Für Autoliebhaber ist BMW ein Traumauto, für Konkurrenten ein Qualitätsriegel. Produkte der Bayerischen Motoren Werke werden heute eng mit Automobilen und deutscher Zuverlässigkeit in Verbindung gebracht. Wenig bekannt ist, dass es bei BMW mit Flugmotoren und Zugbremsen begann.
1998 verkaufte Vickers die Rechte an der Marke Rolls-Royce an die Bayern, obwohl Volkswagen 90 Millionen Dollar mehr bot. Dieses Vertrauen entsteht nicht von Grund auf, und die Geschichte des Unternehmens bestätigt diese These voll und ganz.
BMW-Geschichte
Flugzeuge und Züge
Die Gebrüder Wright machten 1903 ihren berühmten Flug, und nach nur 10 Jahren war die Nachfrage nach Flugzeugen so groß, dass die Flugzeugmotorenfirma selbst für konservative Deutsche ein lukratives Geschäft zu sein scheint. Die zukünftigen Eigentümer der bayerischen Motorenwerke eröffnen Fabriken in unmittelbarer Nähe. Das Werk Gustav Otto (der Sohn von Nikolaus August Otto, berühmt durch die Erfindung des Gas-Viertakt-Verbrennungsmotors) liegt direkt neben der Firma Karl Rapp am Stadtrand von München. Von Konkurrenz kann keine Rede sein: Erstere baut Flugzeuge, letztere Motoren.
Der Erste Weltkrieg wird zu einer unerschöpflichen Einnahmequelle für Unternehmen und Betriebe. Das offizielle Registrierungsdatum der Bayerischen Motoren Werke ist der Juli 1917, aber Rapp hatte das Unternehmen zu diesem Zeitpunkt verlassen. Der Versuch, einen 1916 eingegangenen Großauftrag zur Produktion eines V12 für die österreichisch-ungarische Armee zu verdauen, führte zu einer Fusion und einer instabilen Finanzlage. Rapp wurde durch Franz Joseph Popp aus dem gleichen Österreich-Ungarn ersetzt. 1918 erhält das Unternehmen den Status einer AG (Aktiengesellschaft).
Im September 1917 beginnt die Geschichte des Logos. Das erste BMW Emblem war ein Propeller gegen den Himmel... Die Eigentümer des Unternehmens waren mit der Option nicht zufrieden und später wurde der Propeller zu vier Sektoren stilisiert und in zwei Farben lackiert. Nach einer anderen Version wurden die Kreuz- und weißen Sektoren von Vermarktern nur der Einfachheit halber als Propeller interpretiert und werden nicht mit dem Propeller in Verbindung gebracht. Die Farben Blau und Weiß sind der bayerischen Flagge entnommen. Das Logo wurde schließlich 1929 genehmigt und wurde in der Zukunft praktisch nicht mehr geändert. Das volumetrische Emblem wurde im Jahr 2000.
1919 überwindet ein Flugzeug mit BMW-Motor eine Höhe von 9760 Metern. Der Autor der Platte ist Franz Dimmer. Die Leistung war einer der wenigen Gründe zur Freude, da der Bau von Flugzeugen in Deutschland durch den Versailler Vertrag verboten wurde. In Ottos Werken werden seit einiger Zeit Bremsen für Züge hergestellt.
Vom Motorrad zum Fahrrad
Die Nebenbestimmungen des Versailler Vertrages in Deutschland wurden sehr schnell nicht mehr beachtet. Heute ist es kein Geheimnis mehr, dass das Unternehmen Anfang der 30er Jahre Flugmotoren für die UdSSR lieferte. BMW Motoren stellen einen Flugrekord nach dem anderen auf. Allein 1927 war das Unternehmen an 27 solcher Errungenschaften beteiligt. Inzwischen sind Motorräder jedoch der Mainstream.
Die Geschichte der Marke BMW wurde 1923 mit dem ersten Motorrad aufgeschrieben. R32 gewinnt leicht an Popularität und wird auf der Messe des gleichen Jahres in Paris als einer der am meisten präsentiert. Die Motorradrennen der 1920er und 1930er Jahre bestätigen die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit der BMW Produkte.
Der schnellste Motorradfahrer der Welt war 1929 Ernst Henne. Der Rekord wurde auf BMW-Technologie aufgestellt. Ein Jahr zuvor war der Bau eines Automobilwerks in Eisenach abgeschlossen und das erste Auto der Bayern, der Dixi, geboren. In diesem Jahr beginnt die Geschichte der BMW Automobile.
Der Zweite Weltkrieg zerstörte die Industrie in Deutschland. Darüber hinaus verhängten die Alliierten eine Hubraumbegrenzung. Das eingestellte Maximum von 250 cm 3 ließ keine Entwicklung zu. Versuche, die Motorenproduktion wieder aufzunehmen, brachten das Unternehmen in eine endgültige Sackgasse.
An dieser Stelle hätte die Geschichte des BMW-Werks enden können, ging es doch um den Abriss des Gebäudes durch die Amerikaner und das Unternehmen selbst sollte von Mercedes-Benz übernommen werden. Die Welt hätte das legendäre Z8 nie gekannt, aber die Schwierigkeiten wurden durch die Herstellung von Fahrrädern und Hilfsgeräten überwunden. Das Unternehmen stand kurz vor dem Zusammenbruch, aber das allererste Motorrad, das nach dem Krieg auf den Markt kam, war nicht schlechter ausverkauft als die Vorkriegsmodelle.
Der R24 basierte auf den Vorgängermodellen, hatte aber einen Einzylindermotor, der den Volumenbeschränkungen sehr nahe kam. Niedriger Preis und dennoch hohe Qualität bestimmten den Erfolg. Der R24 wurde 1948 produziert und bereits 1951 liefen 18.000 Geräte vom Band.
Autos
Versuche, nach Kriegsende komfortable Autos zu produzieren, scheitern, der Fokus liegt auf der Arbeiterklasse. Das Unternehmen scheut sich nicht einmal, eine BMW 340 Limousine (Vorkriegs-BMW 326) in die UdSSR zu liefern. Doch nach mehreren Krisenjahren beginnt die Geschichte des Konzerns wieder vor Errungenschaften zu glänzen.
- 1951 Auf Basis des 340 entsteht das erste Nachkriegsauto, der 501. Ein wichtiges Vorbild für die Entwicklung von BMW.
- 1954-74 Die Autos des Unternehmens nehmen den ersten Platz im Seitenwagensport ein.
- 1955 Die erste Isetta rollt vom Band. Das Unternehmen richtet sich an den Mittelstand. 1957 - Isetta 300. Extrem zuverlässig und langlebig - diese Modelle erweckten das Unternehmen tatsächlich wieder zum Leben.
- 1956 BMWs Modellpalette wird ergänzt - 507 und 503. Der Motor des ersten hatte eine unglaubliche Leistung für die damalige Zeit - 150 PS.
- 1959 Modell 700. Basiert auf der Isetta, aber der Motor stammt vom R67-Motorrad. Trotz 32 PS beschleunigte er aufgrund seiner kompakten Größe auf 125 km/h. Designer - Giovanni Michelotti.
- 1975 Die ersten drei BMWs.
- 1995 Das James-Bond-Auto wird geboren. Der E52 (Seriennummer Z8) ist mit dem besten Motor ausgestattet, das Erscheinungsbild des Autos erhöht die Zahl der Fans der Marke um eine Größenordnung.
- 1999 Der erste SUV. E53 (BMW X5) soll bereits bei der Präsentation in Detroit ein voller Erfolg werden.
Legendäre BMW Autos
501
Einige Fans der Marke halten dieses Auto für das schönste aller BMW-Autos. Trotz des schönen und unverwechselbaren Designs wurde das Auto zögerlich gekauft. Die schwere Karosserie wurde von einem zu schwachen (65 PS) Motor angetrieben, sodass der 501 den Amerikanern und Mercedes-Benz Produkten unterlegen war. Dieses Modell ist jedoch zu einem Schlüssel für das Design anderer geworden, das erfolgreicher ist.
Der Wagen wurde 1951 in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Karosserie wurde von Baur übernommen. Es gab wenig Arbeit: 3444 Autos wurden in sieben Jahren produziert. Aber die Bewertung wurde später abgegeben, als am 501. Sonderbestellungen eintrafen.
2800 Spicup
Die Geschichte der BMW-Modelle konnte nicht ohne Experimente auskommen. Das Exterieur wurde von dem renommierten Automobildesigner Mercelo Gandini entwickelt, der mit dem Bertone-Atelier zusammenarbeitete. Der Supersportwagen wird in einem einzigen Exemplar zusammengebaut. Der futuristische Look wurde durch einen 2,5-Liter-Sechszylinder-Motor und ein 2000 CS-Chassis ergänzt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h.
Das voll funktionsfähige Konzept entstand exklusiv für die Genfer Ausstellung 1967. Die Vermarkter entschieden, dass das Auto einem Alfa Romeo zu ähnlich war, aber das hielt den Sammler nicht davon ab, es für den persönlichen Gebrauch zu kaufen. Die Qualität enttäuschte nicht, und am Ende des 20. Jahrhunderts überstieg die Laufleistung des Autos 100.000 km.
M1 (E26)
In Zusammenarbeit mit Lamborghini entwickelt, sollte das Auto eine Berühmtheit werden. Ursprünglich ausschließlich für den Rennsport konzipiert, wurde es später um eine Straßenversion erweitert. Das Erscheinen des letzteren ist auf die von den Organisatoren des Wettbewerbs auferlegten Einschränkungen zurückzuführen. Insgesamt wurden 453 Fahrzeuge produziert.
Sogar Andy Warhol war als Werbegag beteiligt, um das Erscheinungsbild des M1 zu modernisieren. Die wichtigsten Errungenschaften lagen jedoch unter der Haube. Der M1-Motor beschleunigte das Auto in 5,6 Sekunden auf 100 km / h, und die Obergrenze wurde auf 260 km / h begrenzt.
750Li (F02)
Seit der Präsentation des ersten Modells im Jahr 1977 und bis heute ist die 7. Serie das Flaggschiff des Konzerns. Jedes neue Modell ist ein Modell für Konkurrenten, jedes verwendet neue technische Lösungen. Seit einem halben Jahrhundert haben sich 5 Generationen verändert.
Heute ist der F01/02 mit fünf Motorisierungen erhältlich, darunter sowohl Diesel als auch Benziner. Es gibt auch eine Bi-Fuel-Version von Hydrogen 7, die in einer limitierten Serie veröffentlicht wird. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 245 km/h. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,7 Sekunden.
X5 (E53)
Das Auto basiert auf der fünften Serie, aber die hohe Bodenfreiheit und die geplante Geometrie ermöglichen es dem X5, sich auf jedem Untergrund zu bewegen. Der Angriff des Unternehmens war erfolgreich, und heute wird das Auto direkt mit diesem Konzept in Verbindung gebracht. Das Achtganggetriebe ermöglicht es Ihnen, die Geschwindigkeit reibungslos zu entwickeln und Kraftstoff zu sparen, Getriebe - um Offroad zu überwinden.
Die Popularität des Autos wurde durch ein komfortables Interieur sichergestellt. Viele Punkte wurden durch ein markantes Design, eine tragende Karosserie und einen geräumigen Kofferraum hinzugefügt. Das erste Modell wurde 1999 auf der Automesse präsentiert, für 2014 ist ein neues Upgrade geplant.
Abschluss
Die letzten Jahre waren für die Marke BMW nicht sehr erfolgreich, dennoch hält das Unternehmen ein hohes Produktionsniveau aufrecht. Heute arbeiten zwei Dutzend Fabriken über die ganze Welt verstreut für die berühmte deutsche Qualität. Fünf Fabriken in Deutschland heben sich ab, in denen nicht nur alte Modelle montiert, sondern auch neue entwickelt werden.
Video zur BMW-Geschichte:
Die Zuverlässigkeit der deutschen Marke ist zu einer Art Symbol geworden. Das Auto ist jedoch nicht so wichtig wie sein Fahrer. Stellen Sie mehr Anforderungen an sich selbst, und jede schwarze Spur auf Ihrer Straße wird wie für das bayerische Unternehmen zu einer Erfolgsgeschichte.
BMW Autos sind dank ihres einprägsamen Aussehens zu den Autos mit dem meisten Wiedererkennungswert auf den Straßen und im Verkehr, Stadtbäche geworden.
„Kraftvoll“, „elegant“, „stilvoll“ – all diese Beinamen, die Geschichte der BMW-Autos, hatte viel. Wie selten, entwickelte sich die Geschichte von BMW und vor allem in den Nachkriegsjahren recht flüssig, „auf Deutsch“, ohne Höhen und Tiefen, aber das Wichtigste zuerst.
Entstehungsgeschichte
Firmengründer ist Rapp Karl Friedrich (eine interessante Tatsache - Rapp war lange Zeit als technischer Direktor bei Daimler-Benz tätig), der 1913 mit der Meisterung von Flugmotoren begann und 1916 einen Vertrag über die Lieferung von Motoren unterzeichnete zur österreichisch-ungarischen Koalition.
Aber nach einem Führungswechsel im Jahr 1917 gab Franz Joseph Popp den Hauptmarkennamen - "BMW AG" (Bayerische Motorenwerke). Nach dem Verbot der Flugzeugproduktion in Deutschland (Versailler Vertrag, Ende des Ersten Weltkriegs) erzählt die Entwicklungsgeschichte von BMW, wie das Unternehmen auf die Produktion von Lokomotivbremsen für den Schienenverkehr umgestellt hat.
Geschichte der Motorräder
Nach zahlreichen Erfolgen in der Luftfahrt entschloss man sich zum „Runter auf die Erde“ und 1923 wurde das erste BMW Motorrad „R 32“, dann die sportliche „R 37“ produziert.
Die Geschichte der BMW Motorräder ist erstaunlich, eine Vielzahl von Rekorden, Siegen und Preisen während der gesamten Produktionszeit stellten BMW Motorräder auf eine Stufe mit enger fokussierten Unternehmen (Amerikaner Harley Davidson, Japaner Kawasaki). Der Wert der Oldtimer-Motorräder ist ein Maß für die Leistungen, auf die die Motorradgeschichte der BMW-Modelle stolz sein kann. Schon Vorkriegsexemplare zeichnen sich durch hohe Fahrkomfort- und Geschwindigkeitseigenschaften aus.
Vorkriegsgeschichte
Das erste Auto produzierte das Unternehmen 1928 nach dem Erwerb eines Werks in Eisenach. Das erste Auto war der Dixi, der den damaligen Anforderungen absolut entsprach, die besondere Begeisterung für dieses Modell war in Großbritannien, und das Unternehmen musste Rechtslenker produzieren. Vielleicht war dieser „Erfolg“ der Grund für die Umbenennung des Autos: Statt „DIXY“ wurde es „BMW“ genannt und von diesem Moment an begann der legendäre Marsch des „blau-weißen Propellers“ um die Welt.
1933 brachte BMW das nächste ikonische Modell auf den Markt - den Sechszylinder BMW 303. Die berühmten "Nasenlöcher" begannen, die Frontplatte des Autos zu schmücken, die "Nasenlöcher", die von fast allen BMW-Generationen "getragen" wurden.
Fast schon legendär wurde das nächste Auto des Unternehmens, mit dem BMW fast alle damals möglichen Preise und Auszeichnungen gewann – der BMW 328. Der erste Serien-Roadster, in einem Jahr kreiert und konstruiert, wurde 1936 der BMW 328 zum echten Stolz des Unternehmens.
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs stand BMW an der Spitze der Luftfahrt-, Auto- und Motorradindustrie, leider auf der Seite der Nazis.
Während der zweiten Welt
Es trat als Waffenhersteller in das zweite Weltunternehmen ein.
Dies waren zunächst Flugmotoren der Luftwaffe.
Nach 1943 baut das Unternehmen das erste Turbojet-Triebwerk BMW - 003 und setzt es erfolgreich auf dem AR - 234 um. Die erreichte Höhe betrug 12.800 m, was zweifellos ein Rekord für diese Zeit ist, selbst für ein Land am Rande der Niederlage .
Generell gibt es viele weiße Flecken und Lücken in der Militärgeschichte von BMW, aber es besteht kein Zweifel, dass in den Fabriken des Konzerns die Arbeit von Häftlingen und KZ-Häftlingen eingesetzt wurde. Nach der Niederlage im Zweiten Weltkrieg wurden die BMW-Werke demontiert und von den Alliierten, auch in der UdSSR, abgebaut (eine interessante Tatsache - AZLK-Autos, "Moskowiter", waren damals eine Symbiose von BMW und Opel).
Nachkriegszeit
Da BMW als Lieferant und Hersteller von Waffen anerkannt war, war es verboten, Ausrüstung zu erstellen und zu produzieren. Ausnahmen stellten Motorräder mit einem Volumen von bis zu 250 Kubikzentimetern dar. Außerdem war das Unternehmen gezwungen, aus Trümmern, Pfannen, Töpfen, Armaturen und ähnlichem „Konsumgüter“ herzustellen, die für die Wiederbelebung des Landes notwendig waren. Die Erlaubnis zur Herstellung von Fahrrädern erwies sich als Meilenstein für das Unternehmen.
Da alle technischen Unterlagen und Fabrikanlagen zerstört wurden, musste alles neu erstellt werden. Sogar das Fahrrad wurde „erfunden“ und neu gestaltet, da der Zugang zu technischen Informationen gesperrt wurde. Eine bedeutende Errungenschaft war die Entscheidung, einen Motor mit geringer Leistung in ein Fahrrad einzubauen, dank dessen erhielt man die Erlaubnis, Motorräder mit geringer Leistung zu produzieren und bereits 1948 die erste Nachkriegs-R24 mit 250 ccm und 12 PS wurde veröffentlicht. Dann kam der R25 2-Zylinder, und bis Ende 1950 wurden mehr als 17.000 produziert.
1952 erhielt das Unternehmen die Möglichkeit, in die Automobilindustrie zurückzukehren, und der luxuriöse BMW 501 wurde auf den Markt gebracht, der BMW sofort wieder in die Branche brachte.
Eine interessante Tatsache - es gibt viel Verwirrung über den Nachkriegs-BMW. Das Werk Eisenach zum Beispiel, das früher zum Konzern gehörte und dann Teil der UdSSR wurde, produzierte bis 1953 BMW 321 und dann BMW 340 (obwohl die Ikone ein Propeller war, wurde er durch einen roten ersetzt).
Das Comeback und die Entwicklungsgeschichte von BMW. "Eier auf Rädern"
Trotz der Veröffentlichung der guten Luxusautos BMW 501 und BMW 507 konnte sich in der Nachkriegskrise nicht jeder solche Autos und Unternehmen leisten, um zu überleben, mussten sie auf den Boden sinken. Eine Lizenz wurde für ein winziges Auto "Izetta" gekauft, das im Volksmund "das Ei auf Rädern" genannt wurde, aber seltsamerweise funktionierte es, die "Eier" waren in großen Mengen ausverkauft und das Unternehmen begann sich langsam wieder in einen Konzern zu verwandeln.
Dieser Erfolg ruinierte das Unternehmen fast, da die einzige Fehlentscheidung getroffen wurde - eine Rückkehr zu Luxusautos. Niemand darf direkt von den Eiern in die Limousine springen, auch nicht BMW, und 1959 gab es ein Angebot des Haupt- und Dauerkonkurrenten von BMW, Daimler-Benz, das Unternehmen zu kaufen.
Wir können mit Sicherheit sagen, dass es die Arbeiter waren, die das Unternehmen vor der Übernahme gerettet haben und uns, den Nachkommen, damit nicht beraubt haben, die erstaunlichen Wechselfälle der beiden Autogiganten BMW und Mercedes-Benz mitzuerleben. Die Arbeiter und Ingenieure glaubten an das Potenzial des Unternehmens und überzeugten die Geschäftsführung, das Unternehmen nicht nur zu verkaufen, sondern die Produktion selbstbewusst und immer wieder auszubauen. Es gab Sponsoren und Gelder, und der nächste Meilenstein in der Entwicklung war ein Kapitel namens "Erfolg".
Erfolg an allen "Fronten"
Bis 1975 punktete BMW souverän in verschiedenen Bereichen der Automobilindustrie. Durch Versuch und Irrtum wurden zahlreiche positive Ergebnisse erzielt, sowohl im Sport als auch in der zivilen Industrie. Der Konzern erhöhte seine Kapazitäten, baute Labors und begann mit dem Bau des berühmten „BMW Headquarters“ hängenden Hauses. Nach dem Motorrad-Splash der 60er und 70er Jahre kam der BMW-Konzern endlich auf die Beine und begann einen "heimtückischen" Plan zur "Eroberung" des Planeten auszuführen.
Schach und Matt
In den 70er Jahren. Im Laufe der Jahre hat der BMW-Konzern die gleichen berühmten zwei Serien herausgebracht - "drei" und "fünf", die bis heute weltweit führend im Verkauf sind. Das unnachahmliche Design des großen Bildhauers und großen Rennsportliebhabers bestimmte damals im Großen und Ganzen die sportliche Zukunft der Autos, auch in ziviler Leistung.
Besonders bemerkenswert ist die Geschichte der BMW 5er Reihe. Diese Baureihe trug maßgeblich zum Erfolg des Unternehmens bei. Auf ihm wurden alle innovativen Projekte und technologischen Innovationen vorgestellt. So setzte das Modell 520 von 1995 weltweit die Sicherheitsstandards und erreichte durch den Einsatz spezieller Materialien eine Recyclingquote von 85%. Für viele wird diese Tatsache ein Grinsen auslösen, aber wissen Sie, um einen solchen Effekt zu erzielen, haben Welthersteller 33,3 Milliarden Dollar ausgegeben, ist das immer noch lächerlich?
BMW X5
Obwohl fast alle BMW Autos erfolgreich und gefragt sind, steht der BMW X5 allein da.
Lange Zeit wagte das Unternehmen nicht, ein SUV auf den Markt zu bringen, aber 1999 (als Referenz, der Hauptkonkurrent von Mercedes-Benz brachte 1996 die ML-Klasse auf den Markt, 3 Jahre zuvor) wurde der X5 veröffentlicht und ohne Untertreibung, auf den Weltmärkten für Furore gesorgt. Kein Wunder, dass er den Spitznamen „fehlerlos“ trägt, hat X5 seine Konkurrenten überholt.
Die Aufstellung
Obwohl im Laufe der Jahre eine große Anzahl von Modellen auf den Markt kam, können die wichtigsten als diejenigen angesehen werden, die in Serie produziert wurden. Es gibt die Serien 1., 3., 5., 6., 7. Mai und 8. sowie M-Klasse, X-Klasse und Z-Klasse. Eine Vielzahl von Motoren, mehr als jeder andere Hersteller, verdienen einen separaten Artikel.
Ergebnis
Natürlich verdient die Geschichte von BMW Respekt und Bewunderung, trotz der offensichtlichen Verbindung zu den Nazis während der Kriegsjahre. Der Hersteller einiger der besten Autos der Welt hat verschiedene Beispiele für das "Überleben" angesichts von Krisen und Misserfolgen gezeigt und der ganzen Welt bewiesen, dass eine Entwicklung ohne technologische Lösungen und Neuentwicklungen selbst mit perfektem Management unmöglich ist.
Die Wettbewerbsgeschichte von Mercedes-Benz und BMW verdient besonderen Dank, denn ohne BMW gab es den heutigen Mercedes-Benz nicht und umgekehrt.
Beha wann wird es sein? Ja, im Moment, keine Sorge, Grüße an alle Fans von Turbojet-Schub und Turbowelle BMW. Ich habe alles bereit, ich habe sogar einen gegabelten Auspuff gemacht, und im heutigen Video sehen wir, wozu ein Turbostarter aus einem MIG-23-Flugzeug fähig ist, der anstelle eines Standard-Verbrennungsmotors in diesem luxuriösen Auto eingebaut ist, der Verbrennungsmotor wird rausgeschmissen, aber jetzt wird mir der Turboshaft-Motor von Abonnenten präsentiert. Dafür vielen Dank an alle. Ich habe es zum Laufen gebracht. Ich hakte alle Pumpen an, Öl, Kraftstoff, machte einen Auspuff. Ich habe es über eine Adapterplatte und einen Übergangsmechanismus an ein Standardgetriebe gehängt und nun kann es losgehen: Eine spezielle Vakuumpumpe ist installiert, die das Vakuum im Vakuumverstärker hält. Dementsprechend werden und werden die Bremsen in diesem Auto jetzt ganz normal sein, das ist also unsere Benzinpumpe, das ist unser Anlasser. Nun, wir werden es alle versuchen. Etwas wird mühsam in Brand gesteckt. Stopp! Kurz gesagt, bisher so etwas. Etwas ist schief gelaufen, (zweiter Versuch) Es scheint angefangen zu haben Kerosin tanken Ich denke, 50 Liter reichen aus, um ihn zu fahren Nun, also haben wir aufgetankt Was machen wir? Lasst uns beginnen! Keine Feige für sich selbst ein Biest! Sie können am Geräusch hören, dass das Monster bereits in der Nähe ist! Zinn! Das Öl hat alles ausgebrannt, raucht nicht mehr. Und dann könntest du ihn verfolgen.Was wie? Bußgeld? Kein Rutschen? Jawohl? Ein Mal noch. Können wir alle nach oben gehen? Wir sitzen in einem Auto und du ... Huh? Wir sitzen in unserem Auto, oder? Nein, alles hier Aa, alles hier? Jawohl. Ja, lass uns gehen! Fährt es normal? Bußgeld! Komm her. Wir müssen versuchen zu mahlen. Nun, ich gehe raus, hm? Ja, ja Können Sie es noch einmal tun? Nur eine Scheibe geschliffen Raucht das? Dieser Gummi raucht, ja? Jawohl. Komm schon wieder. Lass es hier lüften (zweiter Gang) Normales Auto, fahren (Dynamik in den Garagen) Wir sind im dritten, das Knie zittert Jetzt bist du am Ende, oder? Das war's, wir haben es gekürzt. Danke, dass du es nimmst. Kurz gesagt, die Jungs haben alles wie gewohnt funktioniert, wir sind gefahren, ich weiß nicht, wie viele Minuten zehn, vielleicht noch mehr. Wir haben mit Gummi poliert, bis 50 oder bis 60 gestartet, sogar einmal beschleunigt. Nun, Sie müssen auf eine längere Strecke gehen und es dort versuchen. Die Dynamik ist nicht schlecht, naja, nirgendwo einzuholen, hier ist eine Schotterpiste, also müssen wir woanders anfangen. Es bleibt, dieses Baby mit Treibstoff und Öl aufzuladen Und Sie können anfangen Sie frisst natürlich das Ganze im Weltraum, nur eine Art Waage Naja, was machen die Jungs, schließlich ist das Gasturbinentriebwerk eine Turbowelle, es ist ein Turbostarter, es ist eigentlich Öl Nun, hier weißt du schon was Und hier ist Kerosin! Seit dem letzten Pokatushek in den Garagen hat seine Menge stark abgenommen, daher füllen wir ihn so auf einen vollen Tank. Ein bisschen hier Oh! Jetzt ist alles in Ordnung, Jungs (Kerosin) Was willst du auch ausprobieren? Der Betreiber muss natürlich auch aufladen, ja, warten, warten, das reicht! gib es hier zurück. Schau (nicht wiederholen :)) Alle Jungswitze sind vorbei, jetzt fangen wir an. Ermitteln Sie die Höchstgeschwindigkeit Starttaste Mit So gekennzeichnet. Nun, wir geben den Jungs nach, ich fürchte, dass ich auf den fünften wechseln muss. Und der fünfte knockt 87 km/h raus, die Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang schaltet nicht auf den 5. Irgendwas ist geplatzt! Es ist notwendig zuzusehen, kurz gesagt, es werden keine hundert Quadratmeter mehr, Leute, ich weiß nicht, was ich tun soll, der fünfte hält nicht, also werden wir versuchen, uns zu treiben, sozusagen eine Ecke zu geben , ja, Leute, es ist passiert, wir füllen es wieder auf. Du musst nur tanken Komm schon, fick dich mit deinen Reifen, verdammt, es ist hart, aber da wäre ich fast gestorben. Fast. Lass uns weitermachen. Komm schon. Es ist alles Gummi, Jungs. Übrigens, der Asphalt verschlechtert sich nicht! Sehen Sie, der Asphalt ist normal, genauso wie die Sonne schien. Da habe ich es kaum überlebt, um ehrlich zu sein, ich beugte mich schon aus dem Fenster und versuchte zu atmen, na ja, zum Atmen gab es überhaupt nichts, hör zu, du wirst sie später nicht abwaschen. Oder ist sie sauber? Oder ist sie sauber? Ja, es ist sauber, es verschmiert nicht einmal. Es ist notwendig, diese Angelegenheit zu beenden. Fangen wir noch einmal an! Hoffentlich wird es aber weniger Rauch ... wen mache ich Witze? Hahaha! Es gibt! Nun, was ist passiert, nicht wahr? Natürlich! Leute, ich hoffe, euch hat diese Show gefallen. Mindestens einmal in meinem Leben war es notwendig, das zu tun. Ich habe es nicht mit Sicherheit getan. Ich dachte auch an die Diskette des Khans. Also klapperte es überall. Aber die Scheibe hat es überlebt Nun, im Allgemeinen haben wir, wie Sie sicher sehen können, keine Ersatzräder. (in der Weite des Kanals)
BMW - wie viel steckt in diesen drei Buchstaben. Es gibt keinen einzigen Menschen auf der Welt, der nicht wüsste, dass dies einer der besten deutschen Autokonzerne ist. Autos dieser Marke begeistern Teenager, erwachsene Männer und sogar weibliche Vertreter. Angefangen hat alles im Jahr 1913, als zwei junge Leute zwei Firmen für die Produktion von Flugzeugtriebwerken gründen. Bald fusionieren sie zu einem Unternehmen, das stolz "Bayerische Motorenwerke" heißt. BMW-Autos heißen seither bayerisch, und einige offizielle Händler erhalten im Namen die Vorsilbe „Bayern“. Das offizielle Gründungsjahr des Unternehmens ist 1917. In fünf Jahren wird das Unternehmen fast 100 Jahre alt. Ein ganzes Jahrhundert einzigartiger und vielfältiger Autos, verschiedene Innovationen und viele Fans auf der ganzen Welt. Das ist der größte Erfolg von BMW. Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges stand das Unternehmen kurz vor dem Bankrott und beschloss, sich auf die Produktion von Motorrädern und Motoren für sie zu konzentrieren. Beachten Sie, dass BMW immer noch die modernsten Zweiräder produziert, die in Ländern wie Nordossetien, Weißrussland, Ukraine, Moldawien, Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Usbekistan, Estland, Lettland, Litauen, Finnland, Südossetien, Abchasien, Armenien verkauft werden , Türkei, Aserbaidschan, Georgien, USA, Kanada, Mexiko, Kuba, Dominikanische Republik, Brasilien, Europa (Europäische Union (EU)), Bulgarien, Großbritannien, Spanien, Deutschland, Griechenland, Italien, Polen, Frankreich, Kroatien, Tschechien , Montenegro , Österreich, Schweiz, Australien, Israel, Indien, Thailand, Singapur, Vietnam, Malaysia, Philippinen, Iran, China, Japan, Tunesien, Ägypten, Libyen.
Das deutsche Unternehmen entwickelt selbst verschiedenste Motorradmotoren und Motorräder und denkt auch an den Automobilbau. 1928 erwirbt BMW eine Lizenz zur Herstellung seines ersten Autos. Er bekommt den Namen Dixi. Die Neuheit beginnt sofort Europa zu erobern und die Bayern steigern langsam ihre Popularität auf der ganzen Welt. In jenen Jahren zeichneten BMWs den sportlichen Charakter ihrer Kreationen aus. Wie Sie sehen, sind diese Merkmale noch in den Fahrzeugen des Unternehmens nachzuvollziehen.
In den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde der erste BMW 328 produziert, der zu einem der erfolgreichsten der Geschichte werden wird. Der Hauptunterschied zwischen der "Drei-Rubel-Note" liegt in ihrer aggressiven Natur. Das 3er-Auto hat eine Reihe von Auszeichnungen und Ehrungen erhalten, die die Richtigkeit der gewählten BMW Linie nur unterstreichen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg und dem Zusammenbruch Deutschlands beginnt das Unternehmen nicht die rosigsten Zeiten zu erleben. BMW beschließt erneut, sich auf die Produktion von Flugzeugtriebwerken zu konzentrieren. Allerdings sind die Deutschen nach wie vor innovationshungrig und schaffen eine Mischung aus Motorrad und Auto. Das "Wunder" mit dem Laufrad (und man kann es nicht anders nennen) gewinnt in der Heimat an Erfolg, aber buchstäblich ein paar Monate später beginnen die Leute, sich für andere Autos zu interessieren und BMW steht kurz vor dem Bankrott. Es stellt sich die Frage nach dem Verkauf des Unternehmens, und der Hauptkonkurrent von Mercedes versucht sogar, das bayerische Unternehmen aufzukaufen. BMW unterzieht sich einer Kapitalrestrukturierung und beginnt mit der Fortführung der Produktion. Tatsächlich ist dies der Beginn der Gründung eines Unternehmens, das die Herzen der Autofahrer auf der ganzen Welt erobert hat. Beachten Sie, dass die Bayern heute ihre Autos erfolgreich für Weltwährungen wie den russischen Rubel, den US-Dollar, den australischen Dollar, den weißrussischen Rubel, das britische Pfund, den kasachischen Tenge, den kanadischen Dollar, den chinesischen Yuan, die ukrainische Hrywnja, den neuseeländischen Dollar und die Schweiz verkaufen können frank.
Natürlich kooperieren viele Banken weltweit gerne mit einer renommierten deutschen Marke. Unter ihnen können wir die Banken von Belarus, Banken von Russland (VTB Bank, Sberbank, Alfa Bank), Banken von Europa, Banken der Ukraine, Banken der USA, Banken der Schweiz hervorheben.
Der deutsche Konzern eröffnet nach und nach neue Fabriken auf der ganzen Welt, produziert das erste Auto mit Turbomotor und entwickelt auch ein Antiblockiersystem namens ABS. Alle oben genannten Errungenschaften bringen BMW sprunghaft näher an die Weltmarktführer der Automobilindustrie. In den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts entstanden die immer noch beliebten Modelle der 3., 5., 7. und 6. Serie, die heute aus einer deutschen Marke nicht mehr wegzudenken sind.
Inzwischen stehen auch andere Autohersteller nicht still: VAZ, UAZ, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes.
BMW-Autos werden zunehmend in verschiedenen Medien in Russland und der GUS erwähnt, ausländische Medien, darunter: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.
Das Unternehmen vergisst nicht die Produktion von Motorrädern, die ebenfalls allmählich an Popularität gewinnen, sowie von Yachten, Autos, Telefonen, Hunden, Diamanten, Online-Spielen und Immobilien.
1994 erwirbt BMW den britischen Industriekonzern Rover, dem die Marken Rover, Land Rover und MG gehören. Mit diesem Kauf erhöht das Unternehmen seinen Anteil am SUV- und Kompaktwagenmarkt. Vier Jahre später übernehmen die Deutschen die britische Premiummarke Rolls Royce.
Die Zahl der produzierten Autos wächst ständig. Heute ist BMW eine sehr angesehene Marke, daher bewegen sich Mitarbeiter von Botschaften, Konsulaten, Reise- und Versicherungsunternehmen oft auf die Autos des deutschen Unternehmens. Darüber hinaus ziehen Autos die Aufmerksamkeit von Persönlichkeiten aus dem Showbusiness wie Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Kristina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolai Baskov auf sich.