Ist das ein Konzeptauto? Können wir ein Foto von ihm machen?" Auf die Frage, die uns die ganze Zeit verfolgte BMW-Test i8 an der kalifornischen Pazifikküste antworteten mein Kollege und ich gleich: „Nein, das ist kein Konzept! Dieses Auto kann man schon kaufen." Diese Naivität der amerikanischen Autofahrer ist jedoch verzeihlich – schließlich ist der serielle Hybrid-Sportwagen kaum von dem 2009 gezeigten hyperfuturistischen Prototyp zu unterscheiden. Und wenn wir irgendwo auf dem i8 erscheinen Russisches Hinterland, Einheimische wären dieser außerirdischen Schöpfung sicherlich mit Mistgabeln und Äxten begegnet.
Der BMW i8, der wie ein Alien aus der Zukunft aussieht, ist nur Teil eines Großprojekts des bayerischen Konzerns zur Schaffung eines umweltfreundlichen Angebots saubere Autos unter die Marke BMW Ich habe vor fast zehn Jahren auf den Markt gebracht. Zwei bis drei Milliarden Euro haben die Deutschen nach verschiedenen Schätzungen bereits für ihr Programm ausgegeben. Mit diesem Geld wurde eine universelle Architektur LifeDrive entwickelt, die die Basis für die ersten beiden Modelle bildete und aus der dann neue i-Mobile entstehen; wurden erzeugt technologische Prozesse zur Herstellung von Kohlefaserkarosserien, Elektromotoren und zugehöriger Elektronik. Schließlich haben die Bayern zwei Autos entwickelt und bereits in Serie gebracht: das City-Elektroauto / Hybrid i3 und das Hybrid-Sportcoupé i8.
Und beide werden in Russland verkauft.
Auch der Erstgeborene des i-Projekts – der BMW i3, der in Europa bereits für etwas mehr als 35 Tausend Euro verkauft wird – kam bei Motor zum Einsatz.
Aber zuerst kommt der schockierende BMW i8 zu uns. Preise für dieses Modell sind noch nicht bekannt, die ersten Autos werden erst im Herbst 2014 zu sehen sein. Aber wenn wir von deutschen Preisen ausgehen, kostet dieses Auto in Russland etwa sechs Millionen Rubel. Und trotz des anständigen Preises ist das gesamte russische i8-Kontingent bereits für Vorbestellungen reserviert. Wofür werden kaufbereite Enthusiasten BMW-Preis Ein M5-Auto, das sie nur auf Fotos gesehen haben? Zumindest – das Hightech-Sportcoupé der Welt, das nicht nur bezahlbar ist Arabische Scheichs oder an die Eigentümer von Fabriken und Schiffen. Anders als Hypercars wie der Porsche 918 oder McLaren P1 mit einem Preis von über einer Million Euro. Dabei hat der i8 weder im Design noch in der Ideologie etwas mit traditionellen Hybriden wie dem BMW Seven oder dem Toyota Prius zu tun.
Vergessen Sie einfach alles, was Sie bisher über Serienhybride wussten!
BMW Ingenieure haben die bestehenden Strukturen nicht an die Bedürfnisse des neuen Projekts angepasst, sondern einfach übernommen klares Blatt und zeichnete unseren Hybrid von Grund auf neu. Zunächst wurde die traditionelle Karosserie aus Metall - Stahl oder Aluminium - aufgegeben und durch ein Carbon-Monocoque ersetzt, das in Zusammenarbeit mit der amerikanischen Firma SG Carbon entwickelt wurde. Es wird an das sogenannte "Ridemodul" angehängt - Aluminium-Chassis mit Anhängern, Kraftwerk und Batterien. Und von oben ist all dies mit Platten aus verstärktem Kunststoff von so bizarren Formen bedeckt, dass Salvador Dali selbst vor Neid erstickt wäre.
Die filigrane Optik des BMW i8 ist nicht nur eine Design-Laune. All diese Biegungen, Kerben, Schlitze und Löcher funktionieren aerodynamische Elemente... Koeffizient Aerodynamischer Widerstand das Auto ist nur 0,26.
In der Kabine, in die man die Türen vom Typ „Gull Wing“ öffnet und über die hohe Schwelle watschelt, in der unlackiertes Kohlefaser hinter den Kunststoffverkleidungen hervorschaut, ist einfach Platz. Die Landung in modernen Schalensitzen mit integrierten Kopfstützen ist niedrig, wie in einem Hardcore-Hypercar. Die Frontplatte ist ein kleines Stück kompositorischer Kunst: Ich kann mir kaum vorstellen, wie viele obszöne Worte die BMW-Techniker sagten, bevor sie diese komplizierte Idee in die Massenproduktion brachten.
... Als kleines Mädchen rannte ich am Wochenende in den Stadtpark mit dem einzigen Ziel - auf Schreibmaschinen auf der Autodrom-Attraktion zu fahren. Im Vergleich zum Riesenrad und zahlreichen Karussells war ein Ticket zum Autodrom teuer, aber es hat sich gelohnt! Das gesparte Geld für das Schulessen reichte nur für ein paar Rennen, aber was für ein Glück war es, sich zwischen denen, die zu konzentriert am Lenkrad drehten und schüchtern in die Pedale traten, schnell umzudrehen. Einen anderen legen scharfe Kurve Und während ich versuchte, nicht in den Zaun zu fahren, träumte ich davon, wie ich gereift in einem echten Verkehrsfluss gekonnt manövrieren würde.
Die Welt der Kindheitsträume ist längst hinter sich, das Auto ist aus dem Leben nicht mehr wegzudenken und das Fahren zur Gewohnheit geworden. Aber das Leben hält manchmal erstaunliche Überraschungen bereit. Zum Beispiel die Möglichkeit, hinter dem Steuer einen Nervenkitzel zu erleben, der nur mit Kinderfahrspaß vergleichbar ist. Allerdings nein - viel cooler!
Letztes Wochenende hatte ich das Glück, die größte Rennstrecke Russlands, den Moscow Raceway, zu besuchen. Anlass ist ein Audi-Sportwochenende mit einer Probefahrt kraftvoller Audi-Modelle Sport. Die Liste dieser Modelle lässt das Herz jedes echten Autofahrers höher schlagen: Der Audi S5, S6, S7, RS 6 Avant, RS 7 Sportback und das Flaggschiff der Sportlinie der Marke R8 gingen auf die Rennstrecke.
Ich war schon auf der Rennstrecke, aber nur als Zuschauer. Hätte ich gedacht, dass ich eines Tages hinter dem Steuer eines leistungsstarken Sportwagens sitzen würde und Hunderte von Pferdestärke? Auf der Audi Probefahrt Der Sport hat es zu einer reizvollen Realität gemacht.
Jeder der Teilnehmer konnte sich drei Sportwagenmodelle für eine Probefahrt aussuchen. Ich habe mich für den Audi RS 6 Avant, RS 7 Sportback und natürlich den R8 V10 plus entschieden. Ausführliche Anleitung, Kennenlernen der technischen Eigenschaften von Autos und der Eigenschaften der Strecke - und jetzt sitze ich schon am Steuer! Zum Glück bin ich nicht allein im Auto, sondern mit einem Walkie-Talkie, nach dem der Instruktor meine Handlungen leitet (er ist im Auto vorne). Ohne diese ruhige, selbstbewusste Stimme würde mir das Herz aus der Brust springen (sowohl vor freudiger Aufregung als auch aus Angst vor einer bisher unbekannten Macht). Jedes der ausgewählten Autos musste zwei Runden drehen: die erste - "Sicht" und die zweite, nachdem sie sich mit der Beschaffenheit des Autos und den Eigenschaften der Strecke vertraut gemacht hatte - im Rallye-Rennmodus.
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Was kann ich zu den erlebten Emotionen sagen? Dies ist nur dann der Fall, wenn Worte keine ungewöhnliche Mischung aus Freude, Angst und Überraschung vermitteln. Und wie konnte eine solche Mischung nicht sein? Im Alltag gehe ich als gesetzestreuer Fahrer selten über den oberen Bereich hinaus. zulässige Geschwindigkeit sogar auf einer mit dem entsprechenden gekennzeichneten Spur grünes Zeichen... Und hier, kaum aufs Gaspedal tretend, flog ich in Sekundenschnelle für 200 km/h „weg“. Und wäre er nicht durch einen flüchtigen Blick auf den Tacho verwirrt worden, hätte er auf 330 km/h beschleunigen können (die angegebene Höchstgeschwindigkeit für den Audi R8 V10 plus)! Sie konnte, tat es aber nicht. Für solche Geschwindigkeiten braucht es nicht nur Muskelaktivität der Beine, sondern auch Erfahrungen, die ich (hoffentlich noch nicht) habe.
Als die dumme Freude der Fähigkeit zum Nachdenken und Analysieren gewichen ist, habe ich eine wichtige Schlussfolgerung für mich gezogen: kluge Köpfe Deutsche Autoindustrie machen smarte Autos für smarte Leute. Ein solches Auto kann nicht einer unklugen Person anvertraut werden, wie einer psychisch ungesunden Person - einem nuklearen Knopf. Um einen leistungsstarken Sportwagen zu fahren, muss man wie Zorro sein: ein tapferer Mann mit einem warmen Herzen und kühler Kopf... Offensichtlich diejenigen, die in der Lage sind, zu erwerben Audi-Autos mit dem Kürzel S und RS gibt es unter Autofahrern nicht viele. Es stellt sich die Frage selbst: Warum dann so viel Aufwand des fortschrittlichen Ingenieurdenkens? Die Antwort ist einfach: Die Technik und Innovationen der Motorsport-Spezialisten von Audi Sport werden erfolgreich in Serienfahrzeugen eingesetzt.
Audi A5 Coup: Ein eleganter Athlet mit einzigartigem IQ
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Nun, und zum Schluss - Informationen für alle, denen die Sprache der Zahlen wichtiger ist als die Fahrfreude eines Rallye-Einsteigers. Rate technische Eigenschaften Autos, die das Glück hatten, zu testen - und Sie werden mich verstehen.
Audi RS 6 Avant ausgestattet mit einem modifizierten 4.0 V8 TFSI Motor. Triebwerk mit einem Fassungsvermögen von 605 Litern. Mit. beschleunigt in 3,7 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt 305 km/h.
Nach amerikanischem IIHS-Reglement wird das Auto auf 64 km/h beschleunigt und prallt mit der Frontpartie gegen eine starre Barriere mit einer Überlappung von 25 %. Dieses Prüfverfahren ist das bisher härteste, denn der Low Overlap Crashtest stellt höchste Anforderungen sowohl an die Karosseriestruktur als auch an die Leistungsfähigkeit der Rückhaltesysteme des Fahrzeugs. Darüber hinaus umfasste das Testprogramm 40% Überlappungsaufprall, Seitenaufprall, Bewertung präventive Sicherheit und einfache Installation von Kindersitzen. Angesichts des Produktionsvolumens von Sportwagen werden sie selten unabhängigen Crashtests unterzogen, aber im vergangenen Jahr wurden in den USA mehr als 250.000 brutale Challenger, rasante Mustangs und räuberische Camaros verkauft, sodass die Nachfrage stetig wächst.
Aber du musst zugeben, keiner kauft leistungsstarke Autos sie langsam zu reiten! Käufer hoffen, dass die Autohersteller dies auch verstehen, also sollten sie auf eine gute Weise darauf achten Sportcoupé waren sicherer als, sagen wir, Mainstream-Limousinen. Ist es logisch? Aber in Wirklichkeit stellte sich heraus, dass dies nicht der Fall war. Die Ergebnisse sind enttäuschend: Keines der drei legendären Amerikanische Modelle kann nicht als sicher angesehen werden.
Z.B, Herausforderer ausweichen erhielt nur die Gesamtnote "befriedigend", da Kopf, Brust und Hüfte des Fahrers gut geschützt waren.
Aber Machtstruktur die Körperarbeit und der Schutz der Beine unterhalb des Knies halten kein Wasser. Die Heckaufprall- und Überschlagsicherheit ist alles andere als ideal, und die Installation von Kindersitzen erfordert einen erheblichen Aufwand.
Die Beine des Fahrers schont der Challenger nicht: Nach einem Aufprall mit kleiner Überlappung musste der Dummy in Teilen aus dem Auto entfernt werden. Linker Fuß der unglückliche "tester" wurde von dem verdrehten boden fest gequetscht. Die Plattform für das linke Bein beispielsweise bewegte sich beim Aufprall um 42 Zentimeter nach hinten, was leider schwere Beinverletzungen garantiert.
Beim Frontalaufprall erhielt der Ford Mustang durch die Bodenverschiebung an den Füßen um 17 Zentimeter die Note „befriedigend“, zudem verlängerte sich die Frontpartie um 16 Zentimeter zum Fahrer hin. Aber der Kopf blieb dank der hervorragenden Arbeit der Airbags sicher. Allerdings ist auch der Einbau von Kindersitzen in den Mustang keine leichte Aufgabe.
Der Chevrolet Camaro hat eine Reihe von Crashtests relativ gut überstanden, Experten stellten jedoch fest, dass die Steifigkeit der Karosserie des Sportwagens für das Leergewicht nicht ausreicht.
amerikanisch Privatunternehmen Tesla-Motoren präsentiert in Kalifornien einen Prototyp seines ersten Elektro-Lkw Tesla Semi LKW und neu Passagiermodell Sport mit Allradantrieb Tesla-Auto Roadster. über neue Produkte - in der RBC-Fotogalerie.
Tesla Motors zeigte seinen ersten Elektro-Lkw. Elon Musk beschrieb sein Design und seine Eigenschaften und nannte das Auto eine Kugel.
Das Auto kann mit einer Ladung 804,5 km zurücklegen volle Ladung und maximal mögliche Geschwindigkeiten... Musk betonte, dass die Fahrer dank dieser Eigenschaften ihr Ziel erreichen und zurückkehren können, ohne zum Tanken anzuhalten, da die Länge mehr Frachtrouten beträgt 338 km. Insgesamt kann das Auto mit 36 Tonnen beladen werden.
Um das Auto aufzuladen, muss der Fahrer mindestens eine halbe Stunde Arbeits- und Bewegungspause einlegen: 30 Minuten Ladezeit am Kraftwerk bringen dem Lkw 643,6 Kilometer zurück. Der Lkw verfügt über vier unabhängige Motoren, die den Betrieb jedes der vier Räder sicherstellen.
Neues Auto Ausführung mit Fahrerhaus für eine Person. Der Sitz befindet sich in der Mitte, rechts und links vom Lenkrad sind zwei Touch-Monitore mit den wichtigsten Anzeigen - Geschwindigkeit, Batteriestand usw. Außerdem zeigen diese Bildschirme ein Bild der Situation auf der Straße, auf der sich das Auto bewegen wird.
Tesla Semi Track, wie Musk feststellte, kann in den ersten fünf Sekunden der Bewegung ohne Last auf 96 km / h beschleunigen. Bei der auf Autobahnen in den USA zulässigen Höchstlast von 36 Tonnen erreicht das Auto diese Geschwindigkeit auf dem Tacho in 20 Sekunden.
Das Unternehmen zeigte auch einen neuen Pkw Tesla-Modell Roadster. Es ist Allradantrieb Sportwagen mit verstellbarem transparentem Verdeck, das in 1,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
Mit einer Ladung kann ein Sportwagen bis zu 1.000 km weit fahren, maximale Geschwindigkeit- bis 400km/h. Das Auto bietet Platz für vier Passagiere.
Die Lieferung von Waren an Tesla kostet laut Elon Musk 0,85 USD pro Meile (1.609 km), während Dienstleistungen Diesel-Lkw kostet ungefähr 1,51 $. Massenproduktion der Elektro-Lkw wird 2019 starten. Das Unternehmen plant, den Verkauf des Roadsters im Jahr 2020 zu starten, der Preis des Basismodells wird bei 200.000 US-Dollar beginnen.
Der Status eines Porsche-Händlers verpflichtet zu tadellosem und in der höchste Grad Prämie. Der Status des ersten Importeurs und Händlers der Marke in Russland bringt besondere Verpflichtungen mit sich. 14 Jahre nach Eröffnung des ersten Showrooms erwirbt das Unternehmen Sportcar-Center neues Haus, auf die man zu Recht stolz sein kann. An der Kreuzung der „Präsidentenautobahn“ und der Moskauer Ringstraße treffen Markenfans ab sofort auf das „Porsche Center Rublevsky“
Das Unternehmen besuchte diese Veranstaltung für lange Zeit. Eine anständige Website für einen Flaggschiff-Salon finden Porsche mehr als ein Jahr gedauert. Und als der Standort ausgewählt und das Projekt genehmigt wurde, war klar, dass es für die Marke von Bedeutung sein würde: "Porsche Zentrum Rublevsky" wurde zum größten Händlerunternehmen der Marke nicht nur in Russland, sondern auch in Europa.
Der gesamte Bauprozess dauerte 22 Monate. Die Gesamtfläche des neuen Komplexes beträgt fast 13 Tausend Quadratmeter. Ein Ausstellungsraum auf zwei Ebenen (2.215 m²) ermöglicht die Ausstellung von bis zu 52 Autos. Darüber hinaus beherbergt es ein Restaurant und eine Bar, ein Zubehörgeschäft. Porsche Fahrerauswahl, Kinderecke. Im Servicebereich mit einer Fläche von 2.020 Quadratmetern sind zwei aktive Annahmeposten und 14 Aufzüge installiert – mit der Möglichkeit, die Postenzahl in Zukunft zu erhöhen. Tiefgarage ausgelegt für 99 Sitzplätze.
„Heute öffnen wir nicht nur Händler... Wir wollen, dass es ein Treffpunkt wird, ein echter Club für unsere Kunden und Fans der Marke. Porsche, - gestresst Generaldirektor Begleitung "Sportwagen-Center" Dmitri Baranow. - Wir planen, Ausstellungen, Modenschauen, Konzerte in unserem Salon zu veranstalten. Sie können einfach hierher kommen, um eine Tasse Kaffee zu trinken, Freunde zu treffen oder Geschäftsverhandlungen zu führen. Unsere Türen stehen Ihnen immer gastfreundlich offen“.
Mehr als 40 Millionen Euro wurden in das Projekt investiert. Generalunternehmer war die türkische Holding Mebe-Gruppe... Finanzielle Unterstützung wurde bereitgestellt von Raiffeisen Bank International... Gleichzeitig mit der Eröffnung des Vorzeigeunternehmens "Sportwagen-Center" drei ehemalige Verkaufs- und Servicestellen geschlossen - in Altufyevo, at Autobahn Noworizhskoe und in Zhukovka, um den Ausstellungsraum zu behalten Kutusovsky-Prospekt... Gleichzeitig plant das Unternehmen, den Absatz 2015 um mehr als die Hälfte zu steigern – auf 1.350 Fahrzeuge und bestätigt damit nicht nur die Spitzenstellung im Netzwerk Porsche aber auch per einstellung Neuer Eintrag weil keiner Russischer Händler Marke hat noch nie ein solches Volumen erreicht.
große Eröffnung Porsche Zentrum Rublevsky von über 800 Personen besucht. Ehrengäste des Abends waren Vladimir Spivakov und das Kammerorchester der Moskauer Virtuosen, die vor dem offiziellen Teil der Zeremonie auftraten. Anschließend freute sich das Publikum über Nino Katamadze, begleitet von der Insight-Gruppe und einem Streichquartett. Und eine der Überraschungen der Veranstaltung war die erste Show eines neuen Porsche 911 Carrera GTS.
Sergej Baranow,
"AutoBusinessReview"