PowerShift i ri automatik i transmetimit FORD Focus 3 robot. Automatik dhe të gjithë ju duhet të dini për vajrat motorike

Ndryshimi i lubrifikimit në "automatizimin" Ford focus 3 nuk konsiderohet nga rregullorja e prodhuesit. Kjo është për shkak të saktësisë së përzgjedhjes së të gjitha nyjeve dhe pjesëve të sistemit. Lëng lubrifikimi kërkon ndryshim vetëm gjatë periudhës së zëvendësimit të të gjithë gearbox. Por ka përjashtime nga rregullat kur kuti automatike Është e nevojshme për të derdhur një pjesë të re të naftës.

Specifikimet për zëvendësim

Kontaktoni specializuar qendra e Shërbimit Ford është e shtrenjtë. Për të shmangur pagesat e tepërta, pronarët e makinave shpesh preferohen të zëvendësojnë veten. Humbja e operacionit të kutisë është për shkak të një numri treguesish të jashtëm që ndikojnë në sistemin jashtëzakonisht negativ.

Prodhuesi rekomandon fuqimisht që të mos ndryshojë vajin. Por pas 100,000 km rrugë, në këshilla shoferë me përvojë, ende duhet të bëhet, si një rregullim i paparashikuar i zëvendësimit komponent nafte Nuk konsiderohet avantazhi i sistemit.

Për të siguruar që ndryshimi në komponentën e naftës në automatizimin e Ford Focus 3 iu afrua, duhet të kryhet një test elementar. Procedura ndihmon për të identifikuar tipar funksional Lubrifikantë, domethënë, nëse lëngët përballen me një recetë nën kushte të caktuara. Për të përcaktuar treguesit, është marrë testimi i zgjidhjes së naftës nga pikat e kontrollit dhe është kryer një vlerësim vizual i përbërjes.

Nëse vaji ka fituar më shumë ngjyrë e errët Dhe humbi cilësitë e kërkuara të viskozuara, duhet të zëvendësohet. Nuk ka raste kur papastërtitë e huaja dhe ndotja gjenden në lubrifikant. Për shembull, pluhuri metalik. Ndotësit e tillë dëshmojnë për zhvillimin e elementeve të sistemit. Zhvendosja e zakonshme e materialit lubrifikant në "automatizimin" do të jetë e padobishme nga veshin.

Zgjidhni vajin

Të gjitha makinat e Ford janë të ndjeshëm ndaj produkteve të ulëta. Prandaj, blerja e vajit në shitje dhe qendra të besimit. Tregtarët e shqetësimit të Ford janë të hapura vijë e nxehtë Për klientët, ku dikush do të marrë një konsultim falas të një specialisti dhe përgjigje për pyetjet që ju interesojnë.

Në praktikë, më shpesh në pikat e shërbimit të makinave në kutinë e shpejtësisë lloji automatik Ford focus 3 derdhur lëngun lubricating WSS-M2C919-e.

Kërkuar toolkit

Gjatë procedurës për zëvendësimin e lubrifikuesve, pronarët e makinave lindin vështirësi në përcaktimin e përmasave të sakta. Ky është qëllimi kryesor i vetë-ndryshimit të përbërjes së naftës. Pra, do t'ju duhet:

• Element filtrimi për "automatizimin". Kodi Ford Focus 3 është prodhuar nën përcaktimin e WSS-M2C919-e. Vlen të përmendet se blerja e një versioni amerikan të homologut evropian është pothuajse dyfishuar.
• Tank për vaj të shpenzuar.
• Sealer gome nën paletë.
• Sealant.
• Tub polimer.
• Grup i kaçavidave dhe çelësave.
• Thikë ndërtimi.
• Shiringë e zakonshme nga farmaci.

Gjithashtu kërkohet vetë vaj transmetimi. Duhet të blihen 5. kuti me hidhërim. Kapaciteti i pikave të kontrollit është 2.2 litra, domethënë një material i blerë është i mjaftueshëm për dy zëvendësime.

Replace lubrifikant është më e rehatshme në një ashensor të automatizuar, një mbipopullim ose një gropë konvencionale garazh. Kjo lehtëson diagnozën e pjesëve të yndyrës së freskët.

Gjëja e parë është të çmontojë mbrojtjen e karburantit, të sjellë nga bulonat konvencionale. Pas kësaj dobëson lidhësin Bolk që mbështet paletën. Është e rëndësishme të dini se nuk është e rekomandueshme për të xhiruar atë menjëherë, që nga e gjithë shpenzuar përbërje e naftës Vë në anët.

Produkti është bashkuar. Nën vrima duhet të para-zëvendësuar me një rezervuar të zbrazët, të tilla si një kovë ose kuti të prerë. Duke pasur parasysh faktin se fabrika nuk është parashikuar nga zhvendosja e planifikuar e lëngjeve lubrifikuese, nuk ka prizë. Krijo një vrimë në sistem do të duhet të ketë vetë transportin. Nuk ka asgjë të tmerrshme dhe komplekse në këtë procedurë. Një thikë e mprehtë është e nevojshme për të prerë copë litari nënshkrimin. Pas kësaj, mbetet vetëm për të bashkuar pjesën më të madhe të punës.

Bolts janë të pazbuluara, të cilat tashmë janë dobësuar, dhe paleta është hequr. Vlen të kujtojmë se ka një lubrifikant në sistem. Për të mos marrë mjaft të fortë, paleta duhet të hiqet sa më të kujdesshëm. Filtri është hequr, sensori i filtrimit është i fikur.

Tjetra, është e nevojshme të fshihet paleta dhe magnet, e cila është në të, nga ndotësit e mbetur, është e mjaftueshme për të përdorur një leckë të thatë. Nëse e neglizhoni këtë procedurë, magneti do të ndalojë kryerjen e funksioneve të caktuara.

Joints e kryqëzimit në paletë pastrohen, filtri i punës është i fiksuar dhe është instaluar paleta. Rondele të freskëta prej gome duhet të ngjitet me një hermetik dhe pastaj shtypni paletën në pikën e uljes. Fasteners janë shtrënguar diagonalisht.

Furnizimi me energji elektrike nga frigorifer është i fikur dhe një tub i pangjyrë futet në këtë vend në mënyrë që fundi tjetër të bie në tank me elementin e shkarkimit. Leva e zhvendosjes së marsheve është instaluar në pozicionin e parkimit dhe makina fillon.

Puna jashtë ngjyrës së errët do të fillojë të vijë nga konvertuesi çift rrotullues përmes tubit. Nëse më shumë litra kanë akumuluar tashmë, makina e punës duhet të mbillet. Një pjesë e re e naftës derdhet e barabartë me volumin e përbërjes së bashkimit. Ky operacion duhet të përsëritet deri në prodhimin e lubrifikimit të lehtë.

Nozzles kthehen në pozicionin e saj origjinal dhe fikse. Tjetra ju duhet të kontrolloni nivelin lëng nafte në sistem. Makina fillon, frena është shtrydhur, levë kalon në të gjitha pozicionet.

Tani mund të mbyteni motorin, prisni disa minuta në mënyrë që sistemi të ftohet, dhe vaji depërton në zonat e vështira për t'u arritur të automatizimit.

Nëse pronari i makinës nuk është i sigurt në aftësitë e tij, as nuk fillon. Ka shumë specialistë të cilët janë të aftë për një kohë të shkurtër dhe të zëvendësojnë me çmim të ulët lubrifikantin në "Automatizimin" Ford Focus 3. Gjëja kryesore është të vendosni se kush do të merret me procedurën për zëvendësimin e përbërjes së naftës.

Më shumë detaje

Garanci 24 muaj

Ne ofrojmë një garanci për punën deri në 24 muaj, pa kufizime në afat! Njëmbëdhjetë vjet përvojë në riparimin e makinave, pajtueshmëria me teknologjitë e riparimit dhe një qasje e përgjegjshme për punën e specialistëve tanë na lejojnë ta bëjmë këtë.

Riparoni pa surpriza

Të gjitha veprat I. pjesë këmbimi të kërkuara Për të ruajtur dhe riparuar makinën tuaj janë të koordinuara para fillimit të punës. Ju do të dini menjëherë koston dhe kohën e shërbimit të makinës suaj.

Riparoni pikërisht në kohë

Ne i përmbahemi riparimeve të makinave të pranuara me klientin. Nëse ka ndodhur faji i stafit të shërbimit, atëherë ne jemi të gatshëm të paguajmë kompensim.

mos impononi shërbime

Riparim nga hera e parë

Duke iu referuar shërbimeve tona të riparimit, ju mund të jeni i sigurt se ju do të shkoni në një tërësi makinë e mirë. Ne eliminojmë të gjitha prishjet dhe gabimet nga hera e parë.

Shikoni gjithçka vetë

Nëse dëshironi, ju mund të merrni pjesë në riparimin e makinës suaj, dhe specialistët tanë do të jenë në gjendje të demonstrojnë detajet dhe nyjet që kanë dështuar.

Magazina e vet

Depot tona kanë gjithçka materialet e nevojshme Dhe pjesë këmbimi për servisimin dhe riparimin e makinës suaj. Çfarë është e garantuar për të kryer detyrimet tona për të riparuar makinat e klientëve tanë.

Dyqani automatik i transmetimit agregat

Shumica e shërbimeve nuk riparojnë transmetimet automatike dhe variatorët. Ekspertët tanë grumbulluan njohuri dhe përvojë të jashtëzakonshme, e cila lejon diagnostifikimin dhe riparimin e transmetimit automatik dhe variatorëve.

Duke pasur një dyqan të trupit

Përvoja e specialistëve dhe disponueshmërisë sonë pajisje moderne Lejon sfiduese riparim trupi Makina dhe pjesët e bëra prej alumini. Saldim, straightening, kapuç. Si dhe riparimin pa pikturë.

Parkim i ruajtur

Ju nuk keni nevojë të shqetësoheni për makinën, ai do të jetë në siguri të plotë Në parkingun tonë. Makinat e klientëve tanë janë nën sigurinë e rrumbullakët me mbikëqyrje video.

Shërbimi i evakuimit

Evakuuesit tanë punojnë çdo ditë pa ditë pushimi. Për të gjithë klientët tanë që prodhojnë riparimin e transmetimit, një motor ose riparim të madh të trupit. Evakuimi kryhet plotësisht i lirë.

Ruajtja e një garancie

Shërbimet tona janë të certifikuara nga GOST, e cila është konfirmuar e dokumentuar. Ju do të merrni nivel i lartë Shërbimi, si një tregtar, por me një çmim më të ulët, duke e mbajtur garancinë.

Viti i makinës 2011 2012 2013 - ...
Raporti i Gear transferimi kryesor 3,82 4,06 4,25
Numri i transmetimit të gear të parë 3,583 3,583 3,583
Numri i transmetimit të transmetimit të dytë 2.038 2,038 1,926
Numri i transmetimit prej 1,414 1,414 1,281
Numri i transferimit të transmetimit të katërt 1,108 1,108 0,951
Raporti i ingranazhit të transmetimit të pestë 0.878 0.878 0.756
Raporti i Gear transmetim i pasmë 3,615 3,615 3,615

Tani është me të vërtetë e qartë se ata ndryshuan dhe sa ndryshoi në makinën MCPP të IB5 MC3 me një motor prej 1.6 litrash.
Ingranazhet e para dhe të kundërt mbeten të pandryshuara. Një numër i 2011 dhe 2012 janë të njëjta. Një numër i vitit 2013 tashmë janë "më të gjatë se" të mëparshëm. Kjo është një mungesë praktike e ndryshimit në dinamikën e përshpejtimit të makinës.
Unë vendosa të krijoj një numër të 2011/2012 me një palë 4.25, ndërsa të lënë veshje të pestë (0.756) për të shpëtuar shpejtesi maksimale dhe efikasitetin e karburantit. Kështu që unë kam "tim" rresht:
Numri i transmetimit të transmetimit kryesor 4.25
Numri i transmetimit të transmetimit të parë 3,583
Numri i transmetimit të transmetimit të dytë 2.038
Numri i transmetimit të transmetimit të tretë 1,414
Numri i transferimit të transmetimit të katërt 1,108
Numri i transferimit të transmetimit të pestë 0.756
Raporti i transmetimit të pasme prej 3.615

Instalimi i pjesëve ka kaluar pa probleme me pajtueshmërinë e teknologjisë së Fordit.
Me udhëtimin e parë rreth qytetit, diferenca është menjëherë e dukshme, sidomos me përshpejtimin intensiv.
Ndarja e motorit deri në ndërprerje (7500), pas kalimit të qartë unë shkoj në "raft" të momentit maksimal (5000-5200), e cila nga ana tjetër kur kalon atë në atë të dytë që rrotat kryesore filluan të kalojnë në gjini e tretë. Regjimi i energjisë së qytetit gjithashtu u bë një motor i këndshëm

nga e majta në të djathtë: boshti sekondar, val primar., ingranazhet e transmetimit të pestë.

asambleja e boshtit sekondar

val primar.

2. Zëvendësimi i naftës në MCP Ford Focus 3

Vendosi të zëvendësojë naftën në kutinë. Mori BP Energear Ht 75W-90. Gjithsej 3 litra. Duhet të jetë e mjaftueshme 2, por çdo gjë ndodh ...

Ford derdh naftë në pikën e kontrollit për të gjithë jetën e shërbimit. Sepse Jeta e shërbimit të kutisë sime në një gjerman normal do të kishte përfunduar për një kohë të gjatë (290 mijë si asnjë mënyrë), vendosi të rifreskohej.

Hidraulik I. priza ndezjeje Hiqni nga hexagons (si 4.5). Ju nuk duhet të grumbulloni një rrufe në qiell të fortë, skajet e plastikës, në manual është e nevojshme vetëm 35 hm.

5:17

gji

Rreth dy litra që punojnë jashtë.

proces në veprim

Për shiringë shtesë të përdorur me një tub plastik. Rrëshqiti gjithçka në kub, kështu që gjëja nuk është e nevojshme. Derdhur për shpëlarje 150 gram vaj. Gjithashtu jo domosdoshmërisht, ishte e pastër në dalje.

për qetësi të plotë

Vaj derdhur rreth 2 orë, sepse tubi ishte vetëm kështu:

të verbër nga ajo që ishte

dhe le të gjithë botën të presë

2 litra vetëm shikuar. Dallimi nuk u njoftua, por tani shpirti është i qetë.

3. Zëvendësimi i Ford Focus 3 Transmetimi automatik në manual

Kam marrë për zëvendësimin e kutisë së famshme për të rimbursuar mbi mekanikën.
Çfarë nevojitet për të instaluar MCPP Ford focus 3:
1. Kutia e mekanikës
2. Kabllot nga mekanika
3. Kulis MCPP së bashku me podiumin
4. Disqet mblidhen të dyja
5. Mbërthimi mbajtja e pezulluar
6. Boxes jastëk të fiksimit të dy
7. Instalimet motorike Podcast nga MCP
8. Nest nën sensorin e boshtit
9. pedale tufë
10. Flywood
11. tufë
12. Lëshuar
13. Cilindër Tufë
14. Dy sensorë në pedalin e tufës.
15. Gjashtë bulona të fiksimit të tufës.
Duket se të gjithë. Puna vetë kërkon një dy ditë. Por pasi nuk kishte asnjë informacion që ishte e nevojshme që puna të shtyhej për një muaj e gjysmë. Nga të cilat unë pothuajse më lanë të kuptoj pse sensori i boshtit nuk ka lexuar (makina nuk filloi).

https://www.drive2.ru/l/5318902/, https://www.drive2.ru/l/3584792/, https://www.drive2.ru/l/8685100/