Daewoo Gentra: Zwischenlink. Besitzerbewertungen von Daewoo Gentra (Daewoo Gentra) Reicher und billiger

ErbenChevroletLacetti - DoGentra ist ein anderer Motor! Naja, fast ... - Unkraut und schlechter Geschmack - Exzellentes Handling und Dynamik - Nicht verkorkst. Vielen Dank.

Bevor Lacetti zu Chevrolet wurde, wurde es unter der Marke Daewoo verkauft. Im Allgemeinen hat er wie Savaof viele Namen (Chevrolet Optra und Nubira, Suzuki Forenza, Buick Excelle - je nach Markt), aber unter ihnen gibt es kein TagAZ Vega (Friede sei mit ihr), was auch die Essenz von Lacetti . ist , allerdings mit geändertem Design und Hinterradaufhängung.

Chevrolet Lacetti und TagAZ Vega

Vega ist ein fast ausschließlich chinesisches Auto. Lacetti - Koreanisch Dies sind zwar keine zwei Pole der globalen Automobilindustrie, aber dennoch extrem weit voneinander entfernt. Usbekistan, wo Gentra gesammelt wird, steht sowohl geografisch als auch technisch am Rande. Es wird interessant sein, drei Grautöne eines Autos zu vergleichen, nicht wahr? Zumindest in Abwesenheit.

Als ich das Auto übergab, warnte der Vertreter von Uz-Daewoo: Schreiben Sie nur nicht, dass der Gentra einen Cobalt-Motor hat! Das ist ein anderer Motor!

Nun, wie eine andere ... Gentry-Einheit trägt den J200-Index, Kobalt-Einheit - GSV. Sie haben unterschiedliche Steuereinheiten bzw. unterschiedliche Kalibrierungen.

Die Cobalt-ECU (links) ist im Fahrgastraum verbaut, während die Gentra-ECU im Motorraum verbaut ist.

Der Gentra-Motor ist formal etwas stärker (107,4 PS gegenüber 105), aber dieser Unterschied liegt innerhalb der natürlichen Streuung. Beide Motoren werden in Usbekistan bei GM Powertrain Usbekistan hergestellt.

Die Aggregate dieser beiden Maschinen unterscheiden sich neben dem Motor durch Kupplung, Schwungrad, Halterungen, Zündspulen und einen Katalysator.

Gefühle in der Kabine: Lacetti war nicht so "hölzern".

Es geht nicht einmal um die geschmacklosen holzähnlichen Überzüge. Der Kunststoff selbst hinterlässt den Eindruck einer so absolut trotzigen "Eichigkeit". Und nicht lachen: Das Futter für den „Torpedo“ und die oberen Teile der Türverkleidungen sind weich im Griff. Aber optisch - wie in einer Gefängnisdusche. Noch unangenehmer sieht Hartplastik aus, aus dem alle anderen Platten bestehen.

Auch Plastikkameraden sind alles andere als ideal:

In den Griffen sind die blanken Köpfe der selbstschneidenden Schrauben sichtbar:

"Radio-Tonbandgerät" (ich schreibe dieses Wort in Anführungszeichen, weil es überhaupt kein Radio-Tonbandgerät ist) - ehrlich gesagt chinesisches Design, das nicht gut zum allgemeinen Styling des Innenraums passt:

Sagen wir es so: Lacetti ist nicht die beste Kopie. Aber auch nicht das Schlimmste. Einfache Striche hätten Gentra interessanter machen können als Lacetti, wie es beim Tagaz-Team der Fall war.

Mir scheint, den Usbeken ist es schon schlimmer ergangen.

Gut, dass sie der chinesischen Mode für blaue Glühbirnen nicht erlegen und die Hintergrundbeleuchtung des Armaturenbretts grün belassen haben:

Das Layout der Kabine hat bei der Anpassung an die Produktionskapazitäten von Uz-Daewoo nicht gelitten. Für die Fondpassagiere gibt es nach den Maßstäben der Klasse einen soliden Platz:

Normaler 405-Liter-Kofferraum

Der Kofferraum öffnet mit einem Knopf an der Tür:

Es gibt sogar eine Box unter dem Beifahrersitz:

Und die Ablage unter dem „Handschuhfach“:

Die Usbeken scheinen Visitenkarten sehr zu mögen. Bei Gentra habe ich gleich drei Fächer für Visitenkarten gefunden: je eines in den Sonnenblenden:

Und zwei in der Armlehnennische. Letztere haben scharfe Kanten, ich habe mich sogar verletzt, wenn ich versehentlich meine Finger in das Handschuhfach gesteckt habe:

Diese Konfiguration beinhaltete auch beheizbare Vordersitze:

Die Sitze sind in Ordnung

der Fahrer hat sogar eine dreistufige Lordosenstütze:

Aber es fehlt an seitlicher Unterstützung in den Schultern, wo sie am meisten gebraucht wird.

Das Kissen ist neigungsverstellbar:

Und cool: Die Bedienmechanismen der Vordersitzschlitten rechts und links sind unterschiedlich!

Ärgerlichere Kleinigkeiten: Die "Automatik" des Fahrerfensterhebers funktioniert nur zum Öffnen, die Motortemperaturanzeige liegt schamlos (nach 15 Minuten Fahrt ist sie noch "auf Null"), gewaltsam verriegelte Türen werden beim Öffnen nicht entriegelt , müssen Sie eine spezielle Taste drücken.

Einen Hinweis auf den mitgelieferten Scheinwerfer gibt es überhaupt nicht, nur durch die schwache Ausleuchtung des aufgeräumten und man erkennt, ob die Scheinwerfer an sind. Das ist ein echter Hingucker. Ebenso die Hupenknöpfe an den Naben.

Und die hintere linke Tür schließt nicht gut (hallo Lifan Solano!). Das Siegel ist richtig gesetzt, ich habe nachgesehen. Offenbar sind die Briefmarken schon stark abgenutzt.

Das Fahrverhalten des Gentra ist, wie man sagt, „pur“: verständliches und gut vorhersehbares Abrutschen in Kurven, moderate Absätze, kein Längsschwingen.

Auf der Geraden ist das Auto stabil, aber nach 140 km/h beginnt das Gieren, der dynamische Korridor weitet sich auf erschreckende Werte aus. Sie müssen lenken. Das liegt weniger an den Fahrwerken als an den rustikalen serbischen Tigar Sigura Stud 195/65R15 Reifen.

Es scheint, dass die Fabrik Michelin gehört, und die Qualität der Reifen ist sehr mittelmäßig. Die Seiten sind zu weich, weshalb unvorhersehbare Drifts auftreten. Obwohl das gute Handling des Lacetti im Allgemeinen noch vorhanden ist, denke ich, dass sich der Gentra auf Sommerreifen viel edler verhalten wird.

Aber mit dem Gefühl des Autos – komplette Ordnung. Servolenkung und mäßig scharfe Lenkung (3,1 Umdrehungen) geben ein hervorragendes Feedback. Auch die Gangschaltung wird nachgehallt, nur vorbildlich. Das einzige Problem ist, dass der Hebel leicht nach rechts verschoben ist und der dritte dort ist, wo andere Autos den fünften haben. Sie müssen neu lernen.

TagAZ-Vega, ich erinnere mich, hatte eine komplette und absolute Naht mit Bewegungsgefühl, das leichteste Lenkrad hat den Fahrer nicht nur nicht informiert, sondern sogar falsch informiert! Lacetti zeigte sich auch in Gegenreaktionen zurückhaltender.

Der Motor ist eine Freude. Ich hätte nicht erwartet, dass eine so bescheidene Menge an solch einer Fahrt stattfindet! Es dreht sich sofort und verteilt Gentra sehr überzeugend. Das Wetter war nass und ich habe die Dynamik nicht gemessen. Aber ich bin mir sicher, dass der Pass 11,9 Sekunden gesperrt werden kann.

Sie gaben mir ein neues Auto, ungefähr tausend Kilometer:

Ich gebe zu, dass es sich nach einem gründlichen Einbruch noch besser verhalten wird.

Gentra ist gewöhnungsbedürftig. Erster Eindruck von ihr: verdammt, noch ein billiger Scheiß. Und das hält lange an, vor allem wenn es draußen regnet, das Auto auch bei eingeschalteter Klimaanlage „schwitzt“ und billiges Plastik nicht an jeder Asphaltkreuzung edel knarrt. Wenn Sie sich an die kleinen Dinge und Nuancen gewöhnen und sich daran gewöhnen, beginnen Sie die Hauptsache zu sehen: Das Auto fährt.

Es gibt viele lokalisierte Details in Gentra.

Das Auto ist definitiv besser als das von TagAZ, aber Lacetti hat immer noch keine Genauigkeit.

Daewoo Gentra ist ein Auto mit vielen Mängeln. Viele von ihnen kopieren die von Lacetti und ich verstehe nicht, warum sie nicht repariert wurden. Aber im Wesentlichen - im Chassis - haben die Usbeken es geschafft, es nicht zu vermasseln.

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Ich habe Gentru Daewoo im Sommer 2016 gekauft und fahre es seitdem. Die Laufleistung beträgt jetzt 39.900 km.

Was soll ich zum Auto sagen? Nun, Erfahrung ist ja bekanntlich ein Vergleich. Die Fähigkeit zu vergleichen, sozusagen. Vor Gentra hatte ich eine Nexia - eine Sechsjährige, auf der ich 3,5 Jahre gefahren bin, bis zu einer Laufleistung von 153.000 km, dann gab es eine 16-Ventiler, keine 8-Ventiler-Nexia, auch gebraucht, aber mit weniger Laufleistung, - nicht 72.000 wie beim ersten, sondern nur 40.000 km. Ich bin 1,5 Jahre damit gefahren und habe es verkauft - es war in Bezug auf die Elektrik schlechter als das erste, obwohl es anscheinend neuer ist. Dann hatte ich einen Polo Volks, einen neuen, den ich fast zwei Jahre und 44.000 Kilometer gefahren bin. Polo war nach beiden Nexias SEHR glücklich. Dann mein Gentra, den ich seit fast 1,5 Jahren fahre. Jetzt beträgt die Laufleistung etwa 40.000 km.

Nun, für Pannen wahrscheinlich das Wichtigste. Keine Pannen, außer was mit einer Panne mit dem Autoradio gemacht werden musste - aufgelegt - Batterieklemmen abklemmen und einschalten. Und alle? Tschüss!

Ja, ich habe übrigens die maximale Ausstattung an der Mechanik mit einer Luke. Lukas hingegen wird bei solchem ​​Wetter in St. Petersburg nicht für die Hölle gebraucht. Trotzdem. Bereits eingekauft. Eine Luke wird in Russland in der Regel nicht benötigt. In Miami benötigt, aber nicht in Russland. Weiter. Erste Eindrücke. Ein Wort - die ersten zwei Wochen bei Gentre sind im Vergleich zu Polo unbeschreiblich. Polo ist ein Hocker, auf dem der Rücken ständig schmerzt. Gentra ist in diesem Sinne eine Klasse höher. Nun, sie ist schon eine Klasse höher!

Sehr weich. Glatt. Aber natürlich nicht so agil und scharf wie der Polo. Das Polo ist viel drahtiger. Gentra ist also für diejenigen, die keine Härte mögen und eine bequeme und ruhige Bewegung mögen.

Minuspunkte. Sie sind. Das erste ist die Kiste. Bereits bei einer Geschwindigkeit von 60-65 km/h fahre ich IMMER im letzten - 5. Gang. IMMER! Das ist Unsinn, aber wahr. Und bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h habe ich keine 3,3 Tausend Umdrehungen wie im Polo oder Nexia, sondern auf keinen Fall weniger als 4000. Bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h also nicht 2000, sondern 3000 Umdrehungen. Das ist mir nicht ganz klar. Manche sagen, dass die Box irgendwie alt ist. Ich habe übrigens gleich nach dem Kauf gute Kunststoffe in die Box gegossen. Ich habe die Kritiken gelesen - sie sagen, dass dort etwas Schreckliches schwimmt, anstelle von Öl, und es ist schwarz. Ich weiß nicht, ich habe es nicht gesehen, aber ich war rückversichert.

Das zweite Minus ist die Lack- und Farbbeschichtung. Schwach. Ich habe bereits zwei Wanzen auf dem Dach entfernt. Es gibt Chips und nicht eins, zwei. Sie sagen, dass alle Daewoo Probleme damit haben.

Andererseits - meine erste Nexia war schon ganz unten an den ersten Haustüren mit Rost, aber nichts - ich bin 3,5 Jahre damit gefahren, obwohl sie schon 6 Jahre alt war. Hässlich natürlich, aber ein zuverlässiges Auto.

Was sind noch die Nachteile? Mangel an USB? Ja, aber ich habe einen FM-Modulator auf aliexpress für 440 Rubel gekauft. Und im Allgemeinen gibt es kein Problem.

Mit allem anderen bin ich persönlich zufrieden. Auf der Ringstraße kann ich manchmal Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h erreichen, das ist aber nicht zu spüren, obwohl im POLO natürlich die Schalldämmung besser ist. Aber ich mache mir keine großen Sorgen, obwohl ich für die hinteren Ohren einen Schrank aus Flüssiggummi gemacht habe - mit der Schalldämmung wurde es etwas besser.

Das Lenkrad ist hart am GENTRE und ich liebe es. Hier wird im Gegensatz zum Polo die Kraft zum Drehen benötigt. Ich mag es. Manche halten das für ein Minus, aber ich habe hier meine eigenen Kakerlaken - und das ist für mich psychologisch ein Plus - vor allem, wenn die Geschwindigkeit über 120 km / h liegt.

Ich habe vor, mindestens 150.000 km damit zu fahren. Wenn es in Nexia erfolgreich war, wird es in Gentra umso mehr Erfolg haben. Wahrscheinlich.

Er isst mehr als Polo, aber Polo wurde 95. Benzin eingefüllt, und hier war es 92. Im Durchschnitt 7,8-8,0 Liter. Auf der Autobahn - weniger als 7,0 Liter. Im Stau - bis zu 12 Liter. Ich schreibe es so wie es ist. Gut oder schlecht, aber wahr.

Man kann einem Schwarzen nicht die Schuld geben, dass er schwarz ist. Der Neger ist der Neger und der Gentra ist der Gentra.

Die Zusammenfassung ist so, dass ich von Octavia geträumt habe, aber ... während es einen Gentra in einem so normalen Zustand gibt, träume ich nicht. Außerdem sind in Octavia nur mehr Geräte an die Elektrik angeschlossen, und alles andere ist bis auf die Kosten ähnlich. Übrigens habe ich meine für 489.000 Rubel gekauft. Lassen Sie mich Sie daran erinnern, in voller Konfiguration, aber an der Mechanik - ich mag den Automaten nicht. Ist der neue Octavia so viel wert? Nein, gut, wenn Geld da ist, würde ich eine Wohnung kaufen. Jetzt überraschen Sie niemanden mehr mit einer Schubkarre.

"Daewoo-Gentra", ab 399.000 Rubel., AUTO ab 5,07 Rubel / km

Bekannter Fremder

Das ist die Hand des Meisters! Alles in allem - die Augen haben sich etwas verengt, der Kühlergrill ist jetzt kleiner, eleganter, von dem eine gute Portion Chrom entfernt wurde, die Motorhaube ist etwas markanter geworden, die Unterlippe des Stoßfängers ist kapriziös geschwungen und verziert mit wütenden "Nebellichtern", und die Oberlippe ist mit leichten Stempelstrichen gezeichnet. Aber im Allgemeinen sieht "Gentra" viel moderner aus.

Die Affäre beschränkte sich jedoch auf ein spektakuläres Facelift. Aus jedem anderen Blickwinkel erkennt die Neuheit unverkennbar keinen anderen als den Lacetti. Die, die vor 11 Jahren von den Handwerkern der italienischen "Pininfarina" für die südkoreanische "Daewoo" gezeichnet wurde. Schon damals sah es nicht ultramodern aus, kombinierte die für die 90er Jahre charakteristischen glatten Linien und die neuen scharfen Kanten des 21. Und sie gaben dem Auto einen klangvollen Namen: vom lateinischen Lacertus – jung, energisch, stark. Mitte 2003 haben wir über dieses Auto geschrieben: Der Ersatz von "Nexia" ist fertig, im August wird die Neuheit auf das Förderband des Werks "UzDaewooAvto" gebracht.

Hallo alter Mann! Lange nicht gesehen…

Das Interieur von "Gentra" ist eine exakte Kopie des Salons "Lacetti". Sie erkennen ihn unverkennbar an dem wunderbaren elektrischen Spiegelbedienfeld in der Ecke der Tür.

Innenansicht

Im Interieur gibt es noch weniger Unterschiede als im Exterieur. Wir haben mehr als einmal über das gut gestaltete Lacetti-Interieur geschrieben - dunkler Weichplastik der Frontplatte, sehr dezente Sitze mit praktischem Stoffbezug (sowohl die Textur als auch ihre zweifarbige Auswahl, und die großen Knöpfe zum Einstellen des Kissens blieben das gleiche), eine bequeme Armlehne, einfache, aber völlig verständliche und sehr effektive Klimaanlage.

Vor zehn Jahren war dieser Salon fast rekordverdächtig geräumig. Nun, wie Sie sich vorstellen können, gibt es in der "Golf"-Klasse geräumigere Autos. Trotzdem ist "Gentra" sehr gastfreundlich - auf der Couch können drei Personen mitfahren, "allein" kann der 185 cm große Fahrer problemlos Platz nehmen. In den geräumigen Kofferraum, dessen Deckel noch per Knopfdruck an der Fahrertür geöffnet wird, passen noch zwei große Koffer – und noch ist Platz. Allerdings gibt es auch kleinere Änderungen. Also haben wir die Sichtbarkeit des Lacetti gelobt. Und jetzt sind die Außenspiegel noch etwas größer.

Und auf einer Fahrt gleicht "Gentra" in allem "Lacetti". Das baugleiche Fahrwerk schluckt nicht nur kleine, sondern auch größere Straßenunebenheiten auffallend – das Vorderrad ist in dieser Hinsicht besonders gut. Und natürlich schlägt sich der gesteigerte Komfort in deutliche Rollen nieder, wenn man den Gentra plötzlich auf einer kurvenreichen Strecke greifen möchte.

Die Mittelarmlehne mit Getränkehaltern ist das Privileg der Top-Version. Aber jeder "Gentra" hat eine dritte Kopfstütze.

Etwas Neues

Von Anfang an hat mich unsere Bekanntschaft "Daewoo" angenehm überrascht. Die Schalldämmung blockiert das Motorgeräusch im Leerlauf fast vollständig - ich habe sogar ein paar Mal versucht, einen laufenden Motor zu starten! Aber nur der Motor des neuen usbekischen Autos ist ganz anders. Wenn "Lacetti" auf bis zu drei angewiesen ist - mit unterschiedlichem Volumen und Fassungsvermögen von 95 bis 121 Litern. mit., dann bekam "Gentra" aus allen "Chevrolet"-Sorten den einzigen 1,5-Liter-Reihenvierer in 105 Kräften.

Das ist übrigens der gleiche Motor, der auch beim Cobalt verbaut ist. Stimmt, mit einigen Änderungen - andere Zündspule, elektronisches Steuergerät, Katalysator. Außerdem musste eine weitere Kupplung verbaut werden – schließlich ging auch das 5-Gang-Schaltgetriebe vom Lacetti an das Auto. Es wurde übrigens auch bei der 16-Ventiler "Nexia" verbaut. Und bei „Gentra“ nervt sie wie bei „Lacetti“ mit langen Hebelschlägen.

Im Prinzip reicht dieser Gentre-Motor aus. Sechshundert Meilen entlang Moskauer Staus und Vorortautobahnen mit zwei Passagieren und Gepäck ergaben keine großen Probleme. Es wurde jedoch sofort klar, dass der „Gentra“ ausschließlich für gesetzestreue Fahrer gedacht ist. Bis 60 km/h in der Stadt reicht seine Dynamik völlig aus, und dann wird der 1,5-Liter-Motor schnell sauer. Und auf der Autobahn kann man sich mit zulässigen Geschwindigkeiten bequem fortbewegen, und nach 110 km/h wird es in der Kabine laut, und das Überholen unterwegs wird Daewoo mit großem Stress gegeben.

Besonders deutlich habe ich die gemächliche Art des „Gentra“ gespürt, nachdem ich von ihm auf einen 2-Liter „Duster“ umgestiegen bin – der allradgetriebene „Renault“ schien mir ein echter Orkan!

Der einzige Nachteil des geräumigen und ordentlich geschnittenen Kofferraums sind vielleicht die nicht abgedeckten Scharniere, die das Gepäck zerknittern können. Unter dem Boden verbirgt sich ein vollwertiges Reserverad – allerdings auf einer Stahlfelge

Lecker

Und trotzdem konnte ich in den fünf Tagen des Kennenlernens des Autos trotz aller Bemühungen keine gravierenden Mängel feststellen. Und der Plastik-Pseudobaum auf der Frontplatte irritierte nicht, und die verwirrte Kontrolle der Luke konnte nicht frustrieren. Und das alles, weil ich von Anfang an, noch bevor ich mich hinters Steuer gesetzt habe, die Preisliste studiert habe. Der Basis-Gentra ist also 28 Tausend billiger als der 1,4-Liter-Lacetti vor drei Jahren! Und gleichzeitig ist es besser ausgestattet. Und für eine halbe Million bekommen Sie ein Auto mit einer Top-End-Konfiguration, vielleicht ohne Haut, und ein Automat für den Gentre-Elegant ist etwas teuer - bis zu 52 Tausend. Und dennoch wird ein solches Auto eindeutig das beste Angebot in der "Golf"-Klasse bleiben.

Wenn man die Ausstattungsliste durchstöbert, findet man natürlich ein totales Fehlen von ESP, Seiten- und Fensterairbags und Lederausstattung. Und doch, denke ich, wird weder das eine noch das andere, geschweige denn das dritte den Hauptvorteil von "Gentra" nicht ausspielen können: "UzDau" hat uns viele Autos für wenig Geld geboten.

Was den Ersatz der "Nexia" angeht ... Es scheint, dass sie vorerst am Fließband bleiben wird - immerhin ist die alte Frau mehr als hunderttausend Rubel billiger.

Reicher und billiger

Die Grundkonfiguration "Komfort" kann als existenzsichernder Lohn bezeichnet werden. So ein "Gentra" hat ein ordentliches Power-Zubehör, Fahrersitzhöhenverstellung, Klappsofa, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Isofix-Halterungen. Darüber hinaus ist das Auto für 399 Tausend reicher als die Basis Lacetti für Klimaanlage, einen zweiten Airbag, Brillenetui, vordere Mittelarmlehne, Nebelscheinwerfer sowie Spiegel und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert. Das Automatikgetriebe wird der Basis 50.000 Rubel hinzufügen, ABS (eine solche Konfiguration wird als "Optimum" bezeichnet) - 17.000 oder nur 5.000 Rubel. mit einer "automatik".

"Optimum plus" beinhaltet beheizbare Vordersitze und "Musik" und kostet 423 und 460 Tausend - wie Sie sehen, ist das Automatikgetriebe in diesem Fall viel billiger. Schließlich bedeutet das Top-End "Elegant" für 490.000 ein Pseudo-Holz-Finish, das nicht nur im Neigungswinkel, sondern auch in der Länge des Lenkrads, der Mittelarmlehne hinten, einer Fernbedienung mit einem Audiosystem am Lenkrad und sogar ein Schiebedach.

Auserwählt von der ganzen Welt

Debut "Daewoo-Lacetti" im Herbst 2002 auf der Seoul Auto Show. Seitdem wird das Auto unter verschiedenen Namen auf der ganzen Welt verkauft. In Kanada und Mexiko hieß das Auto "Optra", in Europa "Nubira", in Indien - SRV. Außerdem änderte er sein Auto und seinen Nachnamen: In China hieß es "Buick-Excel", in den USA "Suzuki-Forenza", in Australien "Holden-Viva".

Der aktuelle Name wurde von Vermarktern gewählt. Nachdem sie einige unserer Landsleute interviewt hatten, entschieden sie sich für die energische "Gentra". Dieser Name wurde von der Mehrheit der Befragten gebilligt.

Geräumiger Innenraum mit bequemen Vordersitzen; Best-in-Class-Preis; gute Sicht; komfortable energieintensive Federung

Sehr lange und undeutliche Hübe des Schalthebels; große Rollen in Ecken; fehlende ESP, Seiten- und Fensterairbags

Echte Besitzerbewertungen über Daewoo Gentra (Daewoo Gentra):
Daewoo gentra

• Im Sommer kaufte ich mir einen Daewoo Gentra, das Auto war komplett eingerichtet. Hält die Straße, die Dynamik und ein kraftvoller Motor sind da, die Steuerung gefällt nur, die Innenbeleuchtung ist hervorragend. Der Spritverbrauch wurde noch nicht gezählt, aber wenn ich nicht darauf achte, wie Geld aus meinem Portemonnaie verschwindet, wage ich zu vermuten, dass hier alles in Ordnung ist. Das einzig Negative ist die geringe Bodenfreiheit bei beladenem Auto, und das kann wahrscheinlich für viele ein Problem sein, besonders wenn man in Dörfer fährt, aber in meinem Fall passt mir alles, da das Auto ständig leer ist und nur einmal es ist musste mehrere Tüten transportieren, aufgrund dessen wurde der Fehler festgestellt.
• Er arbeitete lange Zeit in einem Taxi und hatte auch ein Business-Class-Auto, aber das ist so für die Einführung, um zu beweisen, dass ich Autos verstehe. Erworbene Daewoo Gentra, und es ist schwer zu sagen, dass koreanische Hersteller sich in der Qualität von Europa unterscheiden. Zufrieden mit dem Getriebe, das die fehlende Motorleistung herauszieht. Die Hinterradbremsen sind reaktionsschnell und das Auto stoppt auch im Gelände leise. Ich bin ein Fan von Fehlersuche und in diesem Auto sind sie es. Es gibt viele Nachteile, insbesondere was die Scheinwerfer betrifft. Die Hersteller haben vergessen, darüber nachzudenken und Bi-Linsen auf die Scheinwerfer zu setzen, anstatt Xenon, das einfach jeden auf der Straße blendet. Hier müssen Sie dieses Problem für Ihr eigenes Geld lösen und Xenon oder Halogen wechseln oder sich überlegen, wie Sie dieses Minus beheben können, denn es gibt wenige Leute, die entgegenkommende Fahrer stören und sich selbst riskieren wollen.
• Nachdem ich den Daewoo Gentra gekauft habe, bin ich ständig bewundert und es ist nicht nur das. Das Auto steht mir noch mehr als erwartet. Ich kannte die Vorteile schon lange vor dem Kauf, da ich mit einem Freund gefahren bin und mir während der Fahrt all die positiven Eigenschaften angehört haben. Für diejenigen, die es nicht wissen, das Auto ist recht günstig und wenn man sich die hervorragende Optik anschaut, die der Elite des Autos in nichts nachsteht, dann kann man es einfach nicht glauben. Ich mochte und überraschte sogar, dass Daewoo Gentra im Gegensatz zu anderen Modellen und Marken nur dann sparsam ist, wenn 92 Benzin verbraucht werden, aber bereits bei 95 der übermäßige Kraftstoffverbrauch beginnt. Warum das so ist, kann ich mir gar nicht vorstellen, denn normalerweise entwickelt sich alles genau umgekehrt, aber der Spritverbrauch bleibt im Durchschnitt immer noch auf dem Niveau von 10 Litern, und bei einem nicht sehr starken Motor mit 1,5 Volumen ist das viel . Das Getriebe reagiert scharf auf das Schalten, also besser gleich flashen, aber wenn man sich daran gewöhnt, kann man mit diesem kleinen Problem fahren.
• Meine Frau hat einen Job bekommen, und da die Stadt groß genug ist, musste ich mir ein Auto kaufen. Ich möchte nicht wirklich viel Geld ausgeben, da ich selbst gelinde gesagt in einem Mittelklasseauto fahre, also fiel die Wahl auf den Daewoo Gentra. Das Auto erinnert sowohl im Aussehen als auch in den Eigenschaften eher an die männliche Version, aber die Frau wollte, und es gab nichts zu tun. Da musste ich mir nichts wünschen, da sich der Kauf zu 100% gelohnt hat. Geräumig, Innen- und Straßenbeleuchtung, Lautsprecher, Komfort und Aussehen, wirklich jeden Rubel, der für den Kauf ausgegeben wird. Nachdem ich mehr als ein Dutzend Kilometer gefahren bin, habe ich festgestellt, dass der Motor schwach ist, der Kraftstoffverbrauch zu hoch ist, das Getriebe manchmal ruckelt, aber für Mädchen, die mit niedriger Geschwindigkeit fahren, sind diese Dinge fast unsichtbar. Das Auto kann als goldene Mitte zwischen chinesischen minderwertigen Produkten und einem inländischen Konzern bezeichnet werden, dh die Qualität und der Preis sind absolut zufrieden.
• Einen Daewoo Gentra zu kaufen ist nur für mich selbst teurer, und ich habe es selbst gespürt. Warum viele Leute über die Vorteile dieser Maschine schreiben, verstehe ich nicht, aber es gibt hier nichts Gutes. Die Bodenfreiheit ist so gering, dass man sich schon bald auf Asphalt klammern kann. Im Winter oder auf einer schlechten Straße mit einer solchen Bodenfreiheit gibt es einfach nichts zu tun, daher steht das Auto die meiste Zeit in meiner Garage. Der Salon ist geräumig, ja, aber es ist immer noch ein Auto, kein Lastwagen, daher macht es keinen Sinn, dies als Hauptvorteil darzustellen. Das Zucken des Getriebes fängt nach ein paar Tagen an, langweilig zu werden, und es geht auf die Nerven und man muss ständig Angst haben und nur mit niedrigen Geschwindigkeiten fahren, um nicht in einen Unfall zu geraten. Wenn Sie eine Schätzung von 0-10 abgeben, wird es für mich nicht mehr als 3 Punkte erzielen, und das nur aufgrund der geringen Kosten und der Geräumigkeit.

➖ Dynamik
➖ Verarbeitungsqualität
➖ Geräuschisolierung

Profis

➕ Reichhaltige Ausstattung
➕ Zuverlässigkeit
➕ Geräumiger Innenraum

Die Vor- und Nachteile von Ravon Gentra 2017-2018 werden basierend auf dem Feedback von echten Besitzern aufgedeckt. Ausführlichere Vor- und Nachteile von Ravon Gentra 1.5 mit Mechanik und Automat finden Sie in den folgenden Stories:

Besitzerbewertungen

Die Ausstattung ist auch nach heutigen Maßstäben nicht schlecht. Es gibt ein Full-Power-Zubehör, Klimaanlage, Schiebedach, beheizter Wischerbereich. Leider ist die Montage nicht sehr hochwertig, oder die Karosseriestempel sind bereits verschlissen. Die Abstände zwischen den Karosserieteilen sind ungleichmäßig, alle Türen schließen mit unterschiedlicher Kraft. Ich habe versucht, es selbst einzustellen, es ist nichts passiert.

Gleichzeitig ist der Innenraum ordentlich zusammengebaut, obwohl der Kunststoff überall hart ist. Die Ergonomie ist nicht schlecht, der Innenraum ist geräumig, auch wir drei sind auf der Rückbank nicht eingeengt. Der Kofferraum ist groß, die Rücksitzlehnen sind separat umklappbar.

Das einzige, was das solide Alter des Autos verrät, ist vielleicht das Multimediasystem. Selbst in der Top-End-Konfiguration gibt es ein einfaches Radio-Tonbandgerät, keine Touchscreens für Sie, nicht einmal einen USB-Anschluss. Analoge Geräte sind gut ablesbar, gleichzeitig zeigt der Bordcomputer aber nur die Gesamt- und Tageskilometer an.

Im Allgemeinen ist der Ravon Gentra ein gutes, geräumiges und recht komfortables Auto für sein Geld, aber es ist bereits klar, dass es nicht lange am Fließband leben wird.

Ich weiß nicht, ob dies ein Vor- oder Nachteil ist, aber das Händlernetz von Ravon ist schwach. Gleichzeitig ist das Auto einfach im Design, es gibt viele private Werkstätten, die sich auf die Reparatur und Wartung von Autos dieser Marke spezialisiert haben, und es gibt keine Probleme mit Ersatzteilen.

Vyacheslav, Überprüfung von Ravon Gentra 1.5 (107 PS) AT 2015

Videotest

Das Auto ist in einem billigen und fröhlichen Stil ausgestattet, aber das notwendige Minimum ist vorhanden. Dies ist eine Klimaanlage, Elektroantrieb und beheizbare Spiegel (im Winter ohne Rohr), ein kompletter Satz elektrischer Fensterheber, Zentralverriegelung. Radio-Tonbandgeräte jedoch nein, nur Vorbereitung. Aber es spielt keine Rolle. Im "Zustand" in solchen Automaten gibt es oft solche, dass man dann selbst seine eigene Musik auflegen möchte.

Was sonst noch bestochen hat: ein einfacher Benziner mit Kettenantrieb. Die Leistung ist etwas mehr als die der Basis Vesta - 107 PS. Fühlt sich an, als würde es gleich ziehen. Nicht schnell, aber ziemlich selbstbewusst. Es stimmt, während des Einbruchs hat mich der Kraftstoffzhor durch die Bestellung erschreckt - bis zu 15 Liter pro Hundert. Dann hat sich alles wieder normalisiert, jetzt braucht es in der Stadt etwa 10 Liter (und ich fahre grundsätzlich so). Lew AI-92. Kraftstofftank - 60 Liter, Norm.

Der Innenraum ist nicht schlecht für das Geld. Die Montage ist stellenweise schief, aber ich bin bescheiden. Ich wünschte, alles würde noch funktionieren. Und so ... Der Kontakt in der Taste zum Einstellen der Spiegel wurde von etwa fünftausend Kilometern abgedeckt (Reparatur im Rahmen der Garantie). Außerdem begann die Klimaanlage zu glänzen, es stellte sich heraus, dass sie nicht aufgetankt wurde. Der Rest ist vorerst in Ordnung.

Ivan, Rezension von Ravon Gentra mit einer Waffe ab 2016

Das Design des Hecks der Chevrolet Lacetti-Limousine ist recht zufriedenstellend, obwohl es dem Lacetti-Fließheck nie gefallen hat, aber hier änderten sie erfolgreich das Gesicht und sahen ziemlich anständig aus.

Körperteilabstände sind normal, keine großen Schwankungen. Stoßfänger hängen an ihren Plätzen, ohne Verzerrungen, eng an der Karosserie. Die vorderen Türen schließen leicht mit gutem Klang. Die hinteren müssen härter geklatscht werden, aber der Sound ist auch gut.

Der Salon ist ja bekanntlich auch von Lacetti. Die Türverkleidungen im oberen Teil sind weich, die Schalttafel ist halbweich (bei strahlender Sonne spiegelt sie sich in der Windschutzscheibe). Die Sitze sind gut geformt, man kann recht bequem sitzen.

Jemand hat in Rezensionen über den Daewoo Gentra über den Geruch in der Kabine geschrieben - ja, es riecht ein wenig (die Sitze scheinen zu riechen), aber es riecht praktisch nicht nach Plastik. Aber versuchen Sie, in einem neuen Renault zu sitzen, zwei Minuten und Sie werden herausspringen wollen (jetzt stinken nicht einmal chinesische Autos so). Im Allgemeinen ist der Innenraum gut aufgebaut, alles ist eng anliegend und sieht ziemlich anständig aus. Die Geräuschdämmung im Auto ist natürlich nicht so toll, aber besser als in Largus oder Sandero.

Was das Automatikgetriebe angeht: Das Getriebe schaltet pünktlich und schnell. Gleichzeitig gibt es kleine Ruckler, und wenn die Geschwindigkeit sinkt, schaltet die Box den Gang runter, was auch spürbar ist, aber der richtige Gang ist immer dabei. Und wenn Sie Gas geben müssen, schaltet es den Gang entsprechend der Betätigung des Gaspedals zurück. Nach einer dynamischen Fahrt tritt eine leichte Stumpfheit der Box auf. Behält einen niedrigeren Gang, anscheinend während der Computer sich anpasst. Und ja - die Box ist ein wenig hörbar.

Zum Motor: leise, springt nicht mit einem halben Tritt an, scheint aber normal zu sein. Vor allem wird es bis zum Einfahren nicht mehr funktionieren, obwohl der Motor leicht, ohne Spannung dreht und nicht schreit, wie auf Ladakh. Es wird zwar nicht schnell warm, aber unterwegs ist es normal.

Testbericht zum neuen Ravon Gentra 1.5 (107 PS) Automatikgetriebe 2017

Zu den Pluspunkten gehören ein geräumiger Innenraum, niedrige Kosten im Vergleich zu Wettbewerbern und eine gute Ausstattung für diesen Preis.

Auf der anderen Seite sind kurze Gänge mit Verzögerung beim Umschalten zwischen 1 und 2 und zwischen 2 und 3 frustrierend - es ist schwer, sich daran zu gewöhnen. Ich halte diese mechanische Box für den Hauptnachteil.

Weitere Nachteile sind ein schwacher Motor und eine träge Dynamik. Großer Verbrauch in der Stadt - 12-15 Liter, auf der Autobahn - 7-7,5 Liter. Langes Aufwärmen im Winter. Die Windschutzscheibe taut lange auf, wenn der Motor bereits warm ist. Abblendlicht liefert nicht genug Licht.

Die Wischer beginnen zuerst auf dem trockenen Glas zu reiben und dann nach 1 Sekunde zu wässern, es wäre besser, es zuerst zu bewässern und dann würden sich die Wischer einschalten.

Geringe Bodenfreiheit, sagen wir etwas weniger als der Durchschnitt für solche Maschinen. Unzureichende Isolierung. Im Winter kühlt der Innenraum schnell ab, aber wenn der Ofen in Betrieb ist, ist er nicht kalt, er wurde bei minus 25 betrieben.

Andrey, Rezension über Gentra mit Mechanik 2017