Wyjmij zespół silnika ze skrzynią biegów, opuszczając go z komora silnika. Bardziej wygodne jest usunięcie silnika z samochodu zamontowanego na windzie.
Przed zdjęciem silnika należy przygotować niezawodne stanowisko, na którym silnik musi stać stabilnie.
Potrzebne będą: klucze „10”, „13”, „15”, „17”, śrubokręty, szczypce, przecinaki do drutu lub nóż, wciągnik lub inne urządzenie podnoszące, zawiesia (mocna lina).
Regularnie odbiera telefony od amerykańskich właścicieli, których może uczyć. Wiem, który jest oryginalny, mówi Prill. Prill prowadzi dochodzenie sądowe, aby się dowiedzieć. Metody fałszerstwa są różnorodne i rzadko proste. Ktokolwiek spawa tylko oryginalny numer w innym ciele, może latać szybko. Ponieważ w przypadku aparatu rentgenowskiego spoiny są łatwo rozpoznawane.
Nawet silnik jest oszukany. Ponieważ wielki biznes przywołuje, gdy numer podwozia i silnika są zgodne. W porównaniu do innych części. Szczególnie niskie ryzyko narażenia w ilości podwozia zgubione samochody. Na przykład niektóre domniemane oryginały pojawiły się kiedyś, na przykład w stodole. Jest mało prawdopodobne, aby zostały zidentyfikowane jako repliki, ponieważ brakuje oryginalnej kopii.
1. Zdejmij dekoracyjną obudowę silnika (patrz „Zdejmowanie i montaż dekoracyjnej obudowy silnika”).
2. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania, jeśli prace są wykonywane bezpośrednio po podróży (patrz „Zmniejszenie ciśnienia paliwa w układzie zasilania”).
3. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
Ponieważ może pochodzić z samochodu, którego już nie ma. Materiał ten charakteryzuje się doskonałą strukturą powierzchni, ma wystarczającą elastyczność i wysoką stabilność, a także umożliwia łatwe i tanie rysowanie. Ponadto oferujemy prostą, a zatem ekonomiczną instalację ze względu na wysoką dokładność dopasowania. W tym celu należy usunąć system czyszczenia reflektorów i osłon w przednim zderzaku. Idealnie weźmiesz udział we wnętrzu oryginalnego przedniego zderzaka.
Wymienia się pary przednich skrzydeł oryginalne części. Aby zainstalować pokrywę maski, standardowa maska \u200b\u200bmusi zostać przycięta w obszarze wlotów. W razie potrzeby mata izolacyjna powinna być zagłębiona w obszarze wskazanych przednich wlotów powietrza. Ściana boczna, rozszerzając się z tyłu, przylega do oryginalnego korpusu i jest przetwarzany. Tylny zderzak jest już wyposażony w tylny dyfuzor i odpowiednie wgłębienia dla tylnego tłumika duplex. Jeśli system dupleks jest już zainstalowany, kupujący powinien sprawdzić kompatybilność tylnego tłumika z naszym zderzakiem.
4. Dla wygody usuń akumulator (patrz „Wyjmowanie i instalowanie baterii”).
5. Zdemontować błotnik silnika (patrz „Zdejmowanie i zakładanie błotnika silnika”).
6. Spuścić płyn chłodzący (patrz „Wymiana płynu chłodzącego”).
7. Usuń filtr powietrza (patrz „Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza”).
Alternatywnie oferujemy odpowiednie rury wydechowepasujący tłumik ze stali nierdzewnej lub pełny układ wydechowy. Wiesz, obywatele, środki ostrożności podejmowane w celu powstrzymania plagi galopujących koni; spieszą się, aby ich znokautować, dostarczyć pasy i stojaki do ognia i oczyścić stajnie, które zaludniły ogniem. Ten samochód, monstrualne zgromadzenie złota ludu i nadmiar pochlebstw, jest niepłynny ani ze względu na swoją kolosalną formę, ani przez ogromny związek wszystkich atrybutów feudalizmu i podłości, ponieważ wolni ludzie powinni zostać popędzeni do zniszczenia.
8. Odłącz od głowicy urządzenia, zespół przepustnicy i kolektor dolotowy wszystkie węże, rurociągi i druty, które zostały odłączone przed zdjęciem głowicy cylindra w celu wymiany uszczelek, a także kabel napędowy przepustnica wraz ze wspornikiem (patrz „Wymiana uszczelki głowicy”).
Wystawienie go na sprzedaż, widok tego niegodnego pomnika obraziłby wielkość ludu, przypominając o nikczemnych zwycięstwach ciemiężców, którzy zostali skazani na mściwą sprawiedliwość, a arystokraci mogliby przyjść i wystawić za to nadmierną cenę. Zdradziecki zamiar ocalenia śmieci od członków rodziny. Te sanie to lwy, tygrysy, lamparty i orły; ogólnie są efektem charakteru tych, którzy ich używali.
Jest wyjątkowy, którego wygląd pobudza naturę; reprezentuje dwóch Murzynów, przywiązanych do rydwanu, jak nikczemne zwierzęta, i być może należy to spalić w obecności Murzynów, którzy są w Paryżu. W wyniku tej diatryby na Kongresie Narodowym ogłoszono zniszczenie koronacji: samochód koronacyjny zostanie wycięty: materiały ze złota i srebra, które nadejdą, zostaną przesłane do skarbu państwa. Cały mosiądz noszący ślad władzy królewskiej zostanie zdegradowany, by wpłynąć do odlewania broni.
9. Odłączyć podkładki wiązki przewodów od czujnika prędkości i czujnika położenia wał korbowy i czujnik spalania stukowego (patrz „Czujniki systemu zarządzania silnikiem”).
10. Odłączyć przewody od rozrusznika (patrz „Wyjmowanie i instalowanie rozrusznika”) i generatora (patrz „Wyjmowanie i instalowanie generatora”).
Komitet Instrukcji Publicznych zbada obrazy paneli wyżej wspomnianego samochodu i zauważy, czy panele te zasługują na zachowanie jako zabytki sztuki; w przeciwnym razie wskazane panele zostaną spalone. Powyższe środki dotyczą również innych samochodów tego samego typu, które służyły dziadkowi, siostrom i córkom ostatniego tyrana.
Wózek „doskonały, pojedynczy i ogromny”. Rzeczywiście, dawno temu galowe sedany zastąpiły samochody, całkowicie staromodne. Archaiczny w strukturze, samochód ten przyjął również jedną z głównych innowacji tamtych czasów: panele są wykończone. Ten trener „doskonały, wyjątkowy i ogromny, genialny efekt” zgodnie ze świadectwem księcia Croixa został mistrzem-rymarzem-woźnicą Etienne z projektów opracowanych przez Jean-Francoisa Bellanga, rysownika znanego w świecie nadwozia. Bogaty i bogaty złocony wystrój z brązu i miedzi jest dziełem Louisa Pierre'a, rzeźbiarza, rzeźbiarza i porywacza króla.
11. Odłącz blok warkocza drutów od włącznika światła bieg wsteczny na skrzyni biegów.
12. Odłącz podkładki wiązki przewodów czujników stężenia tlenu i wyjmij uchwyty drutu z otworów osłony termoizolacyjnej przekładni kierowniczej (patrz „Wymiana kolektora”).
Cztery pozłacane drewniane geniusze wyrzeźbione w rogach pudła i posąg Minerwy w okrągłej koronie wieńczącej cesarza, został stracony przez Daniela Auberta, artystę i rzeźbiarza króla. Alegoryczne obrazy paneli były dziełem Jacquesa Chevaliera, młodego malarza historii, a następnie mało znanego.
Artysta Jacques-Louis David, lider ruchu neoklasycznego, członek Konwentu, został powołany jako ekspert do studiowania obrazów trenera. Nie uważał ich za wartych zachowania. Czy powinniśmy wierzyć w żart, zgodnie z którym David, przechodząc przez boisko, na którym wyrzucono autokar w oczekiwaniu na jego zniszczenie, podrapałby panele nożem, który uważał za niesmaczny?
21. Odłącz od skrzyni biegów pęd odrzutowy (patrz).
22. Odłączyć drążek zmiany biegów od skrzyni biegów (patrz „Demontaż i montaż skrzyni biegów”).
23. Wyjmij dodatkowy tłumik przednia rura zapobiega opuszczeniu silnika (patrz „Wymiana opcjonalnego tłumika”).
Wszystko, co pozostało, zostało następnie całkowicie zniszczone przez ogień. Jeśli chodzi o zespoły na osiem koni, wymieniono je na zboże za granicą. Tak więc ostatnia królewska załoga reżimu Ancien zniknęła. Wackernagel pokazał, że element autokaru uciekł przed rewolucyjną furią: panel drzwi po lewej stronie. Prawdopodobnie przyprowadził tę paryską imprezę do rodzinnego zamku Porrentruy, niedaleko Delemont. Panel został następnie dodany do kolekcji Muzeum jako drzwi powozu, które podobno należały do \u200b\u200bksięcia biskupa z Bazylei, Simona Nicholasa de Montjoie, nieprawidłowo przeliterowane, niepoprawnie przypisane Francoisowi Boucherowi lub jego warsztatowi.
24. Odłączyć dolny koniec linki sprzęgła od skrzyni biegów (patrz „Wymiana linki zwalniającej sprzęgło”).
Ostrzeżenia Odłącz prawy napęd dopiero po zdjęciu przedniej osłony obudowy sprzęgła (patrz „Wymiana uszczelki miski olejowej” ), w przeciwnym razie ostrze montażowe może zgiąć osłonę, a koło zamachowe ją dotknie. Prawdopodobnie nigdy nie będziemy wiedzieć, komu, ryzykując głowę, udało się ukraść ten panel. Wackernagel, dzięki swojej ogromnej erudycji, pokazał nam prestiżowe pochodzenie i tragiczną historię. Kliknij na zdjęcia, aby powiększyć. Obecnie każdy właściciel luksusowego samochodu z przyjemnością otwiera imponującą maskę swojej mechanicznej perły, dzięki czemu możesz odkryć jego największą dumę, wspaniały silnik jego samochodu wyścigowego. Jednak przy narodzinach samochodu większość kupujących ten nowy pojazd poprosił producentów i kulturystów o ukrycie tego „nieprzyzwoitego” obiektu, którym był silnik. Oto kilka wyjaśnień tego niesamowitego związku. Wróćmy do historii, aby dowiedzieć się, 140 lat temu, pierwszych eksperymentów z samochodami napędzanymi silnikiem benzynowym. Nie odłączaj obu napędów jednocześnie, ponieważ w takim przypadku koła zębate wałów osi mogą się zmieniać w mechanizmie różnicowym, a montaż napędów bez demontażu skrzyni biegów będzie niemożliwy. Jeśli konieczne jest odłączenie obu napędów po odłączeniu jednego z nich, włóż wtyczkę technologiczną lub starą obudowę na miejsce staw wewnętrzny i przywiąż wtyczkę lub obudowę do skrzyni biegów za pomocą drutu, aby nie wypadły podczas wyjmowania skrzynki. Następnie odłącz drugi dysk. Jednak uczyniła ten dzień pierwszą podróżą między miastami, uczestnicząc w chwale męża. Rozwinął najbardziej zaawansowaną wiedzę z zakresu przemysłu mechanicznego i rowerowego i ją pokazał. Tymczasem trzecia wersja ukryła silnik i wprowadziła estetykę klasyki jeździeckiej. Ta tendencja do ukrywania mechaniki i przyczyniania się do estetyki konia będzie utrzymywać się przez kilka lat. Po pierwsze samochody benzynowe początkowo były również określane jako „samochody bez koni”. W rzeczywistości determinowało to wszystkie pojazdy o napędzie silnikowym napędzane olejem, elektrycznością, parą lub sprężonym powietrzem. |
33. Odkręć nakrętkę mocującą wspornik za pomocą klucza „15” wsparcie z powrotem zasilacz do poduszki podporowej i odkręć śruby mocujące poduszkę do ciała za pomocą klucza „13”. Usuń poduszkę wspornika (patrz).
34. Odkręć klucz „17” za pomocą nakrętki mocującej wspornik przedniego wspornika zespołu napędowego do poduszki wsporczej i odkręć dwie śruby poduszki do korpusu za pomocą klucza „13”. Zdejmij poduszkę wspornika (patrz „Wymiana wspornika zespołu napędowego”).
Pierwsze demonstracje zorganizowane wokół tych samochodów odzwierciedlały tę terminologię. Celem tego konkursu była ocena tych pojazdów według następujących kryteriów. „Aby być bezpiecznym, łatwym w użyciu dla podróżnych i niezbyt drogim na drodze”.
Pomimo tego zwycięstwa nowoczesności nad innymi samochodami bez koni, innowatorzy ci napotkali trudności w rozwoju ich produkcji. Użycie „maszyny bez koni” było w istocie szokiem kulturowym, nie wspominając o przełomie cywilizacji, który doprowadził do szeregu oporów, w tym odrzucenia zbyt nowoczesnej estetyki.
35. Umieść przygotowany stojak pod silnikiem, opuść go na silnik układ napędowy, podnieś samochód i wyjmij spod niego silnik.
36. Zamontować silnik w kolejności odwrotnej do demontażu. Po montażu dolej oleju do skrzyni korbowej silnika i płynu do układu chłodzenia.
37. Wyreguluj siłowniki przepustnicy (patrz „Wymiana linki siłownika przepustnicy”) i sterowanie skrzynią biegów (patrz „Regulacja napędu sterowania skrzynią biegów”).
Samochody te, które były następnie przedstawiane jako „zabawki mechaniczne”, były dostępne tylko dla zamożnych klas społecznych, a oczekiwania potencjalnych potencjalnych nabywców nie były jednolite. Możemy rozróżnić dwa typy potencjalnych klientów.
Mniejszość złożona z zapalonych mechaników i sportowców, którzy towarzyszyli rozwojowi sportów motorowych. Inny, składający się z większości wyższych sfer, którzy chcieli modnie, ale przeciwstawili się mechanice. To właśnie ta klientela skłoniła producentów i kulturystów do wybrania kryteriów estetycznych obok wzoru nadwozia jeździeckiego.
38. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Słuchaj silnika: powinien działać płynnie, bez obcy hałas i puka.
Przegląd silnika Priora obejmuje kilka etapów. Są to: zdemontować silnik, znaleźć zużyte części, wymienić je, a następnie ponownie złożyć urządzenie. Ogólnie rzecz biorąc, proces jest prosty, ale musisz ustalić, co to jest usterka, a dopiero potem ją naprawić.
Zdecydowana większość samochodów pokazywana była w postaci powozów konnych, bez względu na to, czy był to luksus, czy usługa. Czas produkcji tego złożonego zespołu dla każdego zamówienia wynosił od 16 do 18 miesięcy dla pojazdów nieprzekraczających początkowo prędkości sprzęgła.
Duże domy paryskich ciał były zaangażowane w ich tworzenie luksusowe samochodyszanując, w miarę możliwości, charakter własnej produkcji jeździeckiej. We wszystkich tych modelach silnik poprzeczny umieszczony z tyłu jest maksymalnie ukryty. Oto kilka wyjaśnień tego efektu modalnego.
Podczas eksploatacji tego pojazdu właściciele wykrywają awarie i słabości silnika. Należą do nich:
- Pompa Ten element jest również nazywany pompą cieczy. Łamie się dość często. Jeśli właściciel pojazdu nie spojrzał na czujnik temperatury na czas, awaria pompy cieczy może prowadzić do poważnych konsekwencji. Ta instalacja szybko się przegrzewa, a następnie po prostu się zacina. Aby przywrócić wydajność roboczą części, należy zmielić cylindry, a następnie zmienić grupę tłoków.
- Grzejnik Należy okresowo sprawdzać chłodnicę. Dość często w miejscach, w których występują zrosty, powstaje wyciek. Muszą zostać wyeliminowane jak najszybciej.
- Rolka w mechanizmie dystrybucji gazu. To jest jeszcze jeden słaby punktgdzie może wystąpić uszkodzenie. Jeśli podczas pracy silnika słychać szum w obszarze pod dachem paska rozrządu, należy zdecydowanie zaakceptować niezbędne środki. Jeśli szum zacznie przeszkadzać tylko wtedy, gdy podróż była długa, wówczas można przywrócić funkcjonalność walca za pomocą większego smarowania. Jednak na długi czas to nie uratuje, więc przegląd będzie wymagane. Walec będzie musiał zostać wymieniony. Jeśli nadal będziesz ignorować nieprzyjemne dźwięki, w przyszłości doprowadzi to do tego, że obciążenie paska rozrządu znacznie wzrośnie. W rezultacie albo się przedostaje, albo leci z miejsca. W rezultacie zawory wyginają się, więc jest to konieczne pełna naprawa cała jednostka.
Środowisko burżuazyjne i arystokratyczne doceniało produkcję przemysłową za jej wyniki, pod warunkiem, że ogranicza się ona do przedmieść i ich fabryk. „Aby nawet dotknąć samochodu, musiałeś się zdyskwalifikować”. W ten sposób markiz de Dion pozwolił synowi zmarnować swoje fortuny ze swoimi kochankami, ale udzielił mu porady prawnej, gdy tylko młody hrabia przejmie mechanikę.
Mentalność tej klasy rządzącej, widziana w samochodzie bez koni, była gwarancją nowoczesności, uznania publicznego, pod warunkiem, że to narzędzie warsztatowe nie może być takim silnikiem. tak bardzo blisko tego drugiego powozu konnego.
Dość często kierowcy Priory narzekają, że olej wycieka pod osłoną mechanizmu zaworowego. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy wymienić uszczelki.
Ogólnie prace naprawcze czy musisz zanurzyć cylindry lub po prostu wymienić tłoki. Często właściciele są zmuszeni do naprawy z powodu przegrzania urządzenia. Wynika to z takich przyczyn: układ chłodzenia działa nieprawidłowo lub całkowicie się psuje, uszczelki nie są prawidłowo zainstalowane, termostat działa nieprawidłowo itp. W prostych przypadkach można po prostu wymienić uszczelkę. Ale jeśli przegrzanie jest spowodowane bardziej złożonymi i poważnymi problemami, wówczas nie będzie możliwe samodzielne skorygowanie sytuacji, więc potrzebna będzie pomoc specjalistów.
Należy również zauważyć, że trenerzy budowlani, przyzwyczajeni do ewolucji, do tego czasu progresywne formy i osiągnięcia techniczne, trudno sobie wyobrazić określone modele dla samochody. „Jury jest nieco zdezorientowane przesadą i banalnością większości biuletynów.”
Osoby biorące udział w konkursie sklepowym w Luwrze były tak innowacyjne, że nawet pierwsze trzy nagrody nie zostały przyznane. Jeden model, również najbardziej ceniony design, wybucha wśród paneli starych i przestarzałych samochodów. Ta aerodynamiczna wersja zainspiruje budowniczych dopiero za kilka lat.
Konserwacja
Częstotliwość serwisowania silnika Priora wynosi około 15 tysięcy km. Podobnie jest z fabryką, która wytwarza to urządzenie. Eksperci zalecają pierwszą kontrolę po 3 tysiącach kilometrów. Zasadniczo na tym etapie należy zwrócić większą uwagę na miejsca, w których znajdują się mocowania do zamontowanego sprzętu. Ponadto podczas pierwszej kontroli i konserwacji należy wymienić olej lub filtry.
Jeśli silnik ma konstrukcję 8-zaworową, konieczne jest sprawdzenie stanu podczas pierwszego testu luzy zaworów. Jeśli silnik charakteryzuje się konstrukcją 16-zaworową, wówczas takie działania nie będą potrzebne, ponieważ taki zespół ma kompensatory hydrauliczne. Podobne kontrole przeprowadzane są również w przypadku Priory po 15 tysiącach kilometrów.
Kiedy licznik kilometrów ma już ponad 30 tysięcy kilometrów, będziesz musiał wymienić nie tylko filtry oleju, ale także samą oleistą ciecz. Pamiętaj również o wymianie świec zapłonowych, a następnie filtrów w systemie zasilania.
Często podczas tego cyklu rolki rozrządu zaczynają słabo funkcjonować lub całkowicie się psują. Jeśli Prior ma silnik 8-zaworowy, uszczelkę w pokrywie zaworu należy dodatkowo wymienić.
Gdy znak na liczniku kilometrów osiągnie już 45 tysięcy km, olej należy wymienić ponownie. Należy sprawdzić napięcie pasków rozrządu. Co więcej, działania te są przeprowadzane dla silnika z 8 i 16 zaworami.
To planowa konserwacja Odbywa się to już wtedy, gdy przebieg osiągnie znak 60 tys. Km. Tym razem musisz zwrócić uwagę na świece zapłonowe i pasy napędowe generatora. Czasami musisz przepłukać system zasilania. Dotyczy to zwłaszcza miejsca, w którym znajduje się rura przepustnicy. W tej chwili zaleca się zmianę czujników odpowiedzialnych za pracę na biegu jałowym.
Gdy przebieg osiągnie 75 tys. Km, na jednostce z 8 zaworami wymagana jest wymiana pasków rozrządu. To samo dotyczy czujnik tlenu. Lepiej jest również wymienić płyn chłodzący, ponieważ do tego czasu traci on częściowo lub całkowicie swoje funkcje.
Dalsze czynności konserwacyjne zostaną powtórzone dla Przełożonych. W końcu minimalne ryzyko dla tego silnika wynosi około 100 tysięcy km. Czasami, z zastrzeżeniem wszystkich zasad i terminu utrzymanie okazuje się, że tym razem rozciągnie się do 200 tysięcy kilometrów. Oczywiście, jeśli zmienisz projekt (strojenie), zwiększy to moc urządzenia. Ale nawet jeśli spełniasz wszystkie wymagania, prędzej czy później nie możesz obejść się bez naprawy. Oczywiście przestrzeganie zasad opóźnia to, ale albo będziesz musiał samodzielnie wymienić części, albo skonsultować się ze specjalistą.
Kroki naprawy
Wcześniejsza naprawa silnika rozpoczyna się od demontażu.
Aby to zrobić, musisz mieć śrubokręt i klucze, szpachelkę ze sobą cel montażu, klucze dynamometryczne, miękki młotek, a także urządzenie do montażu tłoków.
Algorytm działań jest następujący:
- Najpierw musisz zdemontować silnik. Nie będzie to trudne, ale wszystkie czynności należy wykonywać powoli i ostrożnie.
- Przede wszystkim należy usunąć wszystkie nagromadzone pokłady węgla, które znajdują się w obszarze, w którym znajdują się cylindry. Pamiętaj, aby usunąć osady węgla znajdujące się w rowkach olejowych w obszarze złoża cylindra.
- Następnie włóż panewki łożysk. W takim przypadku powinieneś skupić się na znakach wykonanych podczas analizy silnika. Anteny wkładek typu ogranicznika powinny dokładnie pasować do rowków w łóżkach. Pamiętaj, aby to śledzić.
- Teraz powinieneś pokryć wkładki olejem.
- Dalej w bloku cylindrów konieczne jest ustalenie wału korbowego. Następnie są smarowane olejem półpierścieniowym. Podczas instalacji należy sprawdzić, czy rowki na nich są skierowane dokładnie w kierunku policzków wału korbowego.
- Następnie musisz zainstalować półpierścienie, które są wykonane z połączenia aluminium i stali. Wyróżniają się białym odcieniem. Montaż odbywa się z przodu w łóżku umieszczonym centralnie.
- Z drugiej strony pierścień ceramiczno-metalowy musi być przymocowany do łóżka. Ma żółtawy odcień.
- Ponadto, pół-pierścienie, które są już zainstalowane, należy obrócić, aby końce części znajdowały się na końcu łoża cylindra.
- Teraz musisz zamontować łożyska (root) wkładek w pokrywach. Ponownie musisz spojrzeć na znaki, które zostały wykonane, gdy jednostka została zdemontowana. Konieczne jest upewnienie się, że anteny typu stopera dokładnie pasują do rowków. Następnie wkładki muszą być dobrze rozmazane.
- Następnie instalowane są pokrywy. Pamiętaj, aby spojrzeć na ich numerację i cylinder.
- Następnie musisz się rozprzestrzeniać olej silnikowy gwinty na śrubach i końcach, w których zostaną zamocowane pokrywy.
- Następnie pojawia się trzecia zaślepka i śruby są ponownie dokręcane. To samo należy zrobić ze śrubami na pokrywie 3, 4 i 5. Co więcej, wszystko musi być wykonane w takiej właśnie kolejności.
- Po dokręceniu wszystkich śrub należy sprawdzić, jak łatwo wału korbowego. Aby to zrobić, obróć go kilka razy.
- Następnie włóż pompa olejowa i jest naprawiony. Następnie musisz zrobić to samo z uchwytem na pieczęć znajdującym się z tyłu.
- Korbowód jest zainstalowany w tłoku. Następnie włożony jest sworzeń tłokowy. Pamiętaj, aby nasmarować sam korbowód i palec.
- Zamontować pierścienie ustalające. Sprawdź, czy są w rowkach.
- Następnie układa się pierścień zgarniający olej i pierścień tłokowy. Najlepiej mieć specjalny sprzęt do takich manipulacji. Narzędzie nazywa się ściągaczem.
- Należy sprawdzić, czy pierścień może się swobodnie obracać.
- Przetrzyj czopy korbowodu znajdujące się na wale korbowym. To samo dotyczy lusterek cylindrycznych.
- Wkładka jest zainstalowana w korbowodzie, a anteny muszą być dokładnie umieszczone w korbowodzie. Tłok i tuleja muszą zostać rozmazane, a następnie ustawione pierścień dociskowy. Korbowód opuszcza się do cylindra.
- Trzpień musi być przymocowany z jednej strony. Następnie zwykły uchwyt młotka służy do przepychania tłoka.
- Do obszaru szyi wału korbowego zamontuj głowicę z korbowodu.
- Włóż pokrywę i zablokuj ją. Należy zadbać o to, aby oznaczenia na spodzie i na dachu były wyraźnie po tej samej stronie.
- Wszystkie śruby są owinięte, a następnie zainstalowane są wszystkie inne tłoki.
- Zablokuj odbiornik oleju.
- Umieścić koło zamachowe i płytkę. Pamiętaj, aby najpierw użyć elementu anaerobowego, aby zabezpieczyć śruby.
- Nakłada się warstwę smaru.
- Miska olejowa jest zainstalowana.
Wniosek
Remont silnika Łady Priory nie jest skomplikowanym procesem. Wystarczy najpierw zdemontować jednostkę, a następnie poszukać uszkodzonych lub zużytych elementów, wymienić je, a następnie zmontować silnik.
Następnie musisz sprawdzić, jak działa silnik. Takie proste manipulacje pomogą zaktualizować urządzenie i poprawić jego wydajność. Ale poważne naprawy muszą być wykonane na czas. Tylko wtedy będzie można zapisać zasób.