Unfälle lassen sich vermeiden, wenn Sie Ihr Handeln richtig planen und im Voraus überlegen, wie Sie in dem einen oder anderen Fall einem Frontalzusammenstoß entkommen können.
Gründe für Unfälle und Frontalkollisionen
Der Hauptgrund für Frontalkollisionen ist, dass eines der beiden Autos auf die Gegenfahrbahn abfährt. Die Gründe hierfür sind wie folgt:
- Überholen. Eine falsche Einschätzung der Geschwindigkeit des Gegenverkehrs, der Straßenlage, übersteigertes Selbstvertrauen, optische Effekte bei Nebel und Regen, die die visuelle Distanzwahrnehmung verzerren, führen beim Überholen zu einem Frontalzusammenstoß.
- Der Traum des Fahrers eines entgegenkommenden Autos. Dies geschieht mit den Fahrern von schweren Lastwagen, Truckern. Der Autofahrer biegt während der Fahrt rechts ab. Typische Anzeichen: langes Verweilen auf der Gegenfahrbahn, wenn keine Hindernisse auf die Spur zurückkehren, unsichere Flugbahn – das Auto wackelt. Wenn der Fahrer nicht auf Licht- und Tonsignale reagiert, sollten Sie sich nur auf Ihre eigene Kraft verlassen, nachdem Sie die Flugbahn des Autos geschätzt haben.
- Kontrollverlust – wenn das Auto auf der Straße ins Schleudern kommt und auf die Gegenfahrbahn abfährt. In diesem Fall ist es schwierig, die Flugbahn des Autos vorherzusagen, daher kann man bei der Wahl einer Aktionsoption nur auf Glück hoffen.
- Andere Gründe.
Was tun, wenn ein Auto auf mich zurast
Wie man einen Frontalzusammenstoß richtig vermeidet, hängt von den spezifischen Bedingungen ab:
- der Zustand des Straßenbelags - Asphalt, Feldweg oder Schotter;
- Jahreszeiten - sich anders verhalten, außerdem ist es wichtig, ob die Straße vereist ist, regnet oder schneit;
- aus der Anzahl der Verkehrsteilnehmer;
- die Geschwindigkeit, mit der sich Autos einander nähern und die Geschwindigkeit des vorbeifahrenden Stroms.
Dabei spielen die Fähigkeit des Fahrers, schnell zu reagieren und Entscheidungen zu treffen, die Fähigkeit, das Auto zu fühlen und im Verkehr zu manövrieren, eine bedeutende, wenn nicht sogar die Hauptrolle.
Wenn überholt wird
Ein Fahrer, der auf seiner eigenen Fahrspur fährt, muss beim Einfahren in seine Fahrspur die Geschwindigkeit entgegenkommender Autos einschätzen, die überholen.
Auf keinen Fall sollten Sie in einer kritischen Situation ohne Einschätzung der Situation in Panik auf die Gegenfahrbahn geraten, da es sonst zu einer Kollision mit dem zu überholenden Fahrzeug kommt.
Wenn sich das Fahrzeug auf der Gegenfahrbahn schnell nähert und keine Zeit hat, das Manöver abzuschließen, also auf die eigene Fahrspur zurückzukehren, muss der Fahrer des entgegenkommenden Fahrzeugs auf seiner eigenen Fahrspur mit dem Bremsen beginnen. Stark oder, hängt nicht nur von der Geschwindigkeit des entgegenkommenden Autos ab, sondern auch von der Anwesenheit nachfolgender Fahrzeuge. Bei starkem Bremsen ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der Fahrer des nächsten Autos keine Zeit hat, schnell zu reagieren. Und die Gefahr besteht nicht mehr darin, dass er im Kofferraumbereich anschlägt, sondern dass dieser Schlag ein Schleudern und Kontrollverlust provoziert. Ein Austragen des Autos auf die Gegenfahrbahn ist möglich.
Einige Autofahrer halten mit voller Geschwindigkeit am Straßenrand. Das Bremsen am Straßenrand ist jedoch aufgrund des ungeeigneten Fahrbahnbelags, der einen geringeren Haftbeiwert hat, mit Folgen verbunden. Schmutz, Schnee, Kies, der mit hoher Geschwindigkeit auf die Räder trifft, können dazu führen, dass Sie die Kontrolle verlieren.
Sie sollten vorsichtig sein, wenn Sie sich Lastwagen nähern, die Ihre Sicht einschränken. Aufgrund einer von ihnen kann ein Auto plötzlich herausspringen, und der Ausgang der Situation hängt weitgehend von der Reaktionsgeschwindigkeit der Fahrer ab.
Fahren auf der Gegenspur ohne ersichtlichen Grund
Wenn der sich ihm entgegenfahrende Fahrer die Möglichkeit hat, auf seine Fahrspur zurückzukehren, aber aus irgendeinem Grund zögert, sollten Sie bremsen, ihm ein Signal mit Fernlicht und einem Piepton geben und ihn so auf den Vor-Notfall aufmerksam machen Situation. Der Fahrer sieht das entgegenkommende Auto möglicherweise nicht oder schläft während der Fahrt ein. Diese Schritte sollten helfen.
Wenn der Autofahrer immer noch nicht reagiert, ist es wahrscheinlich, dass er die Steuerung aus irgendeinem Grund nicht kontrollieren kann. Sie müssen nach rechts oder links fahren, indem Sie das Bremspedal loslassen. Wenn der Straßenzustand gut ist, wird empfohlen, darauf abzubiegen. Im Winter und bei Abwesenheit entgegenkommender Autos ist die Gegenfahrbahn die beste Option. Wir dürfen den Blinker nicht vergessen, da das Auto, das eine kritische Situation verursacht hat, ein ähnliches Manöver ausführen und auch versuchen kann, zur Seite der Gegenfahrbahn zu fahren. Dann wird die Kollision immer noch auftreten, aber bereits am Rande.
Sie können auf den linken Fahrbahnrand abbiegen, wenn entgegenkommende Autos ihn nicht behindern und die rechte Seite von Personen oder Fahrzeugen besetzt ist.
Viele Autofahrer fahren auf die Gegenfahrbahn und versuchen, eine Kollision zu vermeiden, auch wenn diese beispielsweise nicht in ausreichender Entfernung sichtbar ist. Dann besteht die Gefahr, von einem entgegenkommenden Fahrzeug erfasst zu werden.
Wenn der Fahrer nach einer kritischen Situation begonnen hat, auf seine Spur zurückzukehren, empfiehlt es sich, sich näher an den Fahrbahnrand zu kuscheln.
Auto ins Schleudern geraten
Wenn der Fahrer des Autos durch ein Schleudern die Kontrolle verliert, müssen Sie sofort bremsen und versuchen, die Kollision durch ein Manöver zu vermeiden. Die Hauptsache ist, nicht in Panik zu geraten und das Auto nicht auf entgegenkommende Autos oder frontal auf ein Fahrzeug zu lenken, das die Kontrolle verloren hat.
Der wichtigste Fehler von Fahrern in einer kritischen Situation ist die Geschwindigkeitserhöhung in der Hoffnung auf Überschwingen, dieses Verhalten ist nur in Ausnahmefällen gerechtfertigt.
Wichtig! Sie müssen richtig bremsen. Zuerst bremsen sie ab und machen erst dann das gewünschte Manöver. Sie können das Lenkrad nicht drehen, wenn Sie die Bremse betätigen - das Auto gerät ins Schleudern.
Vergessen Sie nicht die Sicherheit der Fahrzeuge dahinter. Es lohnt sich, sie mit einem Signal der Notfallgruppe vor der drohenden Gefahr zu warnen, wenn genügend Zeit bleibt, um sie einzuschalten.
Wenn Sie das Überholen nicht beenden
Zuallererst ist es notwendig, die Aufmerksamkeit des Fahrers auf das Auto zu lenken, der mit den Fernlichtscheinwerfern 1-2 Mal blinkt, damit er versteht, dass er langsamer werden muss. Dies hilft, Zeit für weitere Maßnahmen zu gewinnen. Dann gibt es zwei Möglichkeiten für die Entwicklung von Events:
- Vollständiges Überholen durch Signalisierung mit einem Blinker und schnell, aber ohne plötzliche Bewegungen. Es ist logisch, dies zu tun, wenn das Überholen fast abgeschlossen ist. Zum Beispiel wurde ein langer Wagen überholt, und der Wagen stand bereits auf Höhe des Führerhauses.
- Verweigern Sie das Überholen. Schalten Sie in diesem Fall den linken Blinker ein, bremsen Sie, um vor dem überholten Fahrzeug zu überspringen, und kehren Sie auf seine Spur zurück. Dies ist die beste Möglichkeit, einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden, wenn mehr als die Hälfte des Überholweges übrig ist. Vermeiden Sie es, die Geschwindigkeit zu erhöhen, da dies nicht dazu beiträgt, einen Aufprall zu verhindern.
Aktionen sollten nicht hektisch und chaotisch sein. Beim Zurückkehren auf Ihre Fahrspur ist es wichtig, das vorbeifahrende Fahrzeug nicht zu unterfahren.
Das Auto kann in Ausnahmefällen nach links gelenkt werden, da es für entgegenkommende Autos gedacht ist und das entgegenkommende Auto mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Kollision nach rechts vermeidet.
Erfahrenen Autofahrern wird empfohlen, mit dem Überholen zu beginnen, indem sie den Abstand zwischen dem eigenen und dem vorausfahrenden Auto leicht erhöhen. Auf diese Weise wird die Situation auf der Gegenfahrbahn besser sichtbar und Sie können beschleunigen, um auf der Gegenfahrbahn mit höherer Geschwindigkeit zu überholen.
Es ist notwendig, die Anzahl der Überholvorgänge zu begrenzen:
- bei schlechter Sicht: bei Nebel, Schneefall;
- mit ungenügender Straßenoberfläche;
- bei hoher Geschwindigkeit des damit verbundenen Verkehrsflusses und den bescheidenen technischen Möglichkeiten des eigenen Autos.
Beim Überholen sollte man vorab die Verkehrsdichte der vorausfahrenden Autos und die Möglichkeit eines schnellen Spurwechsels abschätzen. Es kommt vor, dass die Autos vor Ihnen in einer dichten Kolonne stehen und Sie nicht eines, sondern mehrere Autos gleichzeitig überholen müssen.
Was tun, wenn eine Kollision nicht vermieden werden kann
Wenn keine Zeit für Manöver ist, müssen Sie das Fahrzeug so weit wie möglich verlangsamen. Nach Ansicht von Experten lohnt es sich nicht, die Bewegungsrichtung so zu ändern, dass der Aufprall auf eine Tangente trifft, da die Folgen einer drohenden Frontalkollision schwerwiegender sein können. Bei einem Frontalaufprall werden Fahrer und Beifahrer durch Sicherheitsgurte und Airbags gerettet. Beim Auftreffen auf eine Tangente kann das Auto vom Boden abspringen und sich manchmal mehr als einmal umdrehen. Vielleicht fliegt sie Hals über Kopf in einen Graben. Verletzungen können schwerwiegender sein.
Die Hauptsache ist, sich vor einer Kollision zu gruppieren: Sie schützen die Brust mit den Ellbogen, bedecken Gesicht und Augen mit den Handflächen und nehmen die Füße von den Pedalen, um nicht durch den zerknitterten Körper beschädigt zu werden und nicht dazwischen zu stecken der Sitz und die Frontplatte.
Was sollte ein Fahrer tun, um eine Kollision mit einem entgegenkommenden Auto zu vermeiden?
Ein Frontalzusammenstoß mit hoher Geschwindigkeit lässt fast keine Überlebenschance. Diese Unfälle gelten als die gefährlichsten. Verschärft wird die Situation im Winter, wenn die Straßen mit Eis und Schnee bedeckt sind. Um nicht verwirrt zu werden und das Risiko einer Kollision mit einem entgegenkommenden Auto zu verringern, müssen Sie mehrere Möglichkeiten zur Lösung dieses Problems in Betracht ziehen.
Bleibe
Das Anhalten des Fahrzeugs verhindert eine Kollision, jedoch nur, wenn mehrere Bedingungen erfüllt sind:
- Das entgegenkommende Auto fährt mit niedriger Geschwindigkeit und beginnt zu bremsen.
- Die Straße ist trocken.
- Dahinter sind keine Autos.
Abruptes Bremsen ist nicht immer relevant. Erstens können Sie ein Schleudern provozieren und selbst in die Gegenfahrbahn einfliegen, und zweitens können Sie, um einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden, im hinteren Teil getroffen werden.
Richtig wedeln
Der sicherste Weg, einen Frontalzusammenstoß zu vermeiden, besteht darin, auf der rechten Fahrbahnseite zu bleiben oder wenn möglich ganz von der Fahrbahn abzuweichen. Wenn der Straßenrand mit Schnee bedeckt ist, bewegen Sie sich vorsichtig zur Seite, damit das Auto nicht "eingesaugt" wird.
Wenn es also die Möglichkeit gibt, nach rechts zu fahren, biegen Sie den rechten Blinker ein, damit der Fahrer des Autos von der Gegenfahrbahn Ihre Absichten sieht, geben Sie das Gas und bleiben Sie so weit wie möglich am Straßenrand. Dann fangen Sie an, langsamer zu werden. Achten Sie darauf, die Situation zu kontrollieren - wenn sich ein entgegenkommendes Auto hartnäckig auf Sie zu bewegt, versuchen Sie, die Entfernung zu ihm und die Möglichkeit zu berechnen, eine Kollision am Straßenrand zu vermeiden.
Wag links
Wenn es aus einem bestimmten Grund nicht möglich ist, auf die rechte Seite zu gelangen (z. B. die Fahrspur ist besetzt, das Auto steht usw.), können Sie nach links auf die Gegenfahrbahn abbiegen. Dies ist in einer Situation erforderlich, in der sich das entgegenkommende Auto hartnäckig auf Sie zu bewegt. Denken Sie daran, dass Sie links abfahren können, wenn sich keine Autos auf der Gegenfahrbahn befinden.
Wenn Sie nach links abfahren, vergessen Sie nicht, den linken Blinker einzuschalten. Haben Sie keine Angst, gegen die Verkehrsregeln zu verstoßen - das Leben ist viel wichtiger, und Sie können Strafen vermeiden, da das Manöver erforderlich war, um einen Unfall zu verhindern.
Wenn eine Gegenfahrbahn auf Sie „fliegt“, ist Hauptsache, nicht in Panik zu geraten. Ruhe und Gelassenheit sind hier gefragt. Handeln Sie souverän und schnell, Sie haben nur ein paar Sekunden Bedenkzeit. Und noch ein paar Regeln:
- Halten Sie das Lenkrad gut fest - beim Rangieren kann man leicht die Kontrolle über die Maschine verlieren.
- Achten Sie auf die Flugbahn des entgegenkommenden Fahrzeugs und berechnen Sie, in welche Richtung es fährt, um es „umzugehen“.
- Wenn Sie eine Kollision nicht vermeiden können, achten Sie darauf, dass der Schlag tangential zur Seite und nicht auf die Stirn fällt. So ist die Gefahr schwerer Verletzungen geringer.
Viele Autofahrer drängen sich bei starkem Verkehr auf der Gegenfahrbahn sofort auf die rechte Fahrbahnseite, um bei einem „Abfahren“ des Autos auf die Gegenfahrbahn eine Kollision zu vermeiden.
Was verursacht schwere Verkehrsunfälle? Kann eine tragische Kollision vermieden werden? Hier sind einige Ratschläge von den Profis.
Irgendein Landstraße ist gefährlich- insbesondere schrittweise süchtig nach Geschwindigkeit.
Fährt man längere Zeit auf einer leicht belasteten Straße, kommt aus dem monotonen Fahren Entspannung – und die Reaktionszeit erhöht sich deutlich. Wenn die durchschnittliche Zeit einer komplexen Reaktion - in einer Situation, in der Sie eine sofortige Entscheidung treffen müssen - 1,5 Sekunden beträgt, erhöht sie sich bei längerem entspanntem Fahren auf 4 Sekunden.
Manövrieren
Wenn der Fahrer, der ein Manöver startet, nicht vorher warnt, provoziert er andere Teilnehmer zu plötzlichen Bewegungen, - erklärt der Experte. - Und selbst wenn er beispielsweise vorher den "Blinker" eingeschaltet hat, werden seine Signale nur von dem Fahrer eines direkt hinter ihm folgenden Autos gesehen. Sie geht abrupt zur Seite – und der dritte Wagen sieht ein unerwartetes Hindernis davor.
Daher muss man laut Experten immer auf die Schilder achten – und vor allem besonders vorsichtig sein Überqueren von Straßen oder angrenzende Sekundarstufe... Versuchen Sie außerdem, die Situation auf der Straße nicht nur durch Ihre Windschutzscheibe zu sehen, sondern durch das Glas vor dem fahrenden Auto. Eine andere Sache ist es, ob Ihr Auto hinter einem SUV, LKW oder Kombi fährt – es ist sehr wichtig, den größtmöglichen Abstand zu halten. Die Aktionen dieses Fahrers sind für uns absolut unberechenbar - er sieht ein für uns unsichtbares Hindernis und bremst scharf.
Unerwartetes Hindernis auf der Fahrspur
Auf der Straße gibt es einfache, potenziell gefährliche, Extrem- und Notsituationen... Das heißt, im letzteren Fall diskutieren wir nicht, wie man es vermeiden kann Unfälle, - leider ist es unvermeidlich. Und die Hauptsache ist, das geringste von vielen Übeln zu wählen. Zum Beispiel, wenn Sie vergleichen Frontalzusammenstoß und Ausgang zum Graben, dann ist letzteres sicherer.
Zu der bestehenden Meinung, dass Es ist „besser“, in ein vorausfahrendes Auto zu krachen, als in das entgegenkommende zu fliegen.
Wenn die Räder des sich drehenden Autos bereits nach links gedreht sind – und die meisten Fahrer sind mit gedrehten Rädern in der Kurve – wird es durch den Aufprall auf die Räder geschleudert Gegenfahrbahn... Das heißt, das gleiche Schwer wird passieren Unfall, aber mit anderen Teilnehmern, - sagt der Experte.
Und er erinnert sich, wie als Folge davon Unfälle Der russische Schauspieler Yuri Stepanov ist vor zwei Jahren gestorben. Mazda krachte in die an der Ampel stehenden Zhiguli-Autos, in denen er als Beifahrer mitfuhr. Durch den Aufprall wurde der VAZ auf die Gegenfahrbahn geschleudert, wo das Auto mit einem anderen Auto kollidierte.
Soll ich rechts abbiegen?
Der Fahrer muss laut Profis ständig die Situation um das Auto herum scannen, jede Sekunde verstehen, was rechts / links passiert, und die potenzielle Wahrscheinlichkeit im Voraus abschätzen. Manöver... Denn wenn er plötzlich ein Hindernis auf der Fahrbahn findet, hat er möglicherweise keine Zeit, in die Spiegel zu schauen.
Sagen wir, alle haben Glück - es gibt keine Autos auf der rechten Seite. Das Auto umfährt das Hindernis, die Person hinter dem Steuer steigt leicht erschrocken aus. Wenn sich jemand nach rechts bewegt, wird der Fahrer, der scharf in seine Richtung abgebogen ist, dieses Auto von der Straße stoßen, es wird in einen Graben fliegen umkippen könnte. Die Menschen werden wieder leiden. Aber Gott bewahre, dass dies in der Stadt passieren wird, und das Auto, das auf dem Weg fährt, wird vom Schlag auf eine Haltestelle des öffentlichen Verkehrs geschleudert? ..
Verlangsamen oder nicht?
Der Experte rät: Theoretisch muss man, wenn es zumindest eine Chance gibt, langsamer werden.
Andererseits, wenn die Geschwindigkeit sehr hoch ist, hartes Bremsen kann auch unangenehme Folgen haben. Auf extremen Fahrkursen trainieren sie beispielsweise das Aussteigen mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h – also wenn hartes Bremsen auch in der "stadt" Geschwindigkeit das auto driftet! Mit 70 km/h ist alles noch schneller und das Auto noch schwerer zu kontrollieren. Ein Fahrer, der nicht weiß, wie er aus Extremsituationen auf der Straße herauskommt, kann damit nichts anfangen, das Auto wird unkontrollierbar.
Wenn das Auto frontal fliegt
Was der Fahrer tun wird, wenn ein entgegenkommendes Auto in seine Fahrspur einfährt, ist laut Experten unrealistisch.
Leider gibt es Situationen, in denen der Fahrer keine Zeit hat, darüber nachzudenken, was zu tun ist. Wenn das entgegenkommende Auto im Bruchteil einer Sekunde auf Ihrer Spur ist, gibt es leider keine Chance, eine Kollision zu vermeiden. Wenn dies im Voraus gesehen wird, ist noch Zeit für Manöver, aber auch hier kann man sich irren. Ein Fahrer fährt beispielsweise und sieht, dass ein Auto die Gegenfahrbahn verlässt. Er hupt, blinzelt – das Auto fährt immer noch entgegen. Um eine Kollision zu vermeiden, beschließt unser Fahrer, nach links abzubiegen - zu einem freien (!) Gegenfahrbahn... In diesem Moment wacht der Fahrer des entgegenkommenden Autos, der am Steuer eingeschlafen ist, auf und stellt fest, dass er im Gegensatz", und biegt wieder in seine eigene Fahrspur ein. Es kommt zu einem Frontalzusammenstoß.
Automobil
Straßenverkehrsordnung Sagen Sie uns: Bei Gefahr muss der Fahrer mitnehmen Maßnahmen zur Geschwindigkeitsreduzierung, bis zum vollständigen Stillstand der Maschine. Also verlangsamen oder manövrieren?
Bei einer Überholkollision werden beim Vorwärtsfahren Fahrer und Beifahrer durch Airbags und einen Sicherheitsgurt gerettet, sagt der Spezialist. - Dies ist der Schlag, der von den Herstellern prognostiziert wird, wenn er ein Auto entwickelt. Das heißt, alle Sicherheitssysteme sind genau für eine Frontalkollision mit einem Hindernis „geschärft“. Die Motorhaube, der Motorraum, ist der zerknitterte Teil des Autos, der den Aufprall dämpft. Der Motor in modernen Autos mit einem solchen Aufprall sollte strukturell nach unten gehen und nicht in den Fahrgastraum. Der Gurt hält den Fahrer, der Airbag „nimmt“ ihn.
Wenn wir anfangen manövrieren ein Seitenaufprall ist wahrscheinlich.
Was schützt in diesem Fall den Fahrer? Zinn Tür. Alles. Seitenpolster, falls vorhanden, sind nur bei geringen Stößen wirksam. Vergleichen Sie die "Nase" des Autos, die bei einer Kollision mit einem frontalen Hindernis "retten" soll, und einer Dose, die einen Schlag von einem seitlichen Hindernis einstecken wird, rät der Experte. Auch im Motorsport, sagte er, sterben Menschen am häufigsten - an Rallye-Rahmenautos! - gerade von Seitenaufprall.
Fuuu-xxx ... Hallo ... Der Titel kann in verschiedenen Variationen immer weitergehen. Am Ende des Beitrags werde ich posten Autounfall - Videoüber meinen ersten Weg, von dem ich mit den geringsten Verlusten ausgestiegen bin, wenn wir Gesundheit und Leben im Allgemeinen berücksichtigen. Erst heute bin ich diesem wahnsinnigen Stress mehr oder weniger entkommen. Zu Hause angekommen - mein Herz schmerzte, ich musste nachts etwas trinken.
Ich würde gerne Ihre Meinung zu diesem Thema wissen. Ihre Einschätzung dessen, was Sie sehen. Ich selbst habe schon Schlüsse für mich gezogen. Lohnt es sich, die Straßenarbeiter zu verklagen, obwohl ich anfangs keine Ansprüche an sie stellen wollte? Oder bin ich selbst wegen meiner Unerfahrenheit an all dem schuld? Na gut, alles ist in Ordnung...
Was ist die Ursache des Autounfalls?
Was ist mit mir passiert? Am Samstag fuhren mein Freund und ich mit meinem Auto von einem Kurztrip aus der Region zurück. Unsere Stadt liegt 100 km von der Bundesstraße entfernt. Diese Strecke wurde vor 2 Jahren von den Finnen repariert und ist noch in gutem Zustand, was auch immer Sie über unsere Branche sagen. Nein, ihr Zustand kann nicht als katastrophaler Sommer bezeichnet werden, sie wird regelmäßig geflickt. In der Region Archangelsk können wir sagen, dass es im Vergleich zu unseren überhaupt keine Straßen gibt. Vorletztes Jahr machten meine Familie und ich auf diesen "Straßen" Urlaub. Auf dem Rückweg waren beim Beladen alle Scheiben verbogen. Irgendwie kamen wir mit einem leisen Rotz zum Haus und pumpten regelmäßig die Räder auf.
Es gibt 2 Probleme in Russland, aber bin ich ein Narr?
Im Winter besprühen wir den Bundeswagen mit Reagenzien, damit er zu dieser Zeit sauber ist. Unsere Regionalstraße und die Straße in der Stadt selbst leben ohne Chemie, was für Autos besser zu sein scheint - sie wird weniger verrotten, aber hier ist sie den ganzen Winter über mit einer Eiskruste bedeckt. Im Winter ist die Spur darauf konstant, was die Verkehrssicherheit stark beeinträchtigt. Wer weiß, was eine Strecke im Winter ist und wie Autobesitzer darunter leiden – das muss man nicht erklären. Das brauche ich jetzt nicht zu erklären, da sie mir und meiner Schwalbe einen grausamen Scherz gemacht hat. Außerdem ist meine Fahrerfahrung natürlich nicht so toll - nur 2 Jahre ab Kaufdatum, aber trotzdem sind wir unfallfrei in den Urlaub gefahren.
Nun, jetzt ist alles vorbei und du denkst schon, dass es gut ist, dass alles so endete. Und es hätte passieren können, dass dieser Beitrag nicht veröffentlicht worden wäre. Kannst du erraten warum?
Ich werde nicht sagen, dass ich ohne Geschwindigkeitsüberschreitung gefahren bin, aber wenn ja, dann nicht mehr als 10-20 km / h. Aber wenn nicht diese verdammte Strecke, wenn nicht dieser, mir hinderlich, ein entgegenkommender Kleinbus wäre, dann wäre der Unfall nicht passiert. Und in dieser Situation habe ich mich für das kleinere Übel entschieden und bin bewusst in einen Graben gefahren, um eine Frontalkollision mit einem Mikrik oder einem Grader zu vermeiden.
Ja, Grader reinigen unsere Straßen, aber sie können Eis und Spurrillen nicht vom Bürgersteig reißen. Sie säubern frisch gefallenen Schnee und verhindern eine Verengung der Fahrbahn – indem sie den Fahrbahnrand räumen. Nun, gelegentlich kommen Streusel auf die Strecke ...
Es war 14.25 Uhr, nach der Uhr auf dem DVR zu urteilen. Als ich aus der Abbiegung kam, sah ich zuerst diesen Grader, der ging und den Seitenstreifen der gegenüberliegenden Seite freimachte, dann den Kleinbus, der anfing, den Grader zu umgehen. Und dann habe ich beschlossen, dass ich diesem Mikrik begegnen kann, dass wir uns nicht auflösen ... Weißt du, man muss eiserne Nerven haben, damit man in Erwartung eines Frontalzusammenstoßes nichts tut und so fährt, wie ich vorher gefahren bin , in der Hoffnung, dass der entgegenkommende er von der Kollision mit Ihnen weggeht.
Und dann beschloss ich, meine Position auf der Straße zu sichern. Ich beschloss, aus der Spur zu kommen und näher an den Straßenrand zu drängen, was dazu führte, dass mein Auto ins Schleudern kam ...
Ich weiß, dass Sie, wenn ein Auto mit Frontantrieb ins Schleudern kommt, das Lenkrad in die gleiche Richtung drehen und Gas geben müssen, um das Auto zu nivellieren. Dafür hatte ich aber weder Zeit noch Platz. Es war notwendig, die Kollision in irgendeiner Weise zu vermeiden. Und dieser Weg und dieser Ort war natürlich der Graben.
Verdammt, ich habe mir dieses Video bestimmt schon 500 mal angeschaut... Vom Start des Schleuderns bis zur Kollision mit der Schneeschulter vergingen nur 4 Sekunden, und nur 2 Sekunden musste ich mich entscheiden, wohin es gehen sollte...
Ich frage Sie noch einmal - welche undurchdringlichen Nerven müssen Sie haben, um in dieser Situation in der Spur zu bleiben, einfach Gas geben und darauf warten, dass jemand um Sie herumfährt? Vielleicht seht ihr in meinem Video noch einen rettenden Ausweg, den ich gehen musste?
Was auch immer Sie mir raten, und es ist immer leicht zu tun, und nicht zu sagen, ich habe getan, was ich für richtig hielt. Und in meiner Situation, als ich schon hingerissen war, war es der richtige Ausweg. Wenn, wenn, wenn ... Wie viele davon, wenn Sie sich vorstellen können. Aber alles ist schon passiert.
Jetzt hätte ich in dieser Situation anders gehandelt. Aber jemand hätte gar nicht in einen Graben lenken können und wäre unter einen Grader gefallen oder hätte einen Mikrik geküsst. Jetzt denkst du: Hier musste man Gas geben und ein wenig langsamer werden, ohne die Spur zu verlassen, in der Erwartung, dass ein entgegenkommendes Auto um einen herumfährt. Und wenn es während des Manövers ins Schleudern gerät? Und dann würde dir nichts helfen ... Und ich beschloss, auf Nummer sicher zu gehen, drückte mich an den Straßenrand, aber ich wurde wegen der Spurrille ins Schleudern geraten, so dass es ...
Jetzt verstehe ich, dass mein Freund und ich an diesem Tag wiedergeboren wurden oder der Herr uns eine Atempause gab oder wir coole Schutzengel bei sich haben. Denn wenn wir uns selbst in Schwierigkeiten bringen, dann wäre ich schuld - 100%. Wenn 6-7 Personen in einem Minibus unterwegs waren (ich erinnere mich nicht genau. Sie hielten an und fragten nach unserem Gesundheitszustand), wenn ich überlebt hätte und es Opfer gegeben hätte, hätte ich eine Frist bekommen ... Hätte ich in einen Grader gekracht und wäre gestorben Freund - auch die Zeit scheint, den Traktor würde es nicht geben ...
Irgendwie denke ich jetzt nach, aber als ich nach Hause kam und mir das Video vom Autounfall ansah, dachte ich, ich sei an allem schuld, fuhr den Kleinbus, der mir, wie es mir zunächst vorkam, zu weit gegangen war Seite. Aber nachdem ich das Video viele Male überprüft und die Meinungen von Verkehrspolizisten, Freunden, Fremden und nicht nur Menschen gehört habe, denke ich jetzt anders ... Jetzt danke ich Gott, dass wir alle überlebt haben und alles so glücklich endete ...
Freunde, ich möchte die Fortsetzung meiner Geschichte in den folgenden Beiträgen posten - seid nicht beleidigt ... Der Beitrag wird nur zu lang und Suchmaschinen mögen es nicht sehr, und außerdem möchte ich um das Interesse an meiner Geschichte zu wecken ...
Das ist ein Witz, Freunde, aber es ist auch etwas Wahres daran, wie Sie sich vorstellen können - hier geht es darum, Interesse zu wecken. Es macht einfach Sinn. Der erste Teil - Wie es war, der zweite -. Im dritten können Sie beschreiben, was bei der Ankunft zu Hause passiert ist und was am nächsten Tag passiert ist, als die Leute meine Geschichte bewertet haben usw. Ja, Sie können die Teile 4, 5 und 6 schreiben, da danach das Auto repariert wird oder nicht. Nein, wird es. Vor dem Urlaub müssen Sie es reparieren, sonst geht das Geld danach aus ...
Das ist es, das ist es Autounfallvideo... Es ist kurz, etwa 20 Sekunden. Was war vor dem Schleudern und dem Moment des Aufpralls. Übrigens, vielleicht poste ich in den nächsten Teilen ein Video darüber, was nach dem Aufprall in der Kabine passiert ist, seit sich die DVR-Kamera drehte und begann, den Innenraum zu filmen ... Aber ich weiß nicht genau, ob es das wert ist ... entscheide ich später, da dies den Verlauf der Ereignisse möglicherweise nicht zu meinen Gunsten beeinflussen kann ... Oder vielleicht auch nicht ... Sie müssen genau überlegen ...
Alles, schau, und ich warte auf deine Meinung zu diesem Thema ... Ich verabschiede mich nicht, dein
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Zur Aufzeichnung "Wie ich die Lobovukha verlassen habe, oder Gott sei Dank für die Erlösung oder die Besonderheiten der Winterstraße im Bezirk Kovdor" 24 Kommentare Der aktivste Kommentator am Ende des Monats erhält einen Geldpreis.
Ich schaute. Lassen Sie mich zusammenfassen. Ich entschuldige mich in keiner Weise für den Dummkopf, der in der Kurve auf die Gegenfahrbahn ragte. Aber nachdem ich das Video fünf Mal gesehen habe, habe ich keine Abnahme der Geschwindigkeit Ihres Autos bemerkt. Aber im Winter, wenn man sich einer Kurve nähert, ist es zwingend erforderlich, die Geschwindigkeit auf eine leise zu reduzieren, da man die Situation vom Auto aus nicht sehen kann und immer, ich betone, immer damit rechnen sollte, bei einer Rechtskurve IMMER damit zu rechnen - es kann mich mit einem Linken herausnehmen - an mir kann ertragen. Und wenn Sie sich immer daran erinnern, lassen sich viele Probleme vermeiden. Ich fahre seit 35 Jahren Auto und in den letzten 30 Jahren, nach fast dem gleichen Vorfall, habe ich diese Regel befolgt. Und generell, wenn ich etwas Unverständliches vor mir sehe, nicht unbedingt in einer Kurve, reduziere ich als erstes die Geschwindigkeit so, dass ich notfalls schnell anhalte. Das Video zeigt, dass Sie zu steil zu drehen begonnen haben, es hätte glatter sein müssen (Winter mag keine plötzlichen Bewegungen, Beschleunigung, Bremsen). Und bei einer ruhigeren Geschwindigkeit könnten Sie sich trennen und mindestens eine Spur überspringen. Nun, wie es geschah, geschah es, und wir sollten wirklich froh sein, dass alles so mehr oder weniger glücklich endete. Und denken Sie daran, dass es in Russland zwei Probleme gibt - Straßen und Narren auf den Straßen, und fahren Sie in diesem Sinne. Und vor allem müssen Sie lernen, sich beim Fahren zu beherrschen. Am Anfang wird es schwer sein, sich zusammenzureißen, aber wenn alles automatisch erledigt wird, wird es viel einfacher zu fahren. Und doch gelten die ersten Jahre, insbesondere von 1 Jahr bis 3-4 Jahren, als die gefährlichsten. Es scheint, dass die AU schon da ist, aber die Fähigkeiten sind nicht ausgearbeitet, also schlagen die Leute. Nun, das ist kurz und das wars. Ich wünsche mir aus tiefstem Herzen - nicht mehr in solche Situationen zu geraten. Viel Glück auf der Straße.
Ich bin natürlich mit 16 nicht gefahren und noch weniger erfahren, aber wie ich denke, ist der Minibus früh auf die Gegenfahrbahn eingefahren und habe nicht darauf geachtet, dass es keine Störungen gab. Aber was mich persönlich überrascht hat, Sie haben weder beim Abbiegen noch beim Anblick von Erntemaschinen langsamer gebremst und irgendwie zu früh nach rechts gegeben, und es ist nicht verwunderlich, dass bei ordentlicher Geschwindigkeit und auf winterlicher Straße die Auto wurde gefahren und an den Straßenrand getragen. MEINER BESCHEIDENEN MEINUNG NACH.
Nein, Artem, es ist noch nicht zu früh. Der DVR schießt mit einem Weitwinkelobjektiv und daher scheint alles weit weg zu sein. Tatsächlich war alles in der Nähe und Alexey erreichte den Grader nicht 3-4 Meter oder noch weniger.
Ich habe in letzter Zeit darüber gesprochen: „Lebendig und Gott sei Dank, und das Auto ist ein profitables Geschäft. Was ist Reichtum im Vergleich zum menschlichen Leben? - Nichts! Fahrerfahrung sammeln und vor allem im Winter nicht schnell fahren.
Die Strecke ist eine schreckliche Sache. Hier helfen auch 100 Jahre Erfahrung nicht weiter. Alles wurde richtig gemacht. Einmal warf mich die Strecke mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h im Bruchteil einer Sekunde an den Zaun. Und ein anderes Mal, auf einer völlig leeren Straße (ich fuhr durch den Privatsektor in der Stadt, es ist praktisch nicht gereinigt) wurde ich nachts im selben Bruchteil einer Sekunde mit einer völligen Schneckengeschwindigkeit um 180 Grad gedreht. und ich fuhr in die entgegengesetzte richtung. Außerdem machte er keine Bewegungen mit dem Lenkrad. Ich bin nur in eine Richtung gefahren, dann in die andere. Die beiden Passagiere wussten nicht einmal, was es war.
Und hier war die Geschwindigkeit immer noch anständig. Einmal sprang in einer ähnlichen Situation (Sie haben einen Grader und es gab einen Bus überholt) ein entgegenkommender Lada hinter dem Bus hervor und sah, wie mein Auto in einen Graben sprang. Es stimmt, es gibt keine Konsequenzen. Ruhiges Gefälle und ein Haufen Schnee. Er ruhte wie ein Kissen. Ausgezogen, auch der Kratzer war nicht am Auto.
Alex, hallo. Ich werde mit meinen Argumenten nicht müde - es gibt eine ganze Wissenschaft, wie man aus einem Trott herauskommt. Und wenn Sie sich selbst beibringen, aus der Spur zu kommen, werden weder Geschwindigkeit noch Kurven das Aussteigen stören. Hier ist einer meiner alten Artikel. Sehen Sie sich das Video an, wie Sie aus einer Furche herauskommen. Hauptsache, alle leben.
Ergänzung zur Frage.
Leider besteht keine Hoffnung, OSAGO zu bezahlen, da es keinen Schuldigen (außer Ihnen) an Ihrem Unfall gibt. Weder der Grader noch das entgegenkommende Auto sind schuld am Unfall. Die Straßenverkehrsordnung besagt, dass Sie, wenn Sie ein Hindernis sehen, vollständig verlangsamen und die Fahrtrichtung nicht ändern müssen.
Der GOST sagt nicht über Spurrillen auf der Straße. Es als Gruben zu klassifizieren, ist auch nicht richtig. Und in diesem Fall ist es schwierig, sich über die Qualität der Straße zu beschweren - die Straße wird abgebaut.
Leider hast du recht. Dies ist in Russland und in der Ukraine und in anderen postsowjetischen Ländern - bis der Hahn pickte ...
Alles, was wir tun, geschieht in der Hoffnung, zufällig übertragen zu werden.
Hier interessiert sich niemand für GOSTs. Niemand lernt, wie man in einer bestimmten Situation ist. Aggressive Fahrweise ohne Bremsen und Gurte liegt im Trend.
Dir geht es gut - alle leben. Und sie wenden sich oft nach dem Tod an mich, um Erklärungen zu bekommen.
Es ist schwierig, in der Ukraine eine Entschädigung für schlechte Straßen zu bekommen, und in Ihrem Fall macht es keinen Sinn, etwas anzufangen.
Danke für das Plugin.
Ja, eine solche Erfahrung ist von unschätzbarem Wert. Zuzusehen, wie andere es machen, ist das eine, aber wenn man es selbst erlebt, ist es ganz anders, es wird lange in Erinnerung bleiben. Trotzdem ist es besser, solche Erfahrungen auf dem Trainingsgelände unter Anleitung eines erfahrenen Instruktors zu sammeln. Zu anderen Zeiten haben Sie möglicherweise nicht so viel Glück, daher Vorsicht, Aufmerksamkeit und vor allem die Fähigkeit, die Situation virtuell vorherzusagen - im Voraus können Sie lange und erfolgreich fahren. Nochmals viel Glück auf dem Weg.
Antwort:
28. März 2013 um 12:40 Uhr
Ganz richtig, es ist besser, auf dem Trainingsgelände zu trainieren ... Jetzt werde ich die Geschwindigkeitsbegrenzung, vor allem im Winter, strikt einhalten ...
Einer meiner Bekannten, ein ehemaliger Verkehrspolizist, sagte dazu: "Denken Sie daran und befolgen Sie immer die Drei-D-Regel." Was ist diese Regel? Gib dem Narren Platz. Es ist besser, auf eigene Faust nachzugeben, als abzuwarten, zu hoffen und zu glauben, dass es jemand anderes tun wird.
Seien Sie immer auf der Hut und verlangsamen Sie die Geschwindigkeit bei Kurvenfahrten im Voraus, indem Sie den Motor abbremsen. Und du hast nicht einmal versucht, langsamer zu werden. Ich habe auf meiner Website eine Auswahl von Unfällen für März 2013 und es gibt ähnliche Situationen in einem. Es stimmt, die Ergebnisse sind bedauerlicher.
Ich habe mir das Video angesehen, das würde ich nicht tun. Linksabbiegen mit Überqueren der Gegenfahrbahn ist immer das GEFÄHRLICHSTE Manöver!
Das Video zeigt, dass Sie in Hysterie verfielen, zu wedeln begann. Das Auto konnte direkt auf den Traktor gebracht werden. Es ist ein Wunder, dass dies nicht passiert ist. Wenn Sie zu "Ihrem" gehen, ist der linke Graben viel sicherer.
Der Unfall war meiner Meinung nach nicht unvermeidlich. An deiner Stelle hätte ich das Gas abgelassen und so weit wie möglich auf die LINKE Seite gedrückt, zur Schneewehe. Eine Schneewehe hätte das Auto bis zum Stillstand verzögert, das entgegenkommende Auto hätte eine Stelle verlassen oder höchstens lässig angefahren. Es ist nicht so beängstigend wie ein Frontalangriff, und Sie wären nicht schuld.
Wenn Sie nach links gehen, sind Sie IMMER schuld.
In der Anfangszeit des Straßenverkehrs war die Frontalkollision eines Pkw mit einem anderen fahrenden oder stehenden Pkw oder einem statischen Hindernis mit Abstand die Hauptursache für Unfälle mit Schwerverletzten und Toten. Jetzt sind die Geschwindigkeit der Autos, ihre Masse und Anzahl auf den Straßen so stark gestiegen, dass Seitenkollisionen, Heckaufpralle usw. nicht weniger gefährlich sind. Dennoch bleibt ein Frontalzusammenstoß die Situation, vor der Verkehrsteilnehmer am meisten Angst haben müssen.
Eine offensichtliche Antwort auf eine offensichtliche Frage
Warum ein Frontalzusammenstoß für Verkehrsteilnehmer, also Fahrer und Beifahrer im Auto, besonders gefährlich ist, scheint überflüssig. Solche Fragen stellen sich jedoch häufig, sodass Sie offensichtliche, aber nicht weniger wahre Antworten formulieren müssen. Ein Frontalzusammenstoß ist gefährlich, weil er alle wesentlichen Schadensfaktoren von Verkehrsunfällen vereint: ein dynamischer Aufprall, der durch ein fast augenblickliches Anhalten des Autos verursacht wird; sich durch Trümmer und Teile von Fahrzeugen verletzen; Klemmen verletzter Fahrzeugteile und das Syndrom der verlängerten Kompression, das während eines langen Aufenthalts in einer solchen Position auftritt; Exposition von Personen gegenüber hohen Temperaturen und freigesetzten Gasen im Brandfall infolge eines Unfalls.
Gerade deshalb ist bei Crashtests von Autos, also bei Experimenten, die Autos auf Sicherheit im Notfall testen, der Haupttest gerade ein Frontalzusammenstoß. Die am häufigsten verwendete Option ist die Kollision des Testwagens mit einer festen Betonwand, die eine ähnliche Kollision in der Realität mit Gebäuden, Säulen, Bäumen usw. simuliert. Um genauere und detailliertere Daten über das Verhalten von Fahrzeugsicherheitssystemen zu erhalten, wird darüber hinaus in letzter Zeit zunehmend die Kollision zweier Autos reproduziert, von denen eines stehen kann oder sich auch mit einer bestimmten Geschwindigkeit bewegt. Vergessen Sie nicht, dass die Hauptmittel der passiven Sicherheit von Autos darauf abzielen, den Fahrer und die Passagiere vor allem vor einem Frontalzusammenstoß zu schützen. Dies sind Sicherheitsgurte, die das Todesrisiko bei einem Frontalaufprall um das 2- bis 2,3-fache reduzieren, und etwa Airbags.
Physik theoretisch und praktisch
Aber das ist sozusagen die theoretische Physik eines Frontalzusammenstoßes. Die praktische Seite des Problems ist von größter Bedeutung, um Verletzungen von Personen im Auto zu minimieren, wenn klar wird, dass ein Frontalzusammenstoß nicht mehr zu vermeiden ist. In diesem Fall gibt es wenige Tipps, aber sie können Leben retten. Der wichtigste Ratschlag lautet natürlich, die Straßenverkehrsordnung im Bereich der Sicherheitsgurte einzuhalten - für Fahrer und Beifahrer geht es um Leben und Tod. Außerdem werden die Airbags bei einem Aufprall nur ausgelöst, wenn die Sicherheitsgurte angelegt sind. Der Rest der Ratschläge ist einfach: Versuchen Sie, wenn möglich, das Auto so zu bewegen, dass der Schlag auf eine Tangente trifft. Außerdem muss der Fahrer die Hände am Lenkrad lassen und sein Gesicht darin verbergen – was wichtig ist, um Augen- und Gesichtsschäden im Allgemeinen zu vermeiden. Der Beifahrer auf dem Rücksitz hat eine andere Aufgabe - es ist notwendig, den Bereich der Karosserie zu reduzieren, der Fragmenten und Fahrzeugteilen ausgesetzt sein kann. Legen Sie sich dazu seitlich auf den Sitz und bedecken Sie Ihr Gesicht mit den Händen.
Alexander Babitsky