Ce moment este cel mai bun pentru o mașină. Motorul mașinii, benzina sau motorina, pe care o alegeți, o analiză comparativă

Deci, să începem cu teoria, este de la cursul de fizică al școlii.

Cuplul motorului Este un produs al puterii pe brațul pârghiei la care este atașat. Dacă vă aduceți aminte, forța este măsurată în Newtons, dar brațul pârghiei este măsurat în metri - Nm. 1 Nm este egal cu forța în 1N (Newton), care este aplicată la maneta de 1 metru.

La motoarele cu ardere internă puterea este transmisă de combustibil, care este aprins, pistonul, mecanismul manivelă piston pe arborele cotit al mecanismului cu manivelă. Dar acum arborele cotit rotește roțile prin sistemul de transmisie și de acționare.

Este clar că nu este permanent. Mai puternic - când o forță mare acționează pe umăr, mai slabă - atunci când forța încetează să funcționeze. Aceasta este atunci când ne împinge pe pedala de gaz forța care acționează asupra crește umăr, și în consecință, crește și momentul.

Puterea motorului
Cuplul este legat direct de puterea motorului, fără a fi necesară. Puterea, dacă spui cu cuvinte simple - este lucrarea motorului perfectă pentru o anumită unitate de timp. Si din moment ce cuplul, aceasta este lucrarea motorului, puterea caracterizează numărul de ori pe unitatea de timp, cuplul motor este realizat.

Fizicienii au derivat o formulă care relatează cuplul și puterea.

P (putere) = md (moment de torsiune) * N (turația motorului, măsurată în vol. / Min) / 9549.

Puterea este măsurată în kilowați. Cu toate acestea, în țara noastră kilowați dificil pentru consumator, suntem utilizate pentru a măsura puterea în cai putere (CP). Și totul este simplu, pentru a converti kilowați la cai putere, trebuie să multiplice numărul de kilowați la 1,36

Cuplul și puterea motorului
Cu cuplul și puterea figurată. Acum să gândim - ce afectează puterea și care este cuplul?

Puterea afectează depășirea diferitelor forțe care interferează cu mașina. Această forță de frecare în motor, transmisie și unități de vehicule, forțele aerodinamice, forțele roților de rulare, etc. Cu cat mai multa putere, cu atat mai multa rezistenta masina poate depasi si dezvolta o viteza mai mare. Dar puterea nu este constantă, ci depinde de viteza motorului. În timpul inactivității, puterea este una, iar la turația maximă puterea este diferită. Mulți producători specifică, la ce valori se atinge capacitatea maximă a mașinii.

Este important să ne amintim un lucru - puterea maximă nu se dezvolta imediat, masina porneste dintr-un loc aproape la rpm minimă, chiar deasupra inactiv, dar să mobilizeze capacitatea deplină are nevoie de timp, aici intră în joc de cuplu. Asta depinde de el, pentru ce perioada de timp a vehiculului și-a atins capacitatea maximă, în cuvinte simple, dinamica vehiculului de dispersie.

Benzină - motorină
Motoarele pe benzină nu sunt cel mai mare indicator. Valoarea sa aproape maximă, ajunge la un motor pe benzină la viteza medie 3 - 4 mii, dar un motor pe benzină poate crește rapid capacitatea și relaxați până la 7 - 8 mii de revoluții .. Dacă credeți că formulele de mai sus, atunci la astfel de viteze, puterea crește uneori.

Motorul diesel nu are viteză mare, de obicei 3 - 5 mii la maximum, aici pierde la motoare pe benzină. Cu toate acestea, cuplul motorului este mai mare de ori și este disponibil aproape la ralanti.

Și ce este mai bine? Putere sau cuplu?
Un exemplu simplu - să ia de două motoare companiei AUDI, unul diesel (putere de cuplu de 140 CP - 320 Nm) 2.0 TDI și alte tipuri de benzină 2.0 FSI (capacitate - 150 de cai putere, un cuplu. - 200 Nm). După testarea în diferite moduri se obține că diesel în intervalul de la 1 la 4,5 milioane de rotații motor puternic pe benzină. Mai mult decât atât, semnificativ 3-40 CP, deci nu ar trebui să se uite numai la HP, este faptul că motorul cu un volum mai mic, dar cu un cuplu mare sunt mult mai dinamice decât motorul cu volum mare și un cuplu redus.

În cele din urmă, pentru a termina subiectul, vreau să spun să clasifice mașinile, numai putere (CP) motorul nu este corect. Ai nevoie să te uiți, de asemenea, la cuplul (Nm), amintiți-vă cuplul motor este mult mai mare decât concurența, atunci acest motor va avea o mai dinamică.

Înainte de a cumpăra o mașină nouă, orice șofer poate alege între două tipuri de motoare - benzină și motorină. Desigur, fiecare entuziast al masinii are preferintele si credintele sale despre avantajele acestui sau acelui motor. Dar care este mai bine? În acest articol nu veți găsi un răspuns clar la această întrebare. Aici, în mod obiectiv și în detaliu, luăm în considerare toate avantajele și dezavantajele fiecărui motor, bine, alegerea finală este a ta, dragi cititori. Pentru a face acest lucru, comparați ambele tipuri de motoare pentru câțiva dintre cei mai importanți parametri operaționali.

Tipul motorului instalat este una dintre cele mai importante caracteristici ale unei mașini

Motoarele pe benzină sunt mai scurte decât motoarele diesel. Din acest motiv, au un cuplu mai mic, dar produc mai multă putere și sunt capabili să se rotească la viteze mari. Datorită acestui fapt, motoarele pe benzină au o dinamică bună de accelerare. Rival în acest lucru cu ei poate fi doar motoarele turbodiesel moderne.
În cazul în care transportați adesea sarcini grele și aveți nevoie de o tragere excelentă, motorina este alegerea dvs. Cuplul a avut semnificativ mai mari și pe deplin realizate la viteze reduse, datorita gradului ridicat de compresie necesară pentru auto-aprindere a combustibilului diesel (17: 1 vs. 10,9: 1 pentru motoarele pe benzină).
Pe acest parametru este imposibil de a identifica liderul fără echivoc, prin urmare trecem la următoarea caracteristică.

economie

Cel mai adesea, mașinile cu motoare diesel sunt cumpărate de dragul economisirii de combustibil. Dar este posibil să economisiți bani prin achiziționarea unui motor diesel? Să încercăm să ne dăm seama.
După cum sa menționat mai sus, motoarele diesel au un raport de compresie mai mare. Datorită acestui fapt, randamentul (eficiența) este mărit, cu 20-40% mai mare decât cel al benzinei. Deci, este ușor de ghicit că un motor diesel consumă mult mai puțin carburant pe kilometru decât concurentul său de benzină.
În plus, un motor diesel injectează combustibil direct în camera de ardere, ceea ce înseamnă că pierderile sale sunt minime. La motoarele pe benzină combustibilul se amestecă cu aerul într-un colector de admisie.
Totul ar fi bine, dar zilele în care un litru de motorină costa un ordin de mărime mai ieftin decât benzina de cea mai mică calitate au trecut mult timp. În realitățile moderne, costul motorinei a depășit deja cel de-al 95-lea benzină scump, ceea ce înseamnă că este aproape egalat de diferența de preț.
Să dăm un exemplu simplu. Dieselul Ford Focus consumă 5,2 litri de combustibil la 100 km de drum, versiunea sa pe benzină este de 6,4 litri la 100 km. În cele mai multe regiuni ale țării diesel vasta noastră în principal de 3 ruble mai scumpe decât comună benzina 92-octan. Prin calcule simple aflăm că, în scopul de a acoperi diferența de preț pe care trebuie sa conduci un motor diesel nu este mai mică de 145 de mii de kilometri. Cu un kilometraj anual de majoritatea automobiliștilor 20-30 de mii de kilometri pentru a cumpara motorina de dragul economiei -. Cel puțin nepotrivit.

Zgomot și vibrații

În prezent, toți producătorii auto lucrează activ pentru a reduce zgomotul și vibrațiile motoarelor diesel. Motoarele diesel moderne au ajuns deja foarte aproape de acești indicatori la omologii lor de benzină. Cu toate acestea, chiar și pe stradă este foarte ușor să se facă distincția diesel de combustibil de lovituri tipice și vibrațiile la ralanti. Motorul pe benzină este atât de liniștit încât este uneori dificil de determinat prin a auzi dacă funcționează sau nu.
Iată un avantaj clar pentru motoarele pe benzină.

Rularea și lucrul în îngheț

Probabil că toată lumea știe problemele de motorină în vreme înghețată. Lucrul este că într-un motor diesel combustibilul se aprinde spontan datorită încălzirii aerului sub presiune puternică. La temperaturi sub -30 de grade, aerul nu poate fi suficient de cald pentru a aprinde combustibilul. Pentru a rezolva această problemă, motoarele diesel folosesc dopuri care încălzesc camera de combustie înainte de a porni la temperatura dorită.
Cu toate acestea, în cazul în care mașina cu motor diesel începe pe vreme rece, nu oferă nici o garanție că se va ajunge la punctul A la punctul B. În cazul în care rezervorul are o calitate slabă sau combustibil de economisire, apoi îngheț instantaneu cristale de ceară sunt formate, care, la rândul său, înfundați conducta de combustibil și filtrele, iar autoturismul se oprește pur și simplu în mișcare. Dieselii experimentați recomandă în timpul iernii să nu coboare nivelul combustibilului din rezervor sub ½ pentru a evita astfel de fenomene.
Cu un motor pe benzină în timpul iernii, acest lucru nu se va întâmpla. Combustibilul se aprinde stabil dintr-o scânteie, asigurând pornirea ușoară. Trebuie doar să monitorizați nivelul și să selectați uleiul de motor potrivit.
Un alt punct în favoarea mașinilor cu benzină.

serviciu

Zece ani în urmă, sa presupus că servesc motorul diesel iese mult mai scumpe decât motoarele pe benzină. În prezent, situația sa schimbat radical: prețul de consumabile pentru motoarele diesel sunt destul de acceptabile. Este adevărat că la elementul de cheltuieli trebuie adăugați aditivi la motorină. Acestea ar trebui să fie adăugate, uneori, deoarece motorina rusă nu intră întotdeauna pe o calitate bună.
O altă problemă este repararea. În general pe efortul necesar pentru peretele despărțitor al motorului diesel nu mai mult decât benzina: aceeași pistoane, cilindri, arbore cotit, inele, uneori, turbina, etc. Cu toate acestea, nu toate la fel de bun ca s-ar părea ... Există un detaliu care strică imaginea - pompa de combustibil (pompa de combustibil de înaltă presiune). În sine, un astfel de dispozitiv simplu de pompare, cu toate acestea, se folosește o prelucrare foarte precisă a pieselor, care va fi în măsură să nu furnizeze fiecare serviciu. Ca urmare, pentru repararea pompei au nevoie, pentru a găsi un maestru bun, și de muncă va trebui să plătească de la 400 la 1500 de dolari. Instalarea unei pompe noi poate fi pe deplin comparabile cu achiziționarea de autovehicule second-hand.

Compatibilitate ecologică

În ciuda faptului că motorul diesel arde de combustibil mai eficient, nivelul emisiilor este încă inferior motor pe benzină. Combustibilul diesel conține mai mult sulf și formează un funingine atunci când este ars. Fumatul diesel se găsește și mai des. În cele din urmă a finalizat faptul că, potrivit cercetării de către oamenii de știință de produse de ardere de combustibil diesel crește foarte mult riscul de cancer la om, spre deosebire de benzina.
Benzina este combustibil mai usor, arde mai repede cu mai putine sedimente. În consecință, autovehiculele cu motoare pe benzină sunt mult mai ecologice.

durabilitate

Motorul diesel funcționează la turații mai mici decât motorul pe benzină. Domeniul de funcționare de autovehicule diesel de pasageri este cel mai adesea limitată la 5000-6000 r / min, în timp ce benzina filare la 8000-9000 rot / min. Motoarele pe benzină sunt în mare parte conduse de 300-350000. Kilometri între reparații capitale, în timp ce unele dintre motorul diesel poate trece până la un milion de kilometri, fără intervenție serioasă.

preț

Gradul de comprimare într-un motor diesel este, cu toate acestea pistoane mult mai mari, un bloc cilindru, biele, arbore cotit, cap cilindru, și așa mai departe. D. Experimentarea sarcini mai mari și, prin urmare, ar trebui consolidate în mod corespunzător. În consecință, prețul motoarelor diesel pierde omologii de benzină.
concluzie
Comparând motoarele pe benzină și diesel cu parametrii de mai sus, alegerea finală este mai ușoară. Dacă aveți nevoie de o dinamică de accelerație bune, nu sunt de gând să efectueze sarcini grele și găzduiește o resursă de 300 mii. Km, masina pe benzina pentru tine. Diesels sunt, de asemenea, mai potrivite pentru camioane, „Workhorses“, care de multe ori transporta orice sarcini cu kilometraj anual ridicat.
Cu toate acestea, orice ai spune, pentru fiecare tip de motor va găsi o mulțime de fani, iar controversa asupra a ceea ce ar fi mai bine să continue atât timp cât vor exista aceste motoare. Nu e de mirare că ei spun - gustul și culoarea tovarășilor de acolo.

Timp de decenii între motoarele diesel și benzină este un „război“ pentru a nega existența care este inutilă. In zilele noastre, multi producatori auto au echipat același model ca motorizarile diesel și benzină, astfel încât să spunem că unul sau este de preferat celălalt tip de motor este imposibil. Întrucât opiniile specialiștilor diferă, în acest articol ne vom uita la avantajele și dezavantajele de benzină și motorină, care vor ajuta să înțelegem care este mai bine de a alege.

Există următoarele tipuri de motoare pentru automobile:

In plus, unitatile de putere sunt clasificate în funcție de locația și numărul de cilindri, în funcție de tipul de combustibil, cu privire la numărul de cicluri ale motoarelor cu ardere internă, în conformitate cu metoda de formare a unui amestec de combustibil, și așa mai departe. Cu toate acestea, cele mai frecvente sunt motoarele diesel și pe benzină.

Consumul de combustibil al autoturismelor diesel și benzină, analiză comparativă

Consumul specific de combustibil este un indicator al eficienței, care determină cât de mult se consumă combustibil atunci când puterea motorului de 1 kW timp de o oră. Consumul specific de combustibil este mai mare pentru motoarele pe benzină. Pentru motoarele diesel, el este de 200-230 grame pentru benzină - 265-305 grame.

În plus, injecția de combustibil diesel are loc direct în camera de ardere, respectiv, pierderile sunt minime. În motoarele pe benzină, aerul este amestecat cu combustibilul din galeria de admisie.

Momentul cuplului și benzinei pe benzină

Motoarele pe benzină sunt mai scurte decât motorina, ceea ce duce la un cuplu mai mic. Dacă aveți nevoie de o tragere bună și vă transporta adesea sarcini mari, este mai bine să acorde prioritate de motorină - au avut un cuplu semnificativ mai mare, care la viteze mici este pus în aplicare în întregime din cauza raportului de compresie ridicată necesară pentru auto-aprindere a combustibilului diesel.

Puterea maximă, care are mai mare

Deși unitățile de benzină au un cuplu mai mic, sunt capabile să producă o putere mare și să se rotească până la o viteză mare, astfel încât să aibă o dinamică de accelerație excelentă. Singurul lucru care poate concura cu ele pe acest parametru este numai motoarele diesel moderne cu turbo-supraalimentare.

Fiabilitate, analiză comparativă

Motorul diesel cu combustie internă este considerat mai fiabil decât benzina, datorită particularităților de proiectare, ceea ce implică o temperatură redusă de ardere, stabilitate combustibil si performanta la viteze reduse. Cu toate acestea, unele motoare au viață relativ scăzut - în special pentru vehicule ultimii ani de la lansare, în cazul în care motoarele diesel au o cantitate mare de echipamente electronice și de un grad ridicat de impuls. Însă, în ciuda acestui fapt, motoarele clasice demonstrează durabilitatea excelentă a motoarelor diesel.

Reparații, unde sunt mai scumpe și mai dificile

Cu toate că, cu funcționarea corectă, motoarele diesel consumă mai puțin benzină și sunt mai durabile, în practică acestea se descompun destul de des. În plus, repararea unui motor diesel este mai scumpă, datorită complexității designului și costului ridicat al pieselor. De regulă, piesele de schimb pentru motoare pe benzină costă mult mai puțin, iar un specialist care va ocupa acest loc de muncă este mult mai ușor de găsit.

Prețul achiziției, care este mai scump și de ce

La motoarele diesel, raportul de compresie este mult mai mare, astfel încât capul cilindrului, manivela, biele, blocul de cilindri, pistoane și așa mai departe se confruntă cu sarcini mai mari, astfel potrivite pentru a fi amplificate. În consecință, costul motoarelor diesel pierde analogii de benzină.

Costul serviciilor, care este diferența

În Rusia, de regulă, problemele cu motorul diesel apar din cauza utilizării combustibilului de calitate slabă. Uleiul și filtrul trebuie schimbate destul de des. De asemenea, pot apărea probleme în timpul reparației, deoarece motorul diesel are un design complicat. Autovehiculele pe benzină reacționează mai puțin la calitatea combustibilului. Puterea și viteza motorului sunt destul de ridicate, iar piesele pentru reparații sunt mai accesibile.

Perioada de întreținere

Spre deosebire de motoarele pe benzină, frecvența de întreținere a motorinei este mult mai mică. Deci, înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei în motorină trebuie efectuată la fiecare 7.5 mii kilometri, într-un motor pe benzină - la fiecare 10 mii kilometri.

Durabilitatea autoturismelor diesel și a benzinei

Motorul pe benzină funcționează la o viteză mai mare decât motorul diesel. Intervalul de lucru al motorului diesel este de obicei limitat la 5000-6000 rpm, când roțile benzinei se rotesc la 8000-9000 rpm. Dieselurile sunt mai durabile, dar numai în condițiile bunei funcționări.

De regulă, motoarele pe benzină conduc până la revizia doar pentru trei sute de mii de kilometri, când unele motoare diesel pot trece fără interferențe grave la un milion de kilometri.

Cum să găsești un mecanic bun pentru service diesel

Așa cum am menționat deja mai sus, ca urmare a complexității designului motorului diesel, nu este atât de ușor să găsești un mecanic de mașini. Aplicați numai la magazinele de reparații de mașini de încredere unor specialiști cu înaltă calificare pentru a evita problemele viitoare.

Combustibil de iarnă de bună calitate, de ce este important pentru un motor diesel

La motoarele diesel, sistemul de combustibil este foarte sensibil, deci este necesar să se utilizeze numai combustibil de înaltă calitate. Dacă într-un timp înghețat ajunge la sistemul de combustibil de calitate scăzută, în acesta apar imediat cristale de parafină, care înfundă filtrele și conducta de combustibil, ca urmare a faptului că vehiculul se va opri.

Manevrarea vitezei la autoturismele diesel și pe benzină

Viteza de manevră într-o mașină cu motor diesel este mult mai mare decât cea a unei mașini cu un motor de benzină. Acest lucru se datorează faptului că motorul are un cuplu mai mare și este atins la turații reduse. Din acest motiv, șoferul nu are disconfort în timpul manevrelor în traficul rutier.

Încălzirea în vreme rece, cineva mai mult

Probabil toată lumea știe despre problemele unității diesel în vreme înghețată. În motorină, combustibilul se aprinde spontan prin încălzirea aerului în timpul compresiei. La temperaturi sub 30 grade Celsius, aerul nu se poate încălzi la temperatura de funcționare pentru a aprinde combustibilul. Pentru a evita această problemă, motorul diesel utilizează dopuri care încălzesc camera de combustie înainte de a porni la temperatura dorită.

Cu un motor pe benzină în timpul iernii, acest lucru este exclus. Combustibilul este aprins constant de o scânteie, care asigură o pornire ușoară. Soferul trebuie să ridice corect uleiul de motor și să monitorizeze încărcarea bateriei.