Este posibil să eliminați punctul de control. Transmisie - demontare și montare

Când înlocuiți ambreiajul, trebuie să știți cum să scoateți cutia de pe VAZ-2109. Fără aceasta, este imposibil să reparați coșul și discurile de ambreiaj, precum și să faceți reparații. Pe „nouă” puteți scoate cutia fără a utiliza un pasaj sau o gaură de vizualizare. De asemenea, îl puteți instala fără astfel de facilități. Dar este nevoie de abilitate, deoarece toată munca este efectuată în acest caz puțin mai complicat. Este imperativ să achiziționați unelte, este indicat să aveți un set bun de chei la îndemână.

Munca pregatitoare

Înainte de a scoate cutia de pe VAZ-2109, trebuie să pregătiți mașina pentru dezmembrare. Pentru aceasta:

1. Deconectați complet bateria și scoateți-o.
2. Un cric este instalat sub partea stângă.
3. Slăbiți șuruburile care fixează roțile.
4. Deblocați piulița de reținere exterioară a articulației CV și slăbiți-o.
5. Ridicați partea stângă și scoateți complet roata din vehicul.
6. Puneți un recipient de cel puțin 5 litri sub carcasa cutiei de viteze.
7. Goliți uleiul de transmisie. Evaluați starea acestuia, dacă este necesar, completați ulterior unul nou.

Acest lucru completează lucrările pregătitoare, puteți începe să demontați elementele care vor interfera cu îndepărtarea cutiei de viteze.

Dezasamblarea unității din stânga

Înainte de a scoate cutia de pe VAZ-2109, este imperativ să dezasamblați partea stângă a suspensiei. Faptul este că volanul pe stânga va interfera cu mișcarea cutiei. Prin urmare, trebuie să eliberați spațiu pentru manevre:

1. Cu o cheie pe „17”, deșurubați cele două șuruburi care fixează jugul articulației sferice de articulația de direcție a butucului.
2. Folosind un clește, este necesar să trageți știftul din orificiul din vârful de direcție și apoi să deșurubați piulița cu o cheie la „19”.
3. După instalarea tractorului pe vârf, este necesar să scoateți degetul din orificiul din pumn.
4. Deplasați deoparte furtunul de frână.
5. După aceea, trebuie să deșurubați complet piulița de pe articulația CV exterioară.
6. Trageți întregul rack spre dvs. pentru a scăpa unitatea pe sol.

Al șaselea punct poate fi omis, este suficient doar să scoateți grenada internă din cutia de viteze. Dar grenada dreaptă este îndepărtată numai după ce cutia este mutată în lateral. Nu este dificil să eliminați cutia VAZ-2109 cu propriile mâini, este suficient să urmați succesiunea tuturor acțiunilor.

Dezasamblarea finala

Apoi, trebuie să efectuați următoarele manipulări:

1. Scoateți demarorul deconectând mai întâi două fire de la acesta.
2. Deșurubați firul negativ fixat pe cutia de viteze folosind o cheie cu 13.
3. Slăbiți dispozitivul de fixare a cablului ambreiajului și scoateți-l.
4. Deșurubați cablul de transmisie al vitezometrului.
5. Puneți un suport sub cutia de viteze, puteți folosi un cric obișnuit.
6. Deconectați pârghia de la scenă.
7. Scoateți complet pernele care fixează transmisia de caroseria vehiculului.
8. Dacă este necesar să scoateți motorul cu cutia VAZ-2109, atunci va trebui să-l agățați.

Gata, acum cutia de viteze este ținută doar de trei șuruburi și o piuliță pe barca cu motor.

Cum se scoate complet cutia?

După finalizarea tuturor pașilor anteriori, va trebui să deșurubați cele trei șuruburi și o piuliță cu cheile pe „19” care fixează cutia de viteze pe barca cu motor. Nu vă faceți griji, cutia nu va cădea după deșurubarea acestor conexiuni filetate. Acesta va trebui demontat folosind lamele de asamblare.

Cu grijă, încercând să nu deteriorați elementele carterului, îndepărtați cutia de viteze de motor. Toate lucrările se desfășoară cel mai bine pe un pasaj superior sau pe o groapă de inspecție, dar dacă nu aveți astfel de facilități, atunci este suficient să agățați partea din față a mașinii. Asigurați-vă că instalați o bucată de țeavă în orificiu în loc de una dintre îmbinările interioare CV. În caz contrar, mecanismul diferențial se poate prăbuși, va trebui să dezasamblați complet și să reparați cutia. După ce arborele de intrare se desprinde de pe caneluri, puteți coborî cutia de viteze la sol. Acest lucru vă oferă acces complet la mecanismul de ambreiaj, care este montat pe volantul arborelui cotit.

Instalare cutie

Procedura de instalare se desfășoară cu susul în jos. Asigurați-vă că curățați carcasa transmisiei de orice murdărie. Trebuie să urmați acești pași:

1. Ridicați transmisia până când arborele de intrare este aproximativ centrat pe volant. În același timp, trebuie să instalați grenada potrivită în gaură.
2. Montați arborele de intrare în orificiul volantului. Dacă este necesar, îl puteți derula astfel încât să se potrivească pe spline.
3. Trageți carcasa transmisiei cât mai aproape de motor. Faceți acest lucru cât mai uniform posibil, astfel încât punctul de control să nu meargă greșit.
4. Montați cele trei șuruburi și piulița de fixare a cutiei de viteze.
5. Instalați în gaură.
6. Pune la loc pernele, scena, starterul, conectează toate firele.
7. Reinstalați cablurile ambreiajului și ale vitezometrului.

Partea stângă a suspensiei poate fi apoi reasamblată prin înlocuirea articulației sferice și asigurarea acesteia cu două șuruburi. Puneți capătul de direcție și strângeți piulița. Fixați-l cu un ac de pânză. Strângeți piulița butucului numai după ce ați așezat vehiculul pe roțile acestuia. Iată cum să scoateți o cutie de viteze pe un VAZ-2109, procedura este simplă, dar este nevoie de pricepere - procesul poate dura câteva zile dacă nu există experiență.

Un vehicul modern include o mulțime de ansambluri complexe, mecanisme și dispozitive. În timpul funcționării mașinii, acestea se uzează și din când în când necesită reparații sau înlocuiri. Cutia de viteze nu face excepție, mai ales pentru mașinile autohtone. Fără îndoială, procedura de eliminare a punctului de control este destul de laborioasă și durează mult. Prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini apelează la ajutorul specialiștilor. Cu toate acestea, acest eveniment este destul de realizabil acasă, ceea ce vă va permite să economisiți banii. Acest lucru va fi discutat în articol.

Pentru a scoate și apoi a instala cutia de viteze, veți avea nevoie de următoarele consumabile și unelte:

Veți avea nevoie și de un asistent, deoarece este destul de dificil să efectuați această operație pe cont propriu.

Lucrări pregătitoare, care trebuie îndepărtate mai întâi pentru a ajunge la cutia de viteze, pas cu pas

Pentru a ajunge la punctul de control, trebuie mai întâi să oferiți acces la partea de jos a vehiculului, deci trebuie să fie ridicat. Pentru a face acest lucru, puteți conduce mașina pe o canelură de vizualizare, un pasaj superior sau o puteți ridica cu un lift. Apoi facem următoarele:

1. În primul rând, trebuie să demontați protecția motorului (apărător de noroi), pentru care, folosind o cheie tubulară, deșurubați șuruburile de montare a apărătoarei de noroi. În continuare, eliminăm protecția.
   
   
2. Apoi scoatem scutul compartimentului motor din partea dreapta.
   
   
3. După aceea, uleiul trebuie golit din cutia de viteze. Pentru ca uleiul să fie golit eficient, se recomandă încălzirea motorului înainte de golire, lăsându-l să funcționeze câteva minute. Apoi punem un recipient pregătit anterior sub orificiul de scurgere și deșurubam dopul.
   
   
4. Când lichidul rezidual se scurge complet, trebuie să curățați orificiul și dopul de murdărie, apoi să îl înșurubați înapoi.
   
   
5. În etapa următoare, opriți alimentarea mașinii prin deconectarea bornei negative de la baterie.
   
   
6. În continuare, demontăm filtrul de aer. Pentru a face acest lucru, este necesar să deconectați furtunurile pentru alimentarea cu aer, ventilația carterului și senzorul de debit de aer. Nu uitați să îndepărtați carcasa filtrului de aer, care este demontată în loc de furtun, senzor și supapă de accelerație.
   
   
7. În această etapă, demarorul trebuie scos din vehicul. Mai întâi trebuie să deșurubați piulița care fixează vârful firului de ambreiaj care conectează demarorul și borna pozitivă a bateriei. Apoi scoateți vârful din șurubul de contact. Acum deconectam firul de control al releului de tracțiune, deșurubam piulițele de tracțiune și apoi scoatem demarorul.
   
   

Cutia de viteze 2110, cum se demontează, instrucțiuni pas cu pas

1. Din suport, este necesar să se deconecteze cutia de viteze și furcile pentru decuplarea vitezelor cablului de ambreiaj, pentru care scoatem furcile cablului de ambreiaj din pârghia din compartimentul motor. Apoi, trebuie să slăbiți piulița care fixează mantaua cablului de pe cutia de viteze. Ținem carcasa și scoatem capătul cablului din suport.
   
   
2. Acum deconectam conectorul firului de la senzorul de marșarier și de la senzorul de viteză.
   
   
3. După aceea, trebuie să deconectați împingerea jetului, care este atașată la tampon cu două piulițe. Când piulițele sunt deșurubate, este necesar să îndepărtați suportul și să demontați tija.
   
   
4. Apoi, deconectați tija de antrenare a schimbătorului de viteze de la balama.
   
   
5. Apoi, pe capacul carcasei ambreiajului, deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul.
   
   
6. Sistemele de tracțiune pe roți pot fi acum îndepărtate. Pentru a evita orice probleme în timpul instalării, trebuie instalat un dop de lemn. Puneți deoparte sau scoateți volanul pe dreapta.
   
   
7. Apoi, slăbiți șuruburile de fixare a articulației sferice.
   
   
8. Scoateți capacul inferior al carterului.
   
   
9. Deșurubam șurubul inferior care fixează cutia de viteze de motor.
   
   
10. Apoi agățăm unitatea de alimentare folosind opritorul pregătit. Demontați suportul stâng al motorului prin deșurubarea piuliței de fixare.
    
    
11. După ce au deșurubat șuruburile și piulițele de fixare a cutiei de viteze care fixează suportul motorului din spate pe caroserie, scoateți suportul din spate.
    
    
12. Introducem o șurubelniță între carcasa ambreiajului și blocul cilindrilor, glisăm cutia de pe bucșele de ghidare.
    
    
13. Mutăm punctul de control pe cât posibil înapoi, scuturându-l, apoi îl demontăm.
    
    

Cutia de viteze 2110, cum se instalează o cutie de viteze după reparație

Instalarea cutiei de viteze trebuie efectuată în ordinea inversă a demontării. După cum puteți vedea singur, munca nu este ușoară și necesită timp, dar este foarte posibil să o faceți singur, urmând exact instrucțiunile descrise mai sus.

Sfaturi profesioniste, acțiunile șoferului după repararea cutiei de viteze

Pentru ca punctul de control să servească o perioadă lungă de timp, este necesar să îl operați corect, în special:

Este de remarcat faptul că, atunci când sunt detectate primele semne ale unei defecțiuni ale cutiei de viteze, defecțiunea trebuie diagnosticată cât mai curând posibil, urmată de repararea sau înlocuirea acesteia. Nu se recomandă operarea vehiculului dacă cutia de viteze este defectă.

Scoaterea cutiei de viteze pe un VAZ 2109 este necesară, în primul rând, la înlocuirea ambreiajului, repararea cutiei de viteze, eliminarea scurgerii etanșării din spate a motorului sau a etanșării din față a cutiei de viteze. De asemenea, demontarea este indispensabilă la înlocuirea lagărului de deblocare și la înlocuirea manșonului demarorului față (dacă este imposibil să se facă lucrul, direct pe mașină).

Deși greutatea cutiei este relativ mică (aproximativ 27 kg - fără ulei), se recomandă totuși să folosești ajutorul unui asistent. Îndepărtarea trebuie făcută pe o „groapă” sau un lift.

În primul rând, trebuie să îndepărtați apărătorul de noroi și protecția carterului motorului (dacă este instalat).

scurgeți uleiul din cutie, smulgeți piulițele de antrenare și roțile. Dacă îndepărtarea are loc într-o groapă, este necesar să ridicați și să atârniți partea din față a mașinii pe „tragus” sau alte suporturi de încredere. Asigurați-vă că deconectați bornele bateriei. Următoarea comandă este:

- scoateti cablul ambreiajului

opriți cablul vitezometrului;

- pe o mașină ridicată, deșurubați articulațiile sferice (se recomandă deșurubarea celor două șuruburi care fixează articulația sferică de „pumn”);

- rupeți și îndepărtați întinderea longitudinală stângă;

- cu ajutorul unui asistent, scoateți unitatea din cutie - se trage o grenadă internă cu o montură

(pentru a preveni dezasamblarea unității în alt loc), al doilea trage brusc roata, trăgând unitatea din cutie (după scoaterea unei unități, pentru a evita pornirea și prăbușirea diferențialului, trebuie să introduceți un opritor special sau o grenadă veche în cutie);

- prin deșurubarea piulițelor centrale ale acționărilor, scoateți-le;

- scoateți demarorul,

deconectați firul de împământare

și conectorul senzorului de viteză înapoi

din cutie, protectie volanta de jos

și deconectați balansoarul pentru schimbarea vitezelor (după ce ați conturat anterior poziția);

- apoi, unul câte unul, deșurubați cele patru puncte de prindere ale cutiei de viteze la motor;

- este imperativ fixarea motorului sprijinindu-l printr-un cric hidraulic de dedesubt, sau atârnându-l în afară, sprijinindu-se pe geamurile longonului;

- ținând cutia, deșurubați și îndepărtați toate suporturile („perne”) pentru fixarea cutiei de viteze pe corp;

- impreuna cu un asistent, usor clatinat, incercati sa indepartati cutia de motor, este nevoie de aproximativ 10 cm pentru ca arborele de intrare sa iasa din cosul disc si ambreiaj;

- la scoatere, aveți grijă să nu deteriorați petalele coșului ambreiajului cu arborele de intrare.

Instalare

Instalarea unei transmisii manuale VAZ 2109 se efectuează după ce toate problemele și defectele au fost eliminate.

Este necesar să vă asigurați că toate ansamblurile și piesele sunt în stare bună de funcționare (disc de ambreiaj, coș, rulment de deblocare și așa mai departe), verificați alinierea trusului de ambreiaj, lubrifiați conexiunea canelată a arborelui de intrare și flanșa rulmentului de deblocare. . Când instalați cutia de viteze, trebuie să utilizați ajutorul unui asistent și să efectuați următorii pași:

• motorul, fixat cu un cric sau o targă, trebuie coborât cu 10-15 grade;
• ridicați și introduceți cutia până se oprește (este inadmisibilă strângerea cutiei și a motorului cu șuruburi, este necesar să se realizeze manual o fixare strânsă a cutiei de viteze aproape de motor);
• strângeți cele patru puncte principale de atașare și instalați suportul cutiei de viteze;
• puneți și reglați cablul de ambreiaj (pedala de ambreiaj trebuie să fie cu 1 centimetru deasupra pedalei de frână);
• instalați și conectați demarorul și senzorul de viteză înapoi;
• puneți protecția volantului, cablul vitezometrului și firul de masă;
• conectați și reglați mecanismul de schimbare a treptelor (puneți pe marcaj sau puneți maneta de selectare a vitezei, în „neutru”, la prima viteză);
• asamblați șasiul (introduceți unitatea, înșurubați articulațiile sferice, instalați bretele);
• coborâți mașina pe roți, strângeți-le și piulițele centrale ale unităților (forță 23 -25 kg / m, lungimea aproximativă a pârghiei este de 1-1,5 m);
• adăugați ulei la nivel.

În primul rând, dacă este posibil, puneți mașina în gaură și solicitați ajutorul unei alte persoane, pentru că îndepărtarea singură a cutiei este extrem de problematică, deși posibilă. Cu toate acestea, aici vom prezenta o modalitate de a scoate cutia de viteze fără groapă.Decideți dacă trebuie să scurgeți uleiul sau nu și, înainte de aceasta, scoateți demarorul și bateria - acum puteți trece la cutia de viteze în sine.

1. Deconectați mai întâi cablul ambreiajului. Nu este nimic complicat aici, doar slăbim strângerea primei și a doua piulițe și o scoatem cu ușurință.
2. Apoi ar trebui să începeți să deșurubați piulița de fixare. După ce este deșurubat, este timpul să scoateți cablul din suport la punctul de control.
3. Strângând clemele cu arc, deconectați firele de la senzorul de viteză.
4. După aceea, ar trebui să deșurubați cele două șuruburi cu care este atașată cutia de viteze la motor și un șurub, ultimul este suportul de aprindere.
5. Apoi scoatem împingerea jetului prin deșurubarea șuruburilor de montare și slăbirea clemei, după care pur și simplu o tragem înapoi.
6. În continuare, este important să îndepărtați tracțiunea din stânga - nu este necesar să o atingeți pe cea dreaptă.
7. Apoi deșurubam toate șuruburile de pe articulația de direcție, de pe suportul din dreapta jos al cutiei de viteze, deșurubam piulița suportului, șuruburile carcasei ambreiajului și șurubul de montare inferioară stânga.
8. După aceea, puteți deja să închideți motorul și să îl asigurați bine.
9. Apoi vom vedea atașamentele extreme - le eliminăm și.
10. Apoi mai deșurubam două piulițe ale suportului motorului din spate.
11. Acum puteți glisa cutia de viteze de pe bucșele de ghidare și nu uitați să o țineți.
12. Glisând-o cât mai mult posibil în partea stângă a mașinii, puteți scoate complet cutia de viteze din VAZ-2110.

După ce cutia este complet îndepărtată, puteți efectua toate manipulările necesare asupra acesteia: repararea, reglarea, înlocuirea pieselor sau chiar înlocuirea acesteia cu una nouă. Asamblarea se face cu susul în jos. Principalul lucru este să nu uitați să faceți ajustarea.

Reparația auto este o operațiune destul de complicată și consumatoare de timp și, de obicei, este încredințată profesioniștilor într-un service auto. Unitățile individuale ale mașinilor, în general, nu implică dezmembrarea și repararea de către șofer într-un garaj. Cu toate acestea, serviciile reparatorilor devin din ce în ce mai scumpe, iar vehiculele se defectează mai des în fiecare an. Proprietarii de produse din industria auto autohtonă nu sunt încă lipsiți de posibilitatea de a-și depana singuri „calul de fier”. Defecțiunea transmisiei este una dintre problemele frecvente din cauza căreia proprietarul mașinilor VAZ începe să aibă dureri de cap. Astăzi vom vorbi despre cum să scoatem o cutie de pe un VAZ 2110, să o diagnosticăm și să o reparăm în mod fezabil.

Pe mașinile Uzinei de automobile Volga din seria a 10-a, este instalat un mecanic în cinci trepte. Este cu ax dublu, are cinci trepte înainte și o treaptă înapoi pentru marșarier. Angrenajul principal, diferenţialul şi cutia în sine sunt combinate într-un singur carter. La conectarea carterului la capac, este posibilă etanșarea cu o garnitură sau un material de etanșare care este rezistent la benzină și ulei.

Sistemul cu doi arbori este reprezentat de arbori primari și secundari. Primul este un bloc de viteze de antrenare, pe a doua există trepte de viteză care asigură mișcarea înainte. Două grupuri de angrenaje sunt într-o plasă constantă. Piesele arborelui de ieșire pot fi demontate pentru înlocuire sau reparare.

Arborele de ieșire este golit în interior pentru a ușura greutatea structurii. La locațiile angrenajelor sunt amplasate caneluri circulare, care asigură alimentarea cu lubrifiant la suprafața arborelui în timpul funcționării acestuia. Rotirea treptei a cincea se realizează prin bucșă. Canelurile arborelui sunt folosite pentru a instala butucii sincronizatorului. Arborii înșiși sunt instalați în corpul cutiei pe rulmenți - o pereche de rulmenți cu role pe o parte și o pereche de rulmenți cu bile pe cealaltă parte.

Diferenţialul foloseşte doi sateliţi. Pretensiunea rulmenților din acesta poate fi reglată prin schimbarea inelului special de la gros la mai mult sau mai puțin subțire. Puteți găsi acest inel sub capacul exterior al rulmentului diferenţialului. Senzorul de viteză este conectat la un angrenaj din plastic situat pe carcasa cutiei de viteze, care, la rândul său, este antrenat de angrenajul de antrenare de pe carcasa diferenţialului.

Dispozitiv cutie de viteze VAZ 2110: 1- rulment de deblocare ambreiaj; 2 - manșon de ghidare al lagărului de eliberare a ambreiajului; 3 - roata dințată principală a transferului principal; 4 - rulment cu role al arborelui secundar; 5 - baia de ulei; 6 - axa sateliților; 7 - roata dințată din față a transmisiei vitezometrului; 8 - angrenaj semiax; 9 - cutie diferential; 10 - satelit; 11 - carcasa ambreiajului; 12 - roata dințată antrenată a transferului principal; 13 - un inel de reglare; 14 - rulment diferential conic cu role; 15 - etanșare semiaxă; 16 - angrenajul antrenat al treptei 1 a arborelui secundar; 17 - sincronizator trepte 1 și 2; 18 - o roată dințată condusă a transferului II al arborelui secundar; 19 - o roată dințată condusă a transferului III al arborelui secundar; 20 - sincronizator al transferurilor III și IV; 21 - roata dințată antrenată a transferului IV al arborelui secundar; 22 - rulment cu bile a arborelui secundar; 23 - angrenajul antrenat al transmisiei în V a arborelui secundar; 24 - sincronizator viteze V; 25 - arbore secundar; 26 - capacul din spate al carcasei cutiei de viteze; 27 - roata dințată principală a transferului în V; 28 - rulment cu bile al arborelui de intrare; 29 - arbore primar; 30 - carcasa transmisiei; 31 - rulment cu role arbore de intrare; 32 - etanșare arbore de intrare; 33 - respirație

Atunci când conduceți pe un drum instabil, motorul suferă vibrații, care, dacă amortizoarele de cauciuc sunt uzate sau lasate, pot duce la deplasarea arborilor cutiei de viteze. Acest lucru poate duce la decuplarea imprevizibilă atunci când angrenajele celor doi arbori sunt decuplate. Pentru a compensa astfel de fluctuații, este prevăzută o forță de jet în legătura dintre suportul manetei de viteze și carcasa cutiei de viteze. Este echipat cu o garnitură de cauciuc pentru a amortiza vibrațiile motorului, ceea ce provoacă tremurarea schimbătorului de viteze.

Puteți afla cât ulei este în cutia de viteze verificând joja. Conform standardelor din fabrică, cutia de viteze conține 3,5 litri. Dacă nivelul uleiului scade, acesta trebuie completat, altfel uzura accelerată a roților dințate poate duce la rupere. Reglementările tehnice prescriu o schimbare a uleiului la fiecare 90 de mii de kilometri.

Defecțiuni

Fiecare proprietar de mașină cu experiență începe să simtă o defecțiune în cutia de viteze a unei mașini prin semne caracteristice. Cele mai multe defecțiuni ale cutiei de viteze sunt asociate cu uzura pieselor de frecare, deoarece experimentează o sarcină semnificativă constantă în timpul conducerii. Cu toate acestea, o astfel de uzură ajunge rareori într-o stare critică peste noapte. Acesta este de obicei un proces gradual, motiv pentru care un șofer începător este întotdeauna sfătuit să învețe să „asculte” mașina. Cu cât apelați mai devreme la timp pentru o problemă, diagnosticați-o și eliminați-o cu precizie, cu atât mai puține lucrări de reparații vor fi necesare și cu atât va costa mai puțin.

Puteți clasifica semnele care indică defecțiuni după cum urmează:

1. Zgomot în transmisia manuală. Poate fi trosnet, ciocănit, foșnet, măcinat, precum și bătăi ale schimbătorului de viteze. O lovitură poate apărea în diferite faze ale funcționării cutiei. Un șofer experimentat poate chiar să determine care părți sunt periclitate de un astfel de foșnet. De exemplu, zgomotul când o mașină intră într-un colț indică uzura diferențialului.
2. Treptele sunt greu de cuplat. Pe lângă uzura pieselor cutiei de viteze în sine, în ambreiaj poate apărea și o defecțiune. În plus, puteți face o greșeală cu privire la deformarea tijelor de control a schimbătorului de viteze. Amintiți-vă că piesele din plastic se sparg mai ușor decât piesele metalice.
3. „Pierderea” spontană a transmisiei la volan. De-a lungul timpului, dinții angrenajelor se ciobesc și se macină, devenind mai scurte. Cea mai mică vibrație le va decupla și transmisia va „zbura afară”. În acest caz, este necesar să verificați și suportul motorului.
4. Clic puternic și pierderea netedei la schimbarea vitezelor. Dacă ambreiajul funcționează corect, atunci vina unei astfel de defecțiuni este cel mai adesea eșecul inelului de blocare al sincronizatorului treptei dorite.
5. Cutia „manca” mult ulei. Consumul crescut de ulei se datorează în primul rând scurgerii de ulei. Poate apărea printr-un carter depresurizat, precum și prin garnituri de ulei uzate, care sunt situate pe aproape orice orificiu din corpul cutiei.

Majoritatea acestor defecțiuni nu pot fi rezolvate în alt mod decât prin înlocuirea pieselor uzate. Cutia de viteze este aproape de centrul de masă al vehiculului și se defectează mult mai rar decât motorul sau suspensia.

O astfel de deteriorare a angrenajului nu poate fi eliminată în alt mod decât înlocuirea unității.

Prin urmare, dacă i s-a întâmplat ceva, vor fi necesare reparații. Pentru a afla ce uzură a părților provoacă zgomot sau împiedică funcționarea lină a pârghiei, trebuie să scoateți și să demontați cutia de viteze.

Cum se demontează și se instalează o transmisie manuală

Procedura de scoatere a cutiei de viteze trebuie efectuată prin conducerea mașinii pe un pasaj superior sau într-un garaj cu o gaură de vizualizare. Cu cât groapa este mai largă și mai spațioasă, cu atât va fi mai ușor să faci treaba. Asigurați o iluminare bună pentru partea inferioară a mașinii, deoarece toate lucrările se vor desfășura în semiîntuneric.

Cutia de viteze din „top zece” cântărește aproximativ 30 kg, cu condiția ca uleiul să fie scurs. Greutatea nu pare foarte mare, dar rețineți că va trebui să țineți cutia de viteze și să deșurubați piulițele. Există două opțiuni: lucrați cu un asistent sau construiți un dispozitiv în care puteți sprijini cutia atunci când o scoateți și apoi prindeți-o cu ambele mâini pentru a o scoate.

Lista instrumentelor necesare pentru demontare:

• Set chei;
• Set prize cu prelungire;
• Șurubelnițe plate și ondulate;
• Cleşte;
• Rangă;
• Jack;
• Cârpă curată și uscată pentru ștergere.

1. Îndepărtați protecția din plastic a motorului prin deșurubarea șuruburilor cu o cheie tubulară. De asemenea, scoatem scutul care acoperă compartimentul motor.

   Mai întâi trebuie să îndepărtați protecția carterului

2. Scurgeți uleiul din cutie. Pentru aceasta, orice recipient este potrivit, de exemplu, o sticlă de plastic de 5 litri cu gât tăiat. Deșurubam dopul, așteptăm ca totul să se scurgă, apoi ștergem dopul și gâtul de scurgere și strângem orificiul.
3. Deconectam mașina prin scoaterea bornei din baterie
4. Scoateți filtrul de aer împreună cu supapa de accelerație. De asemenea, scoatem senzorul de debit de aer și furtunurile de ventilație a carterului.
5. Scoatem starterul. Pentru a face acest lucru, scoateți toate capacele de cauciuc de la șurubul mare cu un plus de la baterie și șurubul mic al releului retractor, deconectați toate bornele și apoi deșurubați șuruburile care fixează demarorul de carcasa motorului.
6. Scoatem cablul ambreiajului, eliberându-l de furcă și slăbind piulița exterioară.
7. Deconectați cablajul de la cutie - acesta este senzorul indicatorului de viteză și luminile marșarierului.
8. Puteți elimina împingerea jetului prin deșurubarea celor două piulițe care țin suportul de tampon.
9. Deconectați tija de antrenare a schimbătorului de viteze de la balama
10. Apoi, trebuie să deșurubați șuruburile de pe capacul carcasei ambreiajului și să scoateți capacul în lateral.
11. Sarcina pasului următor este de a elimina unitățile roților din față dreapta și stânga. Un dop poate fi introdus în orificiul uneia dintre unități pentru a nu le încurca în timpul asamblarii. Îndepărtăm complet unitatea din stânga, setăm unitatea din dreapta în lateral, astfel încât să nu interfereze. Șuruburile care fixează articulația sferică trebuie slăbite.

    În orificiul situat sub articulația interioară CV, trebuie să introduceți un chopik de casă

12. Apoi scoatem capacul inferior al carterului și deșurubam șurubul inferior cu care este atașată cutia de viteze la motor.

    Deșurubați șurubul de fixare al cutiei de viteze

13. Motorul trebuie apoi ridicat pentru a elibera cutia de demontare. Puteți trece frânghia cu un cârlig peste grinda tavanului. O opțiune la îndemână este să folosiți o placă solidă ca opritor.
14. Următorul pas este îndepărtarea suportului din spate al unității de alimentare. Mai întâi trebuie să deșurubați șurubul care ține motorul pe suportul din stânga, apoi să deșurubați șuruburile care fixează suportul din spate de caroserie și cutie de viteze. Țineți capetele șuruburilor cu oa doua cheie, altfel se vor întoarce. După aceea, puteți elimina suportul în sine.

    Pentru a scoate suportul de alimentare din spate al ansamblului, veți avea nevoie de două chei

15. Cutia trebuie scoasă din ghidaje menținând-o suspendată. Între blocul cilindrilor și carcasa ambreiajului poate fi introdusă o șurubelniță plată pentru a obține o forță bună de rupere. Angrenajele arborelui de intrare trebuie să se decupleze. Dacă acest lucru nu se întâmplă, scuturați ușor motorul apăsând-l afară cu o placă de oprire.

    Puteți folosi o șurubelniță groasă ca rangă pentru a muta cutia de viteze de pe șine.

16. Atenție! Corpul greu al cutiei nu trebuie să se sprijine pe nimic. Tragându-l înapoi cât mai mult posibil, înclinați nodul cu marginea din față înainte și trageți-l afară de sub mașină.

După îndepărtarea cutiei, aceasta trebuie dezasamblată pentru a efectua o inspecție vizuală a arborilor și angrenajelor. Dacă este necesar, înlocuiți piesele uzate cu altele noi. La asamblarea cutiei, acordați o atenție deosebită etanșării carterului și înlocuirii simeringurilor.

Reinstalarea cutiei se face în ordine inversă. Dacă este prima dată când faceți acest lucru, fotografiați fiecare pas, locația pieselor și a elementelor de fixare. Acest lucru va ajuta la restabilirea secvenței de acțiuni.

Video: demontarea punctului de control pe Lada 2110

După repararea cutiei, trebuie să rulați în trepte noi de ceva timp, mai ales dacă le-ați schimbat bloc cu bloc, în grupuri. Evitați stilul de condus agresiv în timpul spargerii. La trecerea vitezei la una mai mare, păstrați o pauză de una sau două secunde, iar la trecerea în treaptă, dimpotrivă, porniți imediat cea nouă. Fii mereu cu ochii pe nivelul uleiului - dacă acesta cade, nu fi prea lene să te târăști sub mașină și să verifici dacă există scurgeri la îmbinarea dintre capac și carter. Manipulați vehiculul cu grijă și durata de viață a transmisiei va crește.