W tym artykule omówimy możliwe usterki łożysko koła.
Główne objawy wadliwego łożyska
- W przypadku źle działającego łożyska koła powstanie silny szum, zarówno w samej kabinie, pomimo izolacji akustycznej, jak i z drugiej strony. W samochodzie trudno jest ustalić, po której stronie jest dudnienie.
- Przy silnym zużyciu łożyska zauważalne będą wibracje kierownicy. At ciężkie zużycie łożysko łożyska jest zepsute, a elementy kuliste zaczynają chodzić po obwodzie łożyska. Koło sztywno osadzone zaczyna się kołysać na boki, tworząc szczelinę. Jeśli łożysko koła sprawny, wtedy nie powinien mieć luzu.
- Maszyna pochyli się w kierunku, w którym znajduje się uszkodzone łożysko. Wadliwe łożysko obracając się źle, zaczyna spowalniać ruch i dlatego samochód zaczyna ciągnąć w lewo / w prawo.
Diagnostyka
Aby sprawdzić samochód, należy go zawiesić na windzie.
Następnie sprawdź luz łożyska, kołysząc kołem. Jeśli jest luka, musisz wymienić łożysko koła. W większości nowoczesne samochody Łożyska 2-rzędowe są teraz używane i działają bez luzu.
Jeśli nie znaleziono żadnej przerwy, użyj następującej metody. Uruchamiamy samochód, włączamy skrzynię biegów, przyspieszamy koła, a następnie wyłączamy samochód. Jeżeli łożysko brzęczyło przy niskich prędkościach koła, łożysko jest uszkodzone.
Przyczyny niepowodzenia łożyska są liczne. Jednym z głównych powodów jest stan drogi. Złe warunki drogowe mają negatywny wpływ na zawieszenie samochodu. Przyczyny są również: naturalne zużycie łożysko koła, słaba jakość montażu w samochodach.
Nigdy nie uderzaj łożyska młotkiem!
W przypadku awarii łożyska koła skontaktuj się z centrum serwisowym.
Łożyska kół są dwojakiego rodzaju: łożyska kulkowe skośne i łożyska stożkowe. Od połowy ubiegłego wieku łożyska jednorzędowe zniknęły w tle, a łożyska progresywne, takie jak HUB (Hub Unit Bearings), zastępują je.
Jakie są łożyska kół
Łożysko jest mechanizmem, który wspiera część podpory.Może podeprzeć oś, wał lub dowolną inną część, ale w każdym razie jego głównym celem jest zamocowanie wału w przestrzeni, zapewniając w ten sposób jego swobodny obrót lub huśtanie. Drugą funkcją łożyska koła jest postrzeganie naprężenia mechanicznego i jego przenoszenie na inne elementy.
Łożyska kół - cechy działania
Łożyska kół w maszynie są poddawane ekstremalnym obciążeniom. Takie obciążenia to wysokie różnice temperatur, i środowisko (co oznacza nie tylko sól), obciążenia udarowe powstają podczas wchodzenia do dołów, szarpania napędu, hamulców i kierowania. Luz nie powinien uniemożliwiać obracania się koła, powinno ono obracać się z dopuszczalnym hałasem i minimalnym tarciem.
Generacje łożysk kół
Łożyska kół były kiedyś używane w konstrukcji wózków jezdnych. Od czasu opracowania samochodów i średnia prędkość rosły, łożyska kół były wielokrotnie przemyślane, chcieli uczynić je bardziej niezawodnymi i łatwymi w utrzymaniu do pracy w trudnych warunkach. W podany czas Istnieją 4 generacje łożysk kół, każdą z tych generacji można zobaczyć w mniej lub bardziej nowoczesnym samochodzie.
Niektóre z nowoczesnych łożysk kół mają wielobiegunowy pierścień magnetyczny ABS, dlatego podczas przechowywania nie należy ich przechowywać w miejscu, w którym działa pole magnetyczne. Po dostarczeniu tych łożysk CX chroni je pokrywą wykonaną ze stali stopowej, aby chronić je przed rozmagnesowaniem. Takie łożyska muszą być zainstalowane tak, aby pierścień biegunowy był umieszczony na czujniku czujnika prędkości.
Czym są łożyska i jak się nimi opiekować
Pomimo faktu, że łożyska kół są ciągle poddawane ogromnym obciążeniom, są one bardzo trwałe i wytrzymują długo. Zwiększone ciśnienie na łożyskach kół występuje podczas hamowania i przyspieszania, a podczas ruchu wpływa na nie nie jedna siła, ale kilka. W piasty przedniej zwykle znajduje się stożkowe jednorzędowe łożysko rolkowe. On samochody z napędem na przednie koła częściej stosuje się bardziej złożone mechanizmy dwurzędowe. Łożyska te wytrzymują ogromne obciążenia, ale ich cena jest zauważalnie inna.
Często właściciele samochodów przypominają te elementy tylko wtedy, gdy podczas pracy kół generowany jest nadmierny hałas. Najczęstsze problemy to niepoprawna instalacja łożyska kół, a także niewłaściwa obsługa. Jeśli wszystko jest prawidłowo wykonane i monitorowane przez samochód, nie będzie konieczności wymiany łożyska ani żadnej innej części wkrótce.
Łożyska kół typ zamknięty łatwiejsze w obsłudze, ponieważ kompozycja smaru jest wlewana do niej podczas produkcji i nie będzie konieczności jej wymiany. Łożyska te są całkowicie uszczelnione i nie wolno ich demontować. Ale łożyska wałeczkowe typ otwartywręcz przeciwnie stała opieka. Jeśli monitorujesz stan łożysk, to z przodu i tylne łożyska węzły mogą trwać około 130 tysięcy kilometrów.
Jakie są oznaki uszkodzenia łożyska?
Jeśli są jakieś problemy, następujące symptomy mogą o nich mówić:
- szum lub głośny hałaswystępujące za samochodem. Jeśli łożysko koła jest uszkodzone, hałas staje się większy podczas pokonywania zakrętów.
W tylnym kole pojawia się luz, który również towarzyszy stukaniu lub hałasowi.
Aby sprawdzić łożysko koła, należy podjąć następujące kroki:
1) Podczas używania należy unieść każde koło i obrócić je tak mocno, jak to możliwe. Edukacja dodatkowe dźwięki mówi, że czas zmienić łożysko.
2)
Sprawdź grę boczną. Aby to zrobić, należy potrząsnąć kołem od siebie - dla siebie, w przypadku odczuwania ruchu koła na osi, warto również wymienić łożysko koła.
Jeśli występuje tylko niewielki luz, możesz podnieść nakrętkę piasty, ale taka operacja na krótko odejdzie od wymiany łożyska.
Narzędzia do wymiany łożysk kół:
- klucz nasadowy nr 30
Jack
Klucz do balonu.
Ściągacz do wyciskania łożysk kół.
Szczypce - służą do usuwania pierścieni osadczych.
Klucz nr 12 - służy do odkręcania kołków prowadzących na tylnym bębnie hamulcowym.
Młotek, dłuto, mocowanie.
Procedura wymiany łożysk kół
Wymiana łożysk kół obejmuje następujące kroki:
1) Włączamy pierwszy bieg i nakładamy „buty” na środku koła. Odkręcamy śruby kół i za pomocą podnośnika podnosimy maszynę w celu zdjęcia tylnych kół.
2) Wyjmij sworznie prowadzące i bęben hamulcowy.
3)
Odkręć nakrętkę piasty i zdejmij ją ze sworznia. Lepiej będzie, jeśli użyjesz ściągacza. W przypadku, gdy pierścień wewnętrzny łożyska pozostaje na sworzniu, konieczne będzie jego usunięcie klocki hamulcowe i dopiero wtedy zdejmij pierścień.
4) Następnie wypychamy stare łożysko. Można to zrobić za pomocą prasy, ściągacza lub ciężkiego młotka.
W celu wymiany łożyska tylna piastawarte oprowadzenia przestrzeganie zasadaby pomóc Ci zrobić wszystko wydajnie:
Na początek warto przyjrzeć się osi: czy są jakieś ślady obracania na niej łożyska? Jeśli tak, to znaczy najlepsza opcja będzie pełna wymiana piasty Następnie sprawdź cylinder hamulcowytak, aby nie było kroplówek i klocków hamulcowych na stopniu zużycia. Zdejmij pierścień zabezpieczający z piasty za pomocą szczypiec lub wkrętaków. I ostatni - przeglądamy siedzisko łożysko na rdzę, a jeśli tak, to wytrzyj je papierem ściernym, a następnie namocz olejem silnikowym.
To, jak dobrze naciskasz nowe łożysko, zależy od tego, jak to działa; z tego powodu warto ostrożnie przeprowadzić taką operację, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami:
1) Łożysko koła przekręcamy przez podkładki za pomocą niezbędnej śruby, ponieważ ostatecznie podczas montażu można je rozwiązać.
2) Umieszczamy łożysko na płaszczyźnie montażowej w piastach i za pomocą prostego młotka wyrównujemy je w płaszczyźnie.
3)
Za pomocą uchwytu lub innego narzędzia stosujemy słabe uderzenia, aby wcisnąć łożysko. Pamiętaj o jednej zasadzie - nie uderzaj mocno, a jeśli łożysko nie wejdzie, oznacza to, że jest źle zainstalowane.
4) Po tym, jak łożysko osiągnie połowę, możliwe jest mocniejsze uderzenie, ponieważ zniknęło prawdopodobieństwo jego odkształcenia. Aby nie uszkodzić łożyska, możesz położyć na nim stare i kontynuować uderzenie.
5) Wbijamy łożysko, aż ogranicznik łatwo wskoczy w rowek.
Wykonujemy montaż w następującej kolejności:
1) Kładziemy piastę na oś.
2) Przekręcamy środkową nakrętkę przed włożeniem dużej podkładki.
3) Naprawiamy bęben hamulcowy i koło.
4) Sprawdzamy jakość instalacji, obracając koło, podczas gdy nie powinno być hałasu.
5) Na koniec opuść samochód z podnośnika i dokręć koło.
Subskrybuj nasze kanały w
Mój blog był pełen pytań na temat innych witryn. Mianowicie, jak ustalić konkretną awarię. A teraz kilka osób zadaje pytanie dotyczące łożyska koła, a mianowicie, jak zrozumieć, że jest ono wadliwe. Dzisiaj postaram się wyjaśnić w prosty i jasny sposób, jak określić szkody własnymi rękami ...
Łożysko koła jest bardzo duże ważny elementbez niego koło samochodu nie obracałoby się. On naprawdę doświadcza duże obciążeniai dlatego powinny być wykonane z wysokiej jakości materiałów odpornych na zużycie. Jednak od czasu do czasu, z powodu dużego przebiegu lub po prostu niewłaściwej obsługi samochodu, ta część może zawieść. Należy to zmienić - OBOWIĄZKOWE, w przeciwnym razie możliwe jest spowodowanie poważnego wypadku.
Przyczyny awarii
Szczerze mówiąc, łożysko jest bardzo trwałą częścią piasty. A żeby „zabić” musisz spróbować! Najprawdopodobniej zawiodą wszystkie rodzaje stojaków, gumowych tulei i innych części zawiasowych, ale jeśli „spróbujesz”, możesz również wyłączyć ten element.
1) Wysoki przebieg . Bez względu na to, jak banalnie to brzmi, ale wysoki przebieg samochód zużywa wszystkie elementy, a łożysko nie jest wyjątkiem. Jest to główna przyczyna awarii, reszta ma charakter wtórny. Po około 70 - 120 000 kilometrów różni producenci mają różne sposoby. Usłyszysz charakterystyczny chrupnięcie. Mówi, że ta część musi zostać zmieniona.
2) Utrata szczelności . Łożysko ma niewielkie smarowanie, które jest zamknięte specjalnymi osłonami wykonanymi z gumy lub tworzywa sztucznego. Jeśli się zepsują, smar wydostaje się, a zużycie staje się znacznie większe. Po kilku tysiącach kilometrów słychać charakterystyczny szum, który wskazuje na awarię.
3) Niechlujna jazda . Jeśli ciągle lecisz do dołów duże prędkościTen węzeł też trochę się zużyje. Chociaż, jak napisałem powyżej, inne elementy zawieszenia ulegną szybszemu uszkodzeniu.
4) Niepoprawne dopasowanie . Jest to wtórny powód; podczas napraw mogą nieprawidłowo wcisnąć nowe łożysko, na przykład po przekątnej. Tak więc, podczas ruchu, nie będzie stać poprawnie, aby dość szybko się zużył, po około kilku - trzeba będzie ponownie wymienić trzy tysiące kilometrów.
5) Jeśli jest zbyt mocno dokręcony . Stało się to szczególnie na naszym samochody domowe, łożysko zostało pociągnięte podczas wymiany, a zatem zostało podgrzane bardziej niż zwykle, co również przyczynia się do zmniejszenia żywotności i późniejszej awarii. Musisz więc wziąć pod uwagę siłę skręcania, zwykle jest to wskazane w instrukcjach.
Są to wszystkie główne powody, ale jak widać, dwie ostatnie to „krzywe ręce” serwisu samochodowego. Dlatego zmieniamy tylko w zaufanych stacjach, które dają gwarancję pracy. Czasami bardziej opłaca się patrzeć na oficjalne stacje.
Objawy awarii
Tutaj najciekawszą rzeczą jest ustalenie usterki, istnieje kilkaset procent metod.
1) Suchy chrupnięcie . Gdy łożysko koła ulegnie awarii, pojawi się dźwięk chrzęstnięcia podczas ruchu. To walcowane elementy sferyczne. Zerwali klip, w którym się znajdowali i teraz są rozmieszczone nierównomiernie. Uwierzcie mi, że nie pomylisz tego dźwięku z niczym, w kabinie ten dźwięk jest doskonale słyszalny. To pierwszy objaw - gdy pojawił się taki dźwięk, natychmiast udaliśmy się na stację paliw.
2) Wibracje . Jeśli łożysko jest już dobrze zużyte, powinny pojawić się wibracje, zarówno w kierownicy, jak i w nadwoziu. Sugeruje to, że elementy sferyczne dobrze zużyły już bieżnię łożyska, nieco więcej i może pojawić się „klin”. Pilna zmiana.
3) Samochód odjeżdża na bok . Możliwe jest również, że część z wadliwym elementem nie działa normalnie - jeśli tak mogę powiedzieć, zatrzymuje się nieco, a zatem samochód będzie ciągnął w tym lub innym kierunku, jakby był niewłaściwy.
Co się stanie, jeśli się nie zmienisz
Wielu kierowców jeździ z wadliwymi łożyskami kół, a nawet przyspiesza do 100 kilometrów na godzinę lub więcej - faceci są bardzo niebezpieczni, pamiętajcie, że to element łączący koło, który odpowiada za jego obrót. Jeśli jest zepsuty, w każdej chwili może się zaciąć. I to jest ostry przystanek jednego z przednich kół. Teraz wyobraź sobie, że masz prędkość 100 km / h - przy tej prędkości po prostu lecisz na pobocze najlepszy przypadek, ale możesz polecieć na „nadjeżdżający ruch”, a tutaj nie jest daleko od wypadku. Były czasy, kiedy samochody się przewracały. Więc chłopaki, łożysko piasty jest bardzo niebezpieczne, jeśli nie chcesz go zmieniać, więc jedź niskie prędkości, do 40 km / h, w przeciwnym razie wszystko może skończyć się bardzo źle.
Sami określamy awarię (w domu)
Ogólnie rzecz biorąc, oprócz chrupnięcia, które będziesz stale słyszeć podczas ruchu. Możesz rozpoznać po samych znakach dosłownie w pobliżu domu.
1) Wystawiamy samochód na płaską, najlepiej asfaltową platformę.
2) Konieczne jest sprawdzenie luzu na osi pionowej. Aby to zrobić, weź koło do najwyższy punkt i postaraj się jak najlepiej to podbić. Jeśli usłyszysz kliknięcia i wystąpi luz, to zdecydowanie jest to „hub”.
3) Dla pełne zaufanie, możesz podnieść koło podnośnika i obrócić je. Jeśli usłyszysz chrupnięcie - awarię.
4) Istnieje inna metoda (działa tylko na napęd na przednie koła), ale wskazane jest, aby zrobić to windą. Konieczne jest podniesienie samochodu, uruchomienie, włączenie biegu i przyspieszenie kół, a następnie wyłączenie silnika i słuchanie. Strona, która będzie hałasować, trzeszczeć i wibrować, jest wadliwa.
Teraz mała wersja wideo artykułu
O wymianie
Co chcę powiedzieć - poprawnie zmienić łożysko, dość trudno jest to zrobić samemu. Potrzebujesz co najmniej kilku ściągaczy, a także wiedzy na temat zawieszenia samochodu. Nie bez powodu wielu producentów całkowicie zmienia piastę koła.
Podczas wymiany ważne jest:
1) Możliwe jest wciskanie łożyska tylko za pomocą specjalnych równych łożysk (idealnie jest użyć obudowy ze starego). Niedopuszczalne jest wciskanie za pomocą „elementów tocznych”.
2) Nie wciskaj ostrymi narzędziami, które mogłyby uszkodzić o-ring, co spowodowałoby wyciek smaru.
3) Po wciśnięciu należy zachować prawidłowy odstęp i płaszczyznę, zniekształcenia są niedozwolone. Niepoprawny prześwit - przekrzywienie spowoduje szybką awarię.
To wszystko, podsumowując, chcę powiedzieć, że sam kilka razy zmieniłem łożysko koła. W warunki garażowe, a nawet jeśli nie masz umiejętności, aby to zrobić, jest to bardzo trudne (możesz zniszczyć nową), więc lepiej nie oszczędzać pieniędzy na przekazanie zaufanej stacji. Zaoszczędź nerwy, pieniądze i energię.
To wszystko, przeczytaj nasz AUTOBlog.
Piasta jest głównym łącznikiem między nadwoziem a drogą przez koło, i to ona odczuwa największy ładunek, zarówno w ruchu, jak i w spoczynku.
Jednocześnie nie tylko właściwości jezdne i szybkie samochodu zależą od użyteczności piasty, ale także od bezpieczeństwa.
Przyczyny awarii piasty koła
Jeśli nie naprawisz lub nie wymienisz uszkodzonego koncentratora na czas, prawdopodobnie jest to możliwe mogę się dostać poważny wypadek - albo z powodu zakleszczenia koła przy prędkości, albo z powodu oddzielenia tarczy od wału.
Poza tym źle działająca piasta jest bardzo gorąca , a tym samym ma negatywny wpływ na normalne działanie układ hamulcowy koła
Hub nigdy nie zawiedzie jednocześnie gdyby nie było odbijać się od szybkiego wjeżdżania do dołu, na krawężnik lub nierówność. Zapada się stopniowo i zwykle jego wadliwemu działaniu towarzyszy nieprzyjemny dźwięk, wibracje ciała, odczucia toczenia i słabe wstrząsy.
Główne przyczyny awarii piast kół:
- Niechlujna jazda po wyboistych drogach.
- Przeciążenie samochodu.
- Powtarzająca się awaria pod „brzuchem” w gnojowicy lub piasku.
- Agresywna jazda z ostrym hamowaniem i przyspieszaniem, tzw. „Dryf”.
W zależności od powyższego obudowa piasty może się odkształcać, zewnętrzna lub wewnętrzna obręcz łożyska może pęknąć, smar może „wyschnąć” w wyniku wnikania piasku, wilgoci i brudu do obracających się części.
Rolki lub kule łożysk są bardzo rzadko niszczone. , przyczyny awarii zależą raczej nie od jakości jazdy, ale od wady fabrycznej.
Wszystkie te usterki na początkowym etapie ustalenie bez specjalnego jest bardzo trudne i prawie niemożliwe sprzęt diagnostyczny do momentu wykrycia dużej luzu koła lub pojawienia się charakterystycznego dźwięku przypominającego dudnienie samolotu, a czasem towarzyszy mu chrzęst i grzechotka.
Jak zidentyfikować wadliwą piastę koła?
- Najłatwiejszy i niezawodny sposób definicje uszkodzonego koncentratora to stukanie opony . Jeśli którakolwiek z opon zachwieje się, pojawi się nadmierny luz - prawdopodobnie piasta nie działa. Co więcej, luz można znaleźć na długo przed pojawieniem się obcych dźwięków, które nie są słyszalne przy niskich prędkościach lub są podobne do hałasu bieżnika na asfalcie.
- Innym sposobem ustalenia, czy hub wymaga wymiany, jest ze słuchu , ale jest to możliwe tylko wtedy, gdy zużycie piasty - a raczej łożysk kulkowych w nich - osiągnęło punkt krytyczny, a eksploatacja samochodu stała się niebezpieczna.
- Wadliwe działanie naw na kołach przednich , dzięki układowi kierowniczemu jest dość łatwy do ustalenia. Aby to zrobić, musisz przyspieszyć do prędkości, gdy zaczyna pojawiać się przydźwięk (zwykle 40-60 km / h i więcej) i trochę machać. Jeśli dźwięk wzmacnia się podczas skrętu w prawo, wówczas lewe łożysko „leci”, jeśli wręcz przeciwnie, to prawe ().
- Zidentyfikuj wadliwą piastę tylnego koła trochę trudniej. Zdarza się, brzęczy z jednej strony, a awaria z drugiej strony. Dlatego, aby dokładnie zidentyfikować uszkodzone części, konieczne jest podniesienie rufy maszyny. Następnie, podczas ważenia, obracaj kołem i obracaj kołem w jednym i drugim kierunku. Jeśli dochodzi do luzu i wibracji koła, a czasami słychać trzaski i chrupnięcie, piasta nie działa.
- Wreszcie trzecia zalecana metoda. Bez pewnych umiejętności i odpowiednich narzędzi samodzielna wymiana piasty nie będzie działać. Przy najmniejszym podejrzeniu obce dźwiękiemanujący z obszaru dowolnego koła lub wykrywający grę, natychmiast skontaktować się ze specjalistycznym serwisem samochodowym .