Często, gdy opony zimowe hałasują, odczuwamy bardzo nieprzyjemne odczucia wynikające z nadmiernego szumu i nieprzyjemnych wibracji w aucie. Czasami ten czynnik jest głównym czynnikiem przy wyborze gumy. Niewiele osób może długo znosić obsesyjny i nieprzyjemny hałas, który nie ustaje ani na minutę. Niektórzy próbują go zagłuszyć za pomocą radia lub dobrej akustyki, wtedy taki hałas jest jedynie uzupełniany przez różnego rodzaju głośne dźwięki z wnętrza, które po prostu go maskują.
Nie da się stale jeździć z głośnym hałasem w kabinie, a monotonny irytujący dźwięk jest również niedopuszczalny. Co w takim razie zrobić i czy istnieją metody radzenia sobie z hałasem? Aby zrozumieć, jak radzić sobie z hałasem i denerwującymi irytującymi dźwiękami, musisz najpierw dowiedzieć się, jak powstają takie dźwięki i jaki jest charakter ich pochodzenia.
Dlaczego opony zimowe hałasują? Przyczyn może być kilka, a jednym z nich jest to, że ziarnistość asfaltu lub innej nawierzchni drogowej może powodować różne wahania i amplitudę hałasu. Ważne jest, aby zrozumieć, że przy minimalnej ziarnistości powłoki wibracje i odpowiednio hałas będą minimalne.
Ale w większości przypadków hałas nie jest spowodowany asfaltem, ale właściwościami samej opony. Najczęściej dźwięk powstaje w miejscu styku opony z nawierzchnią drogi. Miejsce styku to część, która dotyka nawierzchni drogi. Faktem jest, że podczas jazdy jakaś część koła zawsze styka się z jezdnią, a dzieje się to przy wystarczająco dużej prędkości, gdy występuje duża liczba obrotów koła na sekundę. 
Jednocześnie bieżnia opony wychwytuje niemal wszystkie istniejące nierówności drogi i to one prowadzą do rezonansu wielu elementów. wstrząsy rozchodzą się po całej konstrukcji koła i zatrzymują się dopiero po zakończeniu kołysania się koła. Dodatkowy efekt dźwiękowy zapewnia również powietrze wpadające w przestrzeń rzeźby bieżnika. Oczywiście nie może być mowy o cichej jeździe bez efektu hałasu.
Jest więc w zasadzie jasne, dlaczego opony zimowe hałasują, co jest przyczyną tego zjawiska. Ale jest jeszcze jeden czynnik, który może wpłynąć na poziom hałasu. To jest prędkość ruchu. Często zdarza się, że im wyższa prędkość jazdy, tym głośniejszy będzie hałas opon. Ale zdarza się też, że efekty dźwiękowe pojawiają się tylko w określonych trybach prędkości, a jeśli jedziemy z mniejszą prędkością lub zwiększamy obroty, hałas wyrównuje się i nabiera mniej dokuczliwych parametrów.
Opony zimowe są głośne - co robić?
Opony zimowe robią dużo hałasu, przeszkadza odgłos muzyki w kabinie, z jakiegoś powodu jest nieodpowiedni - co robić w takich przypadkach? Istnieje kilka wskazówek i zasad, które pomogą naprawić tę sytuację i rozwiązać ten problem. Zasadniczo te wskazówki dotyczą doboru i montażu opon w samochodzie.
Jeśli więc opony zimowe są głośne - co robić? Przede wszystkim musisz określić parametry gumy podczas jej zakupu. Pod wieloma względami konstrukcja opony odgrywa główną rolę w hałasie. Czasem cały wzór, łącznie z automatami i warcabami, wpływa nie tylko na to, jak samochód będzie się dynamicznie zachowywał na torze, ale także na to, jakie nieprzyjemne akustycznie chwile będą towarzyszyć wycieczkom z takimi oponami. 
Czasami niemożliwe jest samodzielne przewidzenie, jak i jak głośno nowe opony zimowe będą hałasować z powodu rzeźby bieżnika lub innych elementów zewnętrznych. Nie ma też sensu kontaktować się z producentem z takimi pytaniami, ponieważ każdy producent będzie tylko chwalił swój produkt i nigdy nie wyrazi obiektywnej opinii o jego wadach. Ta sama zasada dotyczy sprzedawców opon zimowych.
Co robić w takich przypadkach? Wystarczy pogadać na forach w Internecie lub zapytać właścicieli samochodów używających podobnych opon. Zwykle są zawsze gotowi do pomocy, udzielając praktycznych porad. Po wysłuchaniu opinii niektórych z nich można wyrobić sobie własne wrażenie z pracy i hałasu opon danego modelu.
Ale niektóre opinie mogą nie być całkowicie obiektywne. Niektórym może się wydawać, że opony zimowe robią dużo hałasu, podczas gdy innym taki hałas będzie wydawał się całkiem akceptowalny, dlatego nie zawsze zwykły kierowca jest w stanie odpowiednio ocenić taki wskaźnik jako hałas. W takim przypadku warto poszukać specjalnych jazd testowych – w Internecie jest ich bardzo dużo. W takich jazdach testowych poziom hałasu jest mierzony specjalnymi a priori. A jeśli jest naprawdę wysoki, to urządzenie na pewno to pokaże.
Ważne jest, aby zrozumieć, że wybierając odpowiednie opony o określonym wzorze, o akceptowalnych parametrach hałasu, które zostały określone na jeździe próbnej, guma nadal może wydawać bardzo nieprzyjemne i denerwujące dźwięki. W takim razie jakie opony zimowe nie hałasują?
Przede wszystkim są to te opony, które mają prawidłowe ciśnienie. Doświadczeni właściciele samochodów już dawno zauważyli, że napompowane koła są znacznie głośniejsze i głośniejsze niż te napompowane zgodnie ze specyfikacją producenta.
Warto również wziąć pod uwagę taki czynnik, jak przeznaczenie gumy. Dlaczego zimowe opony z kolcami hałasują? Dzieje się tak zwykle, ponieważ ma miękki charakter. W związku z tym taka guma jest znacznie pełniej i łatwiej odbierana przez nawierzchnię drogi. Powstaje szeroka łata kontaktowa, w niektórych przypadkach niski profil może odgrywać główną rolę, a wszystko to w żaden sposób nie przyczynia się do normalnego pochłaniania dźwięku.
Wielu kierowców wie, co się dzieje, gdy opony samochodowe wydają dźwięk nieprzyjemny dla ucha. Przyczyną jego występowania jest często proces tarcia kół o nawierzchnię drogi.
Opony mają najbardziej bezpośredni wpływ nie tylko na bezpieczeństwo ruchu, ale również na komfort osób w samochodzie. A przede wszystkim akompaniament akustyczny jazdy, czyli hałas. A jeśli zimą sytuacja pozostaje znośna przy zamkniętych oknach i włazie, przy zaśnieżonych drogach, to latem do kabiny przenikają wszystkie dźwięki emitowane przez opony.
Badania medyczne dowodzą, że długotrwały hałas powyżej 40 dB ma negatywny wpływ na układ nerwowy człowieka, może powodować bezsenność, obniżony nastrój, drażliwość i wybuchy agresji. Hałas emitowany przez opony niskiej jakości na torze czasami przekracza ten próg dwukrotnie, co oznacza, że kierowcy, którzy wybrali niewłaściwe opony, mogą być podatni na wszystkie powyższe objawy.
Dlaczego guma wydaje dźwięki?
Poziom emitowanego dźwięku w znacznym stopniu zależy od rzeźby bieżnika, a także od konstrukcji umiejscowienia lameli na powierzchni koła. W procesie zderzenia poszczególnych obszarów z nawierzchnią asfaltu generowane są dźwięki o różnych częstotliwościach.
Sami producenci opon zdają sobie sprawę z konieczności obniżenia poziomu hałasu, dlatego w reklamach niektórych ich produktów można dostrzec takie cechy jak „cichy” czy „cichy”. Ale, jak wiadomo, poprawa niektórych właściwości nieuchronnie prowadzi do pogorszenia innych, takich jak np. przyczepność do jezdni i długość drogi hamowania.
Czy istnieją doskonałe opony?
Idealna guma wymaga optymalnego połączenia bardzo dużej liczby cech. Nie jest możliwe samodzielne przetestowanie absolutnie wszystkich opon, ale możesz zapoznać się z doświadczeniami innych kierowców, testami dziennikarskimi i przeczytać podobne tematy na specjalistycznych forach, aby zrozumieć, którą gumę kupić, aby zminimalizować hałas.
Im bardziej miękka opona, tym mniej hałasuje. Ale jest minus – hamowanie na takiej gumie będzie się „rozmazywać” na asfalcie, a sam bieżnik bardzo szybko się zużyje. Wniosek jest taki, że wybierając oponę cichą, znajdź w jej testach wskaźnik drogi hamowania. Im jest krótszy, tym dłużej ochraniacz będzie trwał. Bardzo miękkie opony latem mogą po prostu nie zatrzymać się w odpowiednim momencie, natomiast zimą dobrym wyborem są opony miękkie.
Notatka! Szerokie opony robią więcej hałasu niż podobne, ale wąskie. Staje się to szczególnie widoczne przy dużej prędkości.
Mały przegląd
Przywództwo w „milczeniu” gumy, jak pokazuje praktyka, należy do francuskiej firmy Michelin. Redukcja hałasu wynika z korzystnego stosunku mieszanki gumowej do specjalnego wzoru bieżnika.
Guma Michelin Michelin Pilot sportowy 3, Michelin XM2 Energia, Oszczędzanie energii Michelin naprawdę najcichszy podczas jazdy po prostej suchej drodze. Ale w tym przypadku wzrasta ryzyko aquaplaningu – ochraniacz nie ma czasu na usunięcie całej wody z miejsca kontaktu. Ale przyczepność do jezdni jest wysokiej jakości, samochód pewnie pokonuje zakręty, koło praktycznie trzyma się drogi, dzięki temu prawie nie ma hałasu.
Pierwszym konkurentem Michelin są japońskie opony Bridgestone. Producent ten produkuje również ciche opony, takie jak Bridgestone Ecopia EP150, a Francuzi nawet nie zawsze nadążają za nowinkami Japończyków. Oprócz opon wolnobieżnych opony Bridgestone charakteryzują się zwiększoną odpornością na zużycie.
Zarówno Goodyear, jak i Yokohama nieustannie walczą o tytuł opon cichych. W ich asortymencie znajdują się opony „ciche”: Wydajna przyczepność oraz ADVAN dB V552... I choć wciąż daleko im do tytułu „najcichszych”, nie pozostają w tyle za Michelinem i Bridgestone pod względem bezpieczeństwa i niezawodności.
Czego nie zaleca się kupować
Wybierając cichą gumę, zdecydowanie powinieneś zwrócić uwagę na jej inne cechy. Niektórzy producenci poświęcili wszystko inne na rzecz ciszy. Oto kilka przykładów, kiedy oprócz komfortu akustycznego opona nie oferuje samochodowi nic. Co więcej, jest nawet niebezpieczna – traci się przyczepność, znacznie wydłuża się droga hamowania, co jest najbardziej odczuwalne na mokrej nawierzchni. Mało kto jest gotów poświęcić to wszystko dla spokoju.
Czyli na przykład angielska firma Avon ma w swojej linii model letni Euromaster VH100... Opona trzęsie się z ciszy w aucie, ale pod każdym innym względem jest po prostu okropna. Droga hamowania na mokrej drodze będzie o dodatkowe cztery metry powyżej bezpiecznej, a ze względu na słabą przyczepność do drogi pogarsza się również prowadzenie pojazdu. Ponadto opona jest bardzo odporna na toczenie, co oznacza wzrost zużycia paliwa.
Inny przykład, Toyo Roadpro R610- atrakcyjny koszt i niski poziom hałasu. Co więcej, na suchej drodze nie będzie żadnych skarg na tę gumę. Ale tylko samochód stoi na mokrej nawierzchni lub kierowca musi nagle wykonać manewr - to wszystko, straci sterowność. A to stanowi bezpośrednie zagrożenie nie tylko dla osób w samochodzie, ale także dla sąsiadów w dole rzeki.
Opony te próbują przebić się do aquaplaningu, dmuchając zarówno przednią, jak i tylną oś. Tak, guma nie ma dużych oporów toczenia, zużycie paliwa nie wzrośnie, ale czy to czyni ją atrakcyjną w oczach potencjalnych nabywców?
Więc co wybrać
Przede wszystkim przeanalizuj, po jakiej nawierzchni najczęściej się poruszasz: asfalt, nieutwardzona czy szutrowa. Jazda, komfort akustyczny i trakcja nie powinny się wzajemnie wykluczać.
Jeśli kupujesz opony od europejskiego producenta, pomocne będzie oznakowanie, które obowiązuje od 2012 r., które zawiera dane dotyczące efektywności energetycznej, przyczepności na mokrej nawierzchni i poziomu hałasu. Poniższe zdjęcia doskonale poprowadzą Cię przy wyborze opon.
Rozszyfrowanie:
Opony Tier G będą wymagały dodatkowych 6 litrów paliwa na tysiąc km w porównaniu z oponami Tier A.
Wszystkie pozostałe warunki są takie same, opony klasy A mają o 18 metrów krótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni niż opony klasy G.
Wybór opon do użytku w ciepłym sezonie wiąże się z porównaniem dużej liczby marek i modeli opon odpowiednich dla właściciela pojazdu pod względem kosztów i parametrów technicznych. Producenci oferują gumy do stosowania na nawierzchni asfaltowej, terenowej, do jazdy w ulewnym deszczu, opcje uniwersalne. Ciche opony stają się popularne. Poniżej znajduje się ranking kilku popularnych modeli.
| Model | Najlepsze funkcje | Średnica, R | RunFlat | Maksymalny indeks prędkości | |
|---|---|---|---|---|---|
| według opinii | 14/15/16/17 /18 | opcjonalny | Y (do 300 km/h) | ||
| niedrogi | 13/14/15/16 | Nie | W (do 270 km/h) | ||
| wygodny | 15/16/17/18 | Nie | V (do 240 km/h) | ||
| miękki | 16/17/18 | Nie | V (do 240 km/h) | ||
| miękkie i ciche | 13/14/15/16 | Nie | H (do 210 km/h) | ||
| magazyn „Za kierownicą” | 13/14/15/16 | Nie | H (do 210 km/h) |
1.- najlepsze ciche opony letnie według opinii
W produkcji Primacy 4 zastosowano nowe gatunki polimerów, które umożliwiły uzyskanie sterowności na każdym przebiegu. Asymetryczny wzór bieżnika, systemy odwadniające z łukowatymi kanałami pozwalają kierowcy czuć się pewnie na mokrej i śliskiej nawierzchni, a niski poziom hałasu w kabinie sprawia, że auto jest wygodne i komfortowe w obsłudze. Zwiększyła się również odporność kół na zużycie.
- Dobra amortyzacja. Wytrzymuje uderzenia, kolizje z przeszkodami i dołami bez nacięć i przepuklin;
- Sterowność, precyzyjna reakcja na skręty kierownicy;
- Cichy i miękki, nie powoduje dyskomfortu podczas jazdy w każdych warunkach;
- Doskonała skuteczność hamowania. Minimalna droga hamowania przy silnym naciśnięciu pedału, niezależnie od stanu nawierzchni.
- wyższy koszt niż konkurencyjne produkty o podobnych specyfikacjach;
- Podczas montażu opon ważne jest, aby nie pomylić zewnętrznej i wewnętrznej strony, w przeciwnym razie koła będą hałasować.
5. - miękkie i ciche opony
Dobra przyczepność, płynna jazda i cisza sprawiają, że MICHELIN wyróżnia się na tle konkurencji. Nadaje się do montażu w lekkich pojazdach średniej i małej klasy, jest to jedna z cichych i miękkich opcji. Wytrzymałość i trwałość, możliwość zmniejszenia zużycia mieszanki palnej są uważane za dodatkowe zalety.
Zastosowanie Energy XM2 to szansa na zapewnienie stabilnego i bezpiecznego poruszania się w każdych warunkach pogodowych. Samochód wyposażony w takie opony dobrze czuje się na zakrętach, na suchej i śliskiej nawierzchni. Dzięki wprowadzeniu innowacyjnych technologii kord i ścianki boczne produktu zostały znacznie wzmocnione, co pozwala oponom wytrzymać poważne obciążenia mechaniczne i udarowe.
6. - najlepsze ciche opony: test magazynu "Za kierownicą"
Japońskie opony Hankook mają asymetryczny wzór bieżnika, są energooszczędne, mają minimalny poziom hałasu podczas jazdy po każdej nawierzchni i mają krótką drogę hamowania. Według testów popularnego w Rosji magazynu „Za Rulem”, guma zajęła jedno z czołowych miejsc w oponach. Produkty zapewniają dobrą odporność na mokry i suchy asfalt.
Opony Kinergy Eco2 K435 są specjalnie zaprojektowane do małych pojazdów. Zastosowanie innowacyjnych kompozycji polimerowych umożliwiło zmniejszenie współczynnika oporu, a tym samym zmniejszenie zużycia paliwa. Opony odprowadzają wilgoć, dobrze się czują na mokrej, pokrytej kałużami drodze. Miękkość i gładkość pola również nie powoduje narzekań ze strony właścicieli.
- Przy dynamicznej jeździe i ostrym starcie z miejsca zdarzają się poślizgi;
- Podczas jazdy po autostradzie z wydłużonymi kałużami wzrasta zużycie paliwa.
Jak wybrać odpowiednie ciche opony
Wybór opon dla właścicieli pojazdów to trudne zadanie, ponieważ na rynku dostępnych jest wiele modeli o takich samych specyfikacjach. Porównując opony różnych producentów i marek, oceniany jest wzór bieżnika, stabilność i prowadzenie w różnych trybach prędkości i na różnych nawierzchniach. Przy wyborze gumy kierują się hałasem, parametrami hamowania, wytrzymałością, aquaplaningiem i innymi parametrami.
Jakie cechy powinny mieć nowoczesne opony?
Na rynku istnieje zapotrzebowanie na opony o niskim poziomie hałasu, ponieważ właściciele samochodów cenią sobie komfortową i miękką jazdę po każdej nawierzchni. Wybierając felgi przedstawionych powyżej marek, każdy klient może liczyć na doskonałą jakość, pochłanianie hałasu i prowadzenie. Przed zakupem wskazane jest zapoznanie się z opiniami właścicieli, a także skorzystanie z pomocy profesjonalisty.
Koszt kół dla kupujących jest głównym kryterium wyboru. Wybierając oponę w przystępnej cenie, oceniana jest przede wszystkim struktura i wzór. Płaski bieżnik zapewnia przyczepność i prowadzenie na suchej nawierzchni. Bieżnik o złożonym wzorze i dużej liczbie kanałów odprowadzających jest skuteczny na mokrej nawierzchni. Spod koła odprowadzana jest wilgoć, dzięki czemu efekt aquaplaningu jest niewidoczny.
Przy wyborze felgi ważne jest, aby wybrać modele odpowiadające marce samochodu pod względem typu, szerokości i wysokości bieżnika oraz średnicy felgi. Ważne jest, aby kupować gumę o odpowiednim indeksie obciążenia i prędkości. Informacje podane są na etykiecie produktu, więc nie powinno być w tym zakresie żadnych trudności.
Ważnym parametrem w eksploatacji pojazdu jest zużycie paliwa. Prawidłowy dobór opon może obniżyć parametr nawet o 10 procent. Efektywność energetyczna opon to jedno z kryteriów wyboru. Producenci reklamują takie modele, ale skorzystanie z porady profesjonalisty nie będzie zbyteczne.
Ważnymi cechami są odporność na zużycie, zdolność do zachowania właściwości technicznych przez cały okres użytkowania. Produkty niskiej jakości utrzymają samochód na drodze tylko w pierwszym roku użytkowania. W przyszłości sterowalność będzie się tylko zmniejszać. Dobre opony są równie zdolne do pokonywania ciasnych zakrętów, gwałtownego hamowania, jazdy ze zmienną prędkością aż do krytycznego poziomu zużycia.
Przy wyborze warto zwrócić uwagę na produkty producentów, którzy sprawdzili się na rynku tych produktów. Kupowanie tanich produktów może negatywnie wpłynąć na jakość obsługi, bezpieczeństwo, stopień zużycia. Studiujemy recenzje właścicieli zamieszczone w różnych zasobach.
Kupowanie cichej gumy staje się łatwiejsze i bardziej oczywiste, jeśli zwrócisz uwagę na podane zalecenia. Przedstawione w rankingu modele zostały przetestowane w różnych warunkach i są w stanie zapewnić płynną i cichą pracę, sterowność oraz trwałość. O wyborze decyduje budżet klienta i osobiste preferencje.
Poziom hałasu to cecha, nad którą inżynierowie największych światowych producentów gumy letniej ciężko pracowali w ostatnich latach, ponieważ niski poziom hałasu gwarantuje większy komfort kierowcy. Ponadto normy europejskie regulują już hałas opon na poziomie 72-84 dB przy prędkości pojazdu 80 km/h i najprawdopodobniej takie przepisy nie tylko rozprzestrzenią się na całym świecie w najbliższej przyszłości, ale będą stopniowo zaostrzać się. Poziom hałasu, a co za tym idzie komfort kierowcy zależy od wielu czynników - od jednolitości nawierzchni, po której porusza się samochód, od konstrukcji i rzeźby bieżnika, składu mieszanki gumowej opony. Przede wszystkim inżynierowie walczą o zmniejszenie powierzchni styku opony z drogą poprzez zastosowanie nowoczesnych miękkich mieszanek gumowych, a tym samym znaczne obniżenie poziomu hałasu. Regularne testy opon letnich, przeprowadzane przez renomowane publikacje i ekspertów, już dziś nie można sobie wyobrazić bez porównania takiego wskaźnika, jak komfort akustyczny gumy. Jeden z najnowszych takich testów, obejmujący również analizę głośności hałasu opon letnich, przeprowadzili eksperci największej niemieckiej publikacji Auto Bild, której audytorium to ponad trzy miliony osób. Tym razem eksperci magazynu przetestowali i porównali trzynaście opon letnich w rozmiarze 185 / 60R15 - Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sportrac 3, Nokian H, Falken Ziex Nexen Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy Saver, Goodyear Duragrip i Goodride H600... Razem z nimi testowano także opony całoroczne. Hankook Optimo 4S H730... Przedstawiamy Państwu wyniki badań poziomu hałasu i komfortu akustycznego tych modeli opon. W tym celu eksperci magazynu dokładnie zmierzyli głośność hałasu, gdy samochód poruszał się z prędkością 50 i 80 km/h.
Opony letnie niespodziewanie znalazły się wśród przegranych w teście komfortu akustycznego Pirelli Cinturato P6, co z drugiej strony nie dziwi, ponieważ przy jego tworzeniu główną uwagę zwrócono na zapewnienie niskiego stopnia zużycia i bezpieczeństwa środowiskowego. W testach głośności ten ekonomiczny model zajął ostatnie miejsce, wykazując następujące wyniki - 67,5 dB przy prędkości 50 km/h i 74 dB przy 80 km/h. Opony całoroczne można zrównać z oponami Pirelli Hankook Optimo 4S, który charakteryzuje się asymetrycznym bieżnikiem, który pozwala na użytkowanie opon przez cały rok i radzenie sobie zarówno na suchych lub deszczowych drogach letnich, jak i śliskich i zaśnieżonych zimowych. Oczywiście twórcy tej opony przede wszystkim postanowili stworzyć oponę, która mogłaby łączyć cechy opon letnich i zimowych bez zwracania większej uwagi na poziom hałasu. W rezultacie przedostatnie miejsce w testach komfortu akustycznego (odpowiednio 65,7 i 72,8 dB). Letni autobus dużych prędkości Premiera Nexen Classe 641 z kierunkowym bieżnikiem i symetrycznymi rowkami rozciągającymi się od środka bieżnika do barku, zajęła dopiero dwunaste miejsce w wynikach testów. Choć twórcy tej opony twierdzą, że zoptymalizowana konstrukcja różnych rozmiarów bloków rzeźby bieżnika powinna znacząco ograniczyć generowanie hałasu, w praktyce uzyskuje się następujące wyniki - 65,5 dB przy 50 km/h i 72,4 dB przy prędkości 80 km / h.
Opony letnie Vredestein Sportrac 3 Zaprojektowany z naciskiem na prowadzenie na mokrej nawierzchni, szybkie pokonywanie zakrętów i krótszą drogę hamowania. Połączenie trójwymiarowych V-rowków pośrodku bieżnika i mocnych barków, a także mieszanki gumowej High Silica Solution V nie wpłynęły w żaden sposób na poprawę właściwości akustycznych opony, w wyniku w którym guma Vredestein Sportrac 3 wykazała raczej średnie wyniki (odpowiednio 65,4 i 72,3 dB) w porównaniu z konkurentami. Opony Continental ContiPremiumContact 2 są prezentowane przez jej twórców jako najlepsze połączenie ceny i jakości, idealnie dopasowane gumy do samochodów klasy średniej. Dzięki trójwymiarowym rowkom o płaskich i stromych bokach opona zachowuje się jak kocia łapa zwiększając kontakt z nawierzchnią podczas hamowania. Zdaniem inżynierów duże klocki po zewnętrznej stronie bieżnika powinny zapewniać stabilność podczas pokonywania zakrętów, a zamknięty bark zewnętrzny gwarantować wysoki poziom komfortu akustycznego. Z ostatnim stwierdzeniem można się spierać, biorąc pod uwagę wyniki testu - 10. miejsce pod względem poziomu hałasu (odpowiednio 66 i 71,6 dB). Jednocześnie widać, że przy wyższych prędkościach (80 km/h) opona pokazała jeden z najlepszych wyników wśród wszystkich konkurentów.
Kolejne dwie opony to - Oszczędzanie energii Michelin oraz Goodyear EfficientGrip To, co ich łączy, to fakt, że ich twórcy zwrócili główną uwagę na aktualny dziś problem oszczędności paliwa. Guma Michelin Energy Saver pozwala właścicielowi samochodu zaoszczędzić paliwo, zmniejszając zużycie paliwa o około 0,2 litra na 100 km, w oponach Goodyear EfficientGrip z kolei zastosowano unikalną technologię FuelSaving, która obejmuje lżejszy karkas, specjalną warstwę bazową i ulepszoną mieszanka gumowa. Według wyników testów opony te wykazały doskonały komfort akustyczny przy prędkości 50 km/h (odpowiednio 65, 3 i 64, 6 dB), jednak wraz ze wzrostem prędkości do 80 km/h poziom hałasu wzrósł. znacząco (72, 2 i 72, osiem).
Opony letnie z asymetrycznym wzorem bieżnika weszły do pierwszej siódemki Dunlop SP Sport FastResponse, opracowany przy użyciu technologii Touch, która powinna gwarantować doskonałe prowadzenie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a także doskonałe trzymanie się drogi. Wynik badań komfortu akustycznego jest następujący – 65,4 dB przy prędkości 50 km/h oraz 71,9 dB przy 80 km/h. Opony letnie Goodride H600 z bieżnikiem drogowym jednego z najbardziej znanych chińskich producentów okazał się godny pod względem poziomu hałasu. Możliwe, że wyniki 65,3 dB przy 50 km/h i 71,7 dB przy 80 km/h zostały osiągnięte dzięki zastosowaniu specjalnych lameli, które są w stanie podnieść ogólny komfort użytkowania gumy. Opony letnie Goodyear duragrip zostały specjalnie zaprojektowane, aby wytrzymać obciążenia wynikające z ciągłego hamowania i przyspieszania w warunkach ruchu miejskiego. Nowa mieszanka krzemionki w mieszance bieżnika, według inżynierów Goodyeara, zwiększyła przebiegi, lepsze prowadzenie na mokrej nawierzchni i krótszą drogę hamowania. Jak się okazuje, opony Goodyear DuraGrip mają również dobry poziom komfortu akustycznego (65,1 dB i 71,6 dB).
Ujawniono 3 najlepsze opony letnie w testach akustycznych Auto Bild Hankook Optimo K415 o zoptymalizowanym wzorze bieżnika z czterema podłużnymi rowkami. Wysoki poziom komfortu akustycznego osiągnięto dzięki dwuwarstwowemu obszarowi bieżnika barkowego. W efekcie zasłużone trzecie miejsce (64,8 dB i 71,6 dB). Opony Kumho Ecsta HM KH31 wyróżniał się w testach edycji niemieckiej nie tylko niskim poziomem hałasu, ale także dobrą odpornością na aquaplaning i doskonałymi osiągami na suchej i mokrej nawierzchni. Przeprowadzone testy potwierdziły niski poziom hałasu gumy - 64,2 dB przy prędkości 50 km/h oraz 72,1 dB przy 80 km/h. Ostatecznie liderem pod względem komfortu akustycznego stały się opony letnie. Falken Ziex ZE-912 z hybrydowo-asymetrycznym wzorem bieżnika zapewniającym wysoką przyczepność i pewne prowadzenie. Projekt opony został zainspirowany kształtem skrzydła jastrzębia podczas lotu. Tak niski poziom hałasu (63,3 dB i 70,6 dB) twórcy opony Falken Ziex ZE-912 mogą wytłumaczyć super wytrzymałą częścią barkową i nowym wzorem bieżnika, który jest w stanie zniwelować wszelkie nierówności drogi. Wszystkie towary ze sklepu Ikea Sewastopol z dostawą w mieście lub na Krymie dwa razy w tygodniu. dostawa-Krym
Według wyników testów niemieckiej edycji Auto Bild opony letnie w żadnym wypadku nie były tak znane światowym producentom jak Pirelli, Michelin, Goodyear czy Dunlop, ale takie modele jak Falken Ziex ZE-912, Kumho Ecsta HM KH31 i Hankook Optimo K415. Jednak nie pochlebiaj sobie, bo wprawdzie nowoczesne opony letnie powinny być cichsze, ale nie kosztem bezpieczeństwa. Te same opony Falken Ziex ZE-912, które w testach wykazywały doskonały komfort akustyczny, nie mogą pochwalić się dobrymi oporami toczenia i krótką drogą hamowania na mokrej nawierzchni. Mimo to bezpieczeństwo, odporność na aquaplaning i skuteczne hamowanie pozostają cechami definiującymi opony letnie. Opony letnie Optimum to zrównoważone parametry osiągów zapewniające bezpieczeństwo jazdy i miękką, wygodną jazdę.
Od niedawna wszystkie opony w naszym kraju zaczęto oznaczać specjalnymi naklejkami na naklejkach, które charakteryzują konsumenckie właściwości opony. W tym artykule przeanalizujemy, co dokładnie jest zaszyfrowane w tych naklejkach i które autobusy są cichsze.
Wcześniej takie naklejki zawierały tylko markę, model opony, wymiary oraz indeksy prędkości i obciążenia. Obecnie na oponach można umieszczać informacje o komforcie opony, drodze hamowania, poziomie hałasu i indeksie przyczepności na mokrej nawierzchni. A jeśli wcześniej sprzedawca mógł oszukać i podać nieprawdziwe informacje konsumenckie odwołując się – np. do, to teraz możesz to sprawdzić, czytając informacje z naklejki.
Do tej pory właściwości opon dla konsumentów określane są w oparciu o normę ISO 28580 i są najbardziej prawdziwe tylko dla opon letnich. Dlatego pokazane właściwości opon zimowych będą gorsze od letnich. W najbliższej przyszłości ten niuans zostanie sfinalizowany również w przypadku opon zimowych.
Które marki opon są bardziej miękkie i wygodniejsze
W ostatnim czasie na rynku opon obserwuje się tendencję do odchodzenia producentów od twardych opon „pseudosportowych” na rzecz bardziej miękkich. Jakie właściwości opony wpływają na jej miękkość i komfort? Przede wszystkim jest to skład mieszanki gumowej – im bardziej miękki skład, tym lepiej opona „połknie” drobne nierówności na drodze i tym mniej nierówności te zostaną przeniesione na samochód. Drugim istotnym niuansem komfortu jest wysokość profilu opony. Im niższy profil, tym twardsza będzie opona, ale pamiętaj, że zbyt wysoki profil negatywnie wpływa na prowadzenie samochodu.
Za najmiększe opony uważane są Michelin, Nokian i Continental. Jednocześnie cała linia Bridgestone jest w porównaniu z nimi uważana za sztywniejszą.
Ciche opony. Które wybrać?
Każdy doświadczony kierowca niejednokrotnie miał do czynienia z faktem, że kupując nowe opony i instalując je w samochodzie, miało się wrażenie, że prowadzisz nie samochód, ale samolot naddźwiękowy. Ale bez względu na to, jak śmieszne może się to wydawać, około 20% kierowców jest niezadowolonych z nowych opon właśnie z powodu ich hałasu. Co wpływa na hałas opon i jak wybrać ciche opony, powie nam test strony Shiny-Darom.
Ciche opony muszą spełniać następujące specyfikacje. Po pierwsze, mieszanka gumowa powinna być umiarkowanie miękka. Sztywne opony wytwarzają fale dźwiękowe, w tym rezonansowe, ponieważ bieżnik mocno przylega do asfaltu. Z tego powodu pojawia się silny szum o niskiej częstotliwości, który najbardziej denerwuje kierowców. Po drugie, za ciszę odpowiada wzór bieżnika. Im mniejsze rowki boczne i im bliżej 90 stopni ich nachylenie, tym opona jest głośniejsza. Jeśli zwróciłeś uwagę, to w większości opon bieżnik znajduje się pod kątem 45 stopni. Takie nachylenie rowków poprzecznych (systemy odwadniające) pozwala na najskuteczniejsze odprowadzenie wody z miejsca styku i tworzy minimum fal dźwiękowych. Po trzecie, na komfort akustyczny wpływa nachylenie kanałów poprzecznych. Nawet uczeń wie, że dźwięk o jednej częstotliwości może wywołać destrukcyjny rezonans. Dlatego jednostki wojskowe nigdy nie przechodzą przez mosty idąc „od stóp do głów” – chodzą w swobodnym stylu. Na pierwszy rzut oka prawie niemożliwe jest ustalenie, czy opony są w stanie wywołać rezonans, dlatego przy zakupie opon nie próbuj określać podziałki bieżnika, kieruj się naklejką wskazującą cechy opon dla konsumentów.
Jeśli chodzi o ciche opony zimowe, to zdecydowanie powinieneś wybrać opony cierne, zwane rzepami. Różnica między oponami z kolcami a rzepami może sięgać kilkudziesięciu decybeli.
Testy opon zimowych:
Cóż, dwa razy musieliśmy przyjechać do Szwecji. Za pierwszym razem siedzieliśmy przez tydzień, jeżdżąc na łyżwach cały program testów na śniegu i lodzie. A potem, już w kwietniu, na dopiero co oczyszczonych z lodu drogach, zmierzyli drogę hamowania na mokrym i suchym asfalcie – oraz ocenili komfort akustyczny i płynność jazdy. Otóż, posługując się tradycyjnym systemem przeliczania wyników na punkty, zsumowali wyniki.
W naszym kolejnym dużym teście kolców zebraliśmy sześć zestawów 15-calowych opon od zachodnich i wschodnich producentów. Niektórzy mają wśród swoich atutów doświadczenie i najnowszą technologię, podczas gdy inni mają wolę wygrywania i przystępne ceny. Czyje to zajmie?
Tym razem wybraliśmy jeden z najpopularniejszych wymiarów - 195/65 R15, który pasuje do wielu małych i niedrogich samochodów. Różne rynki, różne rozumienie produktu, różne szkoły projektowania. Co odróżnia opony od Wschodu i Zachodu od siebie, jakie są ich mocne i słabe strony oraz na co powinien zwrócić uwagę rosyjski nabywca?
Jeśli czytasz ten artykuł, słowa „nadchodzi zima” są dla Ciebie wezwaniem do działania. Ponadto zebraliśmy dla Ciebie najlepsze z 80 opon zimowych i zaprosiliśmy do głosowania na najlepsze w naszym rankingu. Zobacz wyniki. I tak zrobimy ranking opon TOP-20 na zimę 2018 i rozważymy opony bez kolców do crossoverów i SUV-ów.
W kolejnym teście porównawczym opon zimowych popularnego „crossovera” w rozmiarze 215/65 R16 zebrały się 23 modele – absolutny rekord masowej produkcji w całej historii testów Autoreview! Nie tylko udało nam się ogarnąć ogrom, ale po drodze zatrzymaliśmy też wysyłkę jednej z przesyłek opon Nokian…
Testy opon letnich:
W ostatnich latach rozmiar opon na oryginalnym wyposażeniu pojazdów znacznie się zwiększył. Czas minął dla opon R13 175/70 dla Zhiguli, teraz priorytetem są „wielkie sandały”. Wynika to z najnowszych trendów na świecie i zwiększonego popytu na SUV-y. Rozważmy test, w którym pracownicy Autoreview testowali pochodzące z Tiguana rozmiary 215/65 R17 i 255/45 R19. W pierwszym rozmiarze na starcie pojawiło się 6 modeli, drugi rozmiar zaprezentowało 5 modeli.
Modele w różnych rozmiarach są różne, ponieważ większość opon w dużych rozmiarach jest produkowana w formacie UHP. Zmiany te są podyktowane sportowym stylem dużych rozmiarów kół.
Im tańsze opony, tym łatwiejszy wybór? Nie, trudniej! Przetestowaliśmy dwanaście kompletów opon letnich 185/60 R14 do najbardziej przystępnych cenowo samochodów. I nie tylko umieścili wszystkich uczestników na swoich miejscach, ale także dowiedzieli się, jak może się zmienić próba zaoszczędzenia pieniędzy przy zakupie.
Opony 185/60 R14 kupują z reguły właściciele samochodów Łada oraz starszych samochodów zagranicznych. Małe rozmiary są mało interesujące dla producentów opon ze względu na ich niską rentowność. Przyzwoite nowości w tym segmencie należą do rzadkości. Jednak producenci opon, którzy poważnie dbają o swój wizerunek, z roku na rok starają się ulepszać, choć znane, ale całkiem udane modele.
Testowanie opon letnich 195/65 R15 pod kątem stosunkowo niedrogich samochodów i sprawdzanie, jak dramatycznie zmieniły się ich osiągi w ciągu ostatnich dziesięciu lat.
Obecnie nawet małe i niedrogie samochody zjeżdżają z linii montażowej na 15-calowych kołach. Wielu Rosjan umieszcza nawet „tag” o wyższym profilu na dość drogich samochodach - są one preferowane na naszych drogach. Szinnikom, dla których dochód zależy bardziej od rozmiarów sprzedawanych opon niż od ich ilości, obojętne są wymiary budżetowe. Nowe pozycje oferowane są co najmniej w segmencie „siedemnastki”, a niewielkie rozmiary są pomału odświeżane, zazwyczaj nieco zmniejszając opory toczenia.
Niemniej jednak są firmy, dla których rynek rosyjski jest bardzo ważny i dosłownie walczą o czołowe pozycje, corocznie „polerując” swoje produkty, starając się prześcignąć konkurencję we właściwościach adhezyjnych na suchych i mokrych powierzchniach. Dlatego w naszych testach zawsze jest intryga.