So wählen Sie Winter Winterreifen aus. Andere wichtige Arten von Markierungen

Qualitätsgummi- dies ist nicht nur ein Garant für gutes Fahrverhalten und Fahrkomfort während der Fahrt, sondern auch die Grundlage für die Sicherheit während der Fahrt. Winterzeit- Dies ist die gefährlichste Zeit für Autofahrer, daher sollte die Wahl der Schuhe für Räder zu dieser Jahreszeit mit größter Verantwortung angegangen werden. Und die Frage, ob ein Auto Profis anvertraut werden sollte, die mit den Besonderheiten des schwierigen Fahrens unter rauen Bedingungen vertraut sind.

Eigenschaften von Winterreifen

Im Großen und Ganzen lassen sich alle Reifen in drei Kategorien einteilen: Sommer-, Allzweck- und Winterreifen. Vielleicht haben Winterreifen aufgrund schwieriger Betriebsbedingungen die meisten spezifischen Eigenschaften. Zunächst ist die Kautschukzusammensetzung selbst auf den Einsatz bei Temperaturen unter 7 °C ausgerichtet. Tatsache ist, dass gewöhnliche Universal- oder Sommerreifen bei niedrigen Temperaturen ihre Grundeigenschaften verlieren, daher sind spezielle Formulierungen erforderlich, um optimalen Grip und Steifigkeit zu gewährleisten. Entscheiden Sie sich jedoch für eine Auswahl Winterreifen für ein Auto müssen Sie dem Festkörperreifen selbst nicht hinterherlaufen. Elastizität ist eine notwendige Eigenschaft für jede Straße, eine andere Sache ist, dass ein Maß für den Weichheitsindex beachtet werden muss.

Ein separates Thema ist das Profilmuster. Aktive Ecken, Rillen, dichte Kerben und Verzahnungen sind ein Muss außen Winterreifen... Ihre Anwesenheit ist darauf zurückzuführen, dass die Räder Eis, Schnee und wässrigen Oberflächen standhalten müssen.

Die Frage, wie man den richtigen Winterreifen für ein Auto auswählt, kann nur die Nuancen der Geräuschreduzierung berühren. Ein zu aktives und dichtes Profil trägt unweigerlich zur Entwicklung eines charakteristischen Summens und sogar Pfeifens bei, daher wird diese Nuance bei der Auswahl berücksichtigt.

Sorten von Gummi

Der gesamte Reifenmarkt lässt sich grob in zwei Segmente unterteilen: europäischen und skandinavischen Kautschuk.

Die erste Option besteht darin, bei Regen eine effektive Traktion mit der Oberfläche zu gewährleisten und nasser Schnee... Das heißt, zum einen ist das Material nicht für die härtesten ausgelegt Wetter aber fahrtechnisch sind sie extrem schwer. Technisch zeichnet sich europäischer Gummi durch das Vorhandensein eines diagonalen Profilmusters aus, in dem sich viele Drainagerillen befinden. Diese Eigenschaft macht europäische Reifen den sogenannten Anti-Regen-Beschichtungen ähnlich.

Jetzt lohnt es sich, die Frage zu beantworten, wie man die richtigen Winterreifen für ein Auto aus dem Eurosegment auswählt. Zuallererst ist es wichtig, auf die Qualität der Ausführung von dünnen Lamellen-Schlitzen und massiven Laschen zu achten, die entlang der Kanten platziert werden. Je härter diese Komponenten auf der Gummioberfläche sind, desto sicherer verhält sich das Auto.

Hinsichtlich Skandinavischer Gummi, dann ist er für das Fahren auf verschneiten und vereisten Straßen ausgelegt. Ein solcher Reifen zeichnet sich durch ein entwickeltes Netzwerk auf der Lauffläche aus, das nicht wie bei europäischen Analoga durch Einschnitte gebildet wird, sondern durch spezielle Figuren, die in einem Schachbrettmuster aufgebracht sind.

Besetzt oder nicht besetzt?

Tatsächlich basieren die Unterschiede zwischen Klettverschluss und Spikes auf dem Konzept, skandinavische und Europäische Reifen... Das heißt, Stachelgummi widersteht aufgrund der aktiven Oberfläche effektiver gefährlichen Oberflächen. Das optimale Lösung, wenn es um das Fahren auf Eis oder gefrorener Schneekruste geht.

Gummi ohne Noppen gestrippt aktive Elemente, so scheint es, ist bei schlechtem Wetter völlig nutzlos, aber dem ist nicht so. Tatsache ist, dass sich diese Winterreifentypen gegenseitig die Nachteile ausschließen. Obwohl Stollenreifen auf eisigen Böden am besten funktionieren, sollten sie nicht auf trockenen und nasse Oberfläche... Dies liegt an der Tatsache, dass das Vorhandensein eines ausgeprägten Profilmusters den Bereich des direkten Kontakts der Räder mit der Straße minimiert - dadurch erhöht er sich Bremswege... Reifen ohne Spikes, die in ihren Eigenschaften den europäischen ähnlich sind, haben diesen Nachteil nicht.

Grundlegende Auswahlparameter

Sobald Sie den richtigen Reifentyp identifiziert haben, können Sie mit mehr fortfahren Detaillierte Studie optimal Betriebsparameter Gummi. Die Hauptmerkmale, von denen die Betriebseigenschaften von Reifen abhängen, sind also die Verschleißfestigkeit und ein Lastindikator.

In der Kennzeichnung kann die Verschleißfestigkeit als Treadwear angegeben werden und wird in Einheiten berechnet. Um zu verstehen, wie man Winterreifen für ein Auto nach diesem Parameter auswählt, können Sie das folgende Beispiel geben: 100 Einheiten. Die Verschleißfestigkeit entspricht im Durchschnitt 50.000 km Laufleistung.

Hinsichtlich Geschwindigkeitsindex, dann wird es mit den lateinischen Buchstaben N, ZR, S usw. bezeichnet. Das S-Format ist optimal, da es Amateure nicht einschränkt schnell fahren und zeichnet sich gleichzeitig durch geringen Verschleiß aus.

Der Lastindikator wiederum wird aus bestimmten Daten berechnet. Dieser Wert sollte nicht mehr als 35 % des Leergewichts des Fahrzeugs betragen.

Reifenbewertungen von Bridgestone

Die Marke ist gut bekannt, wodurch Produkte regelmäßig an den ersten Positionen im Verkauf Platz nehmen. Benutzer schätzen diese Reifen für einen stabilen, wenn auch nicht erstklassigen, aber optimale Qualität, fast immer einwandfreie Verarbeitungseigenschaften der Gummimischung, sowie erhöhte Verschleißfestigkeit.

Jetzt lohnt es sich, sich die Frage, wie Sie Winterreifen für Ihr Auto auswählen, genauer anzuschauen. Bewertungen der neuesten Serie stellen das Blizzak Spike-Modell auf den ersten Platz. Zu den Merkmalen der Modifikation gehören das Vorhandensein eines V-förmigen Richtmusters sowie eine erhöhte Anzahl von Lamellen mit einer modifizierten Form der Querrillen. In der Praxis tragen diese Eigenschaften dazu bei, die Schnee-Wasser-Schlamm effektiv von der Kontaktstelle zu entfernen.

Dunlop Reifenbewertungen

Dieser Hersteller ist weniger bekannt, aber die Qualität der produzierten Reifen verdient Aufmerksamkeit. Ein Großteil des Erfolgs des Unternehmens beruht auf seiner Spezialisierung. Besonderen Wert legt der Hersteller auf die Entwicklung von Gummi für das SUV-Segment, d.h. Zielgruppe Man kann sagen, dass sie von den Besitzern von Frequenzweichen geprägt sind. Laut ihnen kommen die Reifen mit hohe Belastungen ohne die primären Eigenschaften der Haftung zu verlieren.

Bei der Frage, wie Sie Winterreifen für ein Auto aus Dunlop-Angeboten auswählen, sollten Sie sich an den Anforderungen für Bremseigenschaften... Diese Eigenschaft ist der Hauptfaktor, der Produkte innerhalb einer Familie unterscheidet. Zu den Vorteilen der Produkte dieses Herstellers gehören im Allgemeinen durchdachte Gummimischung, optimaler Rollwiderstand und gleichzeitig niedrige Kosten.

Kumho Reifenbewertungen

Bekannt geworden ist die südkoreanische Marke durch ihr erfolgreiches Modell ohne Nieten für den Personenwagen der WinterCraft-Serie. Die Entwickler haben sich nicht darauf eingelassen, und erst kürzlich wurde eine Modifikation des WS31 veröffentlicht, die für das Crossover-Segment gedacht ist. Autobesitzer Reifen Kumho Beachten Sie die spezifische Gummizusammensetzung mit erhöhter Steifigkeit in den Profilblöcken. Wenn also die Frage nach der Auswahl von Winterreifen für ein Auto unter extremen Eisbedingungen entschieden wird, wird diese Option sowohl für SUV-Fahrer als auch für Autobesitzer geeignet sein. Die Fahrpraxis bestätigt gute Fahreigenschaften und vor allem sicheres Bremsen auf Eis. Zu beachten ist auch, dass auf trockener Fahrbahn und bei starkem Regen ausreichend Grip erhalten bleibt. Dieser Effekt wurde durch die Einführung einer großen Anzahl von Lamellen im Profilmuster erreicht.

Nokian Reifenbewertungen

Finnische Produkte brauchen keine Einführung. Nokian ist einer von größte Hersteller Winterreifen, logisch an den Eigenschaften des skandinavischen Typs orientiert. Aber natürlich und Europäische Klasse ist in der Linie dieser Marke weit verbreitet. Modifikationen des WR A3-A4 werden beispielsweise von Fachleuten fast als bester gummi für den Winter in der Kategorie der Modelle ohne Nieten. Autobesitzer weisen auf die erhöhte Haltbarkeit dieses Gummis sowie auf das Vertrauen beim Fahren auf Schnee hin. Die Entwickler haben eine deutliche Verbesserung vorgenommen Betriebseigenschaften durch die Verwendung einer speziellen Mischung, bei der neben Naturkautschuk Rapsöl zugesetzt wurde, das eine effektivere Funktion der Haftung auf der Beschichtung bietet.

Einer der teuersten und wichtigsten Punkte im Service Eisen Pferd wird die Wahl der Winterreifen. Der Winter in Russland unterscheidet sich deutlich vom europäischen oder asiatischen Klimabedingungen... Um sich auf gefrorenen Straßen sicher fortzubewegen, müssen Sie wissen, welche Art von Gummi Sie für den Winter für Ihr Auto wählen sollten.

Merkmale der Verwendung von Winterreifen

Autoreifen sind einer der wichtigsten Posten im Budget des Besitzers. Deshalb haben Autofahrer Zweifel an der Zweckmäßigkeit von zwei Radsätzen, von denen einer für Sommersaison, und andere für den Betrieb der Maschine im Winter. Für einen Autoliebhaber stellt sich die Frage, welche Reifen er wählen soll, um sich und seine Lieben sicher über verschneite Straßen und Autobahnen zu transportieren?

Winterreifen sind ein speziell entwickeltes Automobilprodukt, das bei Temperaturen unter +7 °C betrieben werden kann. Der Hauptunterschied zwischen solchen Reifen und Sommermodellen liegt nicht im Profil und der Profiltiefe, auf die vor allem Fahranfänger achten. Der Hauptunterschied liegt in den Eigenschaften des Gummis.

Gummi ist bekanntlich ein Material, dessen Elastizität von der Temperatur abhängt. Umfeld... Reifenhersteller müssen also verschiedenes erfinden chemische Zusammensetzungen um ein weiches und dennoch verschleißfestes Rad zu schaffen. Für den Winter werden Reifen benötigt, die bei niedrigen Minustemperaturen elastisch bleiben.

Gesetze in vielen Ländern regeln die Verwendung von Winterreifen nicht streng, sondern empfehlen nur die Verwendung. Aber wenn es einem Autofahrer nicht gleichgültig ist, das Leben seiner Lieben, einschließlich seines eigenen, zu retten, wird er nicht an der Sicherheit sparen.

Autoschuhe für den Winter

Die Wahl der Winterreifen muss lange vor Wintereinbruch getroffen werden. Tatsächlich kann das Wetter bereits mitten im Herbst eine unangenehme Überraschung in Form von Frost oder Graupel bereiten. Für einige Fahrzeuge mit Sommerreifen es kann einen grausamen Scherz spielen. Und die Kosten für Winterreifen im Sommer sind viel niedriger als in der heißen Herbst-Winter-Saison.

Winterreifen haben einen recht komplexen Aufbau.

• Das Hauptelement des Reifens ist die Lauffläche, die aus verschleißfestem Gummi besteht. Unterscheiden Sie zwischen europäischen und skandinavische Typen Beschützer. Skandinavische Räder sind anders Fern zwischen den Profilblöcken, und die Lamellen darin sind tiefer und breiter. Europäische Winterreifenmodelle haben sich auf nassem und trockenem Asphalt bestens bewährt. Und der Vorteil skandinavischer Winterreifen zeigt sich beim Fahren auf Straßen mit losem Schnee oder Schlamm.
• Profilverbindung mit Innerhalb Die Reifen werden durch die Basis getragen, die für die Reduzierung des Rollens und für das Ausgleichen von Stößen durch Unebenheiten auf der Straße verantwortlich ist.
• Ein Stahlseil muss eine stabile Radform beibehalten. Durch die Metallstruktur ist der Reifen fahrstabil und langlebig.

Dies ist nur ein kleiner Teil der Elemente, die bei der Herstellung verwendet werden Winterreifen... Die Qualität des Reifens hängt letztlich von den Materialeigenschaften und der Einhaltung der Technologiekette ab.

Bei einem Besuch auf dem Automarkt oder nach Gesprächen mit erfahrenen Fahrern kann sich ein unerfahrener Autoenthusiast über die Winterreifentypen mit Spikes informieren. Und zusätzlich stellt sich die Frage, welchen Winterreifen man wählen soll, mit Spikes oder ohne Spikes?

Winterreifen mit Spikes

besetzt Winterräder für das Fahren auf vereisten Straßen ausgelegt. Metallstollen graben sich in die Eiskruste und erhöhen den Grip des Rades auf der winterlichen Straße. Aber bei häufigem Fahren auf Asphalt fallen Metallspikes heraus und auch die Fahrbahn wird zerstört. Wenn der Autobesitzer sich entschieden hat, Spikereifen zu bevorzugen, sollten Sie ein paar wissen wichtige Punkte während seines Betriebs.

1. Die ersten 500-1000 km müssen neue Räder eingefahren werden, wodurch die Bewegungsgeschwindigkeit auf etwa 80 km / h begrenzt wird. Dadurch können die Spikes "geläppt" und sicherer im Reifen befestigt werden.
2. Beim Einsatz von Spikereifen muss der Fahrer von sportlicher Fahrweise auf leises Fahren umstellen. Vermeiden Sie Fahrgewohnheiten wie Spin-off oder Notbremsungen.

Zu den Pluspunkten von Noppengummi gehören:

• ausgezeichnete Arbeit auf vereisten und verschneiten Straßen;
• verkürzter Bremsweg auf Eis im Vergleich zu einer glatten Lauffläche.

Die Nachteile solcher Räder sind:

• Verlängerung des Bremsweges auf trockener und nasser Fahrbahn;
• Vergraben von Rädern auf einer sumpfigen Straße;
• erhöhtes Rauschen;
• Zerstörung der Asphaltdecke;
• leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Winterreifen ohne Spikes

Im europäischen Teil Russlands ist der Winter nicht konstant. Nach starker Frost langwieriges Tauwetter kann kommen, unter Neues Jahr es regnet und Schnee kann im Februar schmelzen. Daher bevorzugen Autofahrer bei der Auswahl von Reifen für den Winter studless-Räder.

Die skandinavische Version von Winterreifen wird zu einer idealen Option für russische Bedingungen. Für eine hervorragende Haftung auf der Fahrbahn sorgt ein ausgefahrenes Profilmuster, das aus Rauten und Rechtecken besteht.

Die Hauptvorteile von Noppenlosem Gummi sind wie folgt:

• ausgezeichnete Parameter für die Bewegung auf Asphalt (trocken oder nass);
• Erhaltung seiner Parameter während des Betriebs bei warmem Wetter;
• minimale Erhöhung des Geräuschpegels;
• "Respektvolle Haltung" zu Asphaltstraßen.

Der Hauptnachteil von Noppenlosem Gummi ist, dass es für das Fahren auf Straßen mit Eiskruste ungeeignet ist.

Einfluss auf die Wahl des Reifentyps der Bremsanlage

Die meisten modernen Fahrzeuge sind ausgestattet mit Antiblockiersysteme Bremsen. Sie verhindern das Auftreten eines Schleuderns und verhindern das Schleudern der Räder, wenn hart drücken am Bremspedal. Es überrascht nicht, dass viele ausländische Reifenhersteller Räder für Fahrzeuge mit elektronischen Systemen produzieren.

Welche Reifen sollten Sie je nach Art der Bremsanlage wählen? Wenn die Maschine mit einem System ausgestattet ist Richtungsstabilität, bessere Kurvenergebnisse werden durch den Einsatz von Reifen mit Längslamellen erreicht. Eine ähnliche Situation ist bei ABS zu beobachten. Ohne Antiblockierbremse elektronische Mittel Hemmung ist das gegenteilige Bild zu beobachten. Wenn die Räder blockiert sind, dann bestes Ergebnis zeigt Gummi mit Querlamellen. Hier lässt sich kein Kompromiss finden, daher bevorzugen die Hersteller die Produktion von Reifen für moderne Autos mit ABS.

Bevor Sie sich also für Winterreifen entscheiden, sollten Sie auf Bremssystem dein Auto. Und wenn diese Frage jemandem weit hergeholt erscheint, kann der Unterschied im Schlupfkoeffizienten unter gleichen Bedingungen 10-15% erreichen. Bei der Umrechnung trockener Zahlen in echte Meter Anhalteweg stellt sich heraus, dass bei Notbremsung bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h beträgt die Differenz 10 m.

Die besten Winterreifen der letzten Jahre

Wenn wir vom Preisindikator abstrahieren, werden die beliebtesten Winterreifen im Ausland produziert. Pro letzten Jahren Autofahrer haben es geschafft, die hervorragenden Eigenschaften der folgenden Marken zu erleben.

1. Michelin gilt als einer der unangefochtenen Marktführer in der Produktion von Winterreifen. Modell X-Ice North zeichnet sich durch seine Weichheit und das Vorhandensein einer großen Anzahl von Querlamellen aus. Auch bei komplett blockierten Rädern bieten die Reifen maximale Bremsleistung.
2. Der nächste Marktführer unter Winterarten Der Reifen ist Goodyear Ultra Grip. Die Reifen bieten einen akzeptablen Bremsweg nicht nur bei Radblockieren, sondern auch kurz vor dem Stillstand. Fahren eines Fahrzeugs ohne ABS, erfahrener Fahrer kann erkennen, wenn eine Blockade auftritt und eine Stufenbremsung einleiten.
3. Ausgezeichnete Winterreifen werden in Russland unter dem Markennamen hergestellt Amtel Nordmaster... Bei der Konstruktion berücksichtigten die Designer die Besonderheit der russischen Fahrzeugflotte, bei der viele Autos nicht mit elektronischen Bremssystemen ausgestattet sind. Mit diesem Gummi können Sie den Moment des Blockierens der Räder eindeutig bestimmen.
4. Höchste Qualität beweisen Winterreifen Nokian Hakkapeliitta... Sie funktionieren gut beim Bremsen "Schleudern", aber der Moment des Blockierens ist praktisch nicht zu spüren. Diese Art von Gummi wird am besten für Fahrzeuge mit ABS gekauft.
5. Mit Fokus auf moderne Fahrzeuge werden gefertigt Continental-Reifen ContiWinterViking. Sie funktionieren super für Winterstraße gepaart mit elektronisches System Bremsen.

Viele Autofahrer, die keine Ahnung von Reifen haben, wollen spezifisches Modell... Aber in dieser Fall viel hängt von den bremsfähigkeiten des autofahrers ab.

Sparmöglichkeiten

Beim Winterreifenkauf wollen viele Autoliebhaber zumindest ein wenig sparen. In den meisten Fällen können sich Einsparungen jedoch negativ auf die Sicherheit auswirken.

Unter den absolut inakzeptablen Sparmöglichkeiten ist hervorzuheben:

• Verwendungszweck Sommerreifen im Winter;
• Kauf gebrauchter Winterreifen;
• die Verwendung von "ganzjährig";
• Montage neuer Winterreifen nur an 2 Antriebsrädern.

Auch beim „Schuhwechseln“ eines Autos für den Winter gibt es einen kompetenten Sparansatz. Ausgeben weniger Geld durch den Kauf kleinerer Reifen möglich. Es ist wichtig zu beachten, dass Sie auf keinen Fall von den Empfehlungen des Autoherstellers abweichen sollten. Aber am gleichen Auto, Räder mit anderes Profil, und unterscheiden sich auch im Geschwindigkeitsindex. Je höher die angegebenen Werte, desto teurer ist der Reifen. Wenn der Autofahrer im Winter die Geschwindigkeit von 100 km / h nicht überschreitet, sollten Sie keine Reifen mit einem Index größer als K (110 km / h) wählen.

Hauptmerkmale von Winterreifen

Damit ein unerfahrener Autoenthusiast versteht, wie man Winterreifen auswählt, sollte man sich mit den folgenden grundlegenden Parametern befassen.

Geben Sie bei ausreichenden finanziellen Mitteln besser bewährten ausländischen Marken den Vorzug. Dies sind Weltführer wie:

• Michelin;
• Gislaved;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• Nokian.

Wenn es Einschränkungen im Familienbudget gibt, dann Die beste Option finden sich in heimischen Produkten. Richten Sie Ihren Blick am besten auf Gummi, das unter Beteiligung ausländischer Partner erstellt wurde.

1. Bei der Auswahl von Reifen für Winterfahrten müssen Sie sich für das Profilmuster entscheiden. Wenn Sie ein Auto bedienen müssen gute Straßen, die regelmäßig aus dem Schnee geräumt werden, ist es besser, bei kleinen Steinen halt zu machen. Für den Angriff auf tiefe Schneeverwehungen ist ein aggressives Muster erforderlich.
2. Ein wichtiger Punkt bei der Auswahl von Winterreifen ist das Alter des Modells. Neue Produkte, die gerade erschienen sind, sind definitiv teurer als alte Muster. Aber Sie müssen nicht auf Ihre bewährten Reifen verzichten.
3. Bei der Reifenwahl für den Winter entscheidet die geplante Laufleistung des Autos viel. Wenn das Auto nur am Wochenende seinen Hof oder seine Garage verlässt, dann kann man ans Sparen denken. Doch wenn Fahrzeug jeden Tag Hunderte von Kilometern zurücklegt, müssen Sie hochwertige Winterreifen kaufen.

Bereits Ende Herbst, vor Einbruch der Kälte, stehen Autobesitzer vor dem Problem, sich für Winterreifen zu entscheiden. Das Fahren mit Sommerreifen im Winter ist sehr riskant und gefährlich. Wir empfehlen Ihnen, dieses Problem im Voraus zu lösen und Winterreifen zu kaufen. In diesem Artikel erklären wir Ihnen ausführlich, welche Gummiarten es gibt und wie Sie die richtigen Reifen für sich auswählen.

Zunächst listen wir die wichtigsten Faktoren auf, auf die Sie bei der Auswahl von Winterreifen achten sollten:

• Profilmuster. Es hängt alles von der Abdeckung ab, auf der Sie im Winter fahren werden. Wenn Sie auf einer guten, schneefreien Straße fahren, wählen Sie ein Profil mit kleinen Details im Profil. Wenn Sie oft mit Schneeverwehungen und einer dicken Schneeschicht zu kämpfen haben, ist es besser, bei einer härteren Zeichnung anzuhalten.
• Unternehmen Hersteller. Wenn Sie wirklich hochwertige und sichere Winterreifen kaufen möchten, ist es besser, den Kauf von Inlandsreifen abzulehnen. Natürlich kosten die Produkte so berühmter Marken wie Nokian, Michelin, Bridgestone, Hankook und andere mehr, aber Sie wissen genau, wofür Sie bezahlen. Sie können billigen einheimischen Gummi kaufen, aber er nutzt sich schnell ab und kann nur eine Saison halten. Somit sind die Einsparungen zweifelhaft.
• Reifenmodell. Natürlich kosten neuere Modelle mehr als ältere. Das heißt aber nicht, dass das bewährte Modell schlechter ist. Natürlich versuchen die Hersteller, neue Technologien zu verwenden, die die Leistung verbessern, aber das passiert nicht so oft. So können Sie durch den Kauf eines 1-2 Jahre alten Modells Geld sparen.

Wann sollten Sie Winterreifen kaufen und montieren?

Wie bereits erwähnt, empfehlen wir dem alten russischen Sprichwort „Bereite im Sommer deinen Schlitten und im Winter deinen Wagen vor“, nämlich Winterreifen im Voraus zu kaufen, auch im Sommer oder Frühherbst. Sie sind jederzeit bereit, Ihr Auto mit Winterreifen zu versehen und sparen außerdem Geld, indem Sie es nicht in der Hochsaison kaufen.

Winterreifen sind für den Betrieb in der kalten Jahreszeit ausgelegt, wobei die Temperatur +7 Grad Celsius nicht überschreiten sollte. Dafür gibt es eine logische Erklärung. Diese Reifen haben eine spezielle gummichemische Zusammensetzung, die für bestimmte Bedingungen ausgelegt ist. Bei warmen Temperaturen beginnen Winterreifen förmlich zu schmelzen, was ihre Performance auf der Straße drastisch verschlechtert und die Verschleißrate um ein Vielfaches erhöht.

Natürlich regelt die Gesetzgebung der Russischen Föderation nicht den Zeitpunkt des Wechsels von Sommerreifen auf Winterreifen, aber wenn Sie sich Sorgen um Ihr Leben und seine Sicherheit machen, sollten Sie diese Art von Reifen installieren, wenn die Temperatur unter +5 Grad gefallen ist Celsius.

Welche Arten von Winterreifen gibt es und wie wählt man sie aus?

Winterreifen können sich auf verschiedene Weise unterscheiden. Dies kann das Profilmuster, die chemische Zusammensetzung der Gummimischung, Dichte, Elastizität usw. sein. Sie müssen die Hauptsache verstehen, dass es unmöglich ist, den perfekten Winterreifen zu finden, der auf sauberem Asphalt, Schnee, Eis oder Schlamm die gleichen Ergebnisse liefert. Jeder Belag ist für bestimmte Einsatzbedingungen ausgelegt und je vielseitiger er ist, desto schlechter wird die individuelle Leistung. Daher müssen Sie Ihren Fahrstil, die Oberflächen, auf denen Sie im Winter am häufigsten fahren, und viele andere Faktoren berücksichtigen.

"Ganzjahresreifen"

Wir möchten Sie sofort davor warnen, diesen Belag zu verwenden. So sehr Sie auch gerne Geld sparen möchten, es gibt keinen universellen Belag für die Wetterbedingungen unseres Landes. Je nach Jahreszeit müssen Sommer- und Winterreifen verwendet werden. "Ganzjahres"-Gummi eignet sich für europäische Länder mit gemäßigtem Kontinentalklima, in denen die Temperatur im Winter selten unter Null sinkt. Es ist, als würde man versuchen, etwas zwischen Sommersandalen und Winterstiefeln zu finden.

Winterreifen mit Spikes

Spikereifen eignen sich hervorragend für verschneite oder eisbedeckte Straßen. Auf Eis ist es aufgrund seiner hervorragenden Haftung auf der Straßenoberfläche die beste Wahl für Gummi. Aber diese Reifen schneiden auf Asphalt viel schlechter ab, wo ihr Grip schlecht ist. Bei Noppengummi gibt es keine Lamellen, an ihrer Stelle sind die Plätze für die Spikes.

Wir listen die wichtigsten Vor- und Nachteile dieses Gummis auf, und Sie haben die Wahl.

Vorteile:

• Guter Grip auf festem Schnee und Eis.
• Bessere Handhabung auf einer ähnlichen Oberfläche.
• Kürzere Bremswege auf Eis als herkömmliche Winterreifen.
• Auf Eis leichter in Fahrt zu kommen.

Nachteile:

• Verlieren Sie ihre Nützlichkeit auf nassen Straßen. Sie verlängern den Bremsweg, verringern die Rutschfestigkeit und verschlechtern das Handling.
• Auch lockerer Schnee kann für solche Gummis zu einem Hindernis werden.
• Lauter als normale Winterreifen, ist es besonders beim Fahren auf trockenem Asphalt zu spüren.
• Kraftstoffverbrauch leicht erhöhen.
• In einigen Ländern gesetzlich verboten, da sie Asphalt zerstören.

Auch über den Einsatz von Spike-Winterreifen gibt es bereits etablierte Mythen und Missverständnisse, über die wir sprechen wollen.

1. Winterreifen mit Spikes sind sogar auf einer Achse wirksam. Dies ist ein ziemlich häufiges Missverständnis. Wenn Sie Spikereifen montieren möchten, dann kaufen Sie gleich vier Räder. Befindet sich auf einer Achse ein Spike und auf der anderen normale Winterreifen, sind Sie stark gefährdet. Dies ist wegen der unterschiedlichen Griffigkeit gefährlich, es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit ins Schleudern zu geraten. Sie müssen nicht an Ihrer Sicherheit sparen, kaufen Sie einen kompletten Satz Winterreifen.
2. Die Spikes funktionieren nur auf dickem Eis mit einer Dicke von mehr als 2 mm. Auch diese Aussage ist grundsätzlich falsch. Spikereifen leisten auch auf dünnem Eis ihre beste Leistung. Wenn sich darüber eine Wasserschicht befindet, nimmt die Wirksamkeit natürlich ab, aber selbst in einer solchen Situation ist sie besser als gewöhnliche Winterreifen.
3. Wenn mehrere Spikes aus einem Reifen fallen, können die Leistung und die Gesamtbalance erheblich beeinträchtigt werden. Dies gilt nur für selbstgebaute Spikereifen. Wenn Sie werksseitige Spikereifen gekauft haben, müssen Sie sich keine Sorgen machen. Spikes in solchem ​​Gummi sind äußerst selten, und dies beeinträchtigt nicht die Effizienz der Reifen.

Es liegt also an Ihnen, ob Sie Spikereifen benötigen oder nicht. Hier müssen Sie davon ausgehen, wie oft Sie auf einer eis- oder schneebedeckten Straße fahren. Zu beachten ist, dass der Spike bei losem Schnee Probleme haben kann. In unseren Städten wird der Schnee oft nicht gereinigt und wir müssen über einen Brei aus Schnee und Sand fahren. Wenn wir jedoch über die Routen zwischen den Städten sprechen, dann sind die Spikereifen hier unübertroffen. Die Hauptsache ist zu verstehen, dass selbst die besten Spikereifen es Ihnen nicht ermöglichen, Ihren sommerlichen Fahrstil im Winter beizubehalten.

Skandinavischer Gummi oder Klettverschluss

Diese Art von Gummi wurde speziell entwickelt, um guten Grip auf nassem Schnee zu bieten. Es kommt gut mit verschneiten und vereisten Oberflächen zurecht. Skandinavische Reifen sind aufgrund der Zusammensetzung der Gummimischung weicher als europäische, weshalb sie "Klettverschluss" genannt werden. Wenn wir über das Profil sprechen, dann haben diese Reifen eine Vielzahl von Schlitzen und Lamellen, um zusätzlichen Grip zu erzeugen. Außerdem weist ein solcher Gummi eine gute Wasserableitung auf. Sie können Modelle finden, in denen Hersteller Siliziumchips hinzufügen.

Diese Art von Gummi ist perfekt für Russland, da sie für verschneite oder vereister Straßen bestimmt ist. Der Gummi bietet guten Halt auf dieser Oberfläche. Natürlich zeigen Spikereifen die besten Ergebnisse bei eisigen Bedingungen, aber Klettverschluss ist vielseitiger und hat keine Probleme beim Fahren auf trockenem Asphalt.

Europäischer Kautschuk

Europäischer Gummi ist steifer als skandinavischer Gummi. Die Lauffläche hat weniger Lamellen, woraus wir schließen können, dass der Gummi für trockenen Asphalt gedacht ist. Tatsächlich sind diese Reifen für schnelles Fahren in der kalten Jahreszeit gemacht. Es versteht sich jedoch, dass sie für den warmen Winter europäischer Länder geschaffen wurden. Normalerweise ist dieser Belag für Geschwindigkeiten von 210 km/h oder mehr ausgelegt. Dieser Belag ist perfekt für Leute, die den ganzen Winter auf hochwertigen, trockenen Pisten ohne Schnee und Eis unterwegs sind. Für die Wetter- und Straßenbedingungen in Russland sind Reifen vom europäischen Typ schlecht geeignet.

Bei der Auswahl des Winterreifentyps müssen Sie auf verschiedene Faktoren achten. Winterreifen mit Spikes verhalten sich am besten auf Eis, kommen mit losem Schnee etwas schlechter zurecht, verlieren aber auf trockenem Asphalt ihre positiven Eigenschaften. Klett- oder skandinavischer Gummi ist etwas schlechter als mit Stollen auf Eis, aber stabil auf trockenen und sauberen Strecken. Der europäische Typ zeigt sich perfekt in der kalten Jahreszeit beim Fahren auf einer hochwertigen Strecke mit hoher Geschwindigkeit, er ist nicht für verschneite oder vereiste Straßen geeignet. Für die Einwohner Russlands ist es also sinnvoll, zwischen Spikereifen und Klettverschluss zu wählen. Ihre Stärken und Schwächen sind oben aufgelistet und das letzte Wort bleibt immer beim Käufer.

Die besten Winterreifen 2015

Sobald Sie sich für einen Winterreifentyp entschieden haben, stellen wir Ihnen eine Rangliste der besten Modelle des Jahres 2015 zur Verfügung. Die Rangliste besteht aus zwei Top-10-Reibungsreifen (ohne Spikes) und Spikereifen.

Die Bewertung wurde auf der Grundlage von Tests des finnischen Unternehmens Test World erstellt, das diese auf seinem Hightech-Testgelände am Polarkreis durchführt. Die Ergebnisse ihrer Tests gelten als sehr genau und maßgeblich und werden regelmäßig in spezialisierten weltweiten Automobilzeitschriften veröffentlicht.

Reibungsgummi

Platz 1 nahm Gummi Goodyear UltraGrip Ice 2. Er ist sehr ausgewogen, zeigt konstant hohe Leistungen in allen Disziplinen. Dieses Modell hat einen niedrigen Geräuschpegel. Am überraschendsten ist, dass dieses Goodyear-Modell gleichzeitig auf Eis und auf nasser Fahrbahn eine gute Leistung zeigt.

2. Platz ehrenhaft besetzt die Marke Nokian mit dem Modell Hakkapeliitta R2. Es hat einen hervorragenden Grip auf Eis und Schnee. Auf dieser Oberfläche schnitt dieser Gummi beim Bremsen besser ab als einige Spike-Modelle. Dieser Belag hat nur einen Nachteil - Probleme auf nassem Asphalt.

3 Sitze Das neue Modell ContiVikingContact 6 der deutschen Firma Continental. Diese Reifen funktionieren gut auf Schnee und trockener Fahrbahn. Sie haben einen geringen Rollwiderstand, was sie wirtschaftlicher macht. Nur auf nasser Fahrbahn können sie zu langsam und ungenau sein. Dies ist die einzige Oberfläche, auf der sie nicht gut abschneiden.

4. Platz besetzt die französische Marke Michelin mit X-ice Xi3-Reifen, die auf Eis und Schnee den besten Grip gezeigt haben. Dieser Gummi bietet Ihnen ein komfortables und sicheres Fahrerlebnis. Probleme können nur auf dem Asphalt entstehen. Außerdem haben diese Reifen einen hohen Rollwiderstand, was den Kraftstoffverbrauch leicht erhöhen kann.

5. Platz Etwas unerwartet ging das chinesische Unternehmen Maxxis mit SP02 ArcticTrekker-Reifen. Dieser Gummi hat auf allen Oberflächen sehr konstante Ergebnisse gezeigt, während er die meisten Reibungsreifen auf Schnee und nassem Asphalt übertrifft. Rollwiderstand und Geräuschpegel sind nicht überragend, aber auf einem ausreichenden Niveau. Sehr guter Gummi vor allem im Preis-/Leistungsverhältnis.

6. Platz Die Blizzak WS70-Reifen von Bridgestone erwiesen sich als ungewöhnlich. Obwohl diese Marke in letzter Zeit eine führende Position in dieser Reifenkategorie einnahm. Dieses Modell hat eine recht effektive Bremswirkung auf Schnee und Eis, bringt aber seitlichen Grip. Der Hauptnachteil sind unerwartete Drifts auf nassem Asphalt, weshalb ein so niedriger Platz ist. Der Geräuschpegel ist relativ niedrig, aber der Rollwiderstand ist hoch.

7. Platz von Pirelli mit dem Modell Winter IceControl, das auf Schnee eine hervorragende Beschleunigungs- und Bremsleistung gezeigt hat. Auf Eis ist die Stabilitätsleistung nicht gut. Auch die Richtungsstabilität dieses Gummimodells ist ein Schwachpunkt. Aber ich war mit dem niedrigen Geräuschpegel zufrieden, der es Ihnen ermöglicht, sich bequemer zu bewegen.

8. Platz Verdient erhielt der recht günstige chinesische Reifen Ice Blazer WSL2 von der nicht sehr bekannten Firma Sailun. Gummi zeigt gute Ergebnisse auf Schnee und Asphalt, hat einen geringen Rollwiderstand. Die Nachteile sind hohes Niveau Geräusche und einige Griffprobleme auf Eis.

Auf Platz 9 wir haben Reifen von Dunlop SP Ice Sport, die auf Eis unerwartet schlecht abgeschnitten haben. Die starke Oberfläche für dieses Modell ist nasser Asphalt, auf dem der Gummi zu den besten gehört. Zeigt stabile Durchschnittsergebnisse auf Schnee. Ein weiterer Nachteil ist der sehr hohe Geräuschpegel.

Unsere Bewertung der Haftreifen schließt mit dem Gummi Nord-Trac 2 der nicht sehr bekannten Marke Vredestein ab. Sie nimmt 10. Platz... Im Allgemeinen ist die Leistung auf Eis gut, die einzige Schwachstelle ist das Übertakten auf dieser Oberfläche. Dieser Gummi verhält sich gut auf nassem Asphalt. Die Reifen haben einen geringen Rollwiderstand, aber die Spurtreue ist schlecht.

Winterreifen mit Spikes

Platz 1 Die Hakkapeliitta 8 Spikereifen der finnischen Firma Nokian haben sich zu Recht eingelebt. Sie haben auf allen Arten von Beschichtungen gute Ergebnisse gezeigt. Hervorheben möchte ich ihr hohes Maß an Sicherheit und schnelles Bremsen unter extremen Bedingungen. Dieser Belag hat nur auf nasser Fahrbahn kleinere Probleme.

2. Platz ContiIceContact-Gummi von Continental, der den finnischen Konkurrenten etwas unterlegen war. Zu den Stärken dieser Reifen zählen hohe Performance auf Eis, insbesondere in der Kontrollpräzision und Bremsgeschwindigkeit. Auf Schnee ist dieser Belag auch gut, aber immer noch etwas schlechter als der Nokian.

3. Platz Pirelli hat das Ice Zero-Modell, das ein sehr stabiler Gummi mit hervorragendem Grip auf jedem Untergrund ist. Nur auf nassem Asphalt hat dieser Belag einen ausreichend langen Bremsweg. Außerdem haben die Reifen einen hohen Geräuschpegel.

4. Platz besetzt das Modell UltraGrip Ice Arctic der Marke Goodyear. Sie sind durch keine auffälligen Mängel zu unterscheiden. Der Gummi ist fest, sehr berechenbar, komfortabel und ruhig. Gute Performance auf Schnee und Eis.

5. in unserer Bewertung gibt es Nord * Frost 100 Gummi von der Firma Gislaved. Es funktioniert gut auf Schnee und nassem Asphalt. Etwas schlechtere Ergebnisse auf Eis und trockenem Asphalt. Durch seinen hohen Rollwiderstand erhöht er den Kraftstoffverbrauch geringfügig.

6. Platz auf den Hankook Winter i* Pike RS W419 Spike-Winterreifen, die auf Schnee besser abschneiden. Leider ist dieser Belag auf Eis den Spitzenreitern dieser Liste unterlegen. Aber auch ein gutes Handling auf nasser Fahrbahn kann zum Vorteil hinzugefügt werden.

7. Platz besetzt das Ice Touch Reifenmodell von Dunlop. Überraschenderweise zeigen sie auf Eis eine schlechte Traktion. Auch auf trockenen Oberflächen verhalten sie sich unsicher. Zu den Stärken dieser Reifen zählt nasser Asphalt, auf dem der Gummi in Handling und Grip zu den besten zählt.

8. Platz ging mit dem X-Ice North 3 zu Michelin. Zeigt konstante Ergebnisse auf den meisten Oberflächen. Der leiseste aller Noppengummis. Einziges Manko ist das Bremsen und das präzise Handling auf Eis.

9. Platz vom ehemaligen Marktführer in der Produktion von Winterreifen Bridgestone mit dem Modell Blizzak Spike-01. Dieser Belag erwies sich nur auf Schnee und trockenem Asphalt als hervorragend. Auf anderen Untergründen verhält sich das Modell unberechenbar und einige Leistungen lassen zu wünschen übrig.

10. Platz Das Arctrac-Modell der Marke Vredestein rundet unsere Bewertung ab. Diese Reifen zeigten unterdurchschnittliche Ergebnisse auf allen Arten von Oberflächen. Nur auf Eis können sie mehr oder weniger wirksam sein. Zu den Stärken gehört eine ausreichende Wechselkursstabilität.

In diesen Bewertungen haben wir die Stärken und Schwächen verschiedener Modelle von Reibungs- und Spikereifen aufgelistet. Es ist logisch, dass die Spitzenpositionen von neuen Premium-Modellen besetzt werden, die teurer sind. Es gibt aber auch hochwertige Budgetmodelle, die einen sehr günstigen Preis haben.

Bewertung der Winterreifenhersteller

1. Nokian (Preis von 3650 bis 13200). Ein Reifen mit unübertroffener Bremsleistung auf vereisten Straßen und hervorragender Fahrzeugkontrolle unter allen Bedingungen. Die Reifen erfüllen alle Anforderungen der Europäischen Union.
2. Bridgestone (Mindestpreis 2750 Rubel und bis zu 6000). Dank der zuverlässigen Seitenkorde können die Reifen problemlos auf minderwertigen Oberflächen verwendet werden. Sie ermöglichen Ihnen auch die volle Kontrolle über das Auto.
3. Yokohama (Preis von 3000 bis 7200). Ein japanisches Unternehmen, das Reifen herstellt, die auf vereisten Straßen eine hervorragende Bremsleistung aufweisen.
4. Michelin (Mindestpreis 3350 bis 8600). Das Werk auf dem Territorium Russlands hat es ermöglicht, die Preise für diese Reifen von höchster Qualität zu senken.
5. Hankook (Preis von 2470 bis 5800). Koreanische Reifen zu relativ demokratischen Kosten haben attraktive technische Eigenschaften.
6. Dunlop (Mindestpreis 2900 bis 7100). Das älteste britische Unternehmen stellt eine Vielzahl von Reifen her, darunter auch Haftreifen.
7. Kontinental (Preis von 3350 bis 8950). Reifen, die zu Recht als einer der besten der Welt gelten. Sie haben unübertroffene Eigenschaften und werden in einer breiten Palette präsentiert.
8. Good Year (Mindestpreis 2900 bis 5700). Dank des großen Sortiments und der Vielfalt der technischen Eigenschaften können Sie Reifen für absolut jedes Auto kaufen.
9. Die Preise von Pirelli reichen von 2870 bis 14050. Reifen gibt es in einer Vielzahl von Größen und Typen. Sie haben minimale Geräuscheigenschaften, aber gleichzeitig eine hohe Geschwindigkeit.

In diesem Artikel haben wir ausführlich beschrieben, wann Winterreifen montiert und ausgewählt werden müssen, und die besten Reibungs- und Spikemodelle aufgelistet. Darüber hinaus haben wir eine Bewertung der besten Hersteller basierend auf ihrem Marktanteil in der Russischen Föderation zusammengestellt. Wir empfehlen Ihnen, im Voraus einen kompletten Satz Winterreifen zu kaufen und in Ruhe auf die einsetzende Kälte zu warten. Denken Sie daran, dass selbst die besten Winterreifen keine Garantie sind sicheres Fahren, es hängt nur von dir ab.