Specificații pentru pașaport Honda. Crossover Honda Passport s-a dovedit a fi un Pilot scurtat

Honda Passport, 2000

Buna ziua. Deci, s-a întâmplat! Visul meu din copilărie s-a împlinit! Am un SUV. Am călătorit puțin, așa că deocamdată o să scriu primele impresii despre această mașină, pentru că există foarte puține informații despre el pe Internet. Honda Passport sau Isuzu Rodeo sau Opel Frontera sunt toate aceeași mașină. În interiorul Honda Passport, totul este simplu, dar până acum totul mi se potrivește. Aparatul de aer condiționat funcționează perfect, ceea ce este foarte important la o asemenea căldură ca acum. Scaunul șoferului este destul de confortabil, deși ajustările scaunului și a volanului lipsesc. Vizibilitatea este pur și simplu superbă, „parktronic” pur și simplu nu este necesar în această mașină. Mi-a plăcut foarte mult motorul de 3.2 l, în oraș cu el accelerația se dovedește a fi destul de dinamică și inteligentă, nu întâmpin niciun inconvenient, viteza este de 120 km/h pe autostradă, se poate mai mult, dar cumva nu am nu vreau, deși până la 170 de accelerație este rapidă, dar nu este viteza ei. Consum: 17 benzina in oras, vreo 12 litri pe autostrada. Honda Passport „digeră” în mod normal benzina a 80-a. Portbagajul imi este suficient, desi mai este o butelie de gaz. Nu mi-a plăcut farul, este destul de slab. Poți scrie despre calitățile off-road pentru o perioadă foarte lungă de timp. Mașina va merge aproape peste tot.

Demnitate : calitati off-road. Fiabilitate. Putere. Talie inalta. Eficiență pe gaz.

dezavantaje : lumină de cap slabă. Izolarea zgomotului. Decoratiune interioara.

Pavel, Orenburg

Honda Passport, 2001

Am condus-o din SUA pentru vânzare. Dar de ceva vreme (în timp ce făceam pregătirea înainte de vânzare) - mi-a plăcut Honda Passport! Tracțiunea integrală se cuplează și se decuplă din mers. Salonul este superb: piele alba, accesorii full power, pilotaj foarte usor si confortabil. Și motorul este doar un paradox de vreun fel: s-ar părea că V6 3,2L 24V, în plus, „automatul” ar trebui să „mânânce” cel puțin 15 litri, dar pentru 1000 km (Kotka, Finlanda - Tver) am umplut 90 litri "92th" și atât. Și în oraș „mănâncă” nu mai mult de 12 litri - foarte bine. Ei bine, dacă m-a strâns un pic, atunci doar apăs pe „Power” și la un „kickdown” constant în câteva secunde îl „strâng” pe infractor (la urma urmei, 205 forțe sub capotă). În general, cine nu ar spune nimic, un Honda Passport este un SUV minunat! Nuanțat, la turnarea a 17-a, muluri - „argintiu”, culoare - lac negru, acustică nativă excelentă cu schimbător de CD pentru 6 discuri.

Demnitate : SUV excelent, de încredere.

dezavantaje : putem spune că nu sunt.

Peter, Tver

1999 Honda Passport

Mașină frumoasă, de încredere. Ea ar avea aceeași calitate a serviciilor. Service-ul și piesele de schimb pentru Honda Passport nu sunt, în general, atât de scumpe pentru buget. În comparație cu alte mașini din această clasă, este mult mai ieftin și mai economic. Nu sunt probleme cu piesele de schimb. Permeabilitatea Honda Passport este pur și simplu excelentă, confortul este dincolo de laudă, pentru un adevărat SUV jeep. Aer conditionat, cruise control, mod iarna. Pe scurt, un adevărat jeep. Motorul este mai bun si nu este necesar.

Demnitate : fiabilitate. Passabilitate. Motor cu cuplu mare. Nicio problemă cu piesele de schimb.

dezavantaje : varsta.

Adrian, Chișinău

1999 Honda Passport

SUV cu cadru complet cu tracțiune integrală plug-in (nepermanentă). Suspensia față a lui Honda Passport este independentă de bare de torsiune longitudinale puternice, cea din spate fiind dependentă. Abilitatea de cross-country este destul de suficientă nu numai pentru a merge „la natura apropiată”, ci și pentru a urca în mai degrabă „locuri de urs”. În principal, capacitatea de a asalta noroi va fi determinată de cauciuc și de gradul propriei nesăbuituri. Cel mai de jos punct al mașinii este protecția cutiei de transfer. Cu roți de 255/75, garda la sol este de 230 mm, ceea ce este mai mult decât Niva.

Demnitate : SUV confortabil cu abilitate excelentă la traversare.

dezavantaje : este greu de spus.

Nikolay, Smolensk

Nume: aproape uitat

Pașaport , produs din 1994 până în 2002, a fost primul crossover al Honda, sau mai degrabă un SUV serios, o copie a lui Isuzu Rodeo. Șaisprezece ani mai târziu, Honda a dezvăluit noul Passport, optând să urmeze vechea schemă dovedită.

La fel cum Skoda produce mașini de diferite dimensiuni pe aceeași platformă - Kodiak și Karok.

Pentru a vă aminti cum arată Pilot-ul și, în consecință, pentru a vă forma o părere despre noul crossover Honda, nu trebuie să mergeți departe: Pilot a ajuns și în Los Angeles.

Design: sare în milimetri

Când comparăm pilotul cu pașaportul, dimensiunea consolă din spate este izbitoare. Aceasta este probabil una dintre puținele caracteristici în care crossover-urile diferă semnificativ. Cu același ampatament (2820 mm), consolă din spate a lui Passport este cu 150 mm mai scurtă decât cea a lui Pilot. Acest lucru, desigur, a afectat designul exterior: linia de sticlă și unghiul stâlpului acoperișului trebuiau schimbate. Drept urmare, pașaportul slab s-a dovedit a fi cu cinci locuri, cu două rânduri de scaune. Amintiți-vă că Honda Pilot are trei dintre ele.

Lungimea pașaportului - 4839 mm - a fost determinată de calculul exact al producătorului. Crossover-ul este destinat să ocupe o nișă între CR-V și Pilot. Japonezii pot fi înțeleși: CR-V în America reprezintă aproximativ 7% din totalul vânzărilor Honda, iar Pilot - aproximativ 41%, așa că producătorul se așteaptă în mod justificat ca Passport, un fel de „Pilot scurtat”, să-și găsească clienții.

Interiorul Găsește Diferenta

Să aruncăm o privire la salonul Passport. La prima vedere, nu diferă de salonul „fratelui mai mare”. Dacă apar modificări, probabil că doar cei care cunosc foarte bine actualul Pilot le vor observa.

În interiorul Honda Passport, tapițerie uși cu mai multe niveluri cu tot felul de buzunare; aceleași dispozitive cu cadrane săgeți în lateral și un ecran mare în mijloc, care afișează o mulțime de informații. La fel ca Pilot, consola centrală și tunelul central cu buton selector pentru transmisie automată.

Rândul din spate de scaune de la Passport este dintr-o singură bucată. Prin aceasta se deosebește de Honda Pilot, care are o versiune cu scaune separate în al doilea rând. Deoarece ampatamentul acestor mașini este același, spatele noului crossover este spațios. O unitate de climatizare separată este, de asemenea, responsabilă pentru confortul pasagerilor. Datorită faptului că surplomba din spate a Pașaportului este cu 150 mm mai scurtă decât cea a Pilotului, portbagajul noutății deține 1167 litri (față de 1325 pentru Pilot cu al treilea rând de scaune rabatate).

Motor: fara optiuni

Ne-am așezat în habitaclul liniștit al Pasaportului și este suficient - este timpul să vedem ce se află sub capotă. Și deși mașina este nouă, există suspiciunea că nu vor fi surprize cu motorul. Fie doar pentru că japonezii instalează o singură unitate de putere pe Pilot, fără a acorda proprietarilor dreptul de a alege. Deci, să deschidem capota. Și nu rezistă - pe noul crossover japonez trebuie să puneți accent!

Da, aici totul este previzibil: „Șase” în formă de V cu un volum de 3,5 litri și o capacitate de 284 CP. este instalat în tandem cu o automată cu 9 trepte. Producătorul nu oferă nicio opțiune aici. Poate, desigur, nu este nevoie de nimic altceva?

Transmisia: profitați de momentul

Honda Passport este disponibil atât în ​​versiunea cu tracțiune față, cât și în versiunea cu tracțiune integrală. Aceste mașini diferă în ceea ce privește capacitatea de cross-country din cauza gardului la sol diferit. Dacă Passportul cu tracțiune față are o garda la sol de 198 mm (aceasta este cu 13 mm mai mult decât cel al lui Pilot), atunci tracțiunea integrală are 213 mm. Da, indicatorul nu este remarcabil, dar destul de decent: este destul de confortabil să te deplasezi pe diferite suprafețe pe o mașină cu o astfel de gardă la sol.

În ceea ce privește transmisia, este de așteptat să migreze la Pașaportul de la. Acesta este VTM-4, care este capabil să transmită până la 70% din cuplul roților din spate și să distribuie cuplul între roțile aceleiași osii, în funcție de condițiile de conducere. Vectorul de tracțiune variabil implementat în acest fel face ca o mașină mare să fie mult mai stabilă și mai manevrabilă, chiar și pe drumuri alunecoase. Astfel de abilități nu sunt de prisos și pe teren accidentat.

Honda Passport va ajunge pe piața din SUA la începutul anului 2019. Acesta va fi lansat în Alabama (SUA). Pilot și CR-V sunt furnizate Rusiei de la aceeași fabrică. Cel mai probabil, Pașaportul va veni la noi mai devreme sau mai târziu. Este puțin probabil ca mașinile cu niveluri de echipare „slabe” și chiar și cu tracțiune față să fie duse în Rusia. Aceasta înseamnă că compatrioții care au ochii pe pașaport vor trebui să plătească aproximativ 3 milioane de ruble pentru el. Destul de multe, dar nu se putea altfel cu „fratele mai mic” al dragului Pilot.

Honda Passport este un SUV mediu cu tracțiune față sau pe patru roți, cu un design expresiv, decor interior practic și componentă tehnică modernă... În cadrul companiei în sine este poziționat ca un „SUV cu drepturi depline”, creat pentru aventură. si activitati in aer liber...

Debutul oficial al crossover-ului a avut loc la sfârșitul lunii noiembrie 2018 - la standurile salonului auto internațional din Los Angeles, în timp ce de fapt s-a dovedit a fi nu un model complet nou, ci o „versiune scurtată” a flagship-ului off- vehicul rutier Honda Pilot, de la care s-au împrumutat nu numai soluții stilistice, ci și „umplutură” tehnică. În plus, mașina a primit și un „nume reînviat” - așa a fost numit SUV-ul cadru, care era geamănul Isuzu Rodeo, acum 16 ani.

În exterior, „Pașaportul” arată atractiv, modern și moderat brutal, iar „esența sa off-road” este declarată de „armură” din plastic nevopsit de-a lungul marginii inferioare a caroseriei. Partea frontală a crossover-ului este împodobită cu faruri strălucitoare cu umplere cu LED, o grilă mare a radiatorului cu emblema mărcii în centru și o bară de protecție puternică cu secțiuni de lămpi de ceață, iar pupa conține lumini nepretențioase, amplasate modest pe ambele părți ale hayonului mare. , și o bară de protecție cu două țevi de evacuare ovale.

În profil, mașina este percepută ca un adevărat vehicul off-road - o capotă scurtă, surplome mici, garda la sol decentă, arcuri de roți în relief de formă rotunjită-pătrată, „pliuri” expresive pe pereții laterali și un acoperiș ușor înclinat, care se întoarce într-un stâlp puternic din spate.

Dimensiunile totale ale modelului Honda Passport 2019 sunt mai mult decât impresionante: în lungime se extinde până la 4839 mm, din care 2820 mm este distanța dintre seturile de roți ale axelor față și spate, ajunge la 1996 mm în lățime și 1819 mm în înălțime.
Garda la sol a versiunilor cu tracțiune față ale SUV-ului este de 198 mm, iar cea a versiunii cu tracțiune integrală este de 213 mm.

În interior, crossover-ul de mărime medie îi mulțumește pe locuitori cu un design drăguț, dar nu sfidător, căruia îi lipsesc atât soluțiile originale, cât și detaliile contradictorii.

În spatele volanului multi-direcție greu cu patru spițe se află un panou de instrumente „combinat” cu un afișaj de 7 inchi care afișează aproape toate informațiile și două „ramuri” săgeți de indicatoare ale nivelului de combustibil și lichid de răcire, iar consola centrală simetrică poartă un 8. -ecran tactil inch al centrului media (in „Baza” - 5 inch) si un bloc laconic de „microclimat”.

Printre altele, decorarea interioară a „Pașaportului” se mândrește cu o ergonomie bună, materiale de finisare de înaltă calitate și un nivel bun de asamblare.

Interiorul mașinii este strict cu cinci locuri. Pentru călăreții din față sunt instalate scaune profilate competent, cu role de susținere laterale la distanță mare, game largi de reglare și încălzire (și în versiunile „de sus” - tot cu ventilație). În spate există o canapea confortabilă, o podea aproape netedă și o rezervă mare de spațiu liber, suficient pentru trei pasageri adulți.

În arsenalul Honda Passport există un portbagaj de 1167 de litri (când este măsurat „până la tavan”, conform standardului american SAE). Și aceasta este departe de limită, deoarece al doilea rând de scaune este pliat în mai multe părți (în raportul „60:40”) într-o zonă complet plată, în urma căreia volumul util crește la 2205 litri. În nișa subterană există un compartiment de 70 de litri pentru obiecte mici și o roată de rezervă de dimensiuni mici.

Sub capota „Pașaportului” se află o benzină „aspirată” cu șase cilindri, cu un volum de lucru de 3,5 litri, cu o arhitectură în formă de V, un sistem de injecție directă, o tehnologie de închidere la jumătate din cilindri la sarcini mici, un 24 -curea de distributie supapa si distributie reglabila a supapelor, producand 280 cai putere la 6000 rpm/minut si 356 Nm cuplu la 4700 rpm.

În mod implicit, motorul este cuplat cu o transmisie „automată” hidromecanică cu 9 benzi și cu tracțiune față.

Pentru o taxă suplimentară, mașina poate fi echipată cu sistemul de tracțiune integrală i-VTM4, familiar de la modelul emblematic Honda Pilot, care este capabil să direcționeze până la 70% din cuplul către puntea spate (și are și tehnologia de distribuire între roţile individuale).

În centrul Honda Passport se află arhitectura cu „tracțiune față” a „Honda Global Light Truck” cu o centrală electrică orientată longitudinal și o caroserie monococă, în construcția căreia clase de înaltă rezistență din oțel, aluminiu și compozit. sunt folosite materiale (dar ponderea acestora din urmă este mică).

Pe puntea din față a mașinii este montată o suspensie independentă cu bare MacPherson, iar pe puntea spate este montat un sistem multi-link (în ambele cazuri, cu stabilizatori transversali).

Crossover-ul folosește un complex de direcție cu cremalieră și pinion, completat de un amplificator electric cu caracteristici variabile. Toate roțile modelului cu cinci uși sunt echipate cu frâne cu disc (ventilate în față), lucrând împreună cu ABS, EBD și alți asistenți electronici.

În Statele Unite, vânzările Honda Passport III vor fi lansate la începutul anului 2019, iar în viitorul apropiat, SUV-urile pot apărea pe piața rusă. Se presupune că în America vor cere aproximativ 28 de mii de dolari pentru mașină, deoarece în gama de modele a companiei va ocupa un loc între CR-V și Pilot.

În configurația de bază, crossover-ul va primi: o împrăștiere de airbag-uri, un grup de instrumente cu ecran de 7 inchi, ABS, ESP, un centru media cu afișaj de 5 inchi, un sistem automat de frânare de urgență, control adaptiv al vitezei de croazieră, bandă. tehnologie de control, scaune față încălzite, un sistem audio de înaltă calitate, control al climei cu două zone și multe altele.

Revizuirea noului Honda Passport 2019-2020: aspect, interior, specificații, configurație, parametri, sisteme de securitate și preț. La sfârșitul articolului, o recenzie foto și video a Honda Passport.

Se poate spune că a doua generație, reînviată, a Honda Passport, dar sub forma unui crossover, a fost prezentată oficial pe 27 noiembrie 2018 la Salonul Auto de la Los Angeles. Spre deosebire de fratele mai mare Honda Pilot, noul Passport este proiectat pentru doar 5 locuri și mai puține dimensiunile caroseriei. Potrivit producătorului, inițial noul produs va fi livrat pe piețele canadiene și americane, dar după cum mulți își amintesc, după un timp modele similare încep să apară în liniște pe piețele din Europa, Rusia și țările învecinate. Să aruncăm o privire mai atentă asupra caracteristicilor noului Passport, dimensiuni, configurație și preț.

Concurenți:

Exteriorul noului Honda Passport 2019-2020

După cum sa înțeles deja, partea din față a Honda Passport este foarte asemănătoare cu Pilot-ul deja vândut. În setul standard, producătorul a inclus optic LED complet cu elemente pronunțate și lumini de zi în formă de L. Grila radiatorului principal al crossover-ului Passport este masivă, cu o inserție de plasă, o emblemă a companiei și o linie orizontală în partea de sus, tăind prin optică aproape toată lățimea.

În ceea ce privește capota și parbrizul Honda Passport 2019, acestea au migrat neschimbate. Capota noului crossover are aceeași secțiune centrală înălțată și două linii direcționale, ascuțite, de la grila radiatorului la stâlpii A. Producătorul a mai promis că va transfera fără modificări parbrizul noului Passport. Baza de date va avea cel mai probabil încălzire parțială în zona ștergătoarelor, dar versiunea superioară a noii Honda va primi un parbriz complet încălzit.

Chiar și oglinzile laterale Passport au fost exact același design. Caroseria este vopsită în negru standard și este situată în colțul geamului frontal. Setul de oglinzi include repetoare de oprire cu LED-uri, o unitate de reglare electrică, pliere automată și încălzire. În rest, noul crossover Honda Passport nu a primit modificări speciale. Deși geamul lateral din spate este imediat liber, nu există un al treilea rând de scaune, deoarece este mai mic ca dimensiuni.

Producătorul nu a desemnat încă o listă de nuanțe de caroserie pentru noul Honda Passport, dar, după toate probabilitățile, acestea vor fi identice cu noul Honda Pilot. Cumpărătorului i se vor oferi:

• Albastru marin;
• albastru;
• verde inchis;
• negru;
• Gri;
• argint;
• Alb;
• Burgundia.

În funcție de configurația Honda Passport, portbagajul poate fi deschis dintr-un buton din cabină sau de pe un breloc, versiunea de top va primi o deschidere fără contact. Bara de protecție spate a noului crossover Passport a primit și ea modificări minore, în special, designerii au evidențiat un difuzor în centru, o pereche de faruri de ceață pe lateralele barei de protecție și o pereche de vârfuri de evacuare.

Ei bine, exteriorul noului Passport este într-adevăr smuls de pe Honda Pilot, doar într-o formă mai mică. Designerii au rafinat partea din spate a crossover-ului și au accentuat partea frontală și laterală cu detalii negre. Oficial, noul produs va apărea în reprezentanțele Honda în prima jumătate a anului 2019, în același timp va fi anunțată și o listă completă a nivelurilor de echipare.

Coborând consola centrală, puteți găsi o pereche de indicatoare pentru airbag și centura de siguranță, un buton de parcare de urgență, un buton de pornire/oprire a motorului și un panou modern de control al climatizării cu trei zone. În concluzie, consola Passport are o mică nișă pentru depozitarea diverselor lucruri mărunte, butoane pentru controlul încălzirii și răcirii scaunelor din față, precum și un set modern pentru încărcarea gadgeturilor (încărcare fără fir, port USB și priză de 12V).

Destul de simplu, dar cu aspect modern tunel central crossover Honda Passport. La început, inginerii au localizat pârghia transmisiei, cu butoanele corespunzătoare pe lungime, o pereche de suporturi de pahare. Tunelul Honda se termină cu un mic compartiment în spatele „cortinei”, poate servi și ca cotieră, aceasta din urmă ca atare pur și simplu nefiind disponibilă. Pentru confortul pasagerilor din al doilea rând (al treilea este absent chiar și în versiunea de top), „cotieră” a fost diversificată cu o pereche de conducte de aer și porturi pentru reîncărcare (USB și priză 12V).

Al doilea rând de scaune al Honda Passport 2019-2020 este proiectat pentru trei pasageri. După cum sa menționat deja, al treilea rând nu va fi furnizat nici măcar în configurația de sus, așa că există încă diferențe pentru al doilea rând. Raportul de pliere este de doar 60/40 și nu vor exista locuri separate. Un plus suplimentar este că, din cauza absenței celui de-al treilea rând de scaune, portbagajul a fost aproape păstrat în volum. Noul Passport are un volum portbagaj de 1167 litri ca standard, în timp ce Honda Pilot cu al treilea rând de scaune rabatat are un volum portbagaj de 1325 litri. Pentru comoditate, portbagajul este prevazut cu o priza de 12V, diverse tipuri de elemente de fixare si o plasa pentru a preveni rasturnarea marfii.

Designerii nu s-au abătut de la reguli, tăind interiorul noului Honda Passport. Pentru aceasta, s-a folosit piele de înaltă calitate, inserții din piele perforată și diverse modele. După culoare, cumpărătorului noului pașaport i se va oferi să aleagă între:

1. negru;
2. Gri;
3. bej;
4. Maro.

De asemenea, volanul noului Honda Passport 2019-2020 rămâne același, 4 spițe, butoane funcționale, volan încălzit și posibilitatea de reglare în înălțime și adâncime. Totuși, există un detaliu asupra căruia producătorul a salvat puțin, opțiunile de bază vor primi reglare mecanică a volanului, dar versiunile de top vor primi în continuare o unitate de reglare electrică. Interiorul Honda Passport 2019 nu este nou și este deja bine familiarizat cu crossover-ul Pilot prezentat anterior, așa că nu are sens să spunem în detaliu despre interiorul noutății.

Specificații Honda Passport 2019-2020

Siguranță și confort Honda Passport 2019-2020

• airbag-uri frontale și laterale;
• perdele de siguranță;
• o pernă în zona genunchilor șoferului;
• comunicații mobile 4G LTE;
• punct de acces Wi-Fi;
• sistem multimedia;
• Climatizare cu 3 zone;
• monitorizarea traficului pe benzi;
• Cruise control adaptiv;
• sistem de evitare a coliziunilor frontale;
• sistem de vizibilitate integrală;
• monitorizarea presiunii în anvelope;
• navigare;
• senzori de lumina si ploaie;
• control vocal;
• sistem de pornire/oprire a motorului;
• acces fără cheie;
• lacăt pentru copii;
• suporturi ISOFIX;
• asistent de parcare;
• optică frontală adaptivă.

Preț și configurație Honda Passport 2019-2020

Conform informațiilor nespuse, lista nivelurilor de echipare a noului Honda Passport nu va diferi foarte mult de cea a Pilotului, cumpărătorului i se vor oferi 5 niveluri de echipare diferite, de la bază la maxim. În același timp, pentru fiecare dintre nivelurile de echipare Passport, tracțiunea integrală va fi disponibilă opțional, precum și multe alte completări. Seturile complete vor diferi unele de altele în ceea ce privește sistemele de umplere, securitate și confort. Se știe anterior că prețul de pornire al noului Honda Passport va varia între 29.000 USD și 30.000 USD. Honda Pilot de bază începe de la 31.450 USD.

Pentru cei cărora le place stilul Pilot, dar doresc ceva mai mic ca dimensiune, noul crossover Passport este soluția perfectă. Principala diferență față de fratele mai mare este corpul mai mic în lungime și absența unui al treilea rând de scaune, în rest detaliile sunt identice, la exterior și la interior. Nu are rost să vorbim despre caracteristicile tehnice, deoarece Pilot le-a arătat deja în toată măsura și capacitățile lor.

Revizuire video a crossover-ului Honda Passport 2019-2020:

31 ianuarie 2018, ora 08:35

În 2002, ultima copie a SUV-ului Honda Passport a ieșit de pe linia de asamblare a Subaru Isuzu Automotive, care era, de fapt, o versiune ușor reproiectată a lui Isuzu Rodeo, concepută pentru a satisface cererea în creștere a SUV-urilor americane în anii 90 ai anilor 90. ultimul secol.

Și acum, dacă credeți informațiile din interior care au apărut în publicația Automotive News, după 16 ani, Honda intenționează să reînvie acest nume original, dar de data aceasta dotând-o cu un crossover de dimensiuni medii de design propriu, care va ocupa un nișă spațioasă între nava emblematică și bestsellerul compact. Spionii americani, la rândul lor, au reușit să fotografieze o copie de probă a modelului într-o trusă de camuflaj.

Până acum, nu se știu multe despre noul produs, dar la intrarea pe piață ar trebui să concureze cu astfel de încrucișări precum Ford Edge și Nissan Murano. Să ne amintim, de asemenea, că actualul Pilot a fost complet, înainte de starea sa de serie, dezvoltat și, ceea ce ne-a permis să ocolim etapa de testare a „catârilor”, ceea ce înseamnă că avem un Pașaport în forma sa aproape finală. Însuși producătorul japonez preferă să tacă și să nu comenteze zvonurile, totuși, se susține că debutul Honda Passport ar putea avea loc în noiembrie 2018 la Salonul Auto de la Los Angeles, cu începerea vânzărilor programată pentru începutul lui 2019.

Pașaportul se bazează pe o platformă de la Pilot mai vechi, iar noul produs va fi asamblat la aceeași fabrică a companiei din Lincoln, Alabama. Dacă plecăm de la asta, atunci cu siguranță sub capota crossover-ului va fi un pilot 3.5 V6 pentru 280 de „cai” și cu un cuplu maxim de 354 Nm. În Pilot, unitatea de putere este asociată cu transmisii automate cu 6 sau 9 benzi.

În State, prețul CR-V începe de la 24.000 USD, iar Pilot începe de la 31.000 USD. Astfel, este rezonabil să presupunem că dealerii vor cere aproximativ 27 de mii de dolari pentru Pașaport (puțin peste un milion și jumătate de ruble la cursul de schimb curent).

Abonați-vă la știri și test drive!