Hyundai Creta sau Ford Ecosport - pe care să alegi? Hyundai Tucson sau Ford Kuga - comparați crossoverul coreean și american Ce este mai bun pentru Ford Kuga sau Hyundai Greta.

Cei care apreciază confortul ridicat la un preț accesibil și-au făcut de multă vreme alegerea în favoarea crossover-urilor. Rămâne doar să decizi ce mașină vei conduce. Astăzi alegerea noastră va fi între Ford Kuga și Hyundai ix35.

Deci, conducem un Hyundai. Mobilierul amintește de sufrageria, unde s-a adus muzica ușoară: nuanțe moale de cafea și lapte ale panoului și scaunelor, combinate cu iluminarea instrumentelor mov, un ecran tactil albastru și un afișaj albastru al sistemului de climatizare. Luminos, atrăgător, dar incompatibil. În ceea ce privește luminozitatea senzorului, acesta poate fi schimbat, dar chiar și în modul minim, doare ochii. În ceea ce privește butoanele - totul este clar, vizibil și la îndemână. Am fost deosebit de mulțumit de noua funcție de reglare a forței de direcție. Având în vedere absența modului „sport”, această inovație este destul de utilă. Cu toate acestea, pentru a-l folosi trebuie să încercați foarte mult - găsiți butonul în zona „oarbă” de pe panoul frontal. Dar există, desigur, mult mai multe avantaje într-un crossover. Sunt scaune confortabile cu posibilități largi de reglare și un portbagaj cu o capacitate de 591 litri! Plus o surpriză „subterană” - o anvelopă de rezervă de dimensiune completă.

Primul avantaj al Kuga, care este vizibil cu ochiul liber, este, desigur, designul său. Panoul este realizat în stilul clasic Ford Focus. Dar butoanele nu diferă prin comoditate, sunt atât de mici încât decodificarea lor este desenată lângă ele. În general, alegerea nu este pentru conservatori. Interiorul lui Ford este sclipitor, tineresc. O serie de soluții non-standard pot deruta cu ușurință un începător, dar în curând te obișnuiești cu ele. Există suficient spațiu în Kuga, dar numai cei din față pot fi ușor înghesuiti la picioare. Motivul pentru aceasta este consola centrală destul de largă. Dar pentru pasagerii din spate, conducerea unui Ford este paradisul. Există atât conducte de aer, cât și o priză, pasagerii Hyundai nu ar trebui să se aștepte la un asemenea lux. Dar atuurile lui Kuga nu se opresc aici. Glisați sub bara de protecție și hayonul se va deschide! Soluția originală a portbagajului cu acționare electrică.

Să adăugăm o muscă în unguent la fiecare salon: un test drive a arătat că Hyundai nu se poate lăuda cu materiale de foarte înaltă calitate, iar Ford nu se poate lăuda cu scaune super-comode. Mai este de lucru.

Primul lucru care a lovit Hyundai a fost liniștea perfectă, chiar și atunci când motorul era la ralanti. Dar entuziasmul s-a încheiat acolo. Crossover-ului îi lipsește vizibil tracțiunea în partea de jos, dar cutiei de viteze nu îi pasă prea mult - nu vrea să treacă la unul joasă fără pedală la podea. Nici 150 de cai pe 2 aspirati nu sunt de ajuns. Nu este impresionant.

Kuga câștigă vizibil lângă ix35, nu este doar mai rapid, ci și mult mai armonios cu „automaticul”. Rețineți imediat că Ford a fost creat pentru a conduce, nu a sta în ambuteiaje. Pedala de accelerație foarte sensibilă. Din obișnuință, acest lucru este puțin enervant și nu este nevoie să vorbim despre liniștea perfectă.

Ambele modele au suspensii mai rigide, dar Ford reușește să facă față mult mai bine asperității drumurilor rusești.

Pe scurt, fiecare model are propriul lui temperament. Hyundai este pentru un șofer calm, Ford este pentru un pilot de curse.

Principalele motive pentru a cumpăra un Hyundai ix35

1. Consum mai mic de combustibil cu 24%
2. Mai puține emisii de CO2

Principalele motive pentru a cumpăra un Ford Kuga

1. Accelerație mai rapidă de la 0 la 100 km/h - cu 3 secunde
2. Viteză maximă mare la 21 km \ h

Ford Kuga american și producătorii coreeni de automobile Hyundai Creta. Acestea reprezintă două tipuri diferite ale familiei de crossover-uri compacte, care au mulți fani, inclusiv la noi.

Creta este un produs nou exclusiv din familia Hyundai Motor Company. Conducerea acestui producător asiatic are un simț fin al avantajului în producție, dincolo de care începe popularitatea. Oricare dintre noile produse din ultimii ani a devenit un fel de bestseller pe piata auto. Acest lucru s-a întâmplat pe ix 35 și cu Elantra și, desigur, Solaris. Următorul pas este o altă încercare de a câștiga inimile șoferilor.

Aproape fiecare șofer care a deținut o mașină Ford nu a schimbat-o niciodată cu o altă marcă în viitor. Aura mașinilor produse de producătorii americani atrage cu ceva. Kuga, în ciuda apariției sale recente, a reușit să-și găsească și admiratorii.

Concurs de frumusețe crossover

Exteriorul ambelor mașini este superb. Lupta de a-și crea propriul aspect unic, care ar trebui să fie mai bun decât cel al concurenților, continuă.

Un nou venit din Țara Prospețimii Dimineții continuă tradițiile familiei sale. Acestea se bazează pe: aspect izbitor, design interior la modă, adaptare la condițiile rusești.

Nu poți vorbi despre calitatea mașinilor moderne. Japonezii se remarcă în continuare prin fiabilitatea și calitatea vehiculelor produse, în timp ce restul le ajung din urmă și sunt la același nivel. Chiar și mașinile chinezești se apropie treptat de standardele mondiale. Bineînțeles, poți să te întâlnești cu o căsătorie, se găsește și printre germani, aceiași japonezi. Tranzacționarea este o loterie, oricine are noroc. Dar procentul de defecte devine mai mic în timp.

Designul exterior îndeplinește toți parametrii ideii moderne de crossover elegant. Un acoperiș înclinat cu șine, deschideri mari arcuite, lumini LED - Creta are totul. Zâmbetul radiant al părții din față a mașinii, rezultat în urma desenului de dispozitive optice, grătarul radiatorului, vorbește despre disponibilitatea sa de a întâlni drumurile.

Kuga, în comparație cu prima generație a modelului, s-a schimbat și în bine. A devenit proprietarul unui aspect mai brutal. Aspectul său încurajează proprietarul să folosească mașina în scopuri de muncă, afaceri. Modelul în caracter este mai potrivit pentru jumătatea puternică a umanității.

Ambele modele au asemănări sub formă de dispozitive optice: lumini de ceață principale înguste și mari.

Dimensiunile lui Kuga sunt mai mari: 4524 x 1838 x 1740 mm față de 4270 x 1780 x 1630 pentru Creta. În consecință, distanța dintre axe este de 2690/2590 mm și garda la sol este de 190/182 mm.

Decorarea salonului

Principalul detaliu din interiorul cabinei este sistemul multimedia. Ea atrage imediat atenția atât pe Creta, cât și pe Kuga. Ecranul mare al monitorului oferă o vizualizare excelentă a oricărei informații.

Interiorul crossover-ului coreean este mai restrâns. Doar inserțiile cromate ale deflectoarelor de ventilație însuflețesc imaginea de design ușor monotonă. Prin tradiție, fotoliile sunt confortabile. Spatele nu obosește în ele nici după călătorii lungi. Având în vedere spațiul de pe locurile din spate, Hyundai nu este ușor - este mai bine să conduceți împreună. Portbagajul unei mașini compacte coreene de dimensiuni medii - 402 litri.

Interiorul lui Ford Kuga este în spiritul mașinilor americane. Există un mediu de lucru aici: o abundență de butoane de reglare și butoane de comutare, realizate într-un stil de afaceri. Materiale de tapițerie și finisaje de înaltă calitate, volanul multifuncțional creează confort maxim la conducere. Totul este în ordine cu volumul spațial din ambele rânduri.

De asemenea, este mai mult loc în portbagaj la Ford. Iată cifrele pentru un scaun standard - 456 litri.

Care este linia de jos?

Creta este mai ieftină decât un reprezentant al continentului american cu o medie de trei sute de mii de ruble. Costul său este puțin peste un milion. Hyundai Creta este mai potrivită pentru jumătatea noastră: aceeași miniatură și impetuoasă. Am spus deja despre Ford Kuga: practic, o mașină pentru bărbați. Crossover-ul coreean este un SUV urban pronunțat, Kuga poate fi potrivit în afara orașului.

Luați în considerare avantajele și dezavantajele Hyundai Creta

Potrivit statisticilor, cel mai popular tip de mașini din Rusia sunt crossover-urile, iar un crossover de buget este visul aproape fiecărui al doilea șofer. Prin urmare, modelul Hyundai Creta, care a apărut pentru prima dată pe piața rusă în 2016, a fost așteptat cu nerăbdare de mulți.

Să discutăm dacă crossover-ul coreean a îndeplinit așteptările. Ce este bun la Hyundai Greta si de asemenea ce limităriși puncte slabe are acest model?

Lista de avantaje clare

Preț

Hyundai Creta și-a depășit cu încredere concurenții la prețul variantei bugetare a modelului. Acesta este poate cel mai bun preț pentru o mașină de această calitate de pe piață. Puteți cumpăra un crossover de la 789.000 de ruble, în timp ce principalul concurent din clasa Renault Kaptur oferă clienților mașina sa de la 879.000 de ruble, Kia Sportage - de la 1.179.000 de ruble, iar Nissan, Mitsubishi și Toyota necesită mai mult. Prețurile sunt prezentate conform dealerilor oficiali pentru anul 2017.

Echipamente

În mod paradoxal, dotarea mașinii este atât un plus, cât și un minus. Dezavantajul este că majoritatea opțiunilor aparent standard sunt prezente doar în cea mai recentă versiune. Dar să vorbim despre asta mai jos. Între timp, să discutăm despre echipamentul tehnic al configurației de top.

În versiunea maximă a modelului, proprietarul mașinii are următoarele opțiuni:

• Pornirea motorului de la buton;
• Scaune de piele;
• Blocarea ambreiajului tracțiunii integrale;
• servodirectie electrica;
• Sistem de asistență la coborâre;
• Sistem de asistență la pornirea în rampă.

Tehnologia de ultimă oră permite urcarea fără piedici cu o pantă de 50⁰... În acest caz, puteți opri, stați în picioare câteva secunde și continuați să vă mișcați liber. Această opțiune, precum și sistemul „Era GLONASS”, care vă permite să solicitați ajutor în caz de accident, vine în standard cu mașina. Funcția de blocare a ambreiajului va elibera pe deplin capacitățile Gretei ca crossover. Cu ajutorul lui, vei depăși cu încredere drumul de pământ spălat. Abilitatea Gretei de cross-country este foarte asemănătoare cu Renault Kaptur, principalul concurent din clasa și gama de prețuri coreene.

Salon

În comparație cu Renault Kaptur și Duster, crossover-ul coreean câștigă, atât din punct de vedere estetic, cât și din punct de vedere al confortului interior. În interiorul Gretei îți vine să conduci o mașină europeană. În ciuda faptului că plasticul este ieftin, finisajul este atractiv, iar suprafața în relief a planșei de bord chiar face să pară că este piele.

Volanul este reglabil nu numai în înălțime, ci și în rază de acțiune. Deși această opțiune este prezentată doar în versiunea maximă, Kaptur chiar și în configurația de vârf nu este furnizată nicio calibrare plecare. Scaunele pot fi, de asemenea, reglate în înălțime, întindere și unghi. Această setare versatilă permite șoferului să se simtă confortabil la volanul mașinii, iar suportul lateral al scaunelor fixează în siguranță caroseria în rânduri. Aș dori să remarc și izolarea fonică, care este mult mai bună la Hyundai.

În ceea ce privește volumul portbagajului, „coreeanul” este în fața lui Kaptur: 431 de litri față de 378 de litri. Mai mult, Greta are o roată de dimensiuni mari sub portbagaj, în timp ce Kaptur are doar un clandestin. Dar Hyundai pierde în acest indicator în fața versiunii cu tracțiune față a lui Duster, unde volumul portbagajului este de 475 litri, iar în versiunea cu tracțiune integrală - 408 litri. Însă liderul clar în ceea ce privește spațiul a fost Kia cu un volum de 491 de litri.

Senzația de a conduce

Ce este bun la Hyundai Greta, deci este o combinație de dinamică și netezime. Un rol aici a jucat o transmisie automată cu 6 trepte, care este folosită la crossoverele cu motor de 2 litri. Datorită raportului de viteză perfect reglat, mașina accelerează mai rapid și mai încrezător.

Este imposibil să nu mai vorbim de calibrarea volanului. La viteze mici, este mai moale, iar când apăsați pedala de accelerație devine mai greu. Această distribuție a efortului face drumul să se simtă mai bine.

Deși se bazează pe Solaris, Greta nu are aceleași probleme de suspendare ca și fratele ei mai mare. Suspensia cu brațe multiple a lui Hyundai Creta înghite imperceptibil toate denivelările drumului, permițând pasagerilor să se simtă confortabil, de parcă s-ar afla în interiorul unei mașini germane scumpe. Ceva similar se întâmplă la volanul unui Duster - acest francez, de asemenea, absoarbe cu încredere denivelările și taie liber pe drumurile de pământ. Iar inginerii Kaptur nu se pot lăuda cu astfel de lucruri. Suspendarea lor este mai sensibilă. Potrivit acestui indicator, noul Sportage a fost surprins neplăcut, care depășește relieful și mai greu decât adversarii, deși ca cost merge mult înainte.

Dezavantaje și puncte slabe

Cel mai izbitor dezavantaj al acestui model este configurația. Agenții de marketing ai companiei coreene au interesat piața cu un preț incredibil de scăzut - 749 mii de ruble (din 2016). Acesta este costul de pornire al versiunii bugetare a Gretei. Dar ce pot oferi ei la acest preț? În configurația de bază a crossover-ului nu există nici măcar un aparat de aer condiționat, ca să nu mai vorbim de scaune încălzite sau de un sistem de asistență la ridicare. Chiar și farurile originale cu LED, care îi conferă lui Hyundai modernitatea și stilul, vin doar la niveluri de echipare superioare. Conform acestui indicator, Renault câștigă cu încredere, unde există un aparat de aer condiționat, o lunetă încălzită și un buton de pornire a motorului.

Apropo, configurațiile maxime ale Gretei sunt puțin mai mari. Crossover-ul de 2 litri cu tracțiune integrală cu pachetul Comfort Plus va costa 1.200 de mii de ruble, iar Renault cu aceleași caracteristici va costa 1.180 de mii de ruble.

Spre deosebire de Greta, producătorii Kaptur pot oferi patru opțiuni de transmisie - mecanică cu 5 și 6 trepte, o automată pe 4 trepte și un variator. La Hyundai, cazul transmisiei este mai simplu - o manuală cu 6 trepte și una automată cu 6 trepte. Datorită variatorului, Renault s-a dovedit a fi puțin mai economic decât adversarul său. Diferența de 1 litru nu este mare, dar atunci când este calculată pentru mii de kilometri, devine mai vizibilă. Mulți cumpărători din gama Gretei nu au motorul de 2 litri și transmisia manuală. În acest sens, Renault Duster și Kaptur au un avantaj imens.

Un alt dezavantaj al Greteiînainte de „franceză” este spațiul liber - 190 mm față de 204 mm pentru Kaptur și 210 mm pentru Duster. Având în vedere dimensiunea mai mare a roților Renault, Hyundai pierde în mod clar off-road atunci când este posibil pentru a depăși denivelările abrupte și pantele. Iar la instalarea unei protecție a carterului din oțel, jocul este redus cu încă 10-12 mm, ceea ce este comparabil cu spațiul liber al unor sedan.

Un dezavantaj clar pe care l-au subliniat mulți utilizatori Creta este lipsa unei opțiuni standard precum controlul vitezei de croazieră. Mai mult, această funcție nu se află nici măcar în cea mai recentă configurație crossover, care costă aproape 1,2 milioane. Acest fapt i-a surprins pe mulți proprietari de mașini.

Punctele slabe ale mașinii sunt imobilizatorul și transmisia automată. Mulți proprietari de mașini au întâmpinat o problemă la pornirea motorului. Au pornit-o de fiecare dată și, venind la dealerul oficial, totul a început să funcționeze. Problema este că imobilizatorul și pompa de benzină trebuie să aibă două-trei secunde pentru a verifica după introducerea cheii, apoi rotiți-o. Unii proprietari de mașini au eliminat problema decupând contactele de pe imobilizator.

O altă verigă slabă a modelului este automata pretențioasă, care, se pare, nu tolerează alunecarea mai mult decât altele. Odată cu o schimbare prematură a uleiului, uzura ambreiajului și a covrigilor de frecare are loc mult mai rapid. Prin urmare, este important să monitorizați starea lichidului și să îl înlocuiți prompt. Plăcile hidraulice sunt, de asemenea, o pacoste a transmisiilor automate, care eșuează rapid atunci când sunt supraîncălzite sau ulei de calitate scăzută. Mai mult, pentru cutiile de tip „L”, „M” și „G” acest element nu este universal, iar șoferul va trebui să selecteze placa hidraulică adecvată pentru o anumită transmisie.

Rezuma

Având în vedere toate cele de mai sus, putem spune cu încredere că Hyundai Greta este un crossover bun, care s-a dovedit a fi un concurent demn al Renault Kaptur și, în unele privințe, chiar l-a depășit. Este perfect pregatita pentru drumurile rusesti si bine dotata din punct de vedere tehnic (in afara de lipsa cruise control). În comparație cu Duster, este puțin mai puțin accesibil, dar mai confortabil și mai echipat tehnic. Iar neajunsurile minore în fața lui Sportage palesc pe fondul unei diferențe gigantice de preț.

Greta este un vehicul confortabil și modern, care funcționează bine atât pe autostradă, cât și în off-road. Nu există nicio dispută cu privire la gusturi, dar un lucru este sigur - noul venit coreean a ocupat deja o nișă în acest segment și va continua să uimească consumatorii.

În numerele anterioare: Ford Kuga vs Toyota RAV4 3: 2

Comparația modificărilor diesel a relevat paritatea politicii de prețuri a Ford și Toyota, iar la disciplina de conducere mașinile au fost foarte apropiate. Kuga a câștigat victoria doar datorită unui interior mai organic: ergonomia și materialele interioare au jucat un rol decisiv.

Ford Kuga Titanium 1.6 EcoBoost (150 CP), 6АТ, 4WD (1.389.900 ruble) și Hyundai ix35 Prime + Style Pack 2.0 MPI (150 CP), 6АТ, 4WD (1.339.000 ruble)

Prezentat

Prima generație Ford Kuga s-a bazat pe platforma „Focus” C1 și a debutat în anul de criză 2008, inițial cu un singur motor turbodiesel. În ciuda aspectului elegant și atractiv și a unităților pe benzină care au apărut mai târziu în linia de motoare, Kuga nu a devenit un bestseller: cumpărătorii nu s-au aliniat pentru un produs nou. Restyling-ul din 2012, care, de fapt, a afectat doar optica, nu a afectat situația. Și în primăvara acestui an a apărut pe șosele a doua generație a modelului. Mașina, ca de obicei, a crescut puțin, deși ampatamentul nu s-a schimbat - toată creșterea s-a dus la consolă din spate.

Kuga este asamblat în ciclu complet la uzina din Elabuga și se vinde la noi cu trei motoare: 1.6 EcoBoost cu 150 și 182 CP. și cu un motor diesel de 140 de cai putere. Acesta din urmă ar trebui să fie „robot” proprietar PowerShift. Și pe versiunea noastră „hidromecanică”.

Hyundai ix35 este furnizat pieței ruse din Republica Cehă și, spre deosebire de rivalul său, se menține stabil în primele rânduri ale ratingului de popularitate în segmentul său, concurând în principal cu Toyota RAV4 și soplatform Kia Sportage. Iar ix35 tocmai a suferit un lifting ("În spatele volanului - Regiunea", nr. 20/2013): are o față mai frumoasă datorită opticii noi și are noi unități de putere. Fostul Theta II pe benzină a fost înlocuit cu un motor din seria Nu de 2 litri și 150 CP. Există, de asemenea, un motor diesel din seria R cu diferite niveluri de amplificare (136 și 184 CP). În același timp, ceea ce este important, ix35 a păstrat același preț tentant pentru versiunea de bază - 899.000 de ruble. pentru modificarea de 150 de putere cu tracțiune față „pe mâner”. Un Kuga similar, apropo, este cu 50.000 mai scump. Tracțiunea integrală pentru ambele este realizată printr-un ambreiaj controlat electronic.

Privit

La volanul lui Hyundai ix35 există sentimente amestecate. Se pare că toate comenzile sunt la îndemână, butoanele sunt mari cu pictograme bine lizibile, iar algoritmii de control al climatizării sau multimedia sunt intuitivi. Dar decizia stilistică ... Poate că psihologii au dreptate, afirmând că cafeaua moale și nuanțele lăptoase creează confort, se odihnesc, dar în combinație cu plasticul lucios și ieftin, interiorul unei mașini coreene este mai probabil să evoce melancolie. Există o astfel de categorie de oameni - maniacii de nuanță care sunt gata să petreacă ore întregi ridicând draperiile la unison cu tapetul doar pentru că s-au înșelat de cel puțin jumătate de ton, fiind în propria casă poate avea un efect dăunător asupra sistemului nervos. Deci, acest lucru este contraindicat să priviți în salonul ix35: iluminarea instrumentului este violet, afișajul sistemului de climatizare este albăstrui, iar ecranul tactil de șapte inchi al unității multimedia este albastru. Totuși, aceasta este o chestiune de gust, dar există și greșeli sincere de ergonomie.

Odată cu restyling, ix35 are o ajustare a forței de direcție (Flex Steer). În absența unui mod sport, în care ar fi posibil să se influențeze în mod cuprinzător funcționarea „automatei”, performanța servodirecției electrice și să ascuți răspunsurile la gaz, funcția este foarte justificată. De exemplu, vrei să fii mai colectat în viraj, selectează modul sport, iar volanul este umplut cu o greutate plăcută. Ei bine, într-un ambuteiaj sau într-o parcare, efortul suplimentar este inutil. Problema este că butonul Flex Steer ar trebui să fie la îndemână într-un mod bun - pe volan, ca la alte modele Hyundai și Kia, dar la ix35 era ascuns în zona „oarbă” de pe panoul frontal. Luminozitatea ecranului tactil nu depinde de intensitatea luminii de fundal a tuturor celorlalte dispozitive și este setată separat în meniu. Mai mult, chiar și în modul minim, doare ochii noaptea.

În caz contrar, ix35 s-a dovedit a fi echilibrat de așteptat: scaune confortabile cu game ample de reglare, un portbagaj spațios de 591 de litri cu o roată de rezervă de dimensiuni mari în subteran. Pentru condițiile rusești, întrebarea este relevantă, mai ales când vine vorba de o călătorie lungă. Ford Kuga se poate lăuda doar cu un clandestin și cu mult mai puțin spațiu în portbagaj - doar 406 litri. Dar pe partea greșită, am început cunoașterea noastră cu Ford Kuga. Atuul acestei mașini este, desigur, în design. Panoul frontal imită interiorul Ford Focus în multe feluri. În interior te simți în vârful progresului. Pentru a face față comenzilor non-standard ale sistemelor de bord - butoanele de schimbare manuală de pe selectorul de transmisie automată și joystick-ul complicat al sistemului audio - trebuie să fiți capabil să vă adaptați. Va fi greu pentru creierul inveterat al batranului in interiorul tehnocrat al Ford Kuga. Și vederea trebuie să fie bună pentru a distinge un afișaj mic și adânc îngropat în măruntaiele consolei centrale. Și apoi sunt butoanele incomode - sunt atât de mici încât icoanele au trebuit să fie desenate una lângă alta. Este foarte incomod să-i bâjbâi pe un drum prost. Într-un cuvânt, interiorul lui „Kuga” este în mod deliberat tineresc. Cu toate acestea, te poți obișnui cu orice - o chestiune de timp.

Spațiul din umeri este exact același ca la ix35, dar în picioarele pilotilor din față este înghesuit din cauza consolei centrale largi. Dar tavanul nu atârnă. Cu toate acestea, Hyundai are un acoperiș panoramic cu o secțiune frontală glisantă, al cărui design consumă o parte din volumul utilizabil.

Pasagerii din spate vor fi cu siguranță mai confortabil în Kuga. Nu există doar conducte de aer pe spatele cotierei din față (nu sunt în ix35), ci și o priză electrică standard de 230 V. În plus, spătarele din al doilea rând sunt reglabile în înclinare. Dar atunci când este pliat (ambele sunt împărțite 60:40), ix35 are o podea aproape plată, în timp ce Ford are o treaptă impresionantă.

Din nou ne-am întors la portbagaj. Și aici Ford a mai salvat un atu. Ușa din spate este acționată electric. Pentru a-l deschide, este suficient să-ți miști piciorul sub bara de protecție – original!

Atunci când aleg un crossover, potențialilor cumpărători le este greu. Concurența acerbă îi obligă pe producători să îmbunătățească caracteristicile echipamentelor fabricate, să sature echipamentele vehiculului și să reducă prețul. Drept urmare, unele mașini au caracteristici tehnice similare, ceea ce nu face decât să complice alegerea. Mai jos vom acorda atenție la două crossover-uri relativ noi - Hyundai Creta și Ford Ecosport.

Ca o introducere

Mențiunea noului Hyundai Creta a apărut pentru prima dată în 2011. Jurnalistii germani au dezvaluit o serie de caracteristici tehnice ale masinii in populara revista Autobuild. În același timp, mașina în sine a fost prezentată abia în 2014, la Salonul Auto de la Beijing.

În ceea ce privește Ford EcoSport, acest model are o istorie mai bogată. Prima generație a fost produsă din 2003. Se bazează pe Ford Fusion, deja cunoscut în Europa și în lume. O caracteristică a primei generații de mașini a fost geografia limitată a vânzărilor. Au fost asamblate doar în Brazilia și oferite șoferilor din America Latină. În 2012, a apărut a doua generație - mini-crossoverul Ford Ecosport, construit pe baza celei de-a șasea generații Ford Fiesta.

Exterior

Hyundai Creta se bazează pe cunoscutul și îndrăgitul model i20. În același timp, multe elemente au fost finalizate și îmbunătățite. Mașina a primit o caroserie mai elegantă, agresivă și, în același timp, aspect auster. În ciuda mai multor schimbări de aspect, caracteristicile mărcii sud-coreene sunt clar vizibile. Grila radiatorului are o configurație trapezoidală, farurile sunt realizate într-o formă originală, liniile caroseriei sunt cât mai netede, dar în același timp subliniind „caracterul” off-road al mașinii.

„Concurentul” - Ford EcoSport nu are un aspect mai puțin solid. Exteriorul SUV-ului are și caracteristici sportive exprimate într-o formă neobișnuită a corpului. Producătorii au făcut tot posibilul pentru ca mașina să arate ca un crossover scump, lucru pe care l-au reușit pe deplin. Caracteristicile includ huse originale pentru bara de protecție, semnalizatoare de culoarea caroseriei, un hayon special și o roată de rezervă de dimensiuni mari. Vopseaua, conform producătorilor, este realizată în mai multe straturi, ceea ce garantează păstrarea pe termen lung a aspectului prezentabil al mașinii.

În aparență, este aproape imposibil să evidențiezi un lider și să spui fără echivoc care este mai bine - Hyundai Creta sau Ford Ecosport.

Interior

Nu are rost să certam salonul Hyundai Creta, pentru că producătorii sud-coreeni au reușit și la acest aspect. Tabloul de bord este bine gândit (tot ce aveți nevoie în fața ochilor). Un plus important este prezenta unui volan multifunctional, pe care sunt concentrate tastele de control al optiunilor. Fără să iei mâinile de pe volan, poți da comenzi telefonului, sistemului audio, pornește cruise control etc.

Ergonomia este bine gândită - toate butoanele sunt în pozițiile corecte, ceea ce vă permite să controlați cele mai populare opțiuni și să nu fiți distras de la drum. În interior, cinci persoane sunt cazate confortabil, iar portbagajul lui Hyundai Creta este suficient de mare pentru a încăpea lucrurile unei familii numeroase (400 de litri, până la urmă).

Ford EcoSport nu este cu mult în urmă în acest sens. Computerul de bord al mașinii a încorporat multe funcții utile și importante. La fel ca și la Hyundai Creta, producătorii Ford au furnizat un volan multifuncțional, reglabil în rază și unghi. În ciuda absenței navigației în mașină, complexul multimedia este capabil să recunoască comenzile șoferului (inclusiv în limba rusă).

Salonul Ford Ecosport este suficient de spațios pentru a găzdui confortabil 4-5 persoane. Deși, noi cinci (dacă toți pasagerii sunt adulți) putem fi puțin înghesuiti. Volumul portbagajului este suficient pentru a lua tot ce ai nevoie pe drum si sa nu te gandesti la lipsa de spatiu. Caracteristicile Ford EcoSport includ butonul schimbătorului de viteze și volanul îmbrăcate în piele, o poziție înaltă pe scaun, capacitatea de a rabata scaunele din spate și multe compartimente utile pentru obiecte mici. Printre dezavantaje se numără deschiderea incomodă a celei de-a cincea uși, care se deschide în lateral și nu în sus (cum se întâmplă de obicei). Într-o parcare îngustă, această caracteristică este uneori enervantă.

Specificații

Parametrii tehnici ai perechii în cauză merită o atenție deosebită. În general, caracteristicile tehnice sunt egale și nu se va putea determina liderul clar comparând Hyundai Creta și Ford Ecosport.

Motoare

Hyundai Creta este echipat cu două unități de putere cu un volum de 1,6 și 2,0 litri. Ambele motoare sunt pe benzină, foarte economice și fiabile. Putere - 123 și 150 CP. cu., respectiv. În ceea ce privește versiunile diesel ale Hyundai Creta, acestea sunt produse doar în unele țări (de exemplu, în India). Deci, cunoscătorii acestui model din Rusia vor trebui să reziste deocamdată.

În plus, sunt disponibile 3 pachete opționale:

Auto Ford EcoSport vine în patru versiuni - Trend, Trend Plus, Titanium și Titanium Plus. În versiunea de bază, cumpărătorul primește optică LED, oglinzi laterale electrice, geamuri electrice pe toate ușile, un sistem audio cu 6 difuzoare și multe altele. Prețul minim pentru o mașină este de 902.000 de ruble. Limita superioară este de 1.205.000 de ruble.

Set complet Ford Ecosport:

După cum puteți vedea, diferența de preț de pornire dintre Ford Ecosport și Hyundai Creta este de peste 150.000 de ruble, ceea ce este mult. Dar merită să plătești în exces? Da, dotarea Ford este ceva mai bogată (baza are aer condiționat, ștergător pe lunetă și alte opțiuni utile), dar în partea tehnică, mașinile sunt aproape identice. O altă diferență este aspectul, dar aici, după cum se spune, „pentru un amator”.