Kia Rio është ndoshta një nga makinat buxhetore më të njohura në Rusi. Këtë e dëshmojnë edhe statistikat, sepse që nga debutimi i makinës në vitin 2011, në vendin tonë janë shitur më shumë se treqind mijë kopje të Rio në nivele të ndryshme të veshjeve.

Fotografitë - përditësuar Kia Rio 2015

Për këtë arsye, çdo përditësim i këtij modeli ngjall një interes të madh të audiencës së konsumatorit, dhe fakti që Kia Rio i përditësuar 2015 tashmë është në shitje në shitje është një arsye e mirë për të studiuar plotësisht avantazhet e makinës.

Ristillimi i Kia Rio 2015

Siç u përmend tashmë, sedani Kia Rio hyri në tregun rus në vitin 2011 dhe menjëherë filloi të prodhohej në fabrikën e kompanisë pranë Shën Petersburg, gjë që bëri të mundur ofrimin e një çmimi shumë tërheqës për produktin e ri. Një vit më vonë, një hatchback me pesë dyer u shfaq në gamën e prodhimit, falë të cilit rrethi i blerësve të këtij modeli u zgjerua.

Çuditërisht, por e vërtetë: për të gjithë kohën e shitjeve, Rio "shiti" shumë më mirë se sa platforma "Solaris", kryesisht për shkak të pamjes së saj të këndshme dhe dizajnit kryesisht konservator. Dhe kur erdhi koha për një përditësim, projektuesit nuk shpikën asgjë të re, duke u kufizuar vetëm në rregullimin e mirë të pamjes së makinës në përputhje me tendencat moderne.

Data e shpallur fillimisht e shitjes për Kia Rio 2015 e re u caktua më 1 Prill të këtij viti dhe fabrika përmbushi premtimet e saj duke dërguar makina të ristilluara te tregtarët në të njëjtën ditë.

Foto - Rimodelimi i Kia Rio 2015

Pra, viti i azhurnuar i modelit Kia Rio 2015 u prezantua rreth një muaj më parë, dhe tani makinat e para kanë mbërritur në shitje. Dimensionet e përgjithshme të makinës mbetën të njëjta, por ndryshimet në pamje ishin mjaft modeste.

Pra, forma e optikës, parakolpëve ka pësuar rishikim, dhe gjithashtu ka shirita LED dritash mbi llambat e mjegullës në frymën e sedanit të klasës së biznesit Optima. Duhet të them që pamja e sedanit buxhetor ishte "rregulluar" me një sy në modelin kryesor, i cili, natyrisht, pati një efekt pozitiv në perceptimin e makinës.

Përmirësime janë bërë edhe në brendësi të vitit të ri të Kia Rio 2015. Kur shikoni foton e brendshme të modelit të azhurnuar, jo të gjithë do të jenë në gjendje të njohin menjëherë ndryshimet që kanë ndodhur, megjithatë, pronari i një makine para-styling sigurisht që do të vërejë një timon të ri të një forme tjetër me multimedia. tastet e kontrollit të funksionit, një madhësi e reduktuar e "përdredhjes" së sistemit të mikroklimës, një sistem i ri multimedial i disponueshëm në versione të shtrenjta si dhe një përfundim i përmirësuar me më shumë elementë që imitojnë strukturën e karbonit.

Lista e pajisjeve opsionale u plotësua gjithashtu, dhe artikuj të tillë të dobishëm si ngrohja e plotë e xhamit të përparmë dhe ngrohja elektrike e grykave të larjes së xhamit të xhamit u shtuan këtu - një bujari e padëgjuar për një klasë makinash buxhetore!

Specifikimet Kia Rio

Për sa i përket karakteristikave teknike, Kia Rio 2015 ka pësuar ndryshime jo aq të rëndësishme. Më saktësisht, sinqerisht, nuk ka ndryshime fare në mekanikë, përveç koeficientit të rezistencës aerodinamike, i cili është përmirësuar pak për shkak të një forme tjetër të fenerëve, parakolpëve të ndryshëm dhe grilës së rreme të radiatorit. Përndryshe, të gjithë parametrat mbeten të njëjtë.

Video test drive - Kia Rio i ri 2015 në programin "Behind the timon":

Pra, gjatësia e Kia Rio-së së re është e njëjta 4370 milimetra me një bazë rrote prej 2570 milimetra dhe një distancë prej 160 milimetrash. Vëllimi i bagazhit të sedanit (për momentin, versionet e përditësuara janë të disponueshme vetëm në këtë lloj trupi) është 500 litra, që është shumë për një makinë kompakte të segmentit B.

Kia Rio 2015 i shitur në tregun rus është i pajisur me dy njësi të energjisë. Motori i parë ka një vëllim pune prej 1.4 litrash dhe është i aftë të zhvillojë 107 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, kompania prodhuese rekomandon karburantin e makinës me benzinë ​​AI-92, e cila është një plus i rëndësishëm për një automjet fillimisht buxhetor.

Përveç kësaj, disponohet edhe një motor 1.6 litërsh me 123 kuaj fuqi.

Të dyja njësitë mund të kombinohen me ose. Të dyja njësitë kaluan gjithashtu të pandryshuara në produktin e ri nga versioni para-styling i makinës.

Konfigurimi dhe çmimi i Kia Rio në 2015 në Federatën Ruse

Deri tani, kriteri më i rëndësishëm për blerësit e mundshëm të Kia Rio-s së përditësuar 2015 ishte dhe është politika e çmimeve të kompanisë. Deri në fillimin e shitjeve të risisë, prodhuesi nuk shpalli listën e çmimeve për makinën, gjë që shkaktoi një sërë thashethemesh në forumet tematike të pronarëve. Të gjithë ranë dakord për një mendim - makina duhet të rritet në çmim dhe, siç menduan shumë, mjaft ndjeshëm.

Për fat të mirë për blerësit, situata me rritjen e çmimit nuk ishte aq e rëndë sa prisnin shumë. Kompania është mjaft e vetëdijshme se Rio është lideri kryesor në shitje dhe nuk është fitimprurëse për prodhuesin që t'i minojë ato për shkak të një politike të ngurtë çmimesh.

Video test drive - Kia Rio 2015 i përditësuar:

Sidoqoftë, hedhja, natyrisht, nuk ndodhi, dhe tani e tutje versioni më i përballueshëm i Kia Rio-së së re mund të blihet për 539 mijë 900 rubla. Sigurisht, kjo është më shumë se vitin e kaluar, por në sfondin e rritjes së çmimeve për makinat e kësaj klase, është mjaft e justifikuar.

Pra, le të shohim se çfarë konfigurimesh të makinës na ofroi prodhuesi.

Rehati

Çmimi - 539.900 rubla.

Përfshin:

• sistemi standard ABS;
• Montues Isofix për sedilje për fëmijë;
• dy airbag;
• drejtues hidraulik me fuqi;
• rregullimi i lartësisë së kolonës së drejtimit;
• pasqyra me makinë elektrike dhe filamente të integruara ngrohëse;
• tapiceri prej pëlhure;
• disqet elektrike për dritare në dyert e përparme;
• përgatitje audio;
• Bllokim qendror dhe imobilizator;
• lyerje me smalt metalik;
• disqe çeliku të stampuara.

Luksoze

Çmimi - 639.900 rubla.

Përfshin:

• Sistemi ABS;
• Montime isofix;
• airbag frontal;
• përforcues hidraulik;
• timoni, i rregullueshëm si pjerrësia dhe shtrirja;
• pasqyra me ngrohje dhe me energji elektrike;
• timoni dhe leva e ndërruesit me këllëf lëkure, butona në timon;
• brendshme e zbukuruar me pëlhurë;
• një paketë e plotë e disqeve elektrike prej xhami;
• sediljet e përparme me ngrohje elektrike;
• sistem audio me dalje USB dhe AUX;
• dhe mbyllje qendrore;
• bojë metalike;
• disqe çeliku të stampuara.

Prestigj

Çmimi - 709.900 rubla.

Përfshin:

• brava për sedilje për fëmijë në kabinën e tipit Isofix;
• para dhe anash + perde në dritare, të fryra;
• sistemi klimatik;
• timon me fuqi, i rregullueshëm në dy plane;
• dritat e mjegullës;
• pasqyra me ngrohje elektrike, xham të përparmë dhe grykë rondele;
• aksesorë me fuqi të plotë;
• sistem audio (CD, USB, AUX);
• lyerje me smalt metalik;
• Rrota aliazh 15".

Premium

Çmimi - 809.900 rubla.

Përfshin:

• sistemet e sigurisë aktive ABS dhe;
• mbajtëset e sediljeve për fëmijë;
• një grup airbagësh (përpara, anësore dhe perde në dritare);
• instalimi klimatik;
• timon shumëfunksional me çelësa fuqie dhe funksioni, i rregullueshëm në anim dhe shtrirje;
• në pjesën e pasme të trupit;
• dritat e mjegullës;
• pasqyra me ngrohje, xhami i përparmë dhe grykë larës;
• nisja e motorit nga butoni;
• sensori i dritës;
• dritat e mjegullës;
• tapiceri prej pëlhure e sediljeve në kabinë;
• aksesorë të fuqisë;
• sistem multimedial me CD, Bluetooth, AUX dhe USB;
• imobilizator me mbyllje qendrore;
• bojë metalike;
• 16 inç.

Pra, duke analizuar konfigurimin dhe çmimet e Kia Rio 2015 të re, mund të vërehet se versionet e shtrenjta të makinës janë rritur ndjeshëm në çmim. Versionet buxhetore duken më demokratike, por çmimi i tyre gjithashtu mund të rritet ndjeshëm, me kusht që ato të jenë të pajisura me opsione të rëndësishme, për shembull, me ajër të kondicionuar, i cili disponohet vetëm me një tarifë shtesë.

Ju po shikoni një brez që nuk është më në shitje.
Më shumë informacion rreth modelit mund të gjeni në faqen e gjeneratës së fundit:

KIA Rio 2015 - 2016, rivendosja e gjeneratës III

Gjenerata e tretë KIA Rio është prodhuar në Rusi që nga viti 2011, por për momentin rivendosja e saj e parë, e paraqitur para publikut vendas në 2015 në Motor Show në Soçi, është e rëndësishme. Nuk do të jetë e vështirë të dallosh produktin e ri nga paraardhësi i tij, ai ka fenerë elegant të zgjatur me aftësinë për të instaluar optikë me lente për një tarifë shtesë. Vlen të përmendet skara e pazakontë e radiatorit, ajo është bërë nga rrjetë plastike e zezë në formën e shumë huallave të vogla dhe ka një zbukurim kromi përgjatë konturit. Më poshtë, përgjatë skajeve të parakolpit, në prerje të veçanta, ka drita të vogla mjegullore dhe një rrip dritash drejtimi LED. Në përgjithësi, makina ka ndryshuar për mirë dhe ka zgjeruar funksionalitetin e saj, por në të njëjtën kohë nuk ka humbur pamjen e saj të njohur dhe të dashur.

Dimensionet KIA Rio

KIA Rio është një makinë nënkompakt e klasës B, e prodhuar në dy trupa: një sedan me katër dyer dhe një hatchback me pesë dyer. Në versionin e parë, dimensionet e përgjithshme të makinës do të jenë: gjatësia 4377 mm, gjerësia 1700 mm, lartësia 1470 mm dhe baza e rrotave 2570 mm. Hatchback-u, nga ana tjetër, është 257 milimetra më i shkurtër. Hapësira nga toka në të dyja rastet është 160 milimetra, gjë që është mjaft e mirë për një makinë qyteti, me një distancë të tillë mund të sulmoni shumicën e bordurave pa rrezikuar dëmtimin e parakolpit ose pragut.

Madhësia e bagazhit të KIA Rio varet nga lloji i trupit, hatchback mund t'ju ofrojë vetëm 389 litra hapësirë ​​të lirë. Kjo nuk do të thotë se trungu është i gjerë, por ta quash të vogël nuk do të të kthejë gjuhën. Me pesë dyer do të përballojë në mënyrë të përsosur detyrat e përditshme të një banori të qytetit, por nuk është projektuar për udhëtime të gjata me shumë bagazhe dhe katër pasagjerë. Një tjetër gjë është sedani, trupi me tre vëllime ju siguron deri në 500 litra hapësirë ​​të lirë. Me një ndarje të tillë bagazhesh, mund të shkoni me siguri në dacha ose në një udhëtim të gjatë.

Motori dhe transmisioni KIA Rio

KIA Rio është e pajisur me dy njësi të fuqisë, transmisione të ndryshueshme manuale ose automatike dhe ekskluzivisht me rrota të përparme. Falë një game të gjerë njësish, makina plotëson shumicën e kërkesave të blerësve të mundshëm. Ai do të tërheqë si për adhuruesit e drejtimit të matur dhe ekonomik, ashtu edhe për adhuruesit e drejtimit më dinamik.

• Motori bazë i KIA Rio është një benzinë ​​atmosferike katërshe me një vëllim prej 1396 centimetra kub. Pavarësisht zhvendosjes modeste, njësia e fuqisë prodhon 107 kuaj fuqi në 6,300 rpm dhe 135 Nm çift rrotullues në 5,000 rpm me bosht me gunga. Me një motor të tillë dhe një transmetim mekanik të ndryshueshëm, makina përshpejton në njëqind kilometra në orë në 11.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 190 kilometra në orë. Edhe pse njësia e energjisë nuk ka karakteristika të mira dinamike, ajo është mjaft ekonomike. Konsumi i karburantit i KIA Rio me mekanikë do të jetë 7.8 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm të qytetit me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 5 litra gjatë një udhëtimi të matur në një rrugë fshati dhe 6 litra në një cikël të kombinuar drejtimi.
• Motori kryesor i KIA Rio është një benzinë ​​me aspirim natyral katër me një vëllim prej 1591 centimetra kub. Falë dy boshteve me gunga, inxhinierët ishin në gjendje të shtrydhnin 123 kuaj fuqi në 6300 rpm dhe 155 Nm çift rrotullues në 4200 rpm. Me një motor të tillë dhe një transmision manual, një makinë me një peshë të thatë prej 1126 kilogramësh përshpejton nga ndalesa në një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë në 10.3 sekonda, dhe një shpejtësi maksimale prej 190 kilometrash në orë. Pavarësisht rritjes së vëllimit, kjo kishte pak efekt në efikasitet. Konsumi i karburantit i KIA Rio me mekanikë do të jetë 7.6 litra benzinë ​​për njëqind kilometra me një ritëm të qytetit me përshpejtim dhe frenim të shpeshtë, 4.9 litra gjatë një udhëtimi të matur në një rrugë fshati dhe 5.9 litra karburant për njëqind në një cikël të kombinuar.

Pajisjet

KIA Rio ka një mbushje të pasur teknike, brenda do të gjeni shumë pajisje të dobishme dhe sisteme të zgjuara të krijuara për ta bërë udhëtimin tuaj të rehatshëm, interesant dhe më e rëndësishmja, të sigurt. Pra, makina është e pajisur me: gjashtë airbagë, sisteme ABS dhe ESP, sensorë standard parkimi, kontroll klimatik, një kompjuter shumëfunksional në bord, një timon shumëfunksional, një sensor drite, pajisje shtesë me fuqi të plotë, pasqyra me ngrohje, syze, sedilje dhe një timon, një ashensor, një kartë kyçe për ndezjen e motorit duke përdorur një buton, rregullimin e timonit për arritjen dhe animin, si dhe një sistem multimedial me navigim OEM.

Rezultati

KIA Rio mban ritmin me kohën, ka një dizajn dinamik dhe të mrekullueshëm që do të duket i shkëlqyeshëm në rrugët dhe autostradat e ngarkuara metropolitane. Salloni është një mbretëri materialesh përfundimi me cilësi të lartë, ergonomi të verifikuar dhe rehati. Duke u ulur pas timonit, nuk ju vjen ndjenja se jeni në një makinë buxhetore. Makina është e pajisur me teknologjinë më të fundit, brenda saj mund të gjeni shumë pajisje të dobishme dhe sisteme të zgjuara që nuk ju lënë të mërziteni gjatë vozitjes dhe lehtësojnë funksionimin. Prodhuesi është i vetëdijshëm se një makinë nuk është një lodër e teknologjisë së lartë dhe, para së gjithash, duhet të japë kënaqësi nga udhëtimi. Kjo është arsyeja pse, nën kapuçin e makinës ka një motor modern dhe ekonomik, i cili është një shkrirje e teknologjive inovative dhe përvojës shumëvjeçare në fushën e ndërtimit të motorëve. KIA Rio e ka vendosur veten si një automjet i balancuar mirë që do t'i përshtatet një shumëllojshmërie të gjerë shoferësh.

Video

Karakteristikat teknike të rivendosjes së gjeneratës III të KIA Rio

sedan me 4 dyer

Makinë qyteti

• gjerësia 1700 mm
• gjatësia 4 377 mm
• lartësia 1 470 mm
• hapësira 160 mm
• vende 5

hatchback me 5 dyer

Makinë qyteti

• gjerësia 1700 mm
• gjatësia 4 120 mm
• lartësia 1 470 mm
• hapësira 160 mm
• vende 5

Kriza është një arsye e mirë për të fituar një terren në tregun rus. Dhe koreanët janë dyfish të kujdesshëm në lidhje me bestsellerin e tyre Kia Rio, sepse nëse blerësi largohet tani, nuk do të jetë e lehtë të rifitosh pozicionet e humbura. Kjo është arsyeja pse, me sa duket, ndryshimet janë kryesisht dekorative.

Nga jashtë, risia dallohet nga parakolpët e rinj, grilat e rreme të radiatorit dhe optika. Versionet e nivelit të lartë tani kanë fenerë në modë me lente të tipit projektues plus drita LED gjatë ditës dhe drita masive të mjegullës. Edhe pse modeli bazë është ende i pajisur me fenerë me reflektorë tradicionalë.

Në profil, modeli i rivendosur mund të dallohet nga paraardhësi i tij nga formimi i kromuar i vijës së pragut (në versionet më të larta) dhe një dizajn të ndryshëm të pseudo-deflektorit në parafango e përparme.

Ka disa ndryshime të tjera në brendësi. Për shembull, në Rio timoni ka migruar nga modeli më i vjetër Kia cee "d. Por cee" d ka funksionet Flex Steer në timon (ndryshon forcën e reagimit në timon) dhe timonin me ngrohje. Rio ka një buton të timonit me ngrohje në të majtë të panelit të përparmë, ndërsa Flex Steer mungon plotësisht. Është e kuptueshme, sepse Rio është i pajisur jo me elektrik, por me një timon hidraulik, pasi, ndryshe nga i njëjti cee "d, ai u zhvillua për vendet e botës së tretë jashtë kufijve të rreptë të efikasitetit dhe mirëdashjes mjedisore. Nuk është sekret. që timoni me energji elektrike rrit konsumin e karburantit me 5-10%.

Nga rruga, kolona e drejtimit të Kia Rio tani është e rregullueshme jo vetëm për anim, por edhe për shtrirje. Këtu mendimet u ndanë 50/50: dikush nuk e vuri re fare, por për mua kjo është pothuajse tipari kryesor i modelit të rivendosur. E gjitha varet nga fiziku i shoferit.

Restyling preku gjithashtu dizajnin e njësisë multimediale dhe sistemin e klimës. Por pjesa funksionale e tyre mbeti e njëjtë. Konsola qendrore, si më parë, është kurorëzuar me një ekran pikturë njëngjyrëshe me simbole të kuqe ... Stop. Kur takoni një model të ri, është zakon që gazetarët të nxjerrin modifikimet më të mbushura, por këtu nuk ka asnjë makinë të vetme me navigim. Në fakt, ekziston një sistem multimedial me një ekran me prekje me ngjyra dhe navigim. Thjesht tregtarët e ofrojnë si aksesor me një pagesë shtesë. Me sa duket, përvoja e shitjeve konfirmoi se sistemi standard i navigimit ishte në kërkesë të ulët, duke qenë shumë i shtrenjtë, duke marrë parasysh klasën e makinës.

Por Rio mori një xhami me ngrohje elektrike dhe grykë larës me ngrohje. Nga rruga, edhe bashkë-platforma Hyundai Solaris, e cila kohët e fundit gjithashtu iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë, nuk mori opsionin e fundit. Dhe jo vetëm në sedan, por edhe në hatchback. Por Rio është “rinuar” deri më tani vetëm në një version me tre vëllime, hatchback do të shfaqet më vonë. Edhe pse "rinovuar" në këtë rast nuk është fjala e duhur. Nga pamja e jashtme, Rio është pjekur më tepër. Seksioni i gjatë i marrjes së ajrit në parakolpin e përparmë e bëri vizualisht makinën më të gjerë, tani stili i Rio-s së vogël është në një farë mase i lidhur me sedanin e biznesit Kia Optima. Dizajni i ri i rimave doli të ishte më mbresëlënës. I mbani mend ato petullat e shkëlqyeshme me shkëlqim me thumba të ngushta që kishte Rio-ja e stiluar më parë? Dhe çelësi i çipit me butonin për zhbllokimin e ndarjes së bagazhit u trashëgua plotësisht nga modelet më të vjetra - në mënyrë solide!

Rio mori një zinxhir të modës nga modelet më të vjetra

Ka edhe disa risi të vogla, por të këndshme. Temperatura e jashtme tani shfaqet përgjithmonë në ekranin e grupit të instrumenteve. Më parë, në kërkim të këtij informacioni, ju duhej të shfletoni menunë e kompjuterit në bord. Ndriçim i shtuar për lidhësit AUX dhe USB. Ata gjithashtu ndryshuan formën e xhepave të derës së përparme - tani mund të vendosin një shishe me ujë.

Sa i përket pjesës teknike, këtu, për fat të keq, zbulimi nuk ndodhi. Modeli është ende i pajisur me një nga dy motorët me benzinë ​​me një vëllim pune prej 1.4 (107 kf) dhe 1.6 litra (123 kf). E para mbështetet në një "mekanikë" me 5 shpejtësi ose një "automatik" me 4 breza për të zgjedhur. Por njësia më e vjetër me 123 kuaj fuqi ka punuar së bashku me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose një "transmision automatik" me 6 breza që nga qershori 2014. Kjo është ajo që kam marrë në gjyq.

Në lëvizje, Rio nuk ndryshon nga makina e para-reformës - i njëjti pezullim gjithëpërfshirës, ​​e njëjta dëshirë maniake e "automatit" në mundësinë e parë për të kaluar në një marsh më të lartë për hir të ekonomisë, e cila, nga ana tjetër , thekson më tej mungesën e tërheqjes në pjesën e poshtme, dhe ...izolimin e shkëlqyer të zërit! Kjo më ka befasuar gjithmonë këndshëm në makinat Hyundai dhe Kia: pavarësisht nga klasa, kabina është gjithmonë më e qetë se shumica e konkurrentëve nga markat e tjera.

Megjithatë, deklarata se nuk ka pasur ndryshime teknike nuk është plotësisht e saktë. Në fund të fundit, inxhinierët Kia po përmirësojnë vazhdimisht makinën. Për shembull, që nga shkurti, në Kia Rio janë instaluar amortizatorë me valvola të reja anashkalimi, të cilët neutralizojnë efektin e "djersitjes" së amortizatorit. Kjo, natyrisht, nuk u konsiderua si një mosfunksionim, por i lodhi shumë pronarët e zakonshëm të makinave. Dhe pak më herët, mëngja mbështetëse e raftit të drejtimit plastik u zëvendësua me një prej alumini - kishte gjithashtu shumë ankesa për këtë pjesë në të kaluarën.

Rezultati

- Në fakt, ndryshimet në Kia Rio të azhurnuar doli të ishin më pak nga sa prisja, por gjithçka është në pikën! Sidoqoftë, edhe pa to, Rio para-styling u shit 1.5 herë më mirë se VW Polo dhe Renault Logan të gjeneratës së dytë. Unë mendoj se hendeku vetëm do të zgjerohet.

Pas ekzaminimit më të afërt, montimi i makinës më mërziti - këto janë pastrime të pabarabarta të elementeve të trupit, el. instalime elektrike në shirit elektrik (nuk ka asnjë aluzion për tkurrjen e nxehtësisë), një lidhje e drejtpërdrejtë e paneleve plastike të zbukurimit dhe të ngjashme.

Drejtueshmëria: Kam lexuar se pezullimi i Kia Rio është i ngurtë më parë, por kam gjetur se është thjesht lisi. Po, gropa dhe çarje të vogla në rrugë makina funksionon në mënyrë perfekte (suspensioni gëlltitet) jep vetëm një tingull të zhurmshëm në kabinë, në funksion të mungesës së plotë të izolimit të zhurmës dhe dridhjeve, por në rrugën e shënuar me shenjën 1.16 "të pabarabartë rrugë”, dhe kjo është kudo, makina kërcehet dhe varet si një karrocë kopshti (ndoshta faji është goditja e shkurtër e amortizatorit). Pezullimi është lisi, por në të njëjtën kohë depërton në të njëjtën kohë, në "depërtimin" e parë në vrimën e fshehur nën ujë në kabinë kërciti, sa e bezdisshme ishte ajo rimbjellja nga VAZ për shkak të kërcitjeve dhe trokas kam marrë të njëjtën gjë, vetëm në dy herë më të shtrenjtë. Në përgjithësi, me një vrapim prej 100 km, salloni tashmë kërciti si një karrocë e vjetër, me një VAZ ndodhi shumë më vonë - me një vrapim prej rreth 50 mijë km. Sediljet e rreshtit të dytë kërcasin, ose më saktë vendet ku pjesa e pasme prekin raftin e pasmë, dhe rafti në vetvete është si një zhurmë (do të duhet të ngjitni diçka). Pse??? Me të vërtetë një metal kaq i hollë sa makina "thye" në rrugë të pabarabarta. Ky është një dizajn i vjetëruar i pezullimit të pasmë "rreze". Kam lexuar më herët se Solaris vuajti në botimet e para për shkak të pezullimit të pasëm (pjesa e pasme po dridhej), dhe Kia Rio gjoja kishte marrë parasysh të meta të tilla, por me sa duket nuk shkuan larg. Me një shpejtësi prej 130 km / orë, makina ecën, timoni bëhet i lehtë dhe jo informues, ndërsa VAZ u soll më mirë në një rrugë të ashpër, VAZ dukej se varej në rrugë, vetëm pezullimi funksionoi, dhe Kia Rio kërcen si kërcyes.

Kia Rio është gjithashtu i ndotur - spërkat pasqyrat dhe dorezat e dyerve, i mungon ndonjë formim anash, në mënyrë që spërkatja e baltës në rrugën e pranverës të mos mbulojë dorezat e dyerve. Pas një udhëtimi përgjatë një rruge të tillë, dorezat nuk mund të preken për të mos u ndotur, aerodinamika nuk është menduar mirë, spërkatja fluturon mbi dorezat e dyerve dhe makina gjithashtu shpërthehet nga turbulencat e automjeteve të rënda, megjithatë , e njëjta histori është edhe me VAZ-in.

Pikat e forta:

• Unë isha i kënaqur me ndriçimin e bagazhit, dhe vetë bagazhi është mjaft i gjerë

Dobësitë:

• Pezullimi është lisi dhe në të njëjtën kohë depërton herë pas here

Rishikimi i Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012

Do të filloj me faktin se gruaja ime e drejtoi makinën, megjithëse edhe unë pata një shans të bëj disa mijëra kilometra në të. Për ata që lexojnë rishikimin tim për VAZ-2112, unë do të them që, në parim, qasja ime ndaj makinës (jo vetëm si një metodë transporti) nuk ka ndryshuar, por është shtuar kujdes)) Zhenya, nga rruga , është gjithashtu një kënaqësi për të vozitur, e cila, në fakt, përcaktohet nga zgjedhja e një grupi të plotë - motori më i fuqishëm dhe "mekanika".

Pra, le të fillojmë, si zakonisht, me agoninë e zgjedhjes. Ai përbëhej nga makina të kategorisë së çmimeve "rreth 500 tr", mjaft të nxehta, të bukura (për një vajzë, në fund të fundit)), jo mikrolopata dhe jo shumë të shtrenjta për t'u mirëmbajtur. Kishte një mendim edhe për bagazhin - por, siç tregoi jeta, gruaja ime nuk kishte vërtet nevojë për të, ai mbushej dy herë në vit me një grup gome të zëvendësueshme dhe një herë tjetër, kur ishte e nevojshme të merrja miqtë nga aeroporti. U ulëm në Rio, Solaris, Polo-sedan, Pyzh 308 dhe Chevy Cruz (megjithëse të dyja janë pak të dorës së dytë), Lacetti, kishte akoma disa japonezë, duket - zakonisht nuk më mbesin në kokë, të gjithë janë të mërzitshëm. , me përjashtim të Civic, ndoshta, por është më i shtrenjtë. Cruz u zhduk për shkak të shpenzimeve joreale për mirëmbajtjen dhe pjesët e këmbimit (sipas burimeve të ndryshme, kostoja e mirëmbajtjes ishte të paktën dy herë më shumë se për ndonjë nga makinat e tjera në këtë listë). Solaris dukej disi i zymtë dhe punonjësit e gazetës Autoreview i trembën, të cilët vunë re pas Solaris-it të parë një tendencë për të kërcyer me plaçkën e tyre me shpejtësi periferike mjaft "falas". Wad donte më të fuqishëm, por ka shumë thashetheme për mosbesueshmërinë në lidhje me motorin turbo me 150 kuaj fuqi nga Mini. Lacetti ishte tashmë paksa i vjetër dhe aspak femëror. Epo, Polo është super, natyrisht, por vajza zgjodhi Rion - ai është edhe më i gjallë dhe më i bukur, dhe problemet me të cilat do të përballemi, nuk i dinim atëherë ... Tani do të zgjidhja patjetër Polo (më mirë një kapelë) , në këtë kategori, mirë, ose do të kisha pritur për Skoda Rapid (bagazhi i një sedani ishte shumë i rrallë dhe ndërhyn me parkimin në qytet!). Nga rruga, makina në provë ishte shumë shqetësuese, kështu që ata nuk menduan për këtë - derisa të vendosë të fiket, unë tashmë duhet të ngjitem lart, sepse nuk ka ku të rindërtohet... është për të ardhur keq, një motor i tillë është e humbur!

Në përgjithësi, ne ishim të kënaqur me blerjen për një kohë të gjatë! Motorri eshte thjesht nje kenge, kutia e marsheve ndizet si nje ore, dhe me levizje te vogla dhe praktikisht pa mundim, per shijen time eshte edhe shume e lehte (vetem mos thuaj ne kete vend qe pas VAZ gjithcka eshte e lehte - kam vozitur makina të ndryshme! Por kjo është një levë vërtet "e lehtë" e ndërrimit të marsheve). Salloni është i rehatshëm, ka lloj-lloj raftesh, sirtarësh, mbajtëse filxhani, madje edhe një silur mbi pajisje të bukura dhe komode si p.sh. me tapiceri lëkure. Të gjithë butonat janë me ndriçim të pasëm, fshirëse me ngrohje, pasqyra, sedilje, klima ... gjithçka funksionon mirë. Trungu është i mirë, kompleti juaj i gomës përshtatet pa asnjë problem.

Pikat e forta:

• Motorri
• Dizajn

Dobësitë:

• Trupi
• Pezullimi

Rishikimi i Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2011

Ne Janar te ketij viti kam nderruar suiten Prioru me kete Rio me 190 tr. Shkalla e prestigjit (shpejtësia para-maksimum në mekanikë). ABS, timon, klima, pasqyra me ngrohje, vende parkimi per fshirese, sedilje, me shume rrota, mp3, yusb., 6 jastëk, mbështetëse krahu, këllëf syze. Makinat janë të ndryshme ... toka dhe qielli. Në Rio, në krahasim me të mëparshmen, heshtja. Plus, është bërë izolimi i plotë i kabinës.

Në thelb për makinën: makina është një kopje e Solaris, e montuar në Rusi në të njëjtin transportues. Makina është e vogël në klasën B, por kabina është mjaft e gjerë. Motor me zinxhir 1.6 16 valvola, 123 force dhe 155 N.m moment rrotullues. Ekziston një ndërrues fazor në boshtin e hyrjes, falë të cilit motori fillon të funksionojë nga viti 2000, ndryshe nga ai i mëparshmi, i cili fillon të përshpejtohet vetëm pas 3000. Sipas përshtypjes së përgjithshme, motorët Rio dhe priorët janë të njëjtë në dinamikë (priora është 100 kg më e lehtë). Marshet ne postbllo jane shume qarte, rrokeri eshte i lidhur me kabell, nderrimi i marsheve jane te ngjajshem si ne Ford Focus 2. Raportet e marsheve perputhen ne menyre perfekte, por mungojne 6 marshe, 5 ne 3000 rpm, shpejtesia eshte vetëm 105 km/h. Në modelet e tjera të ingranazheve Kia dhe Hyundai 6 Art. Në vitin 2014, rio filloi të prodhohej nga shekulli i 6-të. mekanike. Konsumi i qytetit 11,5-12,1 litra. Në autostradë me 120 km / orë 9.2. Konsumi e konsideroj shumë të lartë. Unë nuk vozis në qytet. Priora shpenzoi 9,0 litra në qytet dhe 5,4-6,1 litra në autostradë. Të dhënat nuk janë të pakta, por të verifikuara personalisht.

Në rrotat standarde 185/65/15, hapësira e tokës është e mirë. Pezullimi i përparmë është i thjeshtë, i besueshëm në nënkornizë, nuk troket as në 74,000 kilometra. Nuk ka asgjë për të thyer fare në pjesën e pasme Ka një tra. Por ka ankesa për pezullimin e pasmë. Udhëtimi i pezullimit është shumë i vogël. Me 2 pasagjere mbrapa kamionçeve pompon shume fort tek parakolpet .. amortizatoret po funksionojne. Pezullimi i pasmë në Prior është padyshim më i mirë. Me shpejtësi 110 rio ​​duhet të drejtosh .. mbrapa fillon të ecë .. sidomos në rrugë të pabarabarta. Të krijohet përshtypja e një makine të rrezikshme. Kujdes: gjeometria e trupit është në rregull, gishti i këmbës dhe kamerja e të gjitha rrotave është normale. Padyshim një llogaritje e gabuar konstruktive në pezullimin e pasmë. Me nostalgji duke kujtuar pezullimin e fokusit të referencës.

Prodhuesi korean i automobilave Kia ka qenë prezent në tregun rus për një kohë të gjatë. Që nga viti 2011, pranë qytetit të Shën Petersburgut, ku është krijuar prodhimi i gamës së modeleve Kia, është prodhuar gjenerata e fundit e modelit Rio.

Kjo është një makinë e gjeneratës së tretë. Rio gëzon popullaritet të merituar në Rusi dhe vendet e CIS. Nuk është për t'u habitur që u vendos të nisë lëshimi i versionit të rivendosur në objektet e transportuesit të Shën Petersburgut.

Vlen të përmendet se Kia lëshon, në fakt, dy versione të Rio. I pari eshte europian dhe shitet ne tregjet perkatese. E dyta është menduar për konsumatorët nga Mbretëria e Mesme. Por gjëja kryesore është se ky version i veçantë do t'u ofrohet rusëve pas nisjes së përditësimeve. Kujtojmë që Kia Rio 2015-2016 në Kinë shitet me një emër tjetër - K2.

Debutimi i një versioni të ri, të përmirësuar të Kia Rio të modelit 2015-2016 u zhvillua në Kinë, në nëntor të këtij viti.

Epo, do të jetë interesante të dini se çfarë azhurnimesh mori makina dhe cilat gjëra të reja mund të priten nga një prej makinave më të njohura në Rusi.

E jashtme

Mjerisht, për momentin nuk ka aq informacion sa do të donim. Por le të përpiqemi të krijojmë një foto.

Pjesa e përparme ka marrë një optikë pak të modifikuar, e cila duket qartë në materialet foto dhe video. Sidomos nëse jeni shumë të njohur me versionin aktual aktual të gjeneratës së tretë Rio. Gjithashtu përpara do të vërejmë pamjen e një grilë dhe parakolp të ri. U vendos që dritat e përparme të mjegullës të bëhen në një format paksa të ndryshëm. Tani e tutje, ato i ngjajnë një trapezi të përmbysur me qoshe të rrumbullakosura. Direkt mbi to janë dritat LED gjatë ditës.

Pamja anësore mezi ka ndryshuar. Sidoqoftë, kjo nuk i heq makinës linjat e saj të këndshme, dyert e formës së duhur dhe dimensionet optimale, pasqyrat e jashtme tërheqëse dhe kënaqësitë e tjera karakteristike të gjeneratës së tretë të Kia Rio.

Nuk duhet të prisni ndryshime të mëdha pas. Pritet që ata të ndryshojnë pak optikën, të retushojnë format. Gjithsesi, kryesisht do të kemi furnizimin e mostrës së vitit 2011, kur u shfaq gjenerata e tretë e Kia Rio.

Në përgjithësi, të flasësh për pamjen nuk do të funksionojë keq, qoftë edhe me një dëshirë të fortë. Suksesi i Rio është kryesisht për shkak të kombinimit të një pamjeje të mirë të jashtme, çmimit dhe karakteristikave teknike. Çfarëdo që mund të thuhet, por blerësi para së gjithash do të shikojë pamjen, dhe vetëm atëherë do të studiojë parametrat teknikë dhe të tjerë.

Kia ka arritur t'u sigurojë konsumatorëve të saj atë që kanë dashur. Prandaj, kompania koreane nuk e modifikoi shumë një nga librat më të shitur të saj, edhe nëse do të ishte rimodeluar. Në parim, bëra gjënë e duhur.

Me sa duket, shfaqja e parakolpëve të rinj nuk çoi në ndryshime në dimensione. Kia gjithashtu planifikon të lëshojë, si më parë, Rio-n e saj të përditësuar në trupat sedan dhe hatchback. Prandaj, madhësitë e tyre janë si më poshtë:

• gjatësia - 4370 mm (4120 mm për hatchback)
• gjerësia - 1700 mm
• lartësia - 1470 mm
• baza e rrotave - 2570 mm
• pastrimi nga toka (pastrimi) - 160 mm.

Brendshme

Për sa i përket interierit, risia gjithashtu nuk është shumë. Megjithatë, ata janë. Ndryshimi i parë duhet të vërehet nga një shofer që ka përvojë në drejtimin e këtij mjeti. Fakti është se Rio ka fituar një timon krejtësisht të ri. Njësia kryesore u ndryshua gjithashtu.

Paneli i përparmë ka pësuar disa ndryshime, por më tepër si pikë. Në mënyrë të ngjashme, ne bëmë rregullime në kartat e derës.

Edhe pse rivendosja doli të ishte mjaft minimale, salloni ruan ende të gjithë hijeshinë dhe dinjitetin e tij.

Pra, pas një timoni të rehatshëm, ka një pult që ka një notë të caktuar sportive. Konsola qendrore mund të mos jetë më super moderne, por kryen funksionet e saj kryesore. Plus, duket bukur në sfondin e përgjithshëm.

Vendet e përparme kanë, megjithëse jo shumë të ndritshme, por ende një mbështetje anësore të dukshme. Në një mënyrë apo tjetër, por udhëtimet e gjata mund të shkaktojnë shqetësime pas disa orësh. Edhe pse duhet ta pranoni që ngasja e çdo veture, madje edhe më komode, pas një kohe fillon të lodhet.

Rreshti i pasmë pothuajse nuk ka ndryshuar. Nëse ndryshimet janë shfaqur, atëherë ato janë delikate. Me dimensione të pandryshuara, as sasia e hapësirës së lirë nuk ka ndryshuar. Edhe pse Kia Rio pozicionohet si një makinë me pesë vende, vetëm dy do të jenë vërtet të rehatshme në pjesën e pasme. Ne të tre mund të hipim, por jo për shumë kohë.

Nuk ka ndryshime në ndarjen e bagazhit si në dizajn ashtu edhe në vëllim. Sedani në pozicionin standard me të gjitha sediljet e ngritura mund të mbajë 500 litra bagazhe. Në këtë komponent, hatchback është disi inferior, pasi ka vetëm 389 litra hapësirë ​​të lirë të destinuar për ngarkimin e bagazheve. Nëse mbështetësit janë ulur, atëherë 389 litra modeste do të kthehen në 1045 litra më interesante.

Pajisjet

Nuk duhet të prisni risi të mëdha përsa i përket pajisjeve.... Deri më tani, kompania nuk ka njoftuar zyrtarisht se çfarë lloj pajisje do të bëhet një risi për Rio, nëse do të shfaqet fare dhe nëse lista e niveleve të zbukurimit do të ndryshojë.

Kujtojmë se për momentin makina ofrohet në katër opsione të ndryshme pajisjesh. Me sa duket, ato do të mbeten për versionin e rimodeluar, por vetëm me rregullime të caktuara. Ndoshta koreanët do të ofrojnë diçka interesante që nuk ishte ofruar më parë në Rio.

Çmimet

Është shumë herët për të folur për çmimet. Për momentin kompania është e angazhuar edhe në disa raste të tjera. Ndoshta, në fillim të vitit të ardhshëm, tashmë do të ketë informacione zyrtare në lidhje me konfigurimin dhe koston.

Për momentin, mund të themi vetëm se kostoja fillestare e Kia Rio-së së përditësuar duhet të rritet. Sa varet nga kursi i këmbimit të rublës, i cili tani po tregon paqëndrueshmëri serioze.

Specifikimet

Dhe përsëri, Kia nuk mund të na kënaqë me diçka të re. Siç doli, koreanët nuk do të ndryshojnë karakteristikat teknike për hatchback dhe sedan. Megjithatë, ky ende nuk është informacion i konfirmuar. Le të shpresojmë që gjithçka të dalë e gabuar dhe do të shohim motorë të rinj, ose të paktën të vjetër të modifikuar.

Ndërkohë, le të kujtojmë se cilët motorë janë të pajisur me versionet aktuale të Kia Rio.

1. Motor benzine me volum 1.4 litra. Ai prodhon 107 kuaj fuqi dhe 135 Nm çift rrotullues. Punon me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik me katër shpejtësi. Përshpejton në qindra në 11,5 dhe 13,5 sekonda në mekanikë dhe automatike, respektivisht. Gjithashtu, në varësi të kutisë, shpejtësia maksimale mund të jetë 190 ose 175 kilometra në orë.
2. Motor benzine me vëllim 1.6 litra. Ai prodhon tashmë më serioze 123 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 155 Nm. Punon me manual automatik ose me gjashtë shpejtësi. Me transmision manual, ai përshpejton në qindra në 10,3 sekonda. Me një transmetim automatik, kjo zgjat 11,2 sekonda. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale është 190 dhe 185 kilometra në orë me transmision manual dhe automatik, përkatësisht.

konkluzioni

Mjerisht, ende nuk është plotësisht e qartë se çfarë saktësisht donte të tregonte Kia me ristilin e saj. Pamja e retushuar, ndryshime minimale në kabinë. A është vërtet e gjitha kjo? Atëherë, ndoshta, nuk ia vlente fare të bëhej një gjë e tillë, por të pritej për një apo dy vjet, dhe më pas të prezantohej një gjeneratë krejtësisht e re me një dizajn të ri dhe njësi të tjera të energjisë?

Le të shpresojmë që më afër fillimit të shitjeve, i cili është planifikuar për në mesin e vitit të ardhshëm, do të zbulohen disa detaje të tjera dhe do të shohim ende diçka që na bën vërtet të flasim për korrektësinë e rivendosjes së bërë. Për momentin, kjo nuk është vërejtur. Parakolpët e rinj dhe optika e rishikuar. Për hir të kësaj, vështirë se ia vlente të shpallej lëshimi i një versioni të rivendosur.