Mai mult
Garantie 24 luni
Oferim o garanție de 24 de luni la lucru, fără limite de kilometraj! O experiență uriașă de unsprezece ani în reparațiile auto, aderarea la tehnologiile de reparație și o abordare responsabilă a muncii specialiștilor noștri ne permit să facem acest lucru.
Reparați fără surprize
Toată munca și piese de schimb necesare pentru întreținerea și repararea mașinii dumneavoastră sunt convenite înainte de începerea lucrărilor. Veți afla imediat costul și condițiile de utilizare a mașinii dumneavoastră.
Reparați exact la timp
Respectam termenul convenit cu clientul pentru reparatii auto. Dacă există o întârziere din vina personalului de service, suntem gata să vă plătim despăgubiri.
nu impunem servicii
Prima reparatie
Apelând la serviciile noastre pentru reparații, poți fi sigur că vei pleca complet masina reparabila. Fără reparații repetate, reparăm toate defecțiunile și defecțiunile de prima dată.
Vezi totul pentru tine
Dacă doriți, puteți fi prezent în timpul reparației mașinii dumneavoastră, iar specialiștii noștri vă vor putea demonstra piesele și ansamblurile care s-au defectat.
Depozit propriu
Avem totul în depozitele noastre materialele necesareși piese de schimb pentru întreținerea și repararea mașinii dumneavoastră. Ceea ce este garantat ne permite să ne îndeplinim obligațiile privind momentul reparației mașinilor clienților noștri.
Atelier agregat de transmisie automată
Majoritatea serviciilor nu repara transmisii automate si variatoare. Specialiștii noștri au acumulat cunoștințe și experiență vastă, ceea ce ne permite să diagnosticăm și să reparăm transmisiile automate și CVT.
Avem un atelier de caroserie
Experiența specialiștilor noștri și disponibilitatea echipament modern permite complexe repararea caroseriei mașini și piese din aluminiu. Sudare, îndreptare, hotă. La fel si reparatii fara vopsire.
Parcare pazita
Nu trebuie să vă faceți griji pentru mașină, aceasta va intra securitate deplinăîn parcarea noastră. Mașinile clienților noștri sunt supravegheate video 24 de ore din 24.
Serviciul de Evacuare
Camioanele noastre de remorcare funcționează în fiecare zi fără zile libere. Pentru toți clienții noștri care repară transmisii, motoare sau reparații majore de caroserie, evacuarea este absolut gratuită.
Reținerea garanției
Serviciile noastre sunt certificate conform GOST, care este documentat. Vei primi nivel inalt ca un dealer, dar la un pret mai mic, pastrand in acelasi timp garantia.
Deci, a venit kilometrajul de 40.000, ceea ce înseamnă TO-3. Nu credeți că mă grăbesc, doar proprietarul anterior a făcut TO-2 pentru 26 de mii și eu, pentru a rotunji, am decis să o fac pentru 40k, pentru comoditate și cheltuieli suplimentare.
Pentru locuitorii din Sankt Petersburg, voi reține că ITV-ul a avut loc la ROLF Vitebsky. Voi spune imediat că în ROLF de pe Oktyabrskaya zona de reparații este mai mare, mai spațioasă și mai echipată, așa cum mi s-a părut, dar din moment ce există un maestru familiar în apropierea casei, am decis să merg aici.
Am observat personal procesul de întreținere și, deși maestrul a spus că fotografia și filmările video sunt strict interzise, atașez totuși un raport foto detaliat, Atentie speciala plătind pentru a schimba uleiul în cutia PowerShift :)
Monya a condus, a început să verifice tot felul de prostii, dintr-o serie de faruri și spălătorie funcționale. Reguli pentru ce să faci. Lăcătușul a fost extrem de adecvat, au nechezat din toată inima cu el în acest proces, schimbând diferite povești.
Începe întreținere
A început cu prune ulei de motor. Castrol 5w20 a fost completat, nu a mai ramas nici un gram pe 14.000 km, la MAX pe joja tot timpul, desi cam rasucesc motorul. Asta ma face fericit. Uleiul vechi chiar arăta mai degrabă cu păcură, dar totuși.
Aici este cutia în sine. Puțin transpirat, dar totul este în limitele normale. Poate chiar a stropit cu apă, diavolul știe, doar că plasticul nu este clar de ce este ud, uleiul nu ar fi putut curge acolo sus. Da, și seamănă mai degrabă cu un fel de apă. Găsirea greșelii la aburire este o prostie, la toate mașinile ceva transpira într-un fel sau altul, iar garanția este încă plină, dacă este ceva.
Cutie, vedere de jos
Deci, pasul unu, înlocuirea filtrului PSh. El nu este în locatie convenabila A trebuit să scot parțial căptușeala aripii. Filtrul a fost scos și aruncat într-un butoi. Iată instinctul lui.
vechi filtru psh
negru ca funinginea, deși, pentru cei care nu știu, filtru nou PSh arată așa (ideal alb ca zăpada).
filtru psh nou
Deci funcționează, ce să spun.
Instalarea unui nou filtru
În primul rând, uleiul este scurs din partea din față a carterului PSh
scurgerea uleiului din partea din față a PS
Apoi din spate, unde vizual este mult mai mult.
scurgerea uleiului din spatele carterului
Nu pot spune că uleiul s-a transformat în păcură, pe mâinile mele este destul de transparent și nu miroase a ars etc. Dar când este în recipient (lăcătușul a luat un recipient de măsurat să verifice cât s-a scurs). pentru orice eventualitate), este negricioasă, nu există deloc transparență. Asta spune doar că a funcționat în mod deosebit!
ulei PowerShift nou, curat și limpede
adăugarea de ulei la PS
După aceea, când am întrebat de ștecherul de comandă, stăpânul mi-a spus că se schimbă după principiul „Cât s-au scurs, s-au umplut atât de mult” care, desigur, m-a derutat, pentru că. acest lucru nu este conform regulilor procesului, am cerut totuși să deșurubam dopul de control, pentru a mă asigura că totul este clar, bineînțeles că au fost de acord.
Pluta a fost deșurubată, de acolo a început să se reverse o cantitate mică de ulei, m-am asigurat ca nivelul sa fie normal, s-a strans dopul, s-au spalat de jos cutia de viteze si carter cu lichid de curatat frana ca sa fie totul uscat si fara urme de ulei.
Apoi, Castrol 5w20 a fost turnat în motor din butoi. Desi am cerut sa turnam pana la MAX, din anumite motive am avut probleme cu masurarea pe joja, uleiul nou este transparent, verzui, nu se vede deloc. Prin urmare, am completat până la MAX în această dimineață, după o noapte de stat, pentru că. Există o canistra de litru de rezervă.
După ce am schimbat uleiul în PS, nu pot spune că aș observa schimbări drastice, dar în postările anterioare am descris că uneori mă depășesc unele lovituri. Până când au fost observați după înlocuire, voi călători, voi urmări, voi observa. Dar la suflet ulei purși un filtru nou, desigur, ca orice șofer, mai cald și mai calm)
Apoi au adaugat putin antigel cu putina apa, tot se evapora putin. Lumânările nu s-au schimbat, pentru că. L-am schimbat singur acum 5000 de ani. Avem unul, arăta, puțin negru, dar în intervalul normal, acesta este combustibilul nostru. Nu am schimbat încă niciun lichid, prea devreme. Tampoanele par a fi vii, sunt cu 35-40% mai multe.
Comandat in garantie senzor nou temperatura aerului din cabină, care se află în coloana de direcție. Pentru mulți, el se bucură de publicare sunet neplăcut. Am aceeași problemă, mâinile încă nu mi-au ajuns, pentru că. nu poti auzi cu muzica.
De asemenea, in incalzirea parbrizului meu, 2 fire nu se incalzesc. Au spus că vor schimba geamul fără probleme în garanție, dar am decis să merg mai mult, ar fi bine să aștept un cip. Încă autocolant din fabrică. Deși stăpânul mi-a spus că atunci când schimbă ochelarii și îi scoate pe cei de fabrică, tot mai rău e lipit acolo) Deci dracul știe, dar am decis să nu mă grăbesc încă, dacă fac mereu cu mâna la cască)
Ei bine, asta-i tot. Au înșurubat și o parte din protecția țevilor principale de sub fund, pe care am smuls-o cu succes când am căzut de pe o bordură imensă (), costă un ban și era disponibil, ceea ce, fără îndoială, m-a încântat.
Maestrul mi-a oferit o reducere de 10% la calcularea estimării finale, în total s-au dovedit 17.819 de ruble, împreună cu totul. Pentru TO 3, prețul este destul de adecvat.
Se pare ca nu am uitat nimic, succes tuturor pe drumuri. Dacă aveți întrebări, scrieți în comentarii!)
PREȚURI
EXEMPLE DE LUCRĂRI RECENTE
Când revizuire cutia de viteze este demontată din mașină. În această etapă, mecanicul inspectează cu atenție starea tuturor sistemelor care deservesc cutia de viteze, suporturile de montare unitate de putere etc.
După dezmembrarea din mașină, transmisia automată intră în locul de revizie. De remarcat că pe acest site, precum și pe toate cele anterioare, meșteri cu experiență, care au educatie tehnica(ingineresc-fizic). Aici se repară transmisia automată Ford Focus 3, iar după spălarea și uscarea tuturor pieselor se efectuează detectarea defecțiunii acestora, adică. se determină posibilitatea utilizării ulterioare a fiecărei piese sau necesitatea înlocuirii acesteia.
Daca se doreste, orice client poate fi prezent atat la demontarea cutiei de viteze cat si la verificarea pieselor acesteia. La sfârșitul acestei proceduri, se întocmește o listă de piese înlocuibile, care este apoi fara esec de acord cu clientul. De remarcat mai ales că, în timpul reviziei, este necesar, indiferent de starea transmisiei automate, înlocuirea tuturor garniturilor. Folosirea pieselor de schimb originale numai de la producătorii de cutii de viteze crește durata de viață a celor reparate transmisie automata Ford Focus 3, dar duce la o creștere semnificativă a costului pieselor de schimb. Pentru a obține cea mai optimă combinație a raportului „preț-calitate” permite utilizarea pieselor „aftermarket”, de ex. firme specializate in productia de piese de schimb pentru transmisii automate.
Instalarea se face tinand cont de toate cerinte tehnice. În această etapă se înlocuiesc elementele de fixare defectuoase și sisteme auxiliare service cutie de viteze. În plus, în timpul instalării, se fac ajustări preliminare la elementele părții externe a sistemului de control.
Diagnosticarea ieșirii și rodarea mașinii. Acestea sunt efectuate în conformitate cu aceleași metode ca și diagnosticarea de intrare. În plus, toate codurile de eroare apărute anterior sunt șterse din memoria unității de control.
Ford Focus 3 automat are 6 trepte PowerShift automat cu două ambreiaje. Acest lucru vă permite să îmbunătățiți în mod semnificativ dinamica, fluiditatea călătoriei, în comparație cu cea convențională transmisie automată. În articolul nostru veți găsi foto Ford Focus 3 automatși descrierea acesteia. 
Principalul concurent și mașină similară din punct de vedere structural este Focus 3 PowerShift mașină robotică DSG, care este instalat pe Volkswagen, Audi, Skoda și alte modele ale concernului.
Transmisia automată robotizată este destul de populară în Europa, deci în Ford american au decis să dezvolte propria versiune a robotului. Inițial, a apărut pe Mondeo, iar apoi pe Focus. Primele cutii PowerShift pe Ford Focus III nu s-a comportat foarte bine, proprietarii s-au plans de probleme la viteze mici. În curând producătorul a rezolvat problema prin simpla reprogramare a transmisiei automate. ambreiaj uscat vă permite să vă transferați pe roți putere maxima cuplul motorului. Acest lucru face ca Ford Focus 3 să fie automat nu numai dinamic, ci și economic.
Știm cu toții că transmisie automată convențională la comutare, există o oarecare întârziere, uneori mașina se gândește foarte mult timp că nu permite anumite manevre pe drum. Sarcina principală a designerilor Ford la crearea acestei mașini a fost următoarea, pentru a reduce momentul de comutare la minimum, această tehnologie a fost numită Tehnologia Torque Hole Filling Technology (THF). Astfel, cuplul de la motor este transferat roților aproape instantaneu.
Sistemul automat PowerShift pentru Ford Focus 3 este un aliaj de inginerie de înaltă tehnologie încorporat în metal, plus unitatea electronică control care monitorizează funcționarea motorului, turația curentă și ia decizii instantaneu. Inițial, o transmisie automată cu 6 trepte cu tehnologie THF era disponibilă doar pentru un motor de 2 litri, dar ulterior a devenit posibilă agregarea transmisiei automate PowerShift cu un motor de 1,6 litri.
Ford Focus 3 automat, aceasta este o combinație de modelare matematică și computer mijloace tehnice, alături de alții tehnologii promițătoare transmisie mecanică cuplu. Cel mai interesant lucru este că dezvoltarea unei astfel de transmisii a început cu câteva decenii în urmă. Cu toate acestea, la acea vreme nu existau puternici sisteme informatice pentru a controla o astfel de transmisie automată.