BUNDESSTRASSENSERVICE
RUSSLAND

FAHRZEUG,
ÖFFENTLICHE STRASSEN

Moskau, 1999

BUNDESSTRASSENSERVICE VON RUSSLAND
(FDS von Russland)

AUFTRAG

Moskau Stadt

Über die Zulassung der Normen „Höchstgewichte und -abmessungen Fahrzeug auf Autobahnen betrieben allgemeiner Gebrauch»

Aus Sicherheitsgründen Straßenverkehr, Zuverlässigkeit und Sicherheit von öffentlichen Straßen und Straßenbauwerken unter Berücksichtigung ihrer Tragfähigkeit und Tragfähigkeit ICH BESTELLE: 1. Genehmigung der beigefügten Normen "Höchstmassen und Abmessungen von Fahrzeugen, die auf öffentlichen Straßen betrieben werden", mit dem russischen Verkehrsministerium und dem russischen Innenministerium vereinbart. 2. Abteilung für Verkehrssicherheit des FDS of Russia (Sorokin S.F.) zusammen mit Rechtsabteilung FDS Russlands (Yenikeev Sh.S.) nach dem festgelegten Verfahren mit den interessierten Ministerien und Abteilungen zu vereinbaren und bis zum 1. oder) große Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr“ und „Anleitung über das Verfahren zum Ersatz von Schäden, die durch schwere Fahrzeuge beim Fahren auf öffentlichen Straßen verursacht werden“. 3. Die Kontrolle über die Ausführung dieser Anordnung wird dem stellvertretenden Leiter des FDS Russlands I.A. übertragen. Kopf V.G. Artyukhov

BUNDESSTRASSENSERVICE
RUSSLAND

MAXIMALE GEWICHTE UND ABMESSUNGEN
FAHRZEUG,
BETRIEBEN VON AUTOMOTIVE
ÖFFENTLICHE STRASSEN

Moskau, 1999

1 . Allgemeine Bestimmungen

1.1. Die Bestimmungen dieser Normen beziehen sich auf Masse und Abmessungen von Fahrzeugen, die für den Einsatz in Russische Föderation auf öffentlichen Straßen, die auf der Grundlage der Anforderungen zur Gewährleistung der Straßenverkehrssicherheit, Zuverlässigkeit und Sicherheit von Straßen und Straßenbauwerken unter Berücksichtigung ihrer Tragfähigkeit und Tragfähigkeit erstellt wurden. Die folgenden Beschränkungen der Masse und Abmessungen von Fahrzeugen gelten nicht für die Herstellung von Fahrzeugen, deren Anforderungen durch andere Normen und Normen festgelegt sind. 1.2. Fahrzeuge oder Teile davon, die Bestandteil von kombinierten Fahrzeugen sind, deren Abmessungen sowie Gesamtmasse und Achslast die in den Abschnitten 3, 4 und 5 dieser Normen festgelegten Werte nicht überschreiten, dürfen weiterfahren Bundes- und Gebietsstraßen. Für andere Straßen, die für geringere Belastungen als die in den Abschnitten 3, 4 und 5 angegeben ausgelegt und gebaut sind, können Straßeneigentümer andere (untere) Grenzwerte für die Masse von Fahrzeugen festlegen, für Bundesstraßen - Bundes Straßendienst Russland, für territoriale Autobahnen - von Exekutivbehörden der Teilstaaten der Russischen Föderation, für kommunale Autobahnen - von Organen Kommunalverwaltung... Entscheidungen zur Reduzierung der Abmessungen und Massen der nachstehenden Fahrzeuge werden auf der Grundlage der Ergebnisse von Straßenvermessungen getroffen und können dauerhaft oder vorübergehend sein. In diesem Fall ist die Stelle, die eine solche Entscheidung getroffen hat, in der vorgeschriebenen Weise verpflichtet, die geeigneten Verkehrszeichen auf einer Straße oder einem Abschnitt davon, auf der zusätzliche Beschränkungen in Bezug auf Masse und Abmessungen von Fahrzeugen eingeführt wurden, und informieren Sie die Verkehrsteilnehmer darüber. 1.3. Ein Fahrzeug und sein Teil, das ein kombiniertes Fahrzeug bildet, dessen Masse und / oder Achslast und / oder dessen Größe die in diesen Normen festgelegten Höchstwerte überschreitet, darf sich nur auf Straßen mit Sondergenehmigungen bewegen, die gemäß das von den zuständigen Behörden festgelegte Verfahren. Die Beförderung solcher Fahrzeuge auf Straßen erfolgt gemäß der "Anweisung für den Transport von großformatigen und schwere Fracht im Straßenverkehr auf den Straßen der Russischen Föderation", genehmigt vom russischen Verkehrsministerium am 27.05.96. 1.4. außer Grenzwerte Die durch diese Anforderungen festgelegten Gesamtmasse und Achslasten, die Masse der transportierten Ladung und die Verteilung der Achslast dürfen die vom Hersteller für ein bestimmtes Fahrzeug festgelegten Werte nicht überschreiten. 1.5. Für die Zwecke dieser Normen werden die folgenden Konzepte und Definitionen verwendet: Fahrzeug – ein Gerät zur Beförderung von Gütern und Personen auf der Straße; Lastkraftwagen - ein ausschließlich oder hauptsächlich für die Beförderung von Gütern konstruiertes und gebautes Fahrzeug; Sattelzugmaschine - ein ausschließlich oder hauptsächlich zum Ziehen eines Anhängers oder Sattelanhängers konstruiertes und gebautes Fahrzeug; Anhänger - ein Fahrzeug, das für die Beförderung von Gütern durch Abschleppen durch einen Traktor oder Lastwagen bestimmt ist; Sattelanhänger - speziell für die Güterbeförderung ausgerüstet, so konstruiert, dass er so an eine Zugmaschine angeschlossen wird, dass sich ein Teil dieses Fahrzeugs direkt auf der Zugmaschine befindet und einen erheblichen Teil seines Gewichts auf diese überträgt; Road Train - ein kombiniertes Fahrzeug bestehend aus Lastwagen und Anhänger; Knickgelenktes Fahrzeug - ein kombiniertes Fahrzeug, bestehend aus einer Sattelzugmaschine, die mit einem Sattelanhänger verbunden ist; Bus - ein Fahrzeug zur Beförderung von Passagieren und deren Gepäck mit mehr als neun Sitzplätzen, einschließlich eines Fahrersitzes; Gelenkbus- ein Bus, der aus zwei oder mehr starren Abschnitten besteht, die miteinander verbunden sind und die Passagierabteil in jedem Abschnitt, der es den Passagieren ermöglicht, sich frei von einer Kabine zur anderen zu bewegen; Kombiniertes Fahrzeug- eine Kombination aus einem Lkw, der aus einem Lkw besteht, der mit einem Sattelauflieger verbunden ist; Maximale Länge, Breite und Höhe des Fahrzeugs - Länge, Breite und Höhe eines Fahrzeugs mit oder ohne Ladung, die die in Abschnitt 3 dieser Normen angegebenen Werte nicht überschreiten; Maximale lineare Parameter des Fahrzeugs - lineare Parameter, die die in Abschnitt 3 dieser Standards angegebenen Werte nicht überschreiten; Maximale Fahrzeugmasse- die Masse des Fahrzeugs mit oder ohne Ladung, die die in Abschnitt 4 dieser Normen angegebenen Werte nicht überschreitet; - Masse, die durch die Achse des Fahrzeugs auf die Oberfläche übertragen wird Straße den Standardwert nicht überschreiten; Unteilbare Fracht- Fracht, die beim Straßentransport nicht ohne übermäßige Kosten oder Beschädigungsrisiko in zwei oder mehr Teile geteilt werden kann und die, wenn sie auf ein Fahrzeug verladen wird, die maximalen Abmessungen und das maximale Gewicht überschreitet; Luftfederung- Aufhängungssystem, bei dem das stoßdämpfende Element Luft ist; Wagen- zwei oder mehr Achsen mit allgemeine Suspendierung zum Fahrzeug; Einzelachse- die Achse des Fahrzeugs, die sich mehr als 1,8 m von der nächsten Achse dieses Fahrzeugs entfernt befindet; Achsen schließen- Achsen (zwei oder mehr) des Fahrzeugs, die weniger als 1,8 m voneinander entfernt sind.

2. Messung der Masse und Abmessungen von Fahrzeugen

2.1. Die Länge des Fahrzeugs wird gemäß ISO 612-1978 Abschnitt 6.1 gemessen. Gleichzeitig wird bei der Längenmessung nach den Bestimmungen dieser Norm folgende Geräte fahrzeugmontiert: Glasreiniger und Schmutzfänger; Front- und Seitenmarkierungsschilder; Versiegelungsvorrichtungen und Schutzvorrichtungen dafür; Planenbefestigungsvorrichtungen und Schutzvorrichtungen dafür; Ausrüstung für elektrische Beleuchtung; Rückspiegel; Geräte zum Betrachten des Raums hinter dem Auto; Luftschläuche; Länge von Ventilen und Anschlüssen zum Anschluss an Anhänger oder Wechselbehälter; Schritte für den Zugang zum Körper; eine Hebebühne für einen Autoreifen mit Notizzettel; Hebebühnen, Einstiegstreppen und ähnliche Einrichtungen, die in Arbeitsstellung 200 mm nicht überschreiten und so konstruiert sind, dass sie das maximale Ladegewicht des Fahrzeugs nicht erhöhen; Kupplungsvorrichtungen für Zugfahrzeuge oder Anhänger. 2.2. Die Fahrzeughöhe wird gemäß ISO 612-1978 Abschnitt 6.3 gemessen. Darüber hinaus sollten bei der Höhenmessung unter Berücksichtigung der Bestimmungen dieser Norm die folgenden am Fahrzeug angebrachten Geräte nicht berücksichtigt werden: Antennen; Stromabnehmer in angehobener Stellung. Bei Fahrzeugen, die mit einer Achsliftvorrichtung ausgestattet sind, wird die Wirkung dieser Vorrichtung berücksichtigt. 2.3. Die Fahrzeugbreite wird gemäß ISO 612-1978 Abschnitt 6.2 gemessen. Bei der Messung der Breite eines Fahrzeugs werden unter Berücksichtigung der Bestimmungen dieser Norm die folgenden an einem Fahrzeug angebrachten Einrichtungen nicht berücksichtigt: Einrichtungen für Plomben und Plomben und deren Schutzvorrichtungen; Planenbefestigungsvorrichtungen und Schutzvorrichtungen dafür; Reifenschaden-Erkennungsgeräte ; hervorstehende flexible Teile der Kotflügel; Blitzgeräte; Trittstufen in Arbeitsstellung, Hängebühnen und ähnliche Einrichtungen, die in Arbeitsstellung auf jeder Fahrzeugseite 10 mm nicht überschreiten und nach vorne oder hinten gerichtet sind und deren Ecken mit einem Radius von mindestens 5 mm abgerundet sind, und deren Kanten mit einem Radius von mindestens 2,5 mm abgerundet sind; Rückspiegel; Reifendruckanzeigen; einziehbare oder einziehbare Stufen; ein gekrümmter Abschnitt der Reifenoberfläche, der sich über seinen Kontaktpunkt mit dem Boden hinaus erstreckt. 2.4. Die Achsmasse eines Fahrzeugs wird mit einer dynamischen vertikalen Last gemessen, die von einem beladenen Fahrzeug über eine einzelne Achse auf die Fahrbahn übertragen wird. Die Messung erfolgt durch spezielle LKW-Waagen, die die Zertifizierung nach dem etablierten Verfahren bestanden haben. Die axiale Masse eines Drehgestells, das sich an einer Aufhängung befindet, wird unter Berücksichtigung der Konstruktion des Fahrzeugs als Summe der Messungen der Masse jeder der im Drehgestell enthaltenen Achsen bestimmt. 2.5. Die Bruttomasse eines Fahrzeugs oder eines Teils davon, das Teil eines Kombinationsfahrzeugs ist, ist definiert als die Summe der gemessenen Massen aller Achsen des Fahrzeugs oder eines Teils davon.

3 . Maximale Abmessungen und andere Fahrzeugparameter

Die maximalen Abmessungen von Fahrzeugen unter Berücksichtigung der Abmessungen von Wechselbehältern und Containern für Güter, einschließlich Container, dürfen die unten angegebenen Werte nicht überschreiten. 3.1. Maximale Länge: LKW - 12,00 m Anhänger - 12,00 m Sattelkraftfahrzeug - 16,5 m Gelenkbus - 18,00 m Lastzug - 20,00 m 3.2. Maximale Breite: alle Fahrzeuge - 2,50 m 3.3. Maximale Höhe- 4,00 m 3.4. Der maximale Abstand zwischen der Achse der Arretiervorrichtung der Anhängevorrichtung und zurück der Sattelauflieger darf 12,00 m nicht überschreiten 3.5. Der maximale parallel zur Längsachse des Lastzuges gemessene Abstand vom äußeren vorderen Punkt des Aufbaus oder der Ladefläche hinter dem Fahrerhaus bis zum hinteren äußeren Punkt des Anhängers, abzüglich des Abstands zwischen dem Heck der Zugmaschine und dem vor dem Anhänger, darf 15,65 m nicht überschreiten 3.6. Der parallel zur Längsachse des Lastzuges gemessene maximale Abstand vom äußeren vorderen Punkt des Aufbaus oder der Plattform für die Ladung hinter dem Fahrerhaus bis zum hinteren äußeren Punkt des Sattelanhängers darf 16,40 m nicht überschreiten 3.7. Die im Fahrzeugaufbau eingebaute Ladung darf nicht mehr als 2,00 m über den hinteren äußeren Punkt des Pkw oder Anhängers hinausragen 3.8. Abstand zwischen Hinterachse der LKW und die Vorderachse des Anhängers müssen mindestens 3,00 m betragen 3.9. Der horizontal gemessene Abstand zwischen der Drehachse des Aufliegers und einem beliebigen Punkt der Vorderseite des Aufliegers darf 2,04 m nicht überschreiten 3.10. Jedes in Bewegung befindliche Fahrzeug muss in der Lage sein, innerhalb des Raums, der von einem Außenradius von 12,50 m und einem Innenradius von 5,30 m begrenzt wird, zu wenden 3.11. Der maximale Abstand zwischen der Achse der Kupplungsverriegelung und dem Heck des Kombinationsfahrzeugs darf 12,00 m nicht überschreiten.

4. Regulatorische Gesamtmasse der Fahrzeuge *

* Das serienmäßige Gesamtgewicht der Fahrzeuge darf 20 % nicht überschreiten.

Tabelle 4.1

Fahrzeugtyp		Zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs, t
	Lastkraftwagen a) zweiachsiges Fahrzeug
	b) dreiachsiges Fahrzeug
	d) ein vierachsiges Fahrzeug mit zwei Antriebsachsen, die jeweils aus zwei Radpaaren bestehen und über eine Luftfederung oder eine gleichwertige verfügen
	Fahrzeuge, die Teil eines Kombinationsfahrzeugs sind (a) zweiachsiger Anhänger
	b) dreiachsiger Anhänger
	Kombinierte Fahrzeuge Gelenkfahrzeuge
	a) eine zweiachsige Zugmaschine mit einem zweiachsigen Sattelauflieger mit einer Gesamtgrundfläche von 11,2 m und mehr
	b) eine zweiachsige Zugmaschine mit einem dreiachsigen Sattelauflieger mit einer Gesamtgrundfläche von 12,1 m und mehr
	c) eine dreiachsige Zugmaschine mit einem zweiachsigen Sattelauflieger mit einer Gesamtgrundfläche von 11,7 m und mehr
	d) eine dreiachsige Zugmaschine mit einem dreiachsigen Sattelauflieger mit einer Gesamtbasis von 12,1 und mehr
	e) ein Fahrzeug bestehend aus 18 Tonnen-LKW und ein 20-Tonnen-Sattelauflieger, wenn das Fahrzeug über eine Antriebsachse verfügt, die aus gepaarten Rädern besteht und mit einer Luftfederung oder einer gleichwertigen Federung mit einer Gesamtbasis von 13,3 m oder mehr ausgestattet ist
	Lastzüge a) ein zweiachsiger LKW mit einem zweiachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 12,1 m und mehr
	b) ein zweiachsiger LKW mit einem dreiachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 14,6 m und mehr
	c) ein zweiachsiger LKW mit einem vierachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 16,5 m und mehr
	d) ein dreiachsiger LKW mit einem zweiachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 14,6 m und mehr
	e) ein dreiachsiger LKW mit einem dreiachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 15,9 m und mehr
	f) ein dreiachsiger LKW mit einem vierachsigen Anhänger mit einer Gesamtgrundfläche von 18 m oder mehr
	Busse a) zweiachsiger Omnibus
	b) dreiachsiger Omnibus
	c) dreiachsiger Gelenkbus
	d) vierachsiger Gelenkbus

5. Regulatory axiale Belastungen Fahrzeuge

Tabelle 5.1.

Standardachslasten von Fahrzeugen *

* Die Achslasten von Fahrzeugen dürfen die Normachslasten um nicht mehr als 40 % überschreiten.

Arten von Fahrzeugachsen	Geschätzte Axiallast, für die die Fahrbahn ausgelegt ist, tf


	Giebel	Baracke
Einzelachsen
Doppelachsen von Anhängern, Aufliegern, Treibachsen von LKW und Bussen im Achsabstand:



d) gleich oder mehr als 1,8 m

Dreiachser von Anhängern und Sattelanhängern im Achsabstand:
a) mehr als 0,5 m, aber weniger als 1,0 m
b) gleich oder mehr als 1,0 m, aber weniger als 1,3 m
c) gleich oder mehr als 1,3 m, aber weniger als 1,8 m
d) gleich oder mehr als 1,8 m
- dasselbe, wenn an einer Luftfederung oder einer gleichwertigen Federung montiert

5.8. Das auf die Antriebs- oder Antriebsachsen des Fahrzeugs oder des kombinierten Fahrzeugs übertragene Gewicht darf nicht weniger als 25 % des Gesamtgewichts des Fahrzeugs oder des kombinierten Fahrzeugs betragen.

1. Allgemeine Bestimmungen. 2 2. Messung der Masse und Abmessungen von Fahrzeugen. 3 3. Maximale Abmessungen und andere Parameter von Fahrzeugen. 4 4. Normative Gesamtmasse der Fahrzeuge. 5 5. Standardachslasten von Fahrzeugen. 6

V Automobilindustrie und alles, was mit diesem Bereich zu tun hat, verwendet 2 grundlegende Konzepte wie das Leergewicht eines Autos und volle Masse Autos. Diese beiden Eigenschaften sind diejenigen, die im theoretischen Unterricht an einer Automobilschule sicherlich vermittelt werden. Trotzdem wissen viele, auch sehr erfahrene Autofahrer nicht oder haben einfach vergessen, was sich hinter dieser Terminologie verbirgt.

Was ist das Leergewicht eines Autos

Das Leergewicht des Fahrzeugs ist das Gesamtgewicht, d.h. die Gesamtmasse der Maschine mit dem Bausatz Standard Ausrüstung, alle seine Betriebs Verbrauchsmaterial erforderlich (zum Beispiel Kühlmittel und Motoröl) voll aufgeladen Autokraftstoff Tank, das Gewicht des Fahrers, jedoch ohne das Gewicht der Ladung und das Gewicht der Passagiere.

Was ist das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs

Die zulässige Gesamtmasse oder auch zulässige Gesamtmasse ist die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs und umfasst: das Gewicht des Fahrers, das Gewicht der Passagiere, die Gesamtmasse des Fahrzeugs ausgerüstetes Fahrzeug sowie die Masse der Ladung, die das Fahrzeug transportiert.

Was ist der Unterschied zwischen Leergewicht und zulässigem Gesamtgewicht?

Wenn Sie die Unterschiede zwischen diesen beiden Konzepten verstehen, kommt es darauf an, was genau im Gesamtmassenindikator enthalten und summiert wird. Im Gegensatz zur Anzeige des Leergewichts eines Autos berücksichtigt die Anzeige des Gesamtgewichts auch das Gewicht des Fahrers und der Passagiere des Autos sowie die Masse der darin befindlichen (beförderten) Güter. .

Es ist absolut natürlich, dass Menschen alle unterschiedlich sind – jeder Mensch hat ein anderes Gewicht. Dasselbe gilt für das Gepäck des Autos - einige Fahrer können das Auto "lagern", damit es sich nicht von seinem Platz bewegen kann, und andere - sind vorsichtiger und transportieren Waren im Rahmen des Zumutbaren. In dieser Hinsicht wird am häufigsten bei Autofahrern ein Konzept wie "zulässige Gesamtmasse des Autos" verwendet. Jedes Auto hat seine eigene höchste lösbare Note, alles hängt vom Hersteller, den Materialien, die bei der Herstellung des Autos verwendet wurden, sowie der Struktur ab Karosserie und andere tragende Teile der Maschine. Wichtig nicht herunterladen Eigener PKW so dass dieser Indikator überschritten wurde. Wenn Sie dies nicht einhalten, werden während des Betriebs des Autos nach und nach die Karosserie, die Brückensysteme und auch viele andere Teile, die an der Aufhängung des Autos befestigt sind, verformt. Es ist auch zu berücksichtigen, dass bei vollem Leergewicht des Autos - Kraftstoff - deutlich mehr absorbiert wird.

Ein überladener Pkw, sowohl ein Pkw als auch ein Lkw, ist eine große Gefahr für den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer. Außerdem schafft es erhöhte Belastung für die Fahrbahn, die auf jeden Fall leidet. Wie berechnet man eine Überlastung und was sind die Strafen für das Fahren mit Verstößen heute? Jeder Fahrer muss seine Verantwortung verstehen und wissen, was ihn bedroht.

Zulässiges Fahrzeuggewicht

Im Sommer 2015 wurden Änderungen der einschlägigen Güterbeförderungsgesetze durch Russische Straßen... Basierend auf diesem Dokument wurden neue Normen für das zulässige Fahrzeuggewicht eingeführt.

Zum Beispiel, Gewichtsbeschränkung Das Auto, das ohne zusätzliche Genehmigung auf der Straße fahren darf, wiegt 44 Tonnen. Dies ist das maximale Maximum.

Für Pkw gibt es solche Standards natürlich nicht. Aber bedeutet das, dass Sie Ihr Auto überladen und ungestraft fahren können? Die Grenze existiert. Es besteht darin, dass es verboten ist, eine große Anzahl von Passagieren zu befördern. Dies wird mit einer entsprechenden Geldbuße geahndet.

Zulässige Axialbelastung

Gegenüber Güterverkehr Es gilt die Achslastregel. Das der wichtigste moment beim Rechnen. Um genau zu verstehen, wie die Last berechnet wird, müssen Sie die einfachsten Konzepte verstehen.

Alle Autos sind also in zwei Klassen unterteilt:

"A" - wird auf den Strecken von drei Kategorien betrieben: der ersten, zweiten und dritten.
"B" - Fortlaufende Bewegung auf jeder Straße.

Gültige Werte sind unten aufgeführt.

Zunächst einmal für Autos:

mit zwei Achsen - 18 Tonnen;
mit drei Achsen - 25 Tonnen;
mit vier Achsen - 32 Tonnen;
mit fünf Achsen - 35 Tonnen.

Für Lastzüge wurden andere Standards festgelegt:

mit drei Achsen - 28 Tonnen;
mit vier Achsen - 36 Tonnen;
mit fünf Achsen - 40 Tonnen;
mit sechs Achsen und mehr - 44 Tonnen.

Wie man rechnet?

Die Belastung wird mit einer komplexen Formel berechnet. Sie müssen auch das Höchstgewicht für eine bestimmte Straßenkategorie berücksichtigen. Die Last eines Lkw verteilt sich wie folgt: Auf der Vorderachse ist sie weniger, auf der Hinterachse (bzw. Heck) ist sie viel höher.

Wenn das Auto auf der Post in die Waage fährt, greift der Kontrollbeamte auf ein spezielles Nachschlagewerk zurück, das eine Vielzahl von Fahrzeugtypen enthält und die genaue Belastung ihrer Achsen beschreibt. Schauen wir uns einige Beispiele an und bestimmen, wie es sich auf jede Achse faltet.

Der GAZelle-Lastwagen hat zwei Achsen: vorne und hinten. Das Gesamtgewicht des Autos ergibt sich aus der Formel:

M TS = N PO + N ZO, wobei:

Es scheint, dass alles einfach ist, aber für andere Fahrzeuge ist es nicht immer möglich, diese Formel anzuwenden. Dreiachsige Fahrzeuge bei zwei kombinierten Achsen muss es anders berechnet werden. Nehmen wir zum Beispiel ein Kamaz -53215 Auto. Die Berechnung erfolgt bereits nach der Formel:

M TS = N PO + N t, wobei:

М ТС ist die Masse des Fahrzeugs;

Tisch

Betrachten Sie eine Tabelle zulässige Belastungen... Beachten Sie, dass die Preise für jede Achse angegeben sind.

Die Berechnung sollte so genau wie möglich erfolgen, da der Fehler nicht mehr als 5% betragen kann. Je näher die Achsen beieinander liegen, desto größer ist der Druck auf die Fahrbahn. Dies erklärt die Abhängigkeit von der Entfernung.

Gesetzliche Beschränkungen anderer Länder

Wenn Sie ein beladenes Auto außerhalb Russlands oder für Waren versenden, ist es wichtig, die Gesetzgebung zu studieren, um Geldstrafen zu vermeiden, die das Budget erheblich beeinträchtigen können.

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle, mit der Sie in einigen Ländern das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs ermitteln können.

Länder / Fahrzeug	zweiachsig	dreiachsig	vierachsig	2-Achs-Anhänger	3-Achs-Anhänger	4-achsiger Straßenzug	Lastzug in 5 und 6 Achsen	Sattelschlepper 3 Achsen	Lastzug Auflieger 4 Achsen
Polen	19	26	30	18	24	37	40	29	38
Deutschland	17	24	32	18	24	35	40	27	35
Frankreich	19	26	26	19	24	38	40	—	38
Belgien	19	28	32	20	30	38	44	29	39
Spanien	20	26	26	20	26	38	38	—	38
Weißrussland	20	25	26	20	26	36	44	—	38
Kasachstan	18	25	32	18	24	32	44	28	38

Transportunternehmen studieren die Informationen und Gesetze anderer Länder sorgfältig und versichern diejenigen, die sich an sie wenden.

Statistisches und dynamisches Wiegen

An speziellen Punkten auf der Strecke gibt es Kontrollwägen um festzustellen, ob das Fahrzeug überladen ist und wie hoch die Achslast ist.

Wiegen Sie es auf zwei Arten:

im statischen;
in der Dynamik.

Beide Methoden werden heute verwendet. Lassen Sie uns herausfinden, was der Unterschied zwischen ihnen ist. Statisches Wiegen ist also wie folgt: Das Auto fährt in die Waage und hält an. Diese Methode ermittelt das genaue Gewicht des Fahrzeugs im Moment.

Die Wiegedynamik tritt auf, wenn sich das Fahrzeug langsam bewegt. Diese Methode ist notwendig, um die Belastung jeder Achse zu bestimmen. Das Auto bewegt sich auf der Waage mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 5 km / h.

Der einzige Nachteil dieser Methode ist der Fehler, den Sie unbedingt kennen müssen. Das Maximum kann 3% betragen.

Alle heute an Wägepunkten verwendeten Waagen sind überwiegend elektronisch. Der Zugang zu ihnen erfolgt über eine Rampe. Nicht immer werden zwei Arten von Waagen am selben Pfosten installiert.

Verantwortung für den Umschlag

Zweifellos ist allen Bürgern mit Auto bewusst, dass eine Haftung für Überladung besteht. Dies wird am häufigsten von LKW-Fahrern angetroffen. Die meisten Besitzer von leichten Fahrzeugen denken überhaupt nicht an Überladung.

Maximal zulässiges Gewicht die Kabine wird, wenn Sie die Achslast nicht berücksichtigen, bereits montiert, bevor die Kabine das Förderband verlässt. In jedem Fahrzeugdokument gibt es eine Zeile zu diesem Punkt.

Der Hersteller selbst weiß, wie viel Belastung das Auto aushält. Dies wird von vielen Faktoren beeinflusst, von den in der Produktion verwendeten Teilen bis hin zum Achsabstand.

Wozu führt die Überlastung?

Die Verantwortung für Überlastung ist eine sehr ernste Angelegenheit. Solche Handlungen führen manchmal zu schwerwiegenden Folgen, darunter:

Schaffung Notfall... Ein überladenes Fahrzeug liegt instabil auf der Straße. Darüber hinaus erzeugt die Last einen Druck auf die Achse, der möglicherweise in einem Moment nicht standhält.
Zerstörung der Fahrbahn. Es ist schwer, dagegen zu argumentieren, aber überladene Autos machen Unfallstraßen. Gruben auf ihnen sind ein riesiges Problem für das Land, Bußgelder können den verursachten Schaden nicht immer decken.
Fahrzeugteile und -teile verschlechtern sich schnell, das Fahrzeug selbst wird veraltet und geht kaputt.
Wenn das Auto überladen ist, verlängert sich der Bremsweg, wodurch ein zusätzliches Unfallrisiko entsteht.

Dies sind nicht alle Faktoren, auf deren Grundlage Fahrer mit schweren Geldstrafen belegt werden können.

Lastwagen

Für Autofahrer Lastkraftwagen Sie müssen auch daran denken, wie man richtig transportiert bestimmte Typen Ladung:

überdimensioniert;
gefährlich und andere.

Geldbußen für Verstöße sind in Artikel 12.21 des Verwaltungsgesetzbuches vorgesehen. Sie sind in drei Typen unterteilt:

zum natürliche Person- 1500-2000 Rubel;
zum offiziell- bis zu 15.000 Rubel;
zum juristische Person- bis zu 400.000 Rubel.

In einigen Fällen benötigen Sie beim Transport von Gütern möglicherweise eine Beförderungsgenehmigung. Wenn es nicht da ist, werden Sie ebenfalls mit einer Geldstrafe belegt.

In einigen Fällen, wenn die Dokumente für die Ladung ausgestellt werden und das Gewicht nicht mit dem in den Papieren angegebenen übereinstimmt, kann der Inspektor zusätzlich eine Geldstrafe von 5.000 Rubel verhängen. Für Unternehmen wird es mindestens das 50-fache erhöhen.

Der Verkehrspolizeiinspektor ist nicht berechtigt, ein Bußgeld zu verhängen, wenn die Kontrollwägung nicht stattgefunden hat. Die Überlastung kann mit dem Auge festgestellt, aber nicht nachgewiesen werden.

Einen Wagen

Der Code auf OrdnungswidrigkeitenÜber das Überladen von leichten Fahrzeugen ist kein Wort zu sagen. Niemand wiegt sie auf der Straße. In diesem Fall kann der Inspektor einen anderen Grund für die Verhängung einer Geldbuße finden.

Diejenigen, die laden einen Wagen bis in die Augäpfel wissen sie, wie sich das auf Handling, Driften und Verschleiß von Teilen auswirkt. Am häufigsten für Fahrer Personenkraftwagen eine Geldstrafe ausstellen für falscher Transport Passagiere. Sie können genau so viele platziert werden, wie in den Dokumenten genehmigt.

Strafen sind vorgesehen für:

eine Warnung;
500 Rubel wegen Verstoßes gegen die Transportregeln;
1000 Rubel für einen nicht angelegten Sicherheitsgurt.

Das Überladen eines Autos ist also ein schwerwiegender Verstoß, für den eine Haftung übernommen wird. Studieren Sie die Regeln gut, bevor Sie sich auf den Weg machen. Wenn Transportunternehmen die volle Verantwortung für sich selbst übernehmen, dann muss der private Fahrer für alles alleine verantwortlich sein.

Eine Frage eines Lesers:

« Guten Tag. Helfen Sie mir, mit dem Gewicht des Autos umzugehen! Es gibt viele verschiedene Indikatoren, der Kopf dreht sich und zwei werden im TCP angezeigt! Was ist zum Beispiel das zulässige Fahrzeuggewicht? Was ist keine Last? Und das letzte ist das Leergewicht des Autos? Vielen Dank im Voraus. Luda»

Die Frage ist wirklich interessant. Ich werde versuchen, es zu erklären in einfachen Worten, lesen Sie unseren Artikel ...

Zunächst einmal ist es erwähnenswert - das ist sehr wichtige Eigenschaft... Mit diesem Wert lässt sich sowohl der Kraftstoffverbrauch berechnen als auch dynamische Eigenschaften Wagen. Beispielsweise kann sich ein Auto mit gleicher technischer Komponente (Motorleistung und identische Getriebe) aufgrund des Gewichts des Autos in der Dynamik unterscheiden. Selbst ein Unterschied von 20 - 50 kg kann die Dynamik des Autos stark beeinflussen, der Unterschied kann 1-2 Sekunden betragen, und das ist erheblich. Deshalb von Rennautos entfernen Sie alles Unnötige, um die Karosserie so weit wie möglich zu entlasten und entsprechend die Dynamik des Autos zu erhöhen. Außerdem - je leichter Ihr Auto ist, desto weniger verbraucht es. Wenn der Körper Auto Licht- der Motor muss keine schwere Karosserie aufschieben hohe Drehzahlen, mittlere Geschwindigkeit reicht und die Geschwindigkeit ist erreicht, daher ist der Verbrauch geringer.

Wie Sie sehen können, beeinflusst die Masse viel. Daher versuchen die Hersteller, den Körper so weit wie möglich zu erleichtern. moderne Autos Verwendung von stärkeren und leichteren Materialien wie Aluminiumlegierungen, Kohlenstoff usw.

Aber wie Sie im TCP und im Autobetriebsbuch richtig bemerkt haben, gibt es viele verschiedene Massen. Gehen wir der Reihe nach vor.

Trockengewicht des Fahrzeugs

Ein solcher Begriff wird im Alltag selten verwendet, er wird hauptsächlich von Herstellern auf Prüfständen verwendet. "Trocken" ist die Masse eines Autos, ohne Ausrüstung, die nicht starr befestigt ist, und auch ohne Öle (Motor und Getriebe), ohne Flüssigkeiten (Kühlung, Bremse, Waschflüssigkeit), ohne Kraftstoff, ohne Werkzeug, ohne Passagiere und ohne jegliche Fracht ... Das heißt, fast ein "nacktes" Auto.

Leermasse (wenn voll - die Masse des Autos im "Bordstein" ohne Ladung) manchmal auch das Leergewicht des Autos

Steht in der Bezeichnung im TCP. Unbeladen (aber in fahrbereitem Zustand) ist die Masse des Autos, ohne Fahrer und Passagiere, ohne Ladung, aber mit vollem Kraftstoffvorrat, die notwendigen Werkzeuge und Ersatzverbrauchsmaterialien (Wagenheber, Pumpe und Ersatzrad) und komplett mit Flüssigkeiten ausgestattet. Das heißt, sowohl Benzin als auch alle Öle und Flüssigkeiten (Kühl-, Brems-, Waschflüssigkeit) sind vorhanden.

Zulässiges Höchstgewicht (in TCP wird es als zulässig angegebenmaximale Masse)

Dies ist das maximal zulässige Gewicht, werkseitig installiert- vom Hersteller mit Fahrer und Beifahrer, mit Ladung, mit allen Flüssigkeiten, mit Kraftstoff, mit Werkzeug, sowie mit gezogene Geräte die das Gewicht beeinflussen (Anhänger, Wohnmobile).

Bei dieser maximalen Masse behält das Fahrzeug seine technische Eigenschaften Wenn Sie ihn überschreiten, ist die Bewegung möglicherweise nicht sicher. Die Aufhängung kann einfach nicht standhalten. Es ist zu beachten, dass die Hersteller das Gewicht des Fahrers und der Passagiere von 75 - 80 kg berücksichtigen.

Dies sind die Massen des erhaltenen Autos. Ich hoffe, mein Artikel war für Sie nützlich.