Arabische Luxusautos der Luxusklasse. Autos von arabischen Scheichs Automärkte in den Emiraten

Der Reichtum und die Extravaganz arabischer Scheichs sind längst ein Begriff, und jeder weiß, dass ihre Wünsche und vor allem ihre Möglichkeiten so groß sind wie die atemberaubenden Wolkenkratzer, die die Wolken über Dubai durchdringen. Dubai selbst ist praktisch die Hauptstadt des nahöstlichen Supersportwagen-Paradieses, in dem Sie Autos sehen können, die außerhalb des gemeinsamen vierrädrigen Universums existieren. Diese Einzigartigkeit reicht ihren Besitzern jedoch nicht aus – Nummernschilder dienen als zusätzliche Dekoration und Statusbestätigung. Exklusiv, nicht standardisiert und natürlich sagenhaft teuer.

Der Auktionshammerschlag beim JW Marriot Marquis in Dubai entfesselte einen regelrechten Krieg, in dem es wie immer nur einen Gewinner geben konnte. Von den 16 Anwärtern auf den Sieg war der erfolgreichste (sprich: reich und hartnäckig) der indische Geschäftsmann Balvinder Sahani, der seine Sammlung exklusiver Nummernschilder um ein D5-Zeichen ergänzte. Wie viel hat er dafür gegeben? 33 Millionen Dirham - Ende 2016, als der Deal zustande kam, waren das umgerechnet 9 Millionen Dollar. Die begehrte Plakette gesellte sich zu zwei ebenso wertvollen Plaketten, die zwei von sechs Rolls-Royce mit einer Nummer schmückten, die Sahanis Garage schützte.

Seine Leidenschaft für schöne Zahlen begann 1995 mit dem Erwerb einer exklusiven Telefonnummer. Doch nicht nur Sachani selbst profitiert von diesem Hobby, sondern auch gemeinnützige Stiftungen, die einen Teil der Erlöse aus dem Verkauf von Exklusivprodukten erhalten: Insgesamt hat der Geschäftsmann im Laufe seines Lebens über 100 Millionen Dirham gespendet. Darüber hinaus verfügt er nicht nur in Dubai, sondern auch in Kuwait und Indien über einzigartige Registrierungsmarken.

Nummernschild mit der Nummer "1"

„Eindeutige Nummern zu kaufen ist eine gute Investition“, sagt Walid Abdul Khadir, ein in den Emiraten ansässiger Unternehmer, der selbst fast eine Million Dollar für das O18-Kennzeichen ausgegeben hat. „In Nummernschilder zu investieren gehört zu meinem Geschäft und ich bin zuversichtlich, dass ich ihren zukünftigen Wert einschätze. Ich habe die Räume persönlich gesehen, deren Kosten über mehrere Jahre exponentiell gestiegen sind “, fügte er hinzu.

Zugegeben, er verstellt sich nicht: Nummernschilder mit ein oder zwei Ziffern bleiben in der arabischen Welt ein Statussymbol. Im Jahr 2008 stellte Saeed Al Khoury einen Rekord auf, indem er eine "1"-Plakette für 14 Millionen US-Dollar kaufte. Die Plakette selbst wurde an einem Pagani Zonda aufgehängt, der mickrige 1,4 Millionen kostete - zehnmal billiger als sein Nummernschild.

Und wenn Ihnen 14 Millionen eine exorbitante Summe für ein Stück Metall und einen Eintrag in der Transportabteilung erscheinen, dann ... sind Sie nicht allein - viele geben viel weniger für Schilder aus. Werfen wir einen Blick auf die Chronologie der Entwicklung dieser Unterhaltung.

Zum Beispiel zahlte Roman Abramovich im Jahr 2006 für ein VIP 1-Zimmer nur 400.000 US-Dollar.

Mike McCumbus gab im selben Jahr 450 Tausend für eine Zahl mit der Aufschrift M1.

Ein paar Jahre später, im Jahr 2008, brach Afzal Khan diesen Rekord, indem er für 600.000 US-Dollar ein F1-Schild an seinen McLaren hängte - nicht an der F1, wie man vielleicht annehmen könnte, sondern an einer SLR.

Talal Ali Mohammed Khoury war der erste, der auf die siebenstellige Betragsordnung umstieg und für die Zahl "5" fast 5 Millionen Dollar auszählte. Unzufrieden mit einer Fünf, "zur Abwechslung" nahm er die Zahl "55" für 1,1 Millionen. Man sollte meinen, die Zahl 5 sei für ihn ein Glücksfall - doch er selbst erklärte, dass "die Zahlen ihm absolut nichts bedeuten".

Nun, wir kennen den Besitzer der D5-Nummer bereits in Abwesenheit - das ist Balvinder Sahani, der 9 Millionen Dollar für ihn bezahlt hat.

Verlassene Supersportwagen

Es mag den Anschein haben, dass in einem Land, in dem Goldbarren in Automaten verkauft werden und andere Nummernschilder teurer sind als Autos, die Dinge immer so glänzend gelaufen sind wie heute. Dies ist jedoch nicht so - auf dem Gelände von Dubai befand sich einst eine Wüste, und nur die Erschließung von Ölfeldern half der Stadt, sich zu entwickeln. Jetzt haben sich die Einnahmequellen diversifiziert - es ist nicht nur und nicht so viel Öl, sondern auch Tourismus und der Verkauf von Immobilien und vieles mehr. Im Video sieht man deutlich, wo Dubai begann und wohin es führte.

Doch auch in Öl-Zeiten verlief der Entwicklungsfahrplan nicht immer geradeaus – so verließen beispielsweise nach der weltweiten Finanzkrise 2008 einige Geschäftsleute das Land und ließen ihre teuren Autos am Flughafen und in den Städten stehen. Fotos von verlassenen Exklusivprodukten wie Ferrari Enzo, die unter der sengenden Sonne mit einer Staubschicht bedeckt sind, bevölkern immer noch die Weiten des Internets und lassen Kenner und Amateure die Stirn runzeln.

Supersportwagen nicht aufgegeben

Vielleicht scheint dieser Punkt etwas Offensichtliches zu sein, aber es wäre auch unfair, ihn auszuschließen. Schließlich sind Supersportwagen und die Vereinigten Arabischen Emirate so untrennbar miteinander verbunden wie "Valery Leontiev" und "ewiger Liebhaber und ewiger Schurken-Herzenschwarm". Aber was soll man sagen – schließlich weiß jeder, dass in Dubai sogar die Polizei an solchen Kopien seziert, von denen andere Oligarchen nie geträumt haben: In ihrer Garage stehen nicht nur „schäbige“ Bentley Continental und Mercedes SLS, sondern auch Lamborghini Aventador, Ferrari FF und Bugatti Veyron ... So wartete wohl der Verkaufsstart des Bugatti Chiron im Dubai Police Department auf nicht weniger Geschäftsleute aus der Forbes-Spitze.

Die schönsten Ausstellungsräume der Welt

Und das wird auch erwartet – schließlich müssen Supersportwagen irgendwo verkauft werden, und wenn man die Hälfte von dem, was man veröffentlicht, an einem Ort verkauft, dann muss dieser Ort in Erinnerung bleiben und mit etwas Besonderem gekennzeichnet werden. Zum Beispiel, einen Designer, der das Theaterprojekt Opéra de la Bastille in Paris entworfen hat, mit der Entwicklung eines Showrooms zu beauftragen und eine Fläche von drei Quadratkilometern zu planen. Das hat Lamborghini getan – aber seien Sie versichert, die anderen sind definitiv nicht zu weit dahinter.

Reifen mit Gold und Diamanten

Es wäre seltsam zu glauben, dass die Fantasie der Reichen an Supersportwagen, Gold und Nummernschildern versiegt und am Ende ausgegeben wird. 2016 präsentierte Z Tire – übrigens dort ansässig in Dubai – einen Reifensatz mit Diamantbesatz und 24-Karat-Gold. Der Preis für das Verbrauchsmaterial betrug 600.000 Dollar pro Set. Nun, sie taten es offensichtlich, um diejenigen zu beruhigen, die sich beschwerten, dass 30.000 für ein Michelin Super Sport-Kit für seinen Bugatti Veyron zu teuer sind. An den Reifen arbeiteten sowohl italienische Juweliere als auch lokale Spezialisten, die an der Dekoration des Palastes in Abu Dhabi beteiligt waren.

Haus kaufen – Lamborghini verschenken

Besonders für diejenigen, die zögern, in einen Supersportwagen oder eine Immobilie zu investieren, hat das Dubaier Unternehmen Damac eine Aktion "Haus kaufen - Lambo als Geschenk erhalten" angekündigt. Durch den Kauf von Immobilien werden Sie Besitzer eines Lamborghini Huracan – und das ist ein hervorragendes Angebot, denn mit dem gesparten Geld können Sie anständige Nummern für das Auto kaufen.

Wenn Sie sich in den Emiraten immer noch nicht leisten können, ein Haus von Damac zu kaufen, haben Sie eine andere Wahl: Seien Sie einfach ein gewissenhafter und gesetzestreuer Fahrer. Natürlich verspricht Ihnen niemand Lamborghi, aber wenn Sie ein ganzes Jahr lang ohne Verstöße skaten, können Sie an einer speziellen Lotterie teilnehmen, bei der der Hauptgewinn von 1.500 Preisen ein neues Auto ist. Ein solches listiges Schema wurde von der Dubai Traffic Police Department erfunden, um die Zahl der Todesopfer auf den Straßen zu reduzieren – schließlich soll es laut Plänen bis 2020 auf null reduziert werden.

Statt Schlussfolgerung

Rashid ibn Said Al Maktoum, Scheich und erster Emir von Dubai, sagte einmal: „Mein Großvater ist auf einem Kamel geritten, mein Vater ist auf einem Kamel geritten, ich fahre einen Mercedes, mein Sohn fährt einen Land Rover, sein Sohn wird einen Land Rover fahren. aber sein Sohn wird auf einem Kamel reiten."

Arabische Bräuche können von jemandem gemocht werden, aber nicht von jemandem. Aber es wäre unfair, ihren Beitrag zur Automobilgeschichte der Welt zu leugnen. Außerdem lebten wir zufällig in diesem relativ kurzen Intervall zwischen Kamelen und Kamelen.

Immer wenn die Worte "arabische Autos" verwendet werden, ist es schwer, sich etwas Konkretes vorzustellen. Am häufigsten erscheinen Bilder von seltenen Luxus- und Sondersportwagen im Gehirn. All dies ist nicht so weit von der Wahrheit entfernt, denn die Scheichs lieben sowohl große Geschwindigkeit als auch exzellenten Stil. Dennoch ist nicht jedes der mitgebrachten Autos ein ausländisches Auto, auch hier gibt es Eigenentwicklungen.

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1. Lykan Hypersport

Das Auto wurde 2013 in Katar gezeigt. Dann zögerte der Hersteller nicht, seine Kreation „den ersten arabischen Supersportwagen“ zu nennen. Das Auto beschleunigt in beeindruckenden 2,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 395 km/h begrenzt. All dies tut das Auto dank des 3,7-Liter-Motors mit 780 PS. Die Karosserie des Autos besteht aus Kohlefaser und auch heute sieht das Modell recht modern aus.

2. Fenyr SuperSport

Das Auto debütierte im November 2015 auf einer Ausstellung in Dubai. Ein 4-Liter-Motor aus deutscher Produktion mit einer Kapazität von 900 "Pferden" wurde unter der Motorhaube des Autos platziert. Das Auto „erreicht“ 100 km / h in 2,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wurde elektronisch auf 400 km/h begrenzt. Insgesamt produziert das Unternehmen nicht mehr als 25 Fahrzeuge pro Jahr.

3. Laraki Fulgura

Der unglaubliche Laraki Fulgura wurde erstmals 2002 auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Dieses Auto kann nicht als Supersportwagen bezeichnet werden, der von Grund auf neu geschaffen wurde. Das Auto basierte auf dem Lamborghini Diablo. Die Ähnlichkeiten zwischen ihnen können sogar auf Körperebene gesehen werden. Das Auto beschleunigte in 3,3 Sekunden auf 100 km / h und die Höchstgeschwindigkeit betrug 398 km / h.

Lernen Sie das erste in Saudi-Arabien gebaute Auto kennen. Das Auto wurde von der King Saud University entwickelt. Es hat zwei Jahre gedauert, es zu erstellen. Habe das Auto 2010 eingeführt. Dann war geplant, dass das Werk 20.000 dieser Maschinen haben wird. Damals wurden eine ganze Reihe äußerst kurioser Crashtests durchgeführt, zum Beispiel der Kamel-Crashtest.

Ein Limousinenprojekt aus Saudi-Arabien, das zusammen mit einem Unternehmen aus Malaysia entwickelt wurde. Die Serienproduktion begann im vergangenen Jahr. Das Auto wurde als Auto positioniert, das hauptsächlich für den Inlandsverbrauch bestimmt war.

Wenn Sie von arabischen Autos hören, ist es schwer vorstellbar, über welche Art von Autos wir sprechen. Sicher werden viele denken, dass sie die lokale Montage aller Arten von Sportwagen und anderen Luxus-"Hengsten" meinen. Aber der Osten hat wirklich seine eigenen Automobilentwicklungen und -produktionen.

Der Löwenanteil der arabischen Autos wurde in einem der reichsten und am weitesten entwickelten Staaten des Ostens - Saudi-Arabien - entwickelt und produziert. Sie achten auch auf die Automobilindustrie in den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Automobil-Know-how findet man in den weniger entwickelten Ländern der arabischen Welt. So zum Beispiel Libyen. In diesem Fall handelt es sich jedoch in der Regel um die Schaffung von Autos für die Staatsoberhäupter. Solche Maschinen wurden nicht in Massenproduktion hergestellt.

Militärfahrzeuge verdienen besondere Aufmerksamkeit. Die Länder der Arabischen Halbinsel entwickeln aktiv die Produktion von gepanzerten Fahrzeugen. Lokale Unternehmen gehen schrittweise von der Montage auf Basis amerikanischer (Ford F-150) und japanischer (Toyota Hilux) Lkw zu einer vollwertigen Produktion von gepanzerten Fahrzeugen über.

Ebenfalls 2013 präsentierten die Araber auf der Qatar Auto Show ihren ersten selbst entwickelten Supersportwagen.

Und jetzt das Interessanteste - arabische Autos mit Fotos und Beschreibungen.

Arabische Supersportwagen

Die arabische Welt der Supersportwagen wird von zwei Unternehmen vertreten: Laraki und W Motors.

W Motors hat seinen Sitz in Dubai. Obwohl sein Gründer aus dem Libanon stammt. Der Buchstabe W ist eine Abkürzung für das englische Wort Wolf (Wolf). Dies ist der Spitzname des Miteigentümers und Chefs des Unternehmens, Ralph R. Debbas, aus der Kindheit.

Es gibt zwei Sportwagen in der Produktpalette von W Motors – den Lykan Hypersport und den Fenyr SuperSport. Beide Autos feierten ihr Debüt in Showrooms auf der arabischen Halbinsel.

Der Lykan Hypersport wurde auf der Qatar International Motor Show 2013 öffentlich gezeigt. In der Präsentation nannte der Hersteller seine Idee „den ersten arabischen Supersportwagen“.

Auf der Website des Unternehmens heißt es, dass der Lykan Hypersport in 2,8 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt – ein Ergebnis, das den besten Ferrari- und Lamborghini-Modellen in nichts nachsteht und in der Top-Modifikation mit dem Tesla Model S vergleichbar ist.

Unter der Haube arbeitet ein 3,7-Liter-Motor mit 780 PS.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 395 km/h.

Die Karosserie besteht aus Kohlefaser. Aber diese Tatsache verblasst im Vergleich zu anderen Materialien. So ist zum Beispiel die Naht an der Sitzpolsterung aus Gold. Und die Scheinwerfer sind mit Diamanten besetzt.

Vertreter von W Motors geben zu, dass die Rauten in den Scheinwerfern ausschließlich eine PR-Aktion sind. Es besteht kein praktischer Bedarf für sie. „Das ist unser Marketing-Trick. Die Leute reden darüber“, erklärte Ralph Debbas in einem Kommentar gegenüber CNN.

Das Unternehmen schätzt Lykan Hypersport auf 3,4 Mio. US-Dollar, den hohen Preis erklärt der Hersteller damit, dass der Käufer für dieses Geld nicht nur einen Supersportwagen, sondern auch eine Rund-um-die-Uhr-Betreuung an jedem Ort der Welt erhält. Bei Bedarf sind die Spezialisten von W Motors bereit, mit dem privaten Luftverkehr abzuheben.

Fenyr SuperSport

Ein weiteres interessantes arabisches Beispiel ist der Panzerwagen Panthera. Es wird von Ares Security Vehicles mit Sitz in Dubai produziert. Ursprünglich verwendete das Unternehmen es als Chassis. Später gab sie es jedoch zugunsten des Toyota LandCruiser auf.

Arabische Klassiker

Eines der ersten arabischen Autos - Ramses. Es wurde in den 1950er Jahren in Ägypten in Produktion genommen. Das Auto wurde vom deutschen NSU in Zusammenarbeit mit dem lokalen Egyptian Automotive entwickelt. Als Basis diente der deutsche Kleinwagen NSU Prinz 30.

Arabische Scheichs mögen gute Autos definitiv sehr und geben daher immer und eifrig viel Geld dafür aus. In dieser Rezension werden wir also über einige wirklich einzigartige und sagenhaft teure Autos sprechen, die den Scheichs gehören.

1. Nissan Patrol GTR

Obwohl dieser Nissan Patrol GTR am häufigsten aussieht, hat er unter der Haube eine völlig einzigartige Füllung. Insbesondere wurde ein 4,1-Liter-Motor mit einer Leistung von 1.900 PS in das Auto eingebaut. Das Geheimnis des Nissan Patrol ist, dass fast die gesamte Füllung von einem anderen Modell, nämlich dem Nissan GT-R, in ihn eingewandert ist. Dies betraf auch den Innenraum und sogar das Lenkrad. Auf gerader Straße kann dieses Custom-Piece den brandneuen Porsche 918 Plug-in-Hybrid demütigen!

2. Riesenspinne

Ein unglaublich kurioses Muster eines Autos, das auf Bestellung für den marokkanischen Scheich Hamed bin Hamdan Al Nahyan angefertigt wurde. Ob Sie es glauben oder nicht, dieses Auto ist ein gründlich überarbeiteter Jeep Wrangler. Sonderanfertigung im Stil der Autos der 30er Jahre des XX Jahrhunderts. Gleichzeitig ist es auf einem riesigen Rahmen aus dem Ford F550 gepflanzt. Kühlergrill und Scheinwerfer haben sich die Designer von einem riesigen Truck ausgeliehen! Angetrieben wird das Auto von einem 400 PS starken V8-Motor.

3. Buchmann W100 600

Dieses einzigartige Auto wurde 1980 hergestellt. Es wurde im Auftrag des Königs von Saudi-Arabien geschaffen, der bereit war, jedes Geld für ein wirklich einzigartiges Auto zu zahlen. Der Monarch bestellte eine ganze Reihe dieser Custom Cars für sich. Sie wurden auf Basis des Mercedes-Benz W100 hergestellt. Die BB-Agentur hat vier Monate gebraucht, um nur das erste Auto zu entwickeln! Insgesamt wurden 9 Fahrzeuge montiert.

4. Lotec C1000

Das Auto wurde 1995 im Auftrag eines arabischen Scheichs entwickelt, der das schnellste Auto der Welt zur Verfügung haben wollte. Der Brauch basierte auf Lotec Mercedes-Benz. Wie Sie sich leicht vorstellen können, bedeutet Tausend im Namen Motorleistung - 1000 PS, und der Buchstabe "C" steht für "Carbon". Anschließend wurde das Auto mehrmals modernisiert. Das Auto hat eine unglaublich leichte Karosserie. Das Auto zeichnet sich auch dadurch aus, dass es als erster Supersportwagen der Geschichte die Tausendstelgrenze im Bereich der Motorleistung überschritten hat.

5. McLaren X-1

Der einzigartige, einzigartige McLaren X-1 wurde auf Basis des McLaren MP412C-Autos entwickelt. Das Auto wurde auf Bestellung hergestellt. Über seine technischen Eigenschaften und darüber, wer sein glücklicher Besitzer ist, ist fast nichts bekannt. Alles, was in dieser Hinsicht mit Sicherheit bekannt ist, sind die Kosten des Autos - 6 Millionen US-Dollar. Traditionell geben nur arabische Scheichs solche Summen für Autos aus. Das Auto debütierte im Jahr 2012.

Bei den Luxusautos der arabischen Welt geht es nicht nur um supereffiziente Motoren, exklusive technische Lösungen und edle Materialien in der Verarbeitung. Ein wohlhabender Autobesitzer aus dem Nahen Osten wird teuer bezahlen, um sein Fahrzeug einzigartig zu machen.

Die teuersten Autos arabischer Scheichs sind weltweit von großem Interesse, in der Presse wird oft darüber geschrieben. Zwar sammeln nicht nur arabische Könige Autos, sondern zum Beispiel auch viele Weltstars des Showbusiness.

Die Autovorlieben der Bewohner arabischer Länder sind insofern einzigartig, als sie dem traditionellen östlichen Konservatismus entgegenstehen. In den meisten muslimischen Staaten, vor allem in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Kuwait, Katar, Bahrain, Libanon und Saudi-Arabien, z. Trachten maskieren hier nicht nur die Figur, sondern auch die Dicke der Brieftasche perfekt. Auch auf Geschäftsreisen ins Ausland schreiben die gesellschaftlichen Grundlagen arabischen Männern und Frauen vor, sich zwar teuer, aber diskret zu kleiden. Bei der Wahl der Autos ist die Situation jedoch diametral umgekehrt. Ein teurer privater Transport für einen Araber von heute ist wie ein reinrassiges Rennpferd in der jüngsten Vergangenheit: Es ermöglicht Ihnen, den Status und die Höhe des Einkommens hervorzuheben, ohne die öffentliche Moral in Frage zu stellen. Wohlhabende Menschen im Nahen Osten entscheiden sich nicht nur für noble und leistungsstarke Autos. Sie wählen die herausragendsten und beispiellos schnellen Sportwagen, Limousinen mit Ausstattungen, die die Kosten des Autos selbst übersteigen, und SUVs mit fantastischen Fähigkeiten in Bezug auf Geschwindigkeit und Geländegängigkeit. Man möchte sie mit fliegenden Teppichen und Wanderschuhen aus Märchen vergleichen.

Mit der Ankunft des Millenniums im Nahen Osten wächst die Nachfrage nach exotischen Autos und Supersportwagen europäischer und amerikanischer Produktion wie eine Lawine. Dies gilt insbesondere für die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien, was mit der Stärkung der Wirtschaft dieser Länder und teilweise mit der wachsenden Popularität von Formel-1-Rennen nach der Aufnahme des Großen Preises von Bahrain in den Kalender 2004 verbunden ist. Arabische Scheichs versuchen in ihren "Ställen" die seltensten Autos zu bekommen, die meist auf Einzelbestellung zusammengebaut werden. Westliche Luxusautohersteller wiederum arbeiten seit dem zweiten Jahrzehnt für östliche Tycoons und kreieren Kopien, die in der Heimat der Marke als übermäßig pompös und umweltfeindlich gelten würden. Nehmen Sie den MercedesBenz SLR McLaren 999 Dream, für den ein Inkognito-Geschäftsmann aus Dubai 11 Millionen Dollar bezahlt hat!

Dank der Bemühungen des Schweizer Studios Ueli Anliker Design hat sich der serienmäßige Mercedes-Benz McLaren SLR zu einem wahren Schatz entwickelt und in die Liste der "Teuersten Autos der arabischen Scheichs" aufgenommen. Für die Veredelung wurden 14 kg Gold und Hunderte von Rubinen benötigt. Auf Wunsch des Kunden wurde 999er Gold überall dort eingesetzt, wo es unmöglich erschien – in den Reflektoren von Scheinwerfern, am Lenkrad, am Armaturenbrett und sogar in den Auspuffrohren. Die gleiche Geschichte mit Rubinen. Sie schmücken nicht nur Knöpfe und Kippschalter, sondern sogar Schrauben, Nieten und Muttern. Passend zum üppigen Outfit ein gigantischer 999-PS-V8-Motor, der den „Goldträger“ trotz des kostbaren Ballasts in 3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt.

Das andere östliche automobile Extrem ist Schwung und Gigantomanie. Dieses Merkmal wird durch die Sammlung des Scheichs aus Abu Dhabi, Hamad bin Hamdan Al-Nahyan, perfekt illustriert, wo die teuersten Autos arabischer Scheichs gesammelt werden. Unter den Auto-Exklusiven, die im National Automobile Museum der Vereinigten Arabischen Emirate ausgestellt sind, sticht eine vergrößerte 50-Tonnen (!) Kopie des Dodge Power Wagon Pickup-Trucks aus den 1950er Jahren hervor.

Das Überraschendste ist, dass der Wagen unterwegs ist, und obwohl der 300-PS-Diesel-V8 von GM nur dazu dient, den Pickup auf kurze Distanzen zu bewegen, steht der Riese im Guinness-Buch der Rekorde. Ebenso beeindruckend sind die berühmten mehrrädrigen SUVs des Scheichs. Einer von ihnen, White Spider, ist ein achträdriges (!) Monster basierend auf dem serienmäßigen Nissan Patrol. Dank des Einbaus zusätzlicher hydraulischer Liftachsen erklimmt die „Spinne“ problemlos die Sanddünen und hinterlässt tiefe Löcher.

Fliegende Teppiche

Und in den arabischen Ländern lieben sie sehr schnelles und sehr schnelles Fahren auf öffentlichen Straßen. Wenn Sie nicht versucht haben, die Kombination "Arabic Drift" in das YouTube-Suchfeld zu hämmern, empfehlen wir Ihnen Folgendes: Es gibt wirklich etwas zu sehen. Hier rast ein unbekannter Charakter auf einem Toyota Camry im kontrollierten Schleudern zwischen Bussen, hier stand ein SUV wie in Hollywood-Blockbustern auf zwei Rädern, und jetzt schwebte ein weiterer gewichtiger Jeep wie ein Falke über die Sanddüne – solche Unterhaltung gibt es nicht ungewöhnlich für die reichen und sehr reichen Bewohner der arabischen Halbinsel.

Übrigens, wer schon einmal in den Emiraten war, muss bemerkt haben, dass die Autobahnen dort überall von Reifenspuren gesäumt sind – Driften wird hier großgeschrieben.

Allerdings liegt ein solches Fahren natürlich außerhalb des gesetzlich Zulässigen. Lokale Polizeibeamte versuchen, Wache zu halten, und um mit den Draufgängern Schritt zu halten, verwenden sie ... Supersportwagen der Polizei.

Die Polizei von Dubai ist beispielsweise mit Mercedes SLS AMG, Ferrari FF, Aston Martin One-77, Ford Mustang und Lamborghini Aventador bewaffnet. Darüber hinaus wird der Park ständig aktualisiert - die Polizei verfolgt klar das Neueste aus der Welt des Motorsports und kauft auch Modelle aus der Liste. 2013 erweiterten Strafverfolgungsbehörden die Garage mit einem 1.000-PS-Bugatti Veyron. Und eine der jüngsten Anschaffungen ist der Hybrid-Roadster Porsche 918 Spyder. Die Auflage dieses "Feuerzeugs" ist auf 918 Exemplare limitiert. Das Kraftwerk, das Benzin- und Elektromotoren kombiniert, produziert 608 Liter. sek., Beschleunigung auf 100 km/h dauert nur 2,6 s, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h. Am wichtigsten ist, dass das Flaggschiff von Porsche in der Lage ist, sich Eindringlingen im reinen Elektromodus leise zu nähern.

Mit seinen eigenen Händen

Bedeutet das, dass Supersportwagen auf der arabischen Halbinsel normalerweise importiert werden? Nichts dergleichen. Es gibt eine wenig bekannte Welt der arabischen "Autos", die tatsächlich von zwei großen Unternehmen vertreten wird: W Motors (bekannt als Wolf Motors) und Laraki Motors. Der Gründer von W Motors stammt aus dem Libanon, aber das Unternehmen hat seinen Sitz jetzt in Dubai.

Die Produktpalette von W Motors umfasst zwei herausragende Sportwagen: den Lykan HyperSport und den Fenyr SuperSport. Der erste entstand 2013 unter Beteiligung des italienischen Designstudios StudioTorino, des deutschen Studios RUF und der österreichischen Firma Magna Steyr und wurde mit einem klaren Blick auf Lamborghini-Supersportwagen gezeichnet. Der 750-PS-Benziner "Boxer" Lykan HyperSport ist in der Lage, das Auto in nur 2,8 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 395 km / h zu erreichen. Die LED-Optiken sind mit Diamanten besetzt, Saphire, edles Leder und Gold kommen in der Innenausstattung zum Einsatz.

Und das alles für 3,4 Millionen Dollar Die Auflage ist wirklich exklusiv - nur sieben Exemplare. Der Scheich von Katar Yavan bin Hamad Al Thani wurde übrigens der erste Käufer des Supersportwagens LykanHyperSport. Das 900-PS-Fenyr SuperSport-Coupé sieht dem Lykan HyperSport sehr ähnlich, aber das Triebwerk ist noch stärker. 900 Liter entnommen aus dem Vierliter-„Boxer“ Porsche RUF. sek., die Beschleunigung auf 100 km/h dauert nur 2,7 s, die „Höchstgeschwindigkeit“ liegt bei über 400 km/h. Die Verweigerung von Gold, Saphiren und Diamanten in der Dekoration sowie eine größere Auflage (25 Exemplare werden jährlich produziert) ermöglichten es, den Preis bei 1,75 Mio.
Was auch immer man sagen mag, im Vergleich zum Lykan HyperSport für lokale Verhältnisse ist es ein geradezu Budget-Modell. Was den marokkanischen Luxusautohersteller Laraki Motors betrifft, so steht der lokale Designer Laraki Abdeslam am Ruder, der mit dem Entwurf von Hochseeyachten für den König von Bahrain begann. Sein Debütwerk im Jahr 2003 ist ein Gran Turismo Coupé Laraki Fulgura mit einem Lamborghini Diablo Chassis und einem Mercedes-Benz Motor. 720-PS-V12 beschleunigt den „Afrikaner“ in 3,4 Sekunden auf „Hunderte“ bei einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Der wahre Ruhm für Laraki Motors kam jedoch nach dem Debüt des 1.750 PS starken Epitome-Prototyps im Jahr 2013. Das Auto, das auf dem Chevrolet Corvette-Chassis der sechsten Generation basiert, verfügt über eine Kohlefaserkarosserie und einen Siebenliter-Biturbo-V8-Motor. Die Führungskräfte von Laraki Motors versichern, dass die Leistung der Turbineneinheit von beeindruckenden 1.200 PS gesteigert werden kann. mit. bis zu unglaublichen 1.750 "Pferden" beim Befüllen eines der Tanks mit Rennbenzin mit einer Oktanzahl von 110.

Laraki Motors bietet seinen Epitome zum Preis von 2 Millionen US-Dollar auf Bestellung an, wobei es nicht so wichtig ist, ob der Supersportwagen im Nahen Osten produziert oder hier zum Verkauf gebracht wird. Es ist bezeichnend, dass sich arabische Verbraucher heute auf den Kauf ultrateurer, superstarker und absolut exklusiver Autos konzentrieren. Der Wunsch der lokalen Oligarchen, ihre Garagen in eine Art Höhle von Ali Babas zu verwandeln, was immer man auch sagen mag, liegt in der Mentalität.