S-ar părea, ce ar putea fi mai simplu? Am turnat uleiul vechi și am turnat nou, dar nu... Sunt oameni care reușesc să strice și aici.

Nu voi merge departe pentru exemple: am avut ocazia să repar mai multe scutere în care filtrul de ulei era pur și simplu înfundat cu resturi. Drept urmare, uleiul nu a putut curge prin el către piesele de frecare și motorul s-a blocat. La intrebarea mea corecta catre proprietar: de ce nu am curatat filtrul cand am schimbat uleiul??? A urmat un răspuns tipic, care a ucis sincer: "de ce să-l cureți?" — Și ce este acolo un filtru? (???).

Uneori am impresia că mulți proprietari de scutere concurează între ei, care dintre ei își va strica mașina mai repede. Și apoi se plâng la fiecare colț că „chinezii” sunt un rahat a priori.

Așadar, cea mai frecventă greșeală pe care o fac atunci când schimbă uleiul de motor este atunci când fără să știe sau intenționat nu curăță filtrul de ulei.

Uite, proprietarul nu a curățat filtrul acestui scuter nici măcar o dată și, în același timp, a schimbat uleiul în mod regulat: la fiecare 2000 km. Ca urmare, filtrul s-a înfundat și motorul s-a blocat.

A doua cea mai frecventă greșeală pe care am întâlnit-o este când uleiul este scurs nu prin dopul de scurgere, ci prin dopul filtrului. În general, acest lucru nu este critic, dar dacă goliți uleiul prin dopul, atunci uleiul nu se desprinde complet de motor și când îl umpleți cu proaspăt se va amesteca cu cel vechi, ceea ce îi va înrăutăți foarte mult performanța. .

Situația nu este mai bună cu schimbarea uleiului din cutia de viteze. Mulți proprietari nici măcar nu bănuiesc că scuterul are o cutie de viteze și uleiul din el trebuie schimbat la fel de des ca și în motor. Adică la fiecare 2000 km de alergare.

Uneori deschizi cutia de viteze a unui scuter vechi și în loc de ulei există un fel de șlam. Ce să spun - un șlam. Acolo, ca la uzină, s-a turnat ulei, așa că nimeni nu l-a schimbat încă acolo.

De curand am demontat cutia de viteze a unei Honda vechi si in loc de ulei era o pasta foarte asemanatoare cu balega... Rulmentii sunt in mod natural "luati", bine ca m-am uitat acolo la timp, altfel s-ar fi rostogolit roata din spate. împreună cu axa din fața scuterului și proprietarul într-un șanț ...

Uite ce fel de șlam există în această cutie de viteze... Nu voi fi surprins dacă acesta este încă ulei nativ, de fabrică...

De fapt, schimbarea uleiului în sine, în motor și în cutia de viteze, constă din două etape principale: pregătitoare și, de fapt, înlocuirea în sine.

Pregătirea

Pentru a vă asigura că uleiul uzat este complet din sticlă din motor, motorul trebuie încălzit bine înainte de a schimba uleiul. Sau, cel mai bine, începeți să schimbați uleiul imediat după ce ați condus 5-10 km.

A doua etapă pregătitoare este că trebuie să pregătim în prealabil o zonă plană pe care scuterul să fie instalat în cea mai uniformă poziție și pregătirea unui recipient potrivit pentru uleiul uzat.

Instrumentele pe care le veți folosi joacă, de asemenea, un rol important. Nu vă zgârciți - cumpărați un cap nou cu manivela. Ai nevoie doar de două dintre ele: pentru 17 și 10. Cei care neglijează acest moment - atunci plătesc scump, și din propriile buzunare.

Schimbarea uleiului de motor din motor

Scurgerea uleiului uzat

Punem trotineta pe piciorul central, daca este stramb il nivelam. Pe partea stângă, în direcția mișcării scuterului, în partea de jos a motorului - căutăm un dop de scurgere, înlocuiți un recipient pregătit anterior sub dop și deșurubați dopul de scurgere cu un cap de 17.

În timp ce uleiul se scurge - mergeți în partea dreaptă a scuterului - deșurubați joja de control și dopul filtrului de ulei, care se află chiar în partea de jos a motorului.

Punem un cap bun 17 pe dopul, il oprim si il scoatem cu tot continutul din motor.

Acesta este filtrul de ulei. Imediat după ce l-ați deșurubat, în timp ce esența este da - aruncați toate aceste gunoaie în benzină curată, discutați-l bine acolo, apoi suflați-l și uscați-l.

După ce dopul filtrului de ulei este scos din motor. Pentru a elimina uleiul rămas din motor, purjați motorul de mai multe ori cu un kickstarter.

Apoi așteptăm aproximativ cinci minute - ștergem orificiile de scurgere uscate, pentru o mai mare fiabilitate, aplicăm etanșant pe dopuri și le înfășuram în locurile lor.

Umplerea motorului cu ulei nou și monitorizarea nivelului acestuia

În funcție de designul recipientului, turnați ulei în gât fie direct din recipient, fie printr-o pâlnie. Pâlnia trebuie să fie curată!

Controlul nivelului uleiului

Nivelul uleiului se verifică după cum urmează: se toarnă prima porție de ulei în motor, aproximativ 600-700 ml, se așteaptă câteva minute până când uleiul se împrăștie uniform peste carter, fără a-l răsuci, se introduce joja de control până la capăt în gâtul de umplere, scoateți-l și uitați-vă la nivel.

Nivelul uleiului trebuie să fie în zona de referință.

• Dacă nivelul este mai mic, adăugați puțin ulei, așteptați câteva minute și măsurați.
• Dacă nivelul uleiului este mai mare decât normal, îl drenăm sau, ce este mai bine, îl pompăm cu o seringă cu tub de la gât.

Zona de control este marcată cu săgeți roșii. In cazul meu, nivelul uleiului se afla exact in mijlocul zonei de control si este indicat de o sageata albastra. În mod ideal, nivelul uleiului ar trebui să fie aproape de marginea superioară a zonei de control. Dar acest lucru este ideal, dar în practică, nivelul mediu este destul de acceptabil și nu afectează în niciun fel fiabilitatea și durabilitatea motorului.

Schimbarea uleiului din cutia de viteze

În partea de jos a motorului, pe partea stângă, în sensul de mers - căutăm dopul de golire și umplere al cutiei de viteze. Buşonul de umplere este în lateral sau în partea de sus, iar scurgerea este întotdeauna în partea de jos.

Înlocuim un recipient sub dopul de scurgere, deșurubam ambele dopuri.

Așteptăm vreo zece minute până când uleiul vechi se scurge din cutia de viteze.

Ștergeți orificiul de scurgere și dopul, aplicați etanșant pe dopul și înfășurați-l la locul său.

Luăm uleiul. Iau o canistra de litru ca este mai profitabil si este suficient pentru vreo 10 inlocuiri. Dacă nu schimbați uleiul des, cumpărați un tub special de ulei de marcă pentru scutere. Este mai mult decât suficient pentru o singură înlocuire și, fără dureri de cap inutile, pompați-l folosind o duză specială în orificiul de umplere.

Asa

Pentru cei care preferă să economisească bani, rămâne un lucru: pompați ulei în cutia de viteze în porții mici folosind o seringă convențională. În caz contrar, din păcate, nu puteți turna ulei în cutia de viteze, deoarece orificiul de umplere este prea mic.

Verificarea nivelului uleiului din cutia de viteze

Îl pompăm în orificiul de umplere, este și unul de control - uleiul este exact până când începe să curgă din el. De îndată ce uleiul începe să curgă, încetăm să turnăm, așteptăm câteva minute până când excesul curge în jos și învelim dopul.

La unele modele de scutere, orificiul de control prin care putem determina nivelul necesar de ulei este absent și în schimb există o umplere situată deasupra cutiei de viteze și o scurgere. În acest caz, nivelul recomandat de ulei trebuie marcat pe carter. Acest lucru simplifică munca: măsurați cantitatea necesară de ulei și turnați-o prin orificiul de umplere în cutia de viteze.

Vom vorbi despre întreținerea periodică a unui scuter în patru timpi, și anume, schimbarea uleiului de motor. Acest lucru nu trebuie subestimat în timpul funcționării unui scuter, iar schimbările de ulei trebuie efectuate în mod regulat.

Principiul de funcționare a unui motor scuter în patru timpi a fost considerat, după cum știți, spre deosebire de un motor în doi timpi, uleiul de aici nu arde cu combustibil. În timpul funcționării scuterului, producția de piese de motor sub formă de praf metalic se depune în uleiul de motor, ceea ce modifică structura uleiului și, în consecință, proprietățile acestuia. În plus, uleiul de motor de calitate scăzută poate fi caracterizat prin sedimentare, o schimbare a consistenței în timp și alte dezavantaje care afectează doar motorul scuterului și, prin urmare, reduc perioada de funcționare fără probleme. În acest sens, este imposibil să economisiți ulei pentru un motor scuter în patru timpi, deoarece economiile dubioase în timp vor duce la reparații costisitoare. Același punct se aplică motoarelor în doi timpi și, respectiv, uleiului în doi timpi.

Toate scuterele aflate în procesul de operare a unui vehicul au o serie de întrebări care ar trebui luate în considerare mai detaliat:

1. Cât de des trebuie să schimb uleiul de motor la un scuter în patru timpi?

Prima înlocuire trebuie efectuată direct pe loc după cumpărarea unui scuter, deoarece nu știți ce a completat motorul fostul proprietar sau responsabilul fabricii. Dacă ați cumpărat un scuter nou japonez, european sau taiwanez, puteți sări peste acest punct, deoarece nu există nicio îndoială cu privire la calitatea uleiului din fabrică. În acest sens, industria chineză de motociclete ridică mari îndoieli, așa că este mai bine să înlocuiți uleiul imediat după cumpărare.

2. Ce fel de ulei de motor să cumpărați pentru un scuter în patru timpi?

Vom lua în considerare acest punct mai detaliat într-un articol separat despre uleiul în patru timpi, aici se poate doar remarca faptul că ar trebui să se respecte recomandările producătorului fiecărui model de scuter specific. De regulă, în manualul de utilizare, producătorul indică evaluarea atât a uleiului de motor, cât și a altor fluide tehnice, fie că este vorba de lichid de frână, ulei de transmisie etc. De obicei, acestea sunt uleiuri de motor de la SAE 5W-20 la 10W-40 și cele mai multe adesea se folosește exact opțiunea 10W-40... În cazul unui motor uzat, poate fi utilizat un ulei de motor de calitate SAE 20W-50. Un brand francez bine consacrat Motul, cu toate acestea, nu vă agățați de el, există o mulțime de alte uleiuri de calitate decentă la un preț ceva mai mic. Într-un articol separat, vom analiza, de asemenea, cum să distingem un ulei de motor de scuter original de un fals, deoarece lubrifianții Motul scumpi sunt cel mai adesea contrafăcuți.

3. Cum să pregătiți scuterul înainte de a schimba uleiul?

Înainte de a schimba uleiul de motor, un scuter trebuie să fie încălzire... Această procedură permite uleiului să fie lichefiat și amestecat bine cu particule de murdărie care se depun pe fund în timpul inactiv. Pentru a încălzi motorul, porniți-l și lăsați-l la ralanti pe suportul central din apropiere 5-10 minute, in functie de anotimp. Desigur, iarna vor fi 10 minute, iar vara cinci sunt suficiente.

Zona din jurul șurubului de umplere și de scurgere trebuie curățată de murdărie pentru a exclude și mai mult murdăria să pătrundă în motor sau în racordul filetat. Acum avem nevoie de o pâlnie și un vas pentru scurgerea uleiului uzat cu o capacitate mai mare de 1 litru. În mod ideal, este suficientă o capacitate de 1,5 - 2 litri, astfel încât să poată fi apoi scurs sau aruncat în mod convenabil fără a se vărsa. Reutilizarea uleiului nu este permisă.

4. Cum să schimbi corect uleiul de motor pe un scuter?

Deci, să trecem la procesul de schimbare a uleiului. Punem trotineta pe suportul central. În primul rând, determinăm prezența unui filtru de ulei înlocuibil (a nu fi confundat cu o plasă în orificiul de scurgere). Dacă există unul (și modelele de top ale mărcilor cunoscute sunt echipate cu o astfel de piesă), aceasta trebuie înlocuită la fiecare schimbare de ulei sau conform tabelului furnizat de producător în manualul de operare și întreținere.

Mai departe, deșurubați capacul de umplere, de obicei este combinat cu o sondă. Acest articol este obligatoriu, deoarece de aici se va furniza aer motorului scuterului, uleiul va fi scurs mai intens, iar motorul poate fi curățat de depunerile de murdărie cât mai eficient posibil.

Acum deșurubați șurubul de scurgere de jos, având în prealabil plasat un recipient pregătit în prealabil sub orificiul de scurgere.

Vă rugăm să rețineți că unele scutere pot fi echipate cu o plasă în orificiul de scurgere. În acest caz, trebuie îndepărtat și spălat cu benzină sau diluant. După ce uleiul este complet scurs, poate fi util să balansați scuterul în lateral pentru a vă asigura că tot uleiul a fost îndepărtat. Amintiți-vă că toată această procedură se efectuează pe un scuter încălzit.

Acum punem la loc grila (dacă este prevăzută) și strângeți șurubul de scurgere... Motorul este acum gata pentru a fi umplut cu ulei nou. Instalați o pâlnie în orificiul de umplere și se toarnă aproximativ 1 litru de ulei, în funcție de modelul scuterului.

În mod ideal, turnați mai întâi 800 ml, apoi turnați-l încet, verificând citirile de pe joja. Nu sunt permise atât lipsa uleiului din motor (sub nivelul minim de pe joja), cât și excesul acestuia. În mod ideal, uleiul de motor de pe scuter ar trebui să fie umplut până la linia superioară de pe joja, ceea ce indică nivelul maxim admisibil. Nu ar trebui să treci peste acest nivel.

Rămâne să înșurubați joja la loc, scuterul este gata de mers.

Asigurați-vă că verificați nivelul uleiului motorului scuteruluiîn timpul funcționării și reumpleți-l când nivelul se apropie de marcajul inferior de pe joja. Observa frecvența de înlocuireîn conformitate cu datele de mai sus.

Oricine ia calea unui pasionat de motociclete se confrunta cu problema alegerii si schimbarii uleiului pentru scuter sau motocicleta. Dacă unii îl schimbă imediat după cumpărare, alții parcurg câteva mii de kilometri și abia apoi schimbă uleiul. Dar sunt cei care nu o schimbă deloc, asta nu durează mult, desigur. Pentru a alege ce ulei este potrivit pentru scuterul tău, trebuie să cunoști tipul de motor al scuterului tău. Există scutere în doi timpi (2t) și în patru timpi (4t). În consecință, există ulei pentru scutere de 2t și 4t. Există trei tipuri de ulei pentru fiecare dintre ele: mineral, sintetic și semi-sintetic.

Ce fel de ulei să turnați într-un scuter

Să decidem tipul de ulei care se potrivește cu scuterul tău. Pentru a face acest lucru, determinați tipul de motor: în doi timpi sau în patru timpi. După aceea, puteți începe să alegeți.

Trotineta in doi timpi

Dacă motorul scuterului este în doi timpi, atunci uleiul pentru acesta trebuie să fie de 2 tone. Acest tip de scuter consumă ulei și se adaugă la benzină în doze mici (la trotinetele moderne de 2t, uleiul nu se mai diluează cu benzină datorită sistemului separat de lubrifiere a motorului). Prin urmare, uleiul trebuie să fie astfel încât să se amestece bine cu benzina, să nu se așeze în partea de jos și carburatorul să se înfunde din acesta. Acest lucru se face bine cu 2 tone de ulei.

Ce fel de ulei să turnați într-un scuter de 2t depinde de stilul dvs. de condus. Dacă conduceți încet prin oraș sau pe autostradă, atunci și uleiurile semisintetice și minerale sunt potrivite pentru dvs. Dar dacă aveți înghețuri severe și condiții meteorologice nefavorabile, sau conduceți întotdeauna la maxim, atunci aveți nevoie de ulei sintetic. Nu își schimbă proprietățile până la -35C. Desigur, în astfel de condiții, nu este recomandat să mergi cu scuterul, caz în care o mașină este mai potrivită.
Se recomandă umplerea scuterului cu un motor în doi timpi cu ulei de la următorii producători:

• Motul
• Mol dinamic
• Castrol Power
• Castrol Act Evo
• Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Competition 2T)
• Și alte uleiuri de calitate.

Și chiar dacă aveți un scuter vechi de douăzeci de ani, nu neglijați uleiul de calitate. Nu contează dacă trotineta este nouă sau veche, toată lumea este obligată să meargă.

Scuter cu motor în patru timpi

Pentru scuterele cu o cutie de viteze convențională, uleiul 4t este potrivit, dar dacă scuterul dvs. are o cutie de variator, atunci aveți nevoie de ulei de viteze. În cazul unui scuter 4t, alegerea uleiului se rezumă la același principiu ca și un 2t. Adică totul depinde de stilul de condus, de starea tehnică a mopedului și, de asemenea, de vârstă. Dacă vorbim despre mopede în patru timpi, atunci este recomandat să completați ulei 10w-40 pentru ele. În principiu, o mopedă poate funcționa și cu ulei de mașină obișnuit, dar acest ulei este folosit pe propriul risc și risc. Uleiul ar trebui să protejeze bine toate piesele de frecare și sunt multe în motor. Și mai ales ambreiajul scuterului are nevoie de ulei de înaltă calitate, deoarece plutește literalmente în ulei.

Dacă vorbim despre ce fel de ulei să turnăm în motocicletele cubature, atunci sinteticele în doi timpi sunt mai bune. Astfel, grupul cilindru-piston va rămâne curat și bine conservat. Acest ulei este cel mai rezistent la diferite temperaturi. De asemenea, uleiul sintetic pentru scutere emite mai puțină funingine care se depune în toba de eșapament și o înfundă.

De ce schimba uleiul

Am cunoscut un om care nu a schimbat uleiul de 3 sezoane. ATV-ul lui era în curs de reparare și nu mai era prea mult ulei, totul era acoperit de funingine. Și motorul a funcționat în asta, e bine că încă a funcționat deloc. Dar și-a redus semnificativ resursele, iar reparațiile au costat un bănuț destul de.

După cum sa spus, un ulei sintetic bun previne formarea nămolului și este rezistent la temperatură. Depunerile de carbon interferează cu funcționarea motorului și reduc resursele acestuia, complică durata de viață a inelelor de compresie și provoacă supraîncălzirea. Și având în vedere că cantitatea de depozite de carbon este în continuă creștere, plus supraîncălzirea constantă și reparațiile nu vor dura mult. Iar motocicletele scumpe necesită reparații costisitoare.
Prin urmare, nu este recomandat să economisiți ulei.

24.09.2014 73839

Scutere alimentat cu benzină AI-92... Nu este permisă alimentarea scuterelor cu benzină AI-98, aceasta va duce la supraîncălzirea și arderea pistonului. Ca ultimă soluție, puteți alimenta cu benzină AI-95.

De asemenea, vă sfătuim să nu alimentați scuterul la benzinării necunoscute. Acest lucru poate amenința intrarea benzinei de calitate scăzută și a murdăriei în sistemul de combustibil al scuterului și înfundarea prematură a filtrului de combustibil și a întregului sistem de combustibil.

Motorul unui scuter în 2 sau 4 timpi este foarte pretențios în ceea ce privește calitatea uleiului. În măsura în care utilizarea uleiului de calitate scăzută poate provoca daune fatale motorului într-o zi.

Pentru motoare în 2 timpi:

Motul Scooter Expert 2T; Castrol Act Evo Xtra 2T; Scuter Liqui Moly 2T.

Pentru motoare în 4 timpi:

Motul Scooter Expert 4T; Scuter Liqui Moly 4T.

Pentru scuterele cu motoare în 2 timpi, uleiul este turnat într-un rezervor de ulei separat. In timpul functionarii, in motor, uleiul este amestecat cu benzina automat si se consuma treptat. Un litru de ulei pentru motoarele în 2 timpi este de obicei suficient pentru 600 - 800 km. pentru motoare de 50 cmc, iar pentru 500 - 600 km. pentru motoarele de 90 - 125 cmc, in functie de stilul de condus (cu cat viteza este mai mare, cu atat consumul de ulei si gaz este mai mare).

Când nivelul uleiului din rezervorul de ulei scade la aproximativ 150 gr. lampa de control de pe bord începe să clipească (mai ales pe drumuri accidentate). De obicei, este identificat prin litera OIL sau o pictogramă de ulei. Dacă lampa de nivel de ulei din rezervorul de ulei este aprinsă în permanență, opriți imediat motorul și turnați ulei în rezervorul de ulei.

Utilizarea scuterului cu o lumină permanentă a nivelului de ulei va duce la deteriorarea gravă a motorului.

Pentru scutere standard, este logic să umpleți numai cu ulei semi-sintetic. Uleiul mineral ieftin folosit în mod obișnuit pentru mașinile de tuns iarba, drujba și alte echipamente de grădinărit nu trebuie folosit deloc. Și are sens să folosiți ulei sintetic doar pe motoarele sport cu accelerație mare.

La motoarele scuterelor in 4 timpi uleiul nu se consuma, ci se afla in carter, si trebuie inlocuit (ca la masina) dupa 3000 - 5000 km. kilometraj.

Ulei de cutie de viteze se schimbă o dată la unul sau două anotimpuri. Cel mai bine este să utilizați numai ulei sintetic de transmisie pentru scutere. De exemplu, Motul Gear Competition W75 / 140. Pentru înlocuire, aveți nevoie de aproximativ 100 ml. ulei (mai exact, este scris pe capacul cutiei de viteze a scuterului tău). Se toarnă exact volumul specificat folosind o seringă cu o scară gradată.

Filtru de aer scuterul este de obicei un simplu element de spumă. Aceasta este o parte foarte importantă care, dacă nu este curățată sau înlocuită la timp, de obicei duce rapid la deteriorarea gravă a motorului. Frecvența curățării sau înlocuirea filtrului de aer al motorului depinde de condițiile de funcționare. Dacă conduceți des pe drumuri cu praf (când praful se învârte și zboară în spatele dvs.), atunci curățarea este necesară până la 1 dată pe săptămână. Dacă conduceți în principal în oraș pe asfalt, atunci o dată la 2 - 3 luni.

Instrument și material: cheie cutie pentru 17 (sau 19), capacitate 1 litru, de preferință lată, ca să nu se răstoarne, pâlnie, puțină benzină, cârpe.

Deși nu există nimic supranatural în acest lucru, vom descrie procesul pentru începători.

Mai întâi trebuie să încălziți motorul, 5-10 minute. Acest lucru va face uleiul mai subțire, ușurând schimbarea și va ridica și amesteca murdăria (dacă există) cu uleiul.

De asemenea, este recomandabil să curățați zona din jurul umpluturii și orificiile de scurgere de orice murdărie. Umplerea este pe partea stângă, lângă volanta generatorului. De obicei sunt două orificii de scurgere, unul în partea de jos a motorului, celălalt în lateral, în stânga (vezi foto).

Deșurubam capacul (este și joja) orificiului de umplere. Fără aceasta, uleiul nu se va fuziona. Apoi, deșurubați încet piulița de scurgere. Este mai bine să deșurubați scurgerea de jos pentru a clăti filtrul metalic. Aveți grijă - pe piuliță există un arc care poate sări, iar filtrul, nu le pierdeți. Amintiți-vă cum sunt amplasate. Va trebui să ne murdărim puțin, nu e fatal)). În timp ce uleiul se scurge, clătiți piulița, filtrați și arcul cu benzină. Pe măsură ce se îmbină, puteți încă scutura mopedul în lateral, așa că lăsați-l să se scurgă puțin mai mult.

Strângem piulița cu filtrul și arcul. Procedăm la completarea cu ulei nou.

Umpleți carterul cu ulei folosind o pâlnie. Este îngrijit aici - trebuie să turnați încet și, desigur, să lăsați spațiu pentru ca aerul să scape. În același timp, avem grijă să nu umplem excesiv carterul. Primii 700 ml pot fi turnați cu îndrăzneală, apoi mai precis - diferitele mopede necesită de la 800 la 1000 ml de ulei. Atât lipsa, cât și excesul de ulei trebuie eliminate. Excesul poate fi îndepărtat cu un tub de ulei de transmisie gol - aceste tuburi au de obicei un nas lung, potrivit pentru cazul nostru. Verificăm nivelul de pe joja.

Gata. Verificați periodic nivelul, completați dacă este necesar.

Consultați manualul pentru intervalele de înlocuire. Dacă nu, primul schimb de ulei se face de obicei după primii 300 - 500 km. Al doilea după 1000. Apoi la fiecare 2000 - 4000. (Pe Baotianul meu la fiecare 3000 km).