Reifenreparatur Heckscheibenheizung. Heckscheibenheizung funktioniert nicht

Hallo an alle!

Ich hatte ein Problem mit der Heckscheibenheizung, als ich das Klebeband reinigte, auf das der Transit geklebt war, beschädigte die Heizfäden ...

Mehrere Threads wurden nicht heiß.

Für Reparaturen benötigen wir:

1. Klebeband, schmal ist besser;
2. Schere zum Schneiden des Klebebands;
3. Zusammensetzung zum Reparieren von Heizdrähten aus Done Deal DD6590;
4. Voltmeter, in meinem Fall ein Multimeter;
5. Glasreiniger wie Mr Muscle oder Alkohol.

FEHLERBEHEBUNG

Zunächst prüfen wir die Gewinde einfach visuell auf Brüche, Schnitte etc. sie sind gut sichtbar.
Dann schalten wir die Heizung der Heckscheibe ein und warten 1-3 Minuten, das Glas erwärmt sich allmählich, dann habe ich nur berührt, welche der Fäden sich nicht erwärmen, und wir werden sie mit einem Voltmeter testen.
Wir schließen 1 der Voltmetersonden (Minus) an Masse an, in meinem Fall ist es die Befestigungsschraube des Stoßdämpfers der hinteren Tür.
Dann beginnen wir, Spannungen zu messen, indem wir die positive Sonde des Voltmeters auf die Heizdrähte drücken, die wir nicht erhitzt haben ... Normalerweise zeigt das Voltmeter am Bruchpunkt scharf NULL an, d.h. zum Beispiel zuerst 10 Volt, und Sie bewegen sich ein wenig und sofort Null. eine Lücke wird gefunden ... wenn Sie die Sonde weiter bewegen, sollte die Spannung wieder erscheinen, dann ist die Lücke beendet. Ich hatte nur an 2 Fäden einen fast unsichtbaren Bruch, d.h. Der Faden selbst ist intakt, aber "entfernen" Sie die oberste Schicht davon, dh. der Faden wurde dünner und funktionierte nicht mehr, und optisch ist dies ein wenig sichtbar, weil. die Farbe in diesem Bereich war anders als der Rest der Länge.

KLEBEN
0. Wir waschen die Bereiche, in denen wir die Zusammensetzung auftragen, mit einem Glasreiniger.
1. Wir schneiden ein bestimmtes Stück Klebeband ab und kleben die Fäden über und unter der Sollbruchstelle so, dass das Klebeband an den Seiten der Lücke etwa 0,5-1 cm geht ...
2. Wenn alle Lücken auf diese Weise versiegelt wurden, beginnen wir, die Zusammensetzung zu verdünnen. Ich habe eine umgedrehte Blechdose von Sprotte in Tomatensauce für den Behälter verwendet. DIES IST EINE OBLIGATORISCHE BEDINGUNG! :)))
3. Bewegen Sie die Zusammensetzung vorsichtig und tragen Sie sie in einer dünnen Schicht auf den Faden auf ... besser als eine Schicht von 2 mm :) Ich habe sie mit einem Stück Holzstab aufgetragen, der mit dem Kit geliefert wurde ... die Zusammensetzung ist ziemlich flüssig und entweder eine Bürste oder ein Wattestäbchen für die Ohren ist am besten geeignet :) jetzt verstehe ich es ... also besser diese Option nutzen!
4. Wenn alles fehlt, schalten wir die Heizung ein ... und wir ERSTAUNEN, DASS ALLES FUNKTIONIERT hat ... obwohl sich die zu reparierenden Fäden etwas schwächer erwärmen ... dies gibt einen Vorteil in der Trocknungsgeschwindigkeit der Zusammensetzung ... ungefähr 30 Minuten ... trocknet schließlich an einem Tag aus, wie ...
5. Nach 15-20 Minuten fangen wir an, das Klebeband vorsichtig abzureißen, es ist besser, wenn die Zusammensetzung nicht vollständig trocken ist, dann bleibt die Reparaturlinie dünn und das Klebeband mit der Zusammensetzung an den Rändern lässt sich leicht abziehen. Wo die Zusammensetzung in einer dicken Schicht aufgetragen wurde, „brach“ das Klebeband nicht, sondern kroch darunter hervor: (((Ich musste es ein wenig mit einem Skalpell schneiden, aber eine DICKE SCHICHT IST SCHLECHT !! !

Das ist die ganze Reparatur. Dadurch haben wir eine funktionierende Heckscheibenheizung, die Reparaturstellen sind zwar auffällig, aber mir persönlich ist meine native Tönung egal und ich schaue da auch nicht wirklich hin.

Noch vor 25 Jahren galt die Heckscheibenheizung fast als Weltraumtechnologie, und ihr Erscheinen auf den Fünfern und Siebenern in der Exportversion sorgte bei den wilden Besitzern sowjetischer Autos für wütende Freude. Heute bringt nur ein fauler Hersteller keine Heizfäden an der Heckscheibe an, und das ist keine Option mehr, sondern eine Standardausrüstung für alle Autos.

Wie funktioniert die Heckscheibenheizung?

Heizfäden sind an der Heckscheibe des Autos angebracht, einige Modelle haben eine lokale Heizung der Windschutzscheibe und der hinteren Seitenscheiben. Die Aufgabe des Geräts ist es, unabhängig von der Außentemperatur eine positive Temperatur auf der Glasoberfläche zu erzeugen. Dadurch werden Beschlag und Vereisung beseitigt und bei allen Bedingungen eine anständige Sicht gewährleistet.

Die Heckscheibenheizung besteht serienmäßig aus mehreren Elementen. Die Zusammensetzung hängt vom Modell ab, aber beispielsweise bei Renault Logan sind die Komponenten wie folgt:

• leitfähige Fäden
• Kontrollleuchte auf der Instrumententafel
• Sicherung im gemeinsamen Block
• Netzschalter
• Kontakte
• Heizungsrelais

Das Funktionsprinzip ist einfach: Der Anschluss der leitfähigen Fäden ist auf der einen Seite mit dem Bordnetz verbunden und auf der anderen Seite mit Masse verbunden. Wenn Strom an die Filamente angelegt wird, erzeugen sie Wärme und erhitzen den gesamten Bereich des Glases.

Video-Tutorial Heckscheibenheizung

Typische Heizungsausfälle

Fehlfunktionen im System sind sofort nach dem Starten des Motors sichtbar. Wenn sich das Glas ungleichmäßig erwärmt, was sich an einer ungleichmäßigen Freisetzung von Beschlag oder Eis zeigt, müssen Sie nach einem Problem suchen. Meistens verursacht ein nicht funktionierender Thread ein unvollständiges Aufwärmen, aber wenn das gesamte System nicht funktioniert, müssen Sie nach dem Grund suchen:

• unter Verletzung der Kontakte zum Anschließen des Fadenblocks an das elektrische System des Autos
• bei Ausfall des Steuerrelais
• in der Sicherung im Stromkreis

Eine nicht funktionierende Sicherung ist am einfachsten zu identifizieren - Sie können sie mit einem Tester klingeln lassen oder eine bekanntermaßen funktionierende Sicherung einsetzen. Wenn die Heizung auch jetzt nicht startet, ziehen Sie die Option mit einem Relais in Betracht. Niemand wird das Relais zerlegen und damit herumspielen, es ist einfacher, sofort zu versuchen, ein funktionierendes Relais anzuschließen. Im Falle eines Fiaskos bereiten wir die Wiederherstellung der Gewinde oder den kompletten Austausch des Rückfahrglases vor.

Heizungsreparatur in Eigenregie

Es ist nicht ratsam, das gesamte Glas aufgrund eines verbrannten Fadens auszutauschen. Renault-Dienste reparieren keine Gewinde, sondern bieten an, das Glas vollständig auszutauschen, sodass eine solche Handlung nicht als rational bezeichnet werden kann. Das Verfahren zum Wiederherstellen der Heizung ist nicht kompliziert, nimmt nicht viel Zeit in Anspruch und spart mit der richtigen Vorgehensweise viel Geld.

Suchen Sie nach einem problematischen Thread und einer Unterbrechung

Herauszufinden, welcher der Fäden nicht funktioniert, ist so einfach wie das Schälen von Birnen - das Glas in seiner Zone wird einfach nicht erwärmt, und Sie müssen daran basteln, den Ort der Unterbrechung zu bestimmen.

Jeder der Threads ist parallel mit den seitlichen vertikalen Bussen verbunden, daher kann er unabhängig von benachbarten Threads arbeiten. Wenn Sie es geschafft haben, die Stelle der Lücke visuell mit Hilfe einer Lupe zu finden - ausgezeichnet. Wenn nicht, dann brauchen wir ein Voltmeter.

Am positiven Bus sollte die Spannung 12 V betragen, daher stoppt der Stromfluss durch den Faden an der Unterbrechungsstelle, und das Voltmeter zeigt dies auf den nächsten Millimeter an. Dazu müssen Sie eine Sonde des Voltmeters am Pluspol befestigen und bei eingeschalteter Heizung die zweite Sonde entlang des Leerlaufgewindes bis zu dem Punkt führen, an dem das Voltmeter keine Spannung anzeigt. Der Bruch ist lokalisiert. Auf die gleiche Weise können Sie den Ort der Unterbrechung mit einer Autosonde oder einem Ohmmeter ermitteln.

Methoden zur Fehlerbehebung

Die Reparatur der Heckscheibenheizung zum Selbermachen kann auf verschiedene Arten durchgeführt werden, um das Filament wiederherzustellen. Die Wahl der Methode hängt von der Breite des Spalts und dem Material des hochohmigen Filaments ab, aber die folgenden sind die besten Optionen:

• Leitfähige Pasten und Klebstoffe. Es ist eine einfache, kostengünstige und effektive Methode. Es kann sicher verwendet werden, wenn die Breite der Klippe nicht mehr als 1 mm beträgt. Zum Verkauf stehen mehrere spezielle Kits für die Wiederherstellung von Gewinden. Ihr Preis reicht von $ 12, sie werden in jedem Autohaus verkauft. Das Kit enthält bereits Paste, eine Spritze und Zubehör zum Strippen.
• Noch billiger wird die Methode der Verwendung von Leitkleber wie "Kontaktol" oder "Elekont". In diesem Fall reicht es aus, einfach Klebstoff auf die beschädigte Stelle mit einer Überlappung der Problemzone von 5-10 mm aufzutragen. Wenn der Kleber nicht gefälscht ist, kann eine solche Verbindung sehr lange funktionieren und keine Probleme verursachen.
• Verfahren zum galvanischen Schrumpfen von Kupfer. Die Methode ist sehr gut, aber in Anwesenheit eines ganzen chemischen Labors. Mit Ihren eigenen Händen unter Garagenbedingungen kann seine Verwendung nur als mutiges Experiment angesehen werden.
• Weichlot. Erschwingliche und zuverlässige Methode zur Wiedergewinnung von Filamenten. Die Gewinde werden mit dem herkömmlichen Lötverfahren gelötet. Aber es gibt eine wichtige Nuance - versuchen Sie auf keinen Fall, die Lötstelle mit Sandpapier zu reinigen. Dadurch wird nur die Spaltbreite vergrößert. Das Gewinde wird einfach mit Aceton entfettet.

Leitpasten und Klebstoffe sind eine kostengünstige Möglichkeit, Heizungen zu reparieren

Wenn die Spaltbreite mehr als einen Millimeter beträgt, lohnt es sich, den Faden mit einer 0,2 mm dicken verzinnten Kupferader zu verstärken. Zur Reparatur wird Weichlot der Marke POS-61 verwendet. Der Heizfaden selbst braucht in diesem Fall nicht verzinnt zu werden.

So lösen Sie in knapp 10 Minuten das Problem der Heckscheibenheizung und sparen sich den teuren Austausch der Heizung.

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Die Heizung (CO) der Heckscheibe ist jetzt bei allen Fahrzeugen vorhanden. Dank seiner korrekten Bedienung ist es für den Fahrer einfacher, Manöver durchzuführen, da er weiß, wie die Situation hinter dem Auto ist. Welche Störungen können im Betrieb auftreten und wie kann die beheizbare Heckscheibe mit eigenen Händen repariert werden? Nachfolgend finden Sie Antworten auf diese und weitere Fragen.

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Beschreibung der Heckscheibenheizung

Was ist also das Heizgerät für die Windschutzscheibe (Windschutzscheibe) oder die Heckscheibe und wozu dient dieses System? Das Gerät dient zum Auftauen von Eis bei niedrigen Temperaturen sowie zum Entfernen von Beschlag bei nassem und trockenem Wetter im Auto. An der Heckscheibe sind spezielle Fäden angebracht, mit denen Sie Eisreste während des Aufwärmens des Autos im Winter entfernen können. Übrigens ist es die Heizung, die als eine der effektivsten Methoden gegen das Beschlagen gilt.

Auf der Heckscheibe ist eine bestimmte Anzahl von speziellen leitfähigen Filamenten auf einer speziellen Folie installiert. Dieser Film wird mit Klebstoff fixiert und die Fäden selbst werden mit Strom versorgt. Strom fließt durch die Fäden, wodurch Wärme erzeugt werden kann und dementsprechend das Glas selbst erwärmt wird.

Arbeitsprinzip und Funktionen

Das Funktionsprinzip des Autoscheibenentfrosters besteht darin, dass der Fahrer einen im Fahrzeuginnenraum befindlichen Knopf drückt und das Glas weiter erhitzt. Die Stromversorgung des Systems selbst erfolgt über den Pluspol der Autobatterie - die Spannung kommt in diesem Fall über die Sicherheitselemente und das Zündschloss. Letztlich wird der Steuerung des Gerätes sowie dem Relaiskontakt Energie zugeführt. Der negative Kontakt des Systems ist mit der Masse des Autos, dh seiner Karosserie, verbunden.

Wenn das System eingeschaltet wird, wird Spannung an die Relaisspule angelegt. Wenn dieses Element ausgelöst wird, werden die Kontakte geschlossen, während zwei Ausgänge gleichzeitig verbunden sind, die auf dem Diagramm mit den Nummern 30 und 87 gekennzeichnet sind. Dann wird die Energie an das Heizsystem übertragen und den Fäden zugeführt, die sind mit Klebstoff auf dem erhitzten Glas befestigt. Außerdem fließt der Strom erneut durch die Erdung der Maschine und tritt in den negativen Ausgang des Videos ein - Sergey Kotov).

Mögliche Fehlfunktionen und deren Symptome

Wie die Praxis zeigt, erfahren die Besitzer des Autos oft, wenn das Heizsystem nicht funktioniert, dies durch Beschlagen oder das Auftreten von Plaque. Eine Person schaltet die Heizung ein, während entweder überhaupt kein Ergebnis erzielt wird oder sich die Oberfläche erwärmt, jedoch minimal und ungleichmäßig. Das Stromversorgungsschema des Systems kann unterschiedlich sein - bei einigen Autos wird es aktiviert, ohne die Zündung einzuschalten, bei anderen muss der Schlüssel im Schloss gedreht werden.

Bevor Sie das System überprüfen und reparieren, empfehlen wir Ihnen, sich mit der Fehlerliste vertraut zu machen:

1. Das Gerät ist nicht aktiviert. In der Regel befindet sich am Aktivierungsknopf eine Anzeige - wenn das Licht beim Einschalten nicht aufleuchtet, muss das Problem entweder im Knopf selbst oder in der Sicherheitsvorrichtung gesucht werden. Falls die Anzeige leuchtet, das Gerät aber nicht funktioniert, können Sie auch das Relais überprüfen.
2. Für den Fall, dass das CO funktioniert, aber das Glas selbst sich zu langsam erwärmt, was besonders für die Frostperiode wichtig ist, dann sollte vielleicht die Ursache in den Anschlüssen gesucht werden. Wenn der Kontakt schlecht ist, kann sein Widerstand höher sein, während der Spannungswert entsprechend kleiner wird. Wie die Praxis zeigt, liegt häufig die Ursache der Fehlfunktion in der schlechten Kontaktierung des CO mit dem Bordnetz des Fahrzeugs, daher sollten auch die Kontakte überprüft werden.
3. Ein weiteres Problem besteht darin, dass nach der CO-Aktivierung horizontale Spuren auf der Oberfläche von Autoglas zurückbleiben. In diesem Fall ist der Grund anscheinend eine Beschädigung der Fäden an bestimmten Stellen. Eine solche Fehlfunktion lässt sich ohne Tester feststellen – nur mit dem Auge. Es ist zu beachten, dass die Fäden bereits bei geringfügigen Stößen zerstört werden können, was häufig durch die Verwendung eines Schabers zum Reiben geschieht.

Fotogalerie "Schäden an CO-Schienen"

Diagnose und Reparatur

Jetzt mehr darüber, wie Sie den beschädigten Bereich diagnostizieren und wiederherstellen können. Beginnen wir mit einem Scheck.

Wie finde ich einen beschädigten Faden?

Zur Fehlerbehebung können Sie eine von mehreren Methoden verwenden:

1. Zuerst müssen Sie eine visuelle Diagnose stellen. Wenn das Autoglas beschlagen ist, aktivieren Sie das CO. Auf der beschädigten Stelle der Oberfläche bleibt ein Beschlag zurück, nachdem sich alle anderen Fäden erwärmt haben und das Autoglas beschlagen ist. Solche Selbstüberprüfungsoptionen gelten als eine der einfachsten.
2. Die Gesundheitsdiagnose kann auch mit einem Tester - einem Voltmeter - durchgeführt werden. Dazu müssen Sie zunächst die Zündung einschalten und die CO-Aktivierungstaste drücken. Dann muss eine Prüfsonde geerdet, dh mit der Karosserie verbunden, und die andere mit normaler Lebensmittelfolie umwickelt und dann zur Heizstrecke gebracht werden.
   Bei der Diagnose sollte auf dem Display des Voltmeters ein Spannungswert angezeigt werden, der nicht mehr als fünf Volt beträgt (dies ist ideal). Für den Fall, dass der Spannungswert nahe Null ist oder auf zwölf Volt ansteigt, zeigt dies an, dass auf dieser Spur ein Bruch aufgetreten ist. Daher ist es notwendig, alle Spuren zu diagnostizieren.
3. Es gibt eine andere Möglichkeit, CO mit demselben Voltmeter zu prüfen. In diesem Fall müssen Sie einen Testerstift an den positiven CO-Anschluss anschließen, und die anderen müssen nur vom negativen Anschluss entlang der Strecke bewegt werden. An der Stelle, an der die Strecke beschädigt ist, fällt der Spannungswert stark auf Null ab.
4. Wenn Sie kein Voltmeter, aber ein Ohmmeter haben, können Sie mit einem solchen Gerät auch das System überprüfen. In diesem Fall müssen die Prüfspitzen sowohl mit dem negativen als auch mit dem positiven CO-Kontakt verbunden werden. Dann brauchen Sie Watte - ein kleines Stück muss mit Destillat angefeuchtet und dann entlang des Glühpfades geführt werden. In dem Moment, in dem sich der Pfeil auf dem Tester zu bewegen beginnt, finden Sie eine Klippe (der Autor des Videos ist Over 9000).

Wie kann man mit eigenen Händen reparieren?

Wenn Sie mit dem Problem der CO-Inoperabilität konfrontiert sind, müssen Sie sich nicht auf Spezialisten verlassen, um es zu reparieren - Sie können alles selbst tun. Es gibt mehrere Methoden zur Rückgewinnung von CO.

So reparieren Sie das System:

1. Für Reparaturen können Sie ein Reparaturset erwerben. Reparatursätze für diese Aufgabe haben in der Regel identische Parameter und Eigenschaften - mit ihnen können nicht mehr als 10 cm des beschädigten Gleisabschnitts wiederhergestellt werden. Das Reparaturset enthält Gewinde und eine Polymerharzflasche. In diesem Fall müssen Sie zunächst den beschädigten Bereich genau bestimmen. Dazu können Sie auf eine der oben beschriebenen Methoden zurückgreifen.
   Wenn der Reparaturort bestimmt ist, müssen Sie das CO ausschalten und die Folie vom Autoglas entfernen. Dann wird die Oberfläche sorgfältig gereinigt und entfettet, wonach eine neue Spur auf die beschädigte Stelle aufgebracht wird. Mit einem speziellen Pinsel, der ebenfalls im Kit enthalten sein sollte, muss Polymerharz auf die Oberfläche aufgetragen werden. Wenn es getrocknet ist, wiederholen Sie diesen Schritt erneut. Nach Abschluss dieser Schritte müssen Sie mindestens 24 Stunden warten, erst danach kann der CO eingeschaltet werden.
2. Alternativ kann auch eine spezielle Leitpaste gekauft werden, um das CO wieder funktionstüchtig zu machen. So stellen Sie CO mit Paste wieder her - eine Schicht davon wird auf den beschädigten Abschnitt der Strecke aufgetragen, aber beachten Sie, dass in diesem Fall der unbeschädigte Faden auf beiden Seiten um etwa 2-3 cm erfasst werden muss. Sie müssen außerdem mindestens 24 Stunden warten, bevor Sie den CO-Betrieb fortsetzen. Zum schnelleren Trocknen der Paste können Sie das Autoglas mit einem Föhn blasen.

Bei der Gestaltung eines Personenkraftwagens achten Designer sehr auf die Verglasung des Autos. Glas spielt beim Design eines Fahrzeugs eine wichtige Rolle. Sie schützen Fahrer und Beifahrer vor Wind, Staub und Schmutz. Sie dienen als Schallschutzbarriere, die es den Menschen in der Kabine ermöglicht, sich ohne Anspannung zu unterhalten.

Von ihrer Form hängen die Sicht aus dem Fahrgastraum und die Fähigkeit des Fahrers, das Verkehrsgeschehen richtig zu steuern ab. Dazu werden verschiedene Verbesserungen an der Brille vorgenommen, darunter eine Heckscheibenheizung.

Das System, das hilft, die Heckscheibe von Eis, Schnee oder Beschlag zu reinigen, ist konstruktiv nicht sehr kompliziert. Die elektrische Schaltung kann allgemein wie folgt dargestellt werden:

• C ist ein Generator.
• E230 - OZS-Systemschalter.
• J519 - Bordnetzsteuergerät.
• Z1 - Heizelement des OZS-Systems.

Obwohl es bei verschiedenen Automodellen einige Unterschiede geben kann, enthält es im Detail, wenn wir es im Detail betrachten, im Prinzip die folgenden Hauptelemente.

1. Montageblock.
2. Zündschloss.
3. Heizungsschalter ZS.
4. Die Kontrolllampe, die den Einschluss OSS signalisiert.
5. Heizelement des OZS-Systems.

K6 - zusätzliches Relais.
K7 - Relais zum Einschalten des OZS.
A - Anschluss an Stromversorgungssysteme.

Darüber hinaus verfügt das System über Sicherungen, Klemmen und Drähte, die alle Elemente zu einem Ganzen verbinden.

Wenn der Zündschlüssel gedreht wird, wird das OZS durch Drücken einer Taste eingeschaltet, die über ein zusätzliches Relais K6 mit Strom versorgt wird. Gleichzeitig zieht das Relais Heckscheibenheizung K7 an, das Heizelement wird zugeschaltet und gleichzeitig leuchtet die Kontrollleuchte.

Auch die Vorrichtung des Heizelements an der Heckscheibe kann unterschiedlich sein. In der Standardausführung ist es ein Gitter aus dünnen metallischen Nickelfäden, die durch zwei auf gegenüberliegenden Seiten liegende leitfähige Stege verbunden sind. Einerseits wird dem Bus ein Strom von 12 V zugeführt, andererseits ist der Bus gegen Masse geschlossen. Solche Geräte werden mit einem speziellen Klebstoff am Glas befestigt.

Bei einigen Automodellen wird das Heizelement durch Sprühen von beispielsweise Aluminium auf das Glas aufgebracht. Auf eine solche Abscheidung wird mit einem stromleitenden Kleber ein dünner Film mit guter Lichtdurchlässigkeit aufgebracht.

Fehlerbehebung im OZS-System

Nachdem Anzeichen dafür gefunden wurden, dass die Heckscheibenheizung nicht funktioniert, muss der gesamte Stromkreis des OSZ-Systems des Fahrzeugs sorgfältig überprüft werden.

Das erste, was zu überprüfen ist, ist die Gesundheit der Sicherungen. Beim VAZ-2110 sind dies beispielsweise die Heckscheibenheizungssicherungen F4 und F7, die sich im Montageblock befinden. Ihre Fehlfunktion kann aufgrund eines Fabrikfehlers, eines Kurzschlusses oder einer Überspannung im Bordnetz auftreten. Eine defekte Sicherung muss ausgetauscht werden, dazu muss sie aus dem Montageblock entfernt werden.

Als nächstes müssen Sie die Terminalverbindungen im OZS-System überprüfen. Während des Betriebs des Fahrzeugs werden alle Geräte durch starke Vibrationen beeinträchtigt. Dadurch können Kontakte beschädigt werden oder ein Anschluss kann sich lösen oder lockern.

Sie müssen auch das Relais für die beheizbare Heckscheibe überprüfen. Ein Bruch des Relais ist möglich, wenn ein Draht in der Arbeitsspule dieses Teils bricht oder durch Abbrennen der Kontakte, aufgrund eines Fabrikfehlers oder Kurzschlusses. Zur Überprüfung muss das Relais ausgebaut und mit einem Tester überprüft werden. Im Falle einer Fehlfunktion dieses Teils ist ein Austausch gegen ein funktionierendes Ersatzteil erforderlich.

Es ist auch erforderlich, den Kontakt der beheizbaren Heckscheibe zu überprüfen. An der Heckscheibe ist ein leitfähiges Element mit Klebstoff befestigt, bei dem es sich um einen Kontakt handelt, dem über die Drähte elektrischer Strom zugeführt wird, der über diesen Kontakt auf die Heizfäden übertragen wird.

An dieser Stelle ist ein Bruch der Verkabelung oder aufgrund der Tatsache, dass der Kleber von schlechter Qualität war, das Ablösen des Kontaktelements vom Glas möglich.

Nicht selten führt ein Bruch oder eine Beschädigung der Gewinde im Heizelement an der Heckscheibe zum Ausfall der Heizung des ZS. Dies wird durch Sichtprüfung oder instrumentelle Analyse nachgewiesen. Optisch kann nur eine offensichtliche Beschädigung des Fadens erkannt werden, indem eine Lücke zwischen den beschädigten Enden festgestellt wird.

Es ist möglich, dass bei einigen Reparaturarbeiten am Auto die Oberfläche des Glases, auf dem das Heizelement mit Klebstoff befestigt war, mechanisch beschädigt wurde.

Das Hauptwerkzeug zur Diagnose dieser Fehlfunktion ist jedoch ein Voltmeter oder Ohmmeter.

Sie ermöglichen es, den Bereich mit fehlerhaften Fäden mit hoher Genauigkeit zu identifizieren, auch wenn dieser Bruch visuell nicht erkennbar ist.

Das Verfahren zur Reparatur eines fehlerhaften OZS-Systems

Nachdem Sie den Grund ermittelt haben, warum die Heckscheibenheizung nicht funktioniert, können Sie mit der Reparatur dieses Systems beginnen.

1. Wenn die Sicherungen oder Relais des OSZ-Systems defekt sind, müssen die defekten Teile entfernt werden. Sie durch neue, arbeitsfähige Arbeitskräfte zu ersetzen, ist es nicht. Die Hauptsache ist, dass sie gemäß dem elektrischen Bordsystemplan installiert werden.
2. Für den Fall, dass der Schadensverursacher im OZS-System die Klemmverbindung ist, ist die Wiederherstellung der beheizbaren Heckscheibe ebenfalls nicht schwierig. Es reicht aus, die Kontakte in den Klemmen abzuisolieren. Eventuell müssen Sie den Anschlusskasten austauschen, aber auch das dauert nicht lange.
3. Wenn sich herausstellte, dass der Kleber, mit dem der Kontakt an der Heckscheibe befestigt wurde, von schlechter Qualität war und es zu Ablösungen kam, dann ist es in diesem Fall notwendig, einen neuen hochwertigen Leitkleber zu kaufen. Entfernen Sie die alte Klebstoffschicht vom nicht haftenden Kontakt mit einer Serviette mit einer Alkohollösung. Anschließend eine Schicht neuen Haftvermittler auftragen und den Kontakt einkleben.

1. Wenn an einem der Reifen ein Drahtbruch festgestellt wird, muss dieser Draht anhand des Anschlussplans an der alten Stelle angelötet werden. Das Verfahren dazu ist wie folgt:

• Entfernen Sie die Reste des alten Lötmittels vom Draht und entfernen Sie das Ende. Außerdem muss die Verbindungsstelle am Bus gereinigt werden.
• Tragen Sie mit einem Pinsel Kolophoniumpaste als Flussmittel auf die gereinigten Oberflächen des Busses und des Kabels auf.
• Auftragen von Lot, das in seiner Zusammensetzung drei Prozent Silber enthält, auf den gereinigten und rosinierten Kern des Drahtes;
• Löten Sie den Draht an den Bus und vermeiden Sie dabei eine Überhitzung der Oberflächen.

1. Vor allem ist Genauigkeit bei der Reparatur der Heckscheibenheizung mit eigenen Händen erforderlich, wenn ein Bruch in den leitenden Fäden des OZS-Heizelements festgestellt wird. Um diese Arbeit zu erleichtern, sind spezielle Kits für die Reparatur dieses Systems im Handel erhältlich. Führen Sie die Schritte in der folgenden Reihenfolge aus, um die Beschädigung zu beheben:

• im Bereich des Spalts einen sechs Millimeter langen Abschnitt in jeder Richtung von der Schadenstelle reinigen;
• Wischen Sie den gereinigten Bereich mit einer in Alkohol oder einer Alkohollösung getränkten Serviette oder einem Tuch ab.
• Kleben Sie auf beiden Seiten des beschädigten Gewindes dünne Streifen Reparaturklebeband oder normales Bauklebeband, wenn kein Reparaturset vorhanden ist. Kleben Sie kein Klebeband auf nahegelegene Gewinde, um Beschädigungen zu vermeiden;

• Wenn es ein Reparaturset gibt, mischen Sie den Härter mit einer silberfarbenen Mischung, die nach dem Auftragen als leitfähiger Faden wirkt. Tragen Sie diese Zusammensetzung nach dem Mischen mit einem Stab oder Pinsel auf die beschädigte Stelle auf und schließen Sie den Stromkreis.

• Wenn kein Reparatursatz vorhanden ist, wird die Rolle einer speziellen Mischung von Klebstoff übernommen, der Elektrizität gut leitet. Sie kann vorsichtig mit einem Pinsel aufgetragen werden.
• Nach der Reparatur des Schadens muss dem Kleber oder einer speziellen Mischung Zeit zum Aushärten gegeben werden, um diesen Vorgang zu beschleunigen, kann ein Fön verwendet werden.

• nach dem Trocknen des leitfähigen Streifens muss das selbstklebende Klebeband vorsichtig entfernt werden. Schneiden Sie es dazu am besten mit einem Messer an der Verbindungsstelle mit dem reparierten Faden ab, um es beim Entfernen des Klebebands nicht zu beschädigen.

• Nach der durchgeführten Arbeit muss die Funktionsfähigkeit des OZS überprüft werden. Starten Sie dazu den Automotor und drücken Sie die Taste, um das OZS einzuschalten.

Siehe auch Videos

Die Klemmen der Heizungsanlage sind mit Masse verbunden. Ein Draht, der sich vom Pluspol erstreckt, ist mit einer Bürste verbunden, die aus einem Metallstab hergestellt ist. Wenn die resultierende Elektrode in die Lösung eingetaucht ist, muss der Fahrer sorgfältig die Sektoren reiben, in denen das Auftreten von Brüchen in dem leitenden Element festgestellt wird. Bereiche mit geringfügigen Beschädigungen der Gewinde nach einem solchen Vorgang werden vollständig mit Kupfer festgezogen. Die Enden großer Lücken müssen mit einem Lötkolben vorbearbeitet werden. Mit seiner Hilfe wird ein zusätzlicher Jumper aus einem sehr dünnen Draht angebracht.

Fehlerbehebung bei der Heizung mit leitfähigem Klebstoff

Fortschritt:

1. Vorreinigung von Schadstellen. Dazu können Sie die üblichen verwenden. Zum Schluss die beschädigten Stellen trocken wischen und mit Alkohol entfetten.
2. Schützen Sie die Stelle, an der der Leitkleber aufgetragen werden soll, mit Klebeband.
3. Leitfähiger Klebstoff, bestehend aus zwei Komponenten, wird in einer separaten Schüssel geknetet, wobei die Anweisungen auf der Verpackung genau eingehalten werden.
4. Die Klebeschicht darf 2 mm nicht überschreiten. Die Aushärtezeit der leitfähigen Schicht beträgt 30 Minuten.
5. Arbeiten Sie mit einem Wattestäbchen oder einer Bürste.
6. Entfernen von Klebeband am Ende der geleisteten Arbeit.

Zur Erleichterung von Reparaturarbeiten in speziellen Reparatursets, die eine Schablone und Leitkleber enthalten. Ihr Preis reicht von 300 Rubel. Sie können stattdessen auch DD6590-Kleber verwenden. Es sieht aus wie eine Spritze mit einem Aktivator, einem hölzernen Applikator und einer in Alkohol getränkten Serviette.

Wenn der Autofahrer weiß, wie er die Heckscheibenheizung repariert und welche Werkzeuge zu verwenden sind, wird er niemals mit vereisten Scheiben fahren.