1. Alle Fahrzeuge müssen mit eingeschaltetem Abblendlicht oder mit Tagfahrlicht fahren. Auch tagsüber.
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Unsere Regeln bewegen sich allmählich in Richtung europäischer Regeln. Insbesondere sind sie es längst gewohnt, mit Abblendlicht zu fahren und an der Einfahrt zum Kreis in der Alten Welt nachzugeben. Bei eingeschalteten Scheinwerfern ist ein herannahendes Fahrzeug sogar aus größerer Entfernung zu erkennen. Gemessen an der Anzahl der Autos, die einen Monat vor der Einführung der Änderungen mit ausgeschalteten Scheinwerfern fahren, werden viele ihre Gewohnheiten ändern müssen.
2. Alle Fahrer und Passagiere müssen Sicherheitsgurte tragen.
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Dieser Punkt gilt nicht für normale Autofahrer: Wir waren zuvor zum Anschnallen verpflichtet. Ausnahmen waren Fahrlehrer und Sonderdienstfahrzeugführer. Da aber auch die "Fahrstunden" selbst und die Verkehrspolizeiinspektoren in Unfälle verwickelt werden, kann die Gesetzesinitiative, alle zur Anschnallpflicht zu verpflichten, als sinnvoll angesehen werden.
Neue Autos werden dazu beitragen, die Regeln einzuhalten: In einem erheblichen Teil der neuen ausländischen Autos sind Summer installiert, die den Fahrer daran erinnern, dass er ohne Anlegen des Sicherheitsgurts abgereist ist. Fahrer inländischer Autos und ausländischer Gebrauchtwagen (an denen eine beeindruckende Anzahl von Fahrlehrern das Fahren unterrichten) müssen sich selbst beherrschen.
3. Der Fahrer muss den Fußgänger passieren lassen, auch wenn er gerade erst auf die Fahrbahn gefahren ist.
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Das Passieren von Fußgängern ist ein Muss. Es ist auch sinnvoll, nur denen nachzugeben, die das "Zebra" betreten. Auf diese Weise wird die Verkehrspolizei die Identifizierung von Tätern erleichtern: Bisher konnten sich diejenigen, die Fußgänger nicht passieren ließen, damit rechtfertigen, dass die Person nicht ging, sondern auf der Fahrbahn stand und angeblich nicht gehen wollte . Die Fußgänger selbst müssen nicht unter Lebensgefahr Autos überqueren, sondern betreten einfach die Fahrbahn und können die Straße überqueren. Zwar wird es für Autofahrer deutlich schwieriger zu erkennen, ob sich eine Person noch auf dem Bürgersteig oder bereits auf dem „Zebra“ befindet: Für hundertprozentige Sicherheit müssen Sie vorab deutlich bremsen. Vielleicht rettet es jemandem das Leben ...
4. Kein Überholschild erlaubt jetzt das Überholen von langsam fahrenden Fahrzeugen und Pferdefuhrwerken sowie von Mopeds und zweirädrigen Motorrädern ohne Beiwagen (ACHTUNG: wenn die Fahrbahnmarkierungen das Überholen verbieten, ist das Überholen der vorgenannten Fahrzeuge NICHT MÖGLICH und nehmen ihre Spur).
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Die Situation beim Überholen langsam fahrender Fahrzeuge ist mehrdeutig. Wie das Amt für Verkehrssicherheit nachdrücklich erklärt, dürfen Sie nur mit entsprechend gekennzeichneten Fahrzeugen und nur dann überholen, wenn andere Teile der Regeln (insbesondere Markierungen) dies nicht verbieten. Somit ist es unmöglich, ohne Grund ein langsam fahrendes Auto oder einen Traktor ohne "Langsamfahrt"-Schild mit der Besetzung der Fahrspur zu überholen. Wird nur der Gesetzgeber einen Traktorfahrer oder einen Wagenlenker zwingen können, sein Fahrzeug zu kennzeichnen?
5. Für den Fall, dass vor der Kreuzung ein Schild „Kreisverkehr“ angebracht ist, haben die Fahrer im Kreisverkehr Vorrang.
Es ist kein Geheimnis, dass in allen GUS-Staaten eine ziemlich eigenartige Einstellung zu Sicherheitsgurten herrscht. Und viele Autofahrer halten sich nicht an diese Regel.
Sicherheitsgurt-Mythen: Warum vernachlässigen Autofahrer diese Regel?
Sie haben ihre eigenen Gründe, die sie auf unterschiedliche Weise argumentieren. Manche sagen, dass es bessere Chancen gibt, ohne Sicherheitsgurt zu überleben, wenn ein Auto Feuer fängt, während andere Angst haben, sich bei einem Aufprall Rippen zu brechen. Jemand denkt, dass er im Falle eines Unfalls erfolgreich durch die Front fliegen und unbeschadet bleiben kann, aber jemand ist einfach faul.
Die Absurdität geht so weit, dass manche Fahrer beleidigt sind, wenn sich ihre Passagiere während der Fahrt anschnallen, da sie durch diese Aktion an der Professionalität des Fahrers zweifeln.
„Dummies“ – so nennen erfahrene Autofahrer diejenigen, die sich am Steuer eines Autos festschnallen.
Außerdem geben sie oft ein Beispiel für eine Situation, in der das Auto anspringt. In diesem Fall kann der Gurt Sie am Aussteigen hindern. Sind Sie persönlich schon oft auf ähnliche Situationen gestoßen? Der Tod von Autofahrern durch Vernachlässigung des Sicherheitsgurts ist jedoch durchaus üblich.
Tatsächlich erhöht ein angelegter Sicherheitsgurt die Überlebenschancen bei einer Kollision um ein Vielfaches.
Wie funktioniert ein Sicherheitsgurt wirklich?
Die oben genannten Mythen werden am häufigsten von den Lippen derer gehört, die das richtige Prinzip des Sicherheitsgurts nicht verstehen. Es wurde nicht geschaffen, damit die Verkehrspolizei die Autofahrer noch einmal bestrafen kann, sondern um ihr Leben zu retten.
Analysieren wir den durchschnittlichen Unfall. Nach dem Bremsen bewegt sich der Körper des Fahrers weiter (Kopf nach vorne) und kehrt nach wenigen Sekunden mit enormer Geschwindigkeit in seine Ausgangsposition zurück. Dadurch schlägt der Kopf gegen die Kopfstütze des Fahrzeugsitzes. Wenn keine vorhanden ist, ist es wahrscheinlich, dass das Genick des Fahrers bricht. Der Gurt wiederum reduziert die Vibrationskraft und lässt die Person an derselben Stelle.
Früher wurden Zweipunktgurte verwendet. Sie wurden wegen ihrer Gefährlichkeit nicht mehr verwendet. Diese Gürtel bedeckten den menschlichen Oberkörper im Brust- und Leistenbereich. Bei der Kollision wurden oft die inneren Organe einer Person beschädigt.
Ein schwedischer Ingenieur namens Nils konnte den Sicherheitsgurt verbessern. Jetzt nimmt sein Design die Abdeckung des Beckens des Passagiers an und geht auch über die Brust. Es ist kein Geheimnis, dass seine Erfindung zu den acht wichtigsten Dingen des letzten Jahrhunderts zählte.
Auf den ersten Blick eine absolut wahnhafte Innovation. Die Vereinigten Staaten und mehrere andere europäische Länder haben jedoch Gesetze zum Umreifen von Tieren erlassen.
Tatsächlich hilft es den Tieren nicht so sehr wie den Fahrern selbst. Haustiere können schwer zu kontrollieren sein und können leicht einen Notfall auslösen. Während der Fahrt bewegen sich Tiere oft um das Auto herum, sie können auf den Besitzer springen oder ihn ablenken.
Außerdem kann das Haustier im Falle einer Kollision den Passagieren schaden oder sich aggressiv gegenüber Honig verhalten. Arbeiter / Polizisten. Manchmal kam es so weit, dass die Hunde aufgrund einer Stresssituation sogar auf ihre Besitzer stürzten. Der Gurt schützt den Fahrer wieder vor solchen unangenehmen Situationen.
Doch warum ist es notwendig, beim Autofahren einen Sicherheitsgurt zu tragen? Zumindest, um sich nicht den Kopf am Lenkrad zu stoßen.
Laut Statistik sind die meisten Frontalaufpralle bei einer ordentlichen Kollisionsgeschwindigkeit tödlich. Der Fahrer, der einen Sitz trug, erlitt jedoch nur leichte Verletzungen und Schrecken.
Beim Autofahren mit einem Kind muss die auf dem Rücksitz sitzende Person angeschnallt sein. Es ist möglich, dass er das Kind infolge einer Kollision berührt.
Es schützt auch den Passagier selbst. Bei einem durchschnittlichen Unfall fliegt eine Person auf dem Beifahrersitz nach vorne und prallt auf das Dach des Autos. Vieles hängt von den Umständen des Unfalls ab, aber kritische Folgen sind keine Ausnahme. Auch eine ungeschnallte, hinten sitzende Person läuft Gefahr, durch den Fahrgastraum in die Frontscheibe zu fliegen.
Warum Sicherheitsgurte in Autos mit Airbags tragen?
Airbags werden oft schon beim kleinsten Hinweis auf eine Kollision ausgelöst. Wenn der Fahrer zu diesem Zeitpunkt nicht angeschnallt ist, besteht eine hohe Verletzungsgefahr im Gesicht. Bei Fahrern mit Airbags kommt es häufig zu gebrochenen Nasen. Manchmal hilft auch ein Gürtel nicht.
Deutsche Autofahrer sind immer wieder in Situationen geraten, in denen die Schnalle den Bauch schwer verletzte. Dies geschah aufgrund von starkem Druck. Verwenden Sie am besten normale Gürtel. Tragen Sie keinen Sicherheitsgurt über einer Daunenjacke. Dies erzeugt den falschen Gewinn.
Achten Sie darauf, alle Arten von Gegenständen aus Ihren Taschen zu entfernen, die bei einer Kollision gefährlich werden könnten. Dies kann ein Stift, ein Feuerzeug, ein Messer oder Münzen sein.
Bei einem Unfall kann das Gewicht einer Person im Flug mehrere Tonnen erreichen, sodass diese Gegenstände einen grausamen Scherz spielen.
Wenn Sie Ihr Mobiltelefon in einer Gürteltasche verstauen, denken Sie daran, das Gurtband unterhalb des Telefons abzusenken. Wenn Sie plötzlich wegfliegen, kommen Sie bestenfalls mit blauen Flecken davon.
Kleinkinder müssen in einem Sitz transportiert werden, der auch befestigt werden muss. Der Transport eines Kindes ohne einen solchen Stuhl kann zu katastrophalen Folgen führen, da oft die Körper kleiner Kinder noch unverhältnismäßig groß sind, was bei einem Unfall eine große Rolle spielt.
Nachdem Sie alle oben genannten Gründe gelesen haben, stellt sich die Frage "Warum ist es notwendig, beim Autofahren einen Sicherheitsgurt zu tragen?" wird von selbst verschwinden.
Die banale Wahrscheinlichkeitstheorie besagt, dass es viel wahrscheinlicher ist, mit einer Kollision in einen Unfall zu geraten, als von einer Klippe ins Wasser zu fallen. Vernachlässigen Sie nicht die Sicherheit von Ihnen und den Passagieren. Tatsächlich sind Sie während der Reise für sie verantwortlich!
Die Verwendung eines Sicherheitsgurts reduziert das Todesrisiko bei einem Frontalaufprall um das 2- bis 3-fache, bei einem Seitenaufprall um das 1,8-fache und bei einem Überschlag um das 5-fache! Für die vorne sitzenden Personen verringert sich das Risiko schwerer Verletzungen bei einem Unfall oder sogar Tod um 40-50%, für die Fondpassagiere verringert sich das Verletzungsrisiko um 25%.
Eine Analyse von mehr als 100.000 Verkehrsunfällen hat ergeben, dass gerade die unbefestigten Fondpassagiere die größte Gefahr für Fahrer und Beifahrer darstellen. Fast 80 % der Passagiere auf den Vordersitzen könnten einen Unfall überleben, wenn die Fondpassagiere angeschnallt wären.
Während viele von ihrem Recht überzeugt sind, den Sicherheitsgurt aufzugeben, beweisen Verkehrsregeln und echte Unfälle, dass es in der Verantwortung jeder Person liegt, die in ein Auto einsteigt.
"Rechen", das nicht lehrt
Argumente, die auf statistischen Daten und gesetzlich vorgeschriebenen Anforderungen beruhen, treffen aufgrund der Vielzahl von Mythen und Missverständnissen über die Verwendung von Sicherheitsgurten oft nicht auf Fahrer und Beifahrer zu.
Wenn wir die wichtigsten Einwände gegen Gurte zusammenfassen, können wir die folgenden Behauptungen von Bürgern identifizieren: Sie sind unbequem zu benutzen, sie kennen die Gurte auf den Rücksitzen einfach nicht oder denken, dass die Verwendung eines Gurtes "anzieht". eine Katastrophe. Die Menschen befürchten, dass sie bei einem Unfall das Aussteigen erschweren, wenn sie angeschnallt sind. Sie glauben auch naiv, dass der sicherste Platz "hinter dem Fahrer" ist oder fühlen sich standardmäßig sicherer auf dem Rücksitz: "Wohin können Sie von hier aus?"
Und obwohl laut VTsIOM fast 95 % der Fahrer angaben, immer angeschnallt zu sein, kontrollieren nur 30 % von ihnen die Anschnallung durch die Fondpassagiere. Die Tatsache bleibt, und gerade wegen der Nichtbenutzung der Sicherheitsgurte durch einen der Passagiere sind die Folgen von Unfällen viel schwerwiegender. Infolgedessen bleibt das Problem von Verletzungen aufgrund der Nichtbenutzung von Sicherheitsgurten im Verkehr relevant.
Bemerkenswerte Regeln
Ein Fahrer, der nicht an seine eigene Sicherheit denkt, neigt nicht dazu, auf die Sicherheit seiner eigenen Kinder zu achten. Die Weigerung, Kindersitze im Auto zu verwenden, erscheint angesichts der Nachrichten über die neuesten Entwicklungen bei Automarken, die die Gurte für Haustiere verbessern, besonders ironisch.
Der Versuch, beim Kauf eines Kinderstuhls Geld zu sparen, führt dazu, dass jedes Jahr Hunderte von Kindern sterben und Tausende behindert bleiben. Allein im Jahr 2015 wurden 19.549 Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kindern und Jugendlichen registriert, bei denen 737 Kinder starben und 20.928 verletzt wurden.
Aber die Einsparungen sind imaginär. Rechnet man die Kosten für den Kauf von Sitzplätzen mehrerer Altersgruppen, die ein Kind von der Geburt bis zum 7. Lebensjahr benötigt, stellt sich heraus, dass mit diesem Geld ein durchschnittlicher Pkw nur 12-mal „voll getankt“ werden kann. Der zertifizierte Autositz ist mit einem strapazierfähigen 5-Punkt-Gurt ausgestattet, der Ihr Kind vor schweren oder tödlichen Verletzungen bewahrt. Wenn Sie den Kindersitz vorsichtig verwendet haben und Sie glücklicherweise noch nie in einen Unfall verwickelt waren, können Sie den Sitz auch auf jüngere Kinder oder Freundeskreise übertragen.
Wenn schließlich ein Autositz gekauft werden muss, gehören Sicherheitsgurte zur Standardausstattung eines jeden Autos, deren rechtzeitige und richtige Anwendung jede zweite Person retten könnte, die bei einem Frontalzusammenstoß ums Leben kam. Daher ermutigt die staatliche Verkehrsinspektion die Verkehrsteilnehmer, aus den Erfahrungen anderer zu lernen: „Verkehrssicherheitsregeln basieren auf Logik und Tausenden von realen Beispielen. Aber leider wehren sich die Verkehrsteilnehmer immer noch dagegen, erwarten ihre eigenen Fehler und erkennen nicht, dass sie von den Tragödien anderer Menschen geschrieben werden können “, betonte die Verkehrspolizei.
In letzter Zeit können wir jedoch von einer allmählichen Verbesserung der Statistik in Russland sprechen. Positive Veränderungen werden unter anderem durch aktive Advocacy beeinflusst. 2013 wurde die Bundessozialkampagne "Anschnallen!" Sein Ziel war es, die Verwendung von Sicherheitsgurten zu popularisieren und die damit verbundenen Mythen zu entlarven. Wie der stellvertretende Chef der Hauptdirektion für Verkehrssicherheit des Innenministeriums Russlands, Generalmajor der Polizei Wladimir Kusin, erklärte, waren laut Umfragen aus dem Jahr 2013 nur 50 % der Russen angeschnallt:
„Laut VTsIOM benutzen nur 17% der Russen Sicherheitsgurte auf den Rücksitzen. Gleichzeitig entscheiden viele, ob sie sich anschnallen oder nicht, je nach Situation. Inzwischen ist die Wirksamkeit von Gurten bei einem Unfall und harten Bremsen durch zahlreiche Tests und Crashtests nachgewiesen – die Verwendung von Sicherheitsgurten reduziert die Todeswahrscheinlichkeit für Fahrer und Passagiere um 50 % “, sagte Vladimir Kuzin.
Schnallen Sie sich an! Interaktive Events fanden in zehn Regionen Russlands statt. Um die Prinzipien des Sicherheitsgurtes so einfach wie möglich zu erklären, wurden auf den Aktionsseiten einzigartige Simulatoren eingesetzt, die die realen Bedingungen eines Verkehrsunfalls simulierten, nämlich scharfes Bremsen aus einer Geschwindigkeit von 12 km / h. Die Vertrautheit mit diesen Geräten ließ viele Menschen über die entscheidende Bedeutung von Sicherheitsgurten sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen eines Autos nachdenken. Nach Recherchen von VTsIOM wurde als Ergebnis der Maßnahme ein Anstieg der Anzahl der angeschnallten Passagiere auf den Rücksitzen um bis zu 25 % festgestellt. Es gab auch eine Zunahme der Passagiere, die immer auf den Vordersitzen angeschnallt waren – bis zu 75 %. Darüber hinaus gab es gravierende Gesetzesänderungen: Die Geldstrafe für das Nichtanlegen des Sicherheitsgurts wurde von 500 auf 1000 Rubel erhöht.
Zur Festigung des erzielten Ergebnisses 2015–2016 im Rahmen des Bundeszielprogramms „Verbesserung der Verkehrssicherheit 2013–2020“ wurde eine groß angelegte Informations- und Propagandakampagne „By the Rules“ durchgeführt. Ihr Fokus lag auf jungen Verkehrsteilnehmern. Die Kampagne beteiligte die meisten Bildungseinrichtungen und Fahrschulen, um zu reden und immer wieder daran zu erinnern, wie man nicht Opfer eines Unfalls wird und wie man die elementaren Methoden des passiven Schutzes - Gurte - anwendet.
Erinnern Sie sich an Ihren ersten Tag in der Fahrschule? Ungeschickte Versuche, auf der Überführung in Fahrt zu kommen und nicht stehen zu bleiben, in die Tasche zu greifen und die Zapfen nicht umzustoßen ... Während des Studiums scheint es das Schwierigste zu sein, die Prüfung bei der Verkehrspolizei zu bestehen. Aber nachdem Sie den begehrten Führerschein erhalten und zum ersten Mal alleine in die Stadt aufgebrochen sind, verstehen Sie: Die Schwierigkeiten fangen gerade erst an.
Jedes Jahr machen sich mehr als eine Million Fahranfänger auf den Weg, um frei auf russischen Straßen zu segeln. Für alle, die ihre ersten Schritte in der Automobilwelt machen, haben wir hilfreiche Tipps von erfahreneren Lenk- und Pedalkollegen zusammengestellt.
Do's and Don'ts für Fahranfänger
Fangen wir mit den rechtlichen Nuancen an: Für Fahrer mit wenig Straßenerfahrung gelten besondere Anforderungen und Einschränkungen. Und es geht nicht darum, dass die Versicherungskosten um 70-80% erhöht werden - Sie erfahren die Multiplikationskoeffizienten bei der ersten Registrierung der OSAGO-Police. Für Anfänger gibt es Überraschungen in den Rules of the Road selbst.
Fahranfänger-Zeichen
„Der Wasserkocher sollte von weitem gesehen werden“, argumentierte der Gesetzgeber und verpflichtete alle Fahrer mit weniger als 2 Jahren Erfahrung, einen speziellen Aufkleber am Auto anzubringen. Und das ist keineswegs der Buchstabe „U“ im Dreieck, wie man ihn aus den Trainingswagen der Fahrschulen und dem Lied „Splina“ kennt. Anfänger sollten ihren persönlichen Transport mit dem Schild „Fahreranfänger“ kennzeichnen – ein gelbes Quadrat 15 × 15 cm mit einem schwarzen Ausrufezeichen in der Mitte. Die Geldstrafe für seine Abwesenheit mit dem Auto beträgt 500 Rubel.
Sie sollten eine solche obligatorische "Kennzeichnung" nicht als beleidigend oder beschämend betrachten. Der Aufkleber arbeitet im besten Interesse des Fahranfängers: Seine Umgebung wird seinen ungeschickten Handlungen auf der Straße nachsichtiger, was bedeutet, dass es weniger irritierte Hupensignale im Fond gibt.
Abschleppen
Ein Haufen von zwei Autos sieht beeindruckend aus (Professionalität, gegenseitige Hilfe auf der Straße und andere schöne Assoziationen), aber beeilen Sie sich nicht, das Kabel zu holen, wenn Sie ein kaputtes Auto sehen. Laut Straßenverkehrsordnung darf mit einer Fahrerfahrung von weniger als 2 Jahren kein Auto abgeschleppt werden, da dies gewisse Fähigkeiten und Erfahrung voraussetzt. So wird man einem Kameraden ohne Benzin nicht helfen können, indem man sein Auto mit etwas Erfahrung zur Tankstelle schleppt. Es gibt jedoch einen einfacheren Weg: Nehmen Sie einen Kanister und bringen Sie Kraftstoff von einer Tankstelle mit.
Aber ein Fahranfänger kann ein abgeschlepptes Fahrzeug ganz legal betreiben. Was ein wenig seltsam ist, denn es ist viel schwieriger, als jemanden abzuschleppen. Aber die richtige Schlepptechnik ist ein Thema für einen eigenen Artikel.
Personentransport
Viele legen die Prüfung in mehreren Kategorien gleichzeitig ab: Beifahrer „B“ wird oft mit Fracht „C“ oder Motorrad „A“ kombiniert. Letzteres für Anfänger hat eine Einschränkung für die Personenbeförderung: Ohne zweijährige Erfahrung im Führen von Zweirädern kann man keinen Beifahrer auf ein Motorrad setzen. Dies gilt auch für Mopeds, obwohl 2 Jahre Erfahrung in jeder Fahrkategorie für sie geeignet sind.
Fahrschulen lehren oft, wie man eine Prüfung ablegt, nicht wie man fährt. Das Fahren im dichten Verkehr hat wenig mit Kreisen auf einem Rundkurs oder einer vorbekannten Teststrecke zu tun. Nachdem man nach Gewächshausbedingungen in den richtigen Verkehr geraten ist, ist es kein Wunder, verwirrt zu sein. Hier sind 5 Tipps, die Ihnen das Leben erleichtern:
1. Rufe einen Freund um Hilfe... Bitten Sie einen vertrauten erfahrenen Fahrer, als Beifahrer mitzufahren, achten Sie auf Fehler und geben Sie Ratschläge von außen. In vielen Ländern ist dies Voraussetzung für Fahranfänger: In den ersten Monaten darf man nur mit einem Assistenten fahren. In Russland gibt es keine solche Anforderung, aber dies ist eine vernünftige Praxis, die übernommen werden sollte. Die Hauptsache ist, den phlegmatischsten Freund als Reisebegleiter zu nehmen, der nicht emotional auf Ihre Fehler reagiert. Ein guter Fahrer und ein guter Lehrer sind unterschiedliche Rollen.
2. Vermeiden Sie Staus... Das Fahren in einem dichten Bach bei niedriger Geschwindigkeit scheint nur harmlos zu sein. Tatsächlich ist es für Autofahrer sehr anstrengend und führt oft zu kleinen, aber beleidigenden Unfällen. Planen Sie mit wenig Erfahrung Ihre Route und Abfahrtszeiten so, dass Sie auf offenen Straßen fahren können. Yandex-Service. Staus, um Ihnen zu helfen.
3. Vergessen Sie Ihr Smartphone... Beim Autofahren ist ein Handy nicht weniger gefährlich als Alkohol: Wer nur wenige Sekunden abgelenkt ist, kann komplett aus dem Verkehrsgeschehen „herausfallen“. Übrigens, Verkehrsregeln verbieten dem Fahrer nicht sprechen telefonisch und Viel Spaß sie - einschließlich Nachrichten schreiben, durch soziale Netzwerke blättern und Fotos machen (Selfies während der Fahrt müssen auf dem Parkplatz gemacht werden). Telefonieren ist während der Fahrt möglich, jedoch nur über eine drahtlose Freisprecheinrichtung.
Moderne Smartphones verfügen über eine „Bitte nicht stören“-Funktion mit automatischer Aktivierung während der Fahrt – richten und verwenden Sie sie so, dass Anrufe und Benachrichtigungen Sie nicht vom Fahren ablenken.
4. Befolgen Sie immer die Verkehrsregeln. Mit den Worten, dass die Regeln mit Blut geschrieben sind, beginnt der Unterricht in jeder Fahrschule. Und das ist nicht nur ein langweiliges Klischee. Täglich sterben durchschnittlich 45 Menschen auf russischen Straßen; Die Missachtung der Verkehrsregeln ist einer der Gründe dafür.
Überschreiten Sie nicht die Geschwindigkeitsbegrenzung, versuchen Sie nicht, die gelbe Ampel zu überholen, führen Sie kein gefährliches Überholen und Abbiegen in Bereichen mit schlechter Sicht durch. Auch wenn Sie im Bach ein schwarzes Schaf sein mögen, aber eine ganze schwarze Krähe, die sicher ihr Nest erreicht hat.
5. Studieren Sie die Theorie. Hören Sie nicht auf die Geschichten, die Sie nur in der Praxis lernen können - lange Erfahrung ist noch lange nicht gleichbedeutend mit guten Fahrkünsten. Die sichere Steuerung einer Maschine basiert auf dem Verständnis ihrer Funktionsweise, der auf sie wirkenden Kräfte und der Berücksichtigung externer Faktoren. Jeder extreme Fahrunterricht beginnt mit der Theorie und wird erst dann in der Praxis ausgearbeitet. Interesse wecken, Informationen sammeln und analysieren – das beschleunigt Ihren Fahrfortschritt erheblich.
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Material. Fahrzeuggerät
Die Zeiten, in denen der Autobesitzer auch Mechaniker war, sind längst vorbei. Heute können viele Fahrer getrost als Bediener bezeichnet werden: Sie haben eine vage Vorstellung von der Arbeit der Maschine. Aber es ist notwendig, zumindest allgemein zu wissen, wie was im Auto angeordnet ist. Sie können dies mit dem Wissen um Ihren eigenen Körper vergleichen: Sie müssen kein Arzt sein, aber es ist sehr nützlich, grundlegende Dinge über die Rolle der inneren Organe zu wissen.
Gewöhnen Sie sich an, vor der Abfahrt einen kurzen Blick auf Ihr Auto zu werfen. Darüber hinaus wird es direkt von der SDA vorgeschrieben:
2.3. Der Fahrzeugführer ist verpflichtet:
2.3.1. Kontrollieren Sie vor der Abfahrt und stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug unterwegs in einem guten technischen Zustand ist.
Achten Sie auf den Zustand der Räder und den Reifendruck - lernen Sie ihn richtig zu messen und zu regulieren. Sorgfältig beobachten
Es gibt Fahrer, die glauben absurde Bestrafung für das Nichtanlegen des Sicherheitsgurts.
Das wichtigste Argument für diese Fahrer- Meine Sicherheit ist meine Sache, und ich brauche keine Geldstrafe für das, was nur mich betrifft. Ich möchte – ich trage einen Sicherheitsgurt, ich will es – ich nicht.
Jemand sagt, dass Gürtel gefährlich sind, dass Sie bei einem Autobrand keine Zeit zum Aussteigen haben, dass Sie beim Herausfliegen durch die Scheibe bessere Überlebenschancen haben. Usw. usw.
Das selbe kann auch für Passagiere gelten.
Wie ist es wirklich? Ist es wirklich eine persönliche Angelegenheit, sich anzuschnallen oder nicht, und geht es niemanden an? Hängt das Leben und die Gesundheit des Fahrers nur von seiner Entscheidung ab – anschnallen oder nicht?
Betrachten wir die Situation, für die die Riemen ausgelegt sind. Dies ist mindestens eine scharfe Bremsung, höchstens ein Unfall, bei dem das Auto entweder mit etwas kollidiert oder sich (manchmal mehr als einmal) überschlägt. Was passiert in der Kabine (Kabine) des Autos? Alle nicht gesicherten Gegenstände bewegen sich mit hoher Geschwindigkeit durch die Kabine. Und je größer die Masse des Objekts, desto gefährlicher ist es in der Kabine.
Menschlich, im Gegensatz zu allen Artikeln im Salon, wiegt mehrere zehn Kilogramm. Bei einer Geschwindigkeit von sogar 50 km / h kann sich ein menschlicher Körper bei einem Unfall in ein unkontrollierbares Projektil verwandeln, und es ist überhaupt nicht weich.
Außerdem, wenn der Fahrer nicht allein im Auto sitzt, dann wird es gelöst und stellt eine echte Gefahr für Leben und Gesundheit der Passagiere dar. Bei einem Frontalzusammenstoß fliegt der Fahrer in der Regel zuerst nach vorne. Und bei einem Seitenaufprall und einem Umkippen bewegt sich der Fahrer (oder Beifahrer) ohne Anschnallung mit enormer Kraft schnell durch die Kabine und versetzt Personen in der Nähe heftige Schläge. Und wenn nicht alle im Auto angeschnallt sind?
Betrachten wir nun die Situation, in der der Fahrer allein im Auto sitzt. Es kann sein, dass er kein Mitleid mit seiner Gesundheit und seinem Leben hat. Er will sich nicht anschnallen. Aber ist er gefährlich für die Menschen um ihn herum?
Aussehen. Beispiel. Bei einer Kollision schlägt der Fahrer mit dem Kopf auf und verliert das Bewusstsein. Oder fliegt (fällt heraus) aus dem Auto. Sein Auto, das nicht schwer beschädigt ist, bewegt sich weiter (zum Beispiel in Richtung Bürgersteig).
Den Fahrer anschnallen lassen, er wäre nicht getroffen (aus dem Auto gefallen). Im Wachzustand konnte er einfach auf die Bremse treten und das Auto anhalten.
Aber das Auto rollt vorwärts auf dem Bürgersteig, und der Fahrer ist bewusstlos und kann nicht bremsen. Kann dieses außer Kontrolle geratene Auto Fußgänger treffen? Hängt die Sicherheit anderer in einer solchen Situation davon ab, ob der Fahrer angeschnallt war oder nicht? Verstehst du?
Jetzt ist die Situation anders. Der Fahrer sitzt alleine im Auto. Will sich immer noch nicht anschnallen. Bei einem Unfall wird er verletzt und behindert. Wer behandelt ihn und auf wessen Kosten? Wer zahlt ihm seine Rente? Wer wird ihn betreuen? All dies fällt nicht auf die Schultern des Fahrers selbst, sondern seiner Familie und des Staates. Verstehst du? Kann man sagen, dass die Frage - anschnallen oder nicht - nur diesen Fahrer betrifft?
Eine andere Situation. Der Fahrer sitzt auch alleine im Auto. Jeder möchte sich auch nicht anschnallen. Als Folge eines Unfalls erleidet ein solcher Fahrer Verletzungen, die mit dem Leben nicht vereinbar sind. Wer bezahlt die Abfahrt von Rettern, Krankenwagen zum Unfallort? Dieser Fahrer? Hat der Fahrer an seine Familie und Freunde gedacht? Verstehst du? Und wieder die gleiche Frage - kann man sagen, dass man einen Sicherheitsgurt tragen muss oder nicht - betrifft nur diesen Fahrer?
Natürlich verbietet Gott jedem, was oben geschrieben steht.
Einfaches Fazit! Schätzen Sie die Situation richtig ein! Betrachte sie von allen Seiten! Versuchen Sie, alle Konsequenzen durchzudenken! Es ist klar, dass es nicht möglich sein wird, alle möglichen Optionen zu 100 % vorherzusehen. Aber bei dem betrachteten Thema haben Sie wahrscheinlich schon verstanden, ob die Frage - Anschnallen oder nicht - nur den Fahrer selbst betrifft.
Sichere Straßen für Sie!