Cele mai frumoase mașini retro. Cele mai elegante mașini retro Mașini retro din URSS

Mașinile retro nu sunt doar vehicule din secolul trecut, ele sunt o componentă importantă a istoriei dezvoltării civilizației noastre. În plus, unele dintre mașinile mai vechi sunt piese unice și inimitabile de artă auto și sunt la fel de admirate de pasionații de mașini de astăzi ca și când au apărut pentru prima dată. Vă prezentăm atenției o selecție dintre cele mai elegante și frumoase mașini retro ale secolului XX. 1937 Cordon 812 Cabriolet. Nu, nu există nicio greșeală. Marca nu se numește Ford, ci Cord și este deținută de Auburn Automobile.
Austin-Healey 3000 (1959-1967). Mașină sport britanică cunoscută sub numele de „Big Healey”.
Buick Riviera „Boattail” (1973-1973). Coupe cu două uși cu motor V8 pe benzină. Această mașină avea deja geamuri electrice.
1970 Dodge Challenger. Această mașină emblematică a concurat cu monștri precum Chrysler Camaro sau Ford Mustang.
Ferrari 275 GTB (1964-1968). O mașină sport clasică cu două locuri, această mașină a fost prima mașină fără curse a mărcii.
1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible. Mașina executivă a fost produsă până în 2002.
1969 Judecător GTO. Viteza maximă este de 213 km/h, iar această frumusețe accelerează la o sută în 5,2 secunde.
Jaguar XK140 1954. Una dintre cele mai populare mașini sport ale mărcii.
1987 Ferrari F40. O mașină sport cu două uși și tracțiune spate, care mai târziu a devenit mașină de curse.
1965 Aston Martin DB5 Continuarea popularei serie DB4. Este și o mașină James Bond.
1955 Lancia Aurelia. Mașina producătorului italian Lancoa.
Ford Mustang GT din 1968.
1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB.
1934 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster.
Jaguar XJ6 1970.
BMW 507 Roadster (1956-1959).

Mașinile italiene sunt o combinație absolută de preț și calitate. Și în ciuda faptului că simplii muritori nu își pot permite un astfel de lux, astăzi mărcile producătorilor italieni sunt aproape cele mai de succes din lume. Bugatti Atlantic este o adevărată operă de artă. Este greu de imaginat că odată ce această mașină a fost în funcțiune, astăzi nu vrei decât să o admiri. Cusăturile exterioare arată deosebit de originale. Cert este că, în prototip, toate părțile corpului au fost realizate dintr-un aliaj cu un conținut ridicat de magneziu. Desigur, această soluție nu era în niciun caz potrivită pentru producția de masă. Prin urmare, seria a mers la Bugatti dintr-un aliaj de aluminiu. Și au decis să părăsească cusăturile, deoarece au dat mașinii un aspect complet unic. Până în prezent, există întotdeauna două mașini în stare de funcționare, prețul fiecăreia depășește patruzeci de milioane de dolari. Apropo, cea mai scumpă mașină din lume a fost recunoscută drept descendentă a mașinii legendare - Bugatti Veiron.

Horch decapotabil

Se pare că orice prințesă, nu doar din anii trecuți, ci și cea mai modernă, ar visa să-și ia această mașină. Convertibilul poate fi numit în siguranță unic - doar cincisprezece exemplare au văzut lumina zilei. Mai mult, fiecare dintre ele a fost asamblat manual, adică, cu alte cuvinte, munca a fost făcută aproape ca o bijuterie - mașina arată într-adevăr mult mai mult ca o fantezie futuristă decât un vehicul real. Numărul mic de modele se explică nu numai prin complexitatea lucrărilor de asamblare, ci și prin faptul că această mașină a fost destinată exclusiv oficialilor germani de rang înalt.

corveta Chevrolet

Această mașină a fost lansată în 1963, răsturnând complet toate ideile de atunci despre mașina sport. Primul model, la fel ca multe alte mașini emblematice, a fost asamblat manual, suferind multe modificări în cursul lucrărilor, dar șocul principal pentru șoferii din ultimii ani a fost viteza fără precedent la care o nouă mașină sport putea accelera - la fel de mult la 100 de kilometri pe oră! Pentru mijlocul anilor 60, limita este practic de neatins. Până în prezent, au mai rămas doar 300 de exemplare ale Chevrolet Corvette. Fiecare dintre ele aparține proprietarilor privați. Este de remarcat faptul că primele două modele au dispărut în mod misterios, nu se știe nimic despre locul lor.

Cadillac DeVille

Seamănă mult mai mult cu o navă spațială decât cu o mașină pământească. În principal datorită a două trucuri de design: o caroserie raționalizată (ceea ce nu este deloc tipic pentru anii 1950) și o bară de protecție incredibil de stilată. Acesta din urmă, aparent, creează impresia unui fel de alienare.

Apropo, acest model seamănă vag cu o altă mașină retro faimoasă - Pontiac Star Chief, a cărei parte din spate arăta și ca o aeronavă, deși în cazul Cadillac-ului, designerul a intenționat inițial să aducă aspectul mașinii cât mai aproape de avion. posibil.

Ford Thunderbird

Ford este o mașină faimoasă și populară până astăzi. Adevărat, puțini oameni știu că cândva tatăl uneia dintre cele mai bogate corporații auto de pe planetă producea special mașini de calitate scăzută. Acest lucru nu s-a făcut deloc din cauza calificărilor slabe, dimpotrivă, domnul Ford nu a avut suficientă ingeniozitate - a lăsat mașini proaste să intre doar pentru a câștiga mai mulți bani, pentru că dacă vinzi doar vehicule bune, nimeni nu va avea nevoie de mașini noi. . Ford Thunderbird este doar unul dintre ele - calitate slabă combinată cu aspectul perfect.

Mercedes-Benz

Această capodopera a industriei auto are aproape optzeci de ani și, cu toate acestea, multe dintre exemplele supraviețuitoare sunt încă pe fugă. Apropo, se dovedește că, odată, compania care producea vehicule (era destul de dificil să le numim mașini) s-a numit pur și simplu Bens, în onoarea creatorului său - un mecanic talentat, dar ghinionist. Și-a câștigat faima datorită iubitei sale soții - o femeie a urcat pe una dintre invențiile lui ciudate și a călărit prin imediata apropiere, strigând numele soțului ei - după care progenitorul mașinii moderne de lux a fost cumpărat de unul dintre bogații locali. . Prefixul Mercedes a apărut mult mai târziu și nu are nimic de-a face cu creatorul primei mașini: acest nume a fost dat mașinii de către unul dintre primii ei proprietari în onoarea fiicei sale nou-născute.

Delahaye Convertible

Mașina amintește mult mai mult de una dintre picturile lui Salvador Dali decât de un adevărat mijloc de transport și, între timp, această mașină a fost extrem de populară în Anglia și America în anii '30. Una dintre copiile creației nepământene i-a aparținut popularei actrițe engleze din acei ani, Diana Dors.

Ferrari 250 GTO

În urmă cu câțiva ani, Ferrari era considerată cea mai scumpă mașină retro din lume, deși acum trebuia să cedeze palma lui Bugatti Atlantic, pentru că primul italian a fost vândut la una dintre licitații cu doar 17.000 de dolari, în timp ce Bugatti a trecut sub. ciocanul pentru o sumă care era de două ori mai mare decât costul unei mașini roșii de curse. Și acum, și în urmă cu mai bine de jumătate de secol, reputația mașinilor Ferrari este impecabilă. Acest lucru este confirmat de faptul că cele mai scumpe mașini din lume au ieșit de pe linia de asamblare a acestui producător.

Nu toate mașinile își pierd valoare în timp, unele dintre ele, dimpotrivă, precum vinul, doar se îmbunătățesc cu trecerea anilor și capătă o valoare deosebită. Vorbim despre mașini legendare cu un trecut bogat, care au devenit astăzi antichități și întruchipează o piatră de hotar în istorie.

Pentru prima dată, în mașină au fost utilizate supape desmodromice și un sistem mecanic de injecție directă a combustibilului, mașina a fost echipată cu un motor în care au fost implementate ideile unității de aeronave a unui vânător din cel de-al doilea război mondial. Legendarul 300 SLR pentru campionatul mondial din 1955 a fost construit pe platforma W196, iar accidentul său, care s-a transformat într-un dezastru major și a zguduit lumea sportului cu motor, nu numai că a pus capăt victoriei mașinilor de top Mercedes de la Le Mans. cursă, dar a încheiat și producția modelului W196. În plus, preocuparea a închis programul sportiv, mașinile mărcii au reluat participarea la curse abia la mijlocul anilor 80.

Mai multe copii ale Mercedes-Benz W196 au supraviețuit până în prezent. Prețul câștigătorului în Formula 1 la Bonhams a fost de peste 29 de milioane de dolari.

Un alt armăsar luxos și prohibitiv de scump al grajdului Ferrari, născut în 1956, creat pentru a participa la cursa Mille Miglia, după cum sugerează și numele modelului. Au fost construite în total patru exemplare ale lui 290 MM, care au fost echipate cu un motor V12 de 3,5 litri care producea 320 de cai putere.

În 1956, unul dintre Ferrari a câștigat cursa Mille Miglia, celălalt, pilotat de Fangio, a terminat pe locul al patrulea - aceasta a fost această mașină care a fost vândută în 2015 cu 28 de milioane la Sotheby's, aparent, numele unuia dintre cei mai buni concurenți dintre toți. timpul face ca etichetele de preț să se ridice la înălțimi vertiginoase.

Un Ferrari din 1967 bazat pe un 275 GTB/4, comandat de Luigi Quinetti și produs în 10 unități, a fost vândut cu 27,5 milioane de dolari la American RM Auctions în 2013. Noul proprietar al emblematicului roadster roșu aprins este magnatul canadian Lawrence Strohl.

Modelul era echipat cu un motor de 3,3 litri cu 12 cilindri, cu o capacitate de 300 de cai putere. Primul Ferrari 275 GTB / 4 S NART galben a fost trimis imediat în America pentru cursa de 12 ore de la Sebring, ceea ce a asigurat succesul mașinii, iar în septembrie 1967 era deja prezentat pe coperta celebrei reviste de automobile Road & Track. Anul următor (acum un Ferrari roșu) a participat la Thomas Crown Affair. Succesul răsunător al modelului l-a forțat pe Kinetti să comande încă 9 exemplare, dar, în ciuda faimei răsunătoare, mașinile nu au fost la fel de solicitate pe cât se aștepta, iar acestea din urmă au fost vândute chiar și sub 275 GTB / 4 coupe.

Un alt reprezentant al companiei Ferrari, care este renumită în întreaga lume pentru mașinile sale unice și de neegalat. Acest armăsar cu pedigree rar din 1965 valora peste 26 de milioane de dolari la Sotheby's în 2014.

Ferrari a creat trei astfel de capodopere, fiecare cu un cadru ușor din aluminiu și un motor de 3,2 litri 12V care producea 316 cai putere. Din cauza circumstanțelor, această raritate de curse nu a luat niciodată parte la curse, prin urmare a fost păstrată perfect până în timpul nostru.

Nu numai Ferrari-urile cuceresc lumea cu o frumusețe și o putere incredibile. Următorul participant în clasamentul celor mai frumoase și scumpe mașini de epocă din lume este Aston Martin DBR1 din 1956, care s-a vândut cu 22,6 milioane de dolari la Sotheby's în 2017. În anii cincizeci, compania a produs doar cinci exemple de model pentru competiții de anduranță. Astăzi este cea mai scumpă mașină britanică, prima și singura dintre cele cinci păstrate în forma sa originală.

Uimitorul turcoaz Aston Martin DBR1 are un trecut bogat de curse, a participat la curse celebre, în 1959 Stirling Moss a câștigat cursa de 1000 km cu această mașină. Nurburgring”.

Una dintre cele mai cunoscute curse de mașini sport din lume, considerată cea mai scumpă mașină engleză până la trecerea titlului de onoare către Aston Martin în 2017, model cu o bogată istorie sportivă, care a adus trei victorii în 24 de ore de la Le Mans. curse din 1955 până în 1957...

Jaguar D-Type, care a câștigat competiția de la Le Mans în 1956, practic nu a mai participat la curse la un an după ce victoria răsunătoare a fost vândută colecționarului, așa că mașina a rămas în stare excelentă. Apropo, acesta este singurul exemplar care a câștigat cursele din seriile C- sau D-Type, care a supraviețuit până în zilele noastre. La o licitație Sotheby’s din 2016, s-au plătit 21.780.000 de dolari pentru aceasta.

Aceste mașini uluitoare, construite pe baza lui 8C cu un motor de 2,9 litri cu 8 cilindri în linie cu supraalimentare, dar cu caroserii realizate de meșterii atelierului Carrozzeria Touring Spider, au fost lansate în cantitate de 12 bucăți, în timp ce doar un putini au vazut zilele astea. Costul capodoperei la licitație a fost de 19,8 milioane de dolari.

S-a întâmplat că Ferrari-urile alcătuiesc cea mai mare parte a listelor celor mai frumoase și scumpe mașini și nu multe modele reușesc să treacă prin dominația lor. Mai mult, fiecare dintre aceste mașini rare are propria sa istorie interesantă și în afara caselor de licitație costul acestor frumuseți legendare poate atinge cote și mai incredibile, să nu uităm că unele tranzacții sunt efectuate în mod privat și publicul nu știe întotdeauna despre ele.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

În ciuda problemelor financiare actuale care au măturat întreaga lume în ultimii ani, există încă oameni în ea care dețin o avere uriașă. Cu toate acestea, dacă au bani, atunci de ce să nu-i cheltuiască pe lucruri care vor fi pe placul lor, de exemplu, pe mașini clasice? Mai jos este o listă 10 cele mai scumpe mașini de epocă.

10. Rolls Royce 10 CP din 1904 incepand (7.250.000 USD)

Acesta este cel mai scump Rolls-Royce vândut vreodată la licitație. Poartă statut cea mai scumpă mașină făcută înainte de 1905... În ciuda motorului de 10 CP și capacitatea de a atinge viteze de până la 40 km/h, Rolls-Royce a fost întotdeauna printre mașinile care pot face invidia șoferilor.

9.Mercedes-Benz 38/250 SSK 1929 (7.440.000 USD)

Această mașină a fost dezvoltată de Ferdinand Porsche. În anii 30 ai secolului trecut, a fost foarte popular datorită oportunității de a participa la cursele auto. Cu siguranță, nemții știu multe despre producția de mașini.

8. Shelby Daytona Cobra Coupe din 1965 încoace (7.680.000 USD)

Această mașină a fost unul dintre cele șase exemple ale unui model creat de legendarul pilot și designer Carroll Shelby. A fost dezvoltat pentru un scop specific - pentru a învinge Ferrari în cursele GT. Pe 4 iulie 1965, Shelby Daytona a câștigat Campionatul Mondial de Automobile de la Reims.

7. Bugatti Type 57SC Atlante Coupe 1937 incepand (7.900.000 USD)

Acest coupe cu două uși era o variantă a unui alt model Bugatti numit Atlantic. Au fost produse în total 17 exemplare. Acest Atlas a fost deținut de diverși oameni bogați de-a lungul istoriei, inclusiv de magnatul jocurilor de noroc William Harrah.

6.Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster 1936 (9.680.000 USD)

Mașina a fost vândută la licitația PebbleBeach. Aceasta este una dintre puținele mașini produse în Germania nazistă de dinainte de război.și au supraviețuit până astăzi. În plus, ortografia cuvântului „ specială„A completat o serie de caracteristicile sale curioase.

4. Duesenberg Model J 1931 (10340000 USD)

Această mașină datează din 1931. A părăsit licitația pentru bani nebuni. La momentul ieșirii la mașină au stabilit un preț foarte mare. Timp de patru ani, au fost produse 500 de mașini ale acestui model.

3. Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1961 (10.900.000 USD)

Trebuie să vă amintiți că această mașină a fost prezentată în film " Ferris Bueller își ia o zi liberă„Unde personajul principal lovește mașina. De fapt, au fost produse destul de multe mașini din acest model. Dacă sunteți fan Ferrari, atunci vă va plăcea articolul

Industria auto sovietică a atras atenția multora. La un moment dat, oficialii și șefii marilor fabrici conduceau cu mașinile domestice. Astăzi, aceste mașini sunt foarte apreciate de colecționari. Mașinile rare sunt scumpe și arată neobișnuit. Evaluarea celor mai retro mașini din URSS vă va permite să evaluați potențialul creativ al designerilor, inginerilor și designerilor din acea vreme.

10 mașini retro din URSS

Soluțiile interesante de design îi fac pe colecționari de mașini să dea bani nebuni pentru mașini retro din URSS. Istoria unei întregi ere este prezentată în aceste mașini elegante și respectabile. Stilul retro atrage multe. Prin urmare, milionarii moderni consideră că este prestigios să colecteze o mașină rară în garaj. Mai ales apreciate sunt frumoasele mașini sovietice care au rămas în mișcare. Mașini retro exclusive (fotografii cu nume pot fi găsite în articol) din vremurile URSS, produse înainte de 1941:

GAZ-A este o mașină de pasageri care a apărut în 1932 la uzina de automobile Nijni Novgorod. Brandul a existat de 4 ani. În acest timp, au fost produse peste 40.000 de vehicule. Astfel de mașini retro, ale căror fotografii sunt prezentate mai jos, nu au căzut în mâini private. Au fost eliberate ca vehicule oficiale. Conducătorii Armatei Roșii au folosit și mașini. Aceste modele au fost echipate chiar și cu radiouri de sediu. În Leningrad, modelul a fost utilizat în mod activ în taxiuri până în 1938.

ZIS-101 - mașina a fost produsă din 1936 până în 1941. la uzina din Moscova. Stalin. Tot timpul, au fost produse 8752 de mașini. Astfel de mașini rare erau deținute de șefii de stat și de cetățeni de rând. A fost cel mai masiv model de clasă executivă. Datorită celor șapte locuri, mașina a fost folosită ca taxi de elită pentru rutele lungi. După război, producția nu a fost restabilită, mașina s-a transformat într-o mașină retro, fotografia poate fi văzută mai jos. Pretul depinde de configuratia si aspectul echipamentului. Costul mediu începe de la 300.000 de ruble.

GAZ M-1 "Emka" a fost produs din 1936 la uzina de automobile care poartă numele. Gorki (Molotov). Timp de 7 ani de existență a modelului, au fost produse aproximativ 60.000 de mașini. Astfel de mașini retro ale URSS au fost utilizate în mod activ în taxiuri și ca vehicule oficiale pentru oficiali. Mașina a fost considerată unică, deoarece vârful asamblarii a căzut în timpul războiului. Mașina s-a deplasat ușor în afara drumului. Puterea sa maximă era de 50 de cai putere. Transportul a accelerat până la 80 km/h în doar 24 de secunde. Pe drumurile sovietice, aceste mașini retro (imaginile de mai jos) s-au întâlnit până în anii 70.

Mașini de lux rare produse după 1945 în URSS

Următoarele mărci au fost considerate mașinile dorite ale oficialilor în perioada sovietică:

Cetăţenii obişnuiţi ai URSS doreau şi ei să călătorească cu maşina. Aceste ștampile sunt adesea folosite în filmele din trecut:

Volga GAZ-21 - producția a fost deschisă în 1970. Înainte de prăbușirea URSS, această mașină a fost apreciată și iubită de multe personalități de rang înalt. Această mașină este considerată un simbol al unei întregi ere. Mașina a fost considerată un indicator al succesului și prosperității, prin urmare, printre mașinile retro sovietice, o amintiți involuntar ca fiind una dintre primele. Milioane de cetățeni ai Uniunii Sovietice au visat la Volga. Acest transport nu a fost niciodată vândut în masă, a fost primit doar pentru servicii către Patria Mamă și ca serviciu de transport. Producătorul a prezentat mai multe modificări, cea mai populară a fost „sedanul”.

ZAZ 965 este o mașină compactă pentru oameni, care a fost lansată în 1959. Această mașină retro arată drăguță și atractivă. Mașina semăna cu un autovehicul italian. Acest transport a fost folosit activ de creatorii multor filme pentru a da atmosfera anilor 50. Ușile s-au dovedit a fi speciale, se deschid împotriva cursului.

În acele vremuri, această soluție permitea persoanelor cu dizabilități să folosească mașina. Dar ușa care s-a deschis în mișcare ar putea fi o adevărată amenințare pentru viața umană. „Humpback” a fost modernizat de mai multe ori, a fost îmbunătățit nu numai tehnic, ci și din punct de vedere al designului. Modelul a rezistat până în 1965. Dar pe drumurile sovietice a fost întâlnită până în anii 80.

Cea mai scumpă mașină retro din URSS

„Pescărușul” este o mașină care s-a îndrăgostit instantaneu de toți oficialii camerei guvernamentale. Producția a început în 1959, mașinile au fost emise doar ca vehicule oficiale. După două revizii majore, vehiculele au fost aruncate. În anii 70, era permis să folosești mașina pentru a câștiga bani. Transportul a început să fie folosit de casele de nunți și hoteluri. Proaspăt căsătoriți l-au plăcut, chiar și acum o astfel de raritate pare avantajoasă în fotografiile de nuntă.

Astăzi este cea mai scumpă mașină retro din vremurile URSS. Costul său depinde de stat, dar prețul începe de la 2.000.000 de ruble. Mașina clasa executivă a fost visul multor cetățeni sovietici. Dar nu a căzut în mâini private. Astăzi un astfel de stil retro este în tendințe, fiecare colecționar de mașini respectabil visează să cumpere un „Pescăruș”. Nu degeaba a fost considerat cel mai frumos transport al erei sovietice.

ZIL 112-S este o legendă auto a erei sovietice, cel mai izbitor exemplu de asamblare autohtonă a vehiculelor de curse. A fost dezvoltat de designerii plantei. Lihaciov. În 1961, a fost construit primul model al acestei unități uimitoare. Mașina a accelerat până la 260 km/h. Desigur, putem vorbi la nesfârșit despre siguranță, doar o cască ar putea proteja de lovituri puternice și răni. Aceasta este cu adevărat cea mai rapidă mașină retro. Trebuia să iubești foarte mult viteza pentru a te urca la volanul unui astfel de transport. Pe această mașină de curse, Gennady Zharkov a devenit campion al URSS în 1965. Este surprinzător că în acele vremuri a fost dezvoltat un sistem de volan detașabil.

Astăzi, ZIL 112-S poate fi văzut în muzeele de transport auto. Deși se crede că unii colecționari privați ascund această unitate în garajele lor. Un astfel de dispozitiv este, fără îndoială, mândria oricărei colecții.

De ce sunt aceste modele cele mai scumpe? Există mai multe motive:

• mașinile sunt greu de găsit;
• designul auto este o manifestare a creativității originale a inginerilor auto din acea vreme;
• în vremea sovietică, aceste mașini erau, de asemenea, foarte apreciate.

Chaika și ZIL 112-S sunt vehicule speciale care au rămas în istorie pentru totdeauna.

Mașinile retro sovietice sunt visul colecționarului!

Mașinile retro sovietice, ale căror fotografii sunt prezentate în acest articol, sunt considerate „perla” colecției unui adevărat cunoscător al transportului vechi. Mulți cetățeni își amintesc cum au vrut să-și obțină mașina dragă. Transportul personal a fost întotdeauna considerat un indicator al bogăției. Astăzi, aceste mașini rare sunt în muzee și apar în locuri publice doar datorită restauratorilor profesioniști.

Cât costă mașinile retro din fotografie, care sunt prezentate în articol? Totul depinde de aspectul și dotarea transportului. Cea mai scumpă mașină este „Chaika”. În stare perfectă, costă aproximativ 4.000.000 de ruble.

Transportul rar este o secțiune specifică șoferilor. Astfel de mașini încântă cu aspectul lor. Desigur, în comparație cu mașinile moderne, acestea arată plictisitoare și disfuncționale. În orice caz, mașinile sovietice sunt o întreagă eră care a rămas pentru totdeauna în istorie. Nu este nimic în neregulă cu faptul că mulți își doresc atât de hotărât o parte din acel timp, cumpărând mașini retro pe bani nebuni.