Der Rahmen des neuen Brotes ist, wo er verstärkt werden muss. Der Körper des UAZ-Laibs und die Verstärkung seines Rahmens durch Schneiden

"Laib" zum Jagen

Das Tuning von UAZ "Laib" mit eigenen Händen sieht den Einbau einer modifizierten Heizeinheit, die Modernisierung der UAZ-Karosserie und verschiedene Innenänderungen vor.

Bei der Durchführung solcher Arbeiten wird besonderes Augenmerk auf die Befahrbarkeit des Fahrzeugs gelegt.

Dieses Kriterium hängt vom Gewicht des SUV und der Belastung der Federung ab. Die Abstimmung von UAZ 452 erfolgt unter Berücksichtigung dieser Nuancen.

225/75R16;
235/70 R16.

Radnachrüstungen bestehen aus 31", 33" und 35" Reifen mit Außendurchmesser. Scheiben werden durch R15 ersetzt. Das Profil und das Profil hängen von den Bedingungen ab, unter denen das Fahrzeug verwendet wird. Auf dem UAZ "Laib" können All-Terrain-Reifen (für jeden Untergrund) montiert werden.

Die Modifikation des Körpers des UAZ Hunter geht von einem Aufzug aus. Automechaniker wissen, wie man einen UAZ anhebt. Sie empfehlen, spezielle Pads zwischen Karosserie und Rahmen zu installieren. Die Flügelbögen sind beschnitten. Eine solche Verstärkung der UAZ-Karosserie wirkt sich positiv auf die Federung aus, die die Geländegängigkeit des SUV erhöht. Nach dem Betrachten des Fotos kann der Autobesitzer des Modellautos 452 sehen, wie sein Fahrzeug nach einer solchen Überarbeitung aussehen wird. Um selbstständig Arbeiten zur Stärkung des Körpers der UAZ durchzuführen, wird ein Assistent benötigt.

Um die Federung zu ändern, müssen Sie zusätzliche Prospekte für die Federn kaufen. Stoßdämpfer werden durch ähnliche Strukturen mit höherem Energieverbrauch ersetzt. Für normales SUV-Verhalten auf der Autobahn sorgt der Einbau einer Federung mit deutlicher Winkelsteifigkeit, während der Schwerpunkt unten liegt.

Für UAZ "Laib" -Tuning sieht das Ersetzen von Brücken vor. Das werkseitig montierte Fahrzeug ist mit militärischen oder zivilen Brücken ausgestattet. Sie können einen "Laib" mit Brücken vom Typ "Spicer" kaufen. Jeder betrachtete Konstruktionstyp weist blockierungsfreie Querachsdifferentiale auf. Um die Durchlässigkeit zu erhöhen, ist eine Sperrvorrichtung installiert.

Scheibenbremsen werden an alten und einfachen UAZ-Modellen montiert, die sich von Trommelgegenstücken durch eine lange Lebensdauer unterscheiden. Außerdem sind Scheibenbremsen selbstreinigend.

Selbstinstallation des Schutzes

Ein Stoßfänger in Form eines dicken und leistungsstarken Rohres kann an einem UAZ-SUV installiert werden. Es ist einfach, ein solches Element vorgefertigt („RIF“-Stoßstange) zu kaufen oder selbst herzustellen. Außerdem montieren einige den Kenguryatnik auf der UAZ. Dieses Gitter ist notwendig, um das Fahrzeug vor Kontakt mit verschiedenen Hindernissen, einschließlich Schlamm und Schnee, zu schützen.

Die Leitbleche sollen die Integrität der A-Säulen und der Windschutzscheibe bewahren. Schwellen sind eingebaut, um das Fahrzeug vor Seitenaufprall zu schützen. Gleichzeitig sind sie Stützen für den High-Jack-Wagenheber, mit dem Sie die Räder in großen Schneeverwehungen aufhängen können.

Auf dem Dach des Geländewagens ist ein Lufteinlass für den Motor angebracht. Es verhindert, dass Wasser in die Motorzylinder eindringt. Automechaniker empfehlen, den Einfüllstutzen abzudichten. Die Elektrik ist mit hochwertigem Hochspannungsdraht hoch platziert. Die Getriebeentlüftung und andere Aggregate müssen abgedichtet werden. Dazu müssen Sie die Entlüfter auf das Dach oder in den Motorraum bringen.

Installation einer Winde - zusätzliches Tuning. In diesem Fall werden 2 Batterien verwendet. Die Struktur ist an der hinteren Stoßstange montiert. Um eine Winde zu installieren, müssen Sie ihre Tragfähigkeit berücksichtigen. Dieser Indikator für einen "Laib" sollte innerhalb von 3 Tonnen liegen.

Eine Winde ist ein Mechanismus, bei dem eine Zugkraft durch ein Seil, eine Kette oder ein Kabel von einer Trommel übertragen wird. Sie können am UAZ eine manuelle oder elektrische Winde installieren. Mit diesem Gerät können Sie verschiedene Lasten vertikal heben. Das Design der Einheit umfasst einen Elektromotor, ein Getriebe, eine Trommel und einen Rahmen. Sie können eine zum Kettenzug passende Winde einbauen.

Das Erscheinungsbild des Autos verbessern

Statt Rädern - Raupen!

Der langsamlaufende Motor funktioniert besser mit dem Getriebe und dem Verteilergetriebe alter Bauart (aufgrund eines Untersetzungsfaktors von 2). Für das Fahren mit hoher Geschwindigkeit wird empfohlen, Spicer-Brücken, ein feinmodulares Verteilergetriebe, ein 5-Gang-Getriebe und einen ZMZ-409-Motor auf dem "Laib" zu installieren.

Sie können das Problem der Beleuchtung der Straßenoberfläche im Dunkeln lösen, indem Sie Xenon mit Ihren eigenen Händen installieren. Dadurch wird die Belastung des Generators erheblich reduziert.

Das Problem des Eindringens von Frischluft in den Fahrgastraum wird durch mehrere Methoden gelöst.

Demontage der Werkstürseiten und Einbau von Falttoren.
Einbau von elektrischen Fensterhebern.

Das Heizsystem des Brotlaibs muss modernisiert werden. Dies liegt daran, dass der Ofen einen Wasserhahn unter der Motorhaube des Autos hat. Dieser Kran geht schnell kaputt. Es empfiehlt sich, den Herd „Laib“ mit einem Magnetventil aus der BMW 5er Reihe auszustatten. Es wird im Spalt des Ein- oder Auslaufrohres montiert. Das Ventil ist ein nicht trennbares Gerät. Um es zusammenfaltbar zu machen, müssen Sie 4 Nieten in die Abdeckung bohren. Nach der Reinigung wird das Ventil auf Schrauben montiert.

Im Winter heizt der Ofen schlecht. Sie können das Problem beheben, indem Sie eine zusätzliche elektrische Pumpe von der Gazelle auf dem "Laib" installieren. Dieser Teil ist notwendig, da das Kühlsystem so ausgelegt ist, dass keine Flüssigkeit in den Kühler gelangt. Die Pumpe wird vorläufig demontiert. Selbstschneidende Schrauben werden durch Schrauben ersetzt. Der Ofen wird mit Schellen und einem Frostschutzschlauch fertiggestellt. Beim Anlegen der Spannung startet die Pumpe. Das Ventil schließt die Leitung. Damit der Ofen effizient funktioniert, müssen Sie 2 Schalter installieren. Das Ventil wird mit einem Element eingeschaltet, das zweite startet die Pumpe. Diese Konstruktion verhindert, dass das System versehentlich den geschlossenen Ventilschalter auslöst.

Zusätzliche Tuning-Elemente

Um den Frischluftstrom zu gewährleisten, ist am UAZ 452 eine Luke installiert. Das betrachtete Automodell benötigt einen großen zusätzlichen Tank, mit dem Sie sich über beträchtliche Entfernungen auf dem "Laib" bewegen können. Vor dem Entfernen eines normalen Gastanks ist zu beachten, dass der Zusatzbehälter eine flache Form hat. Wenn nur noch wenig Kraftstoff darin ist, kann die Zufuhr unterbrochen werden. Automechaniker empfehlen, den Benzinstand im Tank ständig zu überwachen.

Eine in das Dach des "Laibs" eingebaute Luke

Um den Bewegungskomfort in einem SUV zu erhöhen, wird empfohlen, weiche, beheizte und elektrische Sitze zu installieren. Die Montage des Dämpfers reduziert die Belastung des Lenkgetriebes bei einer starken Kollision der Räder mit verschiedenen Hindernissen.

Bei älteren UAZ-Modellen ist keine Servolenkung vorgesehen. Das Lenkrad dreht sich mit großer Kraftanstrengung. Mit Hilfe der Servolenkung kann der Fahrer die Fahrzeugkontrolle verbessern. Zur Installation des Geräts sind zusätzliche Hände erforderlich. Dies liegt an der Notwendigkeit, mehrere Elemente gleichzeitig zu demontieren.

Auf Wunsch wird mit eigenen Händen ein neues Lenkrad montiert, das beim Fahren und Auftreffen auf ein Hindernis nicht die Finger abschlägt. Ein solches Gerät hat ein originelles Aussehen und erfüllt alle Sicherheitsanforderungen. Durch den Einbau des Lenkrads wird der Platz vor dem Fahrer erheblich vergrößert. Wenn der SUV mit einem Überrollkäfig ausgestattet ist, wird ein nahtloses Rohr benötigt.

Der berühmte Brotlaib wird häufig verschiedenen Upgrades unterzogen, da er dafür ein erhebliches Potenzial hat und den Besitzer auch nicht so viel kostet. Das Tunen des UAZ 452 mit eigenen Händen ist durchaus möglich, wenn Sie verantwortungsbewusst und kompetent vorgehen. Genau darüber sprechen wir: Wir lernen ein paar Tipps, die Ihnen helfen, das richtige Heben zu machen.

Die Grundlagen der Grundlagen

Bevor wir sagen, wie man ein UAZ-Laib anhebt, sollten wir verstehen, dass es nur zwei Arten des Anhebens von Autos gibt (je nachdem, wie genau der Eingriff in die Struktur des Autos durchgeführt wird):

Körperheben;

Die erste Option ist einfacher und gleichzeitig viel sicherer. Was hat Sicherheit damit zu tun? Tatsache ist, dass das Anheben der Karosserie den Schwerpunkt des Autos praktisch nicht ändert, daher bleibt das stabile Verhalten des Brotes in den Kurven im Gelände erhalten.

Was den Suspensionslift angeht, besteht durch die Erhöhung des Schwerpunkts ein gewisses Risiko, aber diese Methode verbessert die Cross-Country-Performance erheblich.

Lassen Sie uns über jede dieser Methoden genauer sprechen.

Körperstraffung

Der Bodylift des UAZ-Laibs erfolgt mit Abstandshaltern, die sich zwischen dem Autorahmen und seiner Karosserie befinden. Bedenken Sie bei der Auswahl bestimmter Abstandshalter, dass Aluminium-Abstandshalter für das Preis-Leistungs-Verhältnis am besten geeignet sind. Sie sind langlebig und bieten eine starre Befestigung der Karosserie am Rahmen; außerdem werden sie in einem ziemlich reichhaltigen Sortiment auf dem Markt angeboten. Notiz:

Die überwiegende Mehrheit der Abstandshalter, die von ausländischen Unternehmen hergestellt werden, sind perfekt für den UAZ 452.

Bei der Installation von Abstandshaltern muss der Besitzer des Brotes ohnehin die Bögen und Flügel schneiden. Danach empfiehlt es sich, seitliche Kotflügel anzubringen, um das Glas vor Schmutz zu schützen.

Es gibt verschiedene Arten von Abstandshaltern, dank denen sich der UAZ-Laibrahmen in einem Abstand von bis zu 80 mm vom Körper wegbewegt. In Kombination mit großen Rädern erhöht dies die Bodenfreiheit um bis zu 15 cm.

Aufhängungslift

Der UAZ-Laiblift, der, wie bereits erwähnt, durch Anheben der Aufhängung durchgeführt wird, erhöht den Schwerpunkt des Autos erheblich. Daher müssen Sie bei der Auswahl der Höhe der Aufhängung Folgendes berücksichtigen:

ein angemessenes Gleichgewicht zwischen erhöhter Auftriebskraft und ernsthafter Kippgefahr;
der begrenzte Neigungswinkel der Kardanwellen, wenn sie überschritten werden, verlieren sie ihre Leistung.

Eine hohe Kippgefahr kann wie folgt beseitigt werden:

zunächst sollte die Spur durch Spurverbreiterungen verbreitert werden;
dann müssen Sie breite Reifen und Scheiben mit negativem Offset installieren.
Es wird auch nicht überflüssig sein, Brücken durch die Modelle Bars oder Spicer zu ersetzen.

Die Spurverbreiterung kann unter anderem durch den Einbau von Scheibenbremsen erreicht werden und das Problem mit Propellerwellen lässt sich einfach durch den Einbau von verlängerten Wellen und einem Distanzstück zwischen Propellerwelle und Brückenflanschen lösen.

Methoden zum Heben von Aufhängungen

Es gibt mehrere spezielle Möglichkeiten, das Gurtzeug anzuheben. Jede Methode hängt von der endgültigen Hubhöhe ab:

1. Lichtlift

Wenn die bevorzugte Höhe gering ist, besteht das UAZ-Laiblift-Kit nur aus zusätzlichen Blättern für die Federn. Stattdessen können alternative Federn mit einer größeren Anzahl von Blättern oder ein längerer Federohrring montiert werden.

2. Mittlerer Auftrieb und hoher Auftrieb

Wenn eine Anhebung um 30 Millimeter erforderlich ist, müssen Sie nur eine Dichtung zwischen Feder und Brücke installieren, dies ist sehr effektiv. Wenn Ihnen diese Option nicht zusagt, können Sie Abstandshalter in den Federhalterungen anbringen. Diese Methoden sind insofern gut, als sie alle ursprünglichen Details beibehalten und Sie auch unabhängig voneinander in verschiedene Höhen heben können.

Wichtig: Das Anheben muss richtig erfolgen, sonst kann die Federung deutlich steifer werden.

Ergebnisse

Wie Sie sehen, ist es durchaus möglich, ein UAZ-Laib anzuheben: mit eigenen Händen oder nicht, aber es ist immer noch möglich. Sie müssen nur in der Lage sein, den Bodylift und den Suspension Lift richtig zu kombinieren. Es ist sehr gut, wenn die einzelnen Elemente dieser beiden Optionen kombiniert werden. Dadurch wird es möglich sein, eine signifikante Änderung der Indikatoren zu erreichen.

Hebemöglichkeiten für UAZ Loafs

Laibbesitzer, die mit dem Tunen dieses Autos beginnen, stellen sich zunächst die Frage: "Wie hebt man ein UAZ-Laib an?" Wir werden versuchen, diese Frage in diesem Artikel zu beantworten. Daher werden wir zunächst die Wege des UAZ-Aufzugs betrachten. Das kann sein:

UAZ-Körperlift
Brotaufhängungslift

Beide Möglichkeiten haben Vor- und Nachteile. So ist der Laibkörperlift einfacher zu realisieren und zeichnet sich zudem durch ein höheres Maß an Sicherheit aus. Dies erklärt sich dadurch, dass diese Aufzugsmethode den Schwerpunkt der Kabine nur geringfügig verschiebt, was dazu beiträgt, das stabile Verhalten des Loafs in Kurven und anderen schwierigen Streckenabschnitten zu gewährleisten.

Wenn wir über den Suspensionslift sprechen, besteht aufgrund der Erhöhung des Schwerpunkts eine gewisse Gefahr. Aber gleichzeitig verändert diese Methode die Cross-Country-Performance deutlich zum Besseren.

Auswahl eines Sets für den UAZ-Aufzugslaib

Wie wir sehen, gibt es mehrere Möglichkeiten, den Laib zu heben. Daher ist es möglich, nur durch die Wahl der Hebemethode zu bestimmen, welcher Aufzugssatz UAZ Loaf benötigt wird. Wenn Sie das Heben selbst durchführen möchten, können Sie im Laden ein Aufzugsset kaufen. Solche Kits unterscheiden sich in der Zusammensetzung der darin enthaltenen Teile und Elemente.

Ein Loaf-Elevator-Kit kann also enthalten:

Abstandshalter "Feder - Rahmen";
Feder-Rahmen-Abstandshalter
Schrauben;
Nüsse usw.

Räder wechseln

Wie Sie wissen, hängt die Passierbarkeit des Autos direkt von den Rädern ab. Wenn man bedenkt, dass die Räder des UAZ mit ziemlich hartem und nicht zu großem Gummi beschlagen sind, müssen die Räder erwähnt werden, bevor man direkt zum Aufzug geht. Außerdem lässt das Profilmuster der Loaf-Reifen zu wünschen übrig. All dies deutet darauf hin, dass es nicht überflüssig sein wird, geeignete importierte Räder am legendären Auto zu installieren.

Optional können Sie bei der Auswahl neuer Räder für das Auto UAZ "Loaf" BF Goodrich 33x10.5 R15-Reifen und dementsprechend Scheiben mit einem Durchmesser von 15 Zentimetern verwenden. Die Wahl der Festplatten hängt von den Wünschen des Besitzers ab. Dies können Leichtmetall- oder Leichtmetallräder sein. Oder Sie können die üblichen regulären Discs belassen.

Es lohnt sich jedoch nicht, an dieser Stelle anzuhalten, da eine solche Abstimmung die Kontrolle erschwert, da sich die Vorderräder bei scharfen Kurven an den Kanten der Lenkstangen festhalten und wenn der Effekt des Überquerens der Achsen auftritt, sind die Räder lokalisiert direkt an den Seiten der Bögen. Dadurch reiben die Reifen am Kotflügel. Daher wird der UAZ Loaf Bodylift nach der Montage der Räder zu einer unverzichtbaren Tuning-Stufe.

So seltsam es auch erscheinen mag, der Rahmen des UAZ Loaf ist mit zehn Möbelschrauben an der Karosserie befestigt, davon sechs im Bereich der Beifahrersitze, zwei hinter den vorderen Radhäusern und zwei weitere an den Füßen von Fahrer und Beifahrer. Unten werden die Schrauben mit zweiten Muttern gesichert.

Bevor Sie mit der Demontage der Schrauben fortfahren, müssen Sie die Batterie abklemmen, die Masse vom Motor abklemmen - hinter der Motorhaube und das Auto auf einer Hebebühne anheben.

Trennen Sie die Drähte vom Anlasser;
Trennen Sie die Kühlerhalterungen von unten oder von oben;
Wir lösen die Stangen des Antriebs des Übertragungshebels und die Stange des Bremskraftverstärkers;
Lassen Sie das gesamte Kühlmittel ab und entfernen Sie die Schläuche, die an die UAZ Loaf-Öfen angeschlossen sind.
Trennen Sie die Bremspedalstange vom Unterdruckverstärker;
Trennen Sie den Schlauch, der zum Tanksteuerventil führt.

Der letzte Punkt mag nicht so wichtig erscheinen, aber seine Nichtbeachtung kann zur Durchbiegung der Platte unter der Halterung führen, wodurch diese ausgerichtet werden muss.

Seien Sie beim Anheben des UAZ-Loafs mit Ihren eigenen Händen vorsichtig und vorsichtig, da die Befestigungselemente eines solchen Autos normalerweise rostig und veraltet sind. Wenn sich der Bolzen im Körper dreht, kann er nicht gehalten werden. Dies führt zu zusätzlichen Schwierigkeiten beim Anschweißen einer Mutter oder eines Bolzens.

Um alles richtig zu machen, müssen Sie eine Mutter mit einem Schraubenschlüssel festhalten, während Sie die Kontermutter mit dem Kopf abschrauben und danach die Hauptmutter.

Als nächstes sollten Sie das Auto auf den Rädern absenken, da darunter keine Arbeiten mehr zu erledigen sind. Wir nehmen auch die Lenksäule ab und nehmen den Kofferraum am Boden ab. Und Sie können beginnen, den Körper über den Rahmen zu heben. Der Aufstieg muss von der Rückseite des Brotes begonnen werden. Die Hubhöhe sollte schließlich etwa 10 Zentimeter betragen.

Zur Absicherung empfiehlt sich eine breite Holzleiste zwischen Rahmen und Korpus.

Wir schrauben die Standardschrauben heraus und vergrößern die Löcher dafür durch Bohren auf bis zu 12 mm. Als nächstes müssen Sie etwas mit den Abstandshaltern arbeiten. Eine kostengünstige und geeignete Option als Abstandshalter sind gewöhnliche Hockey-Pucks. Die nächsten Schritte bestehen darin, die Distanzstücke und Schrauben einzusetzen und die Muttern nach und nach anzuziehen, beginnend am hinteren Teil der Karosserie, fortfahrend in der Mitte und endend an der Vorderseite.

Dadurch wird der Körper um 6,5 Zentimeter angehoben. Es bleibt nur alles zu reparieren und Sie können große Räder aufstellen.

Vor- und Nachteile von Hängeliften

Betrachten wir nun die nächste Möglichkeit, den UAZ-Loaf-Lift durchzuführen - einen Suspensionslift. Wie bereits erwähnt, hat diese Methode sowohl Vor- als auch Nachteile. Der Hängelift am UAZ hat zwei Hauptvorteile:

Verbesserung der Passierbarkeit des Brotes, vorausgesetzt, die Räder bleiben an Ort und Stelle und der andere Teil hebt sich;
die Möglichkeit, große Räder zu installieren, die vor dem Aufhängungslift nicht in die Bögen des UAZ passten.

Der Hauptnachteil dieser Methode ist die unvermeidliche Vergrößerung der Winkel der Kreuzgelenke. In diesem Fall werden Kardangelenke in die Verschleißarbeit einbezogen.

Es gibt mehrere Möglichkeiten für einen Hängelift. Schauen wir uns einige davon an.

Anbringen längerer Federohrringe

Die einfachste und günstigste Option ist die Installation von längeren Federohrringen. Führen Sie einen Hängelift auf ähnliche Weise durch, lassen Sie sich dabei nicht zu sehr mitreißen, um nicht zu lange zu installieren. Zu lange Federschäkel können die Federungsleistung und das Handling beeinträchtigen. Um Probleme bei der Handhabung zu vermeiden, empfiehlt es sich, die Ohrringe mit einer Krawatte in der Mitte zu ziehen.

Achsfeder-Distanzstück

Ohne die Konstruktion der Federn zu verletzen, ist es möglich, die Federung des Loaf durch den Einbau eines Distanzstücks zwischen Achse und Feder leicht anzuheben. Gleichzeitig muss nicht auf einen großen Aufzug gewartet werden, auch hier empfiehlt es sich, sich nicht mitreißen zu lassen.

Bei der Installation eines solchen Abstandshalters muss natürlich über seine Befestigung am Installationsort entschieden und auch berechnet werden, dass die Länge der Trittleitern der Federn ausreicht. Es ist auch möglich, alte Federn zu restaurieren oder neue zu kaufen. Es gibt auch spezielle Artikel für solches Tuning im Angebot, die aber meist sehr teuer sind.

Das Einfedern der Federn ist nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Dieser Vorgang ist nicht nur für den Federungslift nützlich, sondern auch, um die harte UAZ-Federung weich genug zu machen. Trotz der Tatsache, dass sich die Qualität der Suspension durch dieses Verfahren verbessert, sind sie jedoch sehr unbedeutend.

Wenn Sie sich entscheiden, es auszuprobieren, müssen Sie zuerst Abstandshalter, Gummi, Förderband und Metall zuschneiden, schleifen oder kaufen. Und am wichtigsten ist, dass beim Anheben der Federung des UAZ Stoßdämpfer mit längerem Hub erforderlich sind, da der Rückprall von ersterem früher beginnt.

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass die Hauptsache darin besteht, zu wissen, wann man bei allem aufhören muss. Nehmen Sie das Tuning des UAZ 452 mit Ihren eigenen Händen auf und denken Sie an Ihre Sicherheit. Schließlich haben Sie bei der eigenhändigen Ausführung des Loaf-Aufzugs keine Garantie.

Die Autofabriken waren ursprünglich für militärische und volkswirtschaftliche Zwecke bestimmt, daher wurden Fahrwerk, Rahmen und Chassis aus Materialien mit erhöhter Festigkeit hergestellt. Nach dem Zusammenbruch der Union gingen viele Autos aus dem Staatsbesitz in den Privatsektor und dienten weiterhin treu. Es erfordert zwar einige Aufmerksamkeit, Schicht und Entfernung von Korrosion.

UAZs sind recht wartbare und robuste Autos

Wir lösen kosmetische Probleme des Körpers

Bestimmen Sie das Ausmaß des Schadens, bevor Sie beginnen. Manchmal beginnt Korrosion von der Innenseite der Karosserie, obwohl die äußere Lackschicht intakt zu sein scheint.

Waschen und trocknen Sie Ihr Fahrzeug gründlich, bevor Sie Reparaturen planen. Überprüfen Sie die Karosserie auf Beschädigungen. Je nach Menge und Größe der Korrosion entscheiden Sie, ob es sich um eine DIY-Reparatur handelt oder das Auto an einen Autoservice schickt. Überholung, oder mittel, ist zu tun.

Sie haben sich also selbst entschieden.

Sie reinigen Problemzonen metallisch glänzend.
Wenn der Rost das Metall durch und durch gefressen hat, müssen Sie Flicken anbringen und innen schweißen. mit einer Schmirgelscheibe ausrichten;
Glätten Sie zuerst alle Dellen auf dem Metall;
Vor dem Abwischen von Staub, alte Farbreste trocknen und anschließend entfetten.
Behandeln Sie die Karosserie mit Phosphatierungsgrundierung. Diese Maßnahme lokalisiert die Korrosionszentren auch bei Rostflecken und schützt das Metall vor weiterer Oxidation. Die Schutzgrundierung wird mit einem Lösungsmittel verdünnt und in einer dünnen Schicht aus einer Spritzpistole aufgetragen .

Die Karosserie des UAZ muss mit Metall geflickt werden, ohne Schweißgerät geht es nicht

Nach der Phosphatierung Grundierung, damit das Phosphat nicht mit dem Kitt chemisch reagiert.

Fahren Sie nun mit dem Spachteln fort. Tragen Sie den Spachtel in dünnen Schichten auf und glätten Sie alle Unebenheiten im Metall, die nach mechanischen Reparaturen zurückbleiben. Der Spachtel wird mindestens dreimal mit Zwischentrocknung und Schleifen jeder Schicht aufgetragen.
Die Spachtelfläche wird vor dem Lackieren ein- oder zweischichtig grundiert. Verwenden Sie zum Grundieren eine Spritzpistole. Die getrocknete Grundierungsschicht wird geschliffen, um eine ebene Oberfläche zu bilden, um mögliche Schlieren zu entfernen.
Anschließend werden 2-3 Schichten Autoemaille der entsprechenden Farbe auf die zu behandelnde Oberfläche aufgetragen. Jede Schicht wird entsprechend der auf der Dose angegebenen Zeit gealtert. Denken Sie daran, dass die Trockenzeiten für Zimmertemperatur gelten. Wenn die Temperatur im Raum niedriger ist, verlängert sich die Trocknungszeit der Farbe. Auch die Luftfeuchtigkeit beeinflusst die Lacktrocknung nicht weniger als die Temperatur. Jede getrocknete Schicht schleifen und Staub mit einem klebrigen Tuch abwischen.

Reparatur ohne Schweißgerät

Anstatt zu schweißen verwendet UAZ Zinn für Patches

In diesem Kapitel erfahren Sie auf interessante Weise, wie Sie ein UAZ mit Ihren eigenen Händen reparieren können. , ohne ein Schweißgerät zu benutzen. Von Fiberglas und Epoxid wird kein Wort verloren - wir belassen es beim Kunststoff und bei den angehenden Handwerkern, die nicht gewissenhaft arbeiten, sondern nur die Augen des Kunden verschließen. Aus Respekt vor sich selbst und seinem Auto wird der Besitzer kein Fiberglas mit Epoxid auf die durch Rost beschädigte Karosserie kleben. Da die Korrosion unter einem solchen Fleck ihre zerstörerische Wirkung fortsetzen wird, erhalten Sie in ein paar Monaten an dieser Stelle ein vergrößertes Loch.

Auf einem Metallkörper, insbesondere wenn es sich um einen UAZ-Laibkörper handelt, sollten die Aufnäher aus Metall bestehen. Finden Sie Stahlblechreste in der Nähe der Dicke der Karosserie. Schneiden Sie mit einer Schleifmaschine oder einer Metallsäge die Flicken auf die richtige Größe aus und überlappen Sie die Löcher am Maschinenkörper. Ausgeschnittene Teile so schleifen, dass sie nicht an den Schnittkanten herausragen, anprobieren und an den Befestigungspunkten anschleifen. Verwenden Sie einen starken Lötkolben, um die Verbindungen zu klimpern. Erwärmen Sie den Flicken und legen Sie ihn auf die verzinnte Stelle, löten Sie ihn, während Sie das geschmolzene Zinn nivellieren, damit sich keine Vorsprünge bilden. Mit einem Hammer vorsichtig festziehen.

Lassen Sie das Pflaster abkühlen. Auf Stärke prüfen. Bei richtiger Ausführung sind Festigkeit und Haltbarkeit garantiert. Sand deinen Patch. So können Sie mit Lötkolben und Zinn kleine Flicken an der Karosserie, an der Tür löten und die restlichen Karosserieteile bearbeiten. Zinn schützt nicht nur das Metall, sondern schützt es auch vor Korrosion.

Diese Methode ist nicht teurer als Glasfaserpflaster, aber zuverlässiger. Mit dieser Methode können Sie jede Uljanowsk-Maschine klein ausführen.

Heben

Die Besitzer des Modells UAZ 452, das im Volksmund als Laib bezeichnet wird, kommen zunehmend zu der Notwendigkeit, diese Maschine zu modernisieren. Der Körper des UAZ-Laibs wird angehoben und angehoben, um die Geländegängigkeit zu erhöhen. Es gibt 2 Hebemethoden.

Körperstraffung.

Diese Option ist einfacher durchzuführen und bietet der Maschine mehr Stabilität im Gelände und in Kurven, da der Schwerpunkt nicht verschoben wird. Das Anheben der Karosserie erfolgt dank Abstandshaltern, die zwischen Rahmen und Karosserie eingesetzt werden und eine starre Verbindung dieser Elemente gewährleisten. Die Distanzscheiben heben die Karosserie um 8 cm an, und bei großen Rädern wird das Auto um 15 cm höher. In diesem Fall ist es notwendig, die Radhäuser und Kotflügel so zu trimmen, dass die Räder bei Kurvenfahrten nicht daran kleben und die Schmutzfänger unbedingt einhängen.

Aufhängungslift

Suspension Lift bringt das Auto zurück auf unsere Straßen

Erhöht die Fähigkeit des UAZ, Hindernisse zu überwinden. In diesem Fall besteht jedoch die Gefahr einer Schwerpunktverlagerung, das Auto verliert an Kontrollierbarkeit und Stabilität. Die Situation kann nur durch eine umfassende Reparatur des UAZ-Laibkörpers gerettet werden.

Zunächst ermitteln wir die optimale Abhängehöhe;
Beachten Sie, dass das Heben durch Kardanwellen begrenzt wird;
Sie können die Wahrscheinlichkeit des Umkippens der Maschine verringern, indem Sie den Radabstand vergrößern.

Nehmen Sie dazu breite Räder, größere Scheiben. Hinterachsen werden auf "Bars" oder "Spacer" geändert. Der Austausch der Scheibenbremsen hilft, den Abstand zwischen den Rädern zu erhöhen. Scheibenbremsen ohne Passung.

Karosserieverstärkung

Während des Brotbetriebs werden die hinteren Türen schief gestellt, die sich spontan öffnen.

Rahmenverstärkung des Körpers - ein Medikament gegen Verformungen und Gelenkdivergenz

Wir beginnen, den UAZ-Körper mit unseren eigenen Händen vom Boden aus zu stärken. Dazu heben wir den Boden an und prüfen den Zustand des Unterbodens. Die Karosserie ist mit einem 20x40 Profilrohr verstärkt. Das Bodenprofil ist mit den Bodenwellen verschweißt. Das erste Rohr wird entlang der Karosseriekante so verlegt, dass die Heckklappe daran anliegt. Die zweite ist parallel, in einem Abstand von einem halben Meter. Versteifungen aus dem gleichen Profil sind auch entlang der Seitenwand der Karosserie angeschweißt. Profile werden entlang der Decke parallel zu den Bodenrohren installiert. Somit bilden die Formrohre einen Rahmen zur Karosseriewand hin. Zwischen Ober- und Unterrohr werden Distanzstücke im Abstand von 50 cm eingebaut. Der resultierende Rahmen wird verschweißt, um durchhängende Ecken der Karosserie anzuziehen, so dass die Hecktüren ausgerichtet sind. Wenn Sie ein Stahlblech an die an den Seitenwänden der Karosserie angeschweißten Profile und Distanzstücke schweißen, erhalten Sie einen praktischen Schrank für Angelruten und Pistolen. Oben wird auch eine Ablage für diverse Kleinigkeiten gebildet. In gleicher Weise werden durch den Einbau von Versteifungen die Seitenwand und die Türöffnung der Seitentür verstärkt.

Stärkung der Karosserie, Erhöhung der Steifigkeit und Bereitstellung von "Tüchern", die an der Verbindung der Karosseriebleche geschweißt werden. Nur die Tücher sollten in einem Abstand von nicht mehr als 15 cm voneinander verschweißt werden.

Nach der Reparatur sieht die UAZ sehr attraktiv aus

Vor dem Verschließen des Bodens Boden auf Rost untersuchen, anschleifen, ggf. mit Schweißen ausbessern und mit Rostkitt behandeln. Während der Mastix trocknet, die Bodenteile aus dem Sperrholz ausschneiden, 2-3 mal mit Leinöl bestreichen, das Leinöl trocknen lassen und das Sperrholz auf den Boden legen. Anschließend den expandierten Polyethylenschaum ausrollen. Darüber befindet sich eine weitere Schicht Sperrholz, die mit Leinöl beschichtet ist. Legen Sie den oberen Boden auf das Trockenöl. Es kann Linoleum oder Stahlblech sein, je nachdem, was im UAZ transportiert werden soll.

Auch die Seitenwände im Inneren sind renovierungsbedürftig. Die alten Bleche abziehen, die Seitenwände der Karosserie von Korrosion reinigen, mit Mastix behandeln. Wenn der Mastix trocken ist, rollen Sie Glaswolle zur Wärmedämmung aus, kleben Sie den Schaumpolyethylen darauf und umhüllen Sie die Platten mit dem ausgewählten Material. Es kann Sperrholz und Hartfaserplatten und Hartfaserplatten mit Dermantin sein. Du entscheidest.

Abstimmung

Es gibt zwei Anforderungen an eine Autostoßstange:

Zuverlässigkeit und Sicherheit;
Äußere Attraktivität, Ästhetik.

Uljanowsk Autos sind keine Ausnahme. Autobesitzer dieser Autos installieren Stoßfänger mit Kängurinen an der Karosserie des UAZ 469 oder "Laibe", die dem Auto einerseits Festigkeit verleihen und andererseits die Scheinwerfer und den Kühler vor Beschädigungen schützen.

VIDEOANLEITUNG ANSEHEN

An Stoßfänger und Kängurins werden Anforderungen gestellt, dass sie den Sicherheitsstandards entsprechen müssen. Um Probleme bei einer mutigen Fahrzeuginspektion zu vermeiden, kaufen wir Aufhängungen von einem vertrauenswürdigen Hersteller.

Der UAZ-Körper namens Laib ist mit den Marken 452 oder 3741 indiziert. Darüber hinaus werden diese Modifikationen des UAZ normalerweise 2206 und 39625 genannt. Seitenversionen dieses Körpers, die den inoffiziellen Spitznamen "Kaulquappe" tragen, stehen abseits. Wie alle Modelle des Automobilwerks in Uljanowsk zeichnet sich ein Brotlaib oder ein Brotlaib durch verbesserte Geländegängigkeit, Karosserierahmen, Allradantrieb und das Vorhandensein eines klassischen "Vier"-Motors aus.

Ein bisschen Geschichte

1 Ein bisschen Geschichte
2 Tuning und Modernisierung

Die Produktion von Pkw und kleinen Lkw des Typs Oise reicht bis in die 50er Jahre zurück. Bis zum Ende des fünften Jahrzehnts des letzten Jahrhunderts produziert die heimische Autoindustrie den UAZ 450. Als Ersatz für den veralteten Gaz-69 wurde ein Modell entwickelt.

Sieben Jahre später erscheint eine universelle Modifikation 452 mit verbesserten Kraftwerken, die viel weniger Kraftstoff verbrauchen. Der Motor wurde also bereits von der "Wolga" installiert und nicht wie zuvor von der "Pobeda". Kontrollpunkt - von Gaz-24. Auch die Körperlänge wurde geändert.

Die nächste Reform führte der Hersteller 1985 durch. Die UAZ erhielt neue Indizes, obwohl es keine grundlegenden Änderungen gab und wie es heißt, eine Neugestaltung fand nicht statt.

Zu den Designmerkmalen der Karosserie:

Busaufbau, der bis zu zehn Fahrgäste aufnehmen kann;
Ein Transporter für Passagiere, der sechs Fahrer und 450 kg Ladung aufnehmen kann;
Ein Transporter, der leicht 800 kg Ladung transportieren kann, ausgestattet mit neuen Sitzen.

Der UAZ-Laib hat einen ziemlich warmen Körper, der durch das Vorhandensein von 2 Heizungen leicht zu erklären ist.

Beachten Sie auch, dass die Körper des UAZ eine Holz- oder Metallplattform haben können. Darüber hinaus kann man unter den Merkmalen des UAZ den asketischen Innenraum des Fahrerhauses, eine große Anzahl lackierter Karosserieteile, Geräte mit einfachster Ausstattung usw.

Einige drastische Änderungen wurden erst seit den 90er Jahren vorgenommen. Ab dieser Zeit wurden Motor, Getriebe und Fahrwerk modernisiert. Natürlich wurden die Interieurkomponenten in gewisser Weise verbessert.

Das UAZ-Brot zeichnet sich seit jeher durch seine hervorragende Geländegängigkeit aus. Dies wurde durch eine zuverlässige Rahmenstruktur, eine hohe Bodenfreiheit, das Vorhandensein eines Allradantriebs und ein Verteilergetriebe mit Teiler ermöglicht. Die Aufhängung des UAZ-Laibs ist abhängig, es gibt halbelliptische Federn, zwei Stoßdämpfer auf jeder Seite - all dies ermöglicht eine bequeme Auftriebsverstärkung.

Was das Bremssystem betrifft, so verfügt der UAZ über einen 2-Kreis-Typ mit Hydraulik und Vakuum für Modelle bis zum 90. Produktionsjahr und eine "Trommel" für Modelle nach den 90er Jahren.

Die Anordnung des Brotkörpers ist in Bezug auf die Sicherheit auf dem richtigen Niveau. Auf der anderen Seite ist die charakteristische „Masse“ von Ingenieuren nicht zu übersehen, die im Cockpit nicht für ausreichend Freiraum gesorgt haben. Bei einem Frontalaufprall erhöht sich die Verletzungsgefahr.

Notiz. Übrigens wurden UAZ-Fahrzeuge erst im Jahr 2000 mit RB ausgestattet. Interessant ist, dass die UAZ-Modelle bis 2003 mit Klemmen für statische Gurte ausgestattet waren und für Modelle, die nach 2003 veröffentlicht wurden, Trägheitsbefestigungen.

Tuning und Modernisierung

Das Tuning von UAZ-Laiben wird häufig durchgeführt. Wir sprechen genau über die Veränderung des Körpers, entweder für rein männliche Freuden - Angeln, Jagen usw. oder für praktische Zwecke: Stärkung, Erhöhung der technischen Parameter. Verbesserungen beziehen sich insbesondere auf das Erreichen maximaler Geländegängigkeit und gesteigertem Komfort. Die Arbeiten im Zuge der Modernisierung werden sowohl an den Laufelementen als auch direkt an der Karosserie durchgeführt.

Aufzug

Der Bodylift erfolgt durch den Einbau von 50 mm Stahlabstandshaltern. Außerdem wird die Spur verbreitert. Vorne und hinten sind Power-Stoßfänger verbaut, an der vorderen Stoßstange ist eine Seilwinde angebracht.

Es gibt auch einen Dachgepäckträger mit einer Leiter und einem Platz zum Befestigen des Reserverads. Der Schutz der Lenkstangen, der Einbau von Plaza-Gasstoßdämpfern, der Einbau eines neuen Kraftstofftanks mit dem vorgesehenen Schutz ist obligatorisch.

Die Hebebühne muss auch die folgenden Verfahren umfassen: Die Unterseite der Karosserie muss gründlich mit Korrosionsschutzmaterial behandelt werden, und das serienmäßige Lenkrad muss entfernt und durch ein "Luxusmodell" ersetzt werden, das durch eine Servolenkung ergänzt wird.

Heutzutage kann der Aufzug auf 3 Arten durchgeführt werden:

Installation von übergroßen Federohrringen. In diesem Fall ist die Regel der goldenen Mitte praktisch. Egal wie die Tuning-Ideen locken, man muss rechtzeitig anhalten können, denn all dies kann sich letztendlich auf das Handling auswirken. Darüber hinaus ist es bei der Installation großer Ohrringe notwendig, die Estrichtechnik so fest wie möglich einzuhalten.
Montage verschiedener Abstandshalter. Die meisten Tuner verwenden ein Achs-Feder-Distanzstück. Die Vorteile dieser Methode sind vielfältig: sowohl Einfachheit als auch minimaler finanzieller und zeitlicher Aufwand sowie die Möglichkeit, den Vorgang in Ihrer eigenen Garage durchzuführen. Andererseits hat diese Technologie auch einen Nachteil hinsichtlich der Unauffälligkeit der Veränderung;
Eine andere Art des Hebens besteht darin, die Federn zu federn. Aus irgendeinem Grund haben einfache Autofahrer diese Technologie auf die Schultern von Profis gelegt, da sie die Manipulation als äußerst schwierig erachten, obwohl dies in Wirklichkeit nicht der Fall ist. Das Funktionsprinzip besteht darin, zusätzliche Kissen unter die Federn zu legen. Egal ob Metall, Gummi oder Polyurethan – Hauptsache sie halten lange genug durch.

Es gibt auch so etwas wie internes Kabinentuning. Dies umfasst den Betrieb der folgenden Immobilie:

Ersetzen des Armaturenbretts;
Installation des oberen Regals;
Kleben von Shvi-Materialien;
Einbau von weichen Klappsitzen.

Es gibt auch eine Art von Tuning wie Trimmen. Dieses Verfahren bietet die Möglichkeit, den Boden zu verstärken und besser gegen Rost zu schützen. Darüber hinaus erhält der Oise-Laib durch die Erhöhung der Radhäuser ein reinrassiges Äußeres.

Das Zuschneiden erfolgt wie folgt:

Eine dünne Scheibe von 0,8-1,0 mm wird genommen;
Der Zuschnitt erfolgt sauber und streng entlang der umrissenen Linie (wir dürfen die Abmessungen nicht vergessen).

Das Auftreten von Unregelmäßigkeiten während des Schneidvorgangs ist nicht zulässig. Es ist zu beachten, dass auf die vorbereitete Oberfläche ein Profilrohr geschweißt wird.

Wir machen weiter:

Alle Teile sind mit Stichen vernäht (alle 100 mm eine 5- oder 10-mm-Naht legen).

Notiz. Später, wenn die Endschweißung durchgeführt wird, können die Nähte auf bis zu 30 mm vergrößert werden, indem sie alle 60 mm platziert werden, um nach und nach eine durchgehende Schweißnaht zu erzeugen.

Das Profil wird auch von innen verschweißt. In diesem Fall ist es üblich, alle 80-100 mm 10 mm Stiche zu setzen.

Erfahren Sie mehr über die Methoden der Karosseriereparatur, indem Sie die interessanten Veröffentlichungen unserer Website lesen. Studieren Sie Fotos - Materialien, Diagramme und Anweisungen, sehen Sie sich Tabellen an, in denen Sie viel Neues lernen können.

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UAZ-Autoreparatur zum Selbermachen: Karosserieverstärkung, Schweißen, Stoßstangenreparatur

Die Autos des Automobilwerks Uljanowsk waren ursprünglich für den militärischen und volkswirtschaftlichen Bedarf bestimmt, daher wurden Fahrwerk, Rahmen und Fahrgestell aus Materialien mit erhöhter Festigkeit hergestellt. Nach dem Zusammenbruch der Union gingen viele Autos aus dem Staatsbesitz in den Privatsektor und dienten weiterhin treu. Zwar erfordert die UAZ-Karosserie einige Aufmerksamkeit, systematische Wiederherstellung der Lackschicht und Entfernung von Korrosion.

UAZs sind recht wartbare und robuste Autos

Wir lösen kosmetische Probleme des Körpers

Bestimmen Sie vor Beginn der Reparatur der UAZ-Karosserie den Grad der Beschädigung. Manchmal beginnt Korrosion von der Innenseite der Karosserie, obwohl die äußere Lackschicht intakt zu sein scheint.

Sie haben sich also entschieden, den UAZ selbst zu reparieren.

Sie reinigen Problemzonen metallisch glänzend.
Wenn der Rost das Metall durch und durch gefressen hat, müssen Sie Flicken anbringen und innen schweißen. Richten Sie die Schweißnähte mit einer Schmirgelscheibe aus;
Glätten Sie zuerst alle Dellen auf dem Metall;
Wischen Sie den Körper vor dem Auftragen des Kitts von Staub, trocknen Sie Partikel alter Farbe ab und entfetten Sie sie anschließend.
Behandeln Sie die Karosserie mit Phosphatierungsgrundierung. Diese Maßnahme lokalisiert die Korrosionszentren auch bei Rostflecken und schützt das Metall vor weiterer Oxidation. Die Schutzgrundierung wird mit einem Lösungsmittel verdünnt und in einer dünnen Schicht aus einer Spritzpistole aufgetragen.

Die Karosserie des UAZ muss mit Metall geflickt werden, ohne Schweißgerät geht es nicht

Gehen Sie nach der Phosphatierungsgrundierung mit einer Acrylgrundierung, damit das Phosphat nicht mit dem Kitt chemisch reagiert.

Fahren Sie nun mit dem Spachteln fort. Tragen Sie den Spachtel in dünnen Schichten auf und glätten Sie alle Unebenheiten im Metall, die nach mechanischen Reparaturen zurückbleiben. Der Spachtel wird mindestens dreimal mit Zwischentrocknung und Schleifen jeder Schicht aufgetragen.
Die Spachtelfläche wird vor dem Lackieren ein- oder zweischichtig grundiert. Verwenden Sie zum Grundieren eine Spritzpistole. Die getrocknete Grundierungsschicht wird geschliffen, um eine ebene Oberfläche zu bilden, um mögliche Schlieren zu entfernen.
Anschließend werden 2-3 Schichten Autoemaille der entsprechenden Farbe auf die zu behandelnde Oberfläche aufgetragen. Jede Schicht wird entsprechend der auf der Dose angegebenen Zeit gealtert. Denken Sie daran, dass die Trockenzeiten für Zimmertemperatur gelten. Wenn die Temperatur im Raum niedriger ist, verlängert sich die Trocknungszeit der Farbe. Auch die Luftfeuchtigkeit beeinflusst die Lacktrocknung nicht weniger als die Temperatur. Jede getrocknete Schicht schleifen und Staub mit einem klebrigen Tuch abwischen.

Reparatur ohne Schweißgerät

Anstatt zu schweißen verwendet UAZ Zinn für Patches

In diesem Kapitel erfahren Sie eine interessante Möglichkeit, ein UAZ mit eigenen Händen zu reparieren, ohne ein Schweißgerät zu verwenden. Von Fiberglas und Epoxid wird kein Wort verloren - wir belassen es beim Kunststoff und bei den angehenden Handwerkern, die nicht gewissenhaft arbeiten, sondern nur die Augen des Kunden verschließen. Aus Respekt vor sich selbst und seinem Auto wird der Besitzer kein Fiberglas mit Epoxid auf die durch Rost beschädigte Karosserie kleben. Da die Korrosion unter einem solchen Fleck ihre zerstörerische Wirkung fortsetzen wird, erhalten Sie in ein paar Monaten an dieser Stelle ein vergrößertes Loch.

Auf einem Metallkörper, insbesondere wenn es sich um einen UAZ-Laibkörper handelt, sollten die Aufnäher aus Metall bestehen. Finden Sie Stahlblechreste in der Nähe der Dicke der Karosserie. Schneiden Sie mit einer Schleifmaschine oder einer Metallsäge die Flicken auf die richtige Größe aus und überlappen Sie die Löcher am Maschinenkörper. Ausgeschnittene Teile so schleifen, dass sie nicht an den Schnittkanten herausragen, anprobieren und an den Befestigungspunkten anschleifen. Verwenden Sie einen starken Lötkolben, um die Verbindungen zu klimpern. Erwärmen Sie den Flicken und legen Sie ihn auf die verzinnte Stelle, löten Sie ihn, während Sie das geschmolzene Zinn nivellieren, damit sich keine Vorsprünge bilden. Mit einem Hammer vorsichtig festziehen.

Diese Methode ist nicht teurer als Glasfaserpflaster, aber zuverlässiger. Mit dieser Methode können Sie kleinere Karosseriereparaturen an jedem Uljanowsk-Auto durchführen.

Heben

Körperstraffung.

Aufhängungslift

Suspension Lift bringt das Auto zurück auf unsere Straßen

Zunächst ermitteln wir die optimale Abhängehöhe;
Beachten Sie, dass das Heben durch Kardanwellen begrenzt wird;
Sie können die Wahrscheinlichkeit des Umkippens der Maschine verringern, indem Sie den Radabstand vergrößern.

Karosserieverstärkung

Während des Brotbetriebs werden die hinteren Türen schief gestellt, die sich spontan öffnen.

Rahmenverstärkung des Körpers - ein Medikament gegen Verformungen und Gelenkdivergenz

Wir beginnen, den UAZ-Körper mit unseren eigenen Händen vom Boden aus zu stärken. Dazu heben wir den Boden an und prüfen den Zustand des Unterbodens. Der Körper ist mit einem 20 × 40 geformten Rohr verstärkt. Das Bodenprofil ist mit den Bodenwellen verschweißt. Das erste Rohr wird entlang der Karosseriekante so verlegt, dass die Heckklappe daran anliegt. Die zweite ist parallel, in einem Abstand von einem halben Meter. Versteifungen aus dem gleichen Profil sind auch entlang der Seitenwand der Karosserie angeschweißt. Profile werden entlang der Decke parallel zu den Bodenrohren installiert. Somit bilden die Formrohre einen Rahmen, an den die Karosseriewände angeschweißt sind. Zwischen Ober- und Unterrohr werden Distanzstücke im Abstand von 50 cm eingebaut. Der resultierende Rahmen wird verschweißt, um durchhängende Ecken der Karosserie anzuziehen, so dass die Hecktüren ausgerichtet sind. Wenn Sie ein Stahlblech an die an den Seitenwänden der Karosserie angeschweißten Profile und Distanzstücke schweißen, erhalten Sie einen praktischen Schrank für Angelruten und Pistolen. Oben wird auch eine Ablage für diverse Kleinigkeiten gebildet. In gleicher Weise werden durch den Einbau von Versteifungen die Seitenwand und die Türöffnung der Seitentür verstärkt.

Nach der Reparatur sieht die UAZ sehr attraktiv aus

Abstimmung

Es gibt zwei Anforderungen an eine Autostoßstange:

Zuverlässigkeit und Sicherheit;
Äußere Attraktivität, Ästhetik.

VIDEOANLEITUNG ANSEHEN

krasimavtomobil.ru

Brotzubereitung (UAZ 452.2206.3741), Bodylift - Bauphasen.

Was wir in der Quelle hatten - ein 2005er UAZ, in einem durchschnittlichen Zustand, dh Korrosion ist überall, aber es gibt kein verrottetes Eisen.

Zunächst wurde der Fahrgastraum demontiert, da der Boden mit Sperrholz belegt war und es sonst unmöglich ist, an die Schrauben des Rahmens an die Karosserie heranzukommen. Rat, für die Besitzer von Brotlaiben - wenn Sie den Körper behalten möchten, dann behandeln Sie ihn innen mit Korrosionsschutzmastix und machen Sie ein paar, drei Löcher für die Abflussbelüftung im Boden. Wir haben das Sperrholz entfernt und 7-10 kg herausgeharkt! nasser Sand und Erde. Der Zustand des Geschlechts ist traurig, aber das ist ein Thema für ein anderes Gespräch.

Also lasst uns anfangen. Der Korpus ist mit zehn "Möbelschrauben" am Rahmen befestigt und das ist kein Witz. Sechs davon im Fahrgastraum, zwei hinter den vorderen Radhäusern, zwei zu Füßen von Fahrer und Beifahrer. Von unten werden die Bolzen mit zweiten Muttern gesichert.

Bevor Sie mit der Demontage der Schrauben beginnen, trennen Sie die Batterie, trennen Sie die Masse vom Motor - hinter der Motorhaube und heben Sie das Auto auf einer Hebebühne an.

Als nächstes trennen wir - die Kühlerhalterungen von unten oder von oben (wir haben uns von unten getrennt, aber während der Installation haben wir die standardmäßige untere Befestigung belassen und die obere wurde leicht modifiziert).

Trennen Sie - die Stangen des Schalthebelantriebs und der Bremskraftverstärkerstange.

Dann lassen wir das Kühlmittel ab (vergessen Sie nicht, den Kühlerdeckel zu öffnen) und entfernen Sie den Schlauch von der Heizung.

Wir schrauben die Halterung zur Befestigung der Verteilergetriebehebel und die Filterbefestigung für den Sumpf der Pumpleitung zwischen den Tanks ab.

Danach die Muttern von den sechs hinteren Karosserieschrauben vollständig abschrauben und die vorderen Muttern lösen. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты напомню "мебельные" с четырехгранником под шляпой, то действовать нужно аккуратно, если болт провернется в кузове, то держать его будет нечем, а это лишняя работа, по привариванию к нему гайки или болта usw. Halten Sie daher eine Mutter mit einem Schraubenschlüssel fest, schrauben Sie die Kontermutter mit dem Kopf ab und erst dann die Hauptmutter.

Unter dem Auto gibt es nichts weiter zu tun, wir senken das Auto auf die Räder, trennen die Lenksäule und schrauben den Kofferraum am Boden ab.

Wenn dies alles erledigt ist, können Sie den Körper über den Rahmen heben. Wir führen die Operation durch, indem wir Anschläge unter den Rädern platzieren, damit sich das Auto nicht bewegt. Wir beginnen mit dem Heben vom Heck des Autos. Denken Sie daran, dass beim Entfernen der Last vom Rahmen diese an den Federn angehoben wird und wenn Sie die Karosserie mit Wagenhebern anheben, benötigen Sie eine gute Kopffreiheit. Wir haben mit einem Aufzug gehoben und dieses Problem hatten wir nicht.

Also reißen wir den Korpus etwa zehn cm vom Rahmen ab und achten darauf, eine breite Sicherheitsleiste aus Holz zwischen Rahmen und Korpus zu legen. Als nächstes nehmen wir die Standardschrauben heraus und bohren Löcher mit einem Durchmesser von 12 mm. Standardschrauben 10mm.

Eine gewisse Verfeinerung der Abstandshalter ist erforderlich. In unserem Fall waren dies geschweißte Fässer von 6,5 cm Höhe. An den letzten und mittleren Abstandshaltern müssen Sie einen kleinen Sektor in einem Winkel von 45 Grad schneiden, da sich am Rahmen Vorsprünge befinden. Und die hinteren "Fässer" sollten 1 cm höher sein als alle anderen, aber wir hatten alle das gleiche, also mussten wir 5 breite Unterlegscheiben setzen.

Als nächstes setzen Sie die vier hinteren Distanzstücke ein, setzen die Schrauben ein und schrauben die Muttern auf zwei Schrauben näher an der Mitte der Karosserie. Wir heben auch den Körper an und setzen die mittleren Abstandshalter ein. Gleichzeitig vergrößern wir das Steppfutter mit Hilfe von Brettern bis auf ca. 150 mm. Entfernen Sie die Muttern von den vorderen Schrauben. Wir entfernen die Versicherung, senken den Körper ab.

Wir rollen das Auto, reparieren es, entfernen die Standardschrauben und heben die Karosserie vorne an. Zuerst setzen wir die Distanzstücke und die vorderen Schrauben ein, wir befestigen die Muttern daran. Die vorderen Schrauben sollten 180-200 mm betragen. Der Rest ist 150mm.

Heben Sie dann den Körper an und setzen Sie das zweite Paar Distanzstücke und Schrauben ein. Wir senken den Körper. Wir ziehen alle Befestigungselemente von der Mitte bis zum Heck und dann vorne fest. Wir haben breite Unterlegscheiben und selbstsichernde Muttern verwendet, aber Sie können auch Federscheiben und normale Muttern nach Belieben verwenden. Schrauben mit einer Festigkeit von mindestens 8,8 und vorzugsweise mehr. Und am liebsten mit feinen Schnitzereien.

Jetzt das Interessanteste, wir müssen alles reparieren, was wir abgeschraubt haben, aber der Körper ist um 6,5 cm gestiegen.

Wir machen folgendes, verlängern die Stäbe durch Einschweißen von Einsätzen (vergessen Sie nicht, sie zu lackieren oder mit Korrosionsschutzmittel zu behandeln)

Setzen Sie die Stangen ein und sichern Sie sie mit Splinten.

Als nächstes machen wir eine Halterung zum Anbringen des Razdatka-Steuerhebels

Wir setzen es ein und befestigen es mit langen (90 mm) M8-Schrauben

Wir machen den Filterträger und setzen ihn auch ein

Jetzt das Schwierigste, nach dem Anheben des Körpers begann das Lenkrad auf dem Ei zu liegen ... oh, sorry auf dem Bauch. Es ist notwendig, eine Adapterhalterung für das Lenkgetriebe wie folgt anzufertigen.

Anprobieren ...

Bitte beachten Sie, dass die Köpfe der unteren Schrauben abgeschnitten werden müssen, damit die Stange sie nicht berührt. Danach wurden die Lenksäule und ihre Manschette repariert.

Wir ziehen einen neuen, längeren Schlauch für die Heizung an, ziehen die Schellen fest, füllen Frostschutzmittel ein.

Nun, es bleibt tatsächlich übrig, ein neues verlängertes Massekabel und einen Kühler zu befestigen, die Batterie anzuschließen, große Räder einzubauen (tatsächlich wurde alles für sie gestartet) und Sie können frei sein - IN PAMPAS.

Zum Schluss noch Fotos der Distanzstücke zwischen Karosserie und Rahmen. Sie wurden ohne Gummibänder starr befestigt, da sowohl der Rahmen als auch der Körper des Brotes nicht zu stark sind, und so trat eine gewisse Verstärkung auf. Wenn Sie jedoch daran denken, ist es besser, den Rahmen mit zusätzlichen Abstandshaltern und Tüchern zu verstärken.

Viel Glück, Loaf!

smirnoffroad.ru

Offroad-Zubereitung von Oise-Laiben

Sie werden dieses Brot definitiv nicht essen können. Nimm sogar einen Bissen. Es besteht nicht aus gebackenem Teig, sondern aus gehärtetem Metall. Die Zeit unterliegt auch diesem Auto nicht. Daher nennen ihn viele einen Dinosaurier im Königreich der Säugetiere.

Tauchen wir ein in die Geschichte des UAZ-452

Seine beiden Namen haben sich im Volk etabliert: "Baton" und "Loaf". Einen so assoziativen Namen erhielt das Auto aufgrund seiner Karosserie, die in Längsrichtung von oben (auf dem Dach) abstehende Versteifungen aufweist. Sie erinnern ein wenig an ein geschnittenes Brotlaib oder Scheiben auf einem Laib.

Es gibt viele Modifikationen dieses Autos, aber das Aussehen des Modells hat sich in den letzten fast fünf Jahrzehnten nicht wesentlich verändert.

Technische Eigenschaften von "Baton"

Die Länge beträgt 4 440. Die Höhe beträgt 2 102 mm. Breite 2 100 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 22 cm, der Radstand beider Achsen beträgt 2.300 mm. Die empfohlene Furttiefe beträgt 0,5 m Das Gewicht des Brotes beträgt 2 790 kg, davon 850 kg Tragfähigkeit. Ausgestattet mit 2,7-Liter-Motor. Gibt 112 Pferde aus. Es verbringt 13,5 Liter des 92. auf 100 km. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 127 km / h. Bis zu 77 Liter Kraftstoff werden in den Tank gefüllt. KP - Mechaniker für 4 Transfers. Der Verteilerkasten besteht aus zwei Schritten.

Zweikreisbremse (Trommel), mit Unterdruckverstärker.

Gummi auf dem Brot

Die Reifengröße des Brotlaibs ist 235/75 R15. Umgerechnet in Zoll sieht diese Abmessung so aus: 29 x 9,5 R15. Das heißt, die Höhe der Reifen beträgt nicht mehr als 31 Zoll und der Durchmesser der Scheiben beträgt nicht weniger als 15 mit einem Überhang von 7 bis 22 mm. Solche Reifen werden "rechtzeitig" für das Auto in der Werkskonfiguration sein. Die beliebtesten SUVs für diese Tablets sind der BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 und Bridgestone Dueler M/T.

Wenn der Loaf mit Distanzscheiben für die Bewegung im Gelände der Mittelklasse leicht angehoben wird, dann passt er: Gummi nicht höher als 33 Zoll, Scheiben mindestens 15 Zoll (mit einem Überhang von bis zu 26 mm). Am beliebtesten für solche erhöhten Loafs sind Offroad-Reifenmodelle:

Safari 500 - Simex Extreme

Auf dem Foto - ein Laib auf Simeks.

Für Loafs in extremer Leistung, die eine komplette Abstimmung von Chassis, Karosserie und Federung überstanden haben, werden die Abmessungen von Gummi mit einer Höhe von 33-35 Zoll und 15-Zoll-Rollen (mit einem Überhang von bis zu 44 mm) vertraut. Beliebte Modelle von Offroad-Reifen für sie sind:

Interco Bogger - Otani King Cobra Extreme - Fbel 160

Auf dem Foto unten - ein Laib auf fbel:

Grundlagen des Offroad-Tunings der 452. Oise

Zwar ist die Ausführungsart des Loaf schon gefühllos, aber selbst das reicht für einen echten Offroad-Einsatz nicht aus. Daher wird die "Schwieligkeit" unseres Taktstocks mit Hilfe einer zusätzlichen Stimmung verstärkt.

Meistens ist das Auto zum Überqueren des Geländes mit 33 Rädern beschlagen. Damit jedoch Reifen dieser Höhe problemlos in die Maße der Bögen passen, wird die Karosserie leicht angehoben. Einige Kulibins schaffen es, dafür gewöhnliche Hockey-Pucks zu verwenden. Sie werden (4 Stück pro Halterung) zwischen Karosserie und Rahmen geschoben. So können Sie den Abstand um bis zu 10 Zentimeter vergrößern. Zusätzlich verwenden sie die Installation von Abstandshaltern zwischen Feder und Brücke (ca. 12 cm).

Nach diesem besonderen Hub müssen die Ausgabearme auf die gewünschte Höhe angehoben werden. Warum sind unter den Silumin-Hebelfüßen zusätzliche Plattformen am Wagenrahmen angeschweißt.

Für ernsthaftes Offroad-Pumpen auf dem Loaf müssen Sie außerdem die nativen Stoßdämpfer wechseln. Wählen Sie als Ersatzoption Modelle mit schlechteren Federn. Dadurch wird der vertikale Radweg deutlich reduziert und die seitliche Kippneigung des Fahrzeugs spürbar reduziert. Sie müssen sich auch von Ihren eigenen Buchanow-Hebeln und -Buchsen trennen. Sonst halten sie im Gelände nicht lange.

Das OLD MEN EMU N53 Stoßdämpfermodell ist perfekt für den Rücken. An der Front können Sie Gabriel Öl- und Gasförderung mit einem VST-Ventil platzieren.

Das schwächste Glied in der nativen Federung des Baton sind die vorderen Federn. Die wirtschaftlichste Möglichkeit, sie zu verstärken, wäre der Einbau zusätzlicher VAZ-Federn. Zur Befestigung an Brücken werden Podeste und Gläser an den Rahmen geschweißt.

Die Bremsen von Loaf sind auch nicht immer für Fahrten auf bestimmtem Scheiß geeignet. Daher lohnt es sich auch, sie zu wechseln. Am häufigsten setzen sie Gas von der Wolga 24 ein. Bei der Installation auf einem Loaf ist ihr Hauptbremszylinder über eine Stange und einen Kipphebel mit dem Bremspedal verbunden und am Rahmen befestigt. Die Traktion wird von einem Torsionsstab von einem Citroen gemacht. Es lohnt sich auch, die Zylinder durch selbstführende Zylinder zu ersetzen.

Merkmale der Verwendung von "Baton"

Wenn Sie einen Loaf für den Offroad-Bedarf kaufen möchten, dann seien Sie vorbereitet. Dieses Auto ist für echte Spartaner und Geduldige gemacht. Es geht oft kaputt, quietscht ständig und weigert sich, normal zu starten. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der Preis für gebrauchte Kopien nur 50-70 Tausend Rubel betragen kann. Und Ersatzteile für den Loaf in loser Schüttung.

Für ein cooles Offroad-Upgrade reicht ein preiswerter Gebrauchtwagen. Für die Verwendung als Hauptwagen ist es besser, einen neuen Laib (ab 500 Tausend) zu kaufen.

Die Offroad-Ausstattung "Trophy" ist auch für 547 lbs erhältlich. Es enthält:

ABS. - Servolenkrad. - 16" Offroad-Reifen und -Räder. - Leiter und Dachträger. - Schutz der Lenkstangen. - Gefleckte Tarnlackierung.

Der Körper ist ganz aus Metall.

Nicht viel, aber gut für den Anfang! Sagen Sie, was Sie wollen, aber die Popularität des "Laibs" steht nicht viel hinter dem Oise 469, das sind zwei Autos, die für unsere Straßen geschaffen wurden - leistungsstark, befahrbar und mit großem Verbesserungspotenzial. Sie können sie endlos zubereiten, getestet von vielen Jeep-Fans.

Fotos von im Gelände zubereiteten Broten

Nun, für einen Samen: (Danke an die Seite drive2.ru für das Foto)