Wir verwenden Rebase und Double Squeezing. So verwenden Sie die Doppelkupplung

Viele moderne Fahrer noch nicht einmal von einem Konzept wie „ doppelter Druck Kupplung "beim Schalten in Schaltgetrieben. Es ist jedoch für alle Fahrer nützlich, diese Methode zu kennen. Sie müssen dieses Thema mit der Geschichte der Automobilindustrie bedenken. Bei alten Autos gab es überhaupt keine Synchronisierungen.

Synchronisatoren sind Vorrichtungen, die die Umfangsgeschwindigkeit ausgleichen und ein Blockieren des Getriebes verhindern, während die Getriebegeschwindigkeit Eingangswelle und die sekundäre wird nicht gleich sein. Um Schäden am Getriebe zu vermeiden und die Lebensdauer zu verlängern, wird das sogenannte Doppelkupplungsauslösung(beim Hochschalten) und Umbasieren beim Herunterschalten. Mit anderen Worten, ohne solche Tweaks war es ohne Synchronisierungen fast unmöglich (es würde ein Schleifgeräusch geben).

Schauen wir uns diese Umschaltmethoden genauer an. Daher wird beim Schalten von niedrig auf hoch doppeltes Quetschen verwendet. Nehmen wir zum Beispiel einen Gang vom ersten in den zweiten Gang.

Doppelkupplungstechnik

• wir beschleunigen im ersten Gang (bis 3000 U/min);
• das Kupplungspedal drücken und das Gaspedal loslassen;
• schalte "neutral" ein;
• die Kupplung vollständig loslassen;
• wir machen eine kurze Pause, in der die Synchronisation stattfindet (die Motordrehzahl sinkt auf etwa 2000), d.h. wenn wir den zweiten Gang einlegen;
• das Kupplungspedal erneut drücken;
• schalte das Getriebe ein (in dieses Beispiel- der Zweite);
• das Kupplungspedal loslassen;
• Erhöhen Sie die Motordrehzahl durch Drücken des Gaspedals.

Mit dem gleichen Algorithmus schalten sie von der zweiten Geschwindigkeit zur dritten usw.

So tanken Sie wieder

Nun zum Rebase... Es wird verwendet, wenn von den oberen Gängen in die unteren geschaltet wird. Betrachten Sie als Beispiel das Schalten vom zweiten in den ersten Gang.

• Gaspedal loslassen und Motor im zweiten Gang abbremsen. Verlangsamen Sie ggf. durch Drücken des Bremspedals;
• das Kupplungspedal niederdrücken und das Gaspedal vollständig loslassen;
• schalte "neutral" ein;
• das Kupplungspedal vollständig loslassen;
• wir erhöhen die Motordrehzahl durch Drücken des Gaspedals etwas, in diesem Moment erfolgt die Synchronisierung (die Motordrehzahl steigt, wenn Sie im ersten Gang fahren);
• das Kupplungspedal ganz durchtreten;
• schalten Sie den ersten Gang ein;
• das Kupplungspedal loslassen;
• im ersten Gang fahren.

Die Hauptpunkte hierbei sind die Einhaltung einer Pause oder Rebase, wenn die Leerlauf... Die Hauptschwierigkeit liegt in die richtige Entscheidung die Länge der Pause und das richtige Rebase, aber mit Erfahrung gestaltet sich alles viel einfacher, als es am Anfang scheint. Mit dem Aufkommen der Fertigkeit wird alles, wie sie sagen, "automatisch" passieren.

Natürlich, moderne Kontrollpunkte ausgestattet mit Synchronisierungen (die genau darauf ausgelegt sind, den Fahrern all diese "doppelten Quetschungen" zu ersparen), erfordern die oben genannten Methoden des Gangwechsels nicht. Wenn Sie sie jedoch beherrschen, können Sie die Lebensdauer des Kontrollpunkts erheblich verlängern. Auf jeden Fall wird ein solches Geschick nicht überflüssig sein, insbesondere wenn aus den oberen Gängen nach unten geschaltet wird. Ich möchte darauf hinweisen, dass die Abwärtsdrehung dazu beiträgt, die Lebensdauer der Synchronisatoren zu verlängern (die Last auf ihnen nimmt ab) und auch wenn die Maschine den Hügel nicht hochfährt, hilft es, ohne Traktionsverlust zu schalten und zu erhöhen das Drehmoment nach unten.

Wenn das Auto ein Schaltgetriebe hat, sollte der Fahrer gut wissen, wie man das Kupplungspedal richtig benutzt. Wozu dient dieser Mechanismus und welche Funktion erfüllt er? Schon der Name „Griff“ spricht für sich. Mit Hilfe dieses Pedals wird die Drehung der Räder reduziert und der Motor läuft im gleichen Modus. Um noch genauer zu sein: Zwischen den beiden Scheiben befindet sich eine Feder, sie schließt sie, um diese Feder zu schwächen, muss die Kupplung gedrückt werden.

Mit einem starken Verlangen können Sie lernen, die Kupplung zu drücken. Hauptsache, Sie befolgen alle Anweisungen ruhig und machen sich keine Sorgen, wenn nicht alles auf Anhieb klappt.

Auto-Anfänger interessieren sich für das Autofahren mit mechanische Box Gänge einfacher und ruckfreier schalten? Damit die Übertragungen der Box (Getriebe) besser verbunden werden können, müssen sie beim eine bestimmte Geschwindigkeit des Autos... Je niedriger die Geschwindigkeit, insbesondere 1, desto stärker schaltet sie sich normalerweise ein - dies liegt daran, dass mehr unterschied v Übersetzungsverhältnis, zwischen den Umdrehungen der Räder und der Drehung des Motors, desto härter kommt der Übersetzungshebel ein.

Direktgang ist normalerweise 4. Das bedeutet, dass die Motordrehzahl beim Fahren der Drehung des Rades entspricht. Zum Beispiel überträgt 1 Geschwindigkeit für Stadtautos die Drehung der Einheit auf die Räder im Verhältnis zu 3,7 - 3,9 weniger als die Drehung des Motors. Mit allen Übersetzungen Schaltgetriebe das auto ist zu finden in technische anleitungüber den Betrieb des Fahrzeugs.

So bedienen Sie die Mechanik:

1. Treten (drücken) Sie das Kupplungspedal
2. Übertragung einschließen
3. Gas hinzufügen
4. Lassen Sie das ganz linke Pedal sanft los

Beim Einschalten des Getriebes werden die Drehzahlen des Motors und der Räder über Synchronisatoren, die sich auf der Getriebewelle befinden, ausgeglichen. Beim Umschalten von niedrig auf hoch ist es zum leichteren Einschalten erforderlich, den Motor nicht höher als 2500 - 3000 U/min zu drehen.

Beim Einschalten auf niedrigem Niveau, wenn das Fahrzeug im Leerlauf rollt, müssen Sie zur leichteren Übertragung des Hebels die Geschwindigkeit so hoch wie möglich einstellen. Versuchen Sie, es nach Möglichkeit nicht in die erste zu übersetzen.

Wenn das Auto 5-10 km / h fährt, dann es ist besser und freier, den zweiten aufzunehmen, nicht den ersten... Natürlich sollte die Kupplung leichtgängig angeschlossen werden, eventuell mit Gaszugabe. Es hängt alles von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs und der Steigung ab.

Mechanische Getriebe lassen sich leichter schalten, wenn Fahrzeug fuhr im Leerlauf mit folgenden Geschwindigkeiten:

1 P. - 5 km / h;
2 S. - 5-20 km / h;
15 P. - 30-40 km / h;
4 S. - 50-70 km / h;
5 P. - nicht weniger als 75 km / h.

Das Auto fährt ruhiger, ohne zu ruckeln, und es ist einfacher, das Getriebe zu kontrollieren, wenn der Strom ausgeschaltet ist Triebwerk wenn sie 2000-3000 U/min sind. Einige Experten empfehlen Schaltdrehzahlen von mindestens 2500-3500 U/min des Motors oder nahe dem höchsten Drehmoment, damit das Auto nicht "in Enge" läuft. Das ist natürlich keine schlechte Sache, aber für den Kraftstoffverbrauch, die reibungslose Steuerung von Fahrzeug und Getriebe hat es keine sehr gute Wirkung.

Je höher der Motor dreht, desto größer ist die Reibung des Kolbens am Zylinder, desto häufiger die Kraftstoffeinspritzung und natürlich desto höher der Kraftstoffverbrauch und desto kürzer ist die Ressource des Aggregats. Außerdem muss für einen einfacheren Gangwechsel so langsam wie möglich ohne großen Kraftaufwand gestartet werden. Gleichzeitig wird sie selbst leicht wechseln.

Manchmal der Rücken mechanische Übertragung schaltet sich schwer ein. Dies liegt daran, dass normalerweise auf günstige Autos Rückwärtsgang hat keine Synchronisierung und muss daher manchmal mit einem kräftigen Ruck des Hebels eingeschaltet werden; beim Einschalten ist ein leichtes Klopfen zu hören.

Wenn Autofahrer längere Zeit Auto fahren, merken sie es selbst und suchen nach Möglichkeiten, die Box am besten zu bedienen. Daher ist Übung eine unverzichtbare Methode.

Doppelkupplungsauslösung mit Re-Gas

Wenn das Getriebe alt ist oder sehr stark schaltet. Vor allem die erste mit der zweiten, dann können Sie zum leichteren Schalten die Kupplung doppelt drücken und gleichzeitig eine Rebase durchführen. Das ist natürlich nicht bequem und braucht mehr Zeit, aber es kommt leicht ins Spiel. Diese Umschaltung wird verwendet auf LKW... Es wird wie folgt gemacht:

1. Die Kupplung ist gedrückt
2. Der Hebel der Box wird übersetzt in Neutrale Position
3. Das ganz linke Pedal wird losgelassen.
4. Das Gaspedal wird gedrückt, um die Motordrehzahl um durchschnittlich 2500-3000 zu erhöhen.
5. Das linke Bremspedal ist niedergedrückt
6. Der niedrige Gang ist enthalten
7. Das ganz linke Pedal losgelassen

Der reduzierte schaltet sich sofort nach dem Drücken des Gases ein. Für ein einfacheres Schaltschema kann auf die Wiedervergasung (Drucken des Gases) verzichtet werden. Auch das Wechseln des Öls in der Box oder das Hinzufügen eines Additivs, das die Reibung zwischen den Zahnrädern verringert, kann dazu beitragen, das Getriebe leichter einkuppeln zu lassen. Durchschnittlicher Ölwechsel nach Servicebuch, alle 100-150.000 Kilometer oder 5 Jahre.

Übertragung genug zuverlässiges Teil und es ist schwer, es zu brechen. Es wird schnell versagen, wenn es eine große Menge Öl verliert. Wenn das Fahrzeug alt ist, ist es daher regelmäßig erforderlich, nach einem Leck im mechanischen Gehäuse zu suchen und den Ölstand zu überprüfen. Außerdem müssen Sie zur einfacheren Aktivierung der reduzierten Geschwindigkeit die Doppelauslösung verwenden.

Generation lernte in sowjetischen Fahrschulen oder Chauffeure arbeiteten im alten heimische Autoindustrie, eine solche Frage wird nicht verblüffen. Sie wissen genau, was Double Squeezing ist, was Auflauf ist und wie man mit dem Motor bremst. Das sind die Hauptfragen, die der Fahrer in den ersten Trainingsphasen meistern musste.

V moderne Welt Diese Fragen sind nicht relevant, da Maschinen, die nach solchen Prinzipien arbeiten, immer weniger werden. Sie funktionieren immer noch bei Dorfbauern, in unseren allgemeinbildenden Schulen als bildhaftes Beispiel im Arbeitsunterricht, in Schulen, Fachschulen und natürlich in der Armee.

Diese Fragen müssen jedoch jedem Fahrer bekannt sein, da sie die Grundlage der Grundlagen waren und für den Fall, Gott bewahre, Kataklysmen von universellem Ausmaß und wenn sich die Erde in eine verlassene Wüste verwandelt, ala "Mad Max", dann sie werden relevant sein. Wieso den? Denn das einzige Gerät, das funktioniert, ist das alte Gras mit Rasen, Lastwagen, Panzerwagen und anderen Monstern aus der Zeit des Kalten Krieges.Ultra moderne Autos mit tiptronic-Getrieben werden Variatoren und Robotergetriebe in Vergessenheit geraten Süßer Traum, was nicht wahr wird, und Kameraden, die es gewohnt sind, in der "D"-Position zu fahren, werden entweder umschulen oder zu Fuß laufen.Kommen wir dem Punkt näher.

Was ist Double Squeezing und Rebasing?

Was sind Synchronisatoren?

Doppeltes Quetschen ist nicht nur erforderlich, wenn keine Synchronisierungen vorhanden sind, sondern auch, wenn sie defekt sind oder die Box offen gesagt tot ist.

Der Prozess des Doppeldrückens selbst wechselt zu übertreiben durch zweimaliges Drücken des Kupplungspedals. Warum wird das benötigt? Lassen Sie mich erklären. Dies ist notwendig, damit die Motordrehzahl mit den Wellen und Zahnrädern übereinstimmt, sonst fliegen diese auseinander oder klemmen, wer Glück hat. Wie kommt es dazu? Sie fahren mit der ersten Geschwindigkeit, drehen den Motor bis zu 3000 U / min und planen, auf die zweite zu wechseln, Sie müssen Gas geben, die Kupplung drücken und den Hebel in die Neutralstellung bringen, die Kupplung senken und warten, bis die Motordrehzahl sinkt auf 2000 und drücken Sie die Kupplung erneut, wodurch auf die zweite umgeschaltet wird. So gleichen Sie die Windungen der Primär- und Sekundärwelle... Die Kiste ist in Ordnung und Sie können weitermachen.

Relaunch ist der umgekehrte Vorgang, bei dem Sie versuchen, herunterzuschalten, ohne das Getriebe zu zerstören. Es geschieht auf folgende Weise. Sie nähern sich einer Kurve, in der Sie im vierten Gang nicht durchkommen. Sie werden langsamer und wenn Sie den Gang nicht zurücklegen, riskieren Sie das Abwürgen, da nicht genug Umdrehungen vorhanden sind, um die Box mit dem Motor zu drehen. Sie geben sanft den Gashebel und drücken die Kupplung, lassen die Geschwindigkeit los und stellen den Leerlauf ein. Als nächstes passiert folgendes, Sie müssen an Geschwindigkeit gewinnen, da der Gang des niedrigen Gangs Verhältnis Oben. Sie müssen das Gaspedal betätigen oder, wie es heißt, nachtanken, um die Motordrehzahl zu erhöhen. Die Drehzahlen sind gestiegen, sie sind mit der Welle synchronisiert und Sie können die Kupplung drücken und auf schalten herunterschalten und fahre damit weiter.

Die Hauptsache dabei ist, die Pause der Gasdrehung bei neutralem Gang zu beobachten. Es ist wie ein Anfänger, der zum ersten Mal hinter dem Steuer eines Autos sitzt und nicht versteht, wie man fängt richtiger Moment Kupplung beim Anfahren, damit das Auto nicht beißt und stehen bleibt. Hier gibt es keine besonderen Geheimnisse, die Fertigkeit zeigt sich mit Erfahrung.

Warum ist dies notwendig, wenn moderne Autos mit Schaltgetriebe mit Synchronisierungen ausgestattet sind? Darauf gibt es eine einfache Antwort. Stellen Sie sich vor, Sie haben einen Pickup oder einen kleinen Lastwagen wie Gazelle und Valdai und transportieren irgendeine Art von Fracht. Schließlich ist die Straße nicht immer eben und gerade, es gibt Abfahrten und Anstiege oder Abschnitte in unwegsamem Gelände mit einer Schotterstraße, und es gibt Unebenheiten, Schluchten, durch die sie führt. Damit diese Synchronisierer nicht lange nach dem ersten Aufstieg überleben, müssen Sie eine Rebase verwenden. Sie fahren bergauf und verstehen, dass das Auto in diesem Gang nicht ausfährt, es nicht genug Umdrehungen gibt, Sie eine Rebase machen, auf einen niedrigen Gang umschalten und das Auto unter einer Steigung nicht schwer zu schalten ist, ohne die erforderliche Trägheit zu verlieren .

Eines sollte jeder Fahrer noch wissen - die Motorbremse. Warum ist er verheiratet, wenn ich vier galante Räder habe, die alles können. Erforderlich, insbesondere bei Bremsversagen, Eis oder steiler Abstieg im Hochland. In diesen Fällen ist die Bremsfähigkeit des Motors ein Muss. Wie kommt es dazu? Wenn Sie vermuten, dass Ihre Bremsen versagen, schalten Sie die Motordrehzahl herunter und die Getriebedrehzahl sinkt beim Herunterschalten. Das Auto wird langsamer. Wechseln Sie dann in gleicher Weise, bis die Gefahr vorüber ist und Sie sich entweder weiter bewegen oder verwenden können Bremssystem stoppen. Aber das ist am Schaltgetriebe, aber wie bremst man mit einem Maschinengewehr? Es ist notwendig, die Box auf Overdrive umzustellen und die Geschwindigkeit allmählich zu reduzieren. Wenn die Geschwindigkeit auf 90 km / h sinkt, wechseln Sie zur zweiten und warten Sie auf den Code, die Geschwindigkeit sinkt auf 50 km / h und wechselt dann auf L . Es ist einfach. Die meisten jedoch moderne Maschinen erfordern solche Gesten nicht und sie passen sich selbst an Ihren Stil an. Wenn Sie zu einem bestimmten Zeitpunkt Gas gegeben haben, wird aufgrund fehlender Drehzahlen der Gang selbst reduziert und die gesamte Struktur verlangsamt.

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Kupplung in einem Auto - das wichtigste detail, und jede Fehlfunktion kann das Fahrzeug dauerhaft deaktivieren. Und das Fahren eines Autos mit einer defekten Kupplung ist nicht nur mit Bruch von Teilen behaftet, sondern auch gefährlich. Sie müssen kein fortgeschrittener Automechaniker sein, um die Kupplungsfunktion zu überprüfen, jedes Knarren, Klappern oder Klopfen sollte Sie bereits alarmieren.

Sie können auch den Kupplungsweg überprüfen, wenn er stark vom gewünschten abweicht und echte Indikatoren, müssen Sie sich an einen Autoservice wenden. Wie überprüfe ich den Kupplungsweg? Nichts Kompliziertes, Sie müssen den Abstand zwischen der Kupplung und dem Boden in der Aus- und Ein-Position berechnen - er sollte 146 mm nicht überschreiten.

Richtige Kupplungsbetätigung - langfristig Service

Die Kupplung ist im Allgemeinen ein empfindliches Teil, mit dem Sie geschickt und vorsichtig umgehen müssen.

1. Treten Sie das Kupplungspedal schnell und bis zum Anschlag durch.

2. Sie müssen es sanft, aber ohne Verzögerung loslassen, um ein längeres Abrutschen der Scheiben zu verhindern, wodurch Teile überhitzen und verschleißen.

4. Anfahren ist nur ab dem ersten Gang erforderlich, einzige Ausnahme ist der Bewegungsbeginn auf rutschiger Fahrbahn.

5. Beladen Sie das Fahrzeug nicht über seine Tragfähigkeit hinaus.

6. Damit die Kupplung länger hält, wird empfohlen, bei der Reparatur alle drei Komponenten des Aggregats auszutauschen, ansonsten altes Detail kann einen neuen unbrauchbar machen, und das sehr schnell.

Viele kennen die Theorie, dass beim Anlassen des Motors die Kupplung herausgedrückt werden muss. In den meisten Fällen ist dies nicht der Fall. Es ist ratsam, die Kupplung nur beim Anfahren zu drücken starker Frost... Diese Empfehlung gilt mehr für Batterie als zum Motor. Dies geschieht, um Batterieenergie zu sparen und diese beim Drehen der Wellen und Zahnräder nicht in frostverdicktem Öl zu pflanzen. In anderen Fällen sollte die Kupplung bei eingelegtem Gang herausgedrückt werden. Es ist erwähnenswert, dass die Kupplung beim Herausdrücken beim Starten schädlicher ist, als dem Motor zu helfen. Daher empfiehlt es sich, sich noch einen Tipp zu merken:

7. Beim Einsteigen in das Fahrzeug unbedingt die Stellung des Schalthebels prüfen, ggf. den Gang auslegen und die Kupplung nicht berühren.

Nicht viele Autofahrer wissen, dass die Kupplung laut Empfehlung bei Autos alle 55 - 75.000 km gewechselt werden muss inländischer Hersteller, und alle 110 - 130.000 km bei ausländischen Autos, und nicht, wenn es fehlschlägt. Außerdem verschleißt die Kupplung viel schneller, wenn der Autofahrer häufig einen Anhänger benutzt.

Einige Kupplungsfehler können bereits im Betrieb bereits im Vorfeld erkannt werden. Denn das Verbrennen sagt zum Beispiel, dass sich die Reibbeläge zu schnell erhitzen und einfach anfangen zu brennen, daher der Brandgeruch. Eine Kupplungsstörung wird auch dadurch angezeigt, dass sich das Auto zu Beginn der Bewegung ruckartig in Bewegung setzt.

Und noch eine Tatsache, sehr traurig für die Kupplung, ist abrupter Start vom Platz. Viele Leute werden antworten - Rennfahrer bewegen das Auto auf diese Weise von einem Ort, und nichts passiert. Das ist richtig und wird nicht passieren in Rennautos eine spezielle Kupplung eingebaut ist, die solchen "unmenschlichen" Belastungen besser standhält, und einfache Kupplung manchmal reichen ein paar solcher Starts aus, um komplett zu scheitern. Und wer diese Methode ständig nutzt, kann nur raten, mehrere Kupplungssätze auf einmal zu kaufen, erstens ist es praktisch und zweitens wird es in der Masse billiger.