Fapte interesante despre Ferrari pe care s-ar putea să nu le cunoașteți De ce Ferrari este roșu și steagul alb

Culoarea originală a Sfântului Patrick nu era verde, ci albastru. Așa s-a întâmplat până în secolul al XIX-lea, când „verdele” a devenit culoarea națională a Irlandei și, în mod firesc, culoarea Sfântului Patrick, deoarece a fost asociată cu trifoiul, primăvara și Emerald Isle.

Ziua Sf. Patrick, precum și Ziua Sf. Paddy sau Ziua lui Paddy (Paddy provine din forma irlandeză a unuia dintre numele comune în Irlanda Patrick - aprox. Trad.) - o sărbătoare celebrată anual pe 17 martie, ca un omagiu adus amintirea Sfântului Patrick (385-461) - unul dintre sfinții patroni ai Irlandei.

Aceasta este o sărbătoare națională pentru întregul popor irlandez. Este o sărbătoare în Irlanda de Nord și o sărbătoare comună în Irlanda, Montserrat și provinciile canadiene Newfoundland și Labrador. Restul Canadei, Australiei, Regatului Unit și Statelor Unite sărbătoresc, de asemenea, această zi, dar nu este o sărbătoare oficială.

Ziua Sf. Patrick este sărbătorită în toată lumea, atât de irlandezi înșiși, cât și de cei care au cel puțin un pic de sânge irlandez (de obicei în Australia, America de Nordși Irlanda).

De aici provine sintagma „Toată lumea vrea să fie irlandeză de Sf. Patrick”. Sărbătorile se bazează de obicei pe tot ce este verde și irlandez. Atât creștinii, cât și necreștinii sărbătoresc această zi îmbrăcându-se în toate verdele, mâncând mâncare irlandeză și / sau verde, bând băuturi irlandeze și organizând parade.

De ce este steagul alb un simbol al predării?

Steagul alb simbolizează tuturor că persoana care se apropie nu este înarmată, vrea doar să se predea sau dezvăluie dorința de a vorbi.

Persoanele care poartă sau flutură un steag alb nu trebuie împușcate. Utilizarea steagului alb pentru predare este inclusă în Convenția de la Geneva.
Prima mențiune despre utilizarea steagului alb a fost descoperită în timpul domniei dinastiei Han din est (25-220 d.Hr.).

Vechiul istoric roman Cornelius Tacitus a menționat steagul alb în timpul predării în 109 d.Hr. Până în acest moment, armatele romane s-au predat, ridicându-și scuturile peste cap. După aceea, steagul alb a început să fie folosit în toată lumea.

De ce este roșu Ferrari?

Aceasta este culoarea focului, care este asociată cu energia, pericolul, puterea, puterea și determinarea, adică cu toate calitățile inerente mașinilor sport.

Deci, de ce sunt de obicei roșii mașinile sport italiene, în special Ferrari?

Curse de mașini ca sport își au originea în Europa și fiecărei țări i s-a atribuit propria culoare.
Verde este înrădăcinat în Mașini englezești, albastru pentru franceză, alb pentru germană, galben pentru italian și roșu pentru american.

Și din moment ce americanii au avut puțină sau deloc influență asupra Curse europene, apoi curând italienii și-au însușit culoarea roșie, iar galbenul a devenit culoarea mașinilor belgiene.

Și când spun că mașinile roșii valorează mai mult decât mașinile de altă culoare, atunci acesta este doar un mit. În plus, statisticile nu confirmă în niciun fel faptul că mașinile roșii sunt mai susceptibile de a intra în accidente sau blocaje.

De ce pereții sunt vopsiți în verde deschis în spitalele de boli mintale?

În Anglia, în 1928 a fost emis Actul pentru aziluri de nebuni, în care a fost exprimată mai întâi ideea de a crea azile speciale pentru nebuni. Prima instituție de acest fel a fost construită în vestul Londrei în 1931 și a fost numită primul azil din districtul Middlesex.

Conceptul unor astfel de unități era de a ține oamenii care și-au pierdut mințile în cuști departe de restul societății. La momentul construirii acestor facilități, ideea a fost de a aplica tratament pacienților, astfel încât aceștia să poată trăi în spital fără complicații fizice.

În anii 50 și 60 ai secolului al XIX-lea, planul Kirkbride a fost prezentat în Statele Unite, pe baza punctului de vedere al lui Dorthea Dix. A fost o abordare arhitecturală a spitalelor psihice. Psihiatrul din Philadelphia Thomas Story Kirkbride a dezvoltat un plan metodologic pentru tratamentul bolilor mintale.

Clădirea spitalului în sine ar trebui să aibă un efect de vindecare, ar trebui să aibă multă lumină solară și camere suficient de mari pentru ca pacienții să se simtă confortabil.

Și din moment ce se crede că culoarea verde are un efect calmant asupra unei persoane, atunci a fost luată ca bază. Întrucât verdele înseamnă creștere, reînnoire și sănătate, Kirkbride a inclus mai multe elemente care declanșează favorabil această culoare.

Clădirile sale erau foarte mari, doar uriașe, deci implicau costuri ridicate de întreținere. De-a lungul mai multor decenii, ideile sale au fost revizuite semnificativ, iar multe dintre unitățile stabilite au rămas abandonate.
Și mulți ani după aceea, din întregul concept Kirkbride, doar verde a rămas în mod rezonabil.

Cum mărci autoși-au creat culoarea tradițională.

Henry Ford, comentând lansarea modelului său T, a renunțat la fraza care a devenit faimoasă: „Cumpărătorul poate alege orice culoare pentru mașina sa, dar numai dacă este neagră”. Aici se poate înțelege bătrânul: Modelul T ar fi trebuit să devină primul cu adevărat mașină accesibilă iar corpurile multicolore sunt costuri suplimentare de fabricație care sunt cel mai bine evitate. Mai târziu, producătorii au învățat cum să producă mașini în orice culori posibile fără a cheltui bani în plus, dar totuși unele mărci și modele sunt puternic asociate cu o anumită culoare.

De ce sunt roșii Ferraris?

Nu toți Ferrari au o culoare roșie sânge, pe care o vopsesc masini de curse... Dar, dintr-un anumit motiv, la cuvântul „Ferrari”, mintea desenează doar o mașină de culoarea căpșuni coapte. Utilizarea roșu pentru culoarea corpului Mașini italieneîși găsește rădăcinile în primele curse de Grand Prix, care au evoluat mai târziu în Formula 1. Primul Grand Prix a avut loc la începutul secolului al XX-lea în Europa și a fost condus de Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (care va deveni ulterior FIA). Perioadă lungă de timp utilizarea de modele complexe și nume de sponsori a fost interzisă pentru caroseriile de curse. În schimb, a fost recomandată o culoare specifică pentru fiecare țară. Franța este albastră, Germania este albă, Marea Britanie este verde, Belgia este galbenă și așa mai departe. Când alte țări s-au alăturat Marelui Premiu, culorile au devenit mai dificile, au adăugat ei elemente suplimentare precum dungi și cercuri.

Când tânărul Enzo Ferrari a intrat pentru prima dată în Marele Premiu Bologna, în 1908, culoarea națională a cursei italiene tocmai începea. Cursa a fost câștigată de Felice Nazarro cu un Fiat roșu, atingând o viteză impresionantă de 119 km / h pentru acele vremuri. În acea zi, Enzo, în vârstă de 10 ani, i-a jurat tatălui său că într-o bună zi va deveni și un curse. Enzo a fost întotdeauna un patriot al patriei sale, așa că nu a avut nicio îndoială când a ales o culoare - doar roșu.

Mașină Itala produsă în 1908 cu o capacitate a motorului de 12 litri. Mașini similare a concurat la curse de Grand Prix când Enzo avea 10 ani. Foto: licitație Bonhams

Alte mărci își amintesc, de asemenea, de culoarea lor istorică de curse. Bugatti poate fi adesea văzut în albastru. Jaguar și Aston Martin produc unele dintre modelele din British Racing Green, în timp ce culoarea titlului BMW este încă albă.

Drept urmare, roșul a rămas cel mai mult culoare populară si pentru vehicule de producție... De fapt, la Modena există chiar o zicală populară: „cinc sghei püssè ma russ” („Mai multe lire doar pentru că e roșu!”). Pentru o perioadă lungă de timp, roșul a fost considerat aproape obligatoriu pentru toată lumea. Mașini Ferrari... Trebuie remarcat faptul că la începutul anilor nouăzeci, 85% din toate mașinile Ferrari erau vopsite în roșu sportiv.

Astăzi, clienții au posibilitatea de a alege dintr-o gamă largă de paleta de culori nuanțe de marcă. Alegerea culorii este atât de individuală încât acest pas poate fi apelat în siguranță elementul cheie personalizarea mașinii, și tocmai aceasta este tendința care a primit dezvoltarea sa rapidă în anul trecut, inclusiv extinderea gamei de nuanțe oferite și nivel modern tehnologii aplicate.

Recent, a existat o creștere a popularității la alegerea unei lucrări de vopsire folosind două culori contrastante, una pentru acoperiș și cealaltă pentru corp. Schema de culori în două tonuri a fost extrem de la modă în trecut, cel mai faimos exemplu fiind GT 250 din 1957. Această minunată mașină sport a avut o caroserie albă și un acoperiș verde și a câștigat concursul de eleganță Villa d'Este din 2009, iar în 2010 a câștigat o ovație în picioare la Palm Beach Cavallino Classic Concours d'Elegance, printre alte celebre. mașini clasice... Ferrari oferă deja clienților săi opțiunea de vopsire în două tonuri în culorile corporative, adică o alegere care subliniază nu doar eleganța modelului GT, ci și puterea agresivă a mașinilor sport extreme.

Ferrari nu folosește doar tehnologia pentru a crea mașini mai puternice și mai interesante de condus. Ferrari este un brand cunoscut pentru utilizarea High Tech de clasă mondială în lucrările de pictură corporală. Calul Prancing a dezvoltat recent și a introdus o tehnică avansată de colorare care oferă aspect corp maxim suprafață lucioasă... Când utilizați tehnologia „cu trei straturi” vopsea aplicat în trei straturi separate, conferind corpului o culoare mai profundă și mai bogată decât vopseaua metalică tradițională. Această tehnologie permite aplicarea unui strat superior de vopsea irizat, care iese în prim-plan pe măsură ce soarele începe să se joace cu el din diferite unghiuri. Folosind tehnologia cu trei straturi cu vopsea în două tonuri, rezultatul este pur și simplu uimitor și conferă oricărui model un aspect Ferrari chiar mai distinct.

Datorită deschiderii mărcii Maranello și a programului său de personalizare, care permite clienților să se bucure de alte opțiuni disponibile acum, clienții au posibilitatea de a alege o viitoare nuanță de corp dintr-o gamă largă de mostre de marcă oferite. În acest caz, culoarea selectată poate fi aplicată pe orice suprafață, inclusiv pe orice obiect aparținând clientului, căruia îi poate fi afectat special. Acum această opțiune devine din ce în ce mai populară și înseamnă de fapt alegerea nelimitată a nuanțelor de caroserie pentru mașinile Ferrari.

Din 2004, complexul de producție Ferrari din Maranello a fost echipat cu cele mai sofisticate echipamente de vopsire și lac cu capacitatea de a aplica vopsea pe bazat pe apa, care a permis companiei să implementeze standardele europene pentru reducerea emisiilor și a costurilor energetice cu trei ani mai devreme. În același timp, Ferrari a lansat un proiect special de cercetare menit să extindă gama de culori pentru a satisface cerințele individuale din ce în ce mai complexe de vopsire ale clienților săi. Acum conectându-vă înaltă tehnologie cu materiale de neprețuit stocate în arhivele companiei, Ferrari poate oferi un catalog unic de 10 nuanțe exclusive elegante în spirit modele clasice Anii 1950 și 1960. Catalogul prezintă o nuanță foarte populară Blu Scozia la un moment dat, un albastru șic cu care mașinile sport adevărate care participă la Trofeul Turistic, Avio Met s-ar putea lăuda, este un sport luminos culoarea albastra... Există și Vinaccia, o culoare care demonstrează în mod viu caracterul și personalitatea modelelor clasice Ferrari.

În același timp, în laboratorul Ferrari, se creează nuanța semnătură Challenge, imitând dungile pe care le putem observa pe reale masini de curse... Testat pentru prima dată ca. culoarea de bază caroseria pentru 430 Scuderia, nuanța Challenge a fost o lovitură instantanee printre toți mașini sport cu o dispunere a motorului mijlociu și spate. Challenge oferă acum o varietate de stiluri de caroserie, de la dungile folosite la mașinile de curse clasice pentru a distinge piloții concurenți, până la tricolorul italian. Această din urmă soluție a încorporat de fapt fanteziile clienților noștri străini care o aleg pentru a sublinia caracterul italian și calitatea tradițională a producției mașinilor lor.

Ferrari a creat un program de asistență personalizat pentru a putea oferi clienților săi din întreaga lume o gamă largă de opțiuni pentru a-și face vehiculele cu adevărat unice. Datorită zecilor de mii de combinații posibile oferite de acest program, acesta este cu adevărat cazul când doi Ferrari nu pot fi la fel.

Ca urmare a acestor evoluții, culoarea caroseriei mașinilor produse în lumină de Ferrari, a devenit neobișnuit de diversă. Inutil să spun că roșul tradițional continuă să domine, mașinile roșii reprezentând aproximativ 45% din numărul total de mașini asamblate în ultimii ani. În ciuda acestui fapt, în aceeași perioadă, gama de culori alese de clienți a devenit mult mai largă. De exemplu, în 2010, comenzile pentru garnituri speciale au crescut de la 1% la 10% din numărul total de mașini produse la începutul anilor 2000. Nu trebuie să mai fii roșu pentru a fi un Ferrari.