Verwendung von Winterreifen im Sommer. Darf man im Sommer mit Winterreifen fahren? Sicherheits- und Rechtsfragen

Kein Wunder, dass man sagt, alles hat seine Zeit, das gilt auch für Protektoren. Autoräder, mit anderen Worten, Winterreifen im Sommer unpassend, weil sie für die Kälte geschaffen wurden. Wollen Sie sich vergewissern?

Bereiten Sie Winterreifen im Sommer vor ... indem Sie sie vor der Kälte ausbauen und reinigen

Es scheint, warum sollten Sie sich täuschen, indem Sie die Reifen mit dem Einsetzen warmer Tage nach anhaltendem Frost wechseln. Schließlich ist jede Lauffläche darauf ausgelegt, den Halt der Räder mit zu gewährleisten Gehweg, und beide Winterreifen im Sommer und Sommer Winter. Genau so scheint es, aber es ist bei weitem nicht der Fall. Auf den für die Sommersaison ausgelegten Laufflächen kann man durchaus durch den knirschenden Schnee fahren, aber nicht weit und nicht lange.

Sobald man gleichzeitig in eine kleine Eisfläche gerät, ist ein Unfall garantiert, und es ist gut, wenn es ohne Verletzte auskommt. In der warmen Jahreszeit nach Regen nasser Asphalt wird sich ein wenig besser verhalten, Aquaplaning wird unerschwinglich sein und der Grip nahe Null sein. Spikereifen nehmen im Sommer zu Bremswege mehrmals. Warum so? Alles sehr einfach erklärt. Sie müssen nur herausfinden, was der Unterschied zwischen Winterreifen und Sommerreifen ist. Beginnen wir mit dem Profilmuster.

Die für die kalte Jahreszeit konzipierte Option zeichnet sich durch kleine Checker (mit deutlichen Lücken) aus, an denen Querlamellen erkennbar sind - wellenförmige Schlitze. All dies ist notwendig für Selbstreinigung Reifen von Schnee in das Muster verstopft. Manchmal sind kleine Bereiche auf den Steinen frei von Lamellen, an solchen Stellen sind Stacheln angebracht. schmaler und tiefer, und oft gibt es sowohl Längs- als auch Querlamellen, die die Lamellen ersetzen. Nur ihr Zweck ist ein anderer - Wasser von der Kontaktfläche abzuleiten, die durch großflächige Schachbrettmuster erhöht wird.

Warum ist es gefährlich, im Sommer mit Winterreifen zu fahren?

Normalerweise wird Gummi bei Frost sehr hart, fast wie ein Stein. Protektoren, die für die warme Jahreszeit konzipiert sind, verhalten sich jedenfalls so, und das ist ziemlich vorhersehbar. Folglich wird die Kontaktfläche extrem klein sein, und daher der Schlupf und hohes Niveau Kollisionsgefahr mit Hindernissen. Die Räder, die mit speziell für niedrige Temperaturen entwickelten Reifen "beschlagen" sind, haben jedoch auch bei einer dicken Eisschicht perfekten Kontakt mit der Straße, da sie ihre Elastizität behalten. Die Lamellen sorgen für festen Halt auf eisigen Oberflächen.

Stellen Sie sich jedoch vor, was mit einem Profil passiert, das selbst bei -30 weich genug ist, wenn Sie es verwenden Sommerhitze.

Das Gummi wird noch elastischer und nutzt sich schnell ab. raue Oberfläche Asphalt, insbesondere beim Bremsen, und kleine Karos und Lamellen reduzieren die Kontaktfläche nur. Daher die Verlängerung des Bremswegs und mehr schnelle Geschwindigkeitüber seine gesamte Länge. Keine Rillen für den Wasserablauf nasse Straße spielt auch eine Rolle, und das Fahren mit Winterreifen im Sommer nach Regen mit einer dünnen Feuchtigkeitsschicht unter dem Rad schafft alle Voraussetzungen für Aquaplaning. Als Ergebnis - Rutschen und Schleudern.

Wann dürfen Winterreifen im Sommer verwendet werden?

Es kommt vor, dass der Besitzer des Fahrzeugs aus irgendeinem Grund keine Sommerschuhe für Räder kaufen kann und gezwungen ist, den zu fahren, den er in der kalten Jahreszeit verwendet hat. Wenn Sie vorsichtig sind, ist dies durchaus akzeptabel. Hauptsache, Sie versuchen, auf nasser Straße nicht zu stark zu beschleunigen, in Kurven langsamer zu werden und in großer Entfernung vom Haltepunkt mit dem Bremsen zu beginnen. Die Sache ist, dass der Betrieb von Winterreifen im Sommer zu einem beschleunigten Verschleiß für sie führt, sie werden sich um ein Vielfaches schneller abnutzen, als wenn sie für den vorgesehenen Zweck verwendet würden.

Es gibt jedoch eine Option, die für diejenigen geeignet ist, die nicht jede Saison die Reifen wechseln möchten. Die Verwendung von Winterreifen im Sommer ist sehr effektiv, wenn dies der Fall ist Allwetter-Protektoren, d.h. sie sind entsprechend gekennzeichnet. Ihr Verschleiß in der warmen Jahreszeit wird unbedeutend sein, der Bremsweg wird ebenfalls ins Gewicht fallen akzeptable Grenzen, und Aquaplaning wird nicht viel zunehmen. Echte Universalreifen verursachen sowohl im Winter als auch im Winter eine Reihe von Problemen. Sommerzeit. Für kaltes Wetter sind sie nicht weich genug, es gibt wenige Lamellen, das Muster ist flach, und in der heißen Jahreszeit sind sie zu hart und laut, stören das Handling, während eine große Masse den Kraftstoffverbrauch erhöht.

Traditionell ist es mit der Ankunft der Frühlingshitze und dem Lösen des Straßenasphalts von der Eiskruste Zeit, die Schuhe zu wechseln. Autos. Viele Fahrer wechseln sofort, sobald sich die Lufttemperatur der von den Normen festgelegten Marke nähert, die Reifen auf die Sommerversion. Allerdings bisher unter Russische Autofahrer Es gibt viele, die sich ernsthaft fragen, ob es möglich ist, im Sommer weiter zu fahren Winterreifen. Die finanzielle Situation lässt es nicht zu, dass jemand einen Sommerreifen kauft, manche sind einfach zu faul dazu, aber es gibt auch Autofahrer, die keinen Sinn darin sehen, einen Winterreifen auf einen Sommerreifen umzurüsten.

Spezialreifen zum Fahren Winterstraße entstand vor über einem halben Jahrhundert. Sie verwendeten die gleichen Reifen wie für Sommerversion Reifen, aber das Profil war tiefer und mit Spikes ausgestattet. Einige Jahre später wurden Spikereifen jedoch in vielen europäischen Ländern wegen der Schäden, die sie an der Straßenoberfläche verursachen, verboten.

Trotzdem hörte die Arbeit an der Entwicklung von Reifen, die zuverlässigen Grip auf der Winterstraße schaffen, nicht auf. Nach vielen Versuchen und Irrtümern hat sich das Ergebnis addiert Gummimischung Kieselsäure (Kieselsäure). Reifen mit Kieselsäure behalten ihre Elastizität bei niedrigen Temperaturen und den Haftungskoeffizienten auf der Straße Winterzeit von 0,05 auf 1,1 erhöht, was ein hervorragendes Ergebnis darstellt.

Der Prototyp moderner Winterreifen entstand 1982 durch die Verwendung von Silica-Kautschuk in Kombination mit neuer Lamellentechnologie. In dieser Richtung Produktion Gummireifen entwickelt sich bis zur Gegenwart.

Typen moderner Reifen

Die Reifenindustrie bietet moderne Treiber drei Arten von Reifen:

• Sommer, ausgelegt für das Fahren in der warmen Jahreszeit;
• Winter, angepasst an niedrige Temperaturen und Eisbedeckung der Straßen;
• Allwetter, verändern ihre Eigenschaften nicht bei Temperaturschwankungen.

Einige Autobesitzer bevorzugen Ganzjahresreifen Allerdings ist zu bedenken, dass sie im Sommer nicht so gut sind wie Sommerreifen und im Winter den Winterreifen qualitativ unterlegen sind. In puncto Sicherheit und Handling des Autos sind Saisonreifen dem Universalgummi deutlich voraus.

Gummizusammensetzung und Temperatur

Der Hauptunterschied zwischen Sommer und Winterreifen Sie besteht in der Zusammensetzung von Gummi und seinen Eigenschaften, die sich mit steigenden und fallenden Temperaturen ändern.

Sommerreifen. Sommerreifengummi ist optimal für den Betrieb bei Plustemperaturen geeignet, unter Berücksichtigung der Asphalterwärmung auf 50-60 Grad bei Temperaturspitzen. In diesem Bereich zeigen die Reifen den besten Grip auf der Fahrbahn, verbunden mit einer hohen Verschleißfestigkeit. Wenn die Temperatur unter 7 Grad Celsius sinkt, und noch mehr, wenn sie den Gefrierpunkt von Wasser überschreitet, „bräunen“ Sommerreifen, verlieren ihre Elastizität und ihr Haftungskoeffizient auf der Straße sinkt stark. Das Auto fährt weniger, als dass es auf starren, steifen Reifen über den ersten Schnee gleitet.

Winterreifen. Die Hauptaufgabe der Forscher bei der Entwicklung von Winterreifen besteht darin, die Elastizität zu erhalten negative Temperaturen. Dazu werden eine große Menge an Silikonverbindungen und viele andere Additivkomponenten in die Kautschukzusammensetzung eingebracht. Dank einer sorgfältig ausgewählten Zusammensetzung behält das Gummi seine Weichheit auch in harter Frost was den Grip auf der Fahrbahn verbessert. Positive Eigenschaften beginnen zu wirken, wenn die Temperatur von 7 Grad Celsius und darunter fällt.

Bei Temperaturen über 7 Grad werden Winterreifen zwar noch weicher, aber diese Weichheit wirkt sich negativ auf die Stabilität des Autos aus und der Reifenverschleiß nimmt deutlich zu. Das Auto geht leicht in Drifts, die entstehen gefährliche Situationen und gefährdet sowohl den Fahrer selbst als auch seine „Nachbarn“ entlang der Straße.

Reifenprofilmuster

Eine wichtige Rolle bei der Bildung der Reifenstabilität spielt das Profilmuster, das in Winter- und Sommerversionen viele Unterschiede aufweist.

Sommerreifen. Die Aufgabe von Sommerreifen ist es, auf einer aufgeheizten, rauen Fahrbahn für Grip zu sorgen. Dazu werden schmale Längsaussparungen verwendet, um den Abfluss von Regenwasser zu gewährleisten. Ansonsten hat das Profilmuster kein hohes Relief und keine Ausdruckskraft. Im Gegenteil, es kann als ziemlich glatt bezeichnet werden, da Reifen, die ständig mit einer harten, rauen Oberfläche in Kontakt kommen, eine hohe Verschleißfestigkeit aufweisen müssen.

Winterreifen. Im Winter ist die Straße oft mit Schnee oder Eis bedeckt, daher brauchen Winterreifen ein Profil, das maximale Traktion bietet. Diese Aufgabe wird durch zahlreiche multidirektionale Vertiefungen und Erhebungen gelöst, die ein tiefes, ausdrucksstarkes Muster bilden. Breite Rillen sollten sich an die kleinsten Unebenheiten klammern, damit das Auto nicht ins Schleudern gerät. Außerdem verstopfen sie aufgrund ihrer Breite nicht mit Schnee und Matsch, der beim Fahren aus den Aussparungen fällt. Durch eine große Kontaktfläche mit der Straße können Sie den Reibungskoeffizienten erhöhen, was zu einer erhöhten Stabilität führt.

Rusnok Lauffläche auf Sommer- und Winterreifen.

Warum Sie im Sommer keine Winterreifen fahren sollten

Die Lufttemperatur hat tagsüber 7 Grad überschritten und der Fahrer fährt weiter mit Winterreifen? Leider wird dies zu nichts Gutem führen. Unter dem Einfluss hoher Temperaturen werden die Reifen noch weicher, was zu einer Verringerung ihrer Verschleißfestigkeit führt. Mit jeder Fahrt nutzen sie sich auf dem Asphalt mehr und mehr ab, wodurch der unangenehme Moment des Reifenwechsels wegen extremer Abnutzung näher rückt. Außerdem im Notfall Bei Schleudergefahr kann das Auto förmlich auf dem schmelzenden Gummi der eigenen Reifen schweben. Der Bremsweg verlängert sich um das Zwei- bis Dreifache, wodurch die Gefahr eines schweren Unfalls steigt.

Wir sollten nicht vergessen, dass die Kontaktfläche eines Winterreifens mit der Straße in der warmen Jahreszeit noch größer wird, was bedeutet, dass der Reibungskoeffizient zunimmt. Es stellt sich heraus, dass Winterreifen das Auto langsamer machen, anstatt es vorwärts zu bewegen, was zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs führt. Verluste aus vorzeitiger Ersatz Winterreifen können deutlich höher sein als die "gesparten" Mittel, wenn man kein Sommer-Kit kauft.

Wann ist ein Reifenwechsel gesetzlich vorgeschrieben?

Bis 2014 gab es in unserer Gesetzgebung keine Regelung, die es Autofahrern verbieten würde, im Sommer mit Winterreifen zu fahren. Die aktuelle Gesetzgebung verlangt von den Fahrern Zwangsnutzung Saisonreifen im Winter u Sommerzeit. Dies bedeutet, dass das Auto in der Zeit von Juni bis August mit einem Sommerreifensatz "beschlagen" werden muss und von Dezember bis Februar - in Winterset. Missachtet der Fahrer diese Vorgabe, muss er mit einem Bußgeld belegt werden. Im Frühjahr und Herbst dürfen Sie Reifen Ihrer Wahl auswählen.

Einer der Gründe, die den russischen Gesetzgeber zu dieser Regelung bewogen haben, waren die vielen Stunden Staus in der Hauptstadt. Oft sind sie auf Unfälle zurückzuführen, die durch die Verwendung von Off-Season-Reifen durch Fahrer verursacht wurden, die nicht nur ihnen, sondern auch anderen Verkehrsteilnehmern Probleme bereiteten.

Darf man im Sommer mit Winterreifen fahren? 2017 des Jahres? Wir werden diese Frage zweimal beantworten: aus rechtlicher und aus zweckdienlicher Sicht.

Es ist kein Geheimnis, dass viele Autofahrer versuchen, bei Sommerreifen Geld zu sparen. Stark abgefahrene Winterreifen „verschleißen“ im Sommer. Was droht dem Autofahrer mit Winterreifen im Sommer?

Per Gesetz seit dem 1. Januar 2015 im Sommer(Juni, Juli, August) ist der Betrieb von Fahrzeugen mit Spikereifen verboten. Beachte das mitbesetzt . Das heißt, wenn Winterreifen ohne Spikes sind, ist es gesetzlich nicht verboten, sie im Sommer zu fahren. Darüber hinaus können sie Sie auch für Spikereifen im Sommer, obwohl dies verboten ist, nicht mit einer Geldstrafe belegen - im Gesetzbuch für Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation gibt es noch keine solche Geldstrafe. Winterreifen im Sommer bedrohen daher aus Sicht des Gesetzes und der Bußgeldandrohung nichts. Die einzige Sache ist, dass ab dem 4. April 2017, wenn Spikereifen am Auto sind, ein Schild mit "Spikes" angebracht sein muss. Gleichzeitig wird in den Verkehrsregeln nichts über die Jahreszeit gesagt, sodass das Befahren von Spikes ohne dieses Zeichen im Sommer mit einem Bußgeld belegt werden kann.

Doch auch wenn laut Gesetz für Winterreifen im Sommer kein Bußgeld verhängt werden kann, sollte hier nicht gespart werden. In der Hitze werden Winterreifen, die weicher sind als Sommerreifen, sehr heiß, das Auto steht schnelle Geschwindigkeit kann zu schweben beginnen. Es lohnt sich nicht, über Spikereifen zu sprechen - es ist definitiv nichts für Sommerfahrten. Es ist besser, den günstigsten Satz Sommerreifen zu kaufen, als zu versuchen, Geld zu sparen, indem man im Sommer mit abgefahrenen Winterreifen fährt.

Die meisten Autobesitzer werden diese Frage bejahen und aufrichtig glauben, dass nichts Schlimmes passieren wird. Eine solche Meinung ist grundsätzlich falsch und vor allem unsicher – sowohl für den Fahrer als auch für die Fußgänger. Autofahrer, die im Sommer mit Winterreifen fahren, handeln unvorsichtig, weil:

1. Es ist gefährlich - Winterreifen im Sommer, wenn kritische Situation, mit hoher Wahrscheinlichkeit im Stich lassen.
2. Es ist nicht wirtschaftlich - die Verwendung von Winterreifen im Sommer kostet Sie deutlich mehr als alle möglichen Bußgelder.
3. Das ist unangenehm - schließlich ist in der Sommerhitze auch die modernste importiertes Auto auf Winterreifen wird schlecht kontrolliert.

Und das sind noch nicht alle Folgen von schlecht durchdachtem Fahren. Wir werden uns ausführlicher mit anderen Problemen befassen, auf die ein Fahrer stoßen kann.

Unfallrate

Winterreifen sind absolut nicht für den Betrieb bei Temperaturen über +7 Grad ausgelegt, wie die Hersteller deutlich machen. Bei dieser Temperatur garantieren sie nicht ihre Zuverlässigkeit. Zu diesem Thema hat die Zeitschrift "Hinter dem Lenkrad" mehr als einmal Tests durchgeführt. Als Ergebnis solcher Tests wurde festgestellt, dass das Auto bei einer Temperatur von etwas über +10 Grad bereits träge auf das Lenkrad reagiert, bei Manövern rutscht und außerdem das Auto schlecht beschleunigt. Der Bremsweg wird deutlich verlängert. Laut Statistik der Verkehrspolizei steigt Ende Frühjahr die Zahl der Unfälle mit Todesfällen stark an, weil plötzlich ein Fußgänger vor einem Auto mit Winterreifen auftaucht.

Im Sommer ist es noch schlimmer. Unter Bedingungen hohe Temperaturen Winterreifen werden natürlich weicher, und selbst ein kleiner Stein auf der Straße, der bei einem Sommerreifen nicht auffällt, kann zu einem vollständigen Platzen eines Winterreifens führen. Und stellen Sie sich vor, dies geschieht mit einer anständigen Geschwindigkeit auf einer Autobahn mit einem großen Strom von Autos!

Kraftstoffverbrauch

Winterreifen sind so beschaffen, dass sie mit zusätzlichem Aufwand verbunden sind der größte Halt Straßenbeschichtete Reifen. Woher kommt dieser „Mehraufwand“ im Winter? - Natürlich vom Motor, und dafür muss der Motor eine zusätzliche Menge Benzin oder Dieselkraftstoff "fressen".

Im Sommer ist alles viel schlimmer: Der Gummi wird weicher, daher werden die für die Bodenhaftung verantwortlichen Stollen schwächer, und es ist noch mehr Aufwand erforderlich, um sie in Gang zu setzen. Was haben wir am Ende? Der Kraftstoffverbrauch steigt naturgemäß um 5 – 10 Prozent bei Reifen – „Klettverschluss“ und etwa 3 Prozent – ​​an Ganzjahresreifen. Jetzt, mit Hilfe einfacher Mathematik, den Kraftstoffverbrauch kennen Eigener PKW, können Sie berechnen, wie viel Sie der Luxus des Fahrens mit Winterreifen im Sommer kosten wird, und gleichzeitig die erhaltenen Werte mit den Kosten für den Reifenwechsel an Ihrem Auto vergleichen.

Dürfen im Sommer manchmal Winterreifen gefahren werden?

Stellen wir uns vor, Sie haben Ihre Reifen nicht rechtzeitig gewechselt, müssen aber dringend irgendwo hin. Kann man schlimme Folgen vermeiden, wenn man selten und vorsichtig fährt? Nun, die Reifen werden nicht wegen einer Reise aufs Land "glatzköpfig"!

Deal in ist, dass Winterreifen. im Sommerbetrieb kann es nicht nur „glatzköpfig“ werden. Wird eine noch leicht verschleißbehaftete Stelle noch stärker in Mitleidenschaft gezogen (z. B. ein Stein auf der Fahrbahn), setzt sofort ein sogenanntes Profilspannungskreuz ein. Letztendlich fährt der Fahrer vielleicht nicht einmal 100 km, da sich der Reifen seines Autos verformen und eckig werden kann.

Über Komfort beim Fahren mit Winterreifen im Sommer braucht man nicht zu reden. Schütteln wird gut sein. Plus eine unmittelbare Gefahr für Federung und Fahrwerk. Das Ergebnis ist im Allgemeinen vorhersehbar: Wenn Sie sich trauen und endlich Reifen wechseln, müssen Sie sich höchstwahrscheinlich mit verschiedenen Fehlersuchen auseinandersetzen und außerdem Rechnungen von Tankstellen bezahlen. Service.

Universalreifen

Sie können das ganze Jahr über auf Universalreifen fahren. Mit der einzigen Einschränkung: Das Klima sollte sich nicht wesentlich vom mitteleuropäischen unterscheiden, darauf basiert die Universalität des „ganzjährig“. Laut Statistik über Universalreifen übersteigt die Unfallrate die üblichen Werte nicht. Aber sie haben auch ihre Schattenseiten. Die ersten - sie kosten mehr, die zweiten - sie nutzen sich im Vergleich zu Saisonreifen deutlich schneller ab. Kurz gesagt, Universalreifen gut geeignet für diejenigen, die die Schwierigkeiten nicht ertragen können und an Orten mit einem ziemlich milden Klima leben.

Was sagt der Gesetzgeber zum Fahren mit Winterreifen im Sommer?

Das Gesetz verbietet es nicht. Obwohl sie sagen, dass eine solche Fahrt bald als illegal angesehen wird und die Besitzer solcher Autos mit Geldstrafen von bis zu 2,5 Tausend Rubel bestraft werden. Und dafür gibt es gute Gründe, denn Winterreifen verschleißen bei Hitze den Asphalt sehr stark (die Dicke des Asphalts nimmt während der Saison um fast 2 cm ab). Hier müssen Sie eine Erhöhung hinzufügen Unfälle mit Todesopfern.

Um sich jetzt keine Probleme mit der Verkehrspolizei zu machen, sollten Sie besser frontal und hintere Fenster Maschine einen dreieckigen Aufkleber mit dem Buchstaben "Sh". Auch wenn Sie dies nicht tun, sind sie nicht berechtigt, Ihnen ein Bußgeld aufzuerlegen, sie können Sie nur verwarnen.

FAZIT

Das Fahren im Sommer auf Winterreifen mit Spikes ist kein offensichtlicher Rechtsverstoß und es gibt keine Strafe dafür. Aber die Folgen einer solchen Fahrt an sich werden eine Bestrafung sein. Bis zum Ende des Sommers werden alle Spikes auf solchen Reifen gelöscht, und am Ende werden diese Reifen weder Sommer noch Winter sein und sind nicht für den weiteren Betrieb geeignet.

Autohäuser u Reifenzentren Heute bieten sie eine unglaublich große Auswahl an verschiedenen Rädern und Reifen für verschiedene Jahreszeiten an. Natürlich ist es weit davon entfernt, ein Auto zu warten, für Kraftstoff, Versicherung und Wartung zu bezahlen billiges Vergnügen. Aber ist es wirklich wegen der Trägheit oder der Kostenersparnis, dass viele Autobesitzer es nicht für notwendig halten, Winterreifen gegen Sommerreifen zu tauschen oder umgekehrt? Gleichzeitig ist zu erkennen, dass das Fahren mit Sommerreifen im Winter in keinen Sicherheitsrahmen passt. Nun, im Sommer auf Winterreifen, dann geht das? Versuchen wir nun, solche Missverständnisse auszuräumen.

Gibt es Ersparnisse?

Beginnen wir mit allem, was mit Sparen zu tun hat. Hier erinnern wir uns sofort daran, dass die Kosten für die einfachsten Winterreifen höher sind als die Kosten für Sommerreifen, sodass hier keine Einsparungen erzielt werden. Darüber hinaus sind Winterreifen für den Einsatz konzipiert niedrige Temperaturen. Der Gummi, aus dem sie hergestellt sind, ist viel weicher als der Sommer. Daher verschleißen sie auf heißem Asphalt schnell. Die Lebensdauer wird halbiert. In Fällen, in denen die Reifen Spikes haben, fliegen während der warmen Jahreszeit definitiv alle Spikes aus, und das in nur einer Saison. Und gute Winterreifen können für 4 und manchmal alle 5 Jahreszeiten verwendet werden. Experten sagen, dass "frisch" Winterschutz Anfangs können sie sich auch auf einer Sommerstraße gut zeigen. Aber Überhitzung und Belastungen der Winterreifen im Sommer nehmen deutlich zu. Und wie berechnet man, wie viel es ausreichen wird? Wenn die Verschleißgrenze erreicht ist, verhalten sich Winterreifen sehr unvorhersehbar. Winterreifen können plötzlich nicht mehr die nötige Sicherheit bieten. Und noch etwas: Auf scharfkantigen Steinen dürfen Sommerreifen nicht beschädigt werden und Winterreifen einfach brechen.

Bremsen mit Winterreifen im Sommer

Auch in puncto Sicherheit haben Winterreifen auf sommerlicher Asphaltstraße viele Nachteile. Da der Gummi weicher ist, bedeutet dies, dass er nicht in der Lage ist, das Notwendige bereitzustellen Notbremsung, weil es einen schlechten Grip auf der Straßenoberfläche hat. Und wenn die Reifen auch Spikes haben, kann alles für den Autofahrer selbst und für diejenigen, die sich ihm in den Weg stellten, schlecht enden. Wäre er auf Sommerreifen gefahren, hätte das alles vermieden werden können. Sommerreifen werden mit Profilen hergestellt, die Verzweigungen und Rillen haben, um Wasser abzulassen. Sie sind beständig gegen hohe Sommertemperaturen und verlieren ihre technologischen Eigenschaften nicht. Winterreifen ganz anders haben Leistung weil sie mit unterschiedlichen Technologien hergestellt werden. Winterreifen haben ein geripptes Laufflächenmuster und tiefe Rillen, die es Rädern mit solchen Reifen ermöglichen, sich auf Eis oder Eis zu verfangen schneebedeckte Straße. Daher verhalten sich Winterreifen auf Asphalt genauso wie Sommerreifen auf Eis. Es gibt auch Hinweise darauf, dass Winterreifen hoch hinaus können sommerliche Temperaturen sogar explodieren.

Wasserablauf

Winterlaufflächen lassen Wasser nicht gut ab. v regnerisches Wetter Beim Durchfahren von Pfützen mit hoher Geschwindigkeit kann das Auto unkontrollierbar werden - die Räder rutschen auf der entstehenden Wasserschicht.

Kontakt von Gummi mit Straßenoberfläche

Die Lamellen von Winterreifen haben Kontakt mit der Fahrbahn. Im Winter erhöhen sie die Kurvenstabilität des Autos, verkürzen den Bremsweg und im Sommer verursachen sie Lärm. Winterreifen mit Spikes sind noch lauter. Wenn Geräusche jedoch nicht sehr kritisch behandelt werden, sollten zusätzliche Schwingungsbelastungen für die Aufhängung ernsthaft in Betracht gezogen werden. Auto mit Winterreifen Sommerzeit hat ein schlechtes Wechselkursstabilität, schlechtes Fahrverhalten aufgrund der geringen Profiltiefe. Das Auto reagiert träge auf Kurven, und bei einem scharfen Spurwechsel kann es auf der gesamten Spur „schweben“ und reagiert nicht sofort auf das Drücken des Bremspedals. Es ist kein Zufall, dass in vielen europäischen Ländern die Benutzung von Winterreifen durch Autobesitzer im Sommer genauso geahndet wird wie das Fahren im Winter mit Sommerreifen.

Spritverbrauch

Kraftstoffverbrauch eines Autos mit Winterreifen Sommerstraßen steigt auf 15 %. Also kaufen Sommerreifen es ist möglich mit der Erwartung, dass es sich über die gesamte Sommerzeit nur durch Kraftstoffeinsparung rechnet.

Gibt es eine Strafe für das Fahren mit Winterreifen im Sommer?

Abschließend noch über die Möglichkeit einer Bestrafung für das Fahren im Sommer auf Winterreifen. Seit Anfang 2015 wird in Russland ein Bußgeld für die Verwendung von Off-Season-Reifen eingeführt. Die Bestrafung ist in den Technischen Vorschriften der Zollunion vorgesehen. Die Verordnung sieht ein Fahrverbot von Dezember bis Februar vor Sommerreifen, von Juni bis August - auf Winterreifen. Im Herbst und Frühjahr können Sie beliebige Reifen verwenden. Dies wird nicht als Verstoß gewertet. Aber die Regeln der Verwendung Saisonreifen können für einzelne Regionen angepasst werden.

Strafe bei Verstoß gegen technische Vorschriften, ist 500 Rubel.

Zusammenfassen

Es liegt auf der Hand, dass Winterreifen im Sommer so viele Nachteile haben, dass der Autobesitzer kein Geld verlieren oder sein eigenes und natürlich auch sein Leben riskieren möchte Fahrzeug. Nun, wichtig ist auch, dass man bei einem so gedankenlosen Umgang mit einem Auto mit Sommerreifen auch seine Freiheit verlieren kann. Von einem Auto und Reisen mit der Familie kann man hinter Gittern nur träumen.