Në lidhje me sistemin e drejtimit. Drejtues Renault Logan dhe keqfunksionimet kryesore të tij

Elementet drejtuese të energjisë:
1 - timon;
   2 - një kolonë drejtuese;
   3 - asamble e majtë me një qendër;
   4 - fundi i shufrës së majtë të lidhjes;
5 - countershaft;
   6 - bulonat e montimit të kaviljeve veshje drejtuese  në nënframe;
   7 - një rast i mekanizmit drejtues;
   8 - linja e kullimit të përforcuesit hidraulik;
   9 - një rezervuar i përforcuesit hidraulik;
   10 - përforcues hidraulik i linjës mbushëse;
   11 - një vijë presioni e përforcuesit hidraulik;
   12 - sensori i presionit të lëngut drejtues të energjisë;
   13 - pompë drejtuese e energjisë;
   14 - nënframe;
   15 - maja e duhur e draftit drejtues;
   16 - kuvendi i djathtë i gypave me një qendër

timoni  një makinë - me një kolonë drejtuese të sigurisë. Raft ingranazhesh tip ingranazhesh.

Vegla drejtuese e një makine me drejtues të energjisë:
   1 - fundi i shufrës së lidhjes së duhur;
2 - draft drejtimi;
   3 - mbulesa tërheqëse;
   4 - një rast i mekanizmit drejtues;
   5 - tuba lidhës të përforcuesit hidraulik;
   6 - ingranazhe;
   7 - fundi i shufrës së majtë të lidhjes

Shtëpia e drejtimit është e bashkangjitur në nënfushë me dy bulona. Në kaviljen e mekanizmit të drejtimit, hekurudha shtypet kundër ingranazhit të lëvizjes përmes ndalesës.

Priza rregulluese 2 është e fiksuar në kutinë e ingranazhit të drejtimit 1 me një rondele bllokimi 3 të ngritur në prizë. Kolla e rondele në dy vende shtypet në grooves të gomës

   Pastrimi anësor midis ingranazhit dhe raftit rregullohet duke rrotulluar prizën rregulluese. Rregullimi kryhet vetëm kur montoni mjetet drejtuese në fabrikë. Në operacion, pastrimi nuk i nënshtrohet rregullimit.

Montimi i shufrës së drejtimit me raft drejtues:
   1 - hekurudhor;
   2 - bashkim topi i tërheqjes;
   3 - draft drejtues

   Vegla e drejtimit përbëhet nga dy shufra drejtimi të lidhur me raftin e drejtimit dhe levat noçkë. Secila shufër është e bashkangjitur me fundin e brendshëm në raftin e drejtimit përmes një bashkimi të topit jo të ndashëm - maja e filetuar e bashkimit është e dehur në vrimën e raftit.

Fund shufra kravatë

Në pjesën e mesme të shufrës së lidhjes, bëhet një gjashtëkëndësh gardian "13", dhe në skajin e jashtëm ka një fije (djathtas), mbi të cilën shufra lidhëse është e dehur. Në fund të shufrës së lidhjes ka një bashkim topi jo të ndashëm që nuk kërkon rimbushje të lubrifikantit të ruajtur brenda tij për tërë jetën e shërbimit. Shufrat e lidhjes së djathtë dhe të majtë janë të njëjta, dhe këshillat janë të ndryshme:

Ka një shenjë në fundin e duhur të shiritit kravatë ...

... dhe në të majtë - dy shenja

   Lidhja midis rafinës së drejtimit dhe bashkimit të topit të lidhjes së drejtimit mbrohet nga papastërtia dhe lagështia nga një kabëll gome e valëzuar. Mbulesa është e fiksuar me një kapëse plastike në dollapin e ingranazhit drejtues, dhe mbi shufrën e lidhjes kapaku mbahet për shkak të elasticitetit të gomës - ndërsa mbulesa e ngushtë e kapakut duhet të përkojë me brazdën e bërë në kravatë drejtuese.
   Kur montoni veshjet drejtuese në fabrikë, lidhja e filetuar e majës së lidhjes së shiritit kravatë me hekurudhor është e mbyllur kundër kthimit larg ...

... duke shtrydhur fundin e hekurudhës.

   Kur shtypni fundin e hekurudhës, gjeometria lidhje e filetuar  shkelur.
   Për të zëvendësuar shufrën lidhëse drejtuese, është e nevojshme të kapni majën e varen nga vrima në hekurudhor (gjashtëkëndëshi në trupin e varen nga gardhi është "32" dhe banesat në fund të hekurudhës janë "18"). Në këtë rast, filli në vrimë në raft drejtues ka të ngjarë të dëmtohet. Nëse dëmtimi i fillit në vrimën e raftit drejtues është i parëndësishëm, ai mund të "largohet" me një rubinet - përndryshe është më mirë të zëvendësohet asambleja e ingranazhit drejtues.

Kolona drejtuese:
   1 - bashkim;
   2 - nyje e ulët kardan;
   3 - një bosht i ndërmjetëm;
   4 - bashkimi i sipërm i kardanit;
   5 - bosht kolona drejtuese;
   6 - kllapa e poshtme për bashkimin e kolonës;
   7 - një tub;
   8 - kllapa e sipërme për bashkimin e kolonës;
   9 - fole kaloni me ndezës

Boshti i kolonës së drejtimit është ngjitur në ingranazhin e mekanizmit të drejtimit përmes një boshti të ndërmjetëm 2 me dy nyje kardanike. Në vrimat në pjesën e sipërme të boshtit të kolonës së drejtimit, është instaluar një timon i montuar nga një vidë. Kolona e drejtimit është e bashkangjitur në kllapa me rreze tërthore të vendosura nën panelin e instrumenteve.


   Në një pjesë të makinave është instaluar drejtues hidraulik i energjisë. Sistemi i drejtimit të energjisë përfshin: veshje drejtimi, pompë, rezervuar për lëngu i punës  dhe tubat lidhës të autostradave. Një sensor i presionit të lëngut është instaluar në vijën e shkarkimit për të siguruar një sinjal njësi elektronike  kontrolli i motorit.

Pompë drejtuese e rrymës

Pompë drejtohet nga një rrip nga rrota e makinës e njësive ndihmëse. Lëngu hidraulik nga rezervuari hyn në pompë, dhe nga ajo furnizohet nën presion të lartë  në një çelës bashkëshortor të vendosur në një strehë të veçantë në kutinë e ingranazhit drejtues dhe të lidhur mekanikisht me boshtin e kolonës drejtuese. në raft ingranazhi  mekanizmi drejtues është i fiksuar në pistonin e cilindrit hidraulik.
   Kur timoni është kthyer, një ndërprerës lidh njërën nga dhomat e cilindrit hidraulik në vijën e shkarkimit të pompës, dhe dhomën tjetër me kullimin. Në këtë rast, pistoni i cilindrit hidraulik, për shkak të ndryshimit në presionin e lëngut të punës, lëviz raftin në të majtë ose në të djathtë dhe kthehet përmes shufrave drejtuese dhe levave të grushtave rrota drejtuese  një makinë
   Në rast të dështimit të përforcuesit hidraulik, aftësia për të kontrolluar makinën ruhet, por përpjekja në timon rritet.
   Për të kontrolluar nivelin e lëngut në rezervuar, etiketat "MIN" dhe "MAX" aplikohen në trupin e tij të tejdukshëm.

Për më shumë se dhjetë vjet, Renault Logan është operuar me sukses rrugët ruse. Besueshmëri e lartë, mirëmbajtja dhe kostoja kanë fituar vëmendjen e një numri të madh të shoferëve. Për gjithë këtë kohë, pronarët e Logans kanë grumbulluar përvojë të konsiderueshme në mirëmbajtjen dhe riparimin e pjesëve dhe mekanizmave të ndryshëm të kësaj makine. Kjo vlen edhe për drejtimin, përkatësisht raftin e drejtimit, sepse simptoma në formën e trokitjeve dhe crunches në makina vite të ndryshmeparaqiten periodikisht.

Në videon më poshtë mund të dëgjoni një trokitje të ngjashme.

Simptomat e dështimit të raftit drejtues

Kushinetat dhe mëngët e qendrës së përparme sipas studimeve statistikore janë një prej tyre pikat e dobëta  në shasinë mbi Renault Logan.

Këto keqfunksionime gjatë lëvizjes përcaktohen nga kriteret e mëposhtme:

• Reagimi kur rrotulloni timonin.
• Dridhja gjatë lëvizjes.
• Një trokitje kur kthen timonin.

Bëni vetë riparimin apo besimin e profesionistëve?

Disa mjeshtra në shërbimet e makinave, duke shërbyer një mosfunksionim të ngjashëm,. Sidoqoftë, prodhuesi nuk i mbështet kategorikisht metodat e tilla të riparimit dhe i ndalon ato të kryhen. Duke e shpjeguar këtë me faktin se ingranazhi i ingranazhit (krimbit) të ingranazheve, me një çift rrotullues shtrëngues të tepërt, fillon të veshë dhëmbët intensivisht në veshje, gjë që nga ana tjetër çon në keqfunksionime edhe më të mëdha.

Por çfarë pastaj të bëjmë brenda situatë e ngjashme? Ju thoni! Sepse me probleme të dukshme zëvendësim i plotë  raft drejtues nuk mund ta bëjë, por çmimin në të sotmen gjendja ekonomike  kafshon vërtet.

Pricemimi për të reja raft drejtues  në Logan Renault fuqishëm "kafshon"

Në një situatë të tillë, pronarët me përvojë të Renault Logan ofrojnë të kryejnë riparime të tilla vetë me duart e tyre. Duke rezervuar që të gjithë duhet të mbështeten ose në forcën e tij ose në atë që është riparuar më mirë nën mbikëqyrjen e një mjeshtri të ditur.

Cila është arsyeja e shfaqjes së trokitjeve dhe thërrmimeve të jashtme?

Tabela më poshtë tregon dështimet më të zakonshme në raftin drejtues të Renault Logan dhe mënyrat për t'i zgjidhur ato:

Fluksi i drejtimit për Renault Logan

1. fund shufra lidhëse e drejtë;
2. draft drejtimi;
3. mbulesë tërheqëse;
4. strehimi i ingranazheve drejtuese;
5. tubat lidhës të drejtimit të energjisë (o, o);
6. ingranazhesh;
7. maja lidhëse e majtë.

Nëse do të ndryshoni këshilla të raftit drejtues, atëherë kushtojini vëmendje shënimit. Do të ketë një shenjë në majën e djathtë, dy në të majtë. Më shumë detaje në foton më poshtë.

Kushtojini vëmendje!

Gjendja e tërësisë sistemi i drejtimit  dhe raft drejtues në veçanti, ndikojnë drejtpërdrejt në komoditetin dhe sigurinë e lëvizjes. Prandaj gjatë secilës mirëmbajtje  makinë, këto pjesë duhet të jepen vëmendje e veçantë. Neglizhimi i këtyre rekomandimeve mund të rezultojë jo vetëm në riparime të kushtueshme të të gjitha njësive të kontrollit, por gjithashtu mund të shkaktojë urgjencë  në rrugë.

Sistemi drejtues me drejtues të energjisë: 1 - timoni; 2 - një kolonë drejtuese; 3 - asamble e majtë me një qendër; 4 - fundi i shufrës së majtë të lidhjes; 5 - një bosht i ndërmjetëm; 6 - bulonat e fiksimit të një rasti të mekanizmit drejtues në një tërheqës; 7 - një rast i mekanizmit drejtues; 8 - linja e kullimit të përforcuesit hidraulik; 9 - një rezervuar i përforcuesit hidraulik; 10 - përforcues hidraulik i linjës mbushëse; 11 - një vijë presioni e përforcuesit hidraulik; 12 - sensori i presionit të lëngut drejtues të energjisë; 13 - pompë drejtuese e energjisë; 14 - nënframe; 15 - maja e duhur e draftit drejtues; 16 - kuvendi i djathtë i gypave me një qendër

Drejtimi i makinës - me kolonë drejtuese të sigurisë. Vegla drejtuese e tipit të raftit 1. Shtëpia e drejtimit është e bashkangjitur në nënfushë me dy bulona. Në kaviljen e mekanizmit të drejtimit, hekurudha shtypet kundër ingranazhit të lëvizjes përmes ndalesës. Pastrimi anësor midis ingranazhit dhe raftit rregullohet duke rrotulluar prizën rregulluese. Rregullimi kryhet vetëm kur montoni mjetet drejtuese në fabrikë. Në operacion, pastrimi nuk i nënshtrohet rregullimit.

Vegla drejtuese e një makine me drejtues të energjisë: 1 - maja e duhur e shufrës së drejtimit; 2 - draft drejtues; 3 - mbulesa tërheqëse; 4 - një rast i mekanizmit drejtues; 5 - tuba lidhës të përforcuesit hidraulik; 6 - ingranazhe; 7 - fundi i shufrës së majtë të lidhjes

Priza rregulluese 2 është e fiksuar në kutinë e ingranazhit të drejtimit 1 me një rondele bllokimi 3 të ngritur në prizë. Kolla e rondele në dy vende shtypet në grooves të gomës

Montimi i shufrës së drejtimit me raft drejtues:
   1 - hekurudhor; 2 - bashkim topi i etiketës; 3 - draft drejtues

Fund shufra kravatë

   Ka një shenjë në fundin e shufrës së lidhjes së djathtë.
.

   ... dhe në të majtë janë dy shenja

Vegla e drejtimit përbëhet nga dy shufra drejtimi të lidhur me raftin e drejtimit dhe levat e kthesave drejtuese. Secila shufër është e bashkangjitur me fundin e brendshëm në raftin e drejtimit përmes një bashkimi të topit jo të ndashëm - maja e filetuar e bashkimit është e dehur në vrimën e raftit. Në pjesën e mesme të shufrës së lidhjes, bëhet një gjashtëkëndësh gardian "13", dhe në skajin e jashtëm ka një fije (djathtas), mbi të cilën shufra lidhëse është e dehur. Në fund të shufrës së lidhjes ka një bashkim topi jo të ndashëm që nuk kërkon rimbushje të lubrifikantit të ruajtur brenda tij për tërë jetën e shërbimit. Shufrat e lidhjes së djathtë dhe të majtë janë të njëjta, dhe këshillat janë të ndryshme. Lidhja midis rafinës së drejtimit dhe bashkimit të topit të lidhjes së drejtimit mbrohet nga papastërtia dhe lagështia nga një kabëll gome e valëzuar. Mbulesa është e fiksuar me një kapëse plastike në dollapin e ingranazhit drejtues, dhe mbi shufrën e lidhjes kapaku mbahet për shkak të elasticitetit të gomës - ndërsa mbulesa e ngushtë e kapakut duhet të përkojë me brazdën e bërë në kravatë drejtuese.

Gjatë montimit të ingranazhit drejtues në fabrikë, lidhja e filetuar e varen e shiritit kravatë me një hekurudhë është e siguruar nga unazat

Kur shtypni fundin e hekurudhës, gjeometria e lidhjes së filetuar është e prishur.

Për të zëvendësuar shufrën lidhëse, është e nevojshme të ktheni majat e varen nga vrima në hekurudhë (gjashtëkëndëshi në trupin e varen nga gardhi është "32" dhe banesat në fund të hekurudhës janë "18"). Në këtë rast, filli në vrimë në raft drejtues ka të ngjarë të dëmtohet. Nëse dëmtimi i fillit në vrimën e raftit drejtues është i parëndësishëm, ai mund të "largohet" me një rubinet - përndryshe është më mirë të zëvendësohet asambleja e ingranazhit drejtues. Boshti i kolonës së drejtimit është ngjitur në ingranazhin e mekanizmit të drejtimit përmes një boshti të ndërmjetëm - 2 me dy nyje kardan. Në vrimat në pjesën e sipërme të boshtit të kolonës së drejtimit, është instaluar një timon i montuar nga një vidë. Kolona e drejtimit është e bashkangjitur në kllapa me rreze tërthore të vendosura nën panelin e instrumenteve. Një pjesë e makinave është e pajisur me një drejtues hidraulik të energjisë (drejtues të energjisë) - 3. Sistemi drejtues i energjisë përfshin: ingranazhet drejtuese, pompën, rezervuarin për lëngun e punës dhe tubat lidhës të rrjetit elektrik. Një sensor i presionit të lëngut është instaluar në linjën e shkarkimit për të siguruar një sinjal në njësinë e kontrollit elektronik të motorit.
   Skajet e shufrave të drejtimit janë të dehur në majat dhe fiksohen me anë të kapakëve. Me lirimin e kapakëve dhe kthimin e shufrave kravatë në të majtë dhe / ose ana e djathtë makinë, ju mund të rregulloni këndin e shputës pozitive. Tipdo tip është bashkangjitur në gypin e qendrës me një arrë kapëse. Skajet e brendshme të shufrave drejtuese janë të ndara.

Në Renault Logan, drejtimi zbatohet me përforcues hidraulik. Përbërësit kryesorë të një nxitës hidraulik janë: një valvul kontrolli, një nxitës hidraulik, një cilindër hidraulik kontrolli, një pompë hidraulike dhe një rezervuar hidraulik i lëngut.
   Lëngu hidraulik nga rezervuari pompohet në sistem nga një pompë dhe futet në valvulën e kontrollit. Në varësi të pozicionit të timonit, lëngu hidraulik hyn në të majtë ose ana e djathtë  servo (cilindër) hidraulik. Lëngu me presion shtyp kundër një pistoni të vendosur brenda cilindrit hidraulik, duke siguruar kështu fuqi shtesë në ingranazhin e drejtimit, duke e bërë më të lehtë për shoferin të drejtojë makinën. Të gjithë përbërësit mekanikë (lëvizës) të sistemit drejtues lubrifikohen me vajra me viskozitet të lartë (litol, vaj të ngurtë, etj.) Dhe mbrohen nga vula gome (anthers, corrugations, etj.).
Ingranazh drejtues  montuar në kornizën e poshtme të përparme dhe të lidhur nga dy shufra drejtimi tërthor me majat e drejtimit. Këshillat e drejtimit janë të lidhura drejtpërdrejt me kthesën drejtuese të shpërndarëses së përparme. Shufrat drejtues kanë fije në fund për të rregulluar shtrirjen e rrotave. Shufrat drejtues janë të lidhur me nyje topi me raft dhe veshje drejtimi pinion. Presioni i kërkuar për të kontrolluar sistemin hidraulik sigurohet nga një pompë hidraulike e drejtuar nga rripi. Makina e rripit kontrollohet nga ana e saj nga kolltuku i boshtit të boshtit të gurit. Kolona drejtuese ka një bashkim universal të llojit kardan në fund. Përmes një bashkimi kardan dhe një bosht të ndërmjetëm, kolona e drejtimit është e lidhur me një valvul kontrolli.
vend  në boshtin e valvulës së kontrollit është një lidhje spline. Boshti i ndërmjetëm është i bashkangjitur në lidhjen rrotulluese me një rrufe rrethuese.

1 . Vegla drejtuese e tipit të raftit. Në kaviljen e mekanizmit të drejtimit në dy kushineta të montuar ingranazhi, i cili është i mbushur me një raft ingranazhi. Kur timoni është kthyer, boshti i kolonës së drejtimit është i kthyer, i cili është i lidhur me ingranazhin e makinës përmes një boshti të ndërmjetëm (në skajet e të cilit ka nyje kardan). Ingranazhi lëviz raftin, i cili përmes shufrave drejtuese me këshilla dhe levave të kthesave drejtuese të lidhura me to rrotullohen rrotat e drejtuara të makinës.

2 . Boshti i ndërmjetëm.Për të siguruar sigurinë, bërë integrale. Në rast të një goditjeje frontale të automjetit gjatë një aksidenti, kolona e drejtimit nuk duhet të lëvizë drejtuesit. Kjo arrihet për shkak të lidhjes spline në pjesën e mesme të boshtit.

3. Drejtues i rrymës.  Një pajisje që krijon një forcë shtesë në drejtuesin për shkak të ndryshimit në presionin e lëngut të punës. Shërben për të lehtësuar vozitjen, për të rritur gatishmërinë e tij dhe sigurinë e drejtimit.

4 . Switchgear.  Ajo ka për qëllim të monitorojë mospërputhjen e këndit drejtues të timonit dhe boshtit të ingranazhit të mekanizmit të drejtimit dhe të matë rreptësisht presionin e lëngut në dhomat e mekanizmit të shkarkimit.

Probleme të mundshme drejtimi
(pa drejtues të energjisë)