Raportul dintre ulei și benzină este principalul combustibil pentru motoarele în doi timpi. Amestecul de combustibil asigură funcționarea eficientă a motorului, ajută la conservarea pieselor sale mobile și la reducerea numărului de defecțiuni.
Pregătirea corectă a amestecului de combustibil nu este întotdeauna ușoară. Este necesar să se calculeze corect proporțiile, să se amestece lichidele și să se depoziteze corect amestecul finit. Unii șoferi își folosesc propriile rețete, adăugând propriile ingrediente „secrete”, care pot include chiar și sifon. Pentru ca amestecul de combustibil să nu fie o problemă, trebuie să respectați câteva reguli simple și să urmați instrucțiunile producătorului.
Pentru a pregăti amestecul, utilizați benzină și ulei standard de la diverși producători. Ce marcă de benzină ar trebui să folosesc pentru a pregăti amestecul de ulei combustibil? Unii oameni cred în mod eronat că benzina de calitate 80 este cea mai potrivită, deoarece conține mulți aditivi diferiți. Acest lucru este parțial adevărat, dar nu îl face mai bun decât 92 și 95 de mărci de benzină.
În plus, este foarte dificil să obțineți benzină de calitate 80 în Rusia, deoarece nu o produce acum niciun mare producător de combustibil din țară. Prin urmare, cea mai bună opțiune este benzina de clasa a 95-a, care are aproape același cost ca și benzina de clasa a 92-a.
Care este cel mai bun ulei pentru prepararea amestecului? Totul depinde de preferințele șoferului dintr-un anumit producător. Singurul lucru important este să folosiți ulei numai în scopul pentru care a fost destinat. Dacă uleiul este pentru un tractor sau o barcă, atunci nu ar trebui să-l folosiți pentru o mașină.
Reguli de preparare a amestecului de combustibil
Procesul de pregătire a amestecului de combustibil ar trebui să înceapă cu o cunoaștere detaliată a instrucțiunilor atașate acestuia. După cum am menționat la începutul articolului, unii șoferi care, în opinia lor, au o experiență incredibilă, fac totul „cu ochi”. Desigur, de-a lungul timpului, fiecare șofer știe cum și ce trebuie făcut, cu toate acestea, fiecare amestec are propriile diferențe, așa că nu va fi niciodată de prisos să se familiarizeze cu sfaturile producătorului.
Principalele reguli de funcționare a amestecului de combustibil includ:
- Nu reduceți în niciun caz proporția de ulei în raport cu benzină. Uleiul este o componentă scumpă, așa că mulți oameni decid să economisească pe el. Cu toate acestea, o cantitate insuficientă de ulei în amestec duce la încălzirea puternică a pistonului și a cilindrului motorului. Din această cauză apar convulsii, ceea ce duce în cele din urmă la necesitatea unor reparații serioase.
- Nu folosiți prea mult ulei în raport cu benzina. O creștere a proporțiilor de ulei este, de asemenea, dăunătoare funcționării motorului. O cantitate excesivă de ulei duce la creșterea depunerilor de carbon și la uzura rapidă a mecanismului motor. Reparația în acest caz va fi la fel de costisitoare ca și în primul caz.
- Nu păstrați amestecul preparat mai mult de 30 de zile. În caz contrar, își pierde proprietățile și utilizarea unui astfel de amestec poate dăuna motorului.
- Nu permiteți pătrunderea murdăriei, prafului și altor resturi mecanice, din cauza cărora motorul poate deveni inutilizabil.
Proporții și proces de amestecare
Cum se determină proporțiile pentru amestecarea uleiului cu benzină? Proporțiile standard trebuie indicate pe recipientul de ulei. Cantitatea de ulei folosită poate diferi în funcție de producător, dar se folosesc adesea proporții de 1:40 sau 1:50. Este permisă o ușoară abatere de la acest raport - acest lucru nu va implica consecințe grave.
După ce ați determinat proporțiile exacte, trebuie să treceți la prepararea directă a amestecului. Cum se poate face asta? Pentru aceasta sunt potrivite diverse recipiente. Important: în niciun caz nu trebuie să amestecați combustibilul cu ulei direct în rezervorul de gaz, turnând pe rând un lichid după altul - amestecul se prepară întotdeauna separat și abia apoi se toarnă încet în rezervorul de gaz.
Poate fi utilizată o mare varietate de instrumente de amestecare, inclusiv:
- Recipiente speciale pentru amestecare. Acestea sunt canistre la îndemână, cu două compartimente separate - separate pentru benzină și ulei. Pentru a pregăti un amestec într-un astfel de recipient, trebuie doar să turnați cantitatea necesară de lichid, să închideți recipientul și să înclinați recipientul de mai multe ori. Astfel de dispozitive sunt foarte convenabile, dar sunt și destul de scumpe. Dacă trebuie să amestecați suficient de des amestecul, atunci ar trebui să vă gândiți să cumpărați un astfel de recipient.
- Canistre convenționale din metal și plastic. Canistrele standard sunt cele mai practice opțiuni. Trebuie doar să fii atent când folosești recipiente din plastic și sticlă, deoarece atunci când le folosești, există posibilitatea unei descărcări electrice. Dacă trebuie să faceți o cantitate mică din amestec, puteți folosi o sticlă obișnuită de plastic.
- Mijloace improvizate. Pentru a economisi bani, mulți oameni folosesc dispozitive improvizate, de exemplu, coarne pentru bebeluși și chiar seringi. Astfel de fonduri nu sunt foarte convenabile, dar costă un ban.
Cum și în ce să depozitați amestecul finit?
Producătorii recomandă depozitarea amestecului de combustibil într-un recipient curat, de preferință într-un recipient metalic. În niciun caz amestecul nu trebuie lăsat în lumina directă a soarelui, deoarece acest lucru va duce nu numai la pierderea proprietăților sale, ci și la alte consecințe foarte neplăcute. Perioada maximă de valabilitate a amestecului gata amestecat este de 30 de zile.
În funcție de cât de des este folosită mașina, unii șoferi pregătesc amestecul o dată pe săptămână, alții o dată pe lună. Desigur, nu fiecare proprietar are timp să măsoare constant proporțiile și să amestece combustibil și ulei. Este important să rețineți că, cu cât amestecul este mai proaspăt, cu atât este mai bun pentru motor.
Mulți oameni folosesc cutii și sticle de plastic ca recipiente pentru depozitarea amestecului. Este convenabil și practic. Există întotdeauna loc pentru o sticlă mică de plastic. Cu toate acestea, ar trebui să fii atent în acest sens. Faptul este că în timpul depozitării pe termen lung într-un recipient de plastic, amestecul de combustibil poate literalmente „mânca printr-o gaură din el. Procesul de corodare a plasticului este foarte rapid. Prin urmare, cel mai bine este să folosiți recipiente metalice.
Poate că nu este atât de convenabil, dar este mai fiabil. Dacă, totuși, este necesară utilizarea unei recipiente de plastic, atunci amintiți-vă că amestecul poate fi păstrat în el timp de cel mult două până la trei zile. Apoi trebuie turnat într-un alt recipient.
Semne de utilizare greșită
Utilizarea unui amestec murdar sau disproporționat poate duce la defecțiuni grave ale motorului. Dacă ați făcut o greșeală la amestecare - este în regulă, pentru că mașina în sine vă va spune despre asta. Trebuie doar să fii atent la câteva semne, printre care:
- Apariția murdăriei și diverse depuneri pe carburator.
- Înfundarea rapidă a filtrului de combustibil situat în rezervorul de benzină.
- Oxidarea pereților carburatorului și pierderea elasticității diafragmei de cauciuc în diferite părți ale rezervorului de gaz. Acest simptom se manifestă numai cu depozitarea prelungită a unui amestec inutilizabil direct în rezervorul de benzină al unei mașini.
Formarea de depuneri de gumă în zona carburatorului.
La cea mai mică manifestare a unuia dintre semne, este necesar să se facă modificări în procesul de amestecare, alegând proporții mai potrivite. În acest fel, poate fi selectat amestecul ideal de combustibil și pot fi evitate defecțiunile grave ale motorului.
Pentru a pregăti independent amestecul de combustibil corect, care va asigura performanța ideală a motorului, trebuie să utilizați combustibilul potrivit, să respectați cu strictețe proporțiile indicate de producător, să folosiți un recipient adecvat și să păstrați amestecul gata pentru cel mult 30 de zile. Respectând aceste reguli, vei pregăti amestecul perfect pentru motorul mașinii tale.
Video: pregătirea unui amestec de combustibil pentru un motor în doi timpi
Uleiurile pentru motoarele în 2 timpi diferă de uleiurile de motor pentru transmisii în patru timpi ca compoziție și structură. Atunci când alegeți un fluid de motor pentru un motor în doi timpi, trebuie să vă familiarizați cu principiul de funcționare al acestui tip de unitate de putere, clasificările general acceptate și toleranțele fabricilor de producție.
Motorul în 2 timpi nu are carter, este lubrifiat cu un amestec de ulei și combustibil, care arde complet în camera de ardere a cilindrului motorului. Lichidele de motor pentru unitățile în patru timpi nu intră în contact cu combustibilul. Datorită diferențelor în principiul de funcționare, producătorii de lubrifianți au cerințe diferite pentru proprietățile fluidelor de motor pentru antrenările în 2 și 4 timpi.
Un motor în 2 timpi necesită ulei care va arde complet în camera de ardere fără a lăsa nămol și funingine. Este important ca reziduurile de ulei nearse care intră în gazele de eșapament să fie biodegradabile.
Pentru unitățile de putere în patru timpi, principalul parametru al amestecurilor de motoare este vâscozitatea - capacitatea fluidelor de a-și menține structura în diferite condiții de funcționare pentru a asigura formarea unei pelicule puternice de lubrifiere pe elementele de antrenare.
Standarde și specificații
Există 2 standarde de ulei pentru transmisiile în doi timpi:
- 2T - folosit pentru unități de putere răcite cu aer;
- TC-W3 - utilizat la motoarele răcite cu apă.
Conform clasificării API, uleiurile de motor ale acționărilor în doi timpi sunt împărțite după cum urmează:
- TA - folosit pentru motoare de mopede mici, motociclete, mașini de tuns iarba;
- TV - pentru motoare puternice de motociclete;
- TS - aplicabil pentru motoarele echipamentelor care funcționează pe uscat;
- TD - conceput pentru unități externe.
Amestecurile de motoare pentru motoarele în doi timpi ale motocicletelor și altor mașini sunt clasificate conform JASO
- FA - satisface cerințele țărilor în curs de dezvoltare;
- FB - îndeplinește condițiile de funcționare în Japonia;
- FC - amestecuri de motoare fără fum;
- FD - fluide motor avansate fără fum.
Dacă lichidul este selectat corect, acesta va prelungi durata de viață a motorului, în caz contrar, perioada de funcționare a vehiculului va scădea.
Urmăriți un videoclip despre uleiurile pentru motoarele în 2 timpi:
Vâscozitate, bază
Motoarele în 2 timpi au caracteristici de proiectare; pentru a asigura funcționarea lor normală, este necesar să alegeți un ulei corespunzător clasei de vâscozitate specificată de producătorul motocicletei, mașinii și altor unități. Numai producătorul poate indica vâscozitatea optimă pentru un anumit tip de motor.
Dacă vâscozitatea este prea scăzută, uleiul nu va proteja piesele motorului de frecare - acest lucru va duce la uzura unității de alimentare. Utilizarea unui lubrifiant prea gros afectează procesele de ardere, crește pierderile prin frecare și duce la creșterea formării de carbon.
Când alegeți între amestecuri de motoare minerale și sintetice, urmați regulile:
- Apa minerală este folosită la motoarele uzate din cauza prezenței unei cantități mari de depozite de carbon în ele.
- Materialele sintetice sunt utilizate în acționările moderne echipate cu un sistem de injecție sau de dozare. Fluidele sintetice se caracterizează prin proprietăți îmbunătățite; prin urmare, nu este recomandat să le turnați în unități de putere cu kilometraj mare.
- Respectați aprobările și recomandările dealer-ului de vehicule.
Pe piata exista uleiuri BIO cu biodegradare accelerata. Prețul lor este cu 50% mai mare decât lubrifianții convenționali. Acest cost se datorează posibilității ca produsele de ardere să se descompună complet în apă; aditivul BIO, care face parte din aceste fluide, nu afectează funcționarea motorului.
Concluzie
Încercați să cumpărați lubrifianți cu caracteristici care îndeplinesc recomandările producătorului vehiculului. Un fluid selectat incorect va duce la cocsificarea segmentelor pistonului, va provoca o formare crescută de carbon și va accelera uzura motorului.
Funcționarea corectă a motorului poate fi asigurată de fluide cu o selecție competentă de aditivi, din care o cantitate excesivă (peste 20% din volumul total) va duce la o deteriorare a funcționării unității. Luați în considerare: raportul corect de elemente chimice este conținut în produsele certificate care îndeplinesc standardele internaționale.
Atunci când alegeți un amestec ulei-benzină într-un motor în 2 timpi, acordați atenție dozajului indicat de producător. Dacă motorul dumneavoastră trebuie să funcționeze cu un fluid de 1:100, nu utilizați un amestec de 1:50. Grija ta va invidia viața de condus.
Toate motoarele exterioare în 2 timpi cu carburator Tohatsu
trebuie să funcționeze cu un amestec de combustibil bogat în ulei în timpul rodajului (ceea ce nu se aplică modelelor Tohatsu TLDI).Regulat amestec de combustibil pentru exteriorul bord conține combustibil și ulei într-un raport de 50: 1, adică 100 ml de ulei pentru fiecare
5 litri de benzină. În timpul rodajului conținutul de ulei din amestecul de combustibil trebuie crescut la un raport de 25: 1, adică 200 ml pentru fiecare
5 litri de benzină.
Dar dacă motorul dvs. exterior este echipat cu o opțiune de „injecție de ulei” (amestecare automată a benzinei și uleiului), atunci în timpul spargerii trebuie să pregătiți un amestec de combustibil într-un raport de 50: 1 în rezervorul de combustibil. Pentru mai multe informații despre prepararea amestecurilor de combustibili, consultați instrucțiunile de utilizare ale motoarelor.
Pentru motoarele exterioare în 2 timpi trebuie folosit un ulei special pentru motor TCW3 în 2 timpi.
Nu utilizați uleiuri de motor pentru automobile sau alte tipuri de uleiuri minerale la preparare
amestecuri de combustibili pentru motoarele exterioare în 2 timpi.
În plus, pentru amestec de combustibil nu se recomandă amestecarea uleiurilor de la diferiți producători
sau chiar diferite mărci de uleiuri de la același producător. Amestecarea diferitelor uleiuri poate duce la
descompunerea și înfundarea filtrului de combustibil, ducând la deteriorarea motorului exterior
ca urmare a lubrifierii insuficiente.
Funcționarea unui motor exterior cu un amestec bogat de combustibil va fi însoțită de o emisie crescută
gaze de evacuare, ceea ce este normal. De asemenea, în timpul rodajului motorului exterior, puteți vedea
eliberarea uleiului în jurul elicei și/și prin orificiul de evacuare din partea superioară a piciorului. Acest lucru este, de asemenea, normal.
iar emisiile de ulei se vor opri atunci când, după perioada de rodare a motorului exterior, acesta primește combustibil obișnuit
un amestec în raport de benzină și ulei 50: 1.
După finalizarea rodajului motorului exterior, este necesar să schimbați uleiul din cutia de viteze conform instrucțiunilor,
livrat cu motorul.
Care este timpul de rodare pentru un motor exterior în doi timpi?
Noile motoare exterioare necesită o perioadă de rodaj, timp în care suprafețele de contact ale mobilului
părțile se întâlnesc unele cu altele. Este indicat modul corect de rodare pentru fiecare model de motor exterior
în manualul de utilizare. Perioada de rodare pentru motoarele exterioare în doi timpi Tohatsu este de 10 ore,
dar poate diferi pentru diferite modele, așa că vă recomandăm să vă familiarizați cu secțiunea „Running in”
Manualul dvs. de utilizare.
Orice echipament, în special motoarele, are nevoie de service în timp util și de înaltă calitate, așa că dacă ați cumpărat un motor de barcă, asigurați-vă că utilizați un ulei de motor adecvat, de calitate decentă. Foarte des, pentru anumite modele de motoare exterioare, producătorul oferă recomandări puternice pentru o anumită marcă de ulei, deoarece toate testele au fost efectuate pe acesta și uleiul a arătat cea mai bună eficiență.
Dar, pe de altă parte, s-ar putea crede că este profitabil pentru un producător de motoare să promoveze un anumit ulei. Prin urmare, nu există un răspuns cert cu privire la uleiul recomandat, așa că este mai bine să vă bazați pe feedback-ul proprietarilor, să ascultați recomandările producătorului și să folosiți ulei neadecvat.
Încă din epoca sovietică, majoritatea motoarelor de tip „Vortex” sau „Veterok” foloseau uleiuri obișnuite de calitate scăzută sau Avrol pentru funcționare, dar acest lucru dădea propriile sale probleme sub formă de depuneri de carbon pe inele și necesitatea curățării tobei de eșapament.
Astăzi, principalul criteriu pentru alegerea unui ulei este tipul de motor utilizat:
- În 2 timpi - astfel de motoare au fost folosite de mult timp, doar motoarele în 2 timpi erau produse anterior pe bărci. Versiunile mai eficiente în 4 timpi sunt în vogă astăzi, dar motorul în doi timpi are avantajele sale. O caracteristică specială este că un minim de ulei intră în camera manivelei, dacă există un motor cu carburator mai vechi, intră un amestec de benzină și ulei. Dacă un motor mai modern este injectat direct printr-o duză specială. Pentru uleiul 2 T se propun cerințe de calitate mai stricte, ar trebui să ardă rapid și să formeze un minim de fum și depuneri de carbon pe inele.
- 4 timpi - la astfel de motoare se pune mai mult accent pe cantitatea și presiunea uleiului, motorul trebuie să reziste mai bine la încălzire și răcire. Cerințele pentru un astfel de ulei sunt destul de ridicate și doar uleiurile certificate le pot îndeplini. Uleiul ar trebui să funcționeze stabil atunci când intră apa, ar trebui să îmbătrânească încet atunci când se lucrează la viteze mari. Acest lucru este foarte important având în vedere că motoarele exterioare funcționează întotdeauna la viteza maximă.
Ce fel de ulei să umplem un motor exterior de 2 T?
Pe lângă inscripția de pe containerul 2T, uleiul trebuie să fie marcat TC-W3, care este aprobat oficial de asociația de construcții navale. Acest marcaj va confirma că uleiul lubrifiază eficient și oferă o protecție adecvată mecanismelor. Uleiul de înaltă calitate trebuie să elimine eficient căldura din toate mecanismele de operare ale motorului. Asigurați-vă că nu există anioni metalici în ulei, fără aceștia uleiul va garanta motorului fără depuneri de carbon.
Printre cele mai bune uleiuri 2 T, merită evidențiate:
- Motul Outboard Synth 2T este un brand francez faimos care produce uleiuri excelente pentru motoarele outboard. Acestea respectă standardul internațional TC-W3, oferind cea mai curată „eșapament” posibil. De asemenea, este interesant faptul că acest ulei poate fi folosit pentru un amestec într-un raport de 1: 100. Unul dintre cele mai bune uleiuri atât pentru motoarele cu carburator, cât și pentru modelele cu injecție electronică.
- Liqui Moly Marine Fully Synthetic este un ulei sintetic în doi timpi cu mare cerere pe piață. Din păcate, uleiul nu poate fi numit accesibil, costul său fluctuează în jurul valorii de 1.500 de ruble pe litru. Marele plus al brandului este punctul minim de aprindere, redus la 120 de grade.
Cum este diferit uleiul de motor pentru barcă?
În comparație cu un motor de mașină, o barcă are o turație mult mai mare. Când, în funcționare normală, un motor de mașină produce două până la patru mii de rotații, apoi o barcă una - cinci până la șase mii. Ideea este că un motor de barcă trebuie să funcționeze într-un mediu cu densitate mult mai mare. Există și un mediu acvatic, care are un efect dăunător asupra tuturor mecanismelor.
Merită să ne amintim că uleiul pentru motoarele cu curse diferite este foarte diferit.
La motoarele în doi timpi, toate elementele în mișcare din interiorul motorului sunt lubrifiate prin furnizarea unui amestec de ulei-combustibil cu un amestec de aer. Uleiul în sine este turnat în combustibil, cu care arde. Aceasta înseamnă că un astfel de ulei, pe lângă vâscozitatea și proprietățile sale de lubrifiere, nu ar trebui să fie fumos.
La un motor în patru timpi, lubrifierea elementelor în mișcare are loc în același mod ca și la un motor de mașină, în ciclu închis. Aici sunt solicitate mai mari uleiului din cauza turației mai mari. Un astfel de ulei nu este foarte diferit de uleiul de automobile, i se adaugă doar aditivi care protejează împotriva coroziunii și îndepărtează perfect produsele de combustie a benzinei.
Cele mai bune uleiuri pentru motoare 4 T
- Motul Outboard Tech 4T - din nou conducerea merge la Motul, prețul mediu al petrolului este de 600 de ruble pe litru. Există o combinație excelentă de preț și calitate, la contactul cu apa se creează o formare minimă de emulsie.
- Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 este un ulei belgian, prețul este puțin mai scump decât Motul - 770 de ruble pe litru. Calitatea uleiului este confirmată de capacitatea de a-l umple pentru motoarele japoneze de până la 60 CP. Funcționarea pe termen lung creează depozite minime de carbon, chiar și atunci când funcționează la viteze mari. Din păcate, uleiul nu este atât de popular în magazine, deși are calități excelente și este testat de mulți experți.
Ne-am dat seama care ulei este cel mai bun pentru un motor de barcă, îl alegeți în funcție de buget și de recomandări. Pentru a nu calcula greșit, alegeți uleiurile marca Motul, acestea sunt foarte populare și au câștigat un respect deosebit în rândul proprietarilor de motoare exterioare.
Cât ulei se toarnă în motorul exterior?
În motoarele exterioare, uleiul nu este turnat într-un recipient special; trebuie diluat cu benzină, creând un amestec combustibil optim. Dacă dețineți un motor exterioară de 2 T, trebuie utilizată o cantitate mai mare de ulei în timpul spargerii - un raport de 1:25.
Dacă utilizați motorul exterior în modul standard, uneori extinzându-se pe distanțe lungi, raportul recomandat este de 1 la 50. Când utilizați motorul exterioară pe distanțe scurte la turații mari, selectați un raport ulei/benzină de 1:75. În cazul funcționării motorului în modul de măsurare obișnuit, este permisă diluarea într-un raport de 1: 100.
Este important să înțelegeți că nu puteți economisi ulei, altfel toate componentele și mecanismele se uzează rapid și se defectează.
Dacă se depășește cantitatea de ulei, motorul fumează mai mult, apar depuneri de carbon pe lumânare și în camera de ardere.