Was machen Modder jetzt mit Computern?
Die Modding-Szene gerät außer Kontrolle, aber es ist zum Besseren. So wie sich die Grenzen der Absurdität mit jedem modifizierten Computer erweitern, so erweitern sich auch die Grenzen dessen, in was wir ihn einpassen wollen. Ab 2018 gibt es keine Grenzen mehr. Daher ist die Modding-Szene so stark gewachsen, dass Computer entwickelt werden, deren Möglichkeit wir uns nicht einmal vorstellen konnten.
Ich freue mich auf eine Zukunft, in der wahrscheinlich jemand einen Computer in ein umgekehrtes Urinal baut oder Tierpräparate einsetzt. Wird den Computer zum Beispiel in einen toten Luchs stecken. Ich kenne einen Typen, er kann es.
Während wir auf den ersten menschlichen Gaming-Computer warten, werfen wir einen Blick auf unsere Lieblingsmods.
Im ersten Schritt zur vollständigen Integration von Overwatch in unser tägliches Leben, eine furchtlose Modder 3D-gedruckte Bastion in voller Höhe. Wir arbeiten noch an künstlicher Intelligenz, aber zumindest hat diese Bastion genug Hochleistung Overwatch zu spielen und, oh mein Gott, Overwatch mit dir selbst zu spielen, für immer.
Point Blank Haarspange
Es ist eine verdammt coole Waffe.
Was ist dieser Panzer ohne Waffe und Räder? Es ist nicht groß genug, um drinnen zu sitzen, aber diese hochdetaillierte Nachbildung eines Panzers aus dem Ersten Weltkrieg (außer in Rot) hat beeindruckende Leistung... Lassen Sie uns das nächste Mal unseren Gaming-Computer in einen echten Panzer stecken.
KAM
Die Wände sind so langweilig. Sie sind flach, ausdruckslos eben und ihre einzige Eigenschaft ist ihre Fähigkeit, Regale zu halten. KAM ist Wand 2.0. Ein voll funktionsfähiger, in die Wand eingebauter Computer, dessen Bild ein düsteres Fenster in imaginäre Gewässer vervollständigt. Dadurch wird Ihr Spielzimmer noch mehr zu dem Bunker, von dem jeder echte Spieler träumt.
"" Ist ein Film über Raumschiffe, die sich mit einer Pfeife bewegen. Das ist genau das, was ich denke, wenn ich mir diesen schönen Build ansehe. Pfeifen. Gute Pfeife. Die Details darauf sind unglaublich, und darunter befinden sich erstaunliche Komponenten (im Vergleich zu der Zeit, in der es gebaut wurde). Gut, dass ich nicht der Todesstern bin, denn dieses Schiff weiß genau, wo es den Protonentorpedo abfeuern soll. Ihm gehört mein Herz.
Haben Sie schon einmal Ihre Schreibtischschublade auf der Suche nach Büroklammern geöffnet und sie nie gefunden? Dann kaufe den TT D3sk definitiv nicht, da ich mir nicht sicher bin, ob er Büroklammern aufbewahren kann. Das ist normal, denn es enthält einen Computer, der im Allgemeinen wie eine endlose Anzahl von Büroklammern aussieht, einige von ihnen sogar Lärm machen. Die Teile sind durch dünne Drähte und Flüssigkeitskühlung verbunden und alles ist hinterleuchtet.
Wie wäre es mit Raumschiffe? Sie haben auch innen Platz. Genug Platz für einen Computer, glauben viele Modder. Einer von ihnen ging sogar noch weiter und nutzte den Schlachtkreuzer der Behemoth-Klasse von Starcraft als Standort für seine computergenerierte Kreation. Es ist riesig, hat eine Menge schöner Lichter, erstaunliche Körperdetails und spielt Starcraft. Vielleicht tut er es nicht beste Leistung aber es passt zum thema des artikels.
Klirr-Klink, Klirr-Klink. Was ist das? Warum der alte Asus von seiner Newagington-Verkaufsstätte zurückkehrte. Ach, das ist es. Er kam mit einem Computer in seinem Einkaufswagen zurück! Ah, er verteilt kleine DDR4-Platten an Kinder und erzählt die Geschichte von Banditen, die versuchen, ihn anzugreifen! Oh alter Asus, es ist kaum zu glauben, dass deine Fans nach so vielen Jahren noch solche Geschichten hören können!
Mein Herz wurde zerquetscht und bis auf die Grundmauern verbrannt. Ragnar's Revenge nimmt mit Leichtigkeit eine Wikinger-Ästhetik auf, hat Schwingtüren und einen Bogen, und alles funktioniert dank eines echten Ketten- und Flaschenzugsystems. Natürlich gibt es mechanische Elemente aber ich bin sicher, die Wikinger würden es gutheißen, wenn Gaming-Computer zu ihrer Zeit wären und sie sie nicht verbrennen würden.
Es ist der Kreislauf des Lebens in Form eines Computers. Ich hoffe, es ist keine Seele darin, aber ich vermute, es ist Reinkarnation. Auf jeden Fall ist dies ein wirklich einzigartiges Design, das einem Windstoß ähnelt, einem Wellenkamm, der Möwe von Jonathan Liveston. Rund, schlank und abstrakt, Re.born scheut die Gastfreundschaft, wenn es nicht müde wird, dank seines einzigartigen Designs den Weg hinunter zu rollen.
Mit einem Korpus aus Holz weckt SkyVue in mir Sehnsucht danach, für eine Weile allein in der Natur zu sein, nur mit meinem Gaming-Computer bei mir. Also eine tolle Maus und Tastatur. Sie können die Maus im Wald nicht auf dem Boden verwenden, daher müssen Sie einen Teppich und einen Tisch verwenden. Regen kann auch ein Problem sein, daher brauchst du eine Art Unterschlupf, vorzugsweise ein Zuhause. Wir dürfen den Strom nicht vergessen, damit die Infrastruktur, vielleicht die Stadt, sehr nützlich sein wird. Ansonsten ist alles natürlich.
Stellen Sie sich einen Gundam nach einer riskanten Begegnung mit einer Müllpresse vor und Sie haben Projekt RX-0. Das heißt nicht, dass es wie Müll aussieht - ganz im Gegenteil - es behält den abgestuften Metallflügel des riesigen Mechanismus bei, der die Form eines Würfels annimmt. Im Inneren sind einige ziemlich anständige Komponenten versteckt, aber wenn dieser winzige Gundam abheben würde, würde er die gesamte Konkurrenz schlagen. Schöne Arbeit.
Der Krieg, unser Leben mit Bildern zu sättigen, ist in vollem Gange, diesmal sehen wir ein großes Dreieck, besser bekannt als "Star Destroyer". Dies ist ein Zerstörer der Venator-Klasse mit einigen besonders scharfen Ecken und größeren Abmessungen. Überprüfen Sie die Fotos auf den Maßstab. Eher Living Room Destroyer, denn wo zum Teufel lagerst du das Ding?
Wenn sich ein Computer in einen großen Roboter verwandeln und Sie zerstören könnte, dann wäre es so. Warum bringen Sie die Menschheit mit dieser wunderschönen Nachbildung der Dwemer-Mechanismen aus Skyrim nicht dem Tod ein Stück näher?
Endlich ein Computer, der ein "Pipe"-Splash-Image in Windows 98 heraufbeschwört. Auf diesem Thema mit Technologie aufgebaut Flüssigkeitskühlung L3pipe erzeugt einen schönen Clutter-Effekt. Aber wenn Sie genauer hinschauen, werden Sie die Logik und Präzision bemerken, die erforderlich ist, um ein so sperriges und glänzendes Ding zu schaffen. Dies ist ein sehr komplexes und kreatives Modding, das genau so mit einem Hauch von Virtuosität aufgebaut ist. Es ist wie ein Gitarrensolo im Computerstil.
Das Custom-Motorrad Insomnia ("Insomnia"), gebaut in der Moskauer Custom-Werkstatt Zillers Garage, wurde als bestes unter fünfzig Motorrädern aus aller Welt ausgezeichnet, die an der Custom-Bike-Weltmeisterschaft in Köln teilnahmen. Zum ersten Mal erhielt eine russische Garage die höchste Auszeichnung diesem prestigeträchtigen Wettbewerb und in der schwierigsten Kategorie - Freestyle. In dieser Klasse kreieren Customizer echte mechanische Skulpturen auf zwei Rädern!
Der Wettbewerb wird in fünf Nominierungen ausgetragen: Freestyle die verrückteste, Modified Harley-Davidson – für Bikes mit Rahmen und HD-Motor, Retro / Modified für Motorräder bis 1984, Cafe Racer für Motorräder, die von der Renntechnologie der 1950er und 1960er Jahre inspiriert wurden, und Street Performance für Motorräder, die auf öffentlichen Straßen gefahren werden können. Aus allen vier Kategorien haben wir die interessantesten Bikes ausgewählt.
Insomnia - Zillers Garage, Russia Insomnia basiert auf einem Einzylindermotor eines Yamaha SR 400 Retro-Motorrads. In der Werkstatt von Dima Golubchikov wurde der Motor mit einem Roots-Kompressor und einem Rahmen mit originelle Anhänger: Torsionsstäbe werden anstelle von Schraubenfedern verwendet!
Die Liebe zum Detail ist überwältigend: Alle Kabel sind in den polierten Rohren versteckt, und die gleichen Rohre werden für Ölleitungen verwendet. Außerdem sind sie alle wie an einem Lineal streng parallel zueinander gelegt! Mehr Fotos von "Insomnia" - in unserer Galerie.
Bone X - Eastern Bobber, Malaysia Äußerlich wirkt Bone X fast symmetrisch - eine Art "Push and Pull". Der Effekt wird durch das ungewöhnliche Design der Aufhängungen erzielt: Zwei Hebel werden vorne und hinten verwendet, wie bei Autos.
Und die Federn und Stoßdämpfer sind am Rahmen angebracht - sie wurden direkt vor dem Fahrersitz installiert. Auch die Wahl des Motors ist ungewöhnlich: Der Autor des Motorrads Omar Jumiran wählte einen Einzylinder-"Luftauslass" Englische Firma AJS 1961. Alle Motorradteile sind vernickelt und gründlich poliert.
Speedster King - Marusius, Ungarn Stromlinienförmiges, handgefertigtes Meisterwerk aus der Werkstatt des Ungar Zsoltan Balint.
Der "King of Speedsters" hat nicht nur einen selbstgebauten Rahmen, Fahrwerk und Aluverkleidung, sondern auch einen Motor mit Planetenrad Dreistufengetriebe Ausrüstung. Außerdem sind die Zylinder und Köpfe "V-Twin" mit luftgekühlt geliehen von einem ostdeutschen Robur-Truck!
Beast of Brooklands - Pavel Malanik, Tschechien Der tschechische Customizer Pavel Malanik hat das rekordverdächtige JAP-Motorrad von 1908 nachgebaut. Daher das primitive, fast fahrradähnliche Rahmendesign, der rohrförmige Öltank ... Und echter Motor V2 Marke JAP Volumen bis zu 2,7 Liter und eine Kapazität von unter 20 PS.
Dies war erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts möglich: riesige vernickelte "Töpfe" von Zylindern, freiliegende fadenscheinige Ventilstößel, ein Aufwärtsvergaser und das Fehlen eines Getriebes ... Vorderbremse wirkt auf die Felge. All dies ist besonders beeindruckend, wenn man weiß, dass zu Beginn des 20. Jahrhunderts ein ähnliches Motorrad auf bis zu 150 Stundenkilometer erhitzt wurde.
Stechmücke - Medaza Cycles, Irland Don Cronin und Michael O "Shea haben bereits 2013 die Customization Championship gewonnen. Diesmal haben die Iren einen retro-futuristischen Cafe Racer mit einer Zweitakt-Ostdeutschen Werks-MZ gebaut - daher der deutsche Name des Motorrads , was übersetzt "Mücke" bedeutet.
Das Fahrrad hat einen L-förmigen Monocoque-Rahmen, eine Monoshock-Hinterradaufhängung mit Schubstange und Wippe, Trommelbremsen aus dem Yamaha-Rennwagen der späten 60er Jahre. Das Scheinwerfergehäuse ist 3D gedruckt, alle Griffe, Fußrasten und Auspuff sind aus Edelstahl, und das Generatorgehäuse, Stangen Hinterradaufhängung und das Rücklicht sind aus Aluminium.
Silver Storm - One Way Machine, Deutschland Julian von Oheimb baut seine silberne Custom Harley auf Basis einer 2001er Softail Deuce
Motorrad Werner Ortiz ist auf Basis eines Rahmens und 750cc "V-Twin" der militärischen Harley-Davidson WLA 1942 und Getriebe der britischen BSA M20 gebaut. Alle anderen Teile werden in der Werkstatt von VM Cycles und ausschließlich aus Edelstahl und Messing gefertigt: Chrom wird hier nicht erkannt.
Hurakan - FMW Motorcycles, Italy Customizer aus Ancona haben eine ungewöhnliche Basis für einen Cafe Racer gewählt: einen 1968er Harley-Davidson-Rahmen und einen V-Twin-Motor von S&S Cycle (bekannt für seine kraftvollen großvolumigen "Air Vents" auf Basis der Harley Entwurf). Kotflügel, Tank und Verkleidungen werden in Handarbeit aus Aluminiumblech gefertigt.
Die Showa-Vordergabel wurde dem modernen MV Agusta F4 Sportbike entlehnt und neu gestaltet, und die Hinterradschwinge ist komplett original. Es dauerte fünf Monate, das Fahrrad zu bauen.
Jawa 500 - Zillers Garage, Russland Wir haben uns entschlossen, Ihnen das zweite Motorrad von Zillers Garage, einem Café Racer, zu zeigen - zumal es den zweiten Platz in der Klasse gewann. Der Motor des Jawa 500 Speedway-Motorrads ist in einem selbstgebauten Rahmen eingeschlossen.
Vorderradaufhängung - Original, Doppelquerlenker; das Hinterrad ist starr mit dem Rahmen verbunden. Alle Chassisteile sind aus Edelstahl. Das Getriebe ist dem britischen BSA-Motorrad entlehnt. Tank, Sattel, Griffe und Scheinwerfergehäuse aus Eschenholz.
Titan V - Paul Milbourn Customs, UK
Paul Milborn von Bognor Regis wollte seine Moto Guzzi so einfach wie möglich machen. Dafür hat er das Titan-Motorrad größtenteils selbst hergestellt!
Rohrrahmen, Motorköpfe, Vergasergehäuse und Ansaugrohre, Ölkühler sind aus exotischem Metall, ganz zu schweigen von den Kleinigkeiten wie Lenkknöpfen, Hebeln oder diversen Befestigungselementen. Der Tank, der vordere Kotflügel und die Verkleidungen sind aus Aluminium. Das Motorrad wiegt nur 155 Kilogramm. / m
Das Motorrad ist eines der beliebtesten beliebte Typen trotz hoher Verletzungsrate. Designer und Konstrukteure schenken diesen Maschinen besondere Aufmerksamkeit und kreieren alle neuen, sogenannten "Custom"-Bikes. Jede dieser Maschinen ist von Hand zusammengebaut und exklusiv. In dieser Rezension die interessantesten von neueste Modelle.
1. Magnum Opus
Es war einmal das gewöhnlichste, mittelmäßige, unattraktive amerikanische Motorrad. Sobald jedoch talentierte Designer und Konstrukteure es aufgriffen, wurde eines der hellsten und heißesten Motorräder der Vereinigten Staaten geboren.
2. Städtisch
Ein Custom-Motorrad-Atelier mit Sitz in Wyoming, USA, beschäftigt sich hauptsächlich mit der Herstellung exklusiver, meist dekorativer Teile. Aber manchmal greifen die Handwerker dort die Kreation auf volle Motorräder, wodurch solche Schönheit wie Urban Jeff Gordon Team # 24 Roadglide... Dieses Motorrad wurde übrigens für den 4-fachen NASCAR-Champion Jeff Gordon entwickelt.
3. Garwood
Motorrad Garwood vom Fass es gibt eine Kreation der gleichnamigen amerikanischen Firma Garwood. Die Einrichtung befindet sich in North Carolina, Lexington. Es beschäftigt sich ausschließlich mit der Kreation von Unikaten Sportmotorräder auf Bestellung. Meister können nicht nur schönes Motorrad extern, sondern um die leistungsstärkste Baugruppe mit zu implementieren technischer Punkt Vision.
4. Shaw Fury Road
Großbritannien liebt auch Motorräder. Shaw ist ein eindrucksvolles Beispiel für die Kreativität lokaler Meister. Wutstraße in Brighton erstellt. Dieses Motorrad wurde von den Jungs von Shaw Speed & Custom zusammengebaut. Das Unternehmen beschäftigt sich mit der Gestaltung von kundenspezifischen Fahrzeug er verpflichtet sich jedoch, nur an den "legendären" Quellen zu arbeiten.
5. Sportster aus Kupfer
Ein Biest namens Copper Sportster wurde von House of Thunder, einem Harley-Davidson-Händler, geschaffen. Die Einrichtung befindet sich in Miami, Florida. Möglicherweise haben Sie bereits Motorräder gesehen, die von lokalen Handwerkern hergestellt wurden. Die Sache ist, dass Harley-Davidson Customs für verschiedene Shows, Wettbewerbe und sogar Filme sammelt.
6. Kupplung Kawasaki KZ650
Sie wissen auch, wie man in Frankreich schöne Dinge herstellt. Dieses Motorrad - Clutch Kawasaki KZ650, deren Name - Clutch, den Namen einer Damenhandtasche widerspiegelt, wurde von Handwerkern aus Paris hergestellt. Feine, anspruchsvolle Arbeit.
7. Einzigartiger Lasse Wahlberg
Ende des letzten Jahrhunderts wurden in Schweden viele Custombikes hergestellt. Dieses kuriose Muster wurde dort erstellt. Die Unique-Werkstatt hat daran gearbeitet. Dieses Motorrad wurde in einer einzigen Kopie erstellt und nach dem Kunden benannt.
8. Ellaspede EB236 - BMW R65
Schneller Vorlauf nach Australien, Brisbane. Es gibt auch mehrere Motorradwerkstätten, die sich auf die Herstellung von Vintage-Stücken spezialisiert haben. Das Motorrad auf dem Foto ist ein Ellaspede EB236 - BMW R65, recht bescheiden, aber das macht es nur besser. Die Jungs von Ellaspede beschäftigen sich übrigens hauptsächlich mit der Restaurierung klassischer Motorräder.
9. Monnom Honda CB550
Dieses skurrile Motorrad wurde von einer Firma gebaut, die es heute seit einem Jahr nicht mehr gibt. Handwerker haben ihren Sitz in Des Moines, Iowa. Was das erste erfolgreiche Projekt betrifft, ist anzumerken, dass dies ein sehr guter Job für Neulinge in diesem Geschäft ist.
Adel Shangaraev spricht über Werkstattprojekte dieser Art – die zehn besten Custom-Motorräder, die dieses Jahr veröffentlicht wurden.
Während ich diesen Artikel schrieb, ertappte ich mich dabei, dass ich dachte, dass dieses improvisierte Top ausschließlich aus Sportbikes, Trackern und Café-Rennen besteht. Was im Großen und Ganzen verständlich ist: Für mich sind nur die Motorräder interessant, die sich schnell im Raum bewegen und gleichzeitig ausreichend kontrolliert werden können. Infolgedessen sind Bobber nur in drei Exemplaren vertreten, ohne dass Häcksler und ähnliches Schrott vorhanden sind. Ich möchte in diesem Artikel auch auf die relative Verfügbarkeit von Motorrädern hinweisen. Es ist sehr mühsam, über Fahrräder zu sprechen, die für verrücktes Geld gebaut wurden. Viel interessanter ist es, die Entscheidungen in Technik, Architektur und Design zu beobachten, die unter den Bedingungen eines nicht unbegrenzten Budgets getroffen werden. Nachfolgend finden Sie die meiner Meinung nach Top Ten der Motorräder, die 2011 von privaten Werkstätten hergestellt wurden.
Matt von Machine Workshop ist einer der Top-Customizer Australiens. Jedes von Matthew gebaute Motorrad wird einer eingehenden Prüfung unterzogen. Und so geschah es mit seiner letzten Idee. Mit diesem Bike wollte er die Idee eines schnellen, italienischen und ... zuverlässigen Cafe Racers, aber dennoch alltagstauglich und Gran Turismo verwirklichen. Bessere Plattform als die Moto Guzzi 850 LE MANS hat er sich nicht ausgedacht. Vielleicht ist dies eines der charismatischsten Motorräder der 70er Jahre: schnell, stylisch, italienisch. Le Mans verwendete einen 850T-Motor, jedoch mit hochverdichteten Kolben und sportlichen Dell'Orto 36-mm-Vergasern.
„Ich habe diese Guzzi vor zwei Jahren gekauft. Einst wurde dieses Motorrad als Rennrad eingesetzt, aber Anfang der neunziger Jahre wurde es für den zivilen Einsatz adaptiert."
Matt vergrößerte den Hubraum von 850 ccm auf 950 ccm, indem er Carillo-Kolben und Pleuel ersetzte. Die Änderungen betrafen auch den Zylinderkopf: Kanäle wurden verbessert, effizientere Nockenwellen und 40-mm-Vergaser verbaut. Matt vertraute das Tanzen mit einem Tamburin um den Antriebsstrang Lokalmeister Peter Roper an, der fairerweise als einer der fortschrittlichsten Guzzi-Experten der Welt gilt. Verkleidung, Flügel und Heck sind aus Aluminium von Matt. Der Benzintank ist im Stil von Norton Manx gefertigt, die Sitzbank ist eindeutig nicht ohne Rückblick auf die Ducati SS750. Der letzte Schliff sind schwarze Streifen auf dem blanken Metall dieses schönen Cafés.
Die meisten Individualisierungsprozesse rund um die Marke Triumph haben mit dem Thema Café zu tun. Die Marke zeichnet sich jedoch nicht nur durch den sportlichen Stil der 70er und 80er Jahre aus, sondern auch durch eine brutale Moderne. Das hat Olivi Motori, der italienische Triumph-Händler aus Florenz, einmal mehr bewiesen. Die Jungs versuchen sich übrigens schon lange in diesem Bereich der Individualisierung, und letztes Jahr gewannen ihre Arbeiten auf der Verona Motorcycle Expo die Kategorie Best Naked.
Auch ihre neueste Kreation ist ziemlich gut, sie heißt Weslake und basiert auf einer Triumph Speed Triple 1050. Warum Weslake? Dies ist eine Art Botschaft an die berühmte und legendäre britische Tuning-Firma Weslake Engineering – an die Zeit, als Harry Weslake solche Dinge erfand, die in Europa als unübertroffener Meister galten. Früher wurden Achtventilköpfe von Weslake Engineering oft an Triumph-Motoren angepasst.
Was den Speed Triple angeht, haben die Italiener einen guten Job in Bezug auf sein Aussehen, oder besser gesagt, auf seine Unkenntlichkeit gemacht. In der Werksversion ist das Motorrad mit einer erbärmlichen Doppelbeleuchtung ausgestattet – stattdessen gibt es jetzt ein schickes Fliegengitter mit integriertem Scheinwerfer. Heckteil und Hilfsrahmen stammen ebenfalls von Olivi Motori. Darüber hinaus wurde das Gewicht des Autos im Vergleich zur Serie um sieben Kilogramm reduziert.
Hier ein maßgefertigter Walt Siegle auf Basis einer Ducati 900SS, genauer gesagt um den 900SS-Motor, dessen Hubraum durch den Einsatz eines Kolbenwals von 904 auf 944 Kubikmeter erhöht wurde. Eingerichtet neuer Vergaser mit 39 mm Diffusor. Walt baute seinen eigenen neuen Rahmen für das Auto aus Chrom-Molybdän-Stahl. Er baute auch seinen eigenen Carbon-Kevlar-Benzintank, der dem frühen NCR Ducati nachempfunden ist.
Separat möchte ich die Stahlauspuffanlage und den Sattel mit aerodynamischer Aluminiumhaube erwähnen. Die Vordergabel ist von Triumph – sie ist nach Walts Meinung informativer als der analoge Knoten von Showa. Eine sehr feine Abstimmung der Federung wurde unter Berücksichtigung des reduzierten Gewichts des Motorrads vorgenommen. Schwinge und Hilfsrahmen aus Aluminium passend für zwei Stoßdämpfer hintenÖhlins. Felgen Marchesini vom ultimativen Superbike Ducati 999. Das Ergebnis ist ein unglaublich charismatischer und stylischer Café Racer.
Die Jungs vom berühmten So-Cal Speed Shop aus den USA haben einen tollen Triumph Streettracker gebaut. Sie machen hauptsächlich Hot Rods und Autotuning, und dies ist tatsächlich ihr erstes Motorradprojekt, das auf dem Motor basiert. Triumph Bonneville... Das Fahrrad hieß Miler und soll in limitierter Auflage produziert werden. Natürlich wurde die gesamte Konzeptarbeit für den So-Cal Speed Shop nicht von selbst gemacht – sie wurden von Richard Varner von der kleinen Streetmaster-Werkstatt, spezialisiert auf moderne, unterstützt Triumph-Motorräder... Im Allgemeinen haben die Jungs mit gemeinsamer Anstrengung jedes Detail des Motorrads durchdacht. Streetmaster wird nun den 865-cm³-Bonneville-Motor herstellen. Dank einiger Modifikationen und einem Keihin 39-mm-Vergaser leistet der Motor etwa zehn PS mehr als der Motor. Serienmotorrad... Streetmaster hat auch einen speziellen leichten Rahmen und eine Schwinge entwickelt. So-Cal ihrerseits sind verantwortlich für Treibstofftank, Heck, Nummernschild vorn, Scheinwerfer und Seitenschweller.
Der australische Spezialist Matt aus der gleichen Maschinenwerkstatt baute diesen erstaunlichen Custom auf einer 1950er Harley-Davidson Panhead als Basis. Laut Matt war der Rahmen in einem schrecklichen Zustand und es dauerte viele Stunden mit dem Schweißer, um ihn wieder aufzubauen. Es dauerte vierzig Stunden, um den Rahmen wieder vollständig zum Leben zu erwecken. Aber der Motor war drin guter Zustand weil es früher restauriert wurde. Matt hat gerade neue Ventile eingebaut, die Auspuffanlage umgebaut und die Struktur verstärkt. Kraftstofftank - Kawasaki, Gabel - Harley-Davidson Sportster, Schutzblech - Yamaha. Alles andere wird von Hand gemacht. Matt fertigte auch Rohre, Lenker und Krümmer für den S&S Super E Vergaser.
Der Schweizer Stellan Egeland ist einer der führenden Innovatoren in der Welt der Individualisierung. Wie der belgische Meister Fred Krugger ist Egeland bereit, die Grenzen des Stils zu überschreiten und, wann immer möglich, das Maximum an moderner Technologie zu nutzen. Dieser Ansatz führte ihn zu einer Auszeichnung bei der European Championship of Custom Bike Building 2009 mit dem einzigartigen The Harrier-Motor.
Egelands nächste Arbeit war das Slugger-Motorrad, basierend auf der BMW HP2. „Als der Harrier verkauft wurde, habe ich ihn sehr vermisst, also habe ich beschlossen, eine vereinfachte Version davon zu bauen, die ich jeden Tag fahren kann“, sagt Egeland. „Ein Freund von mir hatte einen 200 PS starken Honda VTR mit Turbolader und war mit der Leistung, Dynamik und Geschwindigkeit des Motorrads sehr zufrieden. Also habe ich mich entschieden, die Turboaufladung auf BMW-Motor HP2. Trotz der enormen Kraft, die der Motor produziert, und der Einzigartigkeit der geleisteten Arbeit wird dieses Motorrad immer noch für Alltagsfahren, nicht wie ein Showbike."
Der Ladeluftkühler sieht bei Motorrädern normalerweise schlecht aus, aber Egeland positionierte ihn dort, wo normalerweise der Kraftstofftank wäre, und leitete den Luftstrom mit einem Kohlefasereinlass. Alle Kohlefaserteile an diesem Fahrrad wurden ursprünglich aus 2 mm Aluminium gefertigt und dann wurden die fertigen Formen auf Carbon übertragen.
„Die Originalschwinge der HP2 Sport hat einige ziemlich ernsthafte Steifigkeitsprobleme, wenn das Herunterschalten schwierig ist. Also habe ich eine neue Schwinge mit besserer Federungsgeometrie gebaut. Die Kohlefaserteile, die Frästeile, die Antriebsräder – alles am Slugger wurde von Egeland in der SE Service Werkstatt gefertigt. „Ich habe die ganze Arbeit nachts und am Wochenende gemacht. Es hat fünf Monate gedauert, 854 Stunden, aber ich habe es wirklich genossen, dieses Fahrrad selbst zu fahren!
Das Fahrrad ist auf Basis von Vorgängermodell Das RAD 02 Corsa soll dieses einzigartige Superbike noch leichter machen als sein Vorgänger. Miniatur Hinterteil Der Rahmen besteht aus Kohlefaser, der Rahmen ist aus anderen ultraleichten Verbundwerkstoffen. Die Rückseite wurde vom spanischen Designer Carlos Beltran entworfen. Vor der Studioarbeit von Dragon TT. Tatsächlich gibt es nur einen Panzer mit dem vorherigen "Korsa", der, wie das Studio sagte, "zu perfekt ist, um etwas zu ändern". ST3-Motor - Desmo-Dreiventiler. Das Chassis stammt von den neuesten Superbike-Modellen, wurde jedoch in Aluminium neu gestaltet. Technische Eigenschaften keine Angabe, bekannt ist nur, dass das Rad um einige Kilogramm leichter ausgefallen ist vorherige Version RAD 02 Corsa, der 130 Kilogramm wog.
Das Motorrad ist im Stil des Rennwagens von Jacques Villeneuve BAR Honda Formel 1 gestaltet, aus dem die Autoren die Hauptideen der stilistischen Lösung schöpften. Um den 1982er Harley Ironhead 1000 Motor einbauen zu können, musste der Rahmen geändert werden. Um das Rad tiefer und etwas länger zu machen, musste ich basteln und die Hardtail-Option akzeptieren. Die Jungs von DP Customs haben ein neues Batteriefach, Kraftstoff- und Öltanks gemacht. Custom Auspuff verbaut, neu Bremssystem und der Originalsitz von Biltwell. Räder - 19" und 16" - abgedeckt Pulverfarbe... Alles an diesem Fahrrad ist in einem minimalistischen Stil hergestellt: "Wir wollten, dass das Fahrrad so sauber und sauber wie möglich aussieht, und ich wage zu glauben, dass wir es geschafft haben", sagte Del Prado von DP Custom Cycles.
Motorräder ausblenden Sportster SP-29 basiert auf dem vorherigen Sportster SP-10-Design. Der Gastank wurde stark zum Heck verschoben, wodurch das Motorrad optisch gestreckt wurde. Die Form des originalen Öltanks wurde stark verändert. Die Jungs arbeiteten an der Sitz-Heck-Verbindung, machten eine neue Ledersitzbank sowie den für alle Café-Raiser typischen Buckel. Das Hinterrad dieser Sportster wurde auf eine größere Felge aufgespießt und mit Pirelli MT66 Route-Reifen bestückt. Die Auspuffanlage ist nicht ohne Rücksicht auf die Norton-Rennräder der späten fünfziger Jahre. Der aufmerksame Harley-Spieler hat eine weitere Modifikation nicht aus den Augen verloren – in der Rolle Hauptzahnrad die Kette funktioniert und nicht der Riemen, wie im Original.
Dieses Fahrrad ist eine Vereinigung mehrerer Motorradstile, auf denen die Nachkriegszeit amerikanische Biker die Weite der Nationalstraßen gepflügt. Hinter dem Vintage-Look verbirgt sich jedoch eine Reihe innovativer Engineering-Lösungen. Neuer Rahmen arbeitet mit einer kräftigen Federgabel vorne und einem Gestänge hinten, geschickt getarnt als Hartdale - tatsächlich verbinden vier Stangen über einen Monoshock das Laufrad mit dem Rahmen. Zero Engineering hat zwei Jahre gebraucht, um dieses Schema fertigzustellen, aber das Ergebnis ist es wert. Der Typ 9 ist kein einzigartiges Motorrad, sondern eine Kleinserie, daher verfügt er über einen relativen niedriger Preis und eine Fülle von Individualisierungsmöglichkeiten. Das Standardmodell wird von einem 1.573-cm³-S&S-Twin angetrieben, aber für Power-Liebhaber gibt es eine monströse 2.032-cm³-Option. Egal für welchen Motor Sie sich entscheiden, er wird mit einem verstärkten Fünfgang-Getriebe Gang Rivera Primo.
Heute werden wir durch die US-amerikanischen Custom-Workshops spazieren - sehen Sie sich sehr schöne und interessante Motorräder an und lernen Sie ihre Schöpfer kennen, die die Bühne der "Handwerker" längst verlassen haben und in die Kategorie der Profis übergegangen sind.
Konföderiert. Die Werkstatt wurde 1992 in San Francisco von Matthew Chambers gegründet und hat in 24 Jahren viele Städte und Räumlichkeiten verändert. Heute ist es im Wesentlichen eine kleine Motorradfabrik. eigene Entwicklung"Auflage" von 20-40 Exemplaren. Es gibt drei Modelle in der Linie, abgebildet ist der 125.000 US-Dollar teure Confederate G2 P51 Combat Fighter.
Sächsisch. Gegründet im Jahr 2004 und bereits zweimal an einen neuen Eigentümer weiterverkauft. Der „Trick“ von Saxon ist, dass ihre Motorräder formal absolute Klassiker sind, nicht revolutionär, und das kommt allmählich aus der Mode. Das Bild zeigt Saxon Villain, eines der Hauptmodelle der Werkstatt.
Janus. Das Unternehmen fertigt Motorräder im Stil der 1920er Jahre – für Fans von anmutigem Retro. Und relativ günstig – eines der beiden Werkstattmodelle, die Janus Halcyon 250 (im Bild) beginnt schon bei 6.000 Dollar.
Falke. Dies ist keine "Serien"-Werkstatt mehr, jedes Falcon-Motorrad existiert in einem einzigen Exemplar und wird ausschließlich für eine Sonderbestellung hergestellt. Hier abgebildet ist ein 2011er Falcon Black; Der Motor ist der Original Vincent Black Lightning von 1952, sorgfältig restauriert und modernisiert.
OEM (Old Empire Motorräder). Zur Abwechslung mal ein britischer, kein amerikanischer Custom Shop mit dem Motto British Made British Pride. Das Bild zeigt den OEM Gladiator, eines der spektakulärsten Modelle des Unternehmens.
Cro Zoll. Dies Amerikanisches Unternehmen macht keine Motorräder mit " volle Null“ Aber nimmt einige verrostete Klassiker und restauriert sie auf ganz eigene Weise, fast vollständig vom Original abweichend. Abgebildet ist Cro Customs Siksika auf Basis einer 1956er Harley-Davidson FL Panhead.
Indischer Larry. Ein klassischer Custom Shop aus Brooklyn, der einzigartige Custom-Motorräder (hauptsächlich Chopper) herstellt. Im Bild - Inder Larry Daddy O (2003).
Fackel. Wie viele andere Werkstätten, gegründet 2005 in Phoenix, Arizona, fertigt und verkauft Torch hauptsächlich kundenspezifische Bodykits und Teile, baut aber gelegentlich auch vollwertige Motorräder. Abgebildet ist ein Torch Pops-Modell.