Inovacionet moderne për makinat janë shumë interesante dhe të dobishme. Ndër më të njohurat - akordimi i çipave Kia Rio dhe markave dhe modeleve të tjera. Me të, ju mund të ndezni bllokun e motorit për të përmirësuar performancën e makinës.
Chip tuning Kia Rio
Ne ju ofrojmë të bëni vetë akordimin e çipave Kia Rio. Përfaqësitë e makinave e ofrojnë këtë shërbim me një kohë qarkullimi 1-3 ditë. Klienti nuk mund të dijë se çfarë lloj manipulimesh me makinën kryhen në mungesë të tij. Është shumë më e besueshme të bësh gjithçka vetë ... Por a është e mundur?
Me përdorimin e moduleve të çipit që mund të porositen nga ne - po! Tani të gjithë mund të sintonizojnë Kia Rio duke përdorur udhëzime të thjeshta. Koha do të marrë vetëm pritjen për dorëzim, dhe pjesa tjetër e procesit është maksimumi një orë punë.
Çfarë do t'ju japë chiptuning?
1. Fuqia e forcuar - pasi të jetë përfunduar firmware, makina do t'ju kënaqë me ndryshime të prekshme. Mundësia përforcim deri në 30%.
2. Konsumi i reduktuar i karburantit. Ky është një kursim i konsiderueshëm për çdo pronar makine. Ju mund ta zvogëloni atë me rreth 15%.
3. Do të merrni një rritje të shpejtësisë së përshpejtimit të makinës.
Këto janë përmirësimet kryesore që jep akordimi i çipeve Kia Rio. Procedura nuk heq kufirin e shpejtësisë. Përshpejtimi i makinës bëhet më i qetë, kontrolli bëhet më i përshtatshëm. Ndryshimet pozitive nuk varen nga fakti nëse kutia e shpejtësisë është automatike ose mekanike, dhe nga cili motor ka makina - naftë ose benzinë. Do të merrni akoma rezultate të prekshme.
Blerja e një moduli çipi
Blerja e një moduli çipi në kompaninë tonë, si dhe firmware i pavarur, ka avantazhet e veta. Kjo metodë përdoret tashmë në mënyrë aktive nga Moska dhe qytetet e afërta - e përshtatshme dhe e thjeshtë.
●Kontroll i plotë i veprimeve. Nuk ka nevojë të keni frikë se shitësi do të bëjë diçka të gabuar.
●Shpejtësia e lartë e punës. Maksimumi 1 orë dhe keni mbaruar.
●Kontroll i lehtë përmes një aplikacioni të veçantë. Me ndihmën e udhëzimeve, firmware Kia Rio është në dispozicion edhe për një jo-specialist.
●Çmimi i njëjtë për çdo modul çip.
Një avantazh shtesë i bashkëpunimit me kompaninë tonë është mundësia e përdorimit të një test drive 50-ditor. Nëse rezultati nuk ju përshtatet, mund t'i ndryshoni cilësimet në ato origjinale dhe të refuzoni të blini. Kjo është garancia më e mirë e cilësisë - provojeni!
Specialistët e kompanisë "Laboratori i shpejtësisë" po ndezin ECU-në e motorit atmosferik me benzinë Kia Rio III 1.6, 123 kf.
Motori Kia Rio 3 1.6 kontrollohet nga blloku Kefico (analog i Bosch) MEG 17.9.12.
Ky bllok kontrollohet nga procesori Tricore, i cili është i mbrojtur. Leximi dhe shkrimi i firmware-it në disa raste kryhet me analizën e ECU dhe lidhjen në tabelën e bllokut. Megjithatë, në shumicën e rasteve, pasLidhës diagnostikues OBDII, i cili ndodhet pas kolonës së drejtimit.
Si rezultat i akordimit të çipit të motorit Kia Rio 3 1.6, nxitimi në rrotullime të mesme dhe të ulëta rritet, shfaqet butësia, mendueshmëria e pedalit të mbytjes zvogëlohet dhe fuqia maksimale e motorit dhe çift rrotullimi rriten brenda 8-10%
Është gjithashtu e mundur që të çaktivizohet programatikisht katalizatori - sensori i oksigjenit pas tij (lambda e dytë). Në vend të qelizave katalitike të hequra, në vend të atij të vjetër është instaluar një shkarkues flakë ose një kolektor 4-2-1. Vlen të përmendet se në këta motorë mjaft shpesh katalizatori shkërmoqet dhe pluhuri gërryes nga kjo qeramikë thithet në motor. Mos hezitoni ta hiqni!
Koha totale për copëtimin e motorit Kia Rio 3 është 1.6 - 2 orë.
Shpesh shoferët nuk kanë fuqi të mjaftueshme të motorit. Jo, nuk është se po dobësohet, por thjesht i mungon “forca” duke shtypur pedalin e gazit. Në këtë rast, pronarët e makinave zakonisht akordojnë motorin. Pronarët e Kia Rio 3 dhe gjeneratat e tjera nuk bëjnë përjashtim. Akordimi i çipave Kia Rio konsiderohet më i popullarizuari.
Në fakt, fuqia e motorit Kia Rio me firmware të fabrikës është 123 kf. Në cilësimet e fillimit, motori është në gjendje të përshpejtojë makinën në 195 km / orë, duke konsumuar 8 litra karburant për njëqind kilometra gjatë vozitjes në trafikun e qytetit, dhe motori 1.4 është edhe më pak. Akordimi i çipeve Kia Rio konsiderohet një nga llojet e përmirësimeve të motorit. Kjo metodë nënkupton kosto të larta, kështu që shumë nuk pajtohen me të dhe janë të kufizuar në ndryshimin e sistemit të shkarkimit dhe instalimin e një filtri zero. Boshtet dhe grupi i pistonit përditësohen më rrallë. Por pasi të prodhohet çipi, kuajfuqia e fshehur nga motori do të bëhet e disponueshme për ju.
Akordim çipi me duart tuaja
Sigurisht, përveç instalimit të firmware-it në stacionet e specializuara të shërbimit, ju mund ta bëni vetë punën, duke kursyer ndjeshëm para. Për ta bërë vetë procedurën, do t'ju duhet të përgatisni një laptop (Win XP OS), një kabllo speciale (K-Line), një instalues (Combiloader), një program për redaktimin e firmuerit (ChipExplorer) dhe vetë firmuerin (mundeni përdorni versionin 1.2 të janarit, si dhe Paulus).
Gjithçka që ju nevojitet është mbledhur - që do të thotë se është koha për të gjetur vetë njësinë e kontrollit përpara se të filloni akordimin e çipit. Nëse automjeti është prodhuar në 2010-13, blloku në një makinë të tillë me një kapacitet motori 1.4 ndodhet në murin e pasmë të kutisë së dorezave. Për modelet e mëvonshme (deri në 2015), duhet të kërkoni një pajisje nën kolonën e drejtimit.
Gjeni një bllok - vazhdoni te firmware-i i makinës. Hapi i parë është të lidhni përshtatësin me njërin skaj me pajisjen dhe skajin tjetër me laptopin. Tani ju duhet të instaloni redaktuesin e firmuerit, më pas lidhni ngarkuesin përmes portës USB me laptopin dhe prisni momentin kur kompjuteri zbulon pajisjen dhe shfaq të gjitha informacionet në lidhje me të në monitor. Këtu ju duhet të gjeni një skedar pdf, i cili është një firmware standard.
Kur laptopi zbulon të dhënat, do t'ju duhet të hapni një mjet të ri ose të lidhni një disk USB me të, të prisni informacionin dhe ta ngjisni në dosjen ku ndodhet firmware-i i aksioneve. Pas përfundimit të punës, do të vini re se si pulson drita në ngarkuesin: firmware ka filluar të instalohet në makinë.
Gjatë procesit, makina do të ngecë dhe do të fillojë disa herë. Mos u shqetëso, gjithçka po shkon mirë.
Tani duhet të presim derisa të hapet redaktori i firmuerit, ku parametrat e motorit janë konfiguruar vetë. Ky moment duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë, sepse motori do të funksionojë sipas parametrave të tillë. Megjithatë, mos e shtyni atë në kufi: rrëshqitësit duhet të jenë brenda 60%, nuk rekomandohet më sepse motori nuk do të përballojë performancën maksimale. Klikoni OK dhe prisni që procesi të përfundojë. Pastaj do t'ju duhet të filloni vetë motorin, të prisni 5-10 sekonda dhe ta fikni, shkëputni të gjitha telat dhe montoni panelin mbrapa.
Shfrytëzimi
Gjysmë ore pas instalimit të firmuerit, motori 1.6 123 kuajfuqi do të funksionojë më i gëzuar dhe tingulli do të ndryshojë: rezistenca e ajrit që ftoh motorin gjatë vozitjes do të ulet. Po ashtu trafiku i flukseve ajrore në autostrada pothuajse do të dyfishohet. Çdo person do të vërejë një ndryshim të rëndësishëm në funksionimin e motorit pas ndezjes, pavarësisht nëse është mekanik apo automatik.
Në përfundim
Rregullimi i çipit të një makine do të ndryshojë ndjeshëm performancën e një motori standard pa shumë përmirësime në modelin e motorit, por nuk ka nevojë të ekzagjeroni performancën dhe të shtrydhni lëngje.
Kur funksionon me parametra maksimalë, motori konsumohet shpejt dhe së shpejti motori do të duhet të riparohet, gjë që do të çojë në kosto edhe më të mëdha.
Sigurisht, nëse keni zëvendësuar grupin dhe boshtet e pistonit përpara akordimit të çipit, mund të ngarkoni më shumë, por është më mirë ta bëni atë me një diferencë.
Në përgjithësi, nuk do të them se jam i kënaqur, por definitivisht nuk u përkeqësua! :)">
Kam qepur 2 makina (KIA RIO QB 1.6), me një interval prej rreth një viti, në Volgograd me përfaqësuesin e ADACT Nikolai Rogachev.
Në makinën e parë (sedan), nuk e vura re veçanërisht rezultatin, sepse Unë gjithmonë shkel atletet e mia në dysheme - nuk do të them asgjë për konsumin, siç thonë "qij ekonominë e karburantit". Ndihet pak më e sigurt për të tërhequr fundet, pikat e ndërrimit të transmisionit automatik kanë ndryshuar - është bërë më e gjatë për të rrotulluar çdo marsh.
Makinën e dytë (çapën) ia kam ndezur gruas sime, sepse mësoi të hipte dhe filloi të ankohej për marrëzi)). Ajo thotë se është bërë dukshëm më e shpejtë dhe nëse “vjell” gjithmonë në modalitetin ECO, konsumi mesatar, sipas leximeve të bortovikut, është ulur me rreth një litër.
Në përgjithësi, nuk do të them se jam i kënaqur, por definitivisht nuk u përkeqësua! :)
Vladislav
E ndeza sot me firmware nga ADACT, makina u bë shumë më e lehtë për të marrë frymë, dinamika u përmirësua!">
Unë ndeza sot me firmware nga ADACT, makina është bërë shumë më e lehtë për të marrë frymë, dinamika është përmirësuar!
Unë i këshilloj të gjithëve, njeriu bën një MREKULLINË.">
Faleminderit shumë Nikolai. Bëra gjithçka shpejt, çipa Kia Rio në Volgograd i tejkaloi pritjet, uljet u zhdukën, konsumi mbeti i njëjtë me të njëjtin stil drejtimi, makina kapërcen mprehtë dhe me besim, një ndryshim mjaft i madh me programin e fabrikës, jam plotësisht i kënaqur.
Unë i këshilloj të gjithë, njeriu bën një MREKULLINË.
Tyoma Vladimirovich
Përshëndetje! Në parim, asgjë nuk ndodh me makinën, përveç që kur të shfaqet koha, duhet të instaloni tastierën dhe blirin spoiler, për të cilin kam shkruar në BZ-në e mëparshme. Mirë, jo për këtë tani!
">Përshëndetje! Në parim, asgjë nuk ndodh me makinën, përveç që kur të shfaqet koha, duhet të instaloni tastierën dhe blirin spoiler, për të cilin kam shkruar në BZ-në e mëparshme. Mirë, jo për këtë tani!
Për një kohë të gjatë më interesonte ideja për të ndezur! Filloi të lexojë regjistrime të ndryshme dhe të komunikojë me njerëzit që e kanë bërë atë! Përveç reagimeve pozitive nga pronarët e çipit të makinës, nuk e gjeta! Dhe në fund vendosa! Ne kemi të instaluar dy lloje firmware: nga Paulus dhe APR ose ADACT më të thjeshtë! Shumica e miqve të mi kanë opsionin 2 dhe, të jem i sinqertë, unë jam anuar drejt tij për një kohë të gjatë! I fshirë u pajtua dhe në kohën e caktuar arrita! U deshën rreth gjysmë ore për gjithçka!
Tani, çfarë është përmirësuar për mendimin tim: tërheqja në fund është rritur, dështimi gjatë ndërrimit është zhdukur, dhe me të vërtetë, është bërë disi ndryshe! Sigurisht, nuk u rrëzova ende siç duhet (dhe meqë ra fjala, nuk ishte dhe nuk u bë një raketë, por megjithatë) pasi qyteti ynë i lavdishëm i Vladimirit mbushet me borë dhe borë deri në bel, përfshirë rrugët!
Nga rruga, Zhenya (ai e bëri punën) më tha Andryukh do të kuptoni gjithçka vetë! Unë nuk e frymëzova veten me asgjë)))))
Në përgjithësi jam i kënaqur dhe i këshilloj të gjithë! Faleminderit për vëmendjen! Gjithe te mirat
Kam ndezur njësinë e kontrollit me "truri" nga ADACT.
- rritje e reagimit të mbytjes në shpejtësi të mesme dhe të ulëta, nga 2000 rpm. tani ajo tërheq si më parë 3500 rpm, në fakt, ishte ky faktor që ishte kryesori në vendimin për të bërë një çip, nuk ishte i përshtatshëm për të vozitur nëpër qytet në një kullues;
- Tharkat u zhdukën gjatë ndërrimit të marsheve (sa më mërzitën më herët!);
— Përgjegjshmëri e përmirësuar e pedalit të gazit, veçanërisht në marshin 1 dhe 2.
— Ishte e nevojshme të përmirësohej tërheqja nga fundi, ADACT është i shkëlqyeshëm për këtë;
- çmimi 4500r. për ADACT kundër 6000r. për Paulus;
- shpenzimi për ADACT është më i ulët se për Paulus (epo, kjo është nga rishikimet e njerëzve të tjerë, nuk e krahasova vetë).
Në përgjithësi, në pyetjen: "për të çipuar apo jo", unë do t'i përgjigjem - patjetër çip.
">Kam ndezur njësinë e kontrollit me "truri" nga ADACT.
Duhet të ishte bërë shumë kohë më parë, përshtypjet e para janë vetëm pozitive:
- rritje e reagimit të mbytjes në shpejtësi të mesme dhe të ulëta, nga 2000 rpm. tani ajo tërheq si më parë 3500 rpm, në fakt, ishte ky faktor që ishte kryesori në vendimin për të bërë një çip, nuk ishte i përshtatshëm për të vozitur nëpër qytet në një kullues;
- kërcitjet u zhdukën gjatë ndërrimit të marsheve (sa më mërzitën më parë!);
- Përgjegjshmëri e përmirësuar e pedalit të gazit, veçanërisht në marshin 1 dhe 2.
Sa i përket rritjes së fuqisë, mirë, sigurisht që nuk u bë Nissan GT-R, të them të drejtën, nuk vura re fare rritje të fuqisë, ndoshta për shkak të rishpërndarjes së tërheqjes, përveç kësaj, Standardet ECO nuk u prekën dhe katalizatori nuk u hoq.
Për koston do të shkruaj më vonë, nuk është ende e qartë.
Pse zgjodha ADACT dhe jo Paulus:
- Më duhej të përmirësoja tërheqjen nga fundi, ADACT është i shkëlqyeshëm për këtë;
- çmimi 4500r. për ADACT kundër 6000r. për Paulus;
- shpenzimi për ADACT është më i ulët se për Paulus (epo, kjo është nga rishikimet e njerëzve të tjerë, nuk e krahasova vetë).
Unë u copëtova në Krasnodar (në Stavropol, një përfaqësues i ADACT, një djalë naiv Chukchi, donte të më shiste firmware për 13,000 rubla), dhe atje ata pastruan gjithashtu valvulën e mbytjes si bonus. Nëse është e nevojshme, unë do t'ju tregoj numrin dhe faqen e internetit të kompanisë.
Në përgjithësi, në pyetjen: "për të çipuar apo jo", unë do t'i përgjigjem - patjetër çip.
Pse akordimi i çipeve të softuerit Kia Rio është më i mirë se kutitë e mrekullive?
Kutia e rritjes së fuqisë, e cila është e lidhur me motorin, konverton vetëm sinjalet nga sensorët e kontrollit. Akordimi i çipit të softuerit "Kia-Rio" ju lejon të krijoni një firmware që kontrollon sistemin në tërësi bazuar në cilësimet origjinale të fabrikës.
Akordimi i kutisë është një proces që përfshin përdorimin e një pajisjeje me një gabim analog, i cili nuk bën të mundur kufizimin e çift rrotullues të tepërt. Si rezultat, zgjidhje të tilla japin një shtrembërim të vlerave absolute, si rezultat i së cilës motori fillon të përshtatet me kushtet e vendosura gabimisht, duke tërhequr pjesën tjetër të treguesve. Është krejt e natyrshme që një qasje e tillë mund të shkaktojë dëme të pariparueshme në makinë.
Përkundrazi, firmware për ECU është një model i kartave të karburantit të verifikuara në detaje, të aftë për të llogaritur të gjithë parametrat e rëndësishëm të motorit dhe, nëse është e nevojshme, për të kufizuar ngarkesën e tepërt.
Karakteristikat e akordimit të çipave "Kia Rio"
Akordimi i çipeve "Kio-Rio" çon në ndryshimet e mëposhtme pozitive:
- Transmetimi automatik funksionon pa vonesë;
- konsumi i karburantit është zvogëluar;
- makina nis shpejt nga nje vend.
Kalibrimi i motorit bën të mundur uljen e konsumit të karburantit me ngarje të kujdesshme. Reduktimi i kilometrazhit të gazit nuk është qëllimi i firmuerit ECU, por një bonus i fituar së bashku me rritjen e fuqisë.
Ulja e oreksit të automjetit diktohet nga rritja e efikasitetit të motorit. Nga ana tjetër, efikasiteti rritet duke optimizuar djegien e përzierjes së karburantit.
Detyrimet e garancisë për akordimin e çipave "Kia Rio" (Kia Rio)
Rikonfigurimi i parametrave të motorit, i cili kryhet gjatë procesit të akordimit të çipit Kia Rio, është një procedurë komplekse dhe e përgjegjshme. Prandaj, ne japim një garanci për punën e kryer. Ne jemi të detyruar:
- të jetë përgjegjës për shëndetin e ECU gjatë ndezjes;
- rivendosni ECU ose siguroni klientit një njësi të ngjashme zëvendësuese nëse pajisja është dëmtuar gjatë riprogramimit;
- ktheni firmware-in origjinal në çdo kohë gjatë funksionimit të makinës;
- pa pagesë për të eliminuar mangësitë e programit të akordimit, nëse ato gjenden;
- përditësoni firmware-in falas brenda një kalibrimi (për zëvendësimin e firmuerit ekzistues kur lëshohet versioni i përditësuar, ne japim një zbritje prej 50%);
- rivendosni firmware-in e akordimit me një çmim të veçantë kur përditësoni softuerin nga një tregtar i autorizuar.
Ne e organizojmë punën në mënyrë të tillë që klientët që kanë kryer procedurën e akordimit të çipeve Kia Rio me ne, të kthehen përsëri tek ne me secilën nga makinat e tyre të reja.