Repararea ambreiajului pentru antrenarea tracțiunii integrale Hyundai Santa FE, Tucson, IX35, Kia Sportage, Sorento
Mișcarea frecventă în locuri greu de trecut în timpul funcționării mașinii duce la supraîncălzire și defectarea ambreiajului de frecare. În funcționare standard, ambreiajul durează aproximativ 150 de mii de km, iar timpul de răcire este de aproximativ 10-15 minute.
Principalele semne ale unei defecțiuni sunt zgomotele atunci când conduceți, blocați și blocați puntea spate la virare.
Dacă diagnosticul computerului nu a arătat o eroare, mașina trebuie inspectată pe un lift pentru a identifica o defecțiune mecanică. Diagnosticarea calificată va ajuta la identificarea cauzei și la detectarea unei defecțiuni a ambreiajului cu tracțiune integrală, care sunt conectori electrici, o înfășurare cu electromagnet (apare adesea un circuit deschis) și rulmentul în sine.
Repararea ambreiajului punții spate a Kia Sportage, Sorento, Hyundai Santa FE, Tucson este o muncă destul de consumatoare de timp care trebuie efectuată într-un centru specializat.
Costul reparației unui cuplaj cu piese de schimb este de aproximativ 10.000 - 12.000 de ruble. în funcție de piesele de schimb necesare.
În primul rând, scoatem arborele elicei, apoi deconectăm cipul și deșurubați cele patru șuruburi de pe puntea spate. Scoateți ambreiajul. Demontarea începe cu deșurubarea piuliței tijei, cu un dispozitiv de extragere cu trei lame scoatem flanșa și carcasa cuplajului, verificând imediat dacă există scurgeri. Apoi, scoateți inelul de fixare din capacul din spate, capacul însuși și scoateți arborele. Verificați pachetul de frecare pentru a nu se deteriora. Dacă există o defecțiune a pachetului de frecare, înlocuim ambreiajul cu unul nou, deoarece producătorul original nu furnizează această componentă separat. Dacă nu există niciun defect, atunci piesa și corpul în sine sunt spălate cu o perie într-un rezervor separat cu un detergent timp de 5-10 minute. După aceste manipulări, asamblăm pachetul de frecare în ordine strictă. Se compune din mai multe plăci, un angrenaj de ambreiaj care depășește, șase bile, o placă superioară a ambreiajului care depășește, mai multe discuri de ambreiaj care se potrivesc câte o piesă la un moment dat. Simeringul este schimbat si cu unul nou, pe capacul superior al cuplajului. Producătorul produce kituri de reparații pentru cuplaje vâscoase cu tracțiune integrală, constând dintr-un rulment, o etanșare de ulei și flanșa în sine.
După ce a fost asamblat cuplajul vâscos, se toarnă ulei ATF SP3, capacul pe care s-a schimbat garnitura de ulei este închis și inelul de reținere, carcasa cuplajului, este instalat fără prea mult efort. Când derulăm corpul și îl examinăm cu atenție, determinăm dacă este necesar să schimbăm rulmentul cu o etanșare lângă corpul cuplajului.
După asamblare, ambreiajul este instalat în ordine inversă pe vehicul. Dacă firele sunt deteriorate, șuruburile trebuie înlocuite cu altele noi. Instalați arborele de transmisie.
O zi bună, colegi șoferi! Echipa de service auto Zapkia este încântată să continue ciclul de materiale pentru repararea lăcătușilor independente a mașinilor moderne. Vrei să înveți cum să-ți repari mașina fără o stație de service? Schimbați rapid și eficient piesele de schimb și consumabilele necesare? Articolele și videoclipurile noastre vă vor ajuta în acest sens!
Astăzi avem o poveste despre caracteristicile reparației. Crossover-ul de dimensiuni medii este foarte popular în rândul șoferilor din Moscova datorită capacității sale de cross-country, puterii mari de conducere și ușurinței excepționale de întreținere.
Cu toate acestea, după o perioadă lungă de timp, mașina începe adesea să emită scuturări foarte vizibile. Mulți șoferi neglijează astfel de „simptome” și este în zadar - unul stricat vă privește de posibilitatea unui control normal al mașinii. Rețineți că, chiar și în condiții de funcționare adecvate, ambreiajul este capabil să deservească aproximativ 100-150 de mii de kilometri.
Repararea unui ambreiaj cu tracțiune integrală este un proces laborios. Desigur, cea mai bună soluție în cazul unor șocuri caracteristice este să dați mașina la stația de service - numai diagnosticarea de înaltă calitate va oferi o garanție de 100% a cauzelor defecțiunii. Dar dacă „vă cunoașteți” bine mașina și sunteți gata să vă ocupați singur de reparație - acest articol este pentru dvs.
Cauzele defecțiunilor ambreiajului
Deci, ce va cauza eșecul prematur? În primul rând, conducere neglijentă pe drumuri proaste. Când vă deplasați în acest fel, suspensia mașinii dvs. cade literalmente în găuri și ambreiajul este deteriorat fizic. În plus, „purtătorii” vor fi dezactivați ABS și ESP, precum și eroarea „Diferențial” la conducere. Indiferent cât de mult doriți să evitați neplăcerile, va trebui să vă urcați pe puntea spate.
Sfatul nostru: dacă aveți probleme cu ambreiajul, vă rugăm să contactați un atelier dovedit. Da, va trebui să plătiți puțin în exces - dar veți primi cel mai calificat și prompt serviciu. În plus, dacă contactați service-ul Zapkia - dacă este necesar, vom instala un nou ambreiaj original pe Santa Fe, Sportage sau orice altă mașină coreeană, iar prețurile noastre pentru reparațiile lăcătușilor sunt cele mai bune din Rusia!
Să ne întoarcem la ambreiaj. Sunt hidromecanice în Hyundai Santa Fe, precum și în KIA Sportage. Această soluție de la producătorii coreeni înseamnă un cost perfect. Cu toate acestea, ambreiajele sunt de scurtă durată - ambreiajul hidromecanic se supraîncălzește cu ușurință în timpul conducerii, iar mașina devine mono-drive. Defecțiunile ambreiajului Santa Fe și Sportage sunt unele dintre cele mai frecvente defecțiuni ale șasiului.
Dacă s-au produs deja avarii, este logic să cumpărați un ambreiaj nou. În magazinul de piese auto Zapkia, prețul unui ambreiaj cu tracțiune integrală pentru Santa Fe / Sportage este minim! În plus, oferim exclusiv componente originale - ceea ce înseamnă că chiar și un mecanism atât de „fragil” precum ambreiajul vă va servi mulți ani!
Scoateți ambreiajul cu tracțiune integrală. Defecțiuni frecvente
Deci, scoateți ambreiajul defect. Ridicăm mașina pe un lift, urcăm pe partea inferioară și mai întâi scoatem arborele elicei - în ambele modele de mașini coreene poate fi îndepărtat fără probleme. Apoi, deșurubam șuruburile de pe puntea spate (sunt doar 4) și scoatem cu grijă ambreiajul în sine. Este logic să efectuați dezasamblarea ulterioară pe masă.
Manșonul este în fața noastră. Răsucim piulița tijei, apoi scoatem cu grijă flanșa. Verificăm imediat ambreiajul pentru scurgeri - dacă există, este logic să cumpărați imediat un ambreiaj nou.
Scoatem inelul de reținere situat pe capacul din spate, apoi capacul în sine și scoatem arborele de cuplare. Există un pachet de frecare special, care trebuie verificat cu deosebită atenție - adevărul este că acest pachet nu poate fi schimbat sau reparat, deoarece pachetele de frecare nu sunt produse separat. În consecință, am găsit o defecțiune a pachetului - trebuie să schimbați întregul ambreiaj.
În orice caz, pachetul trebuie curățat. Așteptăm 10-15 minute și asamblăm piesa. Rețineți că pachetele de frecare Santa Fe / Sportage pot fi dezasamblate singure numai dacă există un prieten mecanic în apropiere, deci dacă nu sunteți sigur de succesul dezasamblării, este mai bine să aduceți întregul ambreiaj la service.
Acordăm o atenție specială rulmentului - dacă unul dintre ele este defect, cuplajul nu poate fi utilizat. Atât Hyundai cât și KIA produc kituri speciale de reparare a ambreiajului care conțin un rulment înlocuibil, garnitură de etanșare și flanșă. Prețul unui astfel de kit este minim!
Chiar dacă pachetul de frecare este normal - cu un grad ridicat de probabilitate, garniturile de ulei ale ambreiajului trebuie cu siguranță înlocuite. Schimbăm garnitura de ulei situată pe capacul superior. Este important să utilizați consumabile de înaltă calitate aici, deoarece chiar și o garnitură de ulei poate face rapid ambreiajul cu tracțiune integrală inutilizabil, provocând scurgeri semnificative de ulei special. Aveți nevoie de garnituri de ulei de ambreiaj sau de un kit de reparații pentru ambreiajele Santa Fe sau KIA Sportage? Contactați magazinul Zapkia - prețul consumabilelor originale vă va încânta!
Serviciul de ambreiaj este aproape terminat. Rămâne doar să completați una de calitate, deoarece funcționarea ambreiajului ca întreg depinde de vâscozitatea acestuia! Umpleți, asamblați ambreiajul, montați-l pe puntea spate. Probleme de ambreiaj rezolvate, felicitări!
Rezultate. Stație de service sau reparații DIY?
Sperăm că am reușit să vorbim despre autorepararea cuplajelor mașinilor coreene cu tracțiune integrală, fără a pierde nici o nuanță. Cu toate acestea, vă sfătuim cu tărie să efectuați această reparație la o stație de service - în primul rând, este posibil să nu aveți la îndemână un kit de reparații, ulei ATF sau alte consumabile. În al doilea rând, uneori nu este ușor să scoți ambreiajul târându-te sub partea de jos a mașinii. Ei bine, iar principalul avantaj este profesionalismul mecanicilor!
Aveți probleme cu ambreiajul sau „bateți” brusc? Vino la stația de service Zapkia! Noroc prieteni!
Numele piesei:
Ambreiaj care antrenează tracțiunea integrală
Producător:
Original
Preț: 25000r
Recuperat pentru schimb cu garanție
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
Cuplaj nou 47800-39420 - 70000r, daca predai vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39410 - 70000r, dacă predați vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39400 - 70000r, dacă predați vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39210 - 70000r, dacă predați vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39200 - 70000r, dacă predați vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39300 - 70000r, daca predai vechiul 65000r
Cuplaj nou 47800-39000 - 75000r, dacă predați vechiul 70000r
Preț la cerere, deoarece prețurile se pot schimba în fiecare zi Din cauza dolarului plutitor și a EURO! , dar dacă găsiți undeva mai ieftin decât al nostru, indicați-ne contactele și vă vom face mai ieftin decât acolo, dacă este posibil.
Atenție: Puteți găsi alte piese de schimb pentru mașina dvs. pe site-ul unic http://auto.tyt-vse.com/
Conexiune de cuplare (cuplare electrică) a osiei spate Hyundai, KIA
Schema de tracțiune integrală cu ambreiaj electromagnetic Hyundai, KIA
La multe mașini, tracțiunea integrală este plug-in. Tracțiunea integrală pe mașinile Hyundai, KIA este de asemenea amenajată, tracțiunea spate este conectată aici automat, printr-un ambreiaj electromagnetic.
Ambreiaj electromecanic pe patru roți
Ambreiajul este controlat de unitatea de control cu tracțiune integrală Hyundai, KIA. Principiul de funcționare al unui ambreiaj electromecanic este practic același cu cel al unui ambreiaj. Când se aplică tensiune la ambreiaj, discurile din interiorul ambreiajului sunt presate unul împotriva celuilalt și prin ele se transmite cuplul roților din spate.
Tracțiunea pe patru roți este conectată de Hyundai, KIA numai atunci când roțile din față alunecă și după aproximativ a doua rotire. Când nevoia de tracțiune integrală nu mai este necesară, aceasta se oprește. De asemenea, unitatea se oprește atunci când se depășește un anumit prag de viteză, deoarece ambreiajul nu este proiectat pentru viteze mari.
Pe tabloul de bord există o lampă de testare cu tracțiune integrală. Când contactul este pornit, lampa se aprinde și se efectuează un autotest al sistemului. Dacă totul este în ordine, atunci lampa se stinge. Dacă există o defecțiune, lampa va continua să ardă.
Din păcate, nu există semne că unitatea s-a pornit în mașină. Dar veți înțelege cu ușurință acest lucru atunci când vă blocați și veți începe să alunecați. Când tracțiunea din spate este conectată, veți simți o zguduire ușoară, iar mașina va ieși încet din blocaj, nu este nevoie să forțați mașina să alunece, din această cauză, ambreiajele din ambreiaj se ard.
Cuplul este transmis roților din spate prin carcasa de transfer (2), articulația universală din față (4), ambreiajul electromagnetic (5), articulația universală din spate (6), reductor de puntea spate (7) și tracțiunile din spate.
Transmisie integrală
Schema de transmisie cu tracțiune integrală
1 - cutie de viteze, 2 - cutie de transfer, 3 - tracțiune față, 4 - transmisie cardan față, 5 - ambreiaj electromagnetic, 6 - transmisie cardan spate, 7 - reductor punte spate, 8 - tracțiune spate.
Caz de transfer
Carcasa de transfer este fixată rigid de carcasa cutiei de viteze. Cutia de transfer este condusă de o cutie de diferențial. Cazul de transfer în sine este în două etape. Nu există diferențial central în carcasa de transfer, iar redistribuirea cuplului între axe este realizată de un ambreiaj electromagnetic, în funcție de condițiile drumului.
Arborele cardanic sunt din oțel cu pereți subțiri. Ambreiajul electromagnetic transmite cuplul roților din spate numai atunci când ambreiajul este blocat parțial sau complet de semnalul de la unitatea de comandă cu tracțiune integrală.
Unitatea de acționare primește informații de la unitatea de comandă a motorului și, pe baza datelor primite, pornește sau oprește ambreiajul, alimentând sau eliminând cuplul pe roțile din spate.
Blocul primește următoarele informații:
- accelerația longitudinală a vehiculului (de la senzorul de accelerație de sub consola de bord)
- viteza vehiculului și diferența de viteză a roților (de la senzorii roților)
- modul de frânare (de la unitatea ABS)
Ambreiajul electromagnetic nu necesită întreținere.
Un ambreiaj nou costă de la 45000r la 60000r, de la noi puteți achiziționa un ambreiaj selectat cu garanție pentru 25000r. Oferim o garanție de 3 luni pentru cuplajul nostru.
Reportaj foto despre repararea unui cuplaj defect cu tracțiune integrală a SUV-ului Hyundai Tucson. Centru de service și reparații pentru Hyundai Tussan.
Hyundai Tucson ambreiaj pe puntea spate defecțiune. Simptome: mișcarea obstrucționată a mașinii la întoarcere, însoțită de zgomot și vibrații în zona cutiei de viteze din spate.
Documentația tehnică a producătorului reglementează înlocuirea cuplajului complet. După ce au înțeles cauzele defecțiunii, specialiștii noștri au ajuns la concluzia că în 90% din cazuri, rulmentul ambreiajului se defectează.
Mai întâi, verificăm reacția la rulmentul ambreiajului. Se determină prin inspecție vizuală și atingere ușoară.
Centrul tehnic Respect Auto oferă economii de până la 30.000 de ruble la repararea acestei unități.
Scoatem unitatea defectă din mașină.
Scoateți butucul arborelui elicei. Acest lucru necesită o priză specială alungită.
Scoateți simeringul și apăsați rulmentul. Apăsăm un nou rulment.
Ne asamblăm în ordine inversă. Costul unor astfel de reparații la centrul tehnic Respect Auto va fi de 4.800 de ruble. Când costul cuplajului 47800-3900 este mai mare de 45000 ruble (!)
Materiale foto pregătite de specialiști
Ai încredere în mașina ta profesioniștilor!
Bine ați venit la centrul tehnic Hyundai Respect Auto!
Ambreiajul compresorului de pe un aparat de aer condiționat auto este un dispozitiv destul de simplu, cu doar trei părți principale:
- bobina unui electromagnet;
- rola curea;
- placa de presiune (disc antrenat).
În această listă pot fi adăugate și elemente de fixare (șuruburi, inele de siguranță) și lamele.
Defecțiuni tipice și simptomele acestora
Cel mai adesea trebuie să ai de-a face cu doi 
defecțiuni principale: uzura rulmentului fuliei și funcționarea defectuoasă a electromagnetului. Distrugerea rulmentului este indicată de un zumzet caracteristic care se aude în permanență, indiferent dacă aparatul de aer condiționat este pornit sau nu.
Dacă rulmentul nu este înlocuit la timp, poate apărea jocul scripetelor. În acest caz, va atinge placa de presiune, emițând un zgomot neplăcut de măcinare și un miros de ambreiaj ars.
Dacă electromagnetul este defect, atunci placa nu este apăsată pe scripete și, în consecință, arborele compresorului nu se rotește. Uneori, acest lucru este însoțit de fum și de mirosul izolației arse, în timp ce siguranța suflă.
Trebuie să demontez
De regulă, pentru a repara un compresor, trebuie 
demonta. În acest caz, în mod natural, freonul este golit din aparatul de aer condiționat. După reparație, aparatul de aer condiționat trebuie alimentat din nou, iar aceștia sunt bani suplimentari. Este posibil să scoateți ambreiajul compresorului fără a scoate compresorul în sine și fără a compromite etanșeitatea sistemului?
Repararea ambreiajului compresorului aparatului de aer condiționat pe o mașină fără demontare, dar nu pe toate modelele de mașini. Unii producători plasează compresorul în așa fel încât să fie ușor de îndepărtat cureaua, fulia și bobina solenoidului. În alte cazuri, roțile, bara de protecție sau alte piese vor trebui îndepărtate, dar compresorul în sine poate fi lăsat la locul său. Ei bine, și în cele din urmă, în al treilea caz, demontarea completă este indispensabilă. În ceea ce privește situația de pe mașina dvs., puteți consulta angajatul de service auto. În același timp, vă va spune cât va dura procedura și cât va costa.
Modul ușor este de a înlocui un nod defect
Cea mai evidentă soluție este înlocuirea întregului cuplaj. Este adevărat, în cadrul reprezentanței oficiale, cel mai probabil vă vor spune că această piesă nu este vândută separat și va oferi schimbarea întregului ansamblu compresor. De fapt, cuplaje originale există, deși rareori pe piață. Cu toate acestea, puteți economisi bani folosind piese de schimb neoriginale.
Procedura de înlocuire în sine este simplă, dar fără experiență și chiar și fără unelte speciale, există riscul de a deteriora carcasa compresorului sau conductele de agent frigorific (mai ales dacă încercați să faceți acest lucru fără a scoate întregul compresor). Prin urmare, este mai bine să lăsați pe seama specialiștilor service-ului auto.
Dacă doriți să economisiți bani, atunci ar trebui să luați în considerare posibilitatea de a restabili nodul defect.
Înlocuirea rulmentului
La înlocuirea rulmentului, repararea ambreiajului compresorului de aer condiționat are loc în etape. Pentru a înlocui un rulment uzat, tehnicianul trebuie să scoată fulia, să scoată vechiul rulment și să instaleze unul nou. Înainte de a pune totul la loc, comandantul evaluează starea suprafețelor de frecare ale scripetelui și plăcii de presiune. Dacă există urme de rugină pe ele (și sunt aproape întotdeauna), acestea sunt netezite pentru a asigura o bună prindere.
După aceea, ansamblul este reasamblat și jocul este reglat cu ajutorul șaibelor. Rezultatul va fi vizibil imediat - zumzetul neplăcut va dispărea, scripetele se va roti aproape în tăcere.
Diagnosticarea electromagnetului
Repararea electrofuziunii compresorului aparatului de aer condiționat 
include o etapă atât de importantă ca diagnosticarea unui electromagnet. Dacă electromagnetul nu funcționează, acest lucru nu înseamnă că a ars. Poate că problema este în circuitul de alimentare și bobina pur și simplu nu este alimentată. Pentru a afla, trebuie să conectăm magnetul direct la sursa de 12V. Dacă, în acest caz, placa nu se apasă pe scripete, atunci bobina va trebui scoasă și diagnosticată cu un ohmmetru.
Dacă rezistența este aproape de zero, atunci electromagnetul s-a ars cu adevărat. Rămâne doar să-l înlocuim. Dacă dispozitivul arată infinit, atunci trebuie să verificați starea termistorului, care este situat pe bobină sub un strat de rășină epoxidice. Mulți producători instalează acest rezistor ca o siguranță, iar atunci când este supraîncălzit, se arde adesea, protejând înfășurarea de scurtcircuite. Este suficient să înlocuiți termistorul (în cazuri extreme, scurtcircuitați cu un jumper), iar magnetul va funcționa din nou.
Ultimul pas este ajustarea decalajului
După orice manipulare a ambreiajului, este imperativ să setați corect spațiul dintre scripete și placa de presiune. La majoritatea modelelor de compresoare, acest interval ar trebui să fie între 0,3-0,5 mm. Dacă este mai mică, scripetele se va prinde pe placă în timp ce se rotește. Dacă există mai multe, platina nu va apăsa strâns și va începe să alunece. În ambele cazuri, acest lucru va duce la supraîncălzirea plăcii și poate chiar deteriora compresorul.
După ce reparația este terminată, nu mai rămâne decât să porniți aparatul de aer condiționat și să vă bucurați de răceala plăcută din cabină.