Die alte Art, die Batterie wiederherzustellen. Warum geht der Akku kaputt

Alle Akkus haben ein Verfallsdatum, bei vielen Lade-Entlade-Zyklen und vielen Arbeitsstunden verliert der Akku an Kapazität und hält eine Ladung immer weniger.
Mit der Zeit sinkt die Kapazität des Akkus so stark, dass ein weiterer Betrieb unmöglich wird.
Wahrscheinlich haben viele schon Batterien aus unterbrechungsfreien Stromversorgungen (USV), Alarmanlagen und Notbeleuchtung angesammelt.

Blei-Säure-Batterien sind in vielen Haushalts- und Bürogeräten zu finden, und unabhängig von der Batteriemarke und der Herstellungstechnologie, ob es sich um eine regelmäßig gewartete Autobatterie, AGM, Gel (GEL) oder eine kleine Taschenlampenbatterie handelt, haben sie alle Bleiplatten und Säureelektrolyt.
Am Ende des Betriebs können solche Batterien nicht weggeworfen werden, da sie Blei enthalten, sie warten im Grunde auf das Schicksal des Recyclings, wo Blei gewonnen und verarbeitet wird.
Aber trotz der Tatsache, dass solche Batterien größtenteils „wartungsfrei“ sind, können Sie versuchen, sie wiederherzustellen, indem Sie sie auf ihre vorherige Kapazität zurücksetzen und sie einige Zeit lang verwenden.

In diesem Artikel werde ich darüber sprechen, wie Stellen Sie die 12-V-Batterie von UPSa auf 7 Ah wieder her, aber das Verfahren ist für jede Säurebatterie geeignet. Ich möchte jedoch warnen, dass diese Maßnahmen nicht an einer voll funktionsfähigen Batterie durchgeführt werden sollten, da auf gute Batterie Kapazitätswiederherstellung kann nur erreicht werden der richtige Weg aufladen.

Nehmen wir also eine Batterie dieser Fall alt und entladen, hebeln Sie die Kunststoffabdeckung mit einem Schraubendreher ab. Höchstwahrscheinlich ist es punktuell mit dem Körper verklebt.

Dann schließen wir den Akku zum Laden wieder an, die Spannung sollte so sein, dass der Ladestrom für unseren 7ah Akku 600mA beträgt. Außerdem halten wir unter ständiger Beobachtung den angegebenen Strom 4 Stunden lang aufrecht. Aber wir achten darauf, dass die Ladespannung bei einer 12-Volt-Batterie nicht mehr als 15-16 Volt beträgt.
Nach dem Aufladen muss der Akku nach etwa einer Stunde auf 11 Volt entladen werden, dies kann mit einer beliebigen 12-Volt-Glühlampe (z. B. 15 Watt) erfolgen.

Höchstwahrscheinlich wird es nicht möglich sein, den Nennwert zurückzugeben, da die Sulfatierung der Platten ihre Ressource bereits reduziert hat und außerdem andere schädliche Prozesse auftreten. Der Akku kann aber weiter verwendet werden normaler Modus und dafür wird es genügend Kapazität geben.

In Bezug auf den schnellen Verschleiß von Batterien in unterbrechungsfreien Stromversorgungen wurden die folgenden Gründe festgestellt. Da sich die Batterie im gleichen Gehäuse mit einer unterbrechungsfreien Stromversorgung befindet, wird sie ständig einer passiven Erwärmung ausgesetzt aktive Elemente(Leistungstransistoren) die sich übrigens auf 60-70 Grad erhitzen! Die ständige Erwärmung der Batterie führt zu einer schnellen Verdunstung des Elektrolyts.
In billig, und manchmal sogar einige teure Modelle USVs haben keine thermische Ladungskompensation, dh die Ladespannung ist auf 13,8 Volt eingestellt, dies ist jedoch für 10-15 Grad akzeptabel, und für 25 Grad und manchmal viel mehr, wenn die Ladespannung maximal sein sollte von 13,2-13,5 Volt !
Es ist eine gute Idee, den Akku aus dem Gehäuse zu entfernen, wenn Sie seine Lebensdauer verlängern möchten.

Es wirkt sich auch auf die "konstante kleine Unterladung" durch eine unterbrechungsfreie Stromversorgung, 13,5 Volt und einen Strom von 300mA aus. Eine solche Wiederaufladung führt dazu, dass beim Ende der aktiven Schwammmasse im Inneren der Batterie eine Reaktion in ihren Elektroden beginnt, die dazu führt, dass die Zuleitung der Ableitungen an (+) braun wird (PbO2) und an (-) es wird "schwammig".
Bei konstanter Ladung kommt es also zur Zerstörung von Stromleitungen und zum "Kochen" des Elektrolyten unter Freisetzung von Wasserstoff und Sauerstoff, was zu einer Konzentrationserhöhung des Elektrolyten führt, was wiederum zur Zerstörung des Elektrolyts beiträgt Elektroden. Es stellt sich ein derart geschlossener Prozess heraus, der zu einem schnellen Verbrauch der Akkulaufzeit führt.
Darüber hinaus wandelt eine solche Ladung (Nachladung) mit hoher Spannung und Strom, aus der der Elektrolyt „kocht“, das Blei der Stromleiter in pulverförmiges Bleioxid um, das mit der Zeit zerbröckelt und sogar die Platten schließen kann.

Bei aktiver Nutzung (häufiges Aufladen) wird empfohlen, der Batterie einmal im Jahr destilliertes Wasser nachzufüllen.

Nur bei voll aufgeladenem Akku aufladen mit Kontrolle sowohl des Elektrolytstands als auch der Spannung. In einigen Fällen nicht überfüllen, es ist besser, es nicht zu gießen weil man sie nicht zurücknehmen kann, weil man durch das absaugen des elektrolyts der batterie schwefelsäure entzieht und dadurch die konzentration verändert. Ich denke, es ist klar, dass Schwefelsäure nicht flüchtig ist, daher verbleibt beim "Kochen" während des Ladevorgangs alles in der Batterie - nur Wasserstoff und Sauerstoff treten aus.

Wir schließen ein digitales Voltmeter an die Klemmen an und gießen 2-3 ml destilliertes Wasser mit einer 5-ml-Spritze mit einer Nadel in jedes Gefäß, während wir mit einer Taschenlampe hineinleuchten, um zu stoppen, wenn das Wasser nicht mehr absorbiert wird - nach dem Eingießen von 2-3 ml , schauen Sie in das Glas - Sie werden sehen, wie das Wasser schnell absorbiert wird und die Spannung am Voltmeter abfällt (um Bruchteile eines Volts). Wir wiederholen das Auffüllen für jedes Glas mit Einweichpausen von (ungefähr) 10-20 Sekunden, bis Sie sehen, dass die "Glasmatten" bereits nass sind - das heißt, das Wasser wird nicht mehr absorbiert.

Nach dem Auffüllen prüfen wir, ob in jeder Batteriebank ein Überlauf vorliegt, wischen das gesamte Gehäuse ab, setzen die Gummikappen auf und kleben den Deckel fest.
Da der Akku nach dem Aufladen etwa 50-70 % Ladung anzeigt, müssen Sie ihn aufladen. Das Aufladen muss aber entweder mit einem regelbaren Netzteil oder einer unterbrechungsfreien Stromversorgung erfolgen normales Gerät, aber unter Aufsicht, dh während des Ladevorgangs, muss der Zustand der Batterie beobachtet werden (Sie müssen die Oberseite der Batterie sehen). Im Falle einer unterbrechungsfreien Stromversorgung müssen Sie dafür Verlängerungskabel herstellen und die Batterie aus dem USVa-Gehäuse holen.

Legen Sie Servietten oder Plastiktüten unter die Batterie, laden Sie sie auf 100 % auf und prüfen Sie, ob aus keiner Dose Elektrolyt austritt. Wenn dies plötzlich passiert, stoppen Sie den Ladevorgang und entfernen Sie Flecken mit einer Serviette. Mit einer in Sodalösung getränkten Serviette reinigen wir das Gehäuse, alle Hohlräume und Anschlüsse, in die der Elektrolyt gelangt ist, um die Säure zu neutralisieren.
Wir finden das Glas, aus dem das "Kochen" kam, und sehen, ob Elektrolyt im Fenster sichtbar ist, wir saugen den Überschuss mit einer Spritze ab und füllen diesen Elektrolyt dann vorsichtig und gleichmäßig wieder in die Faser ein. Häufig kommt es vor, dass der Elektrolyt nach dem Auffüllen nicht gleichmäßig aufgenommen wird und aufkocht.
Beim Aufladen beobachten wir die Batterie wie oben beschrieben, und wenn die "problematische" Batteriebank während des Ladevorgangs erneut "ausläuft", muss überschüssiges Elektrolyt aus der Bank entfernt werden.
Auch in Prüfung, mindestens 2-3 vollen Zyklus entladen-laden, wenn alles geklappt hat und keine flecken vorhanden sind, der akku sich nicht erwärmt (leichte erwärmung beim laden zählt nicht), dann kann der akku in ein gehäuse eingebaut werden.

Nun, schauen wir uns das genauer an Kardinalmethoden zur Wiederbelebung von Blei-Säure-Batterien

Der gesamte Elektrolyt wird aus der Batterie abgelassen und die Innenseiten werden zuerst ein paar Mal gewaschen heißes Wasser, und dann mit einer heißen Sodalösung (3 Teelöffel Soda pro 100 ml Wasser) und die Lösung 20 Minuten lang in der Batterie belassen. Der Vorgang kann mehrmals wiederholt und schließlich gründlich von den Resten der Sodalösung gespült - gegossen werden neuer Elektrolyt.
Dann wird der Akku einen Tag lang aufgeladen und danach 10 Tage lang 6 Stunden am Tag.
Für Autobatterien mit einer Stromstärke von bis zu 10 Ampere und einer Spannung von 14-16 Volt.

Der zweite Weg ist umgekehrte Ladung, für dieses Verfahren benötigen Sie eine leistungsstarke Spannungsquelle, für Autobatterien, z. B. ein Schweißgerät, beträgt die empfohlene Stromstärke 80 Ampere bei einer Spannung von 20 Volt.
Sie führen eine Polaritätsumkehr durch, dh Plus zu Minus und Minus zu Plus, und „kochen“ die Batterie eine halbe Stunde lang mit ihrem ursprünglichen Elektrolyt, wonach der Elektrolyt abgelassen und die Batterie mit heißem Wasser gewaschen wird.
Dann wird ein neuer Elektrolyt eingefüllt und unter Beachtung der neuen Polarität einen Tag lang mit einem Strom von 10-15 Ampere geladen.

Aber die meisten effektive Methode getan mit chem. Substanzen.
Aus einer voll geladenen Batterie wird der Elektrolyt abgelassen und nach wiederholtem Waschen mit Wasser wird eine Ammoniaklösung von Trilon B (ETHYLENDIAMINTETRAACENETISCHES Natrium) mit 2 Gewichtsprozent Trilon B und 5 Prozent Ammoniak eingegossen. Es findet ein 40-60-minütiger Desulfatierungsprozess statt, bei dem Gas mit kleinen Spritzern freigesetzt wird. Durch das Aufhören einer solchen Gasbildung kann man den Abschluss des Prozesses beurteilen. Bei besonders starker Sulfatierung sollte die Ammoniaklösung von Trilon B nachgefüllt und die verbrauchte vorher entfernt werden.
Am Ende des Verfahrens wird das Innere der Batterie mehrmals gründlich mit destilliertem Wasser gewaschen und ein neuer Elektrolyt der gewünschten Dichte eingefüllt. Der Akku wird standardmäßig auf die Nennkapazität aufgeladen.
Die Ammoniaklösung von Trilon B kann in chemischen Labors gefunden und in verschlossenen Behältern an einem dunklen Ort aufbewahrt werden.

Wenn Sie interessiert sind, besteht die Zusammensetzung des von Lighting, Electrol, Blitz, Akkumulad, Phonix, Toniolyt und einigen anderen hergestellten Elektrolyten im Allgemeinen aus einer wässrigen Lösung von Schwefelsäure (350-450 g pro Liter) mit Zusatz von Sulfatsalzen Magnesium, Aluminium, Natrium, Ammonium. Der Elektrolyt von Gruconnin enthält auch Kaliumalaun und Kupfersulfat.

Nach der Wiederherstellung kann die Batterie normal aufgeladen werden dieser Art Weise (z. B. in UPSe) und erlauben keine Entladung unter 11 Volt.
Viele unterbrechungsfreie Stromversorgungen verfügen über eine „Batteriekalibrierung“-Funktion, mit der Sie Entlade-Lade-Zyklen durchführen können. Indem wir eine Last von 50 % des USV-Maximums am Ausgang der unterbrechungsfreien Stromversorgung anschließen, starten wir diese Funktion und die unterbrechungsfreie Stromversorgung entlädt die Batterie auf 25 % und lädt sie dann auf 100 % auf.

Nun, in einem sehr primitiven Beispiel sieht das Laden eines solchen Akkus so aus:
Eine stabilisierte Spannung von 14,5 Volt wird der Batterie über einen variablen Drahtwiderstand zugeführt hohe Energie oder durch einen Stromstabilisator.
Der Ladestrom wird nach einer einfachen Formel berechnet: Teilen Sie die Batteriekapazität durch 10, zum Beispiel beträgt sie für eine 7-Ah-Batterie - 700 mA. Und am Stromstabilisator oder mit einem variablen Drahtwiderstand müssen Sie den Strom auf 700 mA einstellen. Nun, während des Ladevorgangs beginnt der Strom zu fallen und es wird notwendig sein, den Widerstand des Widerstands zu verringern. Im Laufe der Zeit kommt der Widerstandsknopf vollständig in seine Ausgangsposition und der Widerstand des Widerstands wird sein Null. Der Strom nimmt weiter allmählich auf Null ab, bis die Spannung an der Batterie konstant wird - 14,5 Volt. Der Akku wird geladen.
Weitere Informationen zum „richtigen“ Laden von Akkus finden Sie unter

leichte Kristalle auf den Platten - das ist Sulfatierung

Eine separate "Bank" der Batterie wurde ständig unterladen und ist daher mit Sulfaten bedeckt Innenwiderstand nahm mit jedem tiefen Zyklus zu, was dazu führte, dass er während der Ladung durch Kapazitätsverlust und Zersetzung des Elektrolyten in unlösliche Sulfate vor allen anderen zu „kochen“ begann.
Die Plus-Platten und ihre Gitter wurden durch ständiges Nachladen durch eine unterbrechungsfreie Stromversorgung im "Stand-by"-Modus zu Pulver.

Blei-Säure-Batterien, ausgenommen Kraftfahrzeuge, Motorräder und Verschiedenes Haushaltsgeräte, wo sie nur nicht in Taschenlampen und Uhren und sogar in der kleinsten Elektronik zu finden sind. Und wenn Sie in die Hände eines solchen "nicht arbeitenden" führen- Säurebatterie nicht gekennzeichnet und Sie wissen nicht, welche Spannung es im betriebsbereiten Zustand abgeben soll. Dies ist leicht an der Anzahl der Dosen in der Batterie zu erkennen. Suchen Sie die Schutzabdeckung am Batteriegehäuse und entfernen Sie sie. Sie werden Entlüftungskappen sehen. Anhand ihrer Anzahl wird deutlich, wie viele "Dosen" diese Batterie sind.
1 Bank - 2 Volt (voll aufgeladen - 2,17 Volt), dh wenn Kappe 2 eine 4-Volt-Batterie bedeutet.
Eine vollständig entladene Batteriebank muss mindestens 1,8 Volt haben, darunter kann man nicht entladen!

Nun, am Ende werde ich eine kleine Idee geben, für diejenigen, die nicht genug Geld haben, um neue Batterien zu kaufen. Finden Sie Unternehmen in Ihrer Stadt, die das tun Computertechnologie und USVs (unterbrechungsfreie Anlagen für Boiler, Batterien für Alarmanlagen), vereinbaren Sie mit ihnen, dass sie alte Batterien aus unterbrechungsfreien Stromversorgungen nicht wegwerfen, sondern Ihnen, möglicherweise zu einem symbolischen Preis, zurückgeben.
Die Praxis zeigt, dass die Hälfte der AGM (Gel)-Batterien wiederhergestellt werden können, wenn nicht bis zu 100 %, dann mit Sicherheit bis zu 80-90 %! Und das sind noch ein paar Jahre exzellenter Akkulaufzeit in Ihrem Gerät.

Ohne Batterie wird ein Fahrzeug zu einer wertlosen Immobilie – nur selten moderne Autos kann angestossen werden. Die Batterie ist die Energiequelle sowohl für den Starter als auch für viele elektronische Geräte, die für den Komfort oder die Sicherheit des Autos verantwortlich sind. Aber leider hat jede Batterie ein bestimmtes Verfallsdatum, nach dem sie unbrauchbar wird. In der Regel werden defekte Batterien durch neue ersetzt, in einigen Fällen ist es jedoch möglich, die Stromquelle zu reparieren, wonach sie ihrem Besitzer noch einige Zeit dient. So stellen Sie die Batterie selbst wieder her - lesen Sie weiter im Artikel.

Eine Batterie mit einer Nennspannung von zwölf Volt besteht aus (normalerweise sechs) autonomen Batterien (also Dosen) niedrigerer Spannung (zwei Volt), die in einem Gehäuse zusammengebaut und in Reihe geschaltet sind.

Wie Batterien funktionieren

Das Funktionsprinzip der Batterie ist sehr einfach: Wenn eine Last angeschlossen wird, beginnen sich die geladenen Teilchen in der Batterie zu bewegen, was zum Auftreten eines Stroms führt. Beim Laden von einem Ladegerät oder Generator übersteigt die Ladespannung den Nennwert der Batteriespannung und die Partikel bewegen sich in die entgegengesetzte Richtung.

Arten von Autobatterien

Heute gibt es drei Arten von Autobatterien – gewartet, wartungsfrei und Teildienst.

Heutzutage ist der erste Typ ziemlich selten. Der Körper solcher Batterien besteht aus Ebonit und ist nach außen beispielsweise mit Mastix abgedichtet. Bei wartungsfähigen Batterien ist es möglich, jede Komponente auszutauschen.

Wartungsfreie Batterien benötigen während ihrer gesamten Lebensdauer keinen menschlichen Eingriff. Es verwendet ein spezielles Design des Kondensationssystems und der Platten. Diese Batterien gelten heute als die hochwertigsten, daher sind ihre Kosten sehr hoch.

Am gebräuchlichsten sind Batterien mit teilweiser Wartung. Das Wesen der Wartung solcher Batterien beschränkt sich nur auf die Aufrechterhaltung des erforderlichen Elektrolytspiegels und die Kontrolle seiner Dichte.

Darüber hinaus unterscheiden sich Batterien in den Technologien, die bei ihrer Herstellung verwendet werden:

Die beste häufigste Art von Autobatterie

Die gängigsten Autobatterien sind Säurebatterien. Zu den Vorteilen dieses Batterietyps gehören die geringen Kosten, die geringe Selbstentladung und das völlige Fehlen des „Memory-Effekts“.

Säurebatterie, Gerät und Funktionsprinzip

Äußerlich sieht die Säurebatterie aus wie eine geschlossene Plastikbehälter, von dem zwei Terminals ausgehen. Im Inneren ist das Gehäuse in sechs Abschnitte unterteilt, in denen sich die Arbeitselemente der Batterie befinden - positive und negative Bleiplatten, auf denen die aktive Masse aufgebracht ist. Sie sind variabel angeordnet. Um eine mögliche Berührung dieser Platten auszuschließen, befindet sich zwischen ihnen ein Trennelement.

Die Platten sind zu Blöcken zusammengefasst, von denen jeder eine Ausgangsbrücke hat, dh eine Barette, die mit der Brücke verbunden ist. Dank der Barette sind die Blöcke jeder Dose zu einer gemeinsamen Brücke verbunden, die einen Ausgang zum Terminal hat.

Die Abgabe von Strom aus der Batterie erfolgt als Ergebnis chemische Reaktionen weil die Gläser mit Elektrolyt gefüllt sind. Die Batterie selbst erzeugt keinen Strom, sondern ist lediglich ein Stromspeicher. Beim Laden der Batterie wird die vom Generator oder Ladegerät an die Klemmen gelieferte elektrische Energie in chemische Energie umgewandelt. Beim Entladen tritt der gegenteilige Effekt auf.

Gewartete und wartungsfreie Batterien, was ist der Unterschied

Wartungsfähige Batterien haben kleine verschlossene Öffnungen im oberen Bereich des Batteriegehäuses. Wartungsfreie Batterien solche Löcher sind nicht ausgestattet, sie haben nur ein kleines Loch zum Ablassen von Gasen. Ihr Hauptunterschied besteht darin, dass gewartete Batterien vom Besitzer etwas Sorgfalt erfordern, was nicht bequem genug ist. Daher werden sie heutzutage nur noch sehr selten verwendet.

Batteriefehler

Alle Batterieausfälle können in interne und externe unterteilt werden. Jeder Autobesitzer kann sie selbstständig erkennen und beseitigen, es hängt jedoch vom Grad des Schadens ab.

externe wie zu beheben

Es gibt nur zwei äußere Fehler- starke Oxidation der Klemmen, dadurch Akkumulator verbindet sich nicht gut mit Onboard-Netzwerk und Beschädigung des Gehäuses (entweder durch äußere Einwirkung oder durch einen Riss im Gehäuse verursachte interne Fehlfunktionen).

Zu den Terminals gibt es hier nicht viel zu sagen. Sehen Sie, ob sie eine signifikante Oxidschicht darauf haben. Wenn diese Schicht vorhanden ist, wird sie abgereinigt.

Wenn im Gehäuse eine Störung auftritt, ist dies ganz einfach zu erkennen - Elektrolyt fließt heraus. Ein Riss, falls vorhanden, kann jedoch repariert werden, wenn die Batterie brauchbar ist. Der Elektrolyt wird aus der Batterie abgelassen, wonach der Riss geschlossen wird. Verwenden Sie dazu einen Lötkolben und ein Stück Plastik. Zuerst wird der Riss selbst gelötet, und dann wird der vorbereitete Kunststoff darauf gelötet, um mehr Vertrauen in die Qualität der geleisteten Arbeit zu haben. In der letzten Phase überprüfen wir die Dichtheit des Gehäuses, indem wir destilliertes Wasser hineingießen.

interne Fehler

Es gibt deutlich mehr interne Fehler, die in der Batterie auftreten, und die meisten davon verursachen Schäden an der Batterie, die nicht beseitigt werden können. Eines der häufigsten Batterieprobleme ist die Plattensulfatierung.

Batteriesulfatierung, verursacht, ist es möglich, sie zu beseitigen

Falscher Betrieb der Batterie führt zur Sulfatierung der Batterie - Langzeitlagerung der Batterie im entladenen Zustand, ständige Unterladung der Batterie, häufig tiefe Entladungen, daher ist es notwendig, eine Batterie nach Marke auszuwählen Fahrzeug. Tatsächlich ist Sulfatierung das Auftreten von Bleisulfat auf der Oberfläche der Platten, wodurch der Elektrolyt nicht in die aktive Masse eindringen kann, sodass ein bestimmter Teil dieser Masse nicht mehr reagieren kann.

Der Widerstand im Inneren der Batterie steigt, was zu einer Abnahme der Kapazität führt. Infolgedessen kann der Akku nicht vollständig aufgeladen werden und ist schnell leer. Die Sulfatierung der Platten in den frühen Stadien kann beseitigt werden, wenn sie jedoch tief ist, kann die Batterie nicht repariert werden.

Ablösen von Batterieplatten, Ursachen, Beseitigung

Es gibt auch solche Ausfälle wie das Ablösen von den Platten der aktiven Masse mit einem möglichen weiteren Kurzschluss. Bei leichtem Haarausfall hilft in der Regel das Waschen der Batterien mit destilliertem Wasser. Es ist auch möglich, dass die Batterie durch Gefrieren des Elektrolyts aufgebläht wird. Dies passiert, wenn der entladene Akku eingeschaltet war strenger Frost. Nach dem Einfrieren kann die Autobatterie nicht wiederhergestellt werden.

Möglichkeiten zur Beseitigung der Sulfatierung (Schritt-für-Schritt-Anleitung) mit der Lade-Entlade-Methode

Mehrere Methoden werden verwendet, um die Plattensulfatierung zu beseitigen. Der erste, gebräuchlichste Weg ist die Durchführung eines Kontrolltrainingszyklus (abgekürzt CTC). Anwendung diese Methode ermöglicht eine frühzeitige Beseitigung der Sulfatierung sowie die Wiederherstellung der Batteriekapazität.

Das Wesen dieser Methode besteht darin, einen Lade-Entlade-Zyklus durchzuführen. Zuerst produziert volle Ladung Batterie. Die Batterie wird mit einem Strom geladen, der zehn Prozent der Nennkapazität entspricht, dh bei einer Batteriekapazität von sechzig Ah sollte der Strom sechs Ampere betragen. Nach dem Füllen wird die Dichte in jedem Gefäß überprüft.

Bei einer voll aufgeladenen Batterie sollte dieser Indikator 1,27 betragen.Wenn dieser Wert niedriger ist, muss die Dichte durch weiteres Aufladen der Batterie für eine halbe Stunde auf den erforderlichen Wert gebracht werden, um den Elektrolyten zu mischen.

Nach dem Laden wird eine kontrollierte Entladung durchgeführt, für die eine Energieverbrauchsquelle mit den Batterieanschlüssen verbunden wird. Dabei darf die Energieaufnahme des angeschlossenen Verbrauchers zehn Prozent der Leistung nicht überschreiten. Als Verbraucher greifen Sie am besten zu einer Autoglühlampe mit einer bestimmten Leistung.

Sie können die benötigte Leistung berechnen, indem Sie Spannung und Strom multiplizieren. Die Stromstärke in den Berechnungsprozess wird anhand der Batteriekapazität übernommen. Das heißt, bei der Berechnung der zum Entladen der Batterie erforderlichen Leistung um sechzig Ah wird die Stromstärke mit sechs Ampere angenommen, dieser Wert wird mit 12 V multipliziert. Als Ergebnis erhalten wir einen Leistungswert von 72 Watt. Ungefähr diese Leistung sollte an der Lampe anliegen.

Die Batterie wird dann mit einer Lampe entladen, während die Spannung systematisch gemessen wird. Beim Entladen der Batterie muss die Spannung an den Batterieklemmen auf 10,2 V reduziert werden. Gegebener Wert Spannung zeigt an, dass die Batterie vollständig entladen ist. In diesem Fall muss die Zeit gemessen werden, während der die Batterie entladen ist. Mit einem neuen Akku sollte dieser Wert etwa zehn Stunden betragen. Je kürzer die Entladezeit ist, desto mehr hat der Akku an Kapazität verloren. Sie können einen entladenen Akku nicht lange stehen lassen, er muss sofort aufgeladen werden, bis die Ladung vollständig wiederhergestellt ist.

Wenn dieses Ereignis durchgeführt wird, wird die Batteriekapazität wiederhergestellt, und als Folge der Abnahme der Sulfatierung nimmt der Innenwiderstand ab.

Werkzeuge, Vorrichtungen, Verbrauchsmaterialien

Um einen Kontroll- und Trainingszyklus durchzuführen, benötigen Sie ein Ladegerät, ein Voltmeter, ein Hydrometer sowie eine Quelle für den Stromverbrauch.

Tabelle des Verhältnisses der Elektrolytdichte zum Ladegrad der Batterie

Ein Verfahren zur Beseitigung der Sulfatierung mit Rückströmen, Vor- und Nachteile

Die zweite Möglichkeit, die Sulfatierung zu entfernen, besteht darin, beim Laden der Batterie Rückströme zu verwenden. Der Nachteil dieser Methode ist die Notwendigkeit Spezialausrüstung- Gegenstromgenerator. Die Essenz dieser Methode besteht darin, den Akku lange mit niedrigen Strömen aufzuladen. Bei unbedeutender Sulfatierung wird die Batterie also mit einem unbedeutenden Strom von 0,5 bis 2 A aufgeladen. Der Ladevorgang erfolgt über einen langen Zeitraum und kann in einigen Fällen bis zu fünfzig Stunden dauern.

Das Ende des Desulfatierungsprozesses ist die Unveränderlichkeit der Spannung an den Klemmen und die unveränderte Dichte des Elektrolyten für zwei oder mehr Stunden.

Spülen des Akkus mit anschließendem Laden, die Vor- und Nachteile

Die dritte Methode zur Wiederherstellung der Batterie besteht darin, die Batterie zu spülen und dann aufzuladen. aber diese Methode langwierig und die Umsetzung kann sich bis zu einem Monat hinziehen. Der Elektrolyt wird aus der Batterie abgelassen und an seiner Stelle wird Destillat gegossen. Die Batterie wird dann bei 14 V geladen.

Nachdem das Destillat siedet, nimmt die Spannung leicht ab. Die Hauptaufgabe besteht darin, ein Kochen in der Batterie aufrechtzuerhalten, aber nicht intensiv. Die Dichte des Destillats nimmt mit der Zeit aufgrund der Auflösung von Bleisulfat in Wasser zu. Dann wird das Wasser abgelassen und ein neues eingegossen, und die Batterie wird wieder mit niedriger Spannung aufgeladen.

Es ist darauf zu achten, dass im Destillat Blasen entstehen, es ist jedoch nicht erforderlich, es zum Kochen zu bringen. Die Batterie sollte aufgeladen bleiben, bis sich die Dichte mehrere Tage lang nicht mehr ändert.

Chemischer Weg (der schnellste) zur Entfernung von Sulfatierung (Schritt-für-Schritt-Anleitung)

bei den meisten schnelle Methode Sulfatierungsentfernung ist eine Chemikalie. Es läuft darauf hinaus, die Batterie mit einer Lösung aus Trilon B und Ammoniak zu waschen. Vor dem Waschen mit einer Lösung wird die Batterie aufgeladen, der Elektrolyt abgelassen und mit Destillat gewaschen. Als nächstes wird eine wässrige Lösung unter Zugabe von fünf Prozent des Wasservolumens Ammoniak und zwei Prozent Trilon B in die Gläser gegossen.

Dieses und Sulfatlösungen reagieren, was von Spritzern und Sieden begleitet wird. Sobald das Kochen beendet ist, wird die Lösung abgelassen und die Gläser mit Wasser gewaschen, wonach der Elektrolyt gegossen und die Batterie geladen wird.

Alle Batteriestörungen treten nicht von alleine auf, sie entstehen durch unvorsichtigen Betrieb und Missachtung einer systematischen Wartung. Der Akku erfordert nicht viel Aufmerksamkeit. Es reicht aus, ihn mindestens alle sechs Monate mit einem Ladegerät aufzuladen.

Wenn die Batterie funktionstüchtig ist, muss vor dem Laden auf den Elektrolytstand geachtet und ggf. wiederhergestellt werden. Überprüfen Sie nach dem Laden die Dichte des Elektrolyten in jeder Zelle. Es sollte keine signifikanten Unterschiede in den Dichtewerten zwischen den Banken geben. Eine minimale Differenz zwischen ihnen ist zulässig.

Vor der Installation neue BatterieÜberprüfen Sie am Fahrzeug die Spannung, die die Lichtmaschine erzeugt, um eine Überladung zu vermeiden. Darüber hinaus durch Einstellung neue Batterie, ist es notwendig, es gut zu befestigen, um mögliche Schäden am Gehäuse zu vermeiden.

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Sie müssen zuerst die Ursachen ihrer "Krankheit" kennen. Doch selbst der Besitzer des Geräts kann dies selten mit absoluter Härte melden. Daher werden wir uns ansehen, wie der Telefonakku für alle möglichen Symptome wiederhergestellt werden kann.

Ein leerer Telefonakku kann wiederhergestellt werden.

Li-Ionen-Akkus bestehen aus zwei Elektroden - positiv (Anode) und negativ (Kathode) und sind eine Quelle Gleichstrom. Wenn die Batterie aufgeladen wird, bewegen sich Lithium-Ionen zur Anode und lagern sich in die Kristalle ihres Gitters ein (interkalieren darin). Und wenn sie mit einer Last arbeiten, gehen sie zurück zur Kathodenoberfläche.

Haltbarkeit und Alterung

Beim feste Anstellung Wiederherstellungsprozesse können nicht zu 100 % die gleiche Menge an Spannung zurückgeben. Die Batterieleistung lässt mit der Zeit nach. Und durch Alterung (Verschleiß) wird das Gerät unbrauchbar.

Haltbarkeit Li-Ionen-Akkus beträgt zwei Jahre ab Herstellungsdatum. In dieser Zeit kommt es zu einem Verlust von zwanzig Prozent bis zu einem Drittel ihrer Leistung. Natürlich muss das „Alter“ solcher Produkte beim Kauf genau kontrolliert werden. Und wenn die Batterie alt geworden ist, dann ist die Restaurierung natürlich problematisch.

Tiefentladung

Der Controller überwacht die Spannung des Akkus des Telefons (sowie seine anderen Eigenschaften).

Aber Blähungen sind nur der Anfang eines irreversiblen Prozesses. Sie werden den Verlauf einer chemischen Reaktion nicht auf die richtige Spur zurückführen können. Und die Fortsetzung davon ist die mögliche Selbstentzündung und oft eine Explosion. Daher ist die Wiederbelebung der Batterie durch die Entladung von Gasen einfach ausgeschlossen!

Exotische Erholungsmethoden

Auf manchen Seiten gibt es durchaus originelle Ideen, auffallend mit ihrem Gleichmut ...

• Der Akku, der eine halbe Stunde in Polyethylen eingewickelt im Kühlschrank verbracht hat, wird für eine Minute zum Laden angeschlossen. Dann erwärmt es sich auf Zimmertemperatur. Danach - startklar.
• Den Akku durch 100 % Ladung und vollständige Entladung „zum Leben erwecken“ (die Anzahl der Male ist nicht angegeben, die Methoden der 100 % Ladung und der vollständigen Entladung sind ebenfalls nicht angegeben!).
• Nach dem Entfernen des Schutzreglers wird empfohlen, die Stromabnehmerklemmen (!) mit einem Metallgegenstand zu schließen.

Zum Schluss noch ein Video darüber, wie man den Akku nicht wiederherstellt.

Sicherheitshinweise

Bevor Sie einen Lithium-Ionen-Akku restaurieren, sollten Sie sich an die folgenden Regeln erinnern:

• Lassen Sie eine reparierte LIB niemals unbeaufsichtigt. Selbstentzündung ist eine echte Tatsache.
• Überwachen Sie die Batterietemperatur immer mit einem Thermoelement, einem elektronischen Thermometer. Wenn es nichts dergleichen im Arsenal gibt, ist es von Hand zulässig. Brechen Sie die Reparatur sofort ab, wenn die Oberfläche heiß (nicht warm) erscheint.
• Verwenden Sie beim Laden keine hohen Ströme. Maximal - 50 mAh. Die Berechnung dieses Parameters wird bestimmt, indem die Versorgungsspannung des Netzteils durch den Wert der Widerstandskapazität dividiert wird. Nehmen wir an, bei 12 V und 500 Ohm sind es 24 mAh.
• Anstelle des Widerstands kann ein standardmäßiger 80-mm-Computerlüfter verwendet werden.

Jetzt stellen Sie sich vor, wie Sie den Telefonakku wiederbeleben können.

Denken Sie auch daran, dass die oben genannten Methoden keinen hundertprozentigen Erfolg bringen und die Verantwortung immer bei Ihnen liegt.

Schätzen Sie Ihr Wissen nicht eifrig ein. Stellen Sie noch einmal eine Frage an Fachleute auf diesem Gebiet.

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Sind Sie an ein Mobiltelefon gewöhnt, aber es hat aufgehört, eine Ladung zu halten? Versuchen wir, es zum Leben zu erwecken. Außerdem ist die Methode einfach.

Nach 40 Jahren hört man auf, neuen Produkten nachzujagen, und beginnt, Konstanz zu schätzen. Dies gilt auch Mobiltelefone. Oft ist es den Menschen egal, was für ein „Schnickschnack“ dieses Mobiltelefon hat, ihnen ist es wichtig, dass es bequem ist, einfach nur zu telefonieren. Das heißt, es ist üblich, das Gerät zu verwenden.

Aber Mobiltelefone altern, wie jede Technologie. Und oft scheitern. Wenn wir Fälle von physischen Schäden (Nässe, Bruch) ausschließen, gehen Telefone außerdem ziemlich selten kaputt. Batterien halten nicht. Genau das Schwäche Handys. Es sei denn natürlich, der Besitzer schreibt Romane auf die Knöpfe. Und dann fällt die Tastatur früher aus.

Das Frustrierendste ist, wenn der Akku keine Ladung mehr hält. Immerhin ist das Telefon selbst voll funktionsfähig. Der einfachste Weg zur Reparatur bietet sich an - ein wertloses Teil zu ersetzen.

Als mein Smartphone NokiaE51 aufhörte, wie sie sagen, "weiterzuladen", wollte ich genau das tun. Aber dann kamen zwei Dinge ans Licht:

Es gibt Batterien, aber es gibt keine Garantie, dass sie lange funktionieren. Schließlich liegen sie mehrere Jahre in Lagern;

- Der Preis für sie ist so, dass das Telefon "Gold" wird. Es ist einfacher, einen neuen zu kaufen.

Aber wirf dein Handy nicht weg! Es sind schon einige Programme drauf, es ist schon nativ! Was ist zu tun?

Dann fing ich an, im Internet nach Informationen zu suchen. Über das „Wiederbeleben“ alte Batterie Handy. Beratung kam anders rüber. Aber alle von ihnen könnten in die folgenden Kategorien eingeteilt werden.

1. Ersetzen Sie es durch ein geeignetes. Am erfolgreichsten, wenn die Hersteller Batterien nicht einzigartig machen spezifisches Modell Gerät, also habe ich diese Idee bedauerlicherweise verworfen.

2. 2. gut gemeinte Wege zur Wiederherstellung verschiedene Arten Batterien, nicht jedoch solche, die in Mobiltelefonen verwendet werden. Sie erklärten zum Beispiel, wie man Säure-, Alkali-, Nickel-Cadmium- oder Silber-Zink-Batterien wiederherstellt.

3. 3. über Lithium-Ionen-Batterien Es gab nur wenige Veröffentlichungen zu Mobiltelefonen. Und sie erweckten kein Vertrauen.

Und einer wirkte wegen seiner Banalität völlig lächerlich. Nun, das denken wir eigentlich immer gutes Ergebnis ist das Ergebnis ernsthafter Bemühungen. Und hier…. Nachdem ich herumgeschubst hatte, entschied ich mich jedoch, es zu versuchen. Ich stelle sofort fest, dass der Autor die Aufmerksamkeit der Leser auf die Tatsache gelenkt hat, dass die Batterie nicht haben sollte mechanischer Schaden. Wie Quellung, Elektrolytaustritt oder Oxidation.

Was ist diese Methode?

Stimmen Sie zu, auf den ersten Blick ist es zu einfach. Trotzdem ist das Ergebnis ganz gut geworden. Ich werde nicht ausweichen und versichern, dass sich die Batterie vollständig erholt hat. Nein, ich bin es nicht gewohnt zu lügen. Aber wenn das Telefon vorher nur ein paar Stunden aufgeladen wurde, funktioniert es jetzt problemlos für mehr als 3 Tage. Ja, nicht ein oder zwei Wochen wie bei einer neuen Batterie, aber es gibt immer noch einen Unterschied.

Jetzt versuche ich prophylaktisch alle 3-4 Monate eine solche Prozedur durchzuführen und das Telefon funktioniert stabil. Ich habe es nicht neu, es war 3 Jahre alt. Das ist jetzt ungefähr 4 Jahre her. 7 Jahre für einen Handyakku sind nicht schlecht, oder?

Wenn Sie sich in einer ähnlichen Situation befinden, versuchen Sie daher, Ihr Mobiltelefon auf die beschriebene Weise zu "beleben". Er hat mir geholfen, und er kann dir auch helfen.

Nicht jeder Autoliebhaber weiß, wie man eine Autobatterie wieder herstellt. Und das kann seine Lebensdauer um mehrere Jahre verlängern und den Autobesitzer vor unerwarteten finanziellen Ausgaben bewahren. Heute gibt es im Wesentlichen vier Möglichkeiten, die Lebensdauer einer Batterie zu verlängern.

Die Batterie ist für den Prozess der kontinuierlichen Bereitstellung der erforderlichen Spannung verantwortlich. Dementsprechend sind sie ein unverzichtbarer Bestandteil des Betriebs bestimmter Mechanismen der Maschine und ihrer Geräte. Jeder weiß, dass nichts ewig hält. Daher benötigt jedes Auto regelmäßige technische Inspektionen, um unbrauchbare Teile zu identifizieren. In der Regel kann jede Batterie (die gebräuchlichsten - Säure-Alkali- und Lithiumbatterien) repariert werden. Diese Option ist besser, als sofort zum Laden zu laufen, um eine neue zu kaufen.

Was Säure-Base (sie werden auch Blei-Helium genannt) betrifft, wird ihre Struktur wie folgt dargestellt - ein Paar Plus-Minus-Platten aus Blei in Schwefelsäure. Am häufigsten sind sie in der Automobilindustrie und bei der Herstellung von Taschenlampen zu finden. Allerdings hält so ein Akku nicht lange.

Die erste Möglichkeit, die Batterie wiederherzustellen, besteht darin, wiederholt mit einem kleinen Strom aufzuladen. In diesem Fall sollte der Ladevorgang Zeitintervalle zwischen dem Nachladen vorsehen. Daher steigt die Spannung in der Batterie, beginnend mit der ersten Ladung und endend mit der letzten, allmählich an und infolgedessen nimmt sie die Ladung selbst nicht mehr an.

Pausen sind notwendig, damit die Potentiale der Elektroden, die sich in der Tiefe der Masse der Platten selbst und auf ihrer Oberfläche befinden, ausgerichtet sind, was die Erholung sicherer macht. Parallel dazu beginnt der dichteste Elektrolyt direkt aus den Poren der Platten selbst in den zwischen den Elektroden befindlichen Raum zu fließen.

Zusammen mit der zyklischen Ladung und mit der Erhöhung der Batteriekapazität nimmt auch die Dichte des Elektrolyten selbst zu. Es muss gewartet werden, bis die Abschnittsspannung zweieinhalb Volt beträgt und der Dichteindikator erreicht normales Niveau. Erst dann sollte die Autobatterie "ruhen". Dieser Zyklus sollte bis zu achtmal wiederholt werden. Außerdem muss der Ladestrom selbst genau zehnmal kleiner sein als die Kapazität der zu ladenden Batterie.

Elektrolyt-Ersatz

Eine direkte Batteriewiederherstellung kann auch mit der Austauschmethode durchgeführt werden. Lassen Sie dazu das Elektrolyt vollständig ab und spülen Sie die Batterie anschließend mehrmals gründlich mit heißem Wasser aus. Danach benötigen Sie drei Teelöffel gewöhnliches Soda, das in hundert Milliliter Wasser verdünnt werden muss.
Die resultierende Flüssigkeit muss gekocht, anstelle von Elektrolyt eingegossen und nach zwanzig Minuten abgelassen werden. Dieser Vorgang muss mehrmals wiederholt werden, gefolgt von dreimaligem Waschen mit demselben heißen Wasser.

Diese Methode eignet sich hervorragend für Autobatterien. Letzte Stufe Dieser Vorgang endet mit der Infusion eines brandneuen Elektrolyten und dem täglichen Aufladen. Danach wird der Akku zehn Tage hintereinander sechs Stunden lang geladen. Ladegerät haben müssen folgende Eigenschaften- Die Spannung beträgt nicht mehr als sechzehn Volt, aber nicht weniger als vierzehn, und die Stromstärke beträgt nicht mehr als zehn Ampere.

Umgekehrte Ladung

Auch eine Rückgewinnung durch Reverse Charging ist möglich. Dieses Verfahren sieht jedoch das Vorhandensein einer ziemlich starken Spannungsquelle selbst vor (dasselbe Schweißgerät). Es muss eine Spannung von mindestens zwanzig Volt bei einem Strom von mindestens achtzig Ampere haben. Erhalten haben benötigtes Gerät, ist der nächste Schritt, die Korken der Dosen zu öffnen und sie zurückzugeben. Um ein solches Aufladen durchzuführen, müssen Sie das "Plus" des Ladegeräts an das "Minus" der Batterie und an sein "Plus" - das "Minus" des Ladegeräts anschließen. Dies kann seine Lebensdauer um mehrere Jahre verlängern und den Autobesitzer vor unerwarteten finanziellen Ausgaben bewahren.

Während des Ladevorgangs kocht der Akku, aber das ist in Ordnung. Das Aufladen selbst sollte nicht weniger und nicht länger als eine halbe Stunde dauern, danach wird der alte Elektrolyt abgelassen, der Behälter mit heißem Wasser gewaschen und erst dann kann ein neuer Elektrolyt eingefüllt werden. Nächster Schritt es wird die Verwendung eines anderen Ladegeräts mit einem Strom von bis zu fünfzehn Ampere. Sie laden den Akku den ganzen Tag auf.

Ladungsrückgewinnung in destilliertem Wasser

Mit der letzten, vierten Methode kann der Akku in weniger als einer Stunde wirklich wiederhergestellt werden. Wenn es vollständig entladen ist, sollte es vorgeladen werden. Danach wird der Elektrolyt ebenfalls vollständig abgelassen und mehrmals mit Wasser gewaschen. Als nächstes muss eine Trilon B-Lösung vom Ammoniaktyp in die gewaschene Batteriekapazität gegossen werden, die zwei Prozent des gleichen Trilons und fünf Prozent Ammoniak selbst enthält. Mit seiner Hilfe wird ein Prozess der sogenannten Desulfatierung durchgeführt, der bis zu einer Stunde dauert. Während dieses Vorgangs gibt es eine charakteristische Gasentwicklung und das Auftreten kleiner Spritzer auf der Oberfläche der gegossenen Lösung.

Nach alledem muss die Batterie mehrmals mit reinem destilliertem Wasser gespült und anschließend ein Elektrolyt mit akzeptabler Dichte eingefüllt werden. Dann ist die Batterie aufgeladen und kann als vollständig repariert betrachtet werden. Zusammenfassend können wir sagen, dass im Allgemeinen die Erholung Autobatterie kann nicht als eine sehr schwierige Aufgabe angesehen werden.

Ich kann mit Sicherheit sagen, dass das Aufhören der Gasentwicklung den Abschluss der Desulfatierung anzeigt. Wenn die Sulfatierung zu stark ist, muss der Aufbereitungsprozess wiederholt werden, um die Batterie vollständig wiederherzustellen.

Video „So stellen Sie die Kapazität einer alten Batterie wieder her“

Die Aufnahme zeigt, wie aufgeladen wird Bleibatterie Zuhause.