Japonia insulară, care și-a dezvoltat civilizația izolat de câteva mii de ani, este încă percepută de restul lumii aproape ca o altă planetă. Există prea multe lucruri neobișnuite în structura socială a acestei țări. Cei interesați de viața japonezilor, după ce au făcut cunoștință cu principalele lor tradiții, sapă mai adânc și descoperă un alt strat uimitor - subculturile locale. Unul dintre cele mai faimoase dintre acestea se numește bosozoku. Vorbim despre motocicliști care, ca peste tot în lume, sunt strâns asociați cu criminalitatea.
Cum a apărut bosozoku
Japonia la mijlocul anilor 1950 a început să se refacă după înfrângerea și consecințele căderii a două bombe atomice americane. Unul dintre principalii factori de creștere economică rapidă a fost Industria auto... În acești ani, grupuri de pasionați de mașini și motociclete au început să iasă în evidență în rândul tinerilor japonezi. S-au distrat, așa cum ar trebui, cu personalizarea. Vehiculși curse de noapte ilegale pe străzile orașului.
Din acest mediu, a apărut primul bosozoku, care a fost numit apoi diferit - kaminarizoku (din japoneză - „clanurile tunetului”). La nașterea subculturii, un frumos și aproape de inima oricărei legende japoneze despre. Membrii bandelor de motocicliști au susținut zvonurile conform cărora primii membri ai comunității lor erau foști piloți sinucigași ai Marinei Imperiale Japoneze, care, din cauza sfârșitului războiului, nu au avut timp să se despartă de viața lor pentru gloria conducătorului suprem al tara. Acum căutau fiorul unei vieți pașnice.
Cuvântul „bosozoku” a apărut întâmplător în 1972. Atunci bandele de huligani ai motocicletelor au devenit cu adevărat vizibile în țară. Au făcut tot mai multe raiduri și, într-unul din ziare, când a descris următorul incident, editorul a folosit-o termen nou, compus din două cuvinte: „rasă” („boso”) și „clan, familie” („dzoku”).
1 din 4
Heyday și apusul soarelui
Mișcarea bosozoku a luat naștere în estul Japoniei. Inițial, a inclus doar motocicliști, dar apoi au început să se alăture șoferii. La sfârșitul anilor 1970, comunitatea a inclus peste 20.000 de oameni, împărțiți în toată țara în câteva zeci de clanuri. Bosozoku nu se temea să încalce legea, dar în majoritatea cazurilor infracțiunile lor constau în curse ilegale. Cu toate acestea, clanuri individuale au fost asociate cu yakuza și au efectuat diferite sarcini pentru ea.
Bosozoku și-au mărit numărul, s-au înarmat, au comis din ce în ce mai multe crime și au aranjat bătălii pe scară largă între ei, care de multe ori s-au încheiat cu revolte majore. La sfârșitul anilor 1980, autoritățile japoneze au recunoscut în mod deschis subcultura ca fiind periculoasă pentru cetățenii obișnuiți și au început să lupte activ cu ea. Suprimarea bosozoku-ului a fost metodică și deliberată în japoneză. Acesta a inclus următoarele măsuri:
- crearea unor instituții corecționale speciale pentru membrii bandelor;
- schimbări reguli rutiere lovind chiar inima subculturii - pe transportul ei;
- înăsprirea procedurilor de cumpărare a vehiculelor și obținerea drepturilor de către persoanele care nu au atins vârsta majoratului.
Bosozoku a fost întrerupt de tânără reaprovizionare, unii dintre ei au fost închiși, restul pur și simplu au îmbătrânit. Astăzi, foști membri ai bandelor s-au transformat în motocicliști în vârstă de pre-pensionare care fie au renunțat la hobby-ul lor tineresc, fie s-au unit în cluburi de motociclisti „veterani” care funcționează doar în cadrul legii.
În Japonia, puteți găsi în continuare tineri ale căror haine și transport corespund stilului bosozoku. Cu toate acestea, nu vă lăsați păcăliți - aceștia sunt doar cosplayeri.
Filosofie și stilistică
În Japonia, ideea simplității modeste predomină în toate, iar bosozoku-ul, ca orice protest al tinerilor, încearcă să-l infirme. Adepții acestei subculturi s-au străduit să fie luminoși și spectaculoși și, de la orice eveniment organizat (de obicei era o cursă), au făcut o performanță colorată.
Considerându-se moștenitorii samurailor, bosozoku-ului îi plăcea să se îmbrace în uniformă militară. Cel mai apreciat, desigur, a fost uniforma piloților cu impermeabile lungi și cizme grele. De asemenea, s-a amestecat cu elemente împrumutate din filme post-apocaliptice și de la motocicliști americani.
Cei mai mulți bosozoku au acordat cea mai mare atenție rafinamentului transportului lor. În subcultură, există mai multe direcții principale de reglare și sunt foarte diferite între ele. Unii membri ai bandelor au subestimat pe cât posibil suspensia de pe mașinile lor, alții i-au pus deliberat pe mari conducte de evacuareși spoilere, în timp ce altele erau atârnate cu detalii tipice pentru masini de curse... Sarcina principală a fost obținerea unei disimilități maxime față de toți ceilalți.
Urme în Rusia
În țara noastră, puțini oameni știu despre această subcultură japoneză aproape dispărută. Cu toate acestea, chiar și mai departe Drumuri rusești uneori, cu surprindere, puteți vedea niște vechi japonezi cu "volan pe partea dreaptă" cu bara de protectie frontala un racitor de ulei și furtunuri suspendate și țevi de evacuare extinse care sunt trase în sus. Sub priviri nedumerite, proprietarul unei astfel de mașini conduce la o întâlnire cu cea mai apropiată patrulă a poliției rutiere, care, nu fără plăcere, scrie o amendă conform clauzei 12.5.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, „iubit ”Printre fanii de reglare automată, pentru modificarea designului mașinii fără înregistrarea acestora.
Honda Racing Corporation și Honda LCR Team au confirmat oficial acest lucru motociclist japonez Takaaki "Taka" Nakagami va fi promovat la clasa regală - MotoGP în 2018.
MOTOGONKI.RU, 20 august 2017- Portalul MOTOGONKI.RU a raportat deja acest lucru, dar toată lumea aștepta anunțul oficial și astăzi HRC a reușit!
Nakagami a apărut în Marele Premiu Moto din 2012, alăturându-se categoriei cu echipa Italtrans. După 2 ani, a primit o ofertă de la Honda Racing și s-a alăturat echipei IDEMITSU Honda Team Asia, care are sprijin direct la fabrică. În 2016, Taka a obținut prima sa victorie, acest lucru s-a întâmplat la Marele Premiu al Olandei, în acel sezon a urcat de încă trei ori pe podium. Același număr de premii - trei, dar până acum Nakagami nu a obținut o singură victorie în 2017. Conform rezultatelor a 11 etape, Takaaki ocupă poziția a 7-a în Campionatul Mondial.
Nakagami va fi partener cu Cal Crutchlow, al treilea șofer oficial confirmat de HRC, cu un contract direct din fabrică cu echipa LCR Honda. Astfel, formațiile ambelor echipe Honda pentru 2018 sunt 100% determinate (în Repsol Honda va continua să coopereze cu Dani Pedrosa). Mai mult, Nakagami a primit și un contract direct cu HRC, astfel încât Honda are acum de facto două echipe oficiale („fabrică”) în paddock.
Compoziția celei de-a treia echipe, care este acest moment folosește prototipuri Honda RC213V - Marc VDS Racing - încă necunoscut. Pentru Marc VDS sunt Jack Miller, al cărui loc a fost de fapt luat de Takaaki Nakagami, precum și de Tito Rabat, în prezent cel mai slab dintre piloții obișnuiți ai campionatului. Soarta Rabatului în 2018 nu a fost stabilită, dar Miller se va muta pe satelitul Ducati, echipa Pramac Racing.
Honda Racing are un plan de reducere a prezenței prototipurilor RC213V din fabrică la patru, dar când acest lucru se va întâmpla - deja în 2018 sau încă în 2019 - nu este specificat. Prin reducerea numărului de prototipuri la început, HRC intenționează să consolideze sprijinul echipelor sale din.
„De când am început să merg cu o motocicletă când aveam doar 4 ani, mi-am propus să mă urc în vârful automobilismului mondial, - a spus Takaaki Nakagami. - Această oportunitate, datorită Honda, acum am, și aș face mulțumesc tuturor fanilor și sprijinului meu pentru asta. Mai sunt încă 7 curse până la sfârșitul sezonului, inclusiv Marele Premiu al Japoniei, și intenționez să mă concentrez asupra lor. "
Yoshihige Nomura confirmă că Taka Nakagami este acum „fabrica” oficială un pilot Honda Cursă în: "Nakagami își va continua aventura în 2018 ca pilot oficial HRC Contract. Este un reprezentant al tinerei generații de piloți din Japonia, din regiunea asiatică și progresează rapid. Cred că visele sale de a deveni cel mai bun pilot din lume vin în curând. împlinit. "
30 mai 2015
Motocicliștii japonezi de astăzi sunt ultimul secol... Nimeni nu-și amintește huliganii țipând de furie, în ochii cărora este februarie și pe genele celor noi. Nimeni nu se îmbracă ca un kamikaze sau nu poartă coafurile lui Elvis Presley. Nimeni nu este pentru totdeauna.
Cu toate acestea, odată nu a fost deloc așa. Anterior, bosozoku - huliganii japonezi pe roți - au insuflat frică în zone, au terorizat locuitorii și adesea s-au alăturat rândurilor yakuza.
Bosozoku înflorește.
Primul bosozoku a început să apară în Japonia în anii 1950, alături de prosperitate Industria auto japoneză... În acei ani, tânărul huligan era chemat kaminari
zoku sau „trib zgomotos”. După cum se potrivește membrilor tuturor bandelor,kaminari zoku
au devenit criminali în principal din cauza sărăciei. Sărăcia a fost cea care a aprins focul urii față de guvern, sistem și locul lor în societate. Și în bande, băieții simțeau că fac parte din ceva mai mare.
Membrii Bosozoku aveau în general mai puțin de douăzeci de ani (vârsta majoratului în Japonia). De huligani obișnuiți, bosozoku-ul s-a distins prin sentimente anti-guvernamentale și lipsă de respect față de autorități. Cei mai devotați (și probabil cei înghețați) nu au părăsit bandele după ce au ajuns la vârstă. De regulă, pentru a se pregăti încet pentru maturitate și pentru a-și face un nume în lumea interlopă, luând cele mai joase locuri din scara criminală Yakuza. În plus, după majorare, au fost deschise noi oportunități criminalului.
Bosozuku a atins apogeul popularității în anii '80 și '90, când au început să-și regleze bicicletele, să facă zgomot pe străzi, să încalce legea mult și cu bun gust, să circule pe drumuri, să dărâme oglinzile auto în blocajele de trafic, să accelereze și conduceți fără cască. În general, motocicliștii erau un alt ghimpe într-un loc din Japonia. În plus față de cele de mai sus, bosozoku s-a adunat în sute și a fost complet blocat trafic rutierîn suburbii, fluturând steagurile Imperiului Japoniei și asurzind pe săraci cu vuietul motocicletelor lor.
Bosozuku intră deseori în lupte, terorizând oamenii cu geamanduri, țevi metalice, lilieci și, uneori, chiar și sticle de preparate. De asemenea, huliganilor japonezi pe roți le place să strice mașinile și să bată pe oricine le iese în cale. Evident, erau o forță de care trebuie să ții cont. Bosozuku se bucură mai ales de agresarea străinilor. Fără îndoială, huliganii motocicletelor au făcut totul pentru a fi observați de către autorități.
„Joker”, unul dintre celebrele cluburi Boszdoku
Din 1982, când erau 42.510 bandiți, numărul de bosozuku a scăzut constant. Așadar, în 2011 sunt aproximativ 9000. Este clar că reducerea yakuzei rutiere a avut loc sub controlul poliției japoneze. În 2004, guvernul a adoptat o serie de măsuri legale care au sporit puterile poliției asupra grupurilor de crime organizate motorizate. Cu o creștere a arestărilor și hărțuirea intensă a poliției, motocicliștii s-au instalat, desigur. Drept urmare, huliganii redutabili au măcinat atât cantitativ, cât și calitativ. Retras în sine, bosozuku nu mai este sinonim cu revolte de stradă. Alții au abandonat bicicleta puternică, reglată, un simbol al spiritului de libertate și îndrăzneală al bosozuku, în favoarea unui mic scuter elegant.
Bosozuku - motociclete
Bosozoku este cunoscut nu numai pentru imaginea sa ciudată, ci și pentru motocicletele sale extravagante. Motocicleta bikerilor japonezi este o venegretă nebună, bazată pe o bicicletă rutieră japoneză, condimentată cu elemente ale unui elicopter american și britaniccafé-
cal de curse 'A . Reglarea include și carenaje supradimensionate (piei peste cadru), înalte scaunele din spate, volan ridicat și vopsea unică.
Stilurile de biciclete variază de la o regiune la alta și, desigur, foarte mult depinde de club. Unele bande se sprijină pe un număr mare de lumini sau chiar pe carenaje multiple. În general, indiferent de o bicicletă unică pe care o are un membru bosozoku, toată lumea înțelege cine deține bicicleta. Cu toate acestea, înainte de a vedea bosozoku, oamenii le aud de obicei.
Boszdoku - tradiții.
Infamul bosozuku este utilizat pe scară largă de către personalitățile culturale din anime, filme și emisiuni de televiziune.
Protagonistul unui celebru anime GTO este Great Teather Onizuka.
Trebuie să recunosc că imaginea motociclistului mediu este cu adevărat colorată: o salopetă, o jachetă, cu un kanji cusut pe ea, purtată peste un trunchi bandajat gol. Pantalonii largi băgați în cizme înalte au completat aspectul. 
Adesea, motocicliștii japonezi purtau tokko-fuku, o haină de ploaie purtată de piloții kamikaze în timpul războiului. Uniforma în sine era decorată cu inscripții, lozinci, culori și manji (zvastică în opinia noastră). Accesoriile pentru motocicliștii japonezi sunt, de asemenea, destul de variate: ochelari de soare, coafuri hachimaki și pompadour (în cazul bosozoku, coafura Elvis poate fi considerat într-adevăr un accesoriu).
Femeile Bosozuku încearcă, de asemenea, să-și păstreze marca: tocuri înalte, machiaj excesiv și păr vopsit. În loc de pantaloni largi, motocicliștii poartă fuste sau ciorapi.
Bosozoku - ofilire.
Ce mai face bosozoku astăzi? Nu întreba.
Epoca de aur a bosozoku s-a încheiat în 1982, după ce au fost adoptate primele legi care au îngreunat viața huliganilor de motociclete. Cu toate acestea, nu numai autoritățile au transformat mișcarea criminală meschină într-o subcultură agresivă comună. Noile amenințări au forțat oamenii să meargă pe bosozoku în grupuri mici, să folosească scutere sau chiar biciclete. Oricum, bosozoku a devenit blând pentru poliție și mai puțin interesant pentru jurnaliști.
Noile legi adoptate în 2004 permit poliției să aresteze grupuri mari motociclistilor. Iar crizele mondiale nu permit tinerilor să cumpere motociclete și să le modifice la propria lor discreție. Același lucru este valabil și pentru îmbrăcăminte. Prin urmare, astăzi bosozoku călărind scutere și purtând haine casual. Și unii chiar poartă căști. 
Există sugestii că agresiunea motocicliștilor a fost supusă modernului jocuri pe calculator... Se pare că tinerii de astăzi nu au nevoie să cheltuiască bani pe modding pentru motociclete și ținute scumpe. La urma urmei, timpul petrecut de bosozoku în închisoare după o nouă luptă poate fi petrecutGta V sauYakuza4. Jocurile dau aceleași emoții și te mențin sănătos.
In zilele de azi, bosozoku din ce în ce mai greu de distins de adolescenții obișnuiți. Străzile Japoniei se odihnesc astăzi. Din vechea școală, probabil, au rămas doar membrii clubului de motociclete „Black Shadow”. 
„Black Shadow”, școală veche.
Și chiar și atunci, chiar și veterani bosozokuîn parcuri dansând și petrecând tot timpul liber. Ceea ce, sincer, nu este foarte înfricoșător. Totul se schimbă, totul curge, iar bosozoku nu face excepție.
Materialul se bazează pe traducere
Tehnologia este simplă - deschiderea accelerată ritmică alternată cu eliberarea ambreiajului și motocicleta nu este rea instrument muzical... Pentru acest sunet, trebuie să instalați un carburator plat al clapetei pe bicicletă.
CINE SUNT EI?
Bosozoku este o subcultură japoneză. A fost fondată în 1972 în Japonia și a fost numită inițial „kaminarizoku”, care înseamnă literalmente „clanuri de tunet” în japoneză 雷 族. Inițial, a fost un grup în care au fost văzuți foști criminali, iar numele modern a apărut în timpul unui raport despre o luptă cu motocicliștii, datorită fuziunii accidentale a cuvintelor japoneze „bo: so” - rasă și „zoku” - familie , clan. Acum cultura bosozoku s-a schimbat, acum sunt huligani de drum obișnuiți care își desfășoară activitățile în cadrul legilor din Japonia. Potrivit cercetătorului Ikui Sato, adepții bosozoku percep viața ca pe o etapă teatrală. În cuvintele sale: „ Strada era scena lor, traseul era scenariul, iar costumele erau tocofuku»
Unul dintre atributele principale ale echipamentului bosozoku era tokofuku, o uniformă militară japoneză din al doilea război mondial. Pe spate, trebuie să existe inscripții kanji (caractere chinezești folosite în Japonia împreună cu alt alfabet de caractere - katakana, hirogana etc.) cu apartenență la una sau alta bandă. Cele mai frecvente bande erau Spectre și împăratul negru. Aceștia din urmă erau cei mai agresivi bandiți și purtau zvastica nazistă pe tokofuku. De asemenea, simbolurile obișnuite pe tokofuku erau hinomaru de tipul timpului Imperiului Japonez (steagul Japoniei este soarele cu raze roșii) și crizantema este un semn al punctelor de vedere politice de extremă dreapta. În caz contrar, bosozoku nu afișa nicio afiliere politică.
Bosozoku a fost atât de incontrolabil și scandalos încât, în cele din urmă, guvernul japonez a trebuit să creeze facilități corecționale speciale pentru a le reduce. Bosozoku de astăzi sunt motocicliști adulți, ale căror activități se încadrează în cadrul legii. Se crede că declinul subculturii a fost asigurat de poliție, care a creat un sistem dur de pedepse pentru încălcări tipice pentru bosozoku. de exemplu, poliția rutieră japoneză a făcut dificilă obținerea minorilor permis de conducereși achiziționarea de motociclete. Datorită luptei împotriva bosozoku și, în multe privințe, a stilului lor de viață revoltător, mulți adolescenți au ajuns în colonii juvenile și prin ei s-au apropiat și mai mult de lumea criminală. Pasiunea pentru efectele teatrale, huliganismul, condamnarea din partea mass-media și a societății au creat o reputație stabilă negativă și scandaloasă pentru bosozoku.
Tuning
Remarcabil pentru bosozoku, pe lângă conducerea agresivă și un trecut criminal, pentru lor reglaj unic motociclete și echipamente. Stilul și subcultura bosozoku sunt împărțite în cinci direcții diferite, nu prieten similar pe un prieten. Fiecare stil are propriul său nume, diferențele externe sunt pur și simplu uriașe, deci puțin mai multe despre fiecare stil.
Shakotan
Cel mai vechi și clasic stil bosozoku - are o suspensie extrem de redusă. Literal, termenul Shakotan se traduce prin „eliminare extremă”, a apărut datorită lansării manga „Shakotan Boggie” în care au condus personajele principale mașină reglată... Ulterior, au început să subestimeze motocicletele, instalând pe ele aceeași tuning ca pe mașini. Un atribut obligatoriu pentru syakotan va fi Tsurikawa - un inel care arată Cât de mult este subevaluată bicicleta. Când conduceți, trebuie să se zgârie neapărat pe asfalt, emițând un sunet caracteristic, iar dacă există și scântei, acest lucru este în general ideal. Roțile sunt, de asemenea, acordate tuningului - discuri disproporționat de mari, alungirea capotei și a aripilor.De la 1 martie 1986 până la 6 august 1996 a fost publicată în Japonia o populară bandă desenată manga numită „Shakotan Boogie”, despre doi frați care au condus extrem mașini joase... Mașina unuia dintre personajele principale era o Toyota Soarer Z10, foarte mașină populară printre bosozoku.
În stil Yanky
După cum sugerează și numele, această subspecie de bosozoku s-a concentrat asupra stil exterior„aloha”, sau mai ușor - stilul cămășilor și pantaloni scurți hawaiieni. Moda provine de la începutul anilor 70 și 80 ai secolului trecut în Osaka. Aici puteți vedea cea mai „colorată” motocicletă și echipament. Principalul culori va exista un trio roșu-alb-galben. Căptușeala este necesară și pentru mașini arcurile rotilor... Pentru echipare element important vor exista pantaloni albi din anii 70-80 ai secolului trecut. În cultura pop, există un anime cool „Cool Teacher Onizuka” în care personajul principal a fost în trecut șeful clanului bosozoku și continuă să meargă pe bicicleta sa în viața de zi cu zi.
În stil VIP
Stilul VIP (da, da, este VIP, nu VIP) este o reprezentare mai modernă a bosozoku. Numit și Bippu în japoneză, este o încrucișare între stilul syakotan și obișnuitul mașini de banditși motociclete. Diferența este că mijloacele de transport mai scumpe și moderne sunt folosite pentru stilul VIP, în timp ce syakotanele se caracterizează prin utilizarea mașinilor și motocicletelor din anii 70-90. După cum spune legenda, stilul a fost creat special pentru a devia suspiciunile poliției, deoarece mașini retro iar motocicletele au fost schimbate în altele mai moderne. Stilul este mai tipic pentru mașini. Trebuie remarcat faptul că stilul VIP are o altă ramură numită Executive Car. Și dacă VIP se caracterizează prin utilizarea de discuri cu o rază mai mare de 10 inci și camber negativ, atunci Executivul are o reglare mai puțin agresivă: un set de caroserie elegant, roți scumpe Cu 1-2 raze mai mult decât era de așteptat, suspensia ușor coborâtă.Takahiro Taketomi este unul dintre fondatorii mișcării VIP din Japonia, proprietarul Junction Produce, care produce piese și accesorii de reglare în stil VIP
Stil Kyusha
Stilul Kyusha se traduce literalmente drept „clasic mașină japoneză". După înăsprirea legislației japoneze, acest stil este preferat de majoritatea adepților bosozoku pentru a distra atenția de la ei înșiși, nu pentru a arăta aderarea la bandele criminale. culori deschise, înălțime redusă și curbare extremă. Stilul a apărut la mijlocul anilor 80, iar principalele atribute pentru acesta vor fi:- neapărat marca japoneză transport
- transportul trebuie să fie „vechi”
- toate acordurile în cadrul legii
Gratyan (Grachan sau Garuchan)
În Japonia, în anii '70 și '80, a existat o serie masini de curse Marele Campionat, iar numele stilului „gratyan” este o abreviere pentru doar astfel de mașini. Acestea sunt cele mai strălucitoare și mai expresive mașini. Reglarea pe ele este o nebunie - uneori este dificil să vezi modelul original din spatele reglării. Tone de plastic, corp larg aterizare joasa, Culori vii a întregului spectru - toate acestea sunt „gratyan”. Scopul principal al acordării în acest stil este de a vă face transportul cât mai asemănător posibil masini de curse din Marele Campionat. Principalul loc de întâlnire pentru adepții bosozoku a fost Fuji Speedway, unde au discutat despre principalele știri din lumea industriei auto și, după cum se spune, „arată-te și vezi pe ceilalți”, obține idei suplimentare pentru actualizarea reglajului. De regulă, nu există granițe clare între stiluri, motiv pentru care toate sunt numite „mașini în stil bosozoku”, dar acest lucru nu este întotdeauna adevărat - unii pur și simplu își modelează vehiculele precum bosozoku, iar altele sunt încă în bandă.
Sună Bosozoku
Astăzi, o parte notabilă a bosozoku este un fel de muzică. Japonezii sunt dornici de tot felul de invenții și tocmai aceștia au venit cu un fel de „versus”. Două motociclete se luptă într-o luptă muzicală. Cum? Asta ajuta reglaj extrem motocicleta și ideologia bosozoku. Din moment ce acestea sunt grupuri huligane și criminale în trecut, a fost în consecință necesar ca toată lumea să le audă - că pe drum se ducea bosozoku. În consecință, pe motociclete au fost instalate țevi mari de eșapament, nu au existat tobe de eșapament, iar motocicletele de pe drum pur și simplu au urlat necontrolat. Dar din cauza strângerii Legile japoneze, a devenit interzis pe drum. Dar cum vă puteți exprima, arăta tuturor că sunteți un agresor? Foarte simplu. Puteți pur și simplu să vă creați propriul ritm pe motocicletă. Tehnologia este simplă - deschiderea accelerată ritmică alternată cu eliberarea ambreiajului, iar motocicleta este un instrument muzical bun. Pentru acest sunet, trebuie să instalați un carburator plat al clapetei pe bicicletă. Acest lucru poate fi văzut și auzit clar în videoclipul de mai sus.