Najlepsza rdza antykorozyjna. Zatrzymaj rdzę lub lepiej wyleczyć podwozie samochodu przed korozją w garażu

Bez względu na to, jak wysokiej jakości jest karoseria, z czasem materiał ulegnie korozji. Ponadto różne niewielkie uszkodzenia mechaniczne, narażenie na wilgoć i inne procesy przyczyniają się jedynie do rozwoju rdzy.

W tym celu wielu właścicieli samochodów stosuje antykorozyjne. Porozmawiamy o tym, dlaczego takie narzędzia są potrzebne, a także o tym, jak lepiej obsługiwać podwozie samochodu.

Wśród powodów, dla których ludzie używają materiałów antykorozyjnych do samochodów, należy zauważyć:

• zwiększyć żywotność poszczególnych elementów pojazdu;
• zwiększyć właściwości dźwiękoszczelne;
• oszczędności finansowe (ponieważ koszt takiej kompozycji jest o rząd wielkości niższy niż naprawa nadwozia).

Główne odmiany

Wybierając środek antykorozyjny do samochodu, warto zrozumieć, że dziś istnieje kilka odmian takich substancji. Wśród najczęstszych z nich należy wyróżnić:

• bitumiczny.   Wykonane są ze specjalnych bitumów lub żywic syntetycznych. Substancje takie zachowują elementy ciała, dzięki czemu korozja rozwija się znacznie wolniej. Aby osiągnąć ten efekt, do kompozycji dodaje się specjalne metale nieżelazne. Mastik powinien być nakładany za pomocą wystarczająco grubej warstwy, która wynosi 250-400 mikronów. Jednocześnie materiał poprawia także właściwości akustyczne samochodu;
• guma i polichlorek winylu.   Takie substancje są świetne na dno. Charakteryzują się zwiększoną odpornością. Mogą tolerować prawie każdą temperaturę. Są również zadowoleni z ich wysokiej przyczepności (zdolność do przylegania do różnych powierzchni). Jednocześnie ich stosowanie jest dość trudne, do tego potrzebujesz specjalnego sprzętu i umiejętności;
• plastik.   Farby antykorozyjne wykonane z płynnego plastiku oparte są na kompozycjach akrylowych. Po wysuszeniu substancja tworzy odporny film, który dobrze chroni wszelkie elementy ciała, w tym komorę silnika;
• łupek ilasty   Do produkcji stosuje się żywice bitumiczne i syntetyczne, a kompozycja zawiera również naturalny wypełniacz. Wytrzymałość jest dość wysoka, ponadto folia praktycznie nie jest usuwana z powodu naprężeń mechanicznych, co czyni ją dobrą opcją dla nadkoli i nadkoli;
• tradycyjny Inną nazwą jest podkład antykorozyjny. Użyj w roli dolnej warstwy farby;
• żwir.   Za pomocą tej substancji możesz chronić ciało przed małymi kamykami i piaskiem, który wylatuje spod kół podczas jazdy. Stosując powłokę przeciwwłamaniową można zapobiec powstawaniu wiórów i zadrapań na różnych elementach nadwozia.

Podstawowe wymagania dotyczące składu

Jeśli nie wiesz, która antykorozja do samochodów jest lepsza, należy zwrócić szczególną uwagę na parametry takich związków.

Ważne jest, aby środki do obróbki powierzchni zewnętrznych różniły się:

• dobra odporność na elektrolity;
• doskonała przyczepność;
• elastyczność;
• odporność na obciążenia mechaniczne.

Ponadto pożądane jest, aby materiał nie pękał ani nie odklejał się po wysuszeniu. W przypadku przetwarzania ukrytych powierzchni (dna) konieczne jest, aby substancja była lepka, o tej samej strukturze, elastyczna, aby dobrze wypełnić wszystkie mikropęknięcia i inne uszkodzone miejsca, których nie widać gołym okiem, a także wyróżnić się zwiększoną odpornością na różne wpływy.

Najlepsza powłoka antykorozyjna

Ponieważ współczesny rynek jest pełen różnych modeli, nie jest tak łatwo wybrać odpowiednią opcję, ponieważ każdy producent twierdzi, że to jego produkt jest najwyższej jakości.

Dlatego przygotowaliśmy dla Ciebie mały, który pomoże ci wybrać najlepsze narzędzie dla każdego konkretnego przypadku.

DINITROL

Antykor szwedzki jest szeroko stosowany w naszym kraju od ponad roku. Kompozycja jest dość droga, ale jednocześnie wyróżnia się zwiększoną skutecznością.

Ponadto zadowala również duży asortyment - marka produkuje specjalne substancje do dekoracji poszczególnych elementów pojazdu (silnik, elementy nadwozia, podłoga w kabinie itp.).

Substancja doskonale nadaje się do samodzielnego stosowania. Jeśli chcesz zaoszczędzić, powinieneś kupić płynny produkt, ale będzie on wymagał sprężarki.

PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ

Trudno jest znaleźć równie wysokiej jakości ochronę podwozia. Niemieckie materiały antykorozyjne słyną z niezawodności i trwałości.

Substancja jest wysoce odporna na różne działania, w tym wilgoć, promieniowanie ultrafioletowe, zmiany temperatury, naprężenia mechaniczne itp.

Movil

Istnieje kilka odmian, ale najlepiej kupić preparaty, których wyschnięcie zajmuje dużo czasu. Może być stosowany na inne substancje ochronne. Przyjemny i przyjemny zapach kompozycji.

Zapobieganie korozji woskoilu

Szwajcarski produkt odpowiedni do obróbki ukrytych powierzchni. Z zalet warto podkreślić:

• elastyczność;
• mrozoodporność;
• niskie zużycie (wystarczy jeden litr, aby zabezpieczyć dno konwencjonalnego pojazdu).

KORPUS HB

Produkują ten bardzo popularny produkt w Grecji. Zasadniczo marka ma na celu produkcję profesjonalnych kompozycji dla warsztatów samochodowych, ale w linii znajdują się antykorrosy do samodzielnego użytku.

Najpopularniejszą opcją jest HB BODY 930, wykonany na bazie gumy. Ponadto kompozycja zwiększa również właściwości izolacyjne hałasu maszyny.

Po aplikacji substancja pozostaje bardzo elastyczna, dzięki czemu chroni podwozie i nadkola przed obciążeniami mechanicznymi.

Zadowolony z dobrego połączenia ceny i jakości towarów marki HB BODY. Jednocześnie przed zastosowaniem należy dokładnie przeczytać instrukcję i odpowiednio przygotować powierzchnię roboczą. Zapach nie jest zbyt przyjemny, ale po zakończeniu procesu polimeryzacji zniknie.

Antikor SUPRA-SHIELD

Ta opcja jest idealna dla tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze. Za jedyne 200 rubli otrzymasz cały litr kompozycji ochronnej, która obejmuje inhibitory korozji i substancje wypierające wodę.

Warto zauważyć, że produkt można nakładać na mokre powierzchnie, a także w każdych warunkach temperaturowych.

Płynna tekstura umożliwia penetrację antykorozyjną do dowolnych elementów (w tym tworzyw sztucznych), zapobiegając dalszemu rozwojowi korozji.

Jednorazowa gwarancja wynosi trzy lata. Jednocześnie zastosowanie substancji zajmuje minimum czasu. Według opinii ten środek antykorozyjny jest najbardziej optymalnym wyborem do obróbki spoin.

Wadą jest nieprzyjemny ostry zapach, a także przedłużone spływanie substancji z powierzchni pojazdu.

Cordon

Kolejny model domowy, który doskonale nadaje się do dekoracji zewnętrznej samochodu. Pod względem jakości ten antykorozyjny można porównać z najpopularniejszymi odpowiednikami w Europie.

Ale silny i ostry zapach będzie towarzyszył samochodowi przez kolejne 10 dni.

Inhibitor korozji Noxudol 1600

Uniwersalny skład nadaje się zarówno do powierzchni ukrytych, jak i zewnętrznych. Ma zarówno właściwości antykorozyjne, jak i dźwiękoszczelne. Ze względu na niską płynność lepiej powierzyć przetwarzanie doświadczonym specjalistom, ale możesz spróbować zrobić wszystko sam.

Wadą jest to, że do całkowitego wysuszenia zajmie to nawet 3 dni. Konieczna jest również dodatkowa ochrona przewodów elektrycznych.

TECTYL

Amerykańska substancja nadaje się do stosowania w trudnych warunkach pogodowych. Zakres jest dość szeroki, w tym spraye i kompozycje bitumiczne.

Zasadniczo kupują Tectyl bezpieczny dla ciała, w którym obecny jest cynk. Pozwala to osiągnąć zwiększoną ochronę elementów samochodu, niezależnie od środowiska zewnętrznego.

Wydanie kompozycji odbywa się w fabryce w Rosji, jednak jej koszt pozostaje dość wysoki. Jeśli chcesz zaoszczędzić, możesz kupić substancję w słoiku, ale do jej zastosowania potrzebny jest kompresor.

Przed obróbką powierzchniową samochód należy wysuszyć. Ale wszystko to jest warte swojej ceny i wysiłku - niezawodność i trwałość TECTYL potwierdzają opinie zarówno profesjonalistów, jak i właścicieli samochodów.

Krown

Ten środek antykorozyjny jest wytwarzany na bazie oleju. Warto zauważyć raczej delikatny efekt kompozycji, aby warstwa farby pozostała nienaruszona. Ponadto przyjemne są właściwości wypierające wodę KROWN (kompozycję można nakładać po wizycie w zlewie, nie trzeba czekać na wyschnięcie maszyny).

KROWN40 nadaje się do obróbki elementów pokrytych rdzą. W tym, z jego pomocą, można wyeliminować korozję od dołu, nadkola, niedostępne miejsca. Praca z pojemnikami z aerozolem jest dość wygodna, co stanowi dodatkowy plus.

Zastosowanie substancji nie zajmie dużo czasu - przy zlewie wszystko zajmie nie więcej niż dwie godziny. Aby osiągnąć maksymalną ochronę ciała, procedurę należy powtarzać co roku, szczególnie w przypadku pojazdów użytkowanych w agresywnym otoczeniu.

Kilka słów na końcu

Jeśli chcesz przedłużyć żywotność swojej maszyny, a także chronić ją przed rdzą, powinieneś użyć specjalnych substancji antykorozyjnych. Wybór narzędzia zależy od wielu czynników, w tym od stanu pojazdu, miejsca przetwarzania, dostępności specjalnego wyposażenia itp.

Nowoczesny rynek oferuje użytkownikom dość szeroką gamę takich substancji, a jednocześnie można wybierać zarówno wysokiej jakości krajowe, jak i importowane związki.

W każdym razie przed użyciem substancji należy uważnie przeczytać instrukcję użycia. Tylko przestrzeganie wszystkich zaleceń producenta może zagwarantować skuteczną ochronę głównych elementów pojazdu.

Nowoczesna fabryczna antykorozyjna dość skutecznie chroni ciało przed korozją. Ale nic nie trwa wiecznie. Aby utrzymać żelazko w dobrym stanie, należy zaktualizować ochronę. Ponadto właściwe przetwarzanie pomoże spowolnić proces korozji, który rozpoczął się już od dłuższego czasu.

Underground

Oprócz widocznego zużycia dolnej części nadwozia w wyniku ciągłego „piaskowania” i odczynników drogowych, nieunikniona jest korozja wnęk wewnętrznych. Zagrożone są spawane szwy i uszczelnione połączenia paneli drzwiowych i pokryw bagażnika. Problem z takimi obszarami polega na wadliwym gruntowaniu i barwieniu nawet w fabryce.

Proces korozji jest zauważalnie przyspieszony w ukrytych wnękach. Z powodu słabej wentylacji gromadzą się tam wilgoć i brud zmieszany z odczynnikami drogowymi, tworząc elektrolit - katalizator korozji. A jeśli jego zewnętrzne objawy są widoczne w punktach spawania dna, na spoinach i w miejscach zachodzących na siebie paneli, to w środku wszystko jest znacznie gorsze.

Przed nałożeniem dolne i ukryte wnęki samochodu w średnim wieku są myte i suszone. Ta procedura sama w sobie znacznie opóźnia pojawienie się silnej korozji, ponieważ chroni powierzchnie przed agresywnym elektrolitem.

Aby chronić ciało, stosuje się dwie główne metody obróbki antykorozyjnej.

Podejście kanadyjskie

W Kanadzie panuje wilgotny, zimny klimat, sprzyjający powstawaniu i rozwojowi korozji. Dlatego to Kanada jest uważana za prawodawcę tak zwanej metody ochrony ciała ML, chociaż została wynaleziona w Skandynawii.

Metoda polega na wlaniu olejków ML (analogi zwykłego Movil i popularnego Rust Stopu) do ukrytych wnęk całego ciała poprzez istniejące fabryczne otwory technologiczne i dreny. Kompozycje penetrujące dobrze penetrują spoiny i pokrywają wewnętrzne powierzchnie folią, która niezawodnie izoluje przed kontaktem z powietrzem. Te same materiały pokrywają spód części zewnętrznej.

Metoda ML nie wymaga jakości przygotowania ciała i wybacza wiele błędów podczas nakładania kompozycji. W tej samej Kanadzie dno nie jest dokładnie myte, ale tylko one są powalane przez duże błoto szmatkowskie. Zastosowane oleje ML mają doskonałą penetrację i dobrze penetrują powierzchnie i stawy nawet w takich warunkach.

Można je również nakładać na dowolne inhibitory korozji (inhibitory reakcji chemicznych). Ale aby osiągnąć maksymalny efekt, dno i jego ukryte wgłębienia należy dokładnie umyć.

Wadą olejków ML jest ich niska wytrzymałość mechaniczna. Przez lata pozostają w ukrytych wnękach, a na otwartych powierzchniach są szybko usuwane.

Producenci chemii opracowują i przetwarzają schematy maszyn określonych modeli. Wskazują fabryczne otwory technologiczne i dodatkowe otwory, które proponuje się wywiercić w celu pełnego wypełnienia wszystkich ukrytych wnęk. W rzeczywistości żołnierze rzadko robią dziury w ciele - choćby dlatego, że właściciele często się temu sprzeciwiają. W większości przypadków dodatkowe otwory nie są tak konieczne do pełnego przetworzenia. Nawiasem mówiąc, schematy te są przydatne do badania struktury konkretnego ciała, szczególnie gdy pojawia się rzadki model do przetworzenia.

Stary świat

Drugie podejście jest europejskie, poważniejsze. Oprócz obróbki ukrytych ubytków olejami ML, stałe (bitumiczne) związki ochronne są nakładane na otwarte dolne panele i nadkola. Ta metoda jest bardziej wymagająca od jakości prac przygotowawczych. Ważne jest dokładne mycie otwartych paneli dolnych, w przeciwnym razie kompozycje bitumiczne szybko się odkleją.

Główną zaletą powłok bitumicznych jest wysoka wytrzymałość mechaniczna. Ich różne typy, na przykład kompozycja płynnych klap skrzydłowych lub dolnych paneli, mogą chronić metal przed wpływami zewnętrznymi przez długi czas.

Powłoki bitumiczne można nakładać na rdzę, ale z zastrzeżeniami. Jeśli korozja jest powierzchowna, dotknięty obszar jest impregnowany na wszelki wypadek olejem ML, a następnie nakładana jest stała kompozycja. W przypadku głębszej warstwy rdzy impregnacja związkiem ML może nie pomóc. Ponadto rozwoju korozji nie można kontrolować, ponieważ powłoki bitumiczne, w przeciwieństwie do olejów ML, są nieprzezroczyste. Dlatego mistrz w każdym przypadku ocenia stopień uszkodzenia rdzy i możliwość nałożenia na nią powłoki bitumicznej.

W przypadku obróbki dna składem bitumicznym obowiązują te same ograniczenia, co w przypadku olejów ML. Jeśli bitum, a także oleje ML, zostaną uwolnione, można je usunąć za pomocą rozpuszczalników, ale trzeba będzie poświęcić znacznie więcej czasu i wysiłku.

Kampania wyborcza

Podczas całorocznej eksploatacji maszyny w dużym mieście, gdzie drogi są aktywnie podlewane zimą, pierwsze zewnętrzne oznaki wewnętrznej korozji pojawiają się po około pięciu latach lub 100 000 kilometrów. Najbardziej ekonomicznym sposobem na znaczne wydłużenie życia ciała jest mycie dna i jego ukrytych wgłębień co 50 000–70 000 km. W Moskwie usługa ta kosztuje 2000–3000 rubli.

Najlepiej jest uzupełnić pierwsze mycie dna zabiegiem o jego ukryte wgłębienia. Co więcej, podczas kolejnej wizyty, na przykład po 50 000 km, nie trzeba już płukać wewnętrznych wnęk i ponownie napełniać je olejem ML - tam „żyje” przez bardzo długi czas. Takie złożone przetwarzanie pozwoli zaoszczędzić przyzwoitą kwotę. Na przykład za 8000–9000 rubli całkowicie umyją dno, przetworzą ukryte wgłębienia i nałożą oleje ML na otwarte panele.

Ta opcja jest odpowiednia do normalnego użytkowania w mieście. Na otwartych powierzchniach w takich warunkach oleje ML mogą wytrzymać 20 000-30 000 kilometrów. A jeśli dno pokryte jest plastikowymi osłonami, kompozycja będzie trwać znacznie dłużej. Możliwe jest również podejście łączone. Niechronione i szczególnie podatne na piaskowanie strefy pokryte są kompozycją bitumiczną. Właściciel, który chce, aby jego samochód miał długą żywotność, może co roku „wylewać” na niego oleje ML na stare powłoki.

Przetwarzanie materiałów bitumicznych ma sens podczas pracy w trudnych warunkach i bardzo dużych rocznych seriach. Ta opcja jest odpowiednia dla entuzjastów off-roadu i właścicieli pojazdów użytkowych, a także uczestników wyścigów amatorskich. Nadaje się zarówno do samochodów używanych, jak i nowych. Bitumiczna powłoka dna, jeśli nie zostanie aktywnie zabita, trwa od pięciu do siedmiu lat. Oznacza to, że wystarczy na średni okres posiadania maszyny. Po zużyciu powłoki bitumicznej jest ona częściowo czyszczona i nakładana jest nowa warstwa. Pakiet usług, w tym mycie, przetwarzanie ukrytych ubytków olejami ML i nakładanie powłoki bitumicznej na dno, szacuje się na około 15 000 rubli.

Koszty ochrony ciała są porównywalne z kosztami utrzymania maszyny - kompleksowa obróbka olejami ML i obróbka związkami bitumicznymi są odpowiednio pierwszym i drugim przeglądem technicznym. Zwykle wystarczy wydać pieniądze na leczenie antykorozyjne tylko raz lub dwa razy - te inwestycje są odpychane przy sprzedaży samochodu.

Dziękujemy za pomoc w przygotowaniu materiału firmy Antikor.rf.

Niestety, w trakcie eksploatacji własnego samochodu uszkodzenie lakieru jest powszechne. Po mechanicznym kontakcie ze żwirem pozostają małe wióry i rysy. Powstają również w wyniku niewłaściwych procedur prania lub złej jakości środków czyszczących. Problemy te w przyszłości powodują rozprzestrzenianie się w wyniku przenikania wilgoci do uszkodzonych obszarów. Wymagana jest ochrona - specjalny środek antykorozyjny. Jak wybrać i złożyć wniosek - szczegóły w tym artykule.

Co jest antykorozyjne

Związki chemiczne, które zatrzymują tworzenie się „grzybów”, nazywane są środkiem antykorozyjnym. Tradycyjnie kompozycja zapobiegająca rozprzestrzenianiu się rdzy - antykorozyjna w samochodach, jest podzielona na kilka grup, połączonych w dwie duże:

1. Mieszanka wosków
2. Mastyksy bitumiczne.

Podstawą każdego produktu, który jest w sprzedaży odpowiedniego sklepu, stają się te preparaty. Następnie ich różne dodatki, zapewniające narzędziu dodatkowe funkcje. Jako dodatkowe składniki w składzie antykorozyjnym metalu stosuje się gumę, parafinę, plastik, silikon, gumę. gwarantują samochodowi funkcję ochronną i zapobiegawczą - kompozycja jest w stanie usunąć wilgoć z uszkodzonych miejsc.

Środki do działania antykorozyjnego. Jak wybrać

Zakładając, że samochód do końca gwarancji nie spowoduje kłopotów w postaci rdzy, właściciele popełniają poważny błąd, nie zapobiegając własnemu samochodowi. Najczęstsze miejsca występowania ognisk rdzy - dno, nadkola - niewidoczne na pierwszy rzut oka, a potem okazują się nieuchronnie zepsute. Dlatego wykorzystanie funduszy jest konieczne od pierwszego roku eksploatacji samochodu.

Problem stosowania antykorozyjnego na całej powierzchni samochodu rozwiązano pozytywnie w następujących okolicznościach:

• Nawet kosztowne zabezpieczenie antykorozyjne zdecydowanie kosztuje mniej niż nowy samochód.
• Klimat tego obszaru charakteryzuje się gwałtownymi zmianami temperatury i możliwymi anomaliami pogodowymi - częste deszcze, grad.
• Brak stałego garażu lub zadaszonego parkingu dla samochodów.
• Bezproblemowa kontrola.

Konsekwencjom zawsze łatwiej jest zapobiec niż poprawić własne zaniedbanie i nieuwagę w samochodzie, dlatego ważne jest, aby wybrać środek antykorozyjny, który odpowiada problemom.

Gatunek

Asortyment takich produktów jest zróżnicowany. Przed wybraniem określonej opcji należy zrozumieć jej typy. Tylko wtedy nabyta antykorozja do samochodów będzie wysokiej jakości, spełniając warunki problemu. Więc:

• Żywice bitumiczne lub mastyksy. Podczas nakładania produktu metalowa powierzchnia jest zachowywana przez długi czas, aż procesy mechaniczne przyniosą szkodliwy efekt, a warstwa antykorozyjna zostanie oderwana. Dlatego zaleca się nakładanie grubej warstwy do 400 mikronów.
• Środki antykorozyjne na bazie gumy i PCV. Najbardziej trwały i najdłużej działający. Stosuje się go głównie przy fabrycznym montażu samochodu - nie ręcznie. Kompozycja jest złożona, co nie uniemożliwia oszustom wykorzystania imitacji w domenie publicznej.
• . W wyniku zastosowania wszystkie rodzaje defektów estetycznych zostają ukryte, ale powłoka nie jest uważana za mocną i niezawodną - gdy powierzchnia wchodzi w interakcję z żwirową drogą, leci w ciągu kilku dni.
• Płynny środek antykorozyjny do dolnej części samochodu i innych trudno dostępnych części. Powstaje na bazie olejów, które z czasem nie wysychają, chroniąc w ten sposób elementy samochodu w stanie chronionym. Kompozycja wypełnia wszystkie pęknięcia uzyskane mechanicznie.
• Rdza parafinowa antykorozyjna. Lub jak to się nazywa w inny sposób - wosk. Po nałożeniu na powierzchnię maszyny pozostaje cienka warstwa, co zapobiega oddziaływaniu metalu z powietrzem i oparami. Dlaczego zniknęła sama możliwość powstania rdzy. Ma tę zaletę, że nie zmienia własnych właściwości, nawet przy dużych różnicach temperatur.

Przy tak różnorodnym asortymencie pojawia się uzasadnione pytanie - który środek antykorozyjny jest najlepszy? Nawet eksperci nie udzielą dokładnej odpowiedzi, ponieważ obowiązuje reguła - odpowiedni jest środek zardzewiały spełniający wymagania.

Wymagania

Ważne jest, aby dokładnie rozważyć poniższe informacje - od tego zależy właściwy wybór wyposażenia ochronnego do samochodu i trwałość. Więc:

1. Prawidłowa powłoka antykorozyjna jest obojętna na lakier maszynowy. Nie styka się z nim, nie powoduje korozji powierzchni. Jest to szczególnie ważne w przypadku nowych samochodów.
2. Wysokiej jakości jednorodny i charakteryzujący się wysoką przyczepnością na każdej powierzchni maszyny, niezależnie od tego, czy chodzi o dno, czy o niedostępne, stale wilgotne miejsca.
3. Najlepszy samochodowy antykorozyjny mastyks jest w stanie przebić już uszkodzone obszary, pęknięcia „szpachli”. Po aplikacji produkt musi się uformować, przyczyniając się do usunięcia przyszłej wilgoci.
4. Narzędzia do samochodu są elastyczne, odporne na czynniki zewnętrzne, związki. Nie reagują na zmiany agresywności środowiska, zmiany temperatury i inne „niespodzianki” pogodowe.

Zadeklarowane funkcje na opakowaniu kompozycji muszą koniecznie odpowiadać rzeczywistości i być realizowane w praktyce. Jeśli po pewnym czasie po operacji wystąpi wada, zwrot jest logiczny. Ważne jest, aby dokładnie rozważyć wybór dostawcy - środki antykorozyjne nie wykluczają podróbek.

Wybór i kryteria

Korozja metalu przez rdzę ma inne pochodzenie - chemiczny i elektrolit. W pierwszym przypadku korozja rozpoczyna się, gdy metal wchodzi w interakcję z silnymi utleniaczami, w drugim wilgotność medium z dodatkiem odczynników niszczących. Zgodnie z tym wybierana jest najlepsza antykorozja do samochodów, której wybór jest szeroki i różnorodny. Specjaliści centrum serwisowego pomagają wybrać skład dla konkretnego samochodu. Ale jeśli nie ma potrzeby zwracania się do profesjonalistów, to na czym się skupić przy wyborze siebie? Ważne jest, aby zadać sobie następujące pytania:

• Termin eksploatacji samochodu. Nowe samochody wymagają ochrony prawie bardziej niż z przebiegiem. Do 8 miesięcy w ramach gwarancji taka usługa będzie świadczona w specjalistycznym centrum serwisowym. Po - musisz sam poradzić sobie z problemem, po konsultacji z profesjonalistami.
• Zakres szkód. Jeśli proces korozji jest rozległy, nie poradzi sobie z obróbką, nawet jeśli uzyskał super najlepszy środek antykorozyjny do samochodu. Rozpadnie się pod nim, co jest obarczone zsuwaniem się całych części po drodze. Aby zapobiec niebezpiecznej sytuacji, jest to możliwe tylko poprzez wymianę dotkniętych części, a następnie pokrycie ich antykorozją.
• Gotowość samochodu do sprzedaży. W tym przypadku wybiera się środki antykorozyjne do samochodów marek krajowych, niedrogie mastyksy, woski. Należy go ostrzec o procedurze przyszłego właściciela.

Wynik wyboru, który środek antykorozyjny jest lepszy, zależy od przestrzegania schematu leczenia. W przypadku, gdy samochód jest ciągle w ruchu, jakość powłoki spadnie o połowę, bez względu na to, jak kosztowna jest kompozycja.

Wybór mastyksu do samochodów

Najpopularniejsze, wśród kierowców, sądząc po recenzjach, otrzymało mastyksy do samochodu. Każda z nich ma cechy, które różnią się od innych, dlatego dokonano wyboru. Więc:

1. Asfalt i guma uszczelniająca do samochodu. Nakłada się go na dowolną powierzchnię samochodu - wewnętrzną, zewnętrzną, ukrytą, pokrytą farbą i nie zabarwioną. Spód maszyny jest przetwarzany, a z obu stron - z przedziału pasażerskiego i z zewnątrz. Ugruntowana jako niezawodna bariera dla wilgoci.
2. Mastyk z łupków. Z reguły stosuje się go na spodzie samochodu - na dole, skrzydłach, nadkolach od wewnątrz. Dobry antykorozyjny hamuje korozję.
3.   z dodatkiem bitumu. Jest stosowany na wszystkich powierzchniach samochodu i dobrze się prezentuje w temperaturach ujemnych - nie pęka. Nie rozwarstwiony.
4. Próg przeciwutleniający antykorozyjny. Działa na powierzchniach dotkniętych rdzą, usuwając wilgoć i chroniąc czyste części wraz z ogniskami. Wymaga to ważnego warunku - przed lakierowaniem samochód jest traktowany specjalnym środkiem konserwującym, a następnie nakładana jest kompozycja ochronna, w przeciwnym razie rozwój korozji jest nieunikniony.
5. Antigravel. Ma wszystkie zalety, ponieważ antykorozyjny do samochodów + tworzy warstwę na powierzchni samochodu, zapobiegając uszkodzeniom mechanicznym podczas jazdy. Są to spoilery, progi, drzwi i inne części, które współdziałają z drogą i jej wadami.

Mastyksy do samochodów nie uszkodzą wyglądu samochodu, jeśli procedura zostanie przeprowadzona poprawnie. Ponadto wybór koloru jest ograniczony do opcji czarnej, szarej i bezbarwnej. Dlatego nie jest trudno wybrać najlepsze środki antykorozyjne do samochodów, które spełniają określone zadanie.

Funkcje pracy ze środkami antykorozyjnymi

Etapy prac nad ochroną samochodów przed korozją są nieliczne. Jednak każdy z nich jest ważny i wymaga pełnej zgodności. W przeciwnym razie wynik nie będzie najlepszy, co oczywiście wpłynie na trwałość powłoki. Więc:

Przygotowanie maszyny

Obejmuje to całkowite oczyszczenie samochodu z gumy uszczelniającej, zwolnienie przedziału pasażerskiego i bagażnika z ciał obcych, usunięcie wycieraczek. Pedały wewnętrzne i sterujące są pokryte tkaniną lub folią PCV, dzięki czemu mastyk polimerowo-bitumiczny do samochodu lub innych środków nie pozostawia śladów w środku. Ponadto opuszczony samochód jest dokładnie myty ciepłą wodą i suszony. Ostatnia akcja jest szczególnie ważna.

Ponieważ przetwarzanie odbywa się nie tylko na powierzchniach zewnętrznych, ale także wewnątrz, w tym celu będziesz musiał użyć wiertła do wykrawania otworów. Ważne jest, aby wiercić je na jednowarstwowej blachy z istniejącymi otworami technologicznymi. Kiedy nadchodzi czas przetwarzania, ważne jest, aby w ukrytych miejscach okablowanie zasilające wyposażenie pojazdu było bezpiecznie izolowane.

Rysowanie antykorozyjne

Jeśli jest to płynna farba antykorozyjna do samochodu, użyj pistoletu natryskowego. Jest oferowany jako zestaw antykorozyjny. Mastyk wymaga miękkiej szczoteczki. Otwory drenażowe do odprowadzania nadmiaru płynu z zamkniętych miejsc - drzwi, obszary kół - wolne od brudu i dokładnie osuszone. Przez otwory, przy użyciu różnych dysz - długich i pod kątem - przetwarzany jest obszar metalu.

Przetwarzają spoiny i niemetalowe powierzchnie podatne na gnicie, które przeszło z rdzy. Antikor na dno nakłada się grubą warstwą za pomocą pędzla. Czas polimeryzacji każdego środka jest przydzielany indywidualnie - od 25 minut do 5 dni, podczas których nie można używać samochodu zgodnie z jego przeznaczeniem.

Jeśli proces zostanie przeprowadzony poprawnie, wynik w pełni zadowoli właściciela. Ale! Warto wiedzieć, że auto zapobieganie odbywa się co najmniej 1 raz w ciągu 3 lat, ponieważ nie ma „wiecznego” antykorozyjnego, biorąc pod uwagę warunki rosyjskich dróg.

ZOBACZ INSTRUKCJE WIDEO

I nie wolno nam zapominać o zasadzie - ochrona uszkodzonego samochodu nie oznacza zatrzymania procesu niszczenia.

Obróbka karoserii karoserii samochodowych ma w naszym kraju długą tradycję. W czasach Związku Radzieckiego, kiedy samochód został zakupiony raz na zawsze, kierowcy pokryli dno smołą i zalali progi gorącym olejem opałowym. U zarania gospodarki rynkowej samochody używane również starały się przedłużyć swoje życie. Teraz nadeszła era technologicznych mastyksów antykorozyjnych, które pozwalają spojrzeć na trafność i skuteczność „antykorozyjnego” z innej perspektywy.

Istotą zastosowania warstwy ochronnej jest stworzenie hydrofobowej powłoki na elementach nadwozia pojazdu. Przed odpowiedzią na pytanie, jaki jest najlepszy sposób leczenia podwozia samochodu przed korozją, warto zauważyć, że nie ma zasadniczych różnic w metodach obróbki podwozia nowego lub starego samochodu. Jedyna różnica polega na tym, że zmaltretowane dno należy przywrócić do nowego stanu, usunąć rdzę, a następnie technologie są identyczne.

Ponieważ musisz myśleć nie tylko o tym   , ale także o ochronie ciała przed rdzą, następnie wymieniamy główne obszary, które zwykle wymagają obróbki antykorozyjnej:

• Regały na drzwi.
• Nadkola.
• Drzewca
• Progi
• Dno

Przemysł produkuje dość szeroką gamę środków antykorozyjnych. Wszystkie są podzielone na dwie grupy - materiały na bazie żywic syntetycznych lub bitumów i na bazie wosku. Każdy producent oferuje własne wióry w postaci dodatków w postaci cynku, polimerów, gumy lub brązu.

Aby poprawnie zrozumieć, co sprawia, że \u200b\u200bsamochody są antykorozyjne i co jest lepsze w całej tej obfitości, wystarczy wiedzieć dwie rzeczy:

1. Utwardzające się masy uszczelniające stosuje się do obróbki odsłoniętych elementów konstrukcji nadwozia: podwozia i nadkoli.
2. Nieschnące preparaty do ukrytych ubytków z brakiem wentylacji: progi i półki.

Jakość ochrony antykorozyjnej zależy od poziomu przygotowania powierzchni i zgodności z niuansami technologicznymi. To mniej więcej to samo    - nie należy oczekiwać żadnej jakości bez dokładnej fazy rozruchu.

Niektórzy kierowcy wolą samodzielnie tworzyć mieszanki, ale często kończy się to marnowaniem czasu i pieniędzy. Dlatego warto stosować fabryczne środki konserwujące, zwłaszcza, że \u200b\u200bnie brakuje ich jako takich, a ich cena jest dość przystępna.

Zatrzymaj rdzę lub lepiej wyleczyć podwozie samochodu przed korozją w garażu

Materiały antykorozyjne przeznaczone do przetwarzania części zewnętrznych muszą spełniać kilka wymagań:

• Wytrzymuje zjawiska deformacji w strukturze ciała.
• Niezawodna ochrona metalu przed różnymi agresywnymi substancjami.
• Zdolność do wytrzymania efektów mechanicznych.
• Posiadają wysoki stopień przyczepności.
• Mają dobrą elastyczność.

Na rynku dostępnych jest wiele podobnych narzędzi; nie ma sensu demontować każdego z nich. Dlatego uważamy kilka z najbardziej popularnych, a zatem skutecznych.

Po zastosowaniu antykorozyjny środek konserwujący tworzy gęsty film. Lepiej jest pracować za pomocą pędzla, rozkładając dwie lub trzy cienkie warstwy w odstępach 30 minut do wyschnięcia. To oczywiście nie jest do końca idealnym rozwiązaniem na pytanie, jak lepiej leczyć spód samochodu przed korozją, ale cena litra mieszanki jest bardzo atrakcyjna - 167 rubli.

Mastyk nie wysycha przez długi czas, ale po przekształceniu się w elastyczną warstwę, którą nie tak łatwo usunąć kawałkami. Może być stosowany nie tylko w obróbce dna, ale także w progach i trymerach do drzwi wewnętrznych. Jedynym warunkiem jest to, że nie trzeba tworzyć grubej warstwy, ponieważ przy najmniejszym mechanicznym kontakcie z twardym przedmiotem może spaść duża powierzchnia antykorozyjna. Dlatego wystarczy obserwować   i nie próbuj go ulepszać.

Zalety leku obejmują zdolność do idealnego zachowania obszarów dotkniętych rdzą. Proces korozji jest zawieszony z powodu całkowitego zablokowania dostępu powietrza do źródła zniszczenia. Pozwoli ci to zapomnieć o problemie przez kilka lat, ale nawet niewielka rysa może wznowić proces.

W końcu Movil Zinc to wspaniałe narzędzie do zapobiegania korozji, które już się rozpoczęło i tymczasowo chroniące dno samochodu. Nie czekaj na efekt specjalny z tej kompozycji, najlepiej przetwarzać miejsca, które nie są narażone na obciążenia mechaniczne.

Body 930 firmy HB Body

Mastyk jest produkowany w opakowaniach o różnych pojemnościach, co sprawia, że \u200b\u200bjego zakup jest korzystny do jednorazowego użytku. Podstawą mieszanki jest guma, więc jest dość lepka, co pozwala nawet na nałożenie cienkiej warstwy ochrony antykorozyjnej. Chociaż grecka firma nie słynie z wysokiej jakości materiałów, ale kwaśna gleba i Body 930 wykazały dobre wyniki.

Suszący mastyk tworzy twardą powłokę, która nie pęka i dobrze radzi sobie z wpływami mechanicznymi żwiru lub piasku. Kupując puszkę tego środka konserwującego, możemy powiedzieć, że pytanie, która antykorozja lepiej chroni samochód, zostało praktycznie rozwiązane. Pozostaje wziąć pod uwagę kilka cech leku i zalecenia dotyczące jego stosowania:

• Świetny mastyk dla   , tworząc barierę jakości dla procesów oksydacyjnych.
• Jedynym problemem jest to, że po dwóch do trzech latach powłoka musi zostać zaktualizowana z powodu intensywnego mechanicznego uderzenia kruszonego kamienia lub żwiru.
• Aby mieć absolutną pewność, że sole i woda nie dostaną się do metalu, zaleca się nałożenie dodatkowej warstwy na mastyk. Jeśli na głównej warstwie ochrony antykorozyjnej pojawi się pęknięcie, Movil go zamknie.

Liqui Moly Unterbodenschutz przez Liqui Moly GmbH

Jednym z najlepszych środków antykorozyjnych dla organizmu jest tiksotropowa mieszanka składająca się z bitumu, rozpuszczalników, żywic syntetycznych i specjalnych inhibitorów. Elastyczna powłoka jest odporna na ścieranie, a także ma doskonałe właściwości izolujące hałas.

Wraz ze wzrostem grubości warstwy wzrasta odporność na ścieranie warstwy i ochrona przed rdzą. Dlatego zaleca się wykonanie co najmniej dwóch warstw.

Dowiedz się, która antykorozja karoserii jest lepsza podczas obróbki wnęk wewnętrznych

Główną cechą tego rodzaju antykorozji jest ich baza olejowa, która nie wysycha. Taki lek zawsze będzie w stanie płynnym, co pozwoli mu wypełnić wszystkie mikropęknięcia. Większość preparatów jest wytwarzana na bazie parafiny lub wosku.

Należy zauważyć, że ponowne traktowanie mieszaninami o tym samym składzie nie da pożądanego rezultatu. Na przykład nie można pracować z woskiem do wosku lub mastyksu z mastyksem, ponieważ nowe rozwiązanie nie dostanie się do istniejącej powłoki, a korozja będzie postępować.

Aby zrozumieć, co lepiej zabezpieczyć spód samochodu przed korozją, musisz pamiętać o kilku ważnych wymaganiach dotyczących mieszanek antykorozyjnych do ukrytych płaszczyzn:

• Jednorodna struktura kompozycji i wysoki stopień przyczepności.
• Antikor nie powinien niszczyć lakieru na karoserii.
• Zapobieganie kontaktowi wilgoci i elektrolitów z metalem ciała.
• Utworzenie elastycznej folii i dokładne wypełnienie wszystkich mikropęknięć.

Produkt jest dostępny w plastikowym pojemniku i jest płynną kompozycją, którą można nakładać nawet zwykłym opryskiwaczem. Procedura przetwarzania nie jest również szczególnie trudna   dlatego siły początkującego kierowcy.

Powłoka może z łatwością wytrzymać mycie ciśnieniowe, ale nie jest w stanie wytrzymać żwiru i żwiru. Mastyk jest absolutnie neutralny dla gumy, dlatego nadaje się do obróbki elementów metalowych pod szkłem i uszczelkami drzwi. To właśnie ta cecha odróżnia ten produkt od Movil w szklanej butelce, która pozbawia gumę elastyczności.

Główne obszary zastosowania: wewnętrzne wnęki skrzydeł i tułowia, konstrukcje nadwozia pod uszczelkami i podłoga w samochodzie. Doświadczeni kierowcy aktywnie wykorzystują Movil-Cynk do ochrony lakierowanych i chromowanych części samochodu. Nawet po trzech do czterech latach, po usunięciu powłoki, chrom zachowuje swój blask.

Cynk BodySafe firmy Tectyl

Lek łączy wszystkie wspaniałe właściwości, które istnieją w Movil i mastyksu. Dostępne w puszkach aerozolowych wraz z wszelkiego rodzaju dyszami dla wygodnej pracy. Mieszanka charakteryzuje się dobrą płynnością, więc nie musisz obficie traktować samolotu, w przeciwnym razie możesz zmarnować środek antykorozyjny.

Jeśli jeszcze nie zdecydowałeś, która antykorozja w celu ochrony samochodu przed rdzą jest lepsza, to jest to lek, który należy wziąć pod uwagę:

• Strumień aerozolu umożliwia dostanie się do dowolnych zakrętów i wnęk.
• Powłoka doskonale przeciwdziała złuszczaniu, nawet w przypadku korozji sub-filmu.
• Powłoka ma dość solidną strukturę, która pozwala obejść się bez dodatkowego przetwarzania przez rok lub dwa, a jeśli maszyna jest wyposażona w błotniki, to będzie trwać przez 5-6 lat.
• Możliwość obróbki dolnej części samochodu.

Producent twierdzi, że lek dobrze leży nawet na obszarach podatnych na korozję. Ale praktyka pokazuje, że lepiej najpierw pozbyć się żyta, fosforanów i malowanie samochodu i dopiero potem zastosuj mieszaninę ochronną. Z kolei eksperci Tectyl zalecają trójwarstwową powłokę, która obejmuje:

• Pierwsza warstwa to Tectyl Zins ML.
• Drugi to Tectyl BodySafe.
• Trzecia warstwa to Tectyl 190.

Oczywiście taki schemat przetwarzania będzie dużo kosztować, ale entuzjaści motoryzacji twierdzą, że technologia jest warta swojej ceny. Dla kierowców, którzy wolą obejść się bez błotników, mistrzowie zalecają obróbkę dolnej części progów warstwą Body 930 i chodzenie po niej z Tektilem.

Podsumowanie

W przypadku pojawienia się krytycznego poziomu rdzy w zamkniętych wnękach, należy zastosować Movil za pomocą konwertera rdzy. Jeśli samochód jest nowy, wystarczy jeden z wymienionych leków.

W trudnych warunkach klimatycznych dna Body 930 plus Movil w szklanych pojemnikach lub Tectyl Cynk BodySafe będzie optymalną powłoką. Ten ostatni środek antykorozyjny jest preferowany, ale droższy. Tektil jest również skuteczny podczas pracy z wewnętrznymi wnękami, ale Movil, który ponadto można znaleźć w puszkach aerozolowych z wszelkiego rodzaju dodatkami, jest tańszy.