauf, nicht in Bewegung.

Der Wählhebel steht auf Drive – und der Zweiliter-Creta lässt sich leicht von seinem Platz lösen, sensibel auf das Gaspedal reagierend. Und beim Anfahren hilft die Hill-Start Assist Control beim Anfahren, indem sie das Auto vier Sekunden lang mit den Bremsen hält und sie dann sanft loslässt.

Große Spiegel in den Sonnenblenden werden sicherlich Liebhaber von "Reise" -Make-up ansprechen

Generell werden alle transienten Vorgänge, seien es Gasreaktionen oder Schaltvorgänge, maximal geglättet. Aber gleichzeitig - keine Dummheit in den Antworten. Die Beschleunigung ist gut: Der Zweiliter-Creta mit Allradantrieb beschleunigt in mehr als 12 Sekunden auf 100 km / h und die Höchstgeschwindigkeit überschreitet 180 km / h. Erinnern wir uns an die Messergebnisse des Zweiliter-Capture, dann setzt Creta mit seiner deutlich moderneren Sechsgang-„Automatik“ Renault auf beide Klingen.

Das Handschuhfach ist vom Typ "Pocket", aber auch A4-Papiere passen dort hinein.

Den Bremsen gefiel auch die „Transparenz“ der Einstellungen – die Verzögerung lässt sich einfach und angenehm regeln. Das ist nur das Niveau dieser Verlangsamung in Notsituationen ist gering. Ich weiß nicht, wie der Creta auf den serienmäßigen Nexen-Reifen bremst, die er vom Fließband gerollt hat, aber auf den Hankook Dynapro HP-Reifen, auf denen der Testwagen beschlagen war, lässt das Bremsen viel zu wünschen übrig.

Rückfahrkamera - mit „aktiver“ Zeichnung der Trajektorie

Bei niedriger Geschwindigkeit ist das Lenkrad leicht, aber nicht leer. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird das Lenkrad schwerer – ab 80 km/h muss man sich zusätzlich anstrengen, aber es gibt keine Probleme mit dem Informationsgehalt. Und aktives Fahren auf einem kurvigen Pfad ist ein Vergnügen! Zumindest bei Autos in der Top-End-Comfort-Konfiguration: Nur diese sind mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet. Und in der ersten Version von Start und dem durchschnittlichen Active wird der von Solaris bekannte hydraulische Booster in altmodischer Weise verwendet.

Neben Kunststoff-Kotflügeln bieten Händler einen Power-Metal-Kotflügel an (Bild), der die Bodenfreiheit von 190 auf 175 mm reduziert

„Im Grenzbereich“ schiebt Creta die Vorderräder aus der Kurve. Ohne Funken, aber sicher: Auch bei scharfer Gasabgabe kein Schleudern. Hält das Stabilisierungssystem? Drückt man länger auf den Knopf, um ihn auszuschalten, hört zuerst die Traktionskontrolle auf zu arbeiten, dann das Kursstabilitätssystem – das aber trotzdem aktiv wird, sobald Schlupf einsetzt. Das heißt, Sie können mit Schlupf aus einer Schneewehe herausfahren, aber Sie werden keine Rallye-Wunder in Kurven demonstrieren können.

Einzelradaufhängung hinten (im Bild) – das Privileg von Allradfahrzeugen

Bei uns ist es üblich zu sagen: Achten Sie auf die Vorzüge, dann werden Sie die Mängel nicht bemerken. Heute werden wir dieses Konzept aufbrechen und über die Nachteile des Hyundai Crete sprechen. Aber zuerst werden wir allgemeine Informationen über das Auto präsentieren. So ist der koreanische Crossover mit zwei Benzinmotoren von 1,6 und 2,0 Litern ausgestattet, die mit einer Sechsgang-"Mechanik" oder "Automatik" arbeiten. Was die Art des Antriebs betrifft, sind alle Modifikationen mit einem vorderen ausgestattet und nur der obere ist mit einem vollen ausgestattet.

Gründe für Popularität

Bevor wir zu den Nachteilen des Hyundai Creta übergehen, wollen wir herausfinden, wie das Auto auf dem Weltmarkt schnell an Popularität gewann. Zuallererst bemerken wir das moderne Innendesign und das stilvolle Äußere. All dies wird mit hochwertiger Füllung und einem High-Tech-Sicherheitssystem verdünnt. Als nächstes gehen wir direkt zu den Nachteilen des Hyundai Kreta über.

Außen

Das erste, was beim Erscheinungsbild des Autos auffällt, ist die Diskrepanz zwischen dem äußeren Stil und dem versprochenen Konzeptkonzept. Achten Sie auf jeden Teil des Autos - eine deutliche Ähnlichkeit mit Santa Fe, Tussan und Accent. Vielleicht ist das überhaupt ein Nachteil, aber wir empfanden Plagiate eher als negativ denn als positiv.

In jedem Greta-Forum findet man oft Beschwerden, dass das Auto „blind“ sei. Dies gilt für das Licht der Kopfoptik, dessen Helligkeit nicht ausreicht. Der Hauptgrund sind minderwertige Halogenlampen. LEDs werden nur in der Top-Version angeboten.

Der untere Teil des Körpers ist überhaupt nicht vor Korrosion geschützt. Anscheinend haben die Entwickler vergessen, dass sie versprochen haben, die Karosserie zu galvanisieren. Dieser Nachteil lässt Autofahrer viel Geld für Karosseriereparaturen ausgeben, denn Rost breitet sich mit kosmischer Geschwindigkeit aus.

Zu filigrane Stoßstangen werfen viele Fragen auf. Dies verringert das Vertrauen beim Parken des Autos. Auch die Gummipuffer und das Vorhandensein einer Rückfahrkamera verbessern die Situation nicht. Das letzte Element ist ausschließlich in der Top-Konfiguration erhältlich. Was soll man dann zum Rest sagen?

Salon

Der erste Eindruck vom Innenraum des koreanischen Autos ist positiv. Doch die nähere Auseinandersetzung mit der Innenarchitektur zerschlägt alle Illusionen. Zu den Hauptnachteilen zählen Hartplastik, unbequeme Armlehnen und fehlende Feuerzeuge. Einige Autofahrer scherzen sogar, dass der Creta ein Auto für einen gesunden Lebensstil ist.

Irritierend ist auch das Fehlen einer zentralen Kopfstütze auf der Rückbank – gerade bei langen Fahrten wird man einen an dieser Stelle sitzenden Beifahrer nicht beneiden. Nicht sehr zufrieden mit der abgeschrägten hinteren Tür - die Landung ist nicht sehr komfortabel.

Bleiben wir beim Thema Türen. Es gibt keine Dichtungen auf der Unterseite. Dieses Manko könnte man verzeihen, führt aber zu einer starken Verschmutzung der Kabine. Da helfen auch hohe Plastikschwellen nicht weiter.

Die Instrumententafel ist mit einer blauen Hintergrundbeleuchtung ausgestattet, die die Augen strapaziert. Und es gibt überhaupt kein Licht im Handschuhfach des Autos. Die Frage ist, wie findet man vor allem nachts dringend etwas im Handschuhfach? Wir denken, dass dieses Problem vielen Crossover-Besitzern bekannt ist.

Wir haben auch den fehlenden Tempomaten auf die Hauptnachteile des Hyundai Creta zurückgeführt. Für Autofahrer, die selten ins Ausland reisen, ist dies unkritisch. Wenn Sie jedoch lange Reisen planen, kann dies ein großes Hindernis sein.

Auch das Display des Audiosystems war enttäuschend - es ist so winzig, dass es schwierig ist, die Namen der darauf abgespielten Titel zu erkennen. Der Klang des Radios verursacht auch Ansprüche - beim Musikhören besteht der Wunsch, sie so schnell wie möglich zu ersetzen.

Nicht sehr zufrieden mit dem Fahrersitz. Positionsregler sind nur in Top-End-Konfigurationen vorhanden. Das Lenkrad ist verstellbar, aber nur in der Höhe – das ist nur verwirrend.

Bei starkem Regen hinterlassen Scheibenwischer starke Schlieren. Darüber hinaus gibt es eine "tote Zone", die häufig zur Ursache von Verkehrsunfällen wird.

Oft gibt es Probleme mit dem Kofferraumschloss. Bereits nach 10.000 Kilometern beginnt er systematisch aufzutreten. Außerdem hätte ich mir größere Türgriffe gewünscht.

Wenn Sie eine koreanische Frequenzweiche über einen längeren Zeitraum betreiben, öffnen Sie die Motorhaube. Viel Dreck, oder? Der Grund dafür liegt in der Anwesenheit einer großen Anzahl von Löchern, von denen die meisten absolut keinen Nutzen haben.

Das 1,6-Liter-Kraftwerk macht nicht nur bei hohen Drehzahlen, sondern auch im Leerlauf unangenehme Geräusche. In diesem Fall gibt es absolut keinen Nutzen von Schallschutz.

Zylinderblöcke aus Aluminium werfen viele Fragen auf (einige Autofahrer halten dies für eine Tugend). Egal wie schön die Elemente aus diesem Material sind, sie sind zu weich und nutzen sich schnell ab. Wie Sie wissen, sind Aluminiumzylinder fast unmöglich zu bohren. Der einzige Ausweg besteht darin, das Aggregat auszutauschen, und wenn Sie radikaler denken, das Auto auszutauschen.

Die Servolenkung erfüllt ihre Funktionen nicht ganz so, wie wir es uns wünschen. Ist er beim Einparken ein unverzichtbarer Helfer, so nützt er bei hohen Geschwindigkeiten wenig.

Auf den ersten Blick scheint die Federung des koreanischen Crossovers perfekt zu sein. Im Prinzip stimmt das, aber es gibt einige unangenehme Momente. Zum Beispiel ist es für russische Autofahrer schwierig, sofort ein neues Prinzip für den Betrieb eines Autos auf inländischen „hochwertigen“ Straßen zu lernen: Beim Überqueren von Löchern und Schlaglöchern müssen Sie die Geschwindigkeit erhöhen und nicht verlangsamen. Wie die Praxis zeigt, ist diese Fahrweise effektiver. Daraus folgt aber ein weiterer Nachteil: Schnelles Überfahren von Schlaglöchern macht den Felgen zu schaffen, weshalb sie öfter getauscht werden müssen.

Es gibt keine Fragen zur Front der Aufhängung - sie ist völlig unabhängig. Am Heck ist ein federbelasteter Balken eingebaut, dessen Vorhandensein den Fahrgastkomfort erheblich beeinträchtigt. Auf einer Straße von schlechter Qualität besteht die unangenehme Tendenz des „Zähnequetschens“.

Auch Standardfelgen, die nicht hochwertig sind, machen wenig Mut. Bei älteren Modifikationen, die mit 17-Zoll-Gusselementen ausgestattet sind, sieht die Situation viel besser aus.

Zusätzliche Elemente

Wenn wir über die zusätzlichen Elemente des Hyundai Crete sprechen, dann fällt mir als erstes ein CD-Laufwerk ein. Seine Präsenz ist verwirrend – es ist ungefähr wie ein Grammophon in einem modernen Nachtclub.

Viele Autofahrer sind mit der Funktion von Reifendrucksensoren unzufrieden und verstehen überhaupt nicht, welchen Nutzen sie haben. Noch mehr Unzufriedenheit entsteht, wenn Sie herausfinden, dass ihre Kosten 20.000 Rubel überschreiten. Stellen Sie sich vor - 20 "Stücke" für etwas, das Sie praktisch nicht verwenden.

Dünne Dachreling. Obwohl man sie nicht einmal Dachreling nennen kann, sondern Bögen. Grundsätzlich können sie bei der Installation eines Dachträgers nützlich sein, Experten raten jedoch, ihnen nicht zu vertrauen und sie auszutauschen. Wenn ja, warum werden sie dann überhaupt benötigt? Ein weiterer koreanischer "Appendizitis"-Crossover.

Ein weiteres Element, das sicher als „Blinddarmentzündung“ eingestuft werden kann, ist ein Bewegungssteuerungssystem beim Abstieg von einem Berg. Wenn Creta zum Pferdetransport gehörte, wäre alles klar, aber es stellen sich so viele Fragen.

Hyundai Creta ist auf dem russischen Markt als Budget-Crossover positioniert, der viele Konkurrenten preislich übertrifft. Aber wie die Praxis zeigt, verursachen die Kosten eines Autos bei den Käufern normalerweise Verwirrung, die sich später in thematischen Foren in Unzufriedenheit verwandelt.

Erschwerend kommt hinzu, dass selbst die Grundausstattung des Modells nicht als billig bezeichnet werden kann. Aber auch für planmäßige Wartungen sowie für den Kauf von Ersatzteilen, die früher oder später benötigt werden, muss Geld eingeplant werden.

Fazit

Also haben wir die Nachteile von Hyundai Creta besprochen. Lassen Sie uns nun zusammenfassen. Seltsamerweise, aber das Äußere des Autos kann sich nicht "rühmen", eine große Anzahl von Mängeln zu haben: schlechtes äußeres Design, schlechte "Füllung" der Optik, schlechte Korrosionsbeständigkeit. Der Innenraum ist in dieser Hinsicht schon „erfolgreicher“: zu hartes Plastik, unbequeme Armlehnen, das Fehlen einer zentralen Kopfstütze im Fond und ein ekelhaft schlechtes Radio. Separat stellen wir ein schwaches Kofferraumschloss und kurzsichtige Scheibenwischer fest.

Montage und Produktion in Russland sollen 2016 beginnen, teilte die russische Führung von Hyundai mit.

Hyundai Creta ist ein modernes koreanisches Auto, das zur Klasse der kompakten Crossover gehört und kleine Abmessungen (etwas größer als ein gewöhnliches Auto), hohe Bodenfreiheit und gutes Handling kombiniert. Das Auto basiert auf der Hyundai i20-Plattform, die auf dem europäischen Markt weit verbreitet ist, aber nicht nach Russland geliefert wird.

Der neue Creta lässt sich von dem fantastischen Hyundai Curb-Konzept inspirieren, das das koreanische Unternehmen auf der Detroit Auto Show 2011 vorführte. Die Neuheit sorgte für Aufsehen in den Reihen der Autofahrer, die den Koreaner sofort als zukünftigen Bestseller bezeichneten, davon können Sie sich selbst überzeugen, wenn Sie sich die Show ansehen:

Die ersten Fotos der Serienversion des Mini-Crossovers erschienen 2013 in der Presse, und die Premiere des Modells fand im April 2014 statt.

Video von der Premiere von Hyundai Creta in Russland:

Fahrsystem

Der Hyundai Creta Crossover wird sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb nach Russland geliefert, d.h. . Allradantriebstyp - DynaMax AWD, funktioniert wie die meisten Systeme der neuesten Generation auf diesem Niveau, eine Elektropumpe vom Gerotor-Typ baut Druck auf, der die Kupplung schließt.

Motoren

Der Crossover ist mit zwei Benzinmotoren der GAMMA-Serie mit Kettenantrieb ausgestattet.
1)

Kompfort

Die Bequemlichkeit der Passagiere und des Fahrers ist die Hauptkomponente eines kompakten Crossovers, der die zugewiesene Zeit auf der Straße von Punkt A nach Punkt B erheblich erleichtern und überbrücken wird. In dieser Hinsicht hat Creta gerade einen riesigen Entwicklungssprung gemacht. Von nun an können wir unser Iphone direkt mit dem Multimedia-Komplex des Autos verbinden und die Optionen über das serienmäßige Multifunktionslenkrad steuern, aber das ist noch nicht alles. Durch die mehrfache Einstellung des Sitzes und des Lenkrads finden selbst die anspruchsvollsten Fahrer eine bequeme Fahrposition, und der Tempomat hilft, sich während einer langen Fahrt zu entspannen. Wenn Sie das Auto nachts verlassen, verlässt Sie das Auto nicht, sondern hilft, die Dämmerung mit dem Licht der Kopfoptik zu erhellen - nichts Übernatürliches, sondern nur eine verfügbare Option namens Escort.

Funktionsübersicht

Nach neuen Informationen, die wir aus den Händen der Ingenieure erhalten haben, die dieses Auto entwickeln, wird Hyundai Creta einen Sport-Heckspoiler haben, dessen Zweck nicht nur darin besteht, das Auto zu dekorieren, sondern auch den Luftstrom auf das Glas zu lenken der hinteren Tür (5. Tür) während der Fahrt. , am Kofferraum), um eine übermäßige Verschmutzung bei Fahrten auf schlechter Straße zu vermeiden.

Creta erfüllt die höchsten europäischen Sicherheitsanforderungen, es wurde bereits erfolgreich im Crashtest getestet und hat in jedem der Tests - Frontalaufprall, Seitenaufprall, teilweise Aufprallüberlappung - hervorragende Ergebnisse mit mindestens 4-5 Sternen gezeigt. Darüber hinaus ist das Auto mit passiven Systemen wie ABS, einem Stabilitätskontrollsystem sowie dem EBD-System ausgestattet, das bei einer Notbremsung eine Notgang umfasst.

Hyundai Creta wurde mit Fokus auf die jüngere Generation konzipiert, daher haben die Entwickler das neue Produkt mit munteren Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet. Ein 2,0-Liter-Saugbenziner mit einer Leistung von 150 PS, der das Auto in nur 9,8 Sekunden auf Hunderte beschleunigen kann, und ein niedriger Benzinverbrauch (8 Liter in der Stadt, 6 auf der Autobahn pro 100 km) machen ihn zu einem der am besten zum kaufen. Auch in einigen Ländern wird Creta mit einem Zweiliter-Turbomotor produzieren, von dem nach der Leistung von 200 PS noch nicht bekannt ist, ob Hyundai bereit ist, sie nach Russland zu liefern, da mit einer Turbine ausgestattete Motoren eine hohe Qualität erfordern Kraftstoff, der in unseren Regionen leider zu selten ist.
Es ist erwähnenswert, dass der Creta mit einem modernen automatischen Parksystem, einem elektronischen Stabilisierungssystem, einem Tempomat, einem schlüssellosen Zugang zum Auto, Start-Stopp und vielen anderen ausgestattet ist, was diesen Crossover zu einem der Hightech-Fahrzeuge seiner Klasse macht .
Strukturell kann Creta sowohl mit Voll- als auch mit Frontantrieb ausgestattet werden. Der Allradantrieb ist nicht permanent, sondern wird, wie mittlerweile bei modernen SUVs üblich, über eine Überbrückungskupplung realisiert. Aufhängung Hyundai Creta ist ein Standard-Bündel, vorne unabhängige Mehrlenker vom Typ McPherson, hinten unabhängige Mehrlenker, die dem Auto im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten ein nahezu perfektes Handling und vor allem Vorhersehbarkeit auf der Straße verleihen.

Wann startet der Verkauf in Russland.

Videobewertungen und Probefahrten

Frequenzweichen und Mini-Frequenzweichen werden in den GUS-Staaten immer beliebter: Es ist bequem zu parken, Bordsteine ​​und Gruben sind nicht so beängstigend. Einer der Referenzvertreter in dieser Klasse ist der Hyundai Creta. Dieses Auto erhielt unter Autofahrern gute Noten. Seit 2016 wird dieses Modell verstärkt auf dem heimischen Markt verkauft. Lohnt es sich dieses Auto zu kaufen? Ein ausführlicher Test der Hyundai Greta 2018 hilft bei der Beantwortung dieser Frage.

Hauptkonkurrenten

Unter den Autos dieser Klasse hat Greta viele Konkurrenten, von denen die meisten auch in der GUS beliebt sind. Unter ihnen ist erwähnenswert:

• Renault Capture. Das Auto ist in Bezug auf Preis und Qualität ideal. Ein Mini-Crossover mit spezifischem Design erobert seit mehr als 5 Jahren die Straßen Russlands;
• Nissan Terrano. Eines der günstigsten Autos seiner Klasse, das über eine anständige Innenausstattung und Komfort verfügt. Insbesondere basiert der Terrano auf dem Renault Duster;
• Kia Seele. Südkoreanisches Auto, das häufig auf unseren Straßen zu finden ist, insbesondere in kleinen Städten. Das originelle Design wird mit hoher Zuverlässigkeit kombiniert;
• Ford Kuga. Ein geräumiges Auto, angepasst für russische Straßen und mit gutem Fahrverhalten.
• Suzuki Vitara. Ein teureres japanisches Analogon mit hoher Zuverlässigkeit.

Zu den direkten Konkurrenten von Hyundai Creta gehören Renault Captur, Suzuki Vitara und Renault Duster.

Optionen und Preise

Der Creta 2018 hat eine riesige Auswahl an Verkleidungen, und es gibt einige nette Ergänzungen, die es dem Auto ermöglichen, mit anderen ebenso bekannten Unternehmen zu konkurrieren.

Paket starten

Die Anschaffungskosten betragen 800.000 Tausend Rubel. Für diesen Preis erhält der Eigentümer:

• Ein Sechsgang-Schaltgetriebe sowie ein 1,6-Liter-Motor mit 123 PS, Frontantrieb;
• Elektrische Fensterheber vorne und hinten;
• Audiosystem mit Unterstützung für das MP3-Format;
• Einstellbares Lenkrad mit Kraft und der Möglichkeit, die Sitzhöhe selbst einzustellen;
• Ein Stabilisierungssystem und Unterstützung beim Anfahren bergauf und bergab;
• Zwei Airbags vorne;
• Reifendruckmesser;
• Möglichkeit, mit der Freisprechfunktion zu telefonieren.

Ein solches Komplettset kann nicht als Mangelware bezeichnet werden, da das Allernotwendigste für komfortables Fahren vorhanden ist. Für Fahrer, die in puncto Sicherheit und Komfort höhere Ansprüche an das Auto stellen, eignen sich die Ausstattungslinien Active und Comfort Plus.

Ausrüstung aktiv

Beginnt bei 900.000 Tausend Rubel. Im Gegensatz zu Start umfasst dies Optionen wie:

• Beheizbare Spiegel, Sitze, Klimaanlage;
• Ferngesteuerte Zentralverriegelung;
• Für weitere 50.000 Euro kann man eine Sechsgang-Automatik bestellen, aber der stärkste Motor für Greta ist in dieser Konfiguration nicht vorgesehen.

Komfort-Plus-Paket

Der Startpreis beginnt bei 1.019.000 Rubel. Die erforderlichen Optionen sind:

• Aluminiumfelgen;
• Parktronik;
• Klimatisierungsfunktion;
• Adaptives Kopflicht mit Nebelscheinwerfern;
• Sechs Airbags.

Um ein Auto mit Allradantrieb und Automatikgetriebe zu bekommen, müssen Sie weitere 130.000 Rubel hinzufügen, oder nur 50.000, wenn Sie eine Automatik mit Frontantrieb wünschen.

Selbst in der günstigsten Konfiguration des Crossovers gibt es Hilfe beim Klettern bergauf

So kostet ein Creta mit einem Zweiliter-Motor und 149 PS 1.129.000 Rubel, und für den Allradantrieb müssen Sie weitere 80.000 bezahlen.

Technische Daten und Abmessungen Hyndai Creta

Greta hat die folgenden Indikatoren für Gewicht, Größe und Kapazität:

• Länge - 4270 mm;
• Breite - 1780 mm;
• Höhe - 1630 mm;
• Radstand - 2590 mm;
• Abstand - 190 mm;
• Leergewicht - 1377 kg;
• Spurbreite vorne - 1557 mm;
• Spurbreite hinten - 1570 mm;
• Radgröße - 205 / 65 / R16;
• Kofferraumvolumen 402 l;
• Das Volumen des Kraftstofftanks - 55 l;

Seit März 2017 ist der Creta mit Allradantrieb und 1,6-Liter-Motor erhältlich. Zuvor konnte 4x4 nur mit einem Zweiliter-Motor gekauft werden.

Die offizielle Website von Hyundai bietet 8 Farben zur Auswahl, darunter Metallic-Silber und Braun

Dieses Auto hat zwei Benzinmotoren:

• 1,6 Liter und 123 PS. Dafür stehen sowohl ein Schaltgetriebe als auch ein Automatikgetriebe zur Verfügung;
• 2,0 Liter mit 149 PS. Ausschließlich mit Automatikgetriebe ausgestattet.

Dynamik und Verbrauch

Die Besitzer dieses Modells stellen fest, dass Creta für seine Größe und seinen Motor einen recht akzeptablen Kraftstoffverbrauch pro 100 km hat. In Zahlen ausgedrückt sind die Daten wie folgt:

• 1,6-Liter-Motor - etwa 8-8,5 Liter in der Stadt, 6-6,5 Liter auf der Autobahn;
• 2,0-Liter-Motor - etwa 10-12 Liter, überschreitet selten 8 Liter auf der Autobahn.

Für städtische Bedingungen, insbesondere bei starkem Verkehr, ist der einfachste Motor ideal - er wird sparsamer sein.

10,7 Sekunden – so viel beschleunigt der Hyundai Creta mit 2.0 AT-Motor auf 100 km/h

Sicherheit

Der Hyndai Creta ist standardmäßig mit zwei Airbags ausgestattet, im Vergleich zu sechs in Top-End-Konfigurationen. Dieser Faktor beeinflusst oft die Wahl der Ausrüstung. Schließlich wird dieses Auto hauptsächlich als Familienauto gekauft, und die Sicherheit der Passagiere ist in diesem Fall ein wichtiger Indikator.

Bereits in der Startkonfiguration gibt es ein Stabilitätskontrollsystem und ABS. Bei ausländischen Autos ist das gerade in dieser Preisklasse schon Standard. In teureren Versionen werden Parksensoren verfügbar sein.

In reichhaltigen Ausstattungsvarianten sind sechs Airbags vorgesehen.

In trockenen Zahlen ausgedrückt, haben die Ergebnisse eines Auto-Crashtests folgende Bedeutung:

• Kopf - 5 (von 5);
• Brust - 4 (von 5);
• Hals - 2 (von 2);
• Unterschenkel - 3,23 (von 4);
• Hüften - 2 (von 2).

Dies sind Frontalaufprallindikatoren mit einer Überlappung von etwa 100%. Bewertet wurde der Zustand der davor sitzenden Mannequins.

Für Passagiere, die hinten sitzen, sind die Anzeigen wie folgt:

• Brust - 0,39 (von 1);
• Hals - 0,05 (von 0,2);
• Kopf - 0,8 (von 0,8);

Innen und außen

Die externe und interne Transportart ist ein wesentliches Kriterium, auf das fast alle Autobesitzer achten. Creta ist in dieser Hinsicht recht ausgewogen.

Salonübersicht

Was die Innenausstattung und Leistung betrifft, ist es für seinen Preis schwierig, etwas zu bemängeln. Nach dem ersten Sitzen im Auto hat man das Gefühl, in Hyndai Solaris zu sein. Aber es gibt zwei grundlegende Unterschiede: Greta ist massiver, und das ist sogar im Inneren zu spüren, außerdem fühlt sich der Fahrer viel selbstbewusster.

Hyundai Creta ist selbst für einen Crossover seiner Dimensionen ein sehr geräumiges Auto.

Die Frontplatte ist hart, aber alle ihre Elemente befinden sich an intuitiven Stellen, es ist bequem, alle Hebel zu wechseln und zu drehen. Die Macher haben nicht geschummelt und die notwendigen Optionen an den ungewöhnlichsten Stellen versteckt.

Die Stühle sind bequem, wenn auch etwas schmal, so dass es hinten für drei pralle, große Menschen eng wird. Wenn wir die ständigen Fahrten mit der Familie berücksichtigen, dann sind diese Sitze mehr als genug.

Die Frontplatte des Autos hat ein einfaches Design und alle Hilfsschalter befinden sich an intuitiven Stellen.

Das Anfangsvolumen des Kofferraums beträgt 402 Liter, doch die Rücksitze lassen sich umklappen und bekommen souveräne 1.396 Liter.

Wenn Sie die Rücksitze umklappen, wird das Volumen des Kofferraums mehr als verdreifacht.

Aussehen Übersicht

Äußerlich ähnelt Greta einem leicht abgespeckten Santa Fe - tatsächlich gibt es viele Ähnlichkeiten zwischen diesen Autos in Bezug auf das Aussehen.

Die Autofelgen sind in Platinsilber lackiert

Hervorragende Montage, es gibt keine Lücken und alle Teile passen perfekt. Die Besitzer lieben es, wie sich die Scheinwerfer und der Kühlergrill in die Kurven der Karosserie einfügen und sich gegenseitig ergänzen.

Es ist schwer, das Aussehen des Autos zu bemängeln: Es gibt sowohl ein aggressives Aussehen als auch Merkmale eines Familienautos.

Von der Seite betrachtet sind die Heckscheiben schräg, was dem Fahrzeug ein sportlicheres und aggressiveres Aussehen verleiht.

Videobewertung Hyundai Greta

Probefahrt Hyundai Creta

Fazit: Vor- und Nachteile

Dieses Auto hat sowohl seine Vorteile als auch kleinere Nachteile. Zu den ersten gehören:

• Hervorragende Federung, die ideal für russische Straßen ist;
• Geräumiger Innenraum, denn das Auto ist ideal für eine kleine Familie;
• Das Bremssystem funktioniert hervorragend und reagiert hervorragend auf das Pedal;
• Schon in der Startkonfiguration wird das Auto gut ausgestattet sein;
• Akzeptabler Kraftstoffverbrauch in der Stadt und auf der Autobahn.

Unter den Mängeln kann Folgendes unterschieden werden:

• An Stellen mit abgeplatzter Farbe beklagen die Besitzer Rost;
• Manchmal knarrt die Kunststoffblende, besonders in der Hitze, wenn der Innenraum sehr heiß ist;
• Kleine Handschuhfachkapazität;

Viele vergleichen Greta mit Duster, das ist logisch - die Autos sind sich in vielerlei Hinsicht wirklich ähnlich, wenn man das Aussehen nicht berücksichtigt. Es sei gleich gesagt - Renault ist eher für diejenigen geeignet, die oft im Gelände unterwegs sind und Landausflüge arrangieren. Für die Stadt und eine gemütliche Fahrt mit mehreren Passagieren wäre der Creta vorzuziehen - er ist geräumiger.

Zusammenfassend können wir feststellen, dass Hyndai Creta den Titel "Auto des Jahres" zu Recht erhalten hat, und tatsächlich - das Preisschild rechtfertigt die Erwartungen der Besitzer. Schön, dass Autos in diesem Preissegment zuverlässiger und optisch ansprechender werden. Immer mehr russische Autofahrer bevorzugen südkoreanische Autos, weil sie ihren direkten Konkurrenten oft um Längen überlegen und gleichzeitig für die Mittelklasse erschwinglich sind. Der Held dieser Rezension bestätigte dies durch sein eigenes Beispiel.