2.1.3. Spălarea vehiculelor, agregatelor și pieselor Întrebarea 27. Ce cerințe trebuie respectate la spălarea centralelor telefonice automate, agregate, unități și piese? Trebuie respectate următoarele cerințe: spălarea trebuie efectuată în locuri special desemnate;

2.1.5. Verificarea stării tehnice a vehiculelor și a unităților acestora Întrebarea 40. Cum ar trebui să verific starea tehnică a centralelor telefonice automate și a unităților lor atunci când sunt eliberate pe linie și returnate de pe linie? Trebuie verificat cu roți frânate. Excepție de la aceasta

2.3. Funcționarea vehiculelor 2.3.1. Mișcarea pe teritoriul organizației, pregătirea pentru plecare și munca pe linia Întrebarea 143. Ce cerințe trebuie respectate la pornirea motorului ATS cu mânerul de pornire? Trebuie respectate următoarele cerințe:

2.3.2. Cerințe suplimentare pentru funcționarea vehiculelor în sezonul de iarnă Întrebarea 162. Unde trebuie să se efectueze toate lucrările de întreținere, reparare și verificare a stării tehnice a centralei telefonice? Trebuie efectuate, de regulă, în încălzire

2.3.5. Cerințe suplimentare pentru exploatarea vehiculelor în mod izolat de baza principală Întrebarea 180. Care sunt responsabilitățile șoferului înainte de a încărca vehiculul pe platformele feroviare folosind unelte de ridicare? Șoferul trebuie să: deconecteze terminalul de la

2.5. Depozitarea vehiculelor Întrebarea 216. Unde trebuie depozitate autoturismele pentru transportul substanțelor inflamabile? Trebuie depozitate în zone deschise, sub copertine sau în încăperi izolate ale unui etaj cu garaje,

3.4. Instalații de depozitare a autovehiculelor Întrebare 235. Care ar trebui să fie înălțimea spațiilor și porțile de la podea până în partea de jos a structurilor proeminente și a echipamentelor de spânzurare? Trebuie să depășească cel puțin 0,2 m cea mai mare înălțime a centralei telefonice și trebuie să fie de cel puțin 2,0 m (p.

4.3. Zonele deschise pentru depozitarea vehiculelor Întrebarea 295. Unde ar trebui să fie amplasate zone deschise pentru stocarea centralelor telefonice automate? Trebuie să fie amplasate separat de clădiri și structuri la distanța stabilită de reglementările aplicabile, în funcție de

4.4. Parcarea temporară a vehiculelor Întrebarea 299. Care sunt cerințele pentru parcarea temporară a centralelor telefonice automate pe teren? Trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: pentru parcare, ar trebui alocate zonele curățate de ciot, iarba uscată și frunzele căzute,

6.4. Cerințe pentru reechiparea vehiculelor care funcționează cu combustibil pe gaz Întrebarea 345. Ce trebuie făcut în pregătirea schimbului telefonic automat pentru instalarea echipamentelor pe gaz? Răspuns. Este necesar să efectuați: spălați PBX (compartimentul motorului, cabina, cadrul etc.); scurgeți

6.1. VM-urile pot fi transportate de vehicule speciale, specializate * și vehicule de uz general adaptate în acest scop, care operează pe combustibili lichizi sau gazoși.

* Vehicul special - o mașină destinată transportului în M; vehicul specializat - un vehicul echipat pentru transportul VM-urilor.

Dacă nu există drumuri, VM-urile pot fi transportate de tractoare sau alte vehicule urmărite. Modul de transport, precum și procedura de echipare a acestor vehicule, luând în considerare condițiile specifice, ar trebui să fie convenite cu Serviciul de Supraveghere Tehnică de Stat din Rusia.

6.2. Pentru vehiculele proiectate și echipate pentru transportul VM-urilor, precum și vehiculele de uz general care sunt utilizate în mod sistematic (mai mult de două ori pe săptămână) în aceste scopuri, conducta amortizorului de evacuare trebuie amplasată la dreapta în fața radiatorului.

Dacă locația motorului nu permite o astfel de conversie, este permisă aducerea conductei de evacuare în partea dreaptă în afara zonelor corpului (rezervorului) și comunicarea cu combustibil. În acest caz, precum și în timpul transportului unic al VM-urilor pe vehicule de uz general, este necesară instalarea unui dispozitiv de scânteie produs în masă pe conducta de eșapament sau realizat conform documentației tehnice elaborate de o organizație specializată care a trecut examenul relevant.

6.3. Transportul autovehiculelor pe basculante este interzis.

În cazuri excepționale, prin permisiunea scrisă a șefului companiei angajate în transport, este permisă transportul de explozibili de trotil, nitrați de amoniu, inclusiv cei care conțin nitroesteri lichizi nu mai mult de 15%, cabluri detonante și rezistente la foc pe camioane care nu sunt echipate cu un sistem de încălzire a corpului, cu fixare fiabilă a corpului, exclusiv răsturnarea sa, cu instalarea unui dispozitiv de fixare a scântei pe conducta de eșapament.

6.4. VM-urile, cu excepția detonatoarelor și a pulberii de fum, pot fi transportate pe remorci. În același timp, transportul VM-urilor pe remorci uniaxiale, precum și remorcile care nu au un cuplaj și frâne rigide, sunt interzise.

Transportul autovehiculelor în vagoane cu remorcă specializate echipate cu vehicule speciale este permis.

6.5. Piesele metalice ale caroseriei (partea inferioară și laterală) a mașinilor și a remorcilor care transportă VM-uri trebuie acoperite cu o pardoseală solidă din material rezistent la flacără, care exclude scânteia. Lemnul folosit la fabricarea pardoselilor trebuie impregnat cu un ignifug recomandat de o organizație specializată de specialitate pentru siguranța muncii.

6.6. Motorul vehiculului care transportă VM trebuie să funcționeze normal.

6.7. Rezervorul de combustibil (cu excepția cilindrilor de gaz) trebuie să fie echipat cu scuturi metalice pe pereții din față și din spate, iar pe partea inferioară trebuie instalată o plasă de oțel cu celule de 10 ′ 10 mm (foaie perforată); distanța de la rezervorul de combustibil la apărători și plasă trebuie să fie de cel puțin 20 mm.

Rezervorul de combustibil trebuie scos din motor, din firele electrice și din conducta de evacuare, astfel încât în \u200b\u200bcazul unei scurgeri de combustibil să se scurgă direct pe sol.

6.8. Echipamentele electrice ale vehiculelor care transportă BM trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

tensiunea nominală nu trebuie să depășească 24 V;

circuitele electrice trebuie să fie protejate de curenți mari prin siguranțe fabricate din fabrică și un comutator de declanșare acționat din cabina șoferului;

cablurile electrice trebuie să aibă o izolație fiabilă care să împiedice scurtcircuitele, să fie bine fixate și poziționate astfel încât să nu poată fi deteriorate de șocuri și frecare pe o parte a vehiculului și, de asemenea, să fie protejate de efectele termice ale sistemului de evacuare;

cablarea electrică trebuie să fie realizată din fire cu o înveliș fără sudură, care nu este supusă coroziunii.

6.9. Mașina trebuie să fie echipată cu oglinzi retrovizoare pe ambele părți. Șoferul și persoana care însoțește încărcarea trebuie să respecte starea încărcăturii și să ia imediat măsuri pentru a elimina defecțiunile care apar pe traseu.

6.10. Într-un vehicul cu caroserie tip van care transportă un BM, caroseria trebuie să fie complet închisă, rezistentă, să nu aibă goluri, cabluri interne și separată de cabina șoferului cu un decalaj de cel puțin 150 mm. Lemnul folosit la fabricarea caroseriei trebuie impregnat cu un ignifug (a se vedea punctul 6.5). Pentru acoperirea interioară trebuie utilizate materiale care nu scânteie. Este interzisă utilizarea materialelor care pot forma compuși periculoși cu încărcarea transportată.

Ușa autoutilitarei trebuie să fie amplasată în partea dreaptă a vehiculului. Este permisă amenajarea ușii în peretele din spate al autoutilitarei, cu condiția să fie echipată cu un sistem de alarmă afișat în cabina mașinii și declanșat la deschiderea ușii. Ușa trebuie să fie blocată cu o încuietoare internă și să aibă un dispozitiv care să împiedice deschiderea acesteia dacă blocarea nu este angajată. Pentru iluminarea interioară a autoutilitarei, este necesar să se utilizeze o lampă a cărei umbră ar trebui să fie instalată în partea superioară a peretelui frontal al corpului, cu cablaj exterior prevăzut într-o carcasă de protecție.

Într-un vehicul de tip „depozit mobil VM” trebuie să fie echipat locul de muncă al administratorului de depozit (distribuitor), iar în colțul din dreapta față al autoutilitarei - un compartiment pentru inițierea mijloacelor cu o ușă care se deschide spre exterior.

Caroseria unei mașini speciale trebuie să fie o structură cu rezistență ridicată, care să elimine un glonț dintr-un glonț și să aibă un sistem integrat de stingere a incendiilor. Colorarea și echipamentul corpului unei mașini speciale trebuie să respecte documentația de reglementare și tehnică.

6.11. Dacă țesătura este folosită ca acoperire pentru corpurile deschise ale vehiculelor destinate transportului de VM-uri, atunci aceasta trebuie să fie rezistentă la flacără, impermeabilă, bine întinsă și să acopere părțile laterale ale corpului cu cel puțin 200 mm. Materialul trebuie fixat pe cârlige și bucle speciale instalate pe toate părțile corpului.

6.12. Starea tehnică și echipamentele vehiculelor care transportă VM-uri trebuie să îndeplinească cerințele normelor și liniilor directoare pentru funcționarea lor tehnică, ținând cont de necesitatea protecției mediului.

6.13. Fiecare vehicul destinat transportului VM-urilor este echipat cu:

un steag roșu atașat în partea stângă a cabinei;

șuvițe cu roți, ale căror dimensiuni trebuie să corespundă tipului de vehicul;

trei stingătoare de foc cu o capacitate de cel puțin 5 litri fiecare;

țesătură rezistentă la apă;

un set de instrumente pentru reparații minore (de urgență) ale vehiculelor;

lumină roșie intermitentă sau triunghi de avertizare;

două semne „Fără intrare”;

trusă de prim ajutor;

set de lanțuri de zăpadă. Necesitatea echipării vehiculelor cu două sau mai multe axe de conducere cu lanțuri de zăpadă este determinată de directorul tehnic al întreprinderii care transportă VM.

În cazul transportului compozițiilor și produselor pirotehnice, vehiculul este echipat cu o lopată și o alimentare cu nisip uscat în cantitate de cel puțin 50 kg.

6.14. Transportul VM-urilor pe vehicule defecte, precum și în prezența corpurilor și a materialelor străine în caroserie este interzis.

6.15. Persoana responsabilă a atelierului de transport (garaj), numită prin comandă, înainte de a elibera vehiculul destinat transportului de VM-uri pe un zbor, trebuie să verifice starea tehnică a acestuia în prezența șoferului și să noteze în calea de parcurs: „Mașina a fost verificată, funcționabilă și adecvată pentru transport VM ". În absența acestei înregistrări, emiterea de VM-uri pentru transport este interzisă. Lista indicatorilor de stare tehnică a vehiculelor supuse verificării este aprobată de managerul tehnic al întreprinderii.

La întreprinderile (în organizații) care efectuează operațiuni de explozie (lucrează cu VM), persoanele responsabile cu eliberarea vehiculului pe un zbor trebuie să fie certificate de comisia întreprinderii cu participarea reprezentanților supravegherii tehnice de stat și a poliției rutiere (prin acord).

6.16. Vehiculele care transportă VM-uri trebuie depuse de două ori pe an inspectoratului de stat pentru trafic pentru inspecție.

Întreținerea vehiculelor aprobate pentru transportul autovehiculelor trebuie efectuată în modul prescris, inclusiv în departamentul de camioane (garaj) al întreprinderii, în conformitate cu cerințele documentației operaționale.

Starea tehnică, echipamentul și completitudinea centralelor telefonice automate de toate tipurile, mărcile, scopurile, remorcile și semiremorcile în funcțiune trebuie să respecte cerințele actelor de reglementare aplicabile.

Angajatul responsabil de emiterea telefonică a liniei nu are dreptul de a semna documentul de schimb al centralei telefonice eșuate.

Schimburile telefonice automate operate de organizație trebuie să respecte, de asemenea, cerințele Regulilor Rutiere și a Dispozițiilor de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și îndatoririle oficialilor pentru asigurarea siguranței rutiere, aprobate de Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993. Nr. 1090 (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008 nr. 84, care intră în vigoare la 1 iulie 2008).

Principalele dispoziții privind admiterea vehiculelor în funcțiune și obligațiile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră stabilesc o listă de defecțiuni și condiții în care funcționarea vehiculelor este interzisă.

Această listă stabilește defecțiunile mașinilor, autobuzelor, trenurilor rutiere, remorcilor, motocicletelor, motocicletelor, tractoarelor, altor mașini autopropulsate și condițiile în care funcționarea lor este interzisă.

Metodele de verificare a parametrilor de mai sus sunt reglementate de vehiculele GOST R 51709-2001 ". Cerințe de securitate pentru starea tehnică și metodele de verificare. "

Această listă include:

1. Sisteme de frânare

1.1. Standardele de performanță pentru frânarea sistemului de frânare de lucru nu respectă GOST R 51709-2001 "Vehicule. Cerințe de securitate pentru condițiile tehnice și metodele de verificare ”(introduse începând cu 1 ianuarie 2002) (în continuare - GOST R 51709-2001).

1.2. Servomotorul de frână hidraulic se scurge.

1.3. Încălcarea etanșității frânelor pneumatice și pneumatic-hidraulice determină o scădere a presiunii aerului cu motorul oprit cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt acționate complet. Scurgerea aerului comprimat din camerele de frână ale roții.

1.4. Manometrul pneumatic sau pneumohidraulic al actuatorului de frână nu funcționează.

1.5. Sistemul de frână de parcare nu oferă o stare staționară:

Vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16% inclusiv;

Mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;

Camioane și trenuri rutiere în ordine - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.

2. Direcția

2.1. Jocul total în direcție depășește următoarele valori:

Reversiune totală

Nu mai (grade)

Mașini și create pe lor
camioane de bază și autobuze 10

Autobuze 20

Camioane 25

2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor care nu sunt prevăzute de proiectare. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau nu sunt fixate în modul specificat. Dispozitiv nefuncțional pentru fixarea poziției coloanei de direcție.

2.3. Serviciul de direcție sau amortizorul de direcție prevăzut în proiectare este defect sau lipsește (pentru motociclete).

3. Iluminat exterior

3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu corespund cerințelor proiectării vehiculului.

Notă. La vehiculele întrerupte, instalarea dispozitivelor de iluminat extern de pe vehicule de alte mărci și modele este permisă.

3.2. Reglarea farului nu respectă GOST R 51709-2001.

3.3. Nu funcționează în modul stabilit sau dispozitivele de lumină externe iar retroreflectoarele sunt murdare.

3.4. Pe dispozitivele de lumină nu există difuzoare sau difuzoare, iar lămpile sunt utilizate care nu corespund tipului acestui dispozitiv de lumină.

3.5. Instalarea balizelor intermitente, metodele de fixare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu corespund cerințelor stabilite.

3.6. Pe vehicul sunt instalate:

În față - dispozitive de lumină cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și dispozitive retroreflectoare de orice altă culoare decât alb;

În partea din spate există lumini inversoare și luminoase ale plăcii de înregistrare a stării, cu lumini de orice culoare, altele decât albul, și alte dispozitive luminoase cu lumini de orice altă culoare, altele decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectoare de orice culoare, altele decât roșul.

Notă. Prevederile prezentului alineat nu se aplică înregistrărilor de stat, mărcilor distinctive și de identificare instalate pe vehicule.

4. Ștergătoare și șaibă

parbriz

4.1. Ștergătoarele nu funcționează în modul setat.

4.2. Șaibele de parbriz furnizate de proiectarea vehiculului nu funcționează.

5. Roți și anvelope

5.1. Anvelopele auto pentru pasageri au o înălțime de rulare reziduală mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și motociclete - 0,8 mm.

Notă. Pentru remorci, normele înălțimii reziduale a modelului de rulare a anvelopelor sunt stabilite, similar cu standardele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.

5.2. Anvelopele au pagube exterioare (defalcări, tăieturi, lacrimi) care expun cablul, precum și delaminarea carcasei, delaminarea benzii de rulare și a pereților laterali.

5.3. Nu există o fixare a șuruburilor (piuliță) sau există fisuri în discuri și jante, există încălcări vizibile ale formei și dimensiunii găurilor de montare.

5.4. Anvelopele cu dimensiunea sau sarcina admisă nu corespund modelului vehiculului.

5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, design (radial, diagonală, cameră, fără tub), modele cu diferite modele de rulare, ștanțate și nedepărtate, rezistente la îngheț și nerezistente, noi și restaurate, sunt instalate pe o axa a vehiculelor.

6. Motorul

6.1. Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumul lor depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 „Mașini cu motoare pe benzină. Emisiile de poluanți cu gaze de evacuare ”(introduse la 1 ianuarie 2004) și GOST R 52160-2003„ Vehicule cu motor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. opacității gazelor de evacuare. Standarde și metode de control în evaluarea stării tehnice ”(introdus de la 1 ianuarie 2005).

6.2. Etanșitatea sistemului de alimentare este ruptă.

6.3. Sistem de evacuare defect.

6.4. Sistemul de ventilație al carterului se scurge.

6.5. Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004 „Zgomot extern al mașinilor în funcțiune. Niveluri și metode de măsurare acceptabile. "

7. Alte elemente structurale

7.1. Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R 51709-2001, nu există ferestre prevăzute de designul vehiculului.

7.2. Cornul nu funcționează.

7.3. Sunt instalate articole suplimentare sau se aplică acoperiri care limitează vizibilitatea de pe scaunul șoferului.

Notă. Folii transparente de culoare pot fi atașate la partea superioară a parbrizelor mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei cu nuanțe (cu excepția oglinzilor), a căror transmisie luminoasă corespunde GOST 5727-88 „Sticla este sigură pentru transportul terestru. Specificații generale. " Este permisă utilizarea perdelelor pe ferestrele autobuzelor turistice, precum și jaluzelele și perdelele de pe geamurile din spate ale autoturismelor, dacă există oglinzi exterioare pe ambele părți.

7.4. Încuietorile ușilor corpului sau ale cabinei prevăzute de proiectare, blocarea părților laterale ale platformei de încărcare, blocarea gâturilor rezervoarelor și dopurile rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, întrerupătorul ușii de urgență și semnalul pentru oprirea autobuzului, dispozitivele de iluminare interioară ale autobuzului, ieșirile de urgență și dispozitivele de conducere nu funcționează acțiunea lor, acționarea controlului ușilor, vitezometru, tahograf, dispozitive antifurt, încălzirea și suflarea geamurilor.

7.5. Nu există dispozitive de protecție spate furnizate de proiectare, șorțuri de protecție împotriva murdăriei și gărzi de noroi.

7.6. Dispozitivul de remorcare, prindere și remorcare al tractorului și veriga de remorcare sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectarea lor lipsesc sau sunt defecte. În conexiunile cadrului motocicletei cu rama laterală se află o reacție inversă.

7.7. nr:

În autobuz, mașini și camioane, tractoare cu roți - un kit medical, stingător de foc, triunghi de avertizare în conformitate cu GOST R 41.27-99 „Dispoziții uniforme privind certificarea triunghiurilor de avertizare”;

La camioanele cu masa maximă permisă mai mare de 3,5 tone și autobuzele cu masa maximă permisă mai mare de 5 tone - șocuri de roți (trebuie să fie cel puțin două);

Pe o motocicletă cu remorcă laterală - un kit medical, triunghi de avertizare în conformitate cu GOST R 41.27-99.

7.8. Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marcajul de identificare „Serviciul Federal de Securitate al Federației Ruse”, balize intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele externe ale vehiculelor cu scheme colorografice speciale, inscripții și semne care nu corespund standardelor de stat ale Federației Ruse.

7.9. Nu există centuri de siguranță și tetiere pentru scaun, dacă instalarea lor este asigurată de structura vehiculului.

7.10. Centurile de siguranță nu funcționează sau au lacrimi vizibile pe curea.

7.11. Suportul roții de rezervă, troliu și mecanismul de ridicare - coborârea roții de rezervă nu funcționează. Dispozitivul cu clichet al troliului nu fixează tamburul cu funia de fixare.

7.12. Dispozitivul de susținere, zăvoarele poziției de transport a suporturilor, mecanismele de ridicare și coborâre a suporturilor lipsesc sau funcționează defectuos pe semiremorcă.

7.13. Etanșarea garniturilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, a acționărilor finale, axa spate, ambreiajul, bateria, sistemele de răcire și climatizare și dispozitivele hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este afectată.

7.14. Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz a mașinilor și autobuzelor echipate cu un sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date ale ultimelor sondaje planificate.

7.15. Placa de înmatriculare de stat a unui vehicul sau metoda de instalare a acestuia nu sunt conforme cu GOST R 50577-93 „Înmatriculare de stat a vehiculelor. Tipuri și dimensiuni principale. Cerințe tehnice. "

7.16. Nu există arcuri de siguranță pe motociclete.

7.17. Pe motociclete și motociclete nu există trepte laterale prevăzute de proiectare, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.

7.18. Proiectarea vehiculului a fost modificată fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau al altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.

În conformitate cu regulile intersectoriale, pe cabina PBX (cabină) sunt impuse următoarele cerințe:

Ferestrele laterale trebuie mișcate fără probleme prin mecanisme de ridicare a ferestrelor;

Nu sunt permise goluri, locuri sfâșiate, arcuri proeminente și colțuri ascuțite pe bancheta și spatele scaunului;

Zgomotul, vibrațiile, microclimatul și concentrarea substanțelor dăunătoare din cabina unui camion, din interiorul habitaclului și din cabina unui autobuz și a unui corp de mașină trebuie să respecte valorile specificate în standardele de stat, normele și regulile sanitare, standardele igienice;

Dispozitivele de încălzire ale cabinei și ale cabinei la rece ar trebui să fie funcționale; este interzisă utilizarea gazelor de evacuare ca lichid de răcire pentru încălzirea cabinei și a habitaclului, acestea putând fi utilizate numai pentru încălzirea lichidului de răcire;

Pardoseala cabinei, interiorului și caroseriei vehiculului trebuie acoperite cu un covor care nu are găuri sau alte daune.

Corpurile de control ATS trebuie să fie în stare bună, cu sigilii care să împiedice pătrunderea gazelor de eșapament în cabina sau habitaclul mașinii (autobuzului).

Jantele trebuie să fie montate în siguranță pe butuci. Inelele de blocare ale discurilor roților trebuie să fie în stare bună și să fie instalate corect în locurile lor. Fisurile și roțile îndoite sunt interzise.

Starea tehnică a echipamentelor electrice ale centralei telefonice automate ar trebui să asigure pornirea motorului folosind demarorul, aprinderea neîntreruptă și în timp util a amestecului în cilindrii motorului, funcționarea fără probleme a dispozitivelor de iluminare, alarme și dispozitivelor de control electrice și, de asemenea, să excludă posibilitatea de aprindere în fire și cleme.

Toate firele electrice trebuie să aibă o izolație sigură, nedeteriorată. Bateria trebuie să fie curată și fixată în siguranță. Nu scurgeți electrolitul de pe monoblocul bateriei.

Fiecare schimb telefonic automat trebuie să fie prevăzut cu oprituri speciale (cel puțin două bucăți) pentru a pune sub roți, o căptușeală largă sub călcâiul cricului, precum și un kit medical, un semn de oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă și un stingător de foc.

Autobuzele și camioanele, adaptate pentru transportul de persoane și echipate special în acest scop, trebuie să fie echipate cu un al doilea extinctor suplimentar, cu un stingător amplasat în cabina șoferului, al doilea în habitaclu al autobuzului sau caroseriei în conformitate cu cerințele reglementărilor aplicabile.

Atunci când călătoresc într-un zbor cu cursă lungă (care durează mai mult de 1 zi), camioanele și autobuzele trebuie să fie echipate suplimentar cu traje metalice, o lopată, un dispozitiv de remorcare, o furcă de siguranță pentru inelul de blocare a roților și, pe timp de iarnă, în plus, cu lanțuri de zăpadă.

Clichetul arborelui cotit trebuie să aibă fante neprelucrate, iar mânerul de pornire trebuie să aibă un știft drept de lungime și rezistență corespunzătoare. Mânerul de declanșare ar trebui să fie neted, fără burles.

Țevile de evacuare și amortizorul nu trebuie să aibă fisuri și defecțiuni, iar conexiunile lor nu trebuie să treacă gazele de evacuare. Capătul conductei de evacuare nu trebuie protejat sau deteriorat.

ATS care operează la recoltare ar trebui să aibă conducte de evacuare echipate cu aparate de scânteie.

Centralizatoarele telefonice automate cu cabine în ascensiune trebuie să aibă zăbrele de lucru pe stațiile cabinei.

Ușile cabinei, hotele trebuie să fie în stare bună, cu limitatori de deschidere și încuietori de poziție deschise și închise.

^ 11.2. Cerințe suplimentare pentru camioane, remorci, semiremorci

Caroseria unui vehicul de încărcare, remorcă și semiremorcă nu trebuie să aibă bare și plăci rupte; starea tehnică a părților trebuie să excludă posibilitatea căderii încărcăturii în timpul deplasării vehiculului.

Laturile corpului trebuie să se deschidă liber (înclinare), să aibă balamale și încuietori funcționale.

Pentru transportul unic de pasageri, corpul unui vehicul de marfă trebuie să fie echipat cu o scară sau suporturi pentru îmbarcare și debarcare, scaune fixate la o înălțime de 0,3 - 0,5 m de podea și cel puțin 0,3 m de marginea superioară a laturii.

Când transportați copii, părțile laterale trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 0,8 m de podea. Scaunele amplasate de-a lungul pereților din spate și din lateral trebuie să aibă spatele puternic; constipația aeriană trebuie să fie fixată în siguranță; numărul de persoane transportate nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate.

Un camion utilizat pentru transportul continuu de persoane trebuie să fie echipat cu:

Toldul sau alt dispozitiv care protejează persoanele transportate de influențele atmosferice;

Podea netedă fără găuri și fisuri;

Alarme sonore și ușoare asociate cu cabina;

Scări fixe sau detașabile pentru îmbarcarea și alungarea persoanelor din partea hayonului;

Țeava de evacuare a tobei de eșapament, scoasă de dimensiunile corpului cu 30 - 50 mm.

În plus, un camion și o semiremorcă cu o caroserie de tip camion folosită pentru transportul de persoane și mărfuri cu escortă obligatorie trebuie să aibă:

Uși de deschidere, deschise spre exterior, situate în spate sau în partea dreaptă a corpului;

Dispozitiv funcțional pentru fixarea ușilor în poziție deschisă;

Încuietori funcționale, cu excepția deschiderii spontane a ușilor în timpul mișcării;

Plăcile amplasate direct sub ușile pentru ca oamenii să intre și să iasă;

Un dispozitiv de încălzire în sezonul rece;

Al doilea extinctor situat în spate.

Remorcile, semiremorcile și camioanele destinate transportului încărcărilor lungi trebuie să fie echipate cu rafturi și scuturi pliabile funcționale (acestea din urmă sunt instalate între cabină și sarcină), au placi turnante echipate cu dispozitive pentru fixarea acestor cercuri atunci când mașina se deplasează fără sarcină.

Plăcile de turnare pentru remorci trebuie să aibă dopuri de lucru pentru a împiedica remorca să se întoarcă la conducerea înapoi.

Remorcile (cu excepția dizolvărilor) trebuie să aibă dispozitive care funcționează care susțin cârligul bara de tracțiune într-o poziție convenabilă pentru cuplarea și decuplarea cu tractorul.

Remorcile cu o singură axă (cu excepția dizolvărilor), precum și remorcile care nu au frâne, trebuie să aibă lanțuri sau cabluri de siguranță (de urgență) care să excludă remorca de la spargerea dispozitivului de cuplare. Lanțurile (cablurile) nu trebuie să fie atașate la cârligul de remorcare al vehiculului sau la detaliile fixării acestuia.

Remorcile monoaxiale (cu excepția dizolvărilor) trebuie să aibă, de asemenea, suporturi de asistență, care să asigure stabilitatea remorcii în starea de decuplare.

Toate remorcile și semiremorcile, cu excepția celor cu o singură axă, trebuie să aibă o frână de parcare funcțională, care să asigure că remorca este ținută după ce a fost deconectată de la tractor, precum și cel puțin două ghete (încălțăminte).

Semiremorci trebuie să fie echipate cu:

Dispozitive care funcționează ca suporturi frontale atunci când sunt deconectate de la vehiculul de remorcare;

Dispozitive funcționale de șa.

Mașinile basculante și remorcile basculante trebuie să aibă dispozitive de funcționare cu puterea necesară, excluzând posibilitatea coborârii spontane a corpului ridicat.

Pe părțile laterale ale benzii de gunoi ar trebui să fie marcate cu vopsea indelebilă strălucitoare, inscripția „Nu funcționați fără oprire sub un corp ridicat”, iar camionul cu basculantă KamAZ - „Nu lucrați sub un corp ridicat fără a opri un dop”.

Partea de deschidere a autocamionului autocamionului sau a benzii de autotren trebuie să se adapteze perfect la corp și să excludă pierderea de marfă, deschiderea spontană a părții este interzisă.

Țeava de evacuare a amortizorului unui vehicul care transportă marfă periculoasă și explozivă nu trebuie să treacă pe sub corp și trebuie condusă spre dreapta sub fața vehiculului (de-a lungul drumului), cu ieșirea de evacuare înclinată în jos.

Autocamioanele închise destinate transportului substanțelor inflamabile și toxice în containere mici și butoaie trebuie să aibă o ventilație naturală a corpului.

Containerul (containerul) pentru transportul mărfurilor periculoase trebuie să aibă un semn de avertizare vizibil în mod clar și să semneze în conformitate cu cerințele standardelor actuale.

ATS conceput pentru transportul de mărfuri periculoase este echipat suplimentar cu echipamente și instalații de stingere a incendiilor în conformitate cu legile în vigoare.

Un camion utilizat pentru a oferi asistență tehnică trebuie să aibă în plus:

Corpul cutiei;

Bancă de lucru cu vici din metal și un set de scule, dispozitive și echipamente pentru repararea mașinii pe linie;

Cutii speciale cu celule pentru depozitarea instrumentelor, pieselor de schimb, dispozitivelor;

Surse suplimentare de iluminat (faruri, lămpi portabile de joasă tensiune) pentru lucrări de reparații pe timp de noapte;

Dispozitive pentru tractarea vehiculelor cu cârlig rigid și cablu, scule pentru șanț și lanțuri de zăpadă;

Tăvi metalice și suporturi pentru roți;

Rezervoare suplimentare pentru livrarea de combustibil, ulei și echipamente pentru umplerea lor în siguranță (furtunuri, pompe, pâlnii etc.);

Un rezervor de apă potabilă;

Dispozitive pentru tragerea și ridicarea mașinilor deteriorate, precum și grile de protecție detașabile pe sticla față.

^ 11.3. Cerințe suplimentare pentru mașini,
alimentat cu gaz

Starea tehnică a vehiculelor pe bază de gaz trebuie să respecte cerințele din condițiile tehnice și instrucțiunile producătorilor de vehicule cu baloană cu gaz sau echipamente cu balon pe gaz.

Echipamentele, conductele, supapele principale și debitele trebuie să fie strânse, excluzând pătrunderea gazului în cabină, corp, precum și în atmosferă.

Etanșitatea echipamentelor cu gaz pe o mașină trebuie verificată în conformitate cu cerințele reglementărilor aplicabile.

Cilindrii CNG trebuie să îndeplinească cerințele standardelor actuale de stat și a altor reglementări.

Cilindrii de gaz montați pe o mașină trebuie să fie vopsiți în roșu, să aibă imprimate datele pașaportului în conformitate cu standardele de stat aplicabile și alte acte normative și inscripția „Propan” sau „Metan” în vopsea albă.

Nu este permisă exploatarea autovehiculelor pe butelii de gaz din care:

Fără date de pașaport;

Perioada de examinare a expirat;

Există daune exterioare (coroziune, fisuri, denivelări, chiuvete etc.);

Adaptoare și supape defecte;

Colorarea și inscripțiile nu corespund cerințelor.

Buteliile de gaz trebuie să fie bine fixate pe vehicul.

Conductele conductei de gaz de înaltă presiune trebuie să fie vopsite în roșu.

Nu este permisă exploatarea vehiculelor alimentate cu combustibil gazos cu echipamente cu gaze defecte. După depanarea elementelor sistemului de alimentare cu gaz sau înlocuirea buteliilor de gaz, trebuie verificată etanșeitatea sistemului de alimentare cu gaz.

^ 11.4. Cerințe pentru conversia vehiculelor pe gaz

În condițiile de funcționare a centralelor telefonice automate, instalarea echipamentelor cu balon pe gaz pentru a fi exploatate pe CNG sau GOS se realizează în conformitate cu cerințele standardelor de stat actuale și a altor acte de reglementare.

La pregătirea unui schimb telefonic pentru instalarea echipamentelor pe gaz, este necesar:

Spălați PBX (compartimentul motorului, cabina, cadrul etc.);

Scurgeți benzina din rezervorul de combustibil și conductele sistemului de alimentare, dacă tehnologia pentru instalarea echipamentelor cu cilindri de gaz necesită scoaterea rezervorului de combustibil din mașină.

La efectuarea lucrărilor electrice, trebuie respectate următoarele cerințe:

Firurile fixe nu trebuie rotite în raport cu bornele dispozitivelor;

Firurile care duc către compartimentul motorului către senzorul de presiune joasă a gazului, supapa electromagnetică de gaz, supapa electromagnetică de gaz, supapa de pornire electromagnetică și alte componente electrice ale echipamentelor cu gaz nu trebuie să atingă părțile de încălzire ale vehiculului;

Este interzisă atingerea părților metalice ale centralei telefonice cu bornele instrumentelor cu curent și cu ghiozele de cablu;

Firurile nu trebuie să fie amplasate pe marginile și marginile ascuțite ale pieselor PBX;

Tuburile de izolație trebuie să fie bine așezate pe capetele firelor;

Nu sunt permise cutii bruste de fire, precum și răsucirea și strângerea acestora după conectarea la echipamentele electrice.

Instalarea buteliilor pe centrala telefonică trebuie să se efectueze cu dispozitive de ridicare, după ce vă asigurați că nu există gaz în butelii.

Cilindrele pentru CNG instalate pe centralele telefonice automate trebuie să aibă același grad de oțel și să aibă aceeași perioadă de inspecție.

La instalarea unor astfel de cilindri pe centrala telefonică automată, este necesară menținerea distanțelor de la gât la elementele structurale corespunzătoare documentației tehnice. În locurile de fixare a buteliilor trebuie să fie amplasate garnituri de cauciuc.

Cilindrii trebuie fixați astfel încât să nu poată fi rotiți și deplasați.

Înainte de a instala conducte de gaz de înaltă presiune, aruncați-le cu aer comprimat și inspectați (fisurile și deteriorarea sunt interzise).

Comutatorul "masă" trebuie instalat în cabina PBX într-un loc convenabil pentru șofer.

Când instalați adaptoare și supape pe butelii, trebuie respectate următoarele cerințe:

Cilindrii trebuie să îndeplinească cerințele Rostekhnadzor aprobate în modul stabilit;

Pentru a asigura etanșeitatea, filetele conice trebuie lubrifiate (literă de plumb, sticlă lichidă sau plumb roșu);

Forța la strângerea filetelor conice ale adaptoarelor și supapelor trebuie să corespundă la 450 - 500 N (45 - 50 kgf), pentru care se utilizează chei de cuplu;

La montarea adaptoarelor și a supapelor, cilindrul trebuie instalat într-un dispozitiv special de strângere care să împiedice rotirea acestuia;

Adaptorii și supapele nou înșurubate în cilindru nu trebuie să aibă mai mult de 2 - 3 rotații de fir care nu sunt incluse în prizele filetate ale gâtului cilindrului.

După instalarea echipamentelor cu gaz pe centrală telefonică, sistemul de alimentare cu gaz trebuie verificat pentru scurgeri și presiune testată în conformitate cu cerințele reglementărilor aplicabile.

În viitor, schimbul telefonic trebuie să funcționeze în conformitate cu cerințele instrucțiunilor de funcționare pentru schimbul telefonic automat umplut cu gaz atașat setului de echipamente cu balon cu gaz instalate pe centrala telefonică automată.

^ 11.5. Cerințe suplimentare pentru specialiști
autovehicule

Centralele telefonice automate specializate (autoturisme, remorci și semiremorci cu diferite caroserii proiectate pentru transportul diferitelor mărfuri) trebuie să îndeplinească condițiile tehnice relevante.

Toate scările, pasarele și platformele de lucru de pe centrala telefonică trebuie să fie păstrate în stare bună și curățate de murdărie, gheață și zăpadă.

Platformele de lucru situate la o înălțime mai mare de 1,3 m trebuie să fie echipate cu un gard de lucru (balustradă).

Fiecare purtător de panou trebuie să fie echipat cu doi tragici pentru stand sub cadrul semiremorcii în timpul încărcării și descărcării.

Pentru consolidarea încărcăturilor, vagoanele cu panou ar trebui să includă trolii, lanțuri de siguranță cu cârlige și cabluri cu pătrate.

Mașinile rezervor pentru transportul lichidelor inflamabile și combustibile trebuie să aibă cuvintele „inflamabile”, cel puțin două stingătoare, o lopată și un dispozitiv de împământare (lanț metalic sudat la un capăt la corpul rezervorului).

Cisternele pentru transportul lichidelor inflamabile și periculoase, precum și a bitumului, trebuie să aibă supapele de „respirație” care funcționează, care asigură etanșarea rezervoarelor în limitele specificate.

Fitingurile de scurgere ale camionului rezervor ar trebui să prevină scurgeri

La transportul lichidelor, cisternele trebuie să aibă dispozitive care să poată controla nivelul acestuia.

Cisternele pentru transportul de mărfuri lichide și vrac trebuie să aibă dispozitive pentru împământare.

Cisternele pentru transportul încărcării în vrac cu descărcare pneumatică trebuie să fie echipate cu manometre funcționale, vizibile clar de pe panoul de control. Panourile de control trebuie să aibă iluminat.

Învelișurile hașurilor de încărcare ale cisternelor ar trebui să aibă încuietori cu acțiune rapidă care să asigure etanșarea rezervoarelor.

Cisternele sub presiune trebuie să respecte cerințele pentru recipientele sub presiune.

Pereții interiori ai caroseriei sau semiremorcilor frigorifice nu trebuie să aibă margini ascuțite sau ascuțite.

Mașinile și semiremorcile cu caroserie tip autoutilitară trebuie să aibă iluminat funcțional în interiorul corpului, asigurând iluminare de cel puțin 5 lux.

Mecanisme de ridicare, dispozitive de control pentru ridicarea (coborârea) corpului, laturilor etc. pe centralele telefonice automate specializate ar trebui să fie funcționale.

Piesele mobile (angrenaje, curele, lanțuri etc.) trebuie să aibă o protecție de lucru.

Un mod constructiv de a crește confortul unui camion

Caroseria autobuzului este proiectată pentru a găzdui pasagerii în timpul transportului lor în masă. Este o structură complexă, care constă din aproximativ trei mii de părți ...

Inspecția condițiilor rutiere și îmbunătățirea siguranței traficului pe strada orașului sovietic Volgodonsk

Analizăm conformitatea elementelor Sovietic pentru respectarea GOST R 50797-93. Acoperirea părții carosabile are o afecțiune mică, mai multe găuri mari, ale căror dimensiuni depășesc 15 cm lungime ...

Determinarea stării financiare a transportului rutier cu taxiuri urbane de autobuz

Km. (5) Unde: km mediu zilnic de autobuz, km. (6), km. Rezultatele calculului sunt enumerate în tabelul nr. 1: Tabelul nr. Nr. Numele indicatorilor Valoare 1. Zilele automate în funcționarea ADE 4216363 2. Orele de funcționare ale AChE 59872354 3 ...

Caracteristici ale mișcării luptătorului

Teorema 1: Un sistem liniar non-staționar este complet controlabil, deoarece este numai dacă matricea are un rang: 2 Date inițiale Opțiunea nr. 2, Modul nr. 8. 1) ...

Selecția echipamentului de diagnosticare în timpul reconstrucției întreprinderii unitare municipale "Întreprinderea de transport cu pasageri Volgograd nr. 7"

Sistemul de frânare al mașinilor, format din mecanisme de frânare și acționarea acestora, este conceput pentru a reduce viteza de mișcare până la o oprire completă, cu o distanță minimă de oprire ...

Selecția echipamentului de diagnosticare în timpul reconstrucției întreprinderii unitare municipale "Întreprinderea de transport cu pasageri Volgograd nr. 7"

În conformitate cu cerințele din GOST R 51709-2001, parametrii stării tehnice a direcției trebuie să îndeplinească cerințele prezentate mai jos. Schimbarea efortului la rotirea volanului trebuie să fie lină pe întreaga gamă de rotații ...

Programul de certificare a transportului rutier

Proiectarea compartimentului motorului ar trebui să excludă posibilitatea acumulării de combustibil sau lubrifiant în orice loc, pentru care pot fi prevăzute găuri de drenaj dacă este necesar ...

Autobuzul merge la revizuire dacă este necesar revizuirea corpului. În timpul duratei de funcționare, autobuzul nu este supus la mai mult de o revizuire ...

Proiectul de reconstrucție a bazei de producție "Kostanayavtotrans"

Proiectarea unei stații de service pentru mașini pe strada Shosseinaya din satul Sheksna, regiunea Vologda

Pentru a asigura competitivitatea centrului tehnic de servicii, este necesar să se țină seama de o serie de cerințe: - asigurarea comodității locului ...

Dezvoltarea tehnologică și organizarea transportului de pasageri

Kilometrajul zilnic mediu al unui autobuz de lucru: Lav.day \u003d Vе * Tn; (21) Lav.day \u003d Ve * Tn \u003d 22,1 * 11, 4 \u003d 251,94 km. Kilometrul total pentru toate autobuzele pentru anul Ltotal \u003d Zilele Lav. * ADe; (22) Ltotal \u003d 251,94 * 6588 \u003d 1659780,7 km. Kilometrul util de autobuze: Lпол \u003d L total * в; (23) Lfloor \u003d 1659780,7 \u003d 0,95 \u003d 1576791,7 km ...

Tehnologie pentru repararea unui grup de piston cilindric al unei mașini cu dezvoltarea unui dispozitiv pentru extrudarea degetelor pistonului

În funcție de starea gazelor de eșapament, este posibil să se determine cu exactitate starea motorului. Dacă din conducta de evacuare apare fum negru, aceasta indică o combustie incompletă a combustibilului ...

Funcționarea durabilă și eficientă a complexului de transport din Republica Belarus

Pentru a justifica volumul traficului pentru perspectiva proiectării, a fost realizată o analiză a flotei de autobuze din ultimii 5 ani. Rezultatele analizei sunt prezentate în tabel. 2 ...

Funcționarea și întreținerea macararelor și răzuitoarelor

Motoarele cu ardere internă instalate pe mașinile de construcție a drumurilor funcționează în condiții extrem de nefavorabile - praf ridicat al mediului, adesea condiții climatice severe ...

Vehiculele supuse înregistrării la poliția rutieră, care nu au trecut de inspecția tehnică de stat, precum și convertite fără permisul corespunzător;

Vehicule supuse înregistrării la poliția rutieră, echipate fără permisiunea inspectoratului de securitate a traficului de stat cu balize intermitente și semnale sonore speciale, tipărite pe partea laterală a corpului, fără coordonarea cu poliția rutieră, cu o bandă albă înclinată, fără semne de înmatriculare cu semne ascunse , numere false, modificate noduri și agregate sau mărci de înregistrare;

Vehicule fără oglindă retrovizoare, geamuri, semnal sonor;

În cazul în care încuietorile pentru cabină sau ușă pentru caroserie prevăzute de proiectare nu funcționează, încuietori pe laturile platformei de încărcare, blocaje pe gâtul rezervoarelor;

Dacă nu există dopuri de combustibil, șorțuri rezistente la murdărie sau clape de nămol;

În cazul în care dispozitivele de remorcare și de prindere și de prindere ale tractorului sau ale remorcii sunt defecte, iar cablurile de siguranță (lanțurile) prevăzute de proiectare lipsesc sau sunt defecte.

2.2.12. Camioanele destinate transportului de persoane trebuie să fie echipate cu scaune fixate pe corp la 15 cm sub marginea superioară a părții laterale. Partea din spate și scaunele situate de-a lungul părților laterale trebuie să aibă spate puternice, cu o înălțime de cel puțin 30 cm. Încuietorile laterale trebuie să fie bine fixate.

Camioanele pentru transportul persoanelor trebuie să fie echipate cu o copertină, o scară pentru îmbarcarea și debarcarea oamenilor, precum și iluminare în interiorul corpului. În partea din spate a mașinii trebuie să existe un senior care monitorizează comportamentul pasagerilor, numele său ar trebui să fie înregistrat în calea de parcurs. Pe peretele cabinei orientate spre caroseria mașinii pentru transportul oamenilor, ar trebui să existe inscripția „Nu stați în spate!”, „Nu stați pe părțile laterale!”.

2.2.13. Înainte de îmbarcarea pasagerilor pe un camion echipat pentru transportul persoanelor, șoferul trebuie să instruiască pasagerii cu privire la procedura de îmbarcare și debarcare. Debarcarea și debarcarea oamenilor trebuie efectuate numai pe site-uri special stabilite și echipate.