Objawy braku oleju w manualnej skrzyni biegów. Spontaniczna dezaktywacja kół zębatych. Ręczna skrzynia biegów: przyczyny poważnych awarii i sposób ich usunięcia.

Ford może to podpisać lub nie. Antonio Cugna, przedstawiciel handlowy. Wspiąłem się na zbocze, samochód stracił przyczepność i zacząłem schodzić. Ale Ford robi wszystko, co możliwe, aby nie zmieniać wymiany, jedyny sposób na rozwiązanie problemu. Maria Fernanda Chuayri, Cocina Chef. Kurs spada, odpowiedź wymaga czasu. Idziesz wzdłuż zbocza, prędkość spada i powinieneś powrócić, co może być niebezpieczne. Wymienili pudełko, ale problem pojawił się ponownie. Ivo Golabek, biomedycyna.

Zrobili mapowanie, ale to nie pomogło. Kiedy koncesjonariusz w końcu zgodził się na wymianę, musiałem czekać na przybycie sztuk, na które czekało kolejne 40 samochodów w autoryzowanym samochodzie. Luis Falleyros, adwokat. Anderson Zuchiolini, analityk ds. Telekomunikacji technicznej. Maria da Penha Serrano, przedsiębiorca. Nie dotyka, jak poprzednio, ale wciąż zawodzi. Powiedzieli, że muszę przejechać kolejne 2000 km, aby samochód był dobry.

Santos, analityk marketingowy. W uprawnionych oceniają, testują problem i wypuszczają samochód, ponieważ nie ma części. Wyobraź sobie, że samochód zepsuje się w Morumbi z moją żoną prowadzącą. Zaimportowano z Meksyku cecha charakterystyczna  marka na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w Niemczech, które zostaną wprowadzone na rynek w drugim kwartale.

Średniej wielkości sedan nowej generacji niemiecki sedan  przybywa do Brazylii w pierwszym kwartale przyszłego roku. Kanadyjski crossover trafi do sklepów w pierwszym kwartale. Polecane podczas Frankfurt Motor Show  we wrześniu, pierwszy crossover tej angielskiej marki ma się pojawić w przyszłym roku.

Konwersyjna wersja włoskiego supersportu zmierzy się z Brazylią w drugiej połowie. Będąc kluczowym elementem nowoczesne systemy  wtrysk oleju napędowego, nadal cierpi z powodu niedokładnej diagnostyki przez niezależnych mechaników. Artykuł zawiera pewne tajemnice i jak nie popełniać błędów. A specjalistami, którzy sprostali temu wyzwaniu, byli fachowcy Sergio Pereira de Oliveira i Vladimir Lem Morale.

Zanim jednak przejdziemy do szczegółów technicznych tego problemu, istnieje krótka retrospekcja ewolucji układy dieslaktórzy stoją teraz w obliczu „rewolucji”, która jest bardzo podobna do tej, która wydarzyła się w silnikach Otto na początku lat 90., i wezwali mechaników, aby założyli procedurę serwisową, która jest zupełnie inna niż ta, do której byli przyzwyczajeni.

Obecnie mechanik, nawet jeśli ma 20-letnie doświadczenie w „zwykłym” silniki dieslaNie może naprawić silnika linii Common Rail. Zdołaliśmy więc specjalizować się w tej dziedzinie, powiedział Sergio. Jednak ustawodawstwo zamknęło oblężenie producentów samochodów, zmuszając ich do produkowania coraz mniej zanieczyszczeń i wydajne silniki. Problem tkwi jednak w oleju napędowym wysoki stopień  sprężanie i konieczność uwalniania paliwa bezpośrednio do komory spalania zmusiły system do działania pod bardzo wysokim ciśnieniem.

I w tym kontekście ten fragment wyróżnia się i staje się celem naszego obecnego pytania, ponieważ jest odpowiedzialny za wiele bochenków w tych systemach, a jego diagnoza jest trudna do wykrycia, jak zobaczymy później. Jeśli jednak zawór regulacji ciśnienia wykazuje zmęczenie, diagnozowanie napraw systemu i wprowadzanie „może być mylące” ból głowy»Nieuczciwa naprawa.

Zawór ten odpowiada tylko za regulację ciśnienia szyny, na której znajdują się dysze, które, jak wszyscy wiemy, działają przy bardzo wysokich ciśnieniach. W procesie rozwiązywania problemów, oprócz zaworu regulującego ciśnienie, musimy zwrócić uwagę na warunki czujnika ciśnienia szyny i rury szyny. Chociaż oba są w środku dobry stanDiagnoza wskazuje na awarię przepustnicy.

Najczęstsze skargi w pojazdy  są „dziury” w przyspieszeniach, zakrętach, uruchamianiu, uruchamianiu silnika, spowalnianiu hamowania i nagłej utracie mocy. „Dzięki doświadczeniu zdobytemu w wyniku tych awarii możemy powiedzieć, że ponad połowa przyczyn tych awarii to zawory regulujące ciśnienie z problemami” - powiedział Vladimir.

Jednak w przyspieszeniach działa bardziej aktywnie, ponieważ istnieje skalibrowana sprężyna, która po przekroczeniu ciśnienia paliwa ma opór do pokonania olej napędowy  pod presją i umożliwia przejście jej z powrotem. Ale kiedy wyjmujemy dysze, widzimy, że są w środku doskonały stan. W przeciwnym razie z reguły zawór bezpieczeństwa pokazuje wadliwe działanie, o którym rozmawialiśmy - powiedział Vladimir.

Kiedy kilka razy podnosił samochody reprezentujące tę serię błędów, Sergio powiedział nam, że sprawdza linię niskie ciśnienieale ogólnie był w dobrym stanie technicznym. Potem sprawdził czujnik wysokie ciśnienieponieważ skaner wskazał wtórną awarię linii wysokiego ciśnienia. „Myśleliśmy, że to wada czujnika i zmieniliśmy go, ale niestety nie stanowi to problemu”.

Sergio dodał, że niektóre skanery oferują możliwość symulacji, w procentach, ciśnienia, które przepływa do dysz dysz, stosując proste kryterium, które pomaga w diagnozowaniu zachowania systemu. „Sprawdza wydajność cylindrów i uważa, że \u200b\u200bswobodniejsze obroty działają pod odpowiednim ciśnieniem”.

Ponieważ ten zawór bezpieczeństwa jest mechaniczny, mechanik, który nie jest świadomy jego działania, ma i nie ma poprawnego informacje technicznena pewno dokona niedokładnej diagnozy - powiedział Vladimir. Tutaj, w naszym warsztacie, pracujemy z 65% między dystrybutorami i częściami samochodowymi i 35% części przedstawicielstwa handlowe  z tendencją do zwiększania tej liczby, ponieważ od pewnego czasu części dealerów otrzymują bardziej atrakcyjne ceny i warunki niż niezależny rynek, więc badania przed zamknięciem umowy są najlepszym rozwiązaniem ”- wyjaśnił Sergio.

Jeśli chodzi o informacje techniczne dotyczące naprawy tego elementu, Vladimir zauważył, że jak zwykle na rynku, uzyskanie czegoś od producentów samochodów nie jest łatwym zadaniem, ale nadal jest możliwe, ale najlepszy sposób  raport - coraz częściej jest to specjalista szkolenie. Prowadzenie niektórych kursów i szkoleń nie jest już luksusem, ale stałą potrzebą. Mechanik, który nie ma tej wizji, prawdopodobnie szybko się zdezaktualizuje i niestety nie pozostanie już na rynku.

Sprzęgło i skrzynia biegów są organami odpowiedzialnymi za przenoszenie mocy na koła. Razem przyczyniają się maksymalne wykorzystanie  moc silnika. Naucz się oceniać niektóre nieprawidłowe działanie tych narządów tylko poprzez wrażenia przekazywane w przewodzeniu.

Mówi się, że pół wałki stanowią połowę długości pełnej osi. 5 - Związki homokinetyczne - związki transmisyjne, tj. narządy połączone na końcach wału osi. Jedno połączenie znajduje się na czubku półosi, który łączy się z mechanizmem różnicowym, a drugie połączenie znajduje się na czubku półosi, który łączy się z kołem. Te związki są odpowiedzialne za przenoszenie ruchu bez utraty energii. Mówi się, że są homokinetyczne, ponieważ mają stałą energię kinetyczną. Złącza te są pokryte mieszkiem, który chroni i nie pozwala na przenikanie smaru z zewnątrz i nie pozwala na kurz z boku, unikając tego ataku.

Gdy pęknie mieszek ochronny tych związków, kurz i woda na drogach stopniowo pozwolą, aby smar osiągnął punkt, w którym całkowicie zniknie. Kiedy tak się dzieje, kule metalowe zawarte w tych związkach są podgrzewane i wychwytywane. Niemal wszyscy kierowcy doświadczyli tego doświadczenia - wtedy mówią, że muszą wymienić mieszek „sprzętu” lub „sprzętu”. Wada prawie na pewno będzie w izolacji od tego ciała, zaleca się pilnie odwiedzić warsztat.

Bezpłatny pedał Możliwe powody  Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, nie reaguje. Usterką może być przerwa w kablu, która przenosi działanie tego samego pedału. Kabel ten zasługuje na okresowe zmiany ze względu na intensywne użytkowanie, któremu jest poddawany. Należy go wymienić, jeśli w jego zewnętrznej obudowie wystąpią łzy lub odkształcenia lub nastąpi pęknięcie w gwintach konstrukcji metalowej.

Sprzęgła sprzęgła Możliwe przyczyny Ta usterka występuje, gdy silnik pracuje zbyt szybko i wózek się nie porusza lub prędkość jest zbyt wolna w stosunku do prędkości silnika. Problem polega na tym, że sprzęgło nie przenosi całej mocy silnika z powodu zużycia tarczy. Musisz go wymienić i przejrzeć komponenty.

Hałas przekładni Możliwe przyczyny Brak smaru Zużyta uszczelka lub zużyte złącza lub koła zębate  w złym stanie. Uszkodzone gumowe mocowania Prześwity Urządzenia półautomatyczne, wały napędowe lub wyczyszczone mechanizmy różnicowe, zużyte lub w złym stanie.

Możliwe przyczyny Brak smarowania w skrzyni biegów. Olej skrzyni biegów różni się od oleju silnikowego i musi zostać wymieniony lub wykwalifikowany przez technika. Zużyte lub zepsute koła zębate. Łożyska wału łożyska Wały i koła zębate nie są zsynchronizowane.

Nie można zmienić Możliwe przyczyny Widelec zmiany biegów jest w złym stanie. Niedopasowanie między dźwignią zmiany biegów a biegami. Dźwignia zmiany biegów jest w pozycji. Możliwe przyczyny Widelec wyboru prędkości jest zużyty lub skręcony. Widelec sprężynowy stracił siłę lub nie działa.

Samochód zaczyna bić. Możliwe powody Uderzenie jest spowodowane deformacją. tarcze ciernektóre prawdopodobnie zostały przegrzane. Przyczyną może być również niedopasowanie lub zniekształcenie punktów odniesienia silnika i skrzyni biegów, przekładni lub oś tylna. Jeśli nie, wymień tarcza cierna  na nowy.

Przedłuży to życie tego narządu. Zapobiegnie to zsunięciu się stopy z pedału, wypadkom w przejściach między skrzynkami lub innym delikatniejszym sytuacjom, takim jak hamowanie. A przynajmniej sprawdź to w warsztacie. Synchronizacja będzie bardziej idealna, a tarcza sprzęgła będzie mniej zużywana. Jego nieprawidłowe działanie wpływa na mechanizmy transmisji, ponieważ te ostatnie mają za zadanie przekazywać ruch i nie są gotowe do ponoszenia konsekwencji nieprawidłowości ze względu na płeć. Kiedy maszyna tworzy dziwny hałas, nie jest łatwo zrozumieć, czy przewiduje mniej lub bardziej poważne niedogodności, czy też zależy od czynnika, że \u200b\u200btak powiem, fizjologicznie.