Który kraj produkuje samochód Genesis. Marka premium Genesis Hyundai skierowana jest do osób pijących i zamożnych ludzi sukcesu

Po kilku latach flirtowania z segmentem rynku premium Hyundai w końcu wpadł na pomysł oddzielnej niezależnej marki Genesis.

Nowa marka Genesis - podobnie jak Lexus Toyoty lub Infiniti Nissana - jest skierowana do młodych, zamożnych ludzi, którzy są „dobrze poinformowani i bogaci, odnoszą sukcesy, są zdrowi, są przyszłościowi i młodzi” - powiedział Yusung Chung, wiceprezes prezes Hyundai Motor Co.

„Stworzyliśmy tę nową markę Genesis, koncentrując się całkowicie na naszych klientach, którzy chcą mieć wrażenie posiadania inteligentnej nieruchomości, a także oszczędzić czas i wysiłek, łącząc ją z praktycznymi innowacjami, które w pełni satysfakcjonują klientów”, powiedział Chung w komunikacie prasowym w centrali Hyundai w Kalifornii.

Nowa pod-marka będzie jak dotąd składać się tylko z dwóch samochodów: obecnego sedana Genesis i zupełnie nowego pełnowymiarowego samochodu Equus, który zadebiutuje wiosną. Modele te zostaną przemianowane odpowiednio w ramach reorganizacji w G80 i G90 na rok modelowy 2017.

W przyszłym miesiącu marka wprowadza globalną sprzedaż G90 w Korei Południowej. Ta maszyna, która jest następcą Equusa, w Korei nazywa się EQ900.

Trzeci sedan, zwany G70, pojawi się rok później, a do 2021 roku nowa marka będzie miała w sumie sześć specjalnie zaprojektowanych modeli z napędem na tylne koła, w tym średniej wielkości crossovera i SUV-a.

Rzeczniczka Hyundai, Angela Hwan, powiedziała również, że marka Genesis będzie sprzedawana za pośrednictwem własnego oddzielnego kanału sprzedaży w perspektywie średnio- i długoterminowej. Ale w niedalekiej przyszłości samochody będą sprzedawane wraz z modelami Hyundai w istniejących salonach.

Nie chciała powiedzieć, ile Hyundai inwestuje w globalne wprowadzenie nowej marki.

Hwang powiedział, że linia modeli Hyundai pozostanie bez Equus i Genesis i nie ma planów zastąpienia ich nowymi modelami w ich segmentach rynku. Obecne coupe z napędem na tylne koła Genesis klasy premium nie zostanie jednak przypisane do sub-marki Genesis.

Korzyści z napędu na tylne koła

Korzystanie z platformy napędu na tylne koła pozwala zidentyfikować elementy konstrukcyjne, które mają kluczowe znaczenie w samochodach luksusowych, powiedział Peter Schreyer, główny projektant firmy. Pozwala na bardzo specjalne proporcje charakterystyczne dla stylu premium: długi i raczej krótki zwis przedni.

Genesis będzie posiadał własny dział badań i rozwoju, a także studio projektowe, z których ostatnim będzie kierował Luke Donkerwalk, były projektant Grupy Volkswagen.

Hyundai nadal zamierza współpracować z 400 dealerami w USA, którzy obecnie sprzedają Equus. Następca tego samochodu, nowy G90, będzie sprzedawany w tym samym „salonie” w salonie samochodowym Hyundai, w którym Equus był wcześniej sprzedawany, powiedział Mike O’Brien, wiceprezes korporacji.

Dealerzy Hyundai, którzy obecnie sprzedają Equus, są zobowiązani do zapewnienia dodatkowego poziomu obsługi klienta i wsparcia, powiedział O’Brien.

Podkreślił również, że Genesis wyciągnie wnioski z doświadczeń sprzedażowych Hyundai, które ma już w Equus, w tym z jazdy próbnej w domu dla potencjalnych klientów, usług i dostawy samochodów do serwisu.

Ulepszenie Premium

Tego lata na Pebble Beach Concours d'Elegance producent samochodów Hyundai zaprezentował koncepcję Vision G. Coupe ze sportowym 5-litrowym silnikiem V-8 i samoczynnie otwierającymi się drzwiami, które sygnalizowały plany Hyundai dotyczące następcy coupe Genesis, który rozpoczął produkcję w Korei Południowej w ponad siedem lat temu.

„Maszyna jest prototypem dla naszej przyszłej rodziny maszyn” - powiedział wówczas główny projektant południowokoreańskiej firmy Schreyer.

W następnym roku, podczas New York Auto Show, Hyundai, zgodnie z oczekiwaniami, wprowadził przeprojektowanie swojej najlepszej wersji Equus na 2017 rok. Hyundai opracował także 3,3-litrowy silnik V6 z dwoma turbo jako wydajną i mocniejszą opcję dla rodziny modeli Genesis.

Większość samochodów premium Hyundai wzrosła pod względem jakości, wyrafinowania i jakości, dlatego pod-marka zaczęła mieć sens dla firmy.

Długoterminowe ambicje

Producent samochodów z Korei Południowej od kilku lat rozważa stworzenie pod-marki samochodów luksusowych.

Podobnie jak koreańscy giganci elektroniczni LG i Samsung, którzy przeszli od konkurencji cenowej do konkurencji stylowej i prestiżowej, Hyundai chce umocnić swoją pozycję w dochodowym segmencie high-end i chronić się przed niedrogimi rywalami w Chinach i innych krajach.

Korea chce pozycjonować się na świecie jako kraj produkujący produkty wysokiej jakości, a to leży w gestii producenta samochodów. Hyundai chce być postrzegany jako wysoko rozwinięta marka samochodów.

Hyundai chce zrównoważyć wyjątkowo wysoki nowy kanał sprzedaży detalicznej z korzyściami wynikającymi ze strategii specjalistycznych samochodów luksusowych.

Wcześniej Hyundai wygładził dyskusje na temat marki lub pod-marki Genesis i stwierdził, że firma nie miała takich planów.

Biznesowy sedan Hyundai Genesis trafił na linię produkcyjną w koreańskim Ulsan w 2008 roku. Samochód, stworzony na całkowicie nowej platformie z napędem na tylne koła, został zaprojektowany do konkurowania z luksusowymi samochodami niemieckich marek i Lexusa.

Samochód był sprzedawany w krajach azjatyckich (w Chinach nazywa się Hyundai Rohens), Ameryce Północnej i Rosji, ale model nie był dostępny w innych krajach europejskich. W 2009 roku oferta modeli została uzupełniona wersją z nadwoziem

W Genesis zainstalowano sześciocylindrowe silniki 3,3 (262 KM) i 3,8 (290 KM), a na rynku amerykańskim istniała również wersja z silnikiem V8 4.6 o mocy 383–390. Wszystkie samochody były wyposażone w sześciobiegowe „automaty”, a za dodatkową opłatą klienci mogli zamówić zawieszenie pneumatyczne.

W 2011 roku Hyundai Genesis został zmodernizowany. Silniki V6 otrzymały bezpośredni wtrysk i stały się mocniejsze, jednocześnie była wersja R-spec z pięciolitrowym silnikiem V8, wytwarzającym 429 sił. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów została zastąpiona ośmiobiegową.

Na rynku rosyjskim sedan był oferowany z jednostką napędową o pojemności 3,8 litra w cenie 1,7 miliona rubli, ale popyt na samochód był bardzo niski, aw 2012 r. Sprzedaż modelu została zakończona. Produkcja Genesis trwała do 2013 roku.

Stół silnika samochodu Hyundai Genesis

2. generacja (DH), 2013–2016

Sedan klasy biznesowej Hyundai Genesis drugiej generacji został wydany w Korei w 2013 roku, a samochód wszedł na rynek rosyjski w 2014 roku. W 2016 roku montaż modelu rozpoczął się w Kaliningradzie Avtotor.

W Rosji oferowane były dwie wersje sedana. Hyundai Genesis z silnikiem V6 3.0 (249 KM) mógł mieć napęd na tylne koła lub wszystkie koła, a wersja z silnikiem V6 3.8 (315 KM) miała napęd na wszystkie koła. Wszystkie wersje miały ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Podstawowy Hyundai Genesis 3.0 kosztował 2329 000 rubli, podstawowe wyposażenie obejmowało dziewięć poduszek powietrznych, skórzane wnętrze, dwustrefową klimatyzację, nawigację, kamerę wsteczną, elektrycznie regulowane i podgrzewane przednie siedzenia, czujniki światła i deszczu, reflektory ksenonowe, system Dostęp bezkluczykowy i inne opcje. Sedan z silnikiem o pojemności 3,8 litra kosztuje od 3333 000 rubli.

Produkcja modelu została zakończona w 2016 roku, zastąpiono go sedanem - tym samym Genenzizem, ale zmodernizowanym pod nową marką.

Międzynarodowa Północnoamerykańska Wystawa Samochodowa, która odbyła się w styczniu 2016 r., Stała się miejscem pierwszego debiutu w linii Genesis - premium marki Hyundai - pełnowymiarowego sedana G90, który po raz pierwszy wprowadzono w grudniu 2015 r. W Seulu pod nazwą Korei Południowej „ EQ900 ”.

Samochód, który zastąpił limuzynę Hyundai Equus, ucieleśnia koncepcję stylistyki „Athletic Elegance” („Athletic Elegance”), „przepisuje” mocne silniki pod maską i zyskuje bogatą funkcjonalność, która nie jest gorsza od znanych konkurentów.

Genesis G90 jest w idealnym porządku ze swoim wyglądem - koreański sedan wygląda pięknie, arystokratycznie i imponująco. Zmarszczki na froncie samochodu ożywiają eleganckie plastikowe reflektory LED i mocne chromowane „ostrze” grilla chłodnicy, a jego monumentalny posąg wieńczy spektakularne światła i para trapezoidalnych wyjść z układu wydechowego. Czterodrzwiowy nie zawiódł nas w profilu, pokazując stylowy i statusowy wygląd.

W swoich gabarytach G-dziewięćdziesiąt spełnia standardy klasy F zgodnie z klasyfikacją europejską: długość - 5205 mm, wysokość - 1495 mm, szerokość - 1915 mm, rozstaw osi - 3160 mm. W zależności od wersji, w „marszowej” formie, trzy-objętościowa premium waży od 2420 do 2595 kg.

Wnętrze Genesis G90 zostało zbudowane w idealnej harmonii z wyglądem - zrównoważony i solidny styl łączy się z naturalnymi materiałami wykończeniowymi i najwyższym poziomem montażu wewnątrz maszyny. Przykładowy informacyjny zestaw wskaźników zawiera kierunkowskazy i kolorowy ekran komputera pokładowego, a kierownica, oprócz widoku statusu, przenosi duże obciążenie funkcjonalne.
  Szanowaną konsolę środkową wieńczy wyświetlacz centrum multimedialnego (przekątna od 8 do 12,3 cala) i stylowy klimatyczny „pilot”, a zegar analogowy dodaje mu szlachetności.

Przednie fotele Genesis G90 mają na celu zapewnienie komfortu - są wyposażone w udany profil, ogrzewanie, wentylację i elektryczny napęd z licznymi regulacjami. Pełnowymiarowy sedan z tyłu przedziału pasażerskiego jest wyposażony w luksusowe apartamenty z przemyślaną sofą i dużą ilością miejsca, aw wersjach „top” z osobnymi siedzeniami, indywidualnym „klimatem” i opcjonalnymi tabletami z systemem multimedialnym.

Bagażnik w Genesis G-dziewięćdziesiątej nie jest rejestrowany wśród „kolegów z klasy”, ale jest dość przestronny - jego pojemność wynosi 484 litry.

W niszy pod podniesioną podłogą samochodu znajduje się koło zapasowe i zestaw niezbędnych narzędzi.

Dane techniczne   Paleta silników Genesis G90 łączy w sobie trzy jednostki benzynowe, które pracują w tandemie z alternatywną 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

• Podstawowa wersja koreańskiego flagowca jest wyposażona w atmosferyczny „sześć” GDI w kształcie litery V o pojemności 3,8 litra (3778 centymetrów sześciennych) z bezpośrednim zasilaniem paliwem i 24-zaworowym rozrządem, rozwijając 315 „klaczy” przy 6000 obr./min i 397 Nm maksymalnego zanurzenia przy 5000 obr./min. minuta. Wraz z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła przyspiesza samochód do „setek” po 6,9 sekundy, pozwala na zwiększenie prędkości 240 km / hi zapewnia zużycie paliwa na poziomie 8,2-8,7 litra w trybie mieszanym.
• Powyższy poziom obejmuje sześciocylindrowy silnik T-GDI o pojemności 3,3 litra (3342 centymetry sześcienne) z kształcie litery V, turbosprężarką i bezpośrednim źródłem zasilania, którego szczyt przypada na 370 koni mechanicznych przy 6000 obr / min i 510 Nm momentu obrotowego przy 1300-4500 obr / min / minutę. Dzięki takiemu „sercu” (ma napęd na tylne koła i napęd na cztery koła), trzy-objętościowy samochód zamienia 100 km / hw 6,2–6,4 sekund, maksymalnie mieści się przy 240 km / hi „je” nie więcej niż 7,8-8,5 litra benzyny w cyklu „ miasto / autostrada ”.
• Pod maską wersji „top” jednostka atmosferyczna V8 GDI o pojemności 5,0 litrów (5038 centymetrów sześciennych) z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest „ukryta”, wytwarzając 425 „głowic” o prędkości 6000 obr./min i 520 Nm możliwego ciągu przy 5000 obr./min i towarzyszy im tylko skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła. Taki sedan „strzela” z postoju do „setek” w 5,7 sekundy, jego możliwości nie przekraczają 240 km / h, a zużycie paliwa mieści się w 7,2-7,3 litra w warunkach mieszanych.

Rozwiązania napędu na wszystkie koła Genesis G90 są wyposażone w przekładnię HTRAC, opracowaną wspólnie z Magna Powertrain, ze sterowanym elektronicznie sprzęgłem wielopłytkowym w napędzie przedniej osi. Przy normalnym ruchu moment obrotowy dociera głównie do tylnych kół, ale w razie potrzeby od 30 do 40% przyczepności jest automatycznie przenoszone na przód, w zależności od sytuacji.

Sercem Genesis G90 jest rozciągnięta wersja platformy napędu na tylne koła Hyundai Genesis sedan z niezależnym układem podwozia z przodu i tyłu - odpowiednio architektura z dwiema dźwigniami i czterema dźwigniami (w obu przypadkach z konwencjonalnymi amortyzatorami i sprężynami). Za dopłatą zawieszenie GACS jest dostępne z adaptacyjnymi amortyzatorami sterowanymi elektronicznie.
  Stale o wysokiej wytrzymałości są szeroko zaangażowane w projektowanie korpusu pełnowymiarowego sedana (stanowią one 51,5%), ale praktycznie nie ma w nim materiałów stopowych. Wszystkie koła koreańskiego flagowca są wyposażone w wentylowane tarcze układu hamulcowego z szeregiem elektronicznych „balsamów”, a jego mechanizm sterujący uzupełnia elektryczny wzmacniacz o progresywnej charakterystyce.

Opcje i ceny.   Na rynku rosyjskim Genesis G90 w 2017 roku można kupić z trzema silnikami benzynowymi i trzema poziomami wyposażenia - Premier, Elite i Royal (dodatkowo dostępna jest wersja z dużym rozstawem osi).
  Najbardziej „najprostsza” konfiguracja trzech tomów kosztuje od 4 475 000 rubli, a jej funkcjonalność tworzą dziewięć poduszek powietrznych, skórzane wnętrze, reflektory biksenonowe, system audio Lexicon z 17 głośnikami, zaawansowany system multimedialny, a także wszystkie elektrycznie regulowane fotele ogrzewanie i wentylacja. Ponadto „podstawa” obejmuje adaptacyjne zawieszenie, ABS, EBD, ESP, asystent hamowania, technologię monitorowania „ślepych” stref i kilka innych urządzeń.
  W przypadku samochodu „top-end” trzeba będzie zapłacić minimum 5 675 000 rubli, a jego funkcje to osobne tylne siedzenia, adaptacyjne reflektory LED, centrum rozrywki dla pasażerów z tyłu, kamery panoramiczne, wyświetlacz projekcyjny, a także zestaw asystentów elektronicznych (funkcja śledzenia znaczników, system automatyczne hamowanie itp.).
  Cóż, sedan G90L z wydłużonym rozstawem osi jest zwieńczony szeregiem modyfikacji - jego koszt zaczyna się od „paska” 5 975 000 rubli.

Hyundai Mrka nawet nie wspomniano tego wieczoru - oficjalna rosyjska prezentacja marki Genesis odbyła się w Barvikha kameralnie, solidnie i bez żadnego odniesienia do nazwy spółki macierzystej. Koreańczycy w każdy możliwy sposób dystansują się od swoich masowych marek i zapewniają, że Genesis jest czymś naprawdę nowym i całkowicie wyjątkowym.

Dlaczego potrzebujemy nowej marki?

Kto jest odpowiedzialny za styl i wygląd samochodów?

Jakie modele zostaną wydane pod marką Genesis?

Czy flagowy G90 może konkurować z niemieckimi sedanami?

Czy będą dłuższe wersje?

Co wiadomo o sedanie G80?

W 2008 roku południowokoreańska firma Hyundai zaprezentowała światu nowość - samochód Genesis. Krótko mówiąc, jest to samochód klasy biznesowej, który charakteryzuje się jako sportowy sedan klasy premium. To prawda, że \u200b\u200bna tej podstawie utworzono również coupe. Od 2014 roku produkowana jest nowa generacja tego modelu i właśnie o tym chciałbym porozmawiać.

Konstrukcja

Genesis był początkowo dobrym samochodem. Ale technologia nie stoi w miejscu, ponieważ nowe modele, produkowane od 2014 roku, stały się jeszcze bardziej nowoczesne i idealne. Przede wszystkim eksperci poprawili wytrzymałość nadwozia - a wszystko dzięki wzrostowi udziału stali o wysokiej wytrzymałości (stosowanej w konstrukcji) do 51,5 procent. Z tego powodu ulepszone zarządzanie i izolacja akustyczna. W końcu materiał ten tłumi nawet najmniejsze wibracje. Nawiasem mówiąc, chciałbym o tym porozmawiać. Izolacja od hałasu i wibracji w tym modelu jest maksymalna - nawet hałas silnika i drogi jest prawie niesłyszalny. A wszystko dzięki partycji, którą programiści umieścili w komorze silnika. I oczywiście wiele osiągnięto dzięki zastosowaniu skutecznych

Silnik

Teraz warto powiedzieć o jednostce napędowej samochodu Genesis Hyundai. Pierwsza proponowana opcja to 3,8 GDI z systemem D-CVVT. Jest to nowoczesny silnik o mocy 315 koni mechanicznych (przy 6000 obr / min) i maksymalnym momencie obrotowym 397 Nm (obr / min: 5000 na minutę).

Istnieje inny silnik - 3.0 GDI. Pod względem momentu obrotowego, objętości i mocy jest on identyczny z powyższym. Nawiasem mówiąc, jego pojemność wynosi 249 litrów. s

Specyfikacje techniczne

Silniki pracują w tandemie z 8-stopniową „automatyczną”. Już teraz można było zrozumieć, że Genesis to samochód, w którym twórcy koncernu wdrożyli wiele osiągnięć technologicznych. A oto tylko kilka z nich: hydrauliczny przemiennik momentu obrotowego, blok zaworów elektromagnetycznych (wyposażonych w funkcję bezpośredniego sterowania), ulepszona obudowa skrzyni biegów wykonana z aluminium, a także wbudowane okablowanie i czujniki.

Zawieszenia wielowahaczowego z elektronicznym systemem sterowania (ECS) również nie można zignorować. Dzięki tej konstrukcji stopień amortyzacji jest regulowany. Zależy to od trybu jazdy i warunków na drodze. Ponadto ECS zapewnia maksymalny komfort jazdy. Nawiasem mówiąc, istnieją trzy tryby - normalny, ekologiczny i do jazdy po śniegu.

Zarządzanie

Samochód Genesis ma wiele innych zalet, oprócz potężnego silnika. Szczególną uwagę należy zwrócić na sterowanie zębatką i zębnikiem wyposażone we wzmacniacz elektroniczny. Ten system wyróżnia się niesamowitą stabilnością i natychmiastową reakcją. Prowadzenie samochodu nigdy nie było łatwiejsze. Co więcej, ten system zmniejsza zużycie paliwa o prawie trzy procent. Jest to przewaga wzmacniacza elektronicznego nad hydrauliką.

Więcej szczegółów na temat zasad pracy. Przy małym kącie obrotu koła „kierownicy” koła obracają się bardzo powoli i płynnie. Jeśli kąt zostanie zwiększony, efekt będzie odpowiedni. Oznacza to, że koła będą się obracać znacznie szybciej i ostrzej. Dlatego prowadzenie samochodu sprawia kierowcy przyjemność - zarówno podczas parkowania, jak i podczas jazdy z dużą prędkością.

Nawiasem mówiąc, dzięki układowi napędu na tylne koła masa samochodu rozkłada się w najbardziej praktyczny i optymalny sposób. To także odgrywa pewną rolę.

Salon

Oczywiście należy powiedzieć kilka słów o wnętrzu. Samochód Genesis wygląda luksusowo zarówno z zewnątrz, jak i od wewnątrz. Duży wyświetlacz i lakoniczny układ poziomy natychmiast przyciągają wzrok. Przełączniki są bardzo praktyczne - zapewnia to najwygodniejszą kontrolę, ponieważ nie trzeba niczego rozpraszać. W kolejności od dołu do góry umieszczony jest zegar analogowy, a następnie monitor, klimatyzacja i system multimedialny. Wszystko wygląda bardzo zwięźle, harmonijnie i stylowo. Opcjonalnie jest oferowany z klapą. Jest to szczególna atrakcja modelu Genesis.

Samochód, którego zdjęcie znajduje się powyżej, jest dobry pod każdym względem. Jego wnętrze jest wspaniałe, ponieważ w procesie dekoracji wykorzystano tylko drogie materiały wysokiej jakości. Nawiasem mówiąc, krzesła są oferowane w kilku wersjach (możesz wybrać skórkę w kolorze, który lubisz bardziej). Nawet w kabinie zastosowano elementy z naturalnego drewna i aluminium. Wszystko we wnętrzu tego samochodu jest przemyślane - nawet (przód) PSV Genesis wygląda bardzo stylowo i nowocześnie.

A wnętrze zdobią takie detale, jak progi drzwi z oświetleniem i konsola sufitowa.

Optyka

Genesis Coupe (podobnie jak sedan) oferuje wysokiej jakości nowoczesną optykę. Zainstalowane przednie reflektory ksenonowe z wbudowanymi diodami LED dziennymi „hodovok”. Zapewniają bardzo jasne i dokładne oświetlenie. A poza tym ta optyka jest bardzo ekonomiczna! Zużywa minimum energii. Nawet gdy samochód zbliża się do innego samochodu, inteligentny system świateł drogowych automatycznie przełącza się na światła mijania. Diody LED są również zainstalowane z tyłu. Nawiasem mówiąc, optyka ma bardzo stylowy kształt. Reflektory doskonale podkreślają wyrafinowany wygląd samochodu. Widać to wyraźnie na zdjęciach powyżej.

Opcje

Potencjalnym klientom oferowana jest również opcja drzwi elektrycznych drzwi. Są to czujniki zintegrowane w zamkach drzwi, dzięki którym uruchamiane są miniaturowe silniki elektroniczne. Innymi słowy, urządzenia te całkowicie zamykają drzwi (w przypadku, gdy osoby opuszczające samochód nie zakryły ich całkowicie).

Inną opcją jest automatyczne otwieranie pokrywy bagażnika. Jeśli właściciel stoi za samochodem z inteligentnym kluczem przez ponad 3 sekundy, bagażnik ... sam się otwiera. Bardzo nowoczesna i wygodna funkcja. W końcu kierowca w tym przypadku nie musi stawiać swojego bagażu na ziemi, a następnie podnosić go ponownie.

Reflektory przeciwmgielne LED są również dostępne jako opcja. Ich światło może przebić się przez bardzo gęstą, pozornie nieprzeniknioną mgłę. I warto zamówić tę opcję - ze względów bezpieczeństwa.

Inną opcją jest system AEB. Lub innymi słowy autonomiczne hamowanie awaryjne. Pożądana funkcja. Jeśli system zauważy, że odległość pojazdu nagle spadła do przodu jadącego / stojącego samochodu, wówczas natychmiast zareaguje - włączy hamulce. Dzieje się tak ze względu na stały odczyt sygnału z grzejnika (działa tu system SCC - tempomat), a także analizę obrazu pochodzącego z kamery wyposażonej w system śledzenia do śledzenia oznaczeń drogowych. Zasadniczo zaleca się zamówienie tej opcji.

Na zewnątrz

Co możesz powiedzieć o Genesis? Marka samochodów Hyundai zawsze była znana z atrakcyjności swoich samochodów. A jeśli zwykłe sedany wyglądają ładnie, to co możemy powiedzieć o tak ekskluzywnym modelu jak Genesis.

Przyciąga uwagę. Bardzo ciekawa forma. Kupującym oferowany jest także srebrny kolor z chromowaniem lub czarny. Na kapturze unosi się elegancki emblemat, podkreślający ekskluzywny wygląd nowego Hyundai.

Przekaźniki „kierunkowskazów” umieszczone z tyłu A sprawiają, że samochód jest znacznie bardziej zauważalny; tylne emitują jasne, czerwone światło. Z tego powodu samochód staje się bardziej zauważalny we mgle i przy zaśnieżonej lub deszczowej pogodzie.

Kolejną atrakcją jest antena wykonana w formie płetwy rekina. Praktyczny detal można uznać za oświetlenie przestrzeni w pobliżu drzwi. Aktywuje się w momencie, gdy Genesis zbliża się do innej maszyny. Dzięki tej funkcji wygodniej jest otworzyć drzwi.

I wreszcie dyski. Aluminiowy, stylowy ... Istnieją trzy opcje: 17, 18 i 19 cali.

Bezpieczeństwo

Kolejny ważny temat, którego nie można zignorować, mówiąc o samochodzie Genesis. Godło Hyundai samo w sobie jest definicją bezpieczeństwa i jakości. I tak jest w rzeczywistości.

Genesis jest wyposażony w dziewięć poduszek powietrznych. Są zasłony z tyłu, z przodu, na kolanach, a nawet. Innymi słowy, ochrona ze wszystkich stron.

Istnieją również pasy z systemem Pre-Safe Belt. To prawda, że \u200b\u200bjest to opcja. Ale warto zamówić inteligentne pasy. Rzeczywiście, w razie wypadku napinacze są aktywowane, osoba jest najściślej „zamocowana” na krześle.

Dobrze rozwinięty i aktywny system, który chroni pieszych w wypadkach drogowych. Kaptur pochłania uderzenie - podnosi się, a nawet w przypadku zderzenia głowa osoby jest najmniej uszkodzona.

A jako dodatek istnieje HTRAC. Lub innymi słowy, inteligentny napęd na cztery koła. Aktywuje się, gdy maszyna zauważy nierówności lub śliskie nawierzchnie drogi. W takim przypadku przednia oś samochodu jest po prostu podłączona, sterowanie staje się prostsze i bezpieczniejsze.

Nowoczesne wyposażenie

Car Genesis, którego cechy zostały szczegółowo opisane powyżej, ma bardzo bogatą konfigurację. Weźmy na przykład pojęcie intuicyjnego sterowania. Dzięki niej osoba prowadzi samochód bez zastanowienia. Interfejs jest bardzo prosty, łączy wszystko: kierownicę, deskę rozdzielczą, a także regulację siedzeń i konsoli środkowej.

Samochód ma również wszechstronny system widoczności, trzystrefową klimatyzację, elektrycznie regulowane fotele (wyposażone we wbudowaną pamięć dla 2 kierowców), wysokiej klasy system audio i kolorowy wyświetlacz projekcyjny umieszczony na przedniej szybie. Ponadto istnieje system informacyjny dla kierowcy.

Ale to nie wszystko. Przydatne funkcje obejmują również elektromechaniczny „hamulec ręczny”, czujniki parkowania, system wentylacji siedzeń (jest również ogrzewanie), a także kartę klucza i czujnik deszczu. Ogólnie, jak widać, „Księga Rodzaju” zawiera wszystko, czego możesz potrzebować. I to właśnie sprawia, że \u200b\u200bten samochód jest tak popularny i pożądany.

Koszt

Nowy model Genesis będzie kosztował około 2330 000 rubli. Koszt może się różnić w zależności od salonu, w którym osoba planuje zakup samochodu. Nawiasem mówiąc, jeśli chcesz zapisać, możesz poszukać używanych opcji. Samochód będzie w doskonałym, prawie nowym stanie, ale z przebiegiem, a za to zwykle znaczną zniżkę daje poprzedni właściciel. Na przykład model 2014 z przebiegiem 36 000 kilometrów można kupić za półtora miliona rubli. A to w porównaniu z pierwotną ceną jest bardzo tanie.

Pierwsza generacja będzie jednak kosztować jeszcze mniej. Około 700 tysięcy rubli. Ale tam silnik jest słabszy (2,0, 213 KM), a wyposażenie jest bardziej skromne. Ogólnie rzecz biorąc, to zależy od osoby, która chce kupić samochód dla siebie.