Recenzie Kia Ceed SW - vagon. Test drive săptămânal

În primăvara anului 2012, la Salonul Auto de la Geneva a avut loc premiera mondială a celei de-a doua generații KIA Ceed SW. Nu a trecut nici măcar un an de la prezentare, iar noul Sport Wagon a apărut deja pe piața internă. Următorul test drive KIA Sid este chemat să evalueze și să verifice specificațiile și caracteristicile de conducere declarate de producătorul sud-coreean.

Configurarea și prețul vagonului stației KIA Sid

Inițial, rușilor li s-a oferit un model exclusiv cu un motor pe 1,6 litri pe benzină (129 „cai”). Cu toate acestea, de la 1 decembrie, vagonul stației a achiziționat un nou set complet cu un motor de 1,4 litri (100 ponei) și o transmisie manuală cu 6 trepte.

Astăzi, de la dealerii oficiali KIA din Federația Rusă, puteți cumpăra modelul Ceed SW în cinci versiuni standard.

• Clasic. Un set de echipamente include: șase perne, un imobilizator, un aparat de aer condiționat, un computer, o fereastră electrică (față) și oglinzi, un sistem audio cu radio, șase boxe, un volan multifuncțional, ABS și ESS.
• Confort. Se adaugă faruri de ceață, scaune față încălzite și un volan din piele, un încălzitor electric interior suplimentar, control de croazieră, bluetooth, geamuri posterioare, lumini de viraje.
• Luxe. Aici, șasiul este reprezentat de jante din aliaj (16/17 inci), iar transmisia este exclusiv automată. Parbrizul are opțiune de încălzire. În caz contrar, umplerea este identică cu cea mai ieftină versiune Comfort.
• Prestige. Această variație are optică LED la cap și la pupa, panoul de instrumente Supervision, camera din spate, înregistratorul video, afișarea culorilor, organizator, frână de mână electrică, ESP și acces fără cheie.
• Premium. Pe lângă toate cele de mai sus, are faruri adaptive bi-xenon, sistem de navigație, suport lombar în scaunele din față, senzori și senzori video pentru senzori de parcare. Un acoperiș panoramic încununează un astfel de lux.

Mai multe informații despre vagonul stației Kia Sid sunt prezentate în tabelul de mai jos.

În plus, există două serii speciale KIA Ceed SW: Cruise și FIFA, ținând cont de care putem vorbi despre nouă modificări ale noului vagon al stației.

Rezultatele test drive-ului

Primele impresii, după întâlnirea cu mașina Kia Sid SV printr-un test drive, foarte pozitive.

apariție

Noul design al grilei optice și al caloriferului, contururile caroseriei și forma vitrajului nu lasă o urmă din bugetul predecesorului.

Exteriorul vagonului stației nu este fundamental diferit de linia hatchback - lumini expresive și nasul de recunoscut al grilei de tigru. Diferența este vizibilă în portbagajul, care a crescut la cinci sute de litri, și a cincea ușă inițială cu o axă schimbată, care deschide accesul la compartimentul de marfă chiar și în cel mai înghesuit spațiu. Totuși, acest lucru nu face ca KIA Ceed SW să fie greu și greu, ci este mai mult ca un hatchback sportiv.

Un fapt interesant. În ceea ce privește sportivitatea Ceed SW, vicepreședintele KIA Motors din UE, Shar Leavens, a vorbit foarte precis. La o conferință video, comparând doi reprezentanți ai formației, el a spus: „Vagonul stației a devenit mai puternic, dar nu a devenit mai lent”.

Performanță la volan

Test drive-ul implica o mașină cu o unitate de 129 cai putere și o transmisie automată, care, potrivit producătorului, ar trebui să devină cea mai populară în Federația Rusă. Datele prezentate de producătorul auto indică o sursă de alimentare suficientă, dar în realitate nu sunt atât de lipsite de ambiguitate.

Pe drumurile orașului, vagonul stației face față perfect accelerării unui corp de o jumătate de tonă până la 80 km / h permis. În afara metropolei, depășind marcajul de 100 km / h, lipsa de putere devine evidentă. Dinamica este redusă brusc, iar motorul este însoțit de un urlet lacrimos.

Test drive-ul a arătat că combinația acestor unități este suficientă pentru mișcarea măsurată, dar este puțin probabil să se potrivească iubitorilor de viteză și de deplasare pe distanțe lungi.

Brusc mulțumit de șasiul KIA Ceed SW. Spre deosebire de suspensia moale a predecesorului său, vagonul modern al stației pentru un test drive s-a arătat doar din partea cea mai bună. Noi arcuri și amortizoare sting ușor balansul longitudinal și rulourile laterale. Micile rugozități și rugozitățile drumului sunt practic imperceptibile, iar cele mari, prelucrate cu o suspensie densă, ajung la șofer și pasageri într-o formă foarte înfundată.

Interiorul

Salon Sid nu a fost surprins, într-un mod bun. În mod tradițional, mașinile KIA se caracterizează prin comoditate, ergonomie și grație. Unii nu le place forma volanului și / sau profilul scaunelor, dar acestea sunt cazuri mai degrabă speciale. Există un spațiu mai mult decât suficient pentru genunchii pasagerilor și deasupra capului.

Dezavantajul găsit la înregistrarea unui videoclip de testare poate fi numit mai puțin izolator fonic la vagonul stației, în comparație cu omologii săi. Acest lucru se explică prin lipsa unui raft pentru compartimentul de marfă, în locul căruia este prevăzută o perdea. Prin urmare, zgomotul perechii din spate pătrunde cu ușurință în interior.

Trunchiul Sport Wagon, un impresionant 528 litri, poate fi mărit la 1.642 litri prin plierea spătarului din spate. Când este pliată, canapeaua din spate formează o podea absolut plată, ideală pentru transportul de marfă supradimensionată.

Pentru a rezuma

Vagonul stației sud-coreene KIA Ceed este o mașină specifică, așa că publicul țintă este cumpărătorii care sunt dispuși să plătească în exces pentru confort suplimentar și spațiu pentru marfă. Este adevărat, suma cheltuită este ușor compensată de garanția unui producător de șapte ani. Primii cinci ani, se aplică tuturor mașinilor, iar ultimii doi ani - numai unității de alimentare și transmisiei.

Sidul cu cinci uși este perfect pentru rolul unei mașini de familie sau al unui vehicul pentru locuitorii de vară, deoarece principalele sale avantaje față de hatchback sunt un interior mai spațios, un portbagaj imens, o înălțime de încărcare confortabilă a părții de la popă, precum și designul ușii a cincea inițiale. Dezavantajul unei mașini poate fi numit doar costul unui nou model în cabină. Pentru o imagine mai completă, consultați unitatea de testare video.

Mașină pe un drive test "Avtodel":
motor:  benzină 1,6 l (DOHC CVVT GDI), 135 CP, EURO5.
Cutie de viteze:  DCT.
Dimensiuni (LxLxH, mm):  4505h1780h1485
Ampatament (mm): 2650
Gardă la sol (mm): 150
Costul testat:  Echipamente de prestigiu de la 1.114.900.
Producție auto:  Avtotor (regiunea Kaliningrad).
  Garanție auto:  5 ani sau 150 mii km
Kilometru interserviciu:  15 000 km.

În ciuda practicilor sale, „generalii” din Rusia nu sunt la cea mai mare cerere. Mulți pur și simplu nu le place aspectul. Într-adevăr, nu toate „hatchback-urile” se transformă într-o „persoană versatilă” pentru a face față: de multe ori o mașină elegantă și elegantă devine disproporționată și își pierde toată atracția. Și aici cumpărătorul trebuie să facă o alegere dureroasă - fie pentru a pune la punct o „ținută” practică, dar umflată, fie pentru a-și orienta atenția către altceva.

Cu toate acestea, există excepții de la reguli! Și unul dintre ei este „vagonul stației” KIA a încetat. Ciudat, transformarea familiei KIA a încetat într-un „vagon de stație” nu numai că nu a înrăutățit aspectul, dar, aș spune, a dat un farmec suplimentar unui corp inițial frumos.

Profilul sportiv original în formă de pană al KIA ceed conține oportunități bogate de transformare, ceea ce vă permite să schimbați în mod flexibil conceptul mașinii, literalmente din mers, transformându-l într-un cupe sport sau într-un vagon. Și, surprinzător, de fiecare dată rămâne recunoscător, proporțional și armonios.

Formele aerodinamice se încadrează eficient în aspectul KIA ceed, ceea ce îl face un adevărat „cameleon”. Datorită acestui fapt, „vagonul de stație” din față arată ca un „sportiv agresiv, în lateral este o cădere elegantă simplificată, iar liniile ascuțite, decupate din partea din spate a corpului, îl fac să pară un crossover sportiv.

Liniile corpului ușoare, dar expresive, accente luminoase ale farurilor și luminilor din spate, finisaj crom și, bineînțeles, semnul „zâmbet de tigru” completează aspectul KIA ceed sw.

La fel ca o cireșă de pe o prăjitură, testul nostru KIA ceed sw este decorat cu elemente LED - lumini de zi, faruri din spate și repetoare de semnalizare pe oglinzi, ceea ce oferă, fără îndoială, mașinii un farmec suplimentar. Dar farurile adaptive cu xenon pivotant sunt disponibile numai pentru configurația maximă a Premum. Dar, poate, nu m-aș deranja foarte mult din cauza acestui lucru - lumina obișnuită în KIA ceed sw are parametri excelenți, iar absența unei șaibele pentru faruri reduce semnificativ consumul de lichid neînghețat iarna.

KIA a încetat înăuntru

Interiorul „vagonului” KIA ceed sw nu este cu mult diferit de „hatchback” obișnuit. Mașina noastră de testare a fost prezentată în configurația Prestige. Poate că aceasta este una dintre cele mai câștigătoare versiuni ale KIA „vagonului”. În primul rând, designul excelent al interiorului: puteți vedea imediat că mașina a fost proiectată pentru cumpărătorii europeni exigenti, care apreciază eleganța și concizia. Nu există „zgomot” și pasiunea estică pentru plasticul argintiu: stilul interiorului este dictat de dorința de lejeritate, rigoare și claritate. Liniile sunt îngrijite și calibrate, iar finisajul bine proporționat cu „lac de pian” și accente metalice oferă un farmec suplimentar. Obiectivele finale arată în detalii precum mânerele ușilor sub formă de aripioare.

Lejeritatea și spațiozitatea interiorului sunt date de scaunele sportive. Combinația de tonuri de gri și negru cu o cusătură ușoară arată elegant, materialele arată practic și se murdăresc puțin.

Ergonomia scaunului șoferului este de vârf: scaunele confortabile și o gamă largă de ajustări ale scaunului și ale volanului fac ușor să găsești o potrivire confortabilă pentru șoferi cu diferite construcții și statură. Volanul este plăcut de ținut în mâini, iar butoanele de control sunt intuitive și convenabile.

Cele trei cadrane ale tabloului de bord KIA ceed sw sunt similare cu alte versiuni ale mașinii. Datorită acestui lucru, tabloul de bord arată sportiv și funcțional - numere clare, un afișaj informativ, o gamă largă de ajustare a luminozității.

Un aranjament bine organizat de butoane de control pentru diferite sisteme de vehicule, o răspândire asimetrică a tabloului de bord și un ecran de informații suplimentare oferă șoferului acces ușor la toate informațiile necesare pe drum.

Consola centrală convenabilă, cu o nișă mare, vă permite să așezați pe stradă gadgeturile necesare și lucrurile mărunte.

Compartimentul de mănuși mare din tabloul de bord are o lumină de fundal și posibilitatea de răcire (foarte convenabil dacă trebuie să aduci medicamente sau mâncare pentru copii). În plus, cotiera are un alt compartiment mic pentru articole mici.

Toate acestea se termină cu numele de marcă KIA - o pregătire bună pentru funcționarea iernii. Ca „opțiuni de iarnă” avem volan încălzit, scaune față, oglinzi retrovizoare, duze de spălare și încălzire electrică a zonei de parcare a ștergătoarelor. Pe vreme rece, toate acestea cresc semnificativ confortul în funcționare.

La KIA ceed sw te obișnuiești rapid cu confortul și singurul lucru rămas de dorit este izolarea fonică puțin mai bună. Și aici trebuie să-mi reamintesc că aceasta nu este încă o clasă premium, ci o mașină „simplă muritoare” foarte accesibilă.

KIA ceed sw: electronice la bord

Opțiuni Prestige este bogat în echipamente, deși nu există un sistem de navigare KIA preferat. Însă lipsa „cipurilor premium”, cum ar fi „capul” multimedia de top, acoperișul panoramic și xenonul, este compensată de o scădere a costului mașinii cu aproape 150 de mii de ruble.

Sistemul audio al KIA ceed sw oferă o gamă completă de funcții muzicale, precum și telefonie printr-o conexiune Bluethooth. Are 6 difuzoare, este capabil să joace CD-uri și fișiere MP3 și este deja echipat cu ieșiri AUX / USB pentru conectarea unui iPod sau a unui alt player MP3 standard. Poate fi controlat atât de pe tabloul de bord, cât și de la volan.

Controlul radio este foarte convenabil, dar antena radio nu este cea mai puternică. cu toate acestea, este suficient să asculți posturile de radio din Moscova pe o rază de 70 de kilometri de Moscova.

Aceasta afișează, de asemenea, imaginea camerei retrovizoare cu ghidaje de mișcare. Funcția este convenabilă, deși camera se murdărește destul de repede.

Pasagerii de la KIA au încetat

Întrucât acesta este un „vagon de stație”, atunci, desigur, ar trebui să se prezinte o pregătire specială pentru organizarea cabinei din spate.

Poate, aici KIA ceed sw nu poate fi decât lăudat. Sunt multe locuri în spate, scaunele sunt confortabile.

Trunchiul este mare, lat, are o perdea confortabilă, care este amplasată destul de sus.

Scaunele din spate se pliază cu ușurință, unghiul de înclinare a spatelor este mic, așa că poți transporta aici aproape orice îți dorește inima (desigur).

Dacă perdeaua nu este necesară, este ușor de îndepărtat și de îndepărtat.

Dar ceea ce ne-a impresionat cel mai mult în ceea ce privește KIA ceed sw a fost ceea ce se află sub podeaua cizmei. Organizatorul propus a fost clar făcut de oameni care au călătorit în jurul Rusiei mult și mult timp.

Organizatorul este împărțit în piese care pot fi îndepărtate cu ușurință dacă trebuie să ajungeți brusc la roata de rezervă. Plasticul este durabil, cutia poate fi așezată liber pe pământ, fără a risca deteriorarea acesteia și colorați un capac curat.

Singurul negativ în această situație este faptul că, în locul unei roți cu drepturi depline în testul nostru, KIA a încetat doar o „dokatka” este oferită.

KIA a încetat de pe drum

Dar cel mai important lucru din KIA ceed sw este comportamentul său pe drum. Aici te poți îndrăgosti de o mașină: doar 135 de „cai”, dar se pare că sunt de cel puțin o dată și jumătate mai mulți.

Toate acestea datorită transmisiei DCT cu șase viteze cu șase trepte, care oferă o dinamică excelentă și un răspuns la pedala de gaz. Dacă dinamismul „obișnuit” nu este suficient, „vagonul stației” se transformă cu ușurință într-o mașină sport - este suficient să folosiți paletele schimbătorului de viteze.

O astfel de transmisie este disponibilă numai pentru motorul GDI cu patru cilindri, care este plasat pe versiunile superioare ale KIA ceed sw. Pentru nivelurile rămase de tăiere, coreenii oferă un motor MPI de 130 de cai putere cu transmisie manuală sau automată cu 6 trepte și un motor de 1,4 litri de 100 de cai putere cu o transmisie manuală cu 6 trepte în bază.

Poate, numai bine se poate spune despre motorul nostru GDI împerecheat cu o transmisie DCT. Aici și „omnivorul” la benzină - numărul minim de octane de 92 și consumul destul de adecvat de combustibil: în ciuda iernii, a blocajelor de trafic din Moscova și a conducerii dinamice, consumul mediu de combustibil nu a depășit 8,6 litri la 100 km, ceea ce corespunde aproape exact valorilor declarate pentru oraș. mod.

Cutiile cu ambreiaj dublu sunt prea „nervoase” la început, iar apoi călăresc în blocaje de trafic care epuizează dinamica sfâșiată a mașinii. Aici, conducerea cu viteze mici este confortabilă, iar o întârziere abia vizibilă în reacția la pedala de gaz când pornești dintr-un loc te invită pur și simplu la o conducere mai relaxată.

Suspensia vagonului KIA ceed sw este rezistentă și are un echilibru bun de rigiditate și moale. Este destul de atletică, dar nu provoacă tremurarea iritației. Este ușor de utilizat mașina, este excelent în viraje, funcționează bine în gropi și denivelări. Volanul este informativ și de înțeles, iar datorită funcției Flex Steer, puteți ajusta rigiditatea optimă a răspunsului în funcție de starea de spirit.

Siguranța KIA ceed sw este demnă de respect: în testele EURONCAP din 2012, mașina a primit „cinci stele”. Nu este economisit pe airbag-uri nici în configurația de bază. Indiferent de versiune, numărul lor este același - airbag-uri față și laterale, precum și perdele.

Sistemele de siguranță activă, cu excepția sistemului tradițional anti-blocare, sunt disponibile numai în versiunile de top. Prestigiul include Programul de stabilitate (ESC), asistența de frânare de urgență (BAS), sistemul de control activ integrat (VSM) și asistența Hill Climb (HAC). Versiunea premium adaugă supravegherea suprafeței orb (BSD) și asistență la parcare inversă (RCTA).

rezumat

KIA ceed sw este capabil să provoace o surpriză plăcută și să te facă să te îndrăgostești: hatchback-ul, transformându-se într-un „vagon de stație” nu s-a pierdut în frumusețe și eleganță, dar a devenit foarte atractiv ca singura mașină de familie. Datele externe excelente combinate cu un interior elegant și confortabil fac posibilă excluderea de pe ordinea de zi a unui compromis între frumusețe și practic.

Dinamica plăcută și manevrarea ușoară, suspensia elastică și consumul de energie echilibrată fac ca conducerea pe KIA să fie plăcută atât în \u200b\u200boraș, cât și pe autostradă. Pe acest „vagon de stație” puteți face cu ușurință în Crimeea sau pur și simplu vă puteți bucura să călătoriți prin oraș.

Poate că în KIA ceed sw puteți critica doar două lucruri: lipsa evidențierii „plus” și „minus” pe paletele coloanei de direcție și liber. Înălțimile autorizate KIA ceed sw începe să fie foarte greu ratat atunci când călătorești în afara orașului în timpul iernii. Dar, pe de altă parte, acesta nu este un SUV, ci o mașină de oraș, care, în primul rând, este concepută pentru a fi confortabilă.

Text și fotografii cu Natalia Paramonova

KIA Ceed - un reprezentant luminos al clasei de golf, dezvoltat de celebrul concern auto coreean KIA Motors.

Modelul a debutat pentru prima dată în septembrie 2006 la Salonul Auto de la Paris. Chiar anul viitor, dealerele din Rusia și Europa ar putea cumpăra un vagon de tracțiune sau cu stație de cinci uși.

Publicul a văzut în 2008 versiunea cu trei uși a caroseriei.

De-a lungul istoriei sale de 10 ani de existență, KIA Ceed a câștigat o mare popularitate pe piața europeană, fiind recunoscută ca cea mai bună mașină din Suedia, Belgia, Polonia, Lituania, România, Grecia și alte țări.

Astăzi, a doua generație a acestei mașini coreene, produsă din 2012, este vândută oficial în Rusia.

Motor și cutie de viteze

Să începem cu principalul lucru - cu centralele electrice și transmisiile care sunt echipate cu Kia Sid SV.

Cumpărătorul rus are 3 modificări ale motorului. Toate opțiunile sunt benzină, iar cerințele de combustibil sunt AI-95.

Cel mai economic motor, în ceea ce privește volumul și puterea, este un motor de 1,4 litri cu o capacitate de 100 CP. Potrivit producătorului, consumul în ciclul combinat este de 6 litri, iar în oraș consumul de combustibil la 100 km va fi puțin mai mare de 8 litri. Împerecheat cu un motor de 1,4 litri, funcționează doar un manual cu 6 trepte de viteză.

O altă versiune a centralei KIA Ceed SW este un motor de 1,6 litri cu 130 CP. Acest motor are un cuplu bun - 157 Nm, care, împreună cu o „mecanică” cu 6 trepte, provoacă o conducere dinamică. Consumul în ciclul urban este de aproape 9 litri de benzină la 100 km, într-un ciclu mixt, mulți se încadrează în consumul de combustibil de 6,5-7 litri. Mașinile cu acest motor sunt de asemenea echipate cu o transmisie automată cu 6 trepte. Mașinile cu două pedale consumă combustibil, în medie, cu un litru mai mult decât versiunea cu transmisie manuală.

Cel mai puternic motor atmosferic pentru vagonul stației Kia Sid SV (SW înseamnă SportWagon) are un volum de 1,6 litri și o putere de 135 CP. Motorul interacționează cu o transmisie robotizată DCT cu 6 trepte cu 2 ambreiaj. Un astfel de tandem economisește până la 6% din combustibil în comparație cu alte viraje cu transmisie automată.

Toate cele 3 motoare sunt bazate pe motoarele KIA Rio, sunt ascuțite doar pentru o mai bună prietenie cu mediul și respectă standardele EURO-6. Lanțul de cronometrare doar lanț. Asamblarea motoarelor se realizează în China, la instalațiile de producție Hyundai.

Versiunile diesel ale Ceed SW sunt disponibile doar în Europa.

Specificații tehnice

KIA Ceed în vagonul stației, a cărui restyling a avut loc în 2015, s-a dovedit a fi destul de dimensională. Lungime - 4505 mm, care este cu 20 cm mai mult decât hatchback. Vagonul stației este cu 15 cm mai mare decât hatchback-ul, cu ampatamentul anterior de 2,6 m.

Creșterea lungimii și creșterii nu a afectat gestionabilitatea și dinamica Sid. Dar volumul de cizme de 528 litri și un salon spațios vor satisface cerințele celui mai inveterat rezident de vară și om de familie exemplar, găzduind cu ușurință 4 persoane și bagaje imense. Cu scaunele din spate rabatate, se poate amplasa marfă de până la 1642 litri.

Este ușor să acționeze vagonul stației KIA Ceed: volanul răspunde rapid la cele mai mici mișcări, mașina se simte bine la coturi și, în ciuda dimensiunilor, rulajul este neglijabil.

Servodirectia electrica este controlata de sistemul Flex Steer, care are 3 moduri. Primul vă permite să rotiți volanul cu un singur deget, ceea ce este foarte convenabil în parcare. Fanii cu viteză ridicată și stil de conducere agresiv vor plăcea modul care necesită efort maxim la întoarcerea volanului, ceea ce îmbunătățește răspunsul mașinii la „comanda” șoferului.

Confortul șoferului și al pasagerilor

Vagon berline KIA Ceed Sport Wagon este destul de spațios. Creșterea înălțimii corpului a lărgit spațiul de deasupra capului șoferului și al pasagerului din față.

Scaunele sunt universale, moderat confortabile, dar tapițeria este bugetară și ușor murdară.

Tabloul de bord și monitorul computerului de bord sunt amplasate într-un unghi față de șofer. În loc de maneta obișnuită a frânei de parcare, se folosește o cheie elegantă, care este rară pentru mașinile din această clasă.

Îmbunătățirea semnificativă a calității materialului utilizat în ornamente, în comparație cu generația anterioară Kia Sid. Au fost adăugate o mulțime de piese cromate, la niveluri costisitoare de volan și de buton pentru angrenaj au o versiune din piele.

După numărul de opțiuni, KIA Ceed SW este cel mai bun din clasă. Pe lângă sistemele standard pentru concurenți, vagonul stației are un volan reglabil în 2 planuri, faruri de proiecție, climatizare cu zonă duală. În plus, mașina poate fi echipată cu acoperiș panoramic, senzori de ploaie și lumină, sisteme de monitorizare a punctelor oarbe și asistență la ieșirea din parcare în sens invers.

Avantaje și dezavantaje

Să începem cu defecte. Nu sunt mulți dintre ei, dar este necesar să vorbim despre ei.

În primul rând, o mică resursă de motoare. Cu o întreținere corespunzătoare și înlocuirea la timp a uleiului, acesta nu depășește 150 de mii de km. Apoi, este necesară o revizuire majoră cu înlocuirea garniturilor, inelelor, garniturilor.

Conducerea lanțului este fiabilă, dar după 100 de mii de kilometri, lanțul se poate întinde din cauza uzurii amortizoarelor și a întinzătorilor, de aceea este mai bine să înlocuiți cronometrarea cu 80-90 de mii.

În al doilea rând, după marcajul de 50 de mii de km, începe deseori consumul de petrol. Acest lucru se datorează lipsei de garnituri între majoritatea pieselor motorului și folosirii etanșantului, care în timp își pierde elasticitatea și se prăbușește.

În al treilea rând, izolarea fonică nu este mulțumită, în special în spatele pasagerilor care stau. Acest lucru se explică prin lipsa unei partiții între habitaclu și portbagaj. Cu toate acestea, un astfel de dezavantaj este inerent pentru mulți generaliști, iar Kia Sid SV nu făcea excepție.

Câțiva proprietari se plâng de o vopsire slabă, o suspensie mai rigidă și o gardă scăzută la sol, concentrată doar pe conducerea pe asfalt bun.

Beneficiile  mult mai mult. Enumerăm cele mai de bază:

• Aspect atractiv
• Economie,
• Interiorul spațios și portbagajul
• Confortul clasei C
• Interior frumos.

preț

Costul configurației de bază KIA Ceed SW în versiunea CLASSIK cu transmisie manuală și motor de 1.4 litri este de 844.900 de ruble. Versiunea de vârf a vagonului stației de la KIA cu o transmisie robotizată și un motor puternic de 135 - va costa cumpărătorului său un milion de 229 900 de ruble.

Pentru a rezuma

Compania coreeană KIA Motors, reprezentată de modelul Sid SV, a reușit să creeze o căruță de stație confortabilă, cu un aspect sportiv. Mașina nu este lipsită de dezavantaje, dar avantaje precum consumul redus, costul redus de întreținere, interiorul atractiv și interiorul încăpător, au permis mașinii să câștige inimile multor automobilisti ruși și europeni.

Astăzi în recenzie una dintre cele mai cool, mai interesante, rulante, curioase mașini - Kia Ceed SW 2017.

Principalul avantaj al acestei mașini străine este că combină perfect dimensiunea, funcționalitatea, prețul și costul de operare și întreținere.

desen

Designul lasă doar o impresie bună. Mașina arată scumpă, aspectul este atât de biciuit, sportiv, agresiv. Pentru design, puteți pune un solid cinci.

Mașina este de familie. Distanța reclamată a vehiculului - 155 mm. Dacă mașina străină nu este încărcată, poate apela în siguranță pe bordură. În partea de jos a barei de protecție este o buză de cauciuc. Dintre defectele minore, se observă colorarea părții inferioare a barei de protecție. Este vopsit în culoarea corpului. Aceste locuri ar putea fi negre, ceea ce ar elimina nevoia de a nuanța fundul.

O cameră este amplasată în spate, care de multe ori se murdărește, așa că va trebui să o ștergeți. Portbagajul se deschide la o înălțime mare, nu există o acționare electrică. Dimensiunile portbagajului sunt destul de bune, dar caracteristica principală nu este în zonă, ci în faptul că există un fund ascuns. În dedesubt este o anvelopă de rezervă. Portbagajul este confortabil, există multe nișe, organizatori, acest lucru confirmă încă o dată că mașina este de familie. În lateral există un loc pentru câteva sticle, conserve. Scaunele din spate se pliază.

Interior interior

Prezentare generală a Kia Sid SV 2017 în față. Conținutul informațional al tabloului de bord este magnific, pare foarte interesant. Nota maximă în această recenzie. Există două întrerupătoare de lumină, un trapa de sticlă, este ușor în cabină, acoperișul este sănătos, se închide cu perdele interesante pe ambele părți.

În vizierele de la soare sunt oglinzi, puteți porni lumina. Dacă uitați să o opriți, atunci când închideți viziera, lumina se stinge automat. Nu există secțiuni retractabile. Există loc pentru ochelari sau alte lucruri mărunte. Luminile din față nu sunt duplicate de luminile din spate. Dacă porniți toate luminile cu forță, doar farul din față este aprins în cabină, partea din spate trebuie să fie aprinsă separat.

Oglinda auto-întunecare din spate funcționează perfect. Gama de reglare a direcției și a scaunului este uriașă.

Între scaune sunt:

• o frână de mână electrică mică, când este apăsată, frânează toate cele patru roți, dar din mers sau pe rând nu va funcționa;
• sunt scoase două suporturi de pahare, funduri din ele.
• cotiera este de dimensiuni medii: este bine să călărească, este rău că nu există nicio fixare, nu va funcționa pentru a o deschide în poziție extinsă, trebuie împinsă înapoi și apoi poate fi deschisă.

Pe uși există patru geamuri cu descărcare automată, strânse cu piele cu mai multe componente, plus plastic. Nu există nici o ajustare a oglinzii, acestea conduc la panou.

Panou de instrumente

Tablou de bord ergonomic la un nivel înalt. Afișajul în această configurație este mare, sensibil, interesant și durabil, funcționează bine, dar există un mic minus - dacă opriți sunetul în radio, atunci când este pornit, acesta se activează automat.

Sistem de închidere a tracțiunii, sistemul climatic funcționează perfect. Butonul „temp” schimbă grade în Fahrenheit. Pe tabloul de bord, copii de kilometri sunt dublați, ceea ce este bun atât pentru ruși, cât și pentru străini. Există două brichete și un conector AUX, un buton pentru pornirea parcării auto și oprirea senzorilor de parcare.

Dintre opțiunile de iarnă sunt:

• mașini de spălat,
• oglinzi,
• luneta
• locuri de parcare pentru cameriste.

Încălzirea în trei moduri a scaunelor din față, funcționează excelent, încălzește totul este bine. Fără încălzire parbriz.

O funcție foarte utilă este încălzitorul electric suflant. Când mașina este rece, când porniți aragazul, încălzirea scaunului și volanul încep imediat să sufle. Aștepți în timp ce te încălzești în confort și căldură.

Cutia de viteze este un robot. În ceea ce privește rata de incendiu: din momentul în care apăsați pedala pe gaz până la podea până când autovehiculul străin se descompune, durează aproximativ 1-2 secunde, este foarte lung, nu foarte bun, dar dinamica este pur și simplu excelentă, conform pașaportului, 10,5 secunde. În fluxul orașului, când apăsați pedala de gaz de la 60 km / h la 80 km / h, acesta ridică instantaneu viteza, adică robotul își face treaba. În ceea ce privește economia, totul este în regulă, consum de 9,2 litri, 8,5 litri în oraș, 5,5 litri pe autostradă, dacă mergi la 90 km / h. Puteți alimenta cu 92 benzină.

Fără buton Auto Hold, fără scrumieră.

Călătorind pe Kia Sid SV 2017, nu simțiți lipsa de nimic. Modul Eco, parcare automată, senzorii de monitorizare a zonei orbe funcționează foarte corect. Plusul evident al ergonomiei este că nu te odihnești nicăieri cu genunchii, este foarte rar pentru o mașină de clasă de golf.

Compartimentul cu mănuși se deschide făcând clic pe buton, nu are nicio cheie separată. Dimensiunea sa este mică, dar este o geantă scumpă ca cadou, instrucțiuni în diferite limbi.

Salon în urmă

Există suficient spațiu în rândul din spate, există o mică marjă față de scaunele din față. Există butoane de control pentru geamuri la ușă. Fără încălzire a scaunelor din spate.

Pentru confort: există o cotieră, două suporturi pentru cană adâncă, partea inferioară nu poate fi scoasă din ele, mânere, lumină pentru fiecare în parte. Un tunel foarte mic, o a treia persoană poate sta jos. Există un deflector care sufla, le puteți deschide sau închide. Datorită acoperișului panoramic, plafonul este puțin mai jos, o persoană înaltă poate să-și sprijine capul. În general, aterizarea este normală, dar nu super-confortabilă.

Datorită sistemului de control al tracțiunii pe zăpadă umedă, mașina înaintează încet dar sigur înainte, nu se îngroșează.

Beneficii de marketing

Aceasta este o mașină modernă, cu o izolare fonică excelentă, mai bună decât la modelele anterioare, mașina a devenit mai liniștită, mai confortabilă. Restyling a beneficiat. Izolarea zgomotului la nivel cu Optima este mai bună decât în \u200b\u200bCerato. Nu este suficientă izolație pe arcadele roților.

Kia Sid are patru motoare:

• 1,4 l, 100 CP,
• 1,6 l, 130 CP,
• 1,6 l, 135 h.p.,
• 204 h.p.

Puteți seta o limită de viteză (de exemplu, conducerea unei așezări), pentru a nu uita și a nu încălca regulile, setați 80 km / h: până la 80 mașina se va accelera, după 80 accelerarea se va opri. Dacă trebuie să opriți brusc această limită - gazul este apăsat pe podea și mașina începe să conducă mai departe.

Concurentii acestei masini sunt Hyundai i30, Volkswagen Golf. Avantajul este un număr mare de opțiuni pentru bani mai puțini în comparație cu concurenții. Mașina este foarte bine asamblată, creată inițial pentru piața europeană, de cinci stele pentru siguranță conform Euro NCAP, echipată cu toate airbag-urile.

prețurile

Prețurile încep de la 816.000 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul cumpără o mașină cu un motor de 1,4 litri, 100 CP, o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, în bază există un amplificator de putere, geamuri electrice, oglinzi electrice, în general, există un set minim. Configurația maximă „Premium” costă 1.269.000 de ruble. Garanție ca orice Kia - 5 ani pentru 150 de mii de km.

Partea tehnică

Pandantiv multi-link. Drumul ține mașina fără cusur. Puteți regla rigiditatea direcției pentru dvs.: există un mod de confort și sport. O bară stabilizatoare de suspensie este instalată în față și în spate. Suspensie foarte bună „înghite” umflături, un curs foarte elastic.

Gestionabilitatea și stabilitatea mașinii pentru 5 plus, cu o viteză de 80 km / h într-un viraj ascuțit cu treceri, cu un drum neuniform, mașina intră ca lipită.

Există un sistem anti-ceață a parbrizului care funcționează automat. Până la 100 km / h Kia Ceed accelerează liniștit, rapid. Sunetul motorului nu interferează în special, dar sunt prezente în cabină. Vizibilitate pentru cei patru. Oglinzi retrovizoare mici și laterale. Compensează pentru mărimea lor prin faptul că au indicatori ai punctelor oarbe. Vederea înainte este excelentă.

rezultate

Un șofer novic poate lua o astfel de mașină în siguranță, nu va simți niciun disconfort în timp ce o conduce. Pe o scară de zece puncte a unei mașini cu 9 puncte. Mi-a plăcut calul de fier, îl recomand pentru achiziție, dacă acest format vi se potrivește, îl puteți lua în siguranță.

video

Video Kia Ceed SW drive test

Vagonul coreean 2018-2019 modelul Kia Sid într-o caroserie nouă a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Aspectul elegant cu aspect rapid va atrage atenția pe drumurile din oraș.

Pentru iubitorii de „vărsări”

  Noul model de căruță de stație a apărut cu un bara de protecție actualizată, grila radiatorului, realizată într-o versiune de plasă cu o bordură cromată, modificată ușor. Optica principală este prezentată sub formă de faruri situate ușor de-a lungul unui far oblic, în care sunt montate lumini de zi LED. Mai jos, în nișele acoperite cu crom de-a lungul conturului, sunt amplasate faruri de ceață. Restyling-ul a afectat și roțile, care și-au schimbat modelul în versiunea actualizată a mașinii. În general, designul este ușor intersectat de Audi all-road, care în general Sid „la mână”.
Caracteristicile generale ale vagonului stației în noul corp sunt următoarele:

• Lungime - 4.505 m
• Lățime - 1.780 m
• Înălțime - 1.485 m
• Gardă la sol - 15 cm
• Volumul trunchiului - 528 L
• Volumul rezervorului de combustibil este de 53 l
• Greutate minimă - 1.310 t

Interiorul mașinii nu se poate lăuda cu schimbări semnificative. Dintre actualizările de aici, au apărut doar elemente decorative suplimentare din crom, iar nivelul de izolare fonică a crescut și el. În general, viitorilor proprietari li se oferă și un tablou de bord informativ, o consolă centrală intuitivă cu afișaj color, un volan ergonomic multifuncțional. Au încercat să facă vagonul stației mai sportiv, pedalele metalice și acoperirea din plastic cu lac pentru a adăuga luciu panourilor vorbesc și despre acest lucru. Luciul nu este zgâriat, deci pare atractiv și practic. Dezvoltatorii au îmbunătățit sistemul de securitate, care include un sistem de monitorizare a punctelor blind, o funcție de limitare a vitezei și un asistent de parcare.

Opțiuni și prețuri

  Situația standard pe suspensie este fața MacPherson din față, cu mai multe legături din spate.
  Motoarele care sunt dotate cu Kia Ceed actualizate în caroseria stației respectă standardul de mediu Euro 6.
Următoarele tipuri de centrale sunt oferite viitorilor proprietari:

• Motoare diesel de 1,6 litri cu 110 și 136 CP (în loc de 128 CP în versiunea anterioară)
• Motoare pe benzină de 1,0 litri cu 100 și 120 CP

Centralele electrice sunt asociate atât cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, cât și cu o tracțiune automată, cu roți din față, acționează ca o transmisie.

În configurația minimă, KIA Sid 2017-2018 este echipat cu: ABS, 6 airbag-uri sunt responsabile pentru siguranța pasagerilor și a șoferului, o temperatură confortabilă în cabină este susținută de aer condiționat, un sistem audio standard oferă un nivel bun de muzică, coloana de direcție și scaunul șoferului pot fi reglate independent. Funcții utile sunt disponibile pentru versiunea actualizată: un sistem pentru monitorizarea „zonelor moarte”, un sistem pentru monitorizarea prezenței oricărei mișcări pe raza apropiată și parcarea automată a automobilelor.
  Prețul versiunii de bază a mașinii este cu puțin sub 900.000 de ruble.