Mulți dintre cei care sunt interesați de cultura Japoniei, într-un fel sau altul, știu cine sunt bosozoku. Se fac filme despre ei, sunt prezentate în mod regulat în anime, sunt considerate dârzile societății și „samuraii modernității” în același timp. Cineva îi privește cu dispreț, cineva cu admirație, cineva cu batjocură și cineva cu frică. Dar lumea se schimbă, iar bosozoku modern trece prin vremuri grele. În acest articol, vrem să vorbim despre ceea ce se întâmplă acum cu una dintre cele mai faimoase subculturi japoneze.
Shotaro Nagasawa știe cum este să „trăiești cu soarta”.
În anii adolescenței, oriunde s-ar fi aflat, lupte, vărsări de sânge și ciocniri care aproape l-au trimis în lumea următoare l-au urmat peste tot. Pierduse deja socoteala de câte ori a fost atacat în drum spre casă de huligani - a fost urmărit, înjunghiat în picior, bătut cu bâte de metal și cărămizi.
Trăind în Osaka, nu se simțea în siguranță nici măcar în propria sa casă. A ținut o bâtă de baseball în fiecare cameră în caz că ar fi trebuit să lupte împotriva intrușilor.
Astfel de necazuri, desigur, nu sunt în ordinea lucrurilor. Până anul trecut, Nagasawa a fost membru al unei bande locale de motocicliști. bo:so:zoku. Natura lui luptătorie doar a adăugat combustibil focului și a alimentat frecări constante cu alți delincvenți minori și chiar cu yakuza.
„Dacă ești bosozoku, nu îți va fi frică de lupte de stradă și de poliție. Ești de acord cu totul. Eram pregătit chiar și să mor”, ne-a spus Nagasawa într-un interviu pe care l-am avut recent la el acasă din Osaka. Hainele de luptă atârnate pe perete tokko:fuku, pe care a purtat-o cândva - o moștenire mândră a zilelor sale de tinerețe.
„Tocmai m-am atras de stilul bosozoku. E atât de japonez”, spune Nagasawa. Acum are 20 de ani. A părăsit gașca la vârsta de 18 ani, după doi ani de participare la ea.
Acum Nagasawa este consultant independent pe problemele delincvenței juvenile, dar până de curând era considerat un model al contraculturii bosozoku postbelice, care astăzi, conform statisticilor, este pe cale de dispariție.
La ani de la înăsprirea măsurilor poliției, ceea ce a fost cândva un bastion al rebeliunii tineretului a făcut loc unor forme mai imprevizibile, insidioase și invizibile de criminalitate juvenilă, spun experții.
În acest context, acum se fac apeluri pentru a regândi stereotipurile care perioadă lungă de timp au însoțit cultura bosozoku, deoarece au demonstrat virtuți necunoscute multor criminali moderni - respect pentru bătrâni, spirit de luptă etc.
O cultură care dispare
Bosozoku a fost forma dominantă a criminalității japoneze în anii 1970 și 1980.
În țări precum SUA, Canada, Australia, grupurile de motocicliști au fost mult timp asociate cu traficul de droguri și crima organizată. În Japonia, nu este deloc așa, deși unii membri ai bosozoku „evoluează” la yakuza.
Subcultura bōsōzoku a început să prindă contur pe măsură ce tinerii marginalizați se înghesuiau pe străzi, exprimându-și nemulțumirea și furia și, uneori, angajându-se în lupte muritoare cu grupuri rivale.
Au adoptat un stil distinctiv ca o confirmare a imaginii lor antisociale. Uniforma de luptă Tokkofuku cu imagini a devenit ținuta standard soarele răsareși sloganuri scrise în hieroglife. Bosozoku și-a coafat părul, ondulandu-l în bucle mici și scurte, care, în opinia lor, le-au subliniat masculinitatea.
Membrii fiecărei clicuri erau legați unul de celălalt într-o ierarhie rigidă bazată pe vârstă. Acest lucru a dus la procese ceremoniale în care membrii mai în vârstă ai bandei i-au bătut pe noii veniți pentru a „știe locul lor”.
Dar, treptat, cultura bosozoku a devenit mai relaxată, trecând la forme mai ușoare de criminalitate „americanizate”, inclusiv ギャング gangu„bande” și チーム ti:mu„echipe” ai căror membri puteau purta pantaloni largi și păr lung și puteau asculta hip-hop. Potrivit Agenției Naționale de Poliție din Japonia, numărul de bōsōzoku a atins apogeul în 1982, când au fost 42.510. Acesta a scăzut constant de atunci, atingând un minim record de 6.771 în 2015.
O altă lovitură adusă unei culturi deja pe moarte a fost închiderea, după 30 de ani, a revistei Champ Road, „Biblia” bosozoku-ului, cunoscută pentru recenziile sale controversate despre motociclete personalizate și tatuaje yakuza.
Dar reducerea numărului de bosozoku nu înseamnă deloc că amenințarea lor la adresa societății a dispărut. De fapt, poliția se confruntă acum cu noi provocări în lupta împotriva acestei subculturi.
Totul indică faptul că comunitatea bosozoku nu mai este la fel de „prietenoasă” ca odinioară. Obișnuiau să se adune în locuri aglomerate unde își plănuiau plimbările sălbatice. Acum timpul și locul activității lor au devenit neregulate.
O astfel de spontaneitate, potrivit Agenției Naționale de Poliție din Japonia, face dificilă prezicerea activității bosozoku și identificarea făptuitorilor. Se pare că reprezentanti oficiali NPA-ul japonez, care a dorit să rămână anonim, invocând politica internă, și-a îndreptat acum atenția spre a căuta în spațiul cibernetic indicii despre activitatea bosozoku.
Cu toate acestea, potrivit jurnalistului independent și autoproclamat specialist în delincvenți juvenili Kenichiro Iwahashi, care el însuși a fost bosozoku în Yokohama în anii săi mai tineri, bosozoku clasici înșiși sunt îngrijorați că „practic nu a mai rămas niciunul”.
„Pe vremea mea, chiar dacă unii dintre noi au fost arestați pentru apartenența la o bandă, eram rar trimiși la închisoare. Pentru a face asta, a trebuit să dai peste cap serios. Acum legislația a devenit mult mai strictă, sunt camere de supraveghere peste tot”, comentează Iwahashi despre situație.
Nu există nicio lege în Japonia care să interzică oamenilor să se alăture bosozoku, ai cărui membri sunt cel mai adesea arestați pentru Încălcare rutieră inclusiv conducerea periculoasă. El riscă până la doi ani de închisoare. Se percep și penalități pentru intrarea ilegală modificari tehniceîn proiectarea motocicletelor - pentru modificări puteți primi trei luni de închisoare. În 2004, legea a fost revizuită pentru a extinde conceptul de conducere periculoasă și o acoperire mai largă a ceea ce intră sub incidența infracțiunii. Toate acestea au fost făcute ca o măsură pentru a crește presiunea asupra bosozoku.
„Trebuie să fii cu adevărat disperat să rămâi bosozoku zilele astea, ținând cont de toate riscurile”, spune Iwahashi.
Bande moderne de motocicliști
Și, în același timp, spre deosebire de scăderea numărului de bosozoku, acestea sunt înlocuite de așa-numitele 旧車會 kyu:shakai„bikers old school”, care se adaugă și la bătaia de cap a poliției.
Kyusyakai este o subcultură de motociclete sfidător adult (adolescenții sunt extrem de rari printre ei), mulți dintre ai cărei membri sunt foști bosozoku. Și deși kyusyakai înșiși susțin că respectă regulile de drum, poliția nu are mare încredere în ei, considerându-i un „cuib secret” al bosozoku-ului.
Potrivit NPA din Japonia, există 578 de grupuri kyusakai în 2015, iar numărul lor a crescut la 6.173 de persoane. Pentru comparație, în 2006 aceste cifre erau de 369 de bande și 3.510 de indivizi.
Să-l întâlnim pe Ryo. Are 21 de ani și este membru al fracțiunii Kyusyakai din districtul Shingashi din districtul special Itabashi din Tokyo.
Ryo, care ne-a cerut să nu-i folosim numele de familie, și-a exprimat frustrarea față de faptul că kyusakai este adesea echivalat cu bosozoku.
„Spre deosebire de bosozoku, respectăm regulile. Stam departe de zonele rezidentiale. Nu luăm toate carosabil, ține-te la stânga. Avertizăm chiar și poliția cu privire la cursele noastre, astfel încât să ne poată urmări mulțimea și să se asigure că nu suntem turbatori.
Cu toate acestea, el admite că kyusyakai și bosozoku sunt foarte asemănătoare în modul în care își modifică cai de fier– tăiați tobe de eșapament pentru a face vuietul motocicletei mai puternic și, de asemenea, întoarceți plăcuțele de înmatriculare pentru a nu fi recunoscute.
„Vreau doar să călăresc cu prietenii mei și senpais pentru a distra. Numai și totul.
Virtuți ascunse
În timp ce bōsōzoku sunt în mare parte cunoscuți de majoritatea oamenilor pentru stilul lor de viață hedonist sălbatic și criminal, există cei care cred că bōsōzoku au și virtuțile lor.
Kenji Tanaka, președintele Fermei Vegefru din Chiba, a lansat un proiect de pionierat de recrutare în 2013 ヤンキー yankee:(infractorii) ca măsură de reabilitare a acestora în societate.
Originar din Chiba, Kenji Tanaka crede în marele potențial al tradiționalilor yankei japonezi - aceștia au ceva de oferit societății, cu condiția ca modul lor unic de a gândi să fie canalizat în direcția corectă.
„În primul rând, au experimentat un sistem ierarhic foarte dur în cadrul bandelor lor. Băieții ăștia știu să-și respecte bătrânii”, spune Tanaka, 38 de ani, care el însuși a început o bandă bosozoku cu un prieten când erau adolescenți.
El crede, de asemenea, că bosozoku sunt legate între ele de un puternic sentiment de camaraderie și loialitate. Ei nu își trădează prietenii, iar spiritul lor de luptă este admirabil.
Acești binefăcători devin din ce în ce mai rari în rândul criminalilor de astăzi, despre care experții spun că s-au retras de la relațiile ierarhice verticale, preferă agresiunea decât lupta ca bărbații și nu se sfiesc să-și rănească propriii „prieteni”.
Deveniți invizibil
Cea mai tare crimă anii recenti care implică delincvenți minori a fost uciderea lui Ryota Uemura, în vârstă de 13 ani, de către un grup de delincvenți minori, în 2015, la Kawasaki.
La începutul aceluiași an, Tsubasa Inoue, în vârstă de 16 ani, s-a înecat în orașul Higashi-Matsuyama, prefectura Saitama. Un grup de „colegii” de bandă l-au forțat să înoate gol în râu.
La fel ca Tanaka, fostul bōsōzoku devenit jurnalist Iwahashi deplânge lipsa oricăror „standarde morale” în rândul infractorilor de astăzi. El consideră că masacrele din Saitama și Kawasaki sunt o dovadă a pierderii demnității în rândul subculturilor.
„Pe vremea mea, dacă intram într-o luptă, o făceam doar pentru a le arăta adversarilor noștri că suntem mai puternici. Și am oprit lupta chiar în momentul în care adversarul nostru a recunoscut înfrângerea și și-a cerut scuze. Pentru că nu există onoare să-i bati pe oameni care sunt deja umiliți”, spune Iwahashi. ‒ Și acum toate acestea s-au transformat în simplă hărțuire și hărțuire... Copiii nu știu unde este linia a ceea ce este permis.
El crede că de vină este tendința tot mai mare a societății de a evita pedepsele fizice, care a fost cândva principala modalitate de a-i învăța pe copii să facă distincția între bine și rău. Ajungem cu copii care nu știu ce este durerea - ei nu știu cât de dureroasă poate fi o lovitură și nu știu când să-și oprească abuzul. Până când cineva este ucis.
În timp ce bōsōzoku i-a provocat pe cei din vârf, tineretul subteran de astăzi este o subcultură răutăcioasă care își elimină agresivitatea asupra celor care sunt mai slabi decât ei înșiși. Această opinie este împărtășită de Okamoto Junko, profesor asistent de psihologie clinică la Universitatea Teikyo, care a lucrat mult timp ca ofițer de probațiune la afaceri de familie.
„Înainte, când bosozoku era în perioada de apogeu, era ușor să vezi delincvenți juvenili. S-au luptat în public, au fumat pe marginea drumului sau au fugit de poliție după ce au furat un magazin”, spune Okamoto. „Dar astăzi, predispoziția la crimă nu apare aproape niciodată. Delincvenții juvenili devin invizibili.
Cultura japoneză a motocicletelor a evoluat și a câștigat viteză de-a lungul anilor. Motocicliștii japonezi Bosozoku sunt o parte integrantă a acestuia.
Fotografiile cu ținute elegante pentru călăreți, precum și bicicletele lor atrăgătoare devin din ce în ce mai populare în retele sociale de exemplu, tumblr. Din păcate, blogurile acestor călăreți sunt de obicei în japoneză și este incredibil de dificil să găsești eroinele reale ale fotografiilor ( ca această prințesă roz din fotografia de mai jos).
Privind aceste imagini, nu poți să nu admiri aerograful complicat, scaunele supradimensionate în stil king și queen, bastoanele de control lungi și stilurile extravagante de construcție a motocicletelor!
Fete Bosozoku: bande de motociclete de femei din Japonia
bosozoku poate însemna, într-o interpretare, „trib nomade războinic”. Acesta este numele pe care l-au câștigat bandele de motocicliști japonezi în anii 1980 de la poliție, a cărei persecuție au ocolit constant.
Într-o societate japoneză cunoscută pentru normele și limitele sale sociale rigide, fetele Bosozoku sunt în mod clar haiduci. Se plimbă cu motociclete rapide, zgomotoase din punct de vedere vizual, poartă uniforme kamikaze, au tatuaje și nu dezamăgesc pe nimeni. Această uniformă este transmisă de la o generație de călăreți la alta, iar purtarea ei poate provoca o arestare.
În videoclipul de mai jos, unele fete spun că au intrat în această comunitate pentru că au cunoscut băieți din Bosozoku. Le plăcea să călărească și nu mai doreau să stea la spatele unui bărbat, așa că și-au luat al lor propriile motociclete. Fiecare centimetru din aceste biciclete este interesant, precum și stilul lor, datorită personalizării foarte puternice.
America a pus întotdeauna individualitatea pe primul plan, în timp ce Japonia, istoric, reprezintă complet opusul ei. Dar, în ultimul timp, tot mai multe fete japoneze găsesc o modalitate diferită de auto-realizare. Ei aruncă deoparte clișeele fabuloase ale gospodinei pentru fiorul drumului deschis.
Motocicliștii japonezi Bosozoku sunt fete nebune care joacă după propriile reguli și poartă uniforme de luptă kamikaze cu nume de bande brodate. Poliția a încercat să elimine aceste grupuri în jocurile vechi de pisică și șoarece. oraș mare, dar au reușit să vină doar cu o poreclă tenace pentru ei.
În anii 1990, bandele de motocicliști și-au schimbat numele în Kiushakai pentru a evita alte probleme cu poliția. Noua legislație din Japonia a făcut ca astfel de grupuri informale să funcționeze cât mai dificil posibil.
Dacă doriți să aflați mai multe despre cultura Bosozoku și despre ce fel de motocicliști japonezi sunt, verificați acest lucru. video documentar, povestind despre stilul lor de viață și istoria de origine -
Honda Racing Corporation și echipa LCR Honda au confirmat oficial că motociclistul japonez Takaaki „Taka” Nakagami se va muta în Clasa Regală - MotoGP în 2018.
CURSA MOTOR.RU, 20 august 2017- Portalul MOTOR RACE.RU a raportat deja despre acest lucru, dar toată lumea aștepta anunțul oficial, iar astăzi HRC a făcut-o!
Nakagami a apărut în Moto Grand Prix în 2012, intrând în categorie cu echipa Italtrans. După 2 ani, a primit o ofertă de la Honda Racing și s-a mutat la IDEMITSU Honda Team Asia, care are suport direct din fabrică. În 2016, Taka a obținut prima sa victorie la Marele Premiu al Olandei, iar în acel sezon a mai urcat pe podium de trei ori. Același număr de premii este de trei, dar până acum Nakagami nu a obținut nicio victorie în 2017. Pe baza rezultatelor a 11 etape, Takaaki ocupă locul 7 în Campionatul Mondial.
Nakagami va face echipă cu Cal Crutchlow, al treilea pilot oficial confirmat de HRC cu un contract direct de fabrică cu echipa LCR Honda. Astfel, componențele ambelor echipe Honda pentru 2018 sunt 100% determinate (Dani Pedrosa va continua să coopereze în Repsol Honda). Mai mult, Nakagami a primit și un contract direct cu HRC, așa că Honda are acum de facto două echipe oficiale („fabrică”) în padoc.
Componența celei de-a treia echipe, care acest moment folosește prototipuri Honda RC213V - Marc VDS Racing - necunoscut încă. Marc VDS este susținut de Jack Miller, al cărui loc de fapt a fost luat de Takaaki Nakagami, precum și de Tito Rabat, în prezent cel mai slab dintre piloții obișnuiți ai campionatului. Soarta lui Rabat pentru 2018 este incertă, dar Miller se va muta la echipa satelit Pramac Racing a Ducati.
Honda Racing are un plan de a reduce prezența prototipurilor RC213V din fabrică la patru, dar când se va întâmpla acest lucru - încă din 2018 sau încă în 2019, nu este specificat. Prin reducerea numărului de prototipuri la lansare, HRC intenționează să sporească suportul pentru echipele sale din .
„De când am început să merg pe o minibicicletă când aveam doar 4 ani, mi-am propus să urc în vârful lumii sporturilor cu motor”, a spus Takaaki Nakagami. „Această oportunitate, datorită Honda, îmi este acum disponibilă. , și aș dori să „mulțumesc pentru asta tuturor fanilor și susținătorilor mei. Au mai rămas 7 curse până la sfârșitul sezonului, inclusiv Marele Premiu al Japoniei, și intenționez să mă concentrez asupra lor”.
Yoshihige Nomura confirmă că Taka Nakagami este acum „fabrica” oficială Pilot Honda Racing in: „Nakagami își va continua aventura în 2018 ca pilot oficial HRC cu contract. Face parte dintr-o generație mai tânără de piloți din Japonia, din regiunea asiatică, și progresează rapid. Cred că visele sale de a deveni liderul mondial cel mai bun șofer se va împlini în curând.”
Se pare că 1993 va fi începutul nouă eră- japoneză. Lumea curselor pe circuit s-a schimbat, după cum se spune, peste noapte. Dintr-o dată, podiumul în două clase deodată - 125 și 250 cm 3 - nu a mai aparținut sudicilor temperamentali. Acum era plin de fii tăcuți și vicleni de inteligenți ai Țării Soarelui Răsare. La clasa 250 au câștigat patru din cele cinci etape ale Campionatului Mondial de la începutul anului, iar la 125 au ocupat în totalitate aproape toate locurile de probă.
Puteți lua acest fenomen al sportului cu motor în circuit așa cum doriți, dar ascensiunea neașteptată a japonezilor a fost cel mai mult ca o invazie militară atent planificată.
Cu toate acestea, Țara Soarelui Răsare a acumulat putere de zeci de ani. Cursele de motociclete au apărut în Japonia după al Doilea Război Mondial. În mod curios, în această perioadă de depresie economică profundă, au fost luate sub aripa companiilor alimentare. Putem spune cu siguranță că leagănul victoriile curente erau firme alimentare japoneze. Datorită lor, astăzi tot ceea ce are două roți și pretinde că se numește motocicletă poate fi văzut pe pistele de curse. Acestea sunt tot felul de motociclete pentru copii (mini-moto, biciclete gag), și diverse „vechive” și, bineînțeles, cele mai moderne masini de curse toate tipurile și clasele.
Destul de curând, la începutul anilor 60, japonezii au apărut pe scena mondială. Practic, s-au dovedit a fi piloți și testeri excelenți. Dar au concurat și în competiții, unde uneori au câștigat. În 1977, japonezul Takazumi Katayama a devenit chiar campion mondial la clasa 350cc. Cu toate acestea, realizările piloților din Orientul Îndepărtat din cele mai prestigioase clase au fost limitate la șase victorii în 250 și doar două în 500 cm3.
Boom-ul motocicletelor din anii 1980 a adus o mulțime de tineri în sporturile cu motor în Japonia. S-a ajuns la punctul că în unele competiții de cluburi mici, peste o sută de oameni s-au luptat pentru 36 de locuri la start. Cei mai buni dintre cei mai buni au devenit în cele din urmă concurenți de fabrică, unde talentul lor a fost prețuit și prețuit cu o grijă și diligență extraordinare, oferindu-le cea mai modernă tehnologie.
Și totuși, în ciuda priceperii sporite, puține dintre vedetele japoneze au îndrăznit să intre pe scena mondială. Majoritatea au continuat să participe doar la cursele naționale și să facă publicitate produselor firmelor lor pe piața internă.
Momentul de cotitură pare să fi fost în martie 1991, când Noboru Ueda a apărut la startul Marelui Premiu al Japoniei pe o motocicletă Honda-RSI 25. Japonezul necunoscut nu numai că a câștigat pole position, dar a fost și primul care a trecut linia de sosire. O lună mai târziu, s-a întâmplat același lucru mare premiu Spania. Japonezii și-au dat seama brusc că pot obține victorii nu numai acasă.
Curând, pe drumul trasat de Ueda, alții au ajuns în Europa: Kazuto Sakata, Noboyuki Wakai. Se crede că cel mai strălucit talent dintre ei este Tetsuya Harada. Pilotul „Yamaha” a reușit să-l înșele pe cel mai sofisticat maestru al tacticii John Kosinski pe pistă și a câștigat prima etapă a Campionatului Mondial din Australia. Apoi japonezii au câștigat în Japonia și Spania. În Malaezia, în general, toți cei trei câștigători la clasa de 250 cm 3 s-au dovedit a fi japonezi: Harada a ocupat locul doi după Nobuatsu Aoki, iar Todayuki Okada a ajuns pe locul trei.
Sunt cu 3 victorii mai puține la clasa de 125 cm, dar și aici cei patru puternici japonezi au reușit să pună capăt hegemoniei spaniolilor și italienilor, schimbând complet tabloul în această clasă. Kazuto Sakata, Takeshi Tsujimura, Akira Saito sunt acum liderii „caracatițelor”.
Japonezii au cel mai greu timp la clasa de 500cc. Dar aici, americanii și australienii au un concurent serios - Shinichi Ito, în vârstă de 28 de ani, care este condus intenționat în vârf de unul dintre cei mai de succes manageri ai ultimului deceniu - Erv Kanemoto.
Poate că succesul invaziei japoneze s-a datorat nu în ultimul rând unei schimbări pace interioarași stilul de viață al japonezilor înșiși. Nici o îndoială generația actuală Concurenții de motociclete din această țară au crescut pe o cultură destul de europenizată.Japonezii de astăzi nu trăiesc ca înainte - doar pentru țara și compania lor. Au devenit mult mai independenți și își doresc faimă și succes pentru ei înșiși. „Ne-am uitat spre vest și am studiat”, a explicat Yoichi Oguma, șeful Honda Racing Corporation, schimbarea mentalității japoneze, „i-am urmărit pe Cadalora și Bradl împingând coatele pe pistă și am studiat - la urma urmei, niciodată până acum Japonezii și-au imaginat vreodată că ar putea face asta.”
Honda și Yamaha au jucat un rol deosebit în pregătirea unei noi generații de motocicliști. Inginerii și mecanicii lor au lucrat cu vedete europene și, desigur, și-au transmis cunoștințele compatrioților. Și cu cât sporturile cu motor de înaltă tehnologie au devenit, cu atât japonezii au avut performanțe mai bune. După cum glumește același Oguma: „Noua noastră generație este piloți digitali, iar cei vechi sunt doar analogi.”
Și exact asta este. Harada, de exemplu, este astăzi considerat unul dintre cei mai tehnici și prudenti participanți la Cupa Mondială. La 22 de ani, a fost pilot de curse marca Yamaha pentru al treilea sezon. De asemenea, este important ca model nou motocicleta TZM250 a fost construită pentru el de la bun început. Dar principalul avantaj al lui Tetsuya este talentul său neîndoielnic.
A fost unul dintre primii din clasa de mijloc care a stăpânit derapaj controlat două roți, ceea ce este departe de a fi posibil pentru toți cei cinci sute de șoferi. Interesant este că, în pregătirea acestui sezon, Harada a vizitat celebra „școală de drift cinder” a lui Kenny Roberts din California. Acolo, pur și simplu l-a spart pe „King Kenny” pe loc: „Acest tip este grozav. Foarte puțini oameni au talent natural. Harada este unul dintre ei.
Și probabil că Yamaha știe asta mai bine decât oricine altcineva. La urma urmei, au crescut deja un astfel de pilot remarcabil ca Rainey, în timp ce majoritatea preferă să depășească piloții cool de la concurenți. Dar japonezii înșiși știu să învețe. Când au venit la mine, nu doar că și-au cumpărat pantofi speciali din oțel pentru susținere în timpul derapajului, dar i-au și dus cu ei în Japonia. Majoritatea europenilor doar închiriază acești pantofi.”
În Japonia, la fel de devreme ca în America, băieții stau în șa. Harada, de exemplu, a început pentru prima dată la vârsta de zece ani. Și Aoki și Tsujimura chiar mai devreme - la opt.
Și în sfârșit, o altă componentă importantă a succesului tuturor motociclistilor din această țară. Pe lângă un număr considerabil de echipe pur fabrici, motociclismul în Japonia este cultivat și sub aripa unui număr mare de companii de dealeri, precum și în cluburile de motocicliști. Desigur, toți folosesc cea mai recentă tehnologie.
După cum puteți vedea, în ceea ce privește nivelul de calificare, japonezii i-au ajuns deja din urmă pe europeni și chiar în curând, aparent, îi va depăși pe americani și australieni.
30 mai 2015
motocicliști japonezi azi e ultimul secol. Nimeni nu-și amintește de huliganii care țipau de furie, în ochii cărora este februarie, iar pe gene este ger. Nimeni nu se îmbracă ca un kamikaze și nu poartă păr ca Elvis Presley. Nimeni nu este etern.
Cu toate acestea, la un moment dat, nu a fost deloc așa. Anterior, bosozoku - huligani japonezi pe roți - au insuflat frică în zone, au terorizat locuitorii și s-au alăturat adesea în rândurile yakuza.
Bosozoku - înfloritoare.
Primul bosozoku a început să apară în Japonia în anii 50 ai secolului trecut, odată cu prosperitatea Industria auto japoneză. În acei ani, un tânăr huligan era numit kaminari
zoku sau „trib zgomotos”. După cum se cuvine membrilor tuturor bandelor,kaminari zoku
au devenit criminali în principal din cauza sărăciei. Sărăcia a fost cea care a aprins focul urii pentru guvern, sistem și locul cuiva în societate. Și în bande, băieții au simțit că fac parte din ceva mai mare.
Membrii bōsōzoku aveau de obicei sub douăzeci de ani (vârsta majorității în Japonia). Dintre huliganii obișnuiți, bosozoku se distingeau prin sentimente antiguvernamentale și lipsa de respect față de autorități. Cei mai dedicați (și probabil degerați) nu au părăsit găștile după vârsta adultă. De regulă, pentru a se pregăti încet pentru maturitate și a se declara în lumea interlopă, luând cele mai de jos locuri în scara criminală a yakuza. În plus, după majorat, criminalul a deschis noi oportunități.
Bosozuku a atins apogeul de popularitate în anii 80 și 90, când au început să-și regleze bicicletele, să facă zgomot pe străzi, să încalce mult legea și cu gust, să conducă pe drumuri, să doboare oglinzile mașinilor în ambuteiaje. , depășește limita de viteză și circulă fără cască. În general, motocicliștii erau un alt ghimpe într-un singur loc din Japonia. Pe lângă cele de mai sus, bosozoku s-a adunat în sute și s-a blocat complet trafic rutierîn suburbii, fluturând steagurile Imperiului Japoniei și asurzindu-i pe săracii locuitori cu vuietul motocicletelor.
Bosozuku se luptă adesea, terorizând oamenii cu balize, țevi metalice, lilieci și uneori chiar cu sticle de amestec. De asemenea, huliganii japonezi pe roți le place să strice mașinile și să bată pe oricine le iese în cale. În mod clar, ei erau o forță de luat în seamă. Bosozuku-ului îi place în mod deosebit să-i hărțuiască pe străini. Fără îndoială, huliganii cu motociclete au făcut totul pentru a fi observați de autorități.
„Joker” s, unul dintre celebrele cluburi bosodoku
Din 1982, când erau 42.510 bandiți, numărul bosozuku a scăzut constant. Deci, în 2011, sunt aproximativ 9.000. Desigur, concedierile yakuza rutiere au avut loc sub controlul agențiilor de drept ale poliției japoneze. În 2004, guvernul a adoptat o serie de măsuri legale care au mărit puterile poliției în raport cu grupurile criminale organizate motorizate. Odată cu creșterea numărului de arestări și hărțuirea activă a poliției, motocicliștii s-au așezat, de înțeles. Drept urmare, huligani formidabili au fost zdrobiți atât cantitativ, cât și calitativ. Închis în sine, bosozuku nu mai este sinonim cu revolte de stradă. Iar alții au abandonat puternica bicicletă tuned, simbol al spiritului de libertate și îndrăzneală al bosozuku, în favoarea unui scuter elegant.
Bosozuku - motociclete
Bosozoku sunt cunoscuți nu numai pentru imaginea lor ciudată, ci și pentru motocicletele lor extravagante. Motocicleta japoneză este un venegret nebun bazat pe o bicicletă de drum japoneză, condimentată cu elemente de chopper american și britanic.cafeneaé-
cal de curse 'A . Tuningul include și carene supradimensionate (cochilii peste cadru), înalte locurile din spate, volan ridicat și pictură unică.
Stilurile de biciclete variază în funcție de regiune și, desigur, multe depind de club. Unele bande se sprijină pe o mulțime de lumini sau chiar pe câteva carene. În general, indiferent cât de unică este bicicleta unui membru bosozoku, toată lumea înțelege cine deține motocicleta. Cu toate acestea, înainte de a vedea bosozoku, oamenii de obicei le aud.
Bosozdoku - tradiții.
Notorietatea bosozuku este folosită activ de personalitățile culturale în anime, filme și emisiuni de televiziune.
Protagonistul unui celebru anime GTO este Great Teather Onizuka.
Trebuie să recunoaștem că imaginea motociclistului obișnuit este cu adevărat colorată: salopetă, o jachetă, cu kanji cusute pe ea, pus pe un tors bandajat gol. Pantalonii largi înfipți în cizme înalte au completat aspectul. 
Adesea, motocicliștii japonezi purtau tokko-fuku - o haină de ploaie purtată de piloții kamikaze în timpul războiului. Uniforma în sine a fost decorată cu inscripții, sloganuri, culori și manji (svastica în opinia noastră). Accesoriile motocicliștilor japonezi sunt și ele foarte diverse: ochelari de soare, hachimaki și coafuri pompadour (în cazul bosozoku, coafura Elvis poate fi considerat cu adevărat un accesoriu).
Femeile bosozuku încearcă și ele să își păstreze amprenta: tocuri înalte, machiaj excesiv și păr vopsit. În loc de pantaloni largi, motocicliștii poartă fuste sau ciorapi.
Bosozoku - ofilire.
Ce mai face bosozoku astăzi? Oh, nu întreba.
Epoca de aur a bosozoku a luat sfârșit în 1982, după ce au fost adoptate primele legi pentru a îngreuna viața huliganilor de motociclete. Cu toate acestea, nu numai autoritățile au transformat mișcarea micilor infractori în subcultura agresivă obișnuită. Noile amenințări au forțat bosozoku să fie condus în grupuri mici, folosind scutere sau chiar biciclete. Oricum, bosozoku a devenit blând pentru poliție și mai puțin interesant pentru jurnaliști.
Noile legi adoptate în 2004 permit poliției să aresteze grupuri mari motocicliști. Iar crizele globale nu permit tinerilor să cumpere motociclete și să le modifice la discreția lor. Același lucru este valabil și pentru îmbrăcăminte. Prin urmare, astăzi bosozoku plimbați cu trotinete și purtați haine casual. Unii poartă chiar căști. 
Există sugestii că agresivitatea motocicliștilor a fost calmată de modern jocuri pe calculator. Aparent, tinerii de astăzi nu au nevoie să cheltuiască bani pe modding motociclete și ținute scumpe. La urma urmei, timpul pe care bosozoku îl petrece în închisoare, după o nouă luptă, poate fi petrecutGTA V sauYakuza4. Jocurile oferă aceleași emoții și te mențin sănătos.
In zilele de azi, bosozoku din ce în ce mai greu de diferenţiat de adolescenţii obişnuiţi. Străzile Japoniei se odihnesc astăzi. Din vechea școală, probabil, au mai rămas doar membri ai clubului motociclist Umbra Neagră. 
„Umbra Neagră”, școala veche.
Și chiar și atunci, chiar și veteranii... bosozoku este ținutîn parcuri, dansând și petrecând tot timpul liber. Ceea ce, sincer, nu este foarte înfricoșător. Totul se schimbă, totul curge, iar bosozoku nu face excepție.
Materialul s-a bazat pe traducere