Motovny-rrugët

Shyta me dy rrota (Moot-front) është, në fakt, një motor i pajisur me një motor të thjeshtë, të fuqishëm, transmetim automatik dhe që ka goma të gjera jashtë rrugës me një mbrojtës agresiv. Motor-All-Terren - Kjo është një makinë kompakte, e lehtë për t'u operuar, e lirë, por e lirë, por një mjet i besueshëm që është menduar për lëvizjen ndër-vend me pjesë të plotë jashtë rrugës.

Shtigjet e pyjeve, luginat, papastërtitë, dëbora e cekët, rëra, terreni i dobët dhe uji i cekët - të gjitha këto fusha të jashtëm, në sajë të cilësive të tyre, të kapërcejnë me dy rrota, dhe për këtë arsye gjuetarët, peshkatarët dhe turistët dhe Turistët të cilët kanë kohë për të përfituar nga vlerësimi i këtij lloji të transportit. Motorcycles Crawler mund t'u atribuohet disponimeve, por dizajni i tyre pa dallim është shumë më i komplikuar dhe më pak praktik.

Rrotat e mëdha me gome të gjera me primers të zhvilluar, ose vemje ofrojnë një ngjitje të sigurt me motor jashtë rrugës me lloje të ndryshme të sipërfaqeve në stinët e verës dhe të dimrit, duke lejuar një shytë të gjurmuar, me dy rrota ose me tre rrota për të injoruar parregullsitë në rrugën e saj . Moto-ngrirë mund të atribuohet në një motor të lehta Caterpillar A-dhe motoçikleta me motor me motor me motor me ski në vend të timonit të përparme dhe vemje në vendin e pasme.

Kompaktësia e twigs me rrota është një tjetër plus i rëndësishëm i motoçikletave të këtij lloji. Dimensionet e vogla të përgjithshme dhe, relativisht, peshë të ulët, bëjnë të mundur lëvizjen e motorit jashtë rrugës dhe manovrimit efektiv midis pemëve, si dhe në shtigjet e ngushta dredha-dredha. Dizajni i lehtë i lehtë i automjetit me dy rrota Moto All-Terreni ju lejon të transportoni atë në makina të mesme.

Shytat më të famshme me dy rrota në Rusi janë motoçikletat amerikane jashtë rrugës, si dhe zhvillimet e njohura ruse të Atamanit, Kurtnicës dhe një disponimi të përmendur më parë të a-tech. Për shembull, krijuesit e Motthodeve të Atamanit shkuan më tej dhe lëshuan biçikletë me tri rrota të Tokës Ataman, e cila ka stabilitet më të madh dhe kapacitet mbajtës.

Përveç gjuetisë, peshkimit dhe turizmit, Motovisters me dy rrota mund të përdoren në parcelat e familjes për të kryer disa punë bujqësore. Ky teknikë Moto është e besueshme dhe e lehtë për tu ruajtur, është popullore dhe ka marrë gjatë shqyrtuesve të aprovimit. Por ende, dhe ndonjëherë është e nevojshme për të riparuar, e cila, për shkak të thjeshtësisë së pajisjes, mund të kryhet në të papërgatitur dhe madje edhe në këtë fushë.

Mottragotnik - me dy rrota ose me tre rrota, si rregull, motor me makinë me rrota në gomat me presion të ulët ose në goma me mbrojtës jashtë rrugës. Në fakt, është një automjet me motor të gjithë terrenit, i projektuar për lëvizje, mbi të gjitha, nga jashtë rrugës. Elementet e tij janë shtigje të ngushta pyjore dhe normat, papastërtitë dhe rëra, akulli dhe dëbora e cekët, dhe në disa raste sipërfaqja ujore e rezervuarëve (si Caracatha).

Motorcycles jashtë rrugës, më pak Scooters (ky i fundit, si rregull, me duart e tyre nga skuterët e zakonshëm rewind zejtarët rusë) janë shumë të popullarizuara në mjedisin e të dashuruarve të gjuetisë dhe peshkimit. Shpejtësi e ulët, por shtytja e shkëlqyeshme e krijuar nga rrotat kryesore lejon makinën kompakte të rritjes së kalueshmërisë për të manovruar midis pemëve dhe gurëve, mos rrinë në fëlliqësi dhe dëborë.

Drive me rrota të pasme ose motoçikletat jashtë rrugës jashtë rrugës, në shumicën e rasteve, janë të pajisura me motorë benzine, të njëjta që është instaluar në motoçikleta dhe Motilitsrs. Boometrat më të famshme të brendshme janë Motthodet e Atamanit të prodhuara nga Garage Lebedev. Zakonisht, ato janë të pajisura me njësi të fuqisë katërvjeçare me një kapacitet prej 6.5 deri në 15 hp

Rusia e të gjitha rrotave të vaksinave të vasyugan, gjithashtu nënkuptojnë instalimin e motorëve të tillë motorikë, por prodhuesi preferon motorët e motorëve. Këto nëna, ndryshe nga "Atamanët e Leedev", janë mbledhur plotësisht sipas rendit, duke marrë parasysh çdo dëshirë të pronarëve të tyre të ardhshëm. Prandaj, çmimi i "Vasyugan" është pak më i lartë dhe pothuajse gjithmonë individual.

Motor sovjetik i Tulës me një motor nga një skuter mund t'i atribuohet zhvillimit të brendshëm të automjeteve të motorizuara. Për të blerë një motor jashtë rrugës në ato kohë nuk ishte e lehtë, por akordimi i tyre është shumë i popullarizuar në vendin tonë deri më sot. Unë nuk do të harroj për motovisters e kukullës (një analog i "Ataman"), i cili u shfaq në tregun rus në mes të viteve "zero", Arkhar, Barhan dhe të tjerët.

Motorcycles amerikane me dy rrota të kalueshmërisë së rritur Rokon, të cilat janë prodhuar në versionet civile dhe ushtarake dhe që kanë një sistem unik të makinës në të dy rrotat e marra famë të madhe. Disqet me rrota Rokon Moto-Road janë bërë prej alumini, në formën e kontejnerëve të mbyllur, të cilat janë të dizajnuara për të transportuar lëndë djegëse, ujë ose lëngje të tjera.

Ky lloj i motoçikletave gjithashtu do të interesojë banorët e fshatrave ruse, të vendosura larg autostradave dhe orendive të rehatshme. Me shpejtësi maksimale deri në 50-60 km / h, humor-frightfront kapërcen me besim rrugët e rrugës jashtë rrugës, ku për të përzënë në një motor të rregullt ose edhe në një ATV do të jetë shumë problematike. Megjithatë, çmimi i një automjeti të tillë është më i ulët se kostoja e ATV Motovisters.

Karacats - produkte pneumatike mund t'i atribuohen kategorisë "Mood-Roads". Këto janë automjete të lehta me dhomat e mëdha të automobilave ose të traktorëve në vend të rrotave, të cilat përmbajnë vëllim të mjaftueshëm të ajrit. Falë gomave të tilla, Caracat ka një buoyancy pozitive. Pneumogue mund të lëvizë lehtë rreth moçaleve dhe ujit, sipas ndonjë bora dhe akulli.

Për fat të keq, ne rrallë shkruajmë për industrinë e automobilave ruse në funksion të numrit të vogël të inovacioneve në këtë fushë. Për më tepër, na tregoni për risi tona të brendshme - të gjitha rrota "Tarus 2x2". Është në thelb një motor modular i palosur që është vendosur lehtësisht në bagazhin e makinave. Dhe kur makina do të mbërthyer në fëlliqësinë e pyjeve, fushave dhe jashtë rrugës, koha për të marrë automjetin e të gjithë terrenit nga trungu.

Me 12 inç me rrota me të vërtetë me një diametër prej 25 inç dhe një sistemi të thjeshtë për dy rrota, ky biçikletë bujqësore unike dhe "dalluese ruse" (siç e quajnë atë në perëndim) mund të kalojnë nëpër ndonjë rrugë jashtë rrugës. Dirt dhe slush nuk është e tmerrshme. Pasaliteti unik i lejon atij të lëvizë edhe përmes pemëve të rënë.

"Tarus 2x2" është një motor e lehtë dhe e thjeshtë me dy rrota, e cila po shkon dhe çmontrohet në disa minuta për ta bërë të lehtë për t'u përshtatur në trungun e makinave. Pjesët më të mëdha janë rrotat. Por ata mund të futen larg. Vërtetë, për të fryrë përsëri, ajo merr më shumë se disa minuta. Por ajo tashmë varet nga fuqia e pompës suaj.

"Tarus" duket në të gjitha joshës. Ky është një motor i ashpër, tipik mashkullor, i projektuar nën stilin e "Militarit". Dhe ushtarët në motoçikletat e tilla nuk dukeshin më keq se sa në tanke, aq lehtë kapërcimin e kënetave dhe pellgjeve.

Është për të ardhur keq që motori në motovhodes nuk është bërë në Rusi. E megjithatë është një ultralight i besueshëm dhe i provuar i mirë, honda gx210. Ajo ofron kombinim optimal të performancës dhe peshës.

Nga rruga, për peshën. Edhe me këtë motor prej 210 cm kub, peshon vetëm 82 kilogramë. Me një motor më të vogël, ju mund ta merrni me një peshë prej 60 kg, gjë që e bën të lehtë të rrokulliset si një biçikletë në një kodër ose përmes ndonjë pengese. Por ju nuk duhet të rrokulliset. Ai vetë do t'ju tërheqë nga ndonjë kasetë.

Presioni i gomave duhet të mbahet në një nivel të ulët, jo shumë më të lartë se 3 kilogramë për inç katror, \u200b\u200bpasi që motorët është krijuar për një rrugë shumë të trashë dhe në terren të përgjithshëm shumë të pista. Nga rruga, ai nuk ka pezullim në të dyja anët, kështu që kjo rrugë do të duhet të ndihet. Parregullsitë e rrugëve të lehta dy rrota praktikisht jo të vrarë.

Site, për fat të keq, nuk jep detaje se si sistemi i Motovissee zgjedh pjesën e pushtetit për rrotën e përparme dhe të pasme. Kutia e shpejtësisë duket të jetë me dy shpejtësi, të cilat duhet të jenë adekuate, duke pasur parasysh shpejtësinë maksimale prej vetëm 35 km / h (22 milje në orë).

"Tarus 2x2" ka një trung në panelin e përparmë dhe të pasmë. Të dy janë shumë të përshtatshëm për transportin e gjërave, duke përfshirë transportin e Motovisters të tjera "Tarus" në rastin ekstrem. Pa një ngarkesë me një shofer dhe jo goma të gazit të pompuar plotësisht mund t'i jepet limitit. Automjeti i të gjithë terrenit do të marrë shpejt shpejtësinë dhe do t'ju hidhni nëpër pyll.

Pas një udhëtimi për kërpudha, peshkim, në gjueti ose korrje të fshesës në një banjë për dimër, kur është fjala për të lënë në shtëpi, "Tarus" lehtë disassembled pranë makinës. Sipas vetë vendndodhjes së prodhuesit, "dizajni i pafuqishëm i pirun e përparme është patentuar, për heqjen e saj është e nevojshme të heqë vetëm një rrufe në qiell. Gjithashtu, për të zvogëluar dimensionet e transportit, ju mund të hiqni dhe të ulni ajrin nga rrotat, hiqni trungun e pasmë, timonin dhe vendin ".

Mbani në mend se "Tarus" pas udhëtimit përmes pyllit pas shiut nuk do të duken më të pastra. Pra, për mënyrën se si të kujdeseni për pastërtinë e kabinës, është më mirë të mendoni paraprakisht.

Tani më interesante. Kostoja e të gjithë rrotave të rrotave "Tarus" varion në varësi të konfigurimit nga 110.000 rubla (pa motor elektrik, fenerët, bateritë) në 132,000 rubla. Konfigurimi i plotë përfshin dritën LED dritë 10 W + Starter elektrike (shtesë 10 000 rubla), motor origjinal Honda GX200 (shtesë 22 000 rubla) dhe hitch (shtesë 2000 rubla).

SUV është tashmë në prodhim, dhe të paktën disa duzina kanë bërë tashmë. Kompania nuk premton dërgesa në tregun ndërkombëtar, por me furnizimin e produkteve në Rusi mund ta trajtojë plotësisht. Për shkak të blerësit. Lexoni më shumë në faqen e internetit të prodhuesit.

Një tjetër plus i rëndësishëm i Motovisters - kompaktësia e tyre. Ata mund të përzënë kudo, konceptet e "të pakalueshme" për ta thjesht nuk ekzistojnë. Dy njerëz do të përshtaten në modul.

Këtu do të gjeni një shumëllojshmëri të motthodes, çmimet të cilat ndryshojnë shumë në varësi të prodhuesit dhe modelit të kompanisë. Ka të dy modelet buxhetore dhe mjetet e të gjitha terrenit. Zgjidhni një automjet që është i përshtatshëm për ju në specifikimet tuaja teknike dhe kosto!

Nganjëherë motovisters si çdo automjet tjetër kërkojnë riparim. Problemi kryesor mbetet një mungesë e pjesëve të këmbimit. Kjo është arsyeja pse ne ju ofrojmë pjesë rezervë për Motovisters që ne mund të dorëzojmë të drejtën për ju në shtëpi. Dorëzimi është i mundur për motoçikleta. Ju mund të sqaroni detajet nga operatori ynë.

Motnotes - SUV të shkëlqyera bazuar në motoçikleta dhe tricycles, dallohen nga përshkueshmëria e shkëlqyer, përshtatje e përshtatshme motorike dhe lehtësi në përdorimin e përditshëm.

Unë e dëgjoj fjalën All-Terreni automjetin, ne imagjinojmë makina të mëdha që nuk janë të tmerrshme ndonjë pengesë, por automjeti i ri rus i të gjithë terrenit Demi e thyen plotësisht këtë stereotip. Fakti është se Demi është një motor kompakt me patentë të lartë. Dhe megjithëse ky automjet dëgjoi pak, disa njësi të njësive ishin lëshuar tashmë për klientët rusë dhe të huaj. Ne ofrojmë për t'u njohur me këtë automjet të besueshëm, të thjeshtë, të fuqishëm dhe të lirë motor-të gjitha terrenit të motorit.

Vlen të përmendet se Demi 2x2 është një gjë absolutisht jo elegante. Motor është projektuar për të kryer detyra të rënda. Ai do të bëhet një asistent i shkëlqyer për një fermer ose dacknet, gjuetarë të dobishëm dhe peshkatarë, si dhe të gjithë ata që, në bazë të specifikave profesionale, duhet të lëvizin në rrugë jashtë rrugës gjatë distancave të gjata.

Në varësi të motorit të përdorur, Demi mund të peshojë nga 60 në 82 kilogramë. Kjo nuk është një peshë shumë e madhe, por në modifikimin më të lehtë, mund të transferoheni edhe në duart e mia. Motor përdor goma 25x12 inç. Zhvilluar nga automjeti i të gjithë terrenit posaçërisht për ngarje në terren shumë të ndotur dhe të trashë. Lehtë kapërcen çdo pengesë. Shpejtësia maksimale arrin 35 km / h. Kutia e shpejtësisë ka vetëm 2 transmetim.

Një avantazh i rëndësishëm i motorit është "palosja" e saj. Në vetëm disa minuta, ajo mund të mblidhet ose të disassembled. Pas kësaj, motoçikleta mund të transferohet lehtë në pjesë dhe më e rëndësishmja - për të transportuar në makinë. Nuk ka pothuajse asnjë pjesë shumë të komplikuar dhe të vogël në dizajn. Kujdesi, riparimi dhe pastrimi i motorit është shumë i lehtë. Kjo është një mrekulli e teknologjisë rreth 1,100 dollarë amerikanë. Tani Demi shitet vetëm në Rusi, por kompania prodhuese dëshiron të shkojë në nivel ndërkombëtar.