So reinigen Sie die Ölkanäle im Motor. Fahrzeugschmiersystem - sauberer Motor

Motoröl hat mehrere Funktionen: Es schmiert reibende Teile, kühlt und schmiert sie. Ohne Motoröl verbiegt sich der Motor sofort - die Kurbelwellenbüchsen versagen als erste, die sich in Folie verwandeln, und es kommt auch zu Fressen an der Kurbelwelle selbst. Im Prinzip haben andere Teile keine Zeit zu versagen, da die Liner ohne Öl innerhalb einer Minute zu Folie werden.

Ölmangel des Motors führt zu irreversiblen Folgen – außer bei Penny Linern ist die Kurbelwelle beschädigt. Und es kommt oft vor, dass die Abriebspuren an der Kurbelwelle größer bleiben als die letzte Reparaturgröße, und dies ist der Kauf eines neuen teuren Teils.

Ölmangel des Motors bedeutet nicht, dass überhaupt kein Öl vorhanden ist, es fehlten nur einige Teile aufgrund des niedrigen Füllstands, des geringen Durchsatzes des Schmiersystems aufgrund von Verstopfungen oder anderen Gründen. Es ist nicht notwendig, dass der gesamte Motor nicht mit Öl versorgt wird - meistens ist nicht genug Öl in einzelnen Motorkomponenten vorhanden.

Ursachen von Motorölmangel

Es kann mehrere Gründe geben.

1. Es ist zu wenig Öl im Motor - niedriger Stand, jemand ist steckengeblieben und hat nicht nachgefüllt
2. Das Öl hat sich lange Zeit nicht verändert, ist eingedickt, sammelt sich in Stücken an den Wänden des Motors und läuft nicht in die Ölwanne ab
3. Das Sieb des Ölbehälters ist verstopft
4. Der Ölfilter ist verstopft und das Bypassventil klemmt
5. Öldüsen bleiben offen und Systemdruck fällt ab
6. Der Druckminderer an der Ölpumpe ist kaputt und Öl fließt durch ihn in die Rücklaufleitung
7. Verstopfte Ölkanäle
8. Überlege dir selbst einen Grund (wenn möglich in den Kommentaren abmelden, was könnte es noch für Gründe geben)

1. Jeder Motor verbraucht Öl als Abfall, manche mehr, manche weniger. Wenn Sie längere Zeit nicht auf die Motorhaube schauen und den Ölstand nicht kontrollieren, wird das Öl eines Tages so klein, dass es nicht mehr in den Ölbehälter gelangt. Dies geschieht zunächst, wenn das Auto überschlägt, einen Hügel erklimmt, dann - wenn es sich bei Geschwindigkeit dreht und das Öl unter der Einwirkung der Zentrifugalkraft vom Ölbehälter wegströmt. Es ist natürlich eine Kleinigkeit, aber allmählich wird das Öl immer weniger, aber es wird aufhören, in die entferntesten Ecken des Motors zu fließen.

2. Wenn sich das Öl längere Zeit nicht ändert, bildet sich darin eine Art dickes und nicht fließendes Heizöl, das sich gerne an den Wänden des Blocks und im Kopf ansammelt. Der Flüssigkeitsanteil wird immer geringer, und von hier aus schauen wir uns Punkt 1 an. Dies passiert besonders häufig bei modernen Autos, bei denen der Hersteller verlängerte Ölwechselintervalle empfiehlt (Long Life, bis zu 30.000 km). Und wenn es im Service nicht sehr verantwortungsvolle Handwerker gibt, die nicht das gesamte Altöl ablassen, gibt es Probleme. Wechseln Sie das Öl mindestens alle 10.000 oder noch öfter.

3. Der sich im Altöl bildende Dung (siehe Punkt 2) kann das Sieb des Ölsammlers verstopfen und das Öl fließt dann nicht mehr in das Schmiersystem. Obwohl das Netz aus anderen Gründen verstopft ist.

4. Der Ölfilter besteht aus einem Körper und einem eigentlichen Papierfilterelement. Kleinste Schmutzpartikel verstopfen die Poren des Papiers und mit der Zeit geht die Filterkapazität verloren. Um einen Ölmangel bei verstopftem Filter zu vermeiden (bei einem rechtzeitigen Ölwechsel passiert dies in der Regel nicht, allerdings hängt es auch vom Luftfilter und den Betriebsbedingungen auf staubigen Straßen ab, wie viel Schmutz in den Motor gelangt), Im Filter ist ein Bypassventil vorgesehen, das normalerweise geschlossen ist, aber sobald die Kapazität verloren geht, wird das Ventil durch den von der Ölpumpe erzeugten Unterdruck geöffnet. Wenn das Ventil klemmt, wird das Öl natürlich nirgendwo entnommen und immer weniger Öl zirkuliert mit weniger Druck durch das Schmiersystem.

5. Einige Motoren, meistens Turbinen, haben Ölspritzdüsen, die Öl auf die Kolben sprühen, um sie zu kühlen. Die Düsen öffnen unter Druck und wenn kein Öldruck im System vorhanden ist, schließen sie. Wenn der Injektor defekt ist und öffnet, sinkt der Druck im System, was bedeutet, dass das Öl nicht in die entlegenen Ecken des Motors gelangt. Wenn Sie jedoch ein günstiges ausländisches Auto mit einem Motor mit geringer Leistung wie Ford Focus oder Chevrolet Aveo haben, sollten Sie sich keine Sorgen machen - es gibt kein solches System in ihnen

6. Die Ölpumpe verfügt über ein Druckreduzierventil zum Ablassen von Überdruck. Wenn es klemmt, sinkt der Druck im System, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen, was zu Ölmangel führt.

7. Das Motorschmiersystem besteht aus Ölkanälen. Der anfälligste Teil ist die Kurbelwelle. Die Kurbelwelle hat Ölkanäle, durch die das Öl von den Hauptzapfen zur Pleuelstange fließt. Diese Kanäle sind sehr eng und können sehr leicht mit Schmutz aller Art verstopft werden, was zu einem Ölmangel der Pleuelbuchsen führt.

8. Du kannst dir noch andere Gründe einfallen lassen, wenn du etwas verpasst hast, schreib in die Kommentare

Die Folgen von Motorölmangel

Die Folgen sind schrecklich. Wenn sich beispielsweise die Kurbelwelle dreht, kommt diese nicht mit den Laufbuchsen in Berührung, es befindet sich immer Öl dazwischen, der sogenannte Ölkeil. Aber wenn nicht genug Öl vorhanden ist, fließt es nicht mehr zur Kurbelwelle und den Laufbuchsen, dann verschwindet dieser Ölkeil und die Welle beginnt an den Laufbuchsen zu reiben und durch Reibung und den daraus resultierenden Temperaturanstieg verkeilt sich die Welle, aber da es weiter Durch Trägheit drehen, bricht dieser Keil zusammen und reißt so die Oberflächenschicht des Metalls von beiden Oberflächen am meisten ab. Das Ergebnis ist eine Einlage in der Folie, tiefe Fresser an der Kurbelwelle.

Wenn der Öldruck im System systematisch allmählich abnimmt, dh weniger durch die Rohrleitung fließt, leiden zunächst die Pleuellager der Kurbelwelle, da sie sich am weitesten befinden und das Öl sich ihnen entsprechend der Restmenge nähert Prinzip.

Aber vorher klopfen die Hydrostößel wahrscheinlich (wenn sie es natürlich tun), und die Turbine leidet auch sehr unter Ölmangel.

Wenn das Öl in einem Moment plötzlich nicht mehr in das Schmiersystem fließt, werden die Hauptlager höchstwahrscheinlich das Erste sein, da sie der Pumpe am nächsten sind und die erste Ölmenge aufnehmen.

Es ist sehr schwierig und teuer, einen solchen Motor zu restaurieren - neben dem Austausch der Laufbuchsen müssen Sie die Kurbelwelle schleifen, wenn sie in die Reparaturgröße fällt oder eine neue kaufen.

Um das Thema Spülen des Motors und seiner Systeme fortzusetzen, ist zu beachten, dass während des Betriebs häufig eine Spülung erforderlich ist. Diese Spülung des Ölsystems kann aus unterschiedlichen Gründen erforderlich sein, vom Wechsel auf eine andere Motorölsorte bis hin zu Notfallstörungen.

Grund für das sofortige Spülen des Schmiersystems ist in der Regel ein Treffer, wodurch. Auch wenn man bedenkt, dass das Motoröl selbst ein ganzes Paket nicht nur schützender, sondern auch reinigender und dispergierender Komponenten enthält, reichen diese Eigenschaften möglicherweise nicht aus.

Mit anderen Worten, frisches Öl ist nach dem Befüllen einfach nicht in der Lage, die Oberflächen von Teilen und Kanälen im Motor qualitativ von verschiedenen Ablagerungen, Niederschlägen und anderen Nebenprodukten zu reinigen, die sich nach dem Mischen mit dem Kühlmittel bilden.

Als nächstes werden wir darüber sprechen, was zu tun ist, nachdem Frostschutzmittel im Motorschmiersystem erkannt wurde, wie der Motor nach Beseitigung der Ursache der Störung gespült wird und wie der Motor von Emulsion oder ihren Rückständen gespült wird.

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Spülen des Motorölsystems: bei Bedarf

Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel können also aus verschiedenen Gründen in das Schmiersystem gelangen, aber die häufigste Ursache sind Schäden. Weniger häufig gebildet. In jedem Fall entsteht beim Mischen von Öl und Kühlmittel eine Emulsion.

Dieses Phänomen ist für den Motor sehr gefährlich, da der Schmierstoff seine Eigenschaften verliert, der Verschleiß erheblich zunimmt und andere Elemente und Baugruppen c. Darüber hinaus verursachen Wasser und Ethylenglykol, die in bestimmten Anteilen vermischt sind und tatsächlich ein Kühlmittel bilden, nach dem Eintritt in das Öl das Auftreten einer Koagulation verschiedener Verunreinigungen.

Einfach gesagt, der Schmutz im Schmiersystem klebt förmlich zusammen. Auch Additive in Öl und Frostschutzmittel reagieren nach dem Mischen schnell und zersetzen sich schnell, das Öl oxidiert sofort usw. Große "Klumpen" aus Ablagerungen können sogar das Filtergewebe des Ölsammlers verstopfen, dadurch springt es an.

Es ist zu beachten, dass z. B. nach dem Austausch der Zylinderkopfdichtung das "Abarbeiten" aus dem Motor nicht vollständig abgelassen werden kann. Das heißt, beim Einfüllen einer neuen Portion frischen Schmierstoffs vermischt sich der Schmierstoff auch mit den Resten der Emulsion, es bilden sich noch ungewollte Ablagerungen in den Ölkanälen und an den Innenflächen des Motors.

Wenn der Motor nicht zusätzlich gespült wird, wird eine ähnliche Situation wiederholt, mindestens 2-3 weitere Austausche. Wir weisen auch darauf hin, dass ähnliche Empfehlungen auch dann gelten, wenn das Ölwechselintervall aus irgendeinem Grund verletzt wurde (z. B. wurde das Fett nicht nach 10.000 km, sondern nach 15.000 km gewechselt). Außerdem wird empfohlen, bei Bedarf zu spülen, bei Bedarf Fremdöl nachzufüllen usw.

Parallel dazu kann es erforderlich sein, den Motor zu spülen, wenn der Besitzer einen gebrauchten Gebrauchtwagen gekauft hat und die Servicehistorie eines bestimmten Autos unbekannt ist oder in Frage gestellt wird. Es kommt oft vor, dass nach dem Ölwechsel bei einem solchen Auto (wörtlich nach 50-100 km. Laufen).

Schließlich ist auch die mögliche Einfüllung von minderwertigem Öl in den Motor hervorzuheben. Leider unter Motorölen. Nachdem Sie diese Tatsache festgestellt haben, müssen Sie natürlich den Ersatz aus dem Verbrennungsmotor entfernen, dann muss der Motor unbedingt gespült werden.

Ein gefälschtes Produkt wird normalerweise durch eine starke und schnelle Schwärzung des Schmiermittels, einen unangenehmen stechenden Geruch, das Auftreten einer schwarzen Beschichtung unter dem Ventildeckel, eine Trübung des Öls, eine signifikante Änderung der Viskosität ohne ersichtlichen Grund, eine Erhöhung angezeigt beim Schmierstoffverbrauch usw.

So spülen Sie den Motor von Emulsion, Schmutz und Ablagerungen

Es ist ganz offensichtlich, dass Sie, wenn Sie das Innere des Motors waschen müssen, eine gute Spülung für den Motor benötigen. Eine große Anzahl von Kompositionen aller Art wird angeboten.

In der Praxis lassen sich alle Produkte in zwei Gruppen einteilen:

• Zusatzstoffe zur Abarbeitung;

Die Wahl der besten Motorwäsche ist jedoch nicht einfach. Zunächst müssen Sie von einer bestimmten Situation ausgehen. Wenn Sie vor dem Ölwechsel nur das Schmiersystem spülen müssen, es sich aber nicht um das Entfernen von Emulsionsresten oder gefälschten Produkten handelt, können die üblichen "fünf Minuten" völlig ausreichen.

Das einzige, was diese Methode bei alten Motoren mit Vorsicht anwenden sollte. Tatsache ist, dass bei langen Laufzeiten das Gerät definitiv verunreinigt wird, während die "fünf Minuten" sehr aggressiv sind und die angesammelten Ablagerungen im Sumpf abtrennen, aber nicht auflösen. Solche Ablagerungen können den Ölsammler mit allen daraus resultierenden Folgen verstopfen.

Es ist auch zu bedenken, dass schnelle Spülungen in Öl auch Dichtungen, Dichtungen und andere Dichtungen negativ beeinflussen können. Es gab Fälle, in denen nach dem Einspülen in Öl der Motor undicht wurde.

• Bei stärkeren Verschmutzungen verwenden Sie besser fertige Spülöle, die vollständig in den Motor eingefüllt werden, anstatt des Grundöls. Je nach Art einer solchen Spülzusammensetzung muss das Aggregat entweder nur im Leerlauf arbeiten oder es ist eine kurzzeitige Fahrt mit minimaler Belastung des Verbrennungsmotors erlaubt.

Ein solches Spülen ist im Vergleich zu "fünf Minuten" weniger aggressiv gegenüber Gummidichtungen und wäscht auch gründlicher Schmutz und Ablagerungen weg. Wir weisen auch darauf hin, dass Spülöle synthetisch, halbsynthetisch oder mineralisch sind und zudem universell einsetzbar sind. Mit anderen Worten, sie können sowohl in Benzin als auch verwendet werden.

Gleichzeitig ist die Gefahr des „Verstopfens“ der Kanäle und Filter (z. B. im Sieb des Ölsammlers) durch schlammigen Schmutz noch vorhanden, aber im Vergleich zu einem schnellen Einspülen in das Motoröl nicht so hoch.

Zunächst ist es wichtig, das alte Öl gründlich aus dem Motor zu entfernen, bevor Sie neues Schmiermittel einfüllen. Mit anderen Worten, Sie sollten versuchen, so viel wie möglich zu entleeren.

Auch nach dem Spülen des Motors sollten Sie möglichst die maximale Menge an Spülöl loswerden, damit die Rückstände in einer minimalen Menge mit frischem Schmierstoff vermischt werden.

Um dies zu tun, ist es besser, ein kleines Auto zu fahren und den Motor in Bewegung aufzuwärmen. Erst danach wird das Auto horizontal auf einer ebenen Plattform installiert, dann wird die Ablassschraube herausgeschraubt. Das Fett sollte übrigens durch die Schwerkraft abfließen. Es wird nicht empfohlen, andere Methoden zum Ablassen und Pumpen von Öl zu verwenden (z. B. Vakuumsaugen durch den Öleinfüllstutzen usw.).

Beachten Sie auch, dass bereits vor Beginn des Spülvorgangs das erforderliche Spülmittel benötigt wird. Im Rahmen einer Spülung können Sie die einfachsten und günstigsten liefern.

Geschieht dies nicht, löst das Spülmittel den Schmutz im alten Filter auf und dann kommen die angesäuerten Ablagerungen aus anderen Bereichen dazu. Dadurch wird der Durchsatz des Filters stark reduziert, das Bypassventil öffnet und Schmutz kann wieder in den Motor gelangen.

Nachdem Sie entschieden haben, was Sie beim Ölwechsel des Motors spülen können, ist es wichtig zu verstehen, dass Sie vor der Verwendung von Spülöl oder "fünf Minuten" die Anweisungen sorgfältig lesen müssen. Es wird dringend empfohlen, alle Anweisungen des Herstellers einer bestimmten Formulierung zu befolgen.

Außerdem sollte die Spülung im Motor nicht überbelichtet werden, den Motor beim Fahren mit Spülöl, Gas im Leerlauf und bei Schnellspülungen in Öl usw. belasten. Nach der Verwendung von Spülflüssigkeiten und dem Einfüllen von frischem Öl ist es außerdem besser, das Intervall für den nachfolgenden Austausch um 30-50% zu reduzieren.

Dieser Ansatz eliminiert die Wahrscheinlichkeit eines erhöhten Verschleißes der Brennkraftmaschine infolge des Verlusts der nützlichen Eigenschaften des neuen Öls nach dem Kontakt mit den Resten der zuvor verwendeten Spülung.

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Reinigen der Ölkanäle der Kurbelwelle.

Bei der Überholung des Motors, insbesondere nach dem Schleifen der Kurbelwelle, legen sie wahrscheinlich keinen Wert auf die Sauberkeit der Ölkanäle der Kurbelwelle, sprich sie wissen einfach nicht, wie es richtig geht sauber... Dieser Vorgang ist auch deshalb sehr wichtig, weil beim Schleifen der Kurbelwelle für die Reparaturgröße der Laufbuchsen, Ölkanäle Schleif- und Bearbeitungsprodukte (Metallstaub) eindringen. Wenn Sie danach nicht gründlich ausspülen Ölkanäle Kurbelwelle, dann kann der verbleibende Schmutz beim ersten Start des Motors viel Ärger verursachen, bestenfalls wird er die Ressource des Motors einfach stark reduzieren. Und all die teuren Reparaturen können umsonst sein. Daher ist eine gründliche Spülung der inneren Hohlräume der Kurbelwelle sehr wichtig. Wie man es richtig macht, werden wir in diesem Artikel betrachten.

Das solltest du auch wissen Ölkanäle der Kurbelwelle dienen sie neben ihrer Funktion der Ölversorgung der Reibpaarungen (Kurbelwellenzapfen und Laufbuchsen) auch dazu, Schmutzpartikel (in speziellen Hohlräumen), die den Filter passieren können (sehr kleine Partikel) mittels Fliehkraft aufzufangen . Bei geöffnetem Druckminderventil (hier empfehle ich, über Ölventile zu lesen) oder bei schlechter Qualität des Ölfilters, werden Schmutzpartikel, die in die Kurbelwellenkanäle fallen, von der Wellenmitte auf das Pleuel geschleudert Zapfen mit Zentrifugalkraft, in denen sich, wie gesagt, spezielle Hohlräume befinden, die mit technologischen Stopfen (Plugs) verschlossen sind.

Es gab Fälle, in denen der Schmutz vollständig verstopft war Ölkanäle, und dadurch begannen natürlich die Reibpaare trocken zu arbeiten und versagten schnell. Dies geschieht normalerweise, wenn Autofahrer bei Markenölfiltern sparen, indem sie sie billiger auf dem Markt kaufen. Und auch wenn der Motor die Hauptstadt ohne Pannen überlebte, wurden viele Ablagerungen in der Kurbelwelle gefunden. Hierdurch wurde neben der Gefahr des Verstopfens der Ölkanäle auch der Kurbelwellenausgleich gestört, da der Schmutz bei ausreichender Ablagerung zig Gramm wiegt und ungleichmäßig abgelagert wird. Als Ergebnis treten Motorvibrationen auf und die Lebensdauer der Hauptlager wird stark reduziert.

So reinigen Sie die Ölkanäle eines VAZ-Motors.

Aus dem oben Gesagten ist die Bedeutung der Reinigung der Kurbelwellenkanäle meiner Meinung nach klar, aber wie kann man sie richtig öffnen und reinigen? Zunächst möchte ich sagen, dass es zwei Arten von technologischen Stubs gibt. Die ersten werden in das Gewinde eingeschraubt (wiederverwendbar) - zum Beispiel in die Kurbelwellen des Dnepr-Motorrads oder Wolga-Autos, alte ausländische Autos. Stopfen des zweiten Typs werden mit Presspassung (Einweg) in den Wellenzapfen eingepresst - zum Beispiel in Zhiguli oder den meisten ausländischen Autos. Betrachten wir sie getrennt.

Wir schrauben den Kurbelwellenstopfen mit einem 14er Sechskant heraus.

Gewindestopfen (des ersten Typs) müssen vor dem Abschrauben das Loch aus dem Kern schärfen (praktisch mit einem Bohrer oder mit einem feinen Meißel), da sie nach dem Anziehen bei einigen Motorrädern und alten Autos für die Treue stanzen. An der Wolga wird zum Beispiel nicht gestanzt, sondern sie wickeln sich einfach mit einem bestimmten Moment ab - 4,0 - 4,2 kgf / m (aber trotzdem schlagen viele Mechaniker sie auch). Wenn ein Loch vorhanden ist, entfernen Sie es und schrauben Sie den Stopfen mit einem Innensechskant um 14 (an der Wolga), siehe Foto 1 oder mit einem starken Schraubendreher (an einem Dnepr-Motorrad).

Vaz 2112 gehämmert Ölkanäle Kurbelwelle

So reinigen Sie Ölkanäle ()

SCHLÜSSEL-DOP

Wir reinigen den Hohlraum des Kurbelwellenhalses mit einem Schraubendreher oder Bohrer.

Bei einem Wolga-Auto zum Beispiel befinden sich auf jeder Seite des Kurbelzapfens zwei Stecker (insgesamt acht). Nachdem wir alles abgeschraubt haben, zuerst mit einem Schraubendreher (Sie können einen Bohrer verwenden - Foto 3) und dann mit einer Metallbürste den Hohlraum des Pleuelhalses von Schmutz reinigen und dann aus Gründen der Genauigkeit mit einer Art Lösungsmittel füllen (Ich empfehle Aceton oder den proprietären Weichmacher von Ablagerungen Dreumex Solu-Cleaner) und lassen Sie es einige Stunden gut entfernen. Danach gießen wir die gesamte Schwärze aus den Hohlräumen und dann empfehle ich Ihnen, ein Reinigungsmittel (auf Wasserbasis) zu verwenden, mit dem Sie die Kanäle und Hohlräume unter Druck spülen. Dazu können Sie den einfachsten selbstgemachten "Kärcher" verwenden, den ich hier in diesem Artikel beschrieben habe. Nach dem Waschen mit Reinigungsmittel durchblasen und gleichzeitig die Kanäle und Hohlräume mit Druckluft (Kompressor) trocknen. Es bleibt übrig, die Stecker selbst und ihre Gewinde mit einer Metallbürste oder dem gleichen Aufsatz für einen Bohrer, eine Schleifmaschine vom Schmutz zu reinigen. Der letzte Arbeitsgang ist das Einschrauben der sauberen Stopfen mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 4,0 - 4,2 kgf / m.

Vergessen Sie bei Dnipro-Motorrädern nach dem Spülen der Kurbelwellenkanäle nicht, die Zentrifuge, die sie ersetzt, zu zerlegen und zu spülen Öl Filter. Normalerweise ist genug Schmutz drin. Der gleiche Rat ist für Besitzer von Zaporozhian Cossacks oder alten Volkswagen Käfern nützlich.

Wir lösen den Korken mit einem Schlag.

SCHLÜSSEL-DOP

Die Stopfen zweiter Art werden in den Wellenzapfen eingepresst und nicht wiederverwendet (neue werden verwendet und sind im Handel erhältlich). Diese Stopfen sind schwieriger zu entfernen als der erste Typ, aber sie sind durchaus möglich. Dazu müssen sie in ihrem Sitz gelöst werden (Foto 5). Schlagen Sie mit einem Hammer durch den Stahlauszug (Stahlstange) entlang der Kanten des Steckers (wir klopfen abwechselnd, dann an einer Kante, dann an der gegenüberliegenden Seite), verziehen wir den Stecker leicht an seiner Stelle, und wenn er sich löst, wir entfernen es. Sie können die Kurbelwelle mit dem Stopfen nach unten drehen, und durch leichtes Klopfen mit einem Kupferhammer auf den Hals sorgen wir dafür, dass der lose Stopfen bei den Schlägen herausfällt. Bei Abziehschwierigkeiten können Sie den Wellenzapfen leicht erwärmen (aber nicht viel). Stopfen dieser Art werden normalerweise auf jedem Kurbelwellenzapfen (vier insgesamt) installiert.

Die Reinigung von Hohlräumen und Kanälen erfolgt wie bei einer Kurbelwelle mit Stopfen des ersten Typs. Nach Reinigung, Spülung und Spülung neue Stopfen und Dorn mit leichten Hammerschlägen einsetzen, neue Stopfen bis zum Anschlag eindrücken. In diesem Fall ist es natürlich besser, einen speziellen Dorn zu verwenden, auf den der Stopfen aufgesetzt wird und dann der Stopfen zusammen mit dem Dorn in seinen Sitz eingesetzt und eingepresst wird. Der Dorn kann zusammen mit den Dübeln gekauft werden (es passiert im Set zum Verkauf), und wenn Sie ihn nicht im Laden finden, können Sie einen Dreher bestellen.

Werkzeug zum Einpressen eines neuen Kurbelwellenstopfens. a - Stopfen, b - Dorn zum Drücken des Stopfens, c - Dorn zum Aufweiten des Stopfens, d - vierseitiger Kern, aber Sie können auch einen normalen verwenden.

SCHLÜSSEL-DOP

Wenn Sie die Stecker eindrücken, müssen sie noch am Rand aufgeweitet werden (für die Wiedergabetreue). Zum Aufweiten wird auch ein spezieller Dorn mit Überstand verwendet (siehe Foto 8). Nun, am Ende, wie man sagt, um die Seele zu beruhigen, schneiden wir die Stöpsel an drei oder vier Stellen mit einem Schlag heraus.

Und der letzte Ratschlag. Messen Sie vor dem Kauf neuer Kerzen die Kerzensitze in Ihrer Kurbelwelle (Innendurchmesser) und messen Sie beim Kauf der Kerzen selbst deren Außendurchmesser. Die Dichtheit beim Einpressen sollte 0,3 mm betragen (der Außendurchmesser der Stopfen ist 0,3 mm größer als der Innendurchmesser der Bohrung im Wellenzapfen). Freies Landen ist hier nicht erlaubt.

Generell gefallen mir die Stubs des zweiten Typs persönlich nicht. Fummeln Sie mehr an ihnen herum, sowohl beim Entfernen alter als auch beim Einpressen neuer. Eine andere Sache sind die Kappen des ersten Typs, die mit Gewinde versehen sind. Und es ist einfach, mit ihnen zu arbeiten, und die Zuverlässigkeit ihrer Passform ist ziemlich hoch. Und Sie müssen nicht nach neuen im Angebot suchen, da die alten verschraubt sind. Ich denke, dass die Designer, die auf die Idee kamen, die Stopfen einzudrücken, anstatt auf den Faden zu pflanzen, wahrscheinlich nichts zu tun hatten, also haben sie sich eine zusätzliche Blutung einfallen lassen.

Nun, das scheinen alle Nuancen in dieser Angelegenheit zu sein. Ich hoffe, dieser Artikel hilft Anfängern, die sich entscheiden, den Motor ihres Autos oder Motorrads selbst zu überholen. Nun, und vor allem hilft es, richtig zu reinigen Ölkanäle die Kurbelwelle, die, wie viele verstanden haben, für die Gesundheit des Motors sehr wichtig ist; erfolg allen!

Beim Ölwechsel greifen viele Autofahrer dazu, das Ölsystem zu spülen. Die Bedienung mit dem Motor ist dezent, hat seine eigenen Nuancen, die jedem bekannt sein sollten, der es alleine macht.

1 Motorspülung – wann wird sie eingesetzt?

Die Meinung über die obligatorische Spülung bei jedem Ablassen des Altöls ist falsch. Wenn das Auto im Salon gekauft wurde, ist der Service pünktlich und von hoher Qualität, eine Spülung ist nicht erforderlich. Moderne Motorenöle sind mit Additiven angereichert, die zur Reinigung des Motors beitragen. Diese Komponenten sammeln den gesamten Schmutz und er wird zusammen mit dem Abfluss entfernt. Der Einsatz von Spülflüssigkeiten kann in diesem Fall nur schaden: In diesem Fall von ihrer Zusammensetzung her unnötige Additive werden mit Ölrückständen vermischt, die sich in der Folge auf die Qualität des neu eingefüllten Öls auswirken.

In bestimmten Fällen ist eine Spülung des Motorölsystems erforderlich:

• kauf eines Autos mit einer Laufleistung von 100.000 km oder mehr;
• unvorhergesehene Situation;
• Ändern der Ölsorte;
• an einem turboaufgeladenen Motor;
• wenn der Motor komplett zerlegt ist.

Wenn Sie ein altes Auto mit hoher Laufleistung gekauft haben, dessen Servicehistorie dem neuen Besitzer nicht bekannt ist, empfiehlt es sich, vor einem kompletten Ölwechsel auf eine Spülung zurückzugreifen. Es wird empfohlen, einen schrittweisen Übergang zu verwenden: Zuerst verwenden wir eines der Spülöle, dann füllen wir ein günstiges Motorenöl ein. Es muss zum Motortyp passen. Wir fahren 1-2 Tausend km darauf, dann sollte es entleert und mit dem Typ gefüllt werden, den wir in Zukunft verwenden möchten.

Es kommt vor, dass Sie dringend etwas Öl einer anderen Art hinzufügen oder eine Flüssigkeit unbekannter Herkunft verwenden müssen. Manchmal ist die Qualität verdächtig. In allen Fällen ersetzen wir es so schnell wie möglich durch ein hochwertiges Schmiermittel, greifen aber vorher auf jeden Fall zum Spülen.

Wenn von einer Ölsorte auf eine andere gewechselt werden muss, ist eine Spülung obligatorisch. Tatsache ist, dass immer eine gewisse Menge Altöl im Motor verbleibt. Verschiedene Sorten können sich nicht immer vermischen, es bilden sich Ablagerungen, die die Ölkanäle vergessen können. Unter Typen werden hier Arten verstanden: Mineral, Synthetik, Halbsynthetik und Viskosität sowie Hersteller.

Für Fans einer sportlichen Fahrweise, Besitzer von Autos mit Turbomotor, ist bei jedem Ölwechsel eine Spülung erforderlich. Beim sportlichen Fahren wird der Motor stark beansprucht, sein Verschleiß wird erhöht und der Turboaufgeladene verlangt perfekte Sauberkeit. Solche Motoren müssen ständig gewaschen werden, damit sie lange und normal funktionieren.

2 Spülöle – was die Industrie bietet

In Russland gibt es eine große Auswahl an Spülölen, wo sie im Gegensatz zum Westen sehr beliebt sind. Sie haben eine synthetische oder mineralische Basis, sind jedoch mit hochreinen Additiven angereichert. Solche Produkte sind in der Lage, schädliche Ablagerungen auf Innenflächen aufzulösen und aus dem Ölsystem zu entfernen. Betrachten Sie Marken mit einem Standardvolumen von 4 Litern.

Unter ihnen stechen Spülöle hervor. Aus dieser Serie reinigt Zic das System sehr gut, greift Wellendichtringe und andere Polymerprodukte nicht an. Die neue Schmierflüssigkeit wird nicht durch Spülmittelrückstände beeinträchtigt und oxidiert nicht. Eneos aus der gleichen Linie reinigt auch perfekt, verhindert Ablagerungen auf der Oberfläche und verhindert das Verstopfen von Kanälen.

Liqui Moly reinigt das System effektiv, eines der führenden Reinigungsprodukte für den Antriebsstrang. Sie entfernen gut angesammelte Schlacken, Waschkanäle und Oberflächen.

Aufmerksamkeit verdienen unter anderem die Produkte von Lukoil. Es enthält ein komplettes Paket an Additiven, die die Verschleißfestigkeit und die hochwertige Schmutzentfernung erhöhen können. "Lakiris" zeichnet sich durch das Vorhandensein von antioxidativen und Reinigungsmittelzusätzen aus, wodurch Schmutz, Ruß und Schlacken qualitativ entfernt werden. Die Produkte von TNK Promo Express finden Anwendung in Autowerkstätten und privaten Autobesitzern.

Es gibt zwei Arten, deren Unterschied in der Art der Anwendung liegt. Einige werden in den Motor gegossen und das Spülen erfolgt im Leerlauf. Andere werden dem alten Schmierstoff hinzugefügt, wonach das Fahrzeug gemäß Gebrauchsanweisung 200 km oder weniger betrieben wird. Belasten Sie den Motor in diesem Fall nicht. Es ist zu beachten, dass aufgrund der Gefahr von Motorschäden kaum Zweitspülöle verwendet werden. Sie können auch den Wellendichtringen schaden, da sie viele Wirkstoffe enthalten.

Spülöle für Otto- und Dieselmotoren sind mit unterschiedlichen Additiven erhältlich, daher sollten nur solche verwendet werden, die für einen bestimmten Motortyp ausgelegt sind.

3 Konzentrate zur Reinigung des Ölsystems – Auswahlkriterien

Bei Autofahrern sind neben Spülölen auch Spülkonzentrate, die so genannte fünf Minuten, beliebt. Bei der Auswahl sollten Sie auf einige Faktoren achten:

1. Das in der Packung enthaltene Volumen sollte etwa 450 ml betragen. Das in 10 mg verpackte Medikament enthält hauptsächlich Tenside, deren Wirkung darin besteht, Schmutz nicht aufzulösen, sondern abzulösen. Klumpender Schmutz kann die Ölkanäle verstopfen und Motorschäden verursachen. Die Anwesenheit eines Tensids wird durch die Anwesenheit von Sulfaten, Sulfatonat und Alkinbenzol im Konzentrat angezeigt.
2. Achten Sie darauf, ob in der Zusammensetzung ein Viskositätskorrektor enthalten ist, der ein Verflüssigen des Öls verhindert. Sie versichern den Motor vor Schäden beim Spülen, können zusätzliche nützliche Eigenschaften haben: Entkokung, Verjüngung von Wellendichtringen und Gummidichtungen.
3. Wir wählen Medikamente unter Berücksichtigung des Motors aus: Für diejenigen mit hoher Laufleistung verwenden wir schonende Mittel ohne aggressive Substanzen, die alte Dichtungen, Simmerringe, hydraulische Kompensatoren beschädigen können. Bei Motoren mit Turbine verwenden wir dafür spezielle Werkzeuge.
4. Schauen Sie nach dem Spülen durch den Öleinfüllstutzen in das Innere des Motors. Es dürfen keine Schaumspuren auf den Teilen vorhanden sein, kein öluntypischer Geruch zu spüren sein, sonst würde die Wäsche Tenside enthalten. Ein hochwertiges Konzentrat verdunstet rückstands- und geruchsfrei aus dem System. Diese Spülung sollte nicht mehr verwendet werden.

Es ist zu beachten, dass das Spülen des Motors der Prophylaxe und nicht der Reparatur des Motors dient. Daher sollte die Auswahl der Medikamente verantwortungsbewusst angegangen werden, indem Sie einmal ein hochwertiges Produkt auswählen. Es wird empfohlen, es in Zukunft zu verwenden.

4 Spülöle verwenden – So wenden Sie sie richtig an

Für jeden Fahrer, der das Öl selbst gewechselt hat, wird es nicht schwer sein, den Motor zu spülen. Das Verfahren ist fast gleich. Zuerst wärmen wir den Motor auf, schrauben die Ablassschraube heraus und warten, bis das verbrauchte Schmiermittel vollständig abgelassen ist. Wir drehen den Stopfen in der Pfanne und füllen das Spülmittel ein. Seine Menge entspricht der von herkömmlichem Motorenöl. Der Füllstand wird mit dem Messstab kontrolliert, vorzugsweise näher an der Max-Marke. Dabei ist zu beachten, dass eine gewisse Menge Altöl im Motor verbleibt, man sollte sich also nicht nur auf das Volumen des Kanisters konzentrieren, wir schauen auf den Ölmessstab.

Wir starten den Motor und lassen ihn im Leerlauf laufen. Die Dauer überprüfen wir mit den Hinweisen auf der Packung, da sie bei verschiedenen Spülölen leicht abweichen kann. Auf keinen Fall Gas geben: Die Viskosität des Produkts wird gesenkt. Das Laufenlassen des Motors im Leerlauf schadet nicht, aber bei Belastungen kann es zu Abrieb kommen. Dann schrauben wir den Stopfen in der Palette ab und lassen das verbrauchte Produkt ab. Wir schrauben den alten Ölfilter ab, tauschen ihn gegen einen neuen aus, wickeln den Stopfen ein und füllen ein neues Schmiermittel ein.

Recherchen der Experten der Zeitschrift "Za Rulem" ergaben, dass die Viskosität des neuen Öls etwas absinkt. Dies ist auf den Einfluss von Spülmittelrückständen zurückzuführen, für den weiteren Betrieb des Motors ist der Sturz jedoch unbedeutend, er ist nicht geeignet, den Motor zu schädigen. Die Menge der Ablagerungen ist merklich zurückgegangen, eine vollständige Reinigung ist auf diese Weise jedoch nicht zu erreichen. Die metallischen Verunreinigungen wurden fast alle zusammen mit dem Spülöl entfernt.

5 Schnelle Reinigung - Verwendung von fünf Minuten und ähnlichen Produkten

Fünf Minuten werden in das System gegossen, bevor das Altöl gewechselt wird. Ihre Verwendung beruht auf ihrer Fähigkeit, die Reinigungsfähigkeit von altem Öl wiederherzustellen. Wir lassen den Motor kurz im Leerlauf laufen: Wir lesen die Anleitung und halten uns an die Empfehlungen. Dann verhalten wir uns wie gewohnt: Wir entleeren den Bergbau, wechseln den Filter, füllen neues Öl ein.

Die fünf Minuten haben hervorragende Eigenschaften, mit denen Sie den Schmutz an den Kurbelgehäusewänden problemlos auswaschen können. Alle Schlacken werden zusammen mit Altöl entfernt. Die Einstellung der Autofahrer zu fünf Minuten ist nicht eindeutig. Es gibt die Meinung, dass Sedimentstücke, die von den Wänden fallen, das Ölaufnahmegitter, die Kanäle und den Filter verstopfen, wodurch der Motor blockiert wird. Eine andere weit verbreitete Meinung ist, dass Polymerteile unter solchen Mitteln leiden, der Motor wird sicherlich undicht. Das Produkt wird jedoch in vielen Ländern produziert und ist beliebt.

Studien haben gezeigt, dass auch ein stark verschmutztes Schmiersystem mit den angegebenen Mitteln nahezu wieder in sein ursprüngliches Aussehen gebracht werden kann. Es stimmt, Sie müssen möglicherweise nicht nur einmal spülen, sondern mehrmals spülen. Es ist notwendig, auf die Aggressivität der enthaltenen Zusatzstoffe in fünf Minuten hinzuweisen, daher sollten die Anweisungen für deren Verwendung genau eingehalten werden. Wenn es heißt, den Motor zu starten und 5 Minuten im Leerlauf laufen zu lassen, muss dies unbedingt getan werden.

Verwenden Sie eine Schnellreinigung nur bei stark verschmutzten Motoren, in anderen Fällen ist es besser, andere Methoden zu verwenden.

6 Schonendes Spülen – mit Motorölen

Die Methode gilt als sehr sanft und schonend. Es besteht keine Gefahr der Beschädigung von Wellendichtringen und Dichtungen, Alt- und Frischöl sind voll verträglich. Die Anwendung ist elementar: Wir verwenden Öle, die wir ständig verwenden, oder wir verwenden billige Öle der gleichen Art. Nach dem Befüllen fahren wir bis zu 1000 km und entleeren. Danach wird ein neues Öl ersetzt und der Filter wird ersetzt.

Die Waschfähigkeit dieses Verfahrens ist gering. Schlacken, die sich früher von den Wänden lösen konnten, werden entfernt, aber ihr Hauptteil bleibt intakt. Oder Sie müssen lange Strecken fahren, damit das Aggregat nach und nach von Schmutz befreit wird. Sie können das gleiche Schema erneut verwenden, indem Sie das Schmiermittel zuerst nach 1000 km und dann nach 4–5 km wechseln.

Diese schrittweise Reinigung entfernt effektiv die gebildeten Kohlenstoffablagerungen, Schlamm und die Reste von Altöl. Die Verwendung eines Grundöls zum Spülen ist gerechtfertigt, da es weniger aggressive waschaktive Zusätze enthält als im Spülmittel. Die Methode ist teuer, da Sie häufig Ölwechsel vornehmen müssen, bis eine Flüssigkeit, die in Farbe und Konsistenz dem neuen Öl ähnelt, abläuft.

7 Wann und welche Spülung verwenden - unsere Tipps

Stellen Sie zunächst sicher, dass Sie ausspülen. Wir entfernen den Öleinfülldeckel, beleuchten ihn mit einer Taschenlampe, beurteilen den Zustand. Wenn Sie einen reinen metallischen Glanz sehen, sollten Sie nicht spülen. Das Aussehen der Teile zeigt den gleichen Zustand des gesamten Systems an. Um den Motor zu spülen, müssen Sie einen guten Grund haben, Prävention ist in diesem Fall nutzlos.

Im nächsten Schritt wird der Zustand des Öls überprüft. Auch die abgelaufene Lebensdauer kann viel über den Zustand des Schmiersystems aussagen. Wir wenden einen Falltest an. Auf ein Stück poröses Papier, zum Beispiel eine Zeitung, tragen wir einen Tropfen kaltes Öl aus einem Messstab auf. Schauen wir uns das Ergebnis an: Wenn es sich unter Bildung konzentrischer Kreise schnell ausbreitet, ist der Motor sauber. Wir führen einen Austausch ohne zusätzliche Reinigung durch, da die Lebensdauer abgelaufen ist und die Anlage sauber ist. Der schwarze Punkt, der sich nicht ausbreitet, sagt, dass das Fett dringend gewechselt werden muss, und wenn noch Verschmutzungsspuren durch den Hals sichtbar sind, dann mit Spülen.

Experten empfehlen in diesem Fall eine kombinierte Spülung. Als erstes verwenden wir das Konzentrat, das wir dem Altöl zufügen. Wir entleeren, entfernen die Reste mit Spülöl, vorzugsweise zweimal. Es ist gefährlich, Additive zur Langzeitreinigung zu verwenden, um 200 km zu fahren - stark verschmutztes Fett hält möglicherweise nicht stand. Füllen Sie die halbe Dosis des zu verwendenden Frischöls ein. Lassen Sie den Motor im Leerlauf. Selbst wenn nach den Spülvorgängen Schmutz zurückbleibt und die Kanäle verstopft, stirbt der Motor im Leerlauf nicht ab: Der Druck sinkt einfach nach 1-1,5 Stunden Leerlauf.

8 Ölrückstände und Reinigung – So entfernen Sie sie vollständig

Egal ob die Anlage gereinigt wurde oder nur ein Ölwechsel, es gibt immer eine gewisse Flüssigkeitsmenge, die die Qualität des Schmierstoffs verschlechtert. Diese Rückstände sollten entfernt werden. Dies kann auf verschiedene Arten erfolgen, sogar in einer Garage. Nach dem Ablassen des alten Öls einen neuen Filter einbauen, bis zu zwei Liter neuen einfüllen, das Auto starten und etwas im Leerlauf laufen lassen. Wir entleeren, installieren einen neuen Filter und füllen die erforderliche Menge an neuem Öl ein.

Die zweite Methode erfordert einen Kompressor. Wir führen den Schlauch in das Loch des Ölmessstabs ein und spritzen Luft mit einem Druck von 3 atm ein. Drehen Sie abwechselnd die Ablassschraube und den Filter heraus. Die Reinigung ist sehr effektiv, sie ermöglicht es Ihnen, altes Öl aus dem System auszublasen. Wir füllen neues Fett ein, das mit dem alten auf ein Minimum verdünnt wird, was die Qualität praktisch nicht beeinträchtigt.