Dane techniczne Chevroleta Lanos 1.6. Chevrolet Lanos - opinie właścicieli, informacje techniczne, historia marki

Kupiłem samochód Chevrolet Lanos w marcu 2017 roku. Pierwszą właścicielką jest dziewczyna, jeździła na niej przez cztery lata. Drugi właściciel wynajął samochód na taksówkę. Samochód znalazł się w dość smutnym stanie, z wyjątkiem silnika. Przebieg w tej chwili ... pełna recenzja →

Miałem więc M-412, VAZ-2106, VAZ-2107 i dwadzieścia lat doświadczenia w prowadzeniu samochodu, a Sheri-Amulet podobał mi się za całkiem rozsądne pieniądze. Przychodzę do salonu samochodowego na Rewolucyjnej Autostradzie, wszystkie wydarzenia SP-b i region Len. Zaraz po wejściu zdjęcie zostało rozerwane w czystej koszuli, ... pełna recenzja →

Chcę napisać recenzję o 15 samochodach Chevrolet Lanos na raz. Tak, zgadza się… Większość pisze swoją historię o posiadaniu jednego samochodu przez wiele tysięcy kilometrów. A moja sytuacja jest niestandardowa - przebieg na każdym bardzo niski, ale próbka 15 aut. „Najstarszy” ... pełna recenzja →

Cześć wszystkim. Postanowiłem napisać recenzję o aucie, którego już nie jestem właścicielem. W 2012 roku, w grudniu, dostałem prawo jazdy i po kilkumiesięcznych podróżach do 2114 krewnych zdecydowałem się na zakup samochodu. Chciałem auta ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją, przynajmniej nieszczególnie zabite, a dosyć... pełna recenzja →

Cześć wszystkim! Od stycznia 2008 posiadam Chevroleta Lanos, wydanie listopad 2007, Euro-2. Do tej pory przebieg to tylko 21 000 km (trochę jeżdżę i tylko po mieście). Jednak auto będzie niedługo w swoim 4 roku, więc postanowiłem napisać recenzję o ... pełna recenzja →

Cześć wszystkim. We wrześniu 2007 kupiłem ten podstawowy samochód, po pierwszej piątce wydawało się, że to raj i ziemia, ale wraz z nadejściem pierwszych chłodów gdzieś około -10 stopni samochód odmówił odpalenia. Przyjechałem do serwisu na gwarancji, mówię że tak a tak auto ... pełna recenzja →

8 lat z prawem jazdy, ale generalnie jeździ od lat 11. Posiadał Tavrię, starą "Shaha", 99. dłuto. Musiałem sterować różnymi łobuzami (od Oka do BelAZ), nigdy nie myślałem o zakupie Shlanosa. Latem 2008 chciałem rozpieszczać się nowymi ... pełna recenzja →

Kupiłem Chevroleta Lanos w październiku 2008, przejechałem 9000 km. Na auto praktycznie nie ma reklamacji, za taką kwotę nie należy liczyć na najlepszych. Po 2 tys. km zapaliła się lampka kontrolna, naprawiono serwis samochodowy, naprawiono przyciski dźwiękowe na gwarancji ... pełna recenzja →

Wyjazd 9200 km. Pojawiły się małe świerszcze, ale nie ma nic do porównania z progami, wciąż jest o rząd wielkości cichszy. Trzyma drogę do 140 km/h, po czym zaczyna szorować. Przy Euro-3 silnik jest dobrze, bardzo ociężale, komputer po prostu prosi o flashowanie, które zaraz zamierzam... pełna recenzja →

Lanos to koń kołchozowy ... Bezpretensjonalny i responsywny. Najważniejszą rzeczą jest zmiana oprogramowania, zrobiłem to w 2010 roku, zainstalowałem Alpha Power - po tym stał się kolejny samochód! Rozbrykany i responsywny. Słabe punkty - pasek rozrządu, wygina się zawór. Nie ufaj ekspertom, silnikowi ... pełna recenzja →

Wziąłem go przypadkiem, choć na niego polowałem, w 2008 roku. Cena wynosiła wówczas 206 tysięcy rubli. W salonach nie było, do końca roku. I nie było nic, co można było kupić, tylko grzechotki. Chodźmy na targ w Saratowie, moja żona zobaczyła, jej oczy zaświeciły się - wzięli to!... cała recenzja →

Przed Lanosem miałem Zaporożec, Zhiguli, Okę, starego forda Granada z 1982 roku, sześcioosobową ładę, a teraz Chevroleta Lanosa. Przygoda zaczęła się od pierwszego miesiąca zakupu. Wbity w przednie zawieszenie. Serwis naprawiony - prawy przedni zacisk był mocno skręcony. Od drugiego ... pełna recenzja →

To mój dziewiąty samochód. Jeżdżę od 15 lat, wcześniej miałem VAZ-2104, GAZ-3110, DEU-Nexia, Vaz-21099 (łzy), Mazda-626, Vaz-2111, MAZDA-DEMIO, więc mam dużo do porównania ... Kupując kierowaliśmy się praktycznością. Pieniądze wyniosły 210 tr., Alternatywa ... pełna recenzja →

Cześć wszystkim. Kupiłem samochód ze względu na cenę (282 tysiące rubli), wybrałem między Loganem a Nexią, nie brałem pod uwagę VAZów. Do tej pory przebieg 89 000 km, wymieniłem świece (1 raz), przednie klocki hamulcowe (na 55 000 km) i olej. Wszystko! Jeżdżę w trybie średnim, ... pełna recenzja →

Nie wiem dlaczego kupiłem ten samochód! no może dlatego, że nie chciał kupować Łady. no chociaż ten samochód to nie prezent! na początku wszystko mi odpowiadało, a potem zaczęły się problemy! Plusy tak, oczywiście są plusy. a plusem jest to, że ma wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów. tak ... pełna recenzja →

Jeżdżę samochodami od 1990 roku, czyli po wojsku. Wcześniej jeździł do krajowego przemysłu samochodowego, a następnie przeniósł się na prawostronną kierownicę. Ponieważ Mitsubishi miało już wiele lat, musiałem go sprzedać. Przy zakupie samochodu był wybór. Natychmiast odmówił krajowego. Biorąc pod uwagę dostępność finansowania ... pełna recenzja →

Cześć wszystkim!!! Za kierownicą, z grubsza rzecz biorąc, od 9 klasy (ciągle jeździł po rodzicielskim polu kukurydzy)… Jego pierwsze było 99… Samochód nie jest zły, ale rosyjski… A od 2008 jeżdżę Lanosem. Przejechałem 40 000 km od ojca na prędkościomierzu teraz 140 000 z czego około 100 000 na podkładce ..... pełna recenzja →

Witam drodzy odwiedzający witrynę. Wydanie samochodu Chevrolet Lanos 2007. Kompletny zestaw SX Przebieg 107 000 km Doświadczenie w posiadaniu VAZ 2106, VAZ 21099, VAZ 2114 Za kierownicą od 18 lat. Na ręce było 300 000 rubli. wybór nie jest wielki. Używane samochody zagraniczne nie są brane pod uwagę. Nasi są zmęczeni .... pełna recenzja →

Kupiłem Lanosa w 2008 roku w salonie samochodowym (od razu wyjaśnię, jest to „khokhlushka”;) Po tym, jak przedstawiciel opuścił fabrykę samochodów, zaczęli losowo rzeźbić samochody. Przez pierwsze kilka miesięcy nie było problemów... Potem się zaczęło - bezpieczniki leciały jeden po drugim. Ta uciążliwość ... pełna recenzja →

Na razie wszystko było jak wszyscy inni. Z jakiegoś powodu wyznaczono mi tylko trochę czasu. Pierwszym krokiem była wymiana chłodnicy (dobrze, że maszyna była jeszcze na gwarancji), jedyne co zostało zmienione zgodnie z gwarancją gdzieś pomiędzy 20-30 tys km. Bo jak dalej iść do MOT... pełna recenzja →

Cześć wszystkim. Chciałbym podzielić się wrażeniami z Chevroleta Lanos. Kupiłem go od sprzedawcy, samochód z Moskwy, przebieg 28 000 km (myślę, że prawdziwy to dwa razy więcej), ale samochód jest w dobrym stanie. Za 220 000 tysięcy rubli. Natychmiast zmieniłem opony, był barguzin (gówno), ... pełna recenzja →

Maszyna jest piękna, od razu mi się podobała z zewnątrz. Wewnątrz jest całkiem wygodnie, kierownica jest fajna, kręci się idealnie (kąt skrętu). Pudełko też mi się podoba. Z łatwością i bez problemów przejechałem 10 000 km. Po 6 miesiącach głośniki zaczęły sapać – trzeba je będzie zmienić. Dźwięk natychmiast poleciał ... pełna recenzja →

Samochód polubiłem od pierwszego dnia. Wstawiam normalną muzykę, oczywiście zmieniam głośniki na JVC, tonowanie, koła, otwory wentylacyjne, polerowanie. Stała się bardzo ładna, szczególnie w czerni. Komplet, wszyty chip w silnik - odlatuje jak Boeing.... pełna recenzja →

Grudzień 2008. Czarny kolor. Przebieg 15000 km. Chciałem wziąć Lachceti, ale z powodu wybuchającego kryzysu finansowego odmówili pożyczki (różnica między Lanosem a Lacettim). Zadowolony z zakupu samochód jest wart swojej ceny, ale nic więcej! Z niedociągnięć przede wszystkim ... pełna recenzja →

Dzień dobry. Auto kupiłem w grudniu 2008r. Był zadowolony, a jego żona była szczęśliwa. Tak, oto nastrój podczas pracy spadł do zera. Pierwsze 800 km i "check" zapaliły się, zrobili to na gwarancji. Co ciekawsze: 1200 km - wymiana chłodnicy, 1800 km - "Arb" nie gaśnie i nie ... pełna recenzja →

Auto zostało kupione 1 kwietnia 2006, przebieg wynosi obecnie 104 000 km. Jeździmy codziennie, samochód praktycznie bez odpoczynku. Do 60 000 km nie było żadnych problemów, przede wszystkim poleciała cewka zapłonowa, potem prawe łożysko piasty, tylne amortyzatory, ... cała recenzja →

Wiele osób narzeka, ale cena odpowiada jakości. Kup Lexusa - mniej problemów, ale z jakiegoś powodu więcej kosztów. Narzekamy na Ukrainę, na ZAZ! CO jest lepsze lub co? Wziąłem Lanosa w sierpniu 2008 roku. Przeszedł 20 000 km. Pojawił się problem - bezczynny płatał figle. Zastanówmy się ... pełna recenzja →

W sierpniu 2008 kupił Lanosa. Wcześniej przez bardzo długi czas wybierałem samochód i w zasadzie zdecydowałem się na VAZ 2114. Ale przekonali do zakupu zagranicznego samochodu i okazało się, że to Lanos. Byłem bardzo szczęśliwy !!! Mój pierwszy samochód))) Ale wkrótce zacząłem tego żałować! Problemy zaczęły się niemal natychmiast. Po 1000 ...

„Lanos” to jeden z najpopularniejszych modeli końca ubiegłego i początku tego stulecia. Samochód był produkowany pod koreańską marką Daewoo, pod ukraińskim ZAZ, był montowany na Ukrainie, w Korei i Polsce. U szczytu popularności w 2005 roku ten niedrogi sedan zaczął być montowany na Ukrainie w ZAT ZAZ specjalnie na rynek rosyjski pod znaną marką Chevrolet. Przez 5 lat, zgodnie z podpisanymi kontraktami, do Rosji dostarczono prawie 172 tys. Chevrolet Lanosów ukraińskiego montażu. W 2009 roku te sedany zostały dostarczone pod szyldem Chance.

Nadwozie Chevroleta Lanos

Nowoczesny design samochodu Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos to samochód osobowy opracowany w Korei przez Daewoo, ale montowany na Ukrainie pod kontrolą amerykańskiego koncernu Chevrolet. Lanos występuje w różnych kolorach: białym, zielonym, żółtym, czerwonym, złotym, niebieskim, niebieskim, ale najpopularniejsze to szary i czarny. Samochód bardzo łatwo rozpoznać po dużej trzyczęściowej osłonie chłodnicy oraz dużych (w porównaniu do wielkości samochodu) owalnych reflektorach. Światła przeciwmgielne znajdują się w dolnej części zderzaka lub po prostu świecą w kolorze, jeśli wybrano minimalną konfigurację pojazdu. Pomiędzy światłami przeciwmgielnymi znajduje się prostokątny wąski wlot powietrza składający się z 4 sekcji.

Patrząc od rufy, Lanos wyróżnia się nieproporcjonalnie długą maską w stosunku do krótkiego bagażnika. Drzwi są prawie tej samej wielkości, a po bokach znajdują się owalne lusterka wsteczne.

Płaski dach przechodzi w miniaturowe, prawie jak hatchback, piąte drzwi. Ukrywa za sobą przestrzeń bagażową o pojemności 322 litrów, ale przy rozłożonych siedzeniach zwiększa się do 958 litrów i pozwala przewieźć więcej ogólnych rzeczy. Auto nie wyróżnia się znaczącą optyką zarówno z przodu jak i z tyłu. Wyposażona jest w standardowe latarki z konwencjonalnymi żarówkami. W przeciwieństwie do przednich elementów optycznych, tylne światła wydają się bardziej kanciaste i pionowe na karoserii, prezentując zupełnie inny styl.

Chevrolet Lanos to samochód średniej wielkości. Jego długość, szerokość i wysokość to odpowiednio 4237, 1678 i 1432 mm. Prześwit jest niewielki - 110 mm, a felgi pasujące do całego samochodu - o średnicy R13, choć fabryka przewiduje montaż felg i R14, a niektórym właścicielom udaje się zamontować koła 15-calowe, a nawet 16-calowe -calowa średnica.

Prześwit to odległość od podłoża, na którym stoi pojazd, do jego dna. Nazywany również „odprawą”.

Salon Chevroleta Lanos

Salon Lanos charakteryzuje się zaokrąglonymi kształtami, które dopasowują się do konturów ciała

Wewnątrz tego samochodu wszystko jest bardzo proste: kręta, falista deska rozdzielcza wykonana ze standardowego plastiku, jasna standardowa tablica przyrządów naprzeciwko łatwej do uchwycenia kierownicy, konsola środkowa z minimalnym zestawem dźwigni i przycisków oraz zwykła taśma radiowa rejestrator, lub po prostu pudełko do niego, jeśli jest to bardzo prosta wersja. Być może tylko przygotowanie audio zostanie wykonane ze standardowych materiałów.

Salon Lanos charakteryzuje się zaokrąglonymi kształtami, które dopasowują się do konturów ciała. Dominującym materiałem na tapicerkę drzwi i kart siedzeń jest tkanina, chociaż co najmniej połowa powierzchni każdych drzwi wykonana jest z tworzywa sztucznego. Fotele przednie można regulować mechanicznie – do przodu, do tyłu i pochylenia oparcia.

Specyfikacje pojazdu

Chevrolet Lanos jest wyposażony tylko w jeden 1,5-litrowy silnik benzynowy

Wybór silników do tego modelu jest całkowicie nieobecny, ponieważ Chevrolet Lanos jest wyposażony tylko w jeden 1,5-litrowy silnik benzynowy, który współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów, która również nie zapewnia innych opcji. Ta benzynowa jednostka napędowa rozwija 86 koni mechanicznych i 130 Nm momentu obrotowego, zużywając jednocześnie 10,4 litra paliwa w trybie miejskim i 5,2 litra poza miastem na autostradzie.

Główne cechy techniczne „samochodu ludowego” można przedstawić w formie tabeli.

Tabela specyfikacji Chevroleta Lanos

Hamulce w samochodzie to wentylowane hamulce tarczowe z przodu i hamulce bębnowe na tylnej parze kół. To wystarczy, aby Lanos zatrzymał się wystarczająco szybko nawet przy bardzo dużych prędkościach.

Zawieszenie Chevroleta Lanos jest mocne, ale dość wygodne, zwłaszcza w porównaniu z większością modeli VAZ, które są w tym samym przedziale cenowym co Lanos. Z przodu ma wahacze poprzeczne ze stabilizatorem, a z tyłu zawieszenie oparte na wahaczach.

Stabilizator to specjalne urządzenie, które jest wbudowane w zawieszenie samochodu i służy do zmniejszenia liczby i poziomu bocznych przechyłów podczas pokonywania zakrętów.

Jazda Chevroletem Lanos

Wielu próbowało swoich sił w prowadzeniu Chevroleta Lanos lub przynajmniej jego modyfikacji. Auto szybko reaguje na przekręcenie kluczyka w stacyjce i rozpędza się, przyspieszając nie tak wolno jak na budżetowy subkompakt - w 12,5 sekundy jego prędkość może osiągnąć 100 km/h. Jednak, gdy w aucie poza kierowcą jest jeszcze 2-3 pasażerów, to jego dynamika gdzieś znika, a Lanosowi coraz trudniej jest nabrać prędkości. Jednocześnie silnik jest dość wyraźnie słyszalny w kabinie. Ponownie zrobimy zniżkę na jej przynależność do określonej klasy samochodów, a co za tym idzie brak niezbędnej izolacji akustycznej. Tak, powstał przede wszystkim jako koń pociągowy i niedrogi samochód rodzinny.

Chevroletem Lanos prowadzi się bardzo łatwo, kierownica wygodnie leży w dłoniach i pozwala bez większego wysiłku wchodzić w ostre zakręty. Samochód z łatwością pokonuje prędkość powyżej 150 km/h, ale potem zaczyna lekko unosić się na drodze (częściowo za sprawą opon), a jego benzynowy silnik po prostu ogłuszająco ryczy. Przy prędkości 120 km / h nie obserwuje się żadnych odchyleń w jego zachowaniu: samochód pewnie trzyma się drogi.

Pomimo zastosowania niedrogiego wybuchowego plastiku w kabinie, w środku nie ma mnóstwa pisków i świerszczy, chociaż są one obecne. Być może ze względu na praktycznie brak izolacji akustycznej nie są one słyszalne.

Chevrolet Lanos pokonuje wyboje na drodze płynniej, sprawniej i niezauważalnie niż jego konkurenci w niszy cenowej - Daewoo Matiz, VAZ 2110 i Kalina.

Opinia eksperta

Nikołaj Gray

Ponad 5 lat doświadczenia Specjalizacja: naprawa karoserii, customizacja, przygotowanie do malowania, detailing

Nawiasem mówiąc, bardzo łatwo jest znaleźć części zamienne do tego samochodu, a ich niska cena cieszy właścicieli Lanosa.

Połączenie wszystkich powyższych cech sprawiło, że Chevrolet Lanos stał się bardzo popularnym samochodem na drogach Rosji i innych krajów.
Czy chcesz przenieść się na Lanosa?

Wideo: Jazda próbna niedrogiego samochodu Chevrolet

Historia Lanos rozpoczęła się w 1997 roku pod marką Daewoo po oficjalnym debiucie na marcowym Salonie Samochodowym w Genewie, ale w 2002 roku, po przejęciu części udziałów ówczesnej południowokoreańskiej marki przez General Motors, model wypróbowany na krzyżu Chevroleta, po niewielkiej aktualizacji. W 2003 roku rozpoczęto produkcję samochodu na pełną skalę w Zaporoskich Zakładach Samochodowych i trwała tam do 2009 roku - wtedy wygasła umowa między GM i UkrAvto, ale nawet po tym czterodrzwiowy „nie odpoczywał”, ale po prostu zmienił nazwę.

Na zewnątrz Chevrolet Lanos wygląda na powściągliwego – w jego wyglądzie nie znajdziecie chipów designu, jednak zdecydowanie nie można go nazwać całkowicie brzydkim. „Amerykański” sedan jest przyjemny dla oka, a znaczącą rolę w tym odgrywają gładkie i miękkie linie nadwozia, ładna optyka głowy i schludne tylne światła.

„Lanos” należy do europejskich samochodów klasy B: jego długość wynosi 4237 mm, z czego odległość między osiami wynosi 2520 mm, szerokość – 1678 mm, wysokość – 1432 mm. Prześwit wyposażonego czterodrzwiowego pojazdu wynosi 160 mm, a jego „podróżna” waga wynosi 1070 kg.

Wnętrze Chevroleta Lanos jest szczerze nudne i celowo budżetowe - prosta kierownica z czteroramiennym układem, „słaba” tablica wskaźników, pozbawiona obrotomierza we wszystkich wersjach, bez wyjątku, oraz staromodna konsola środkowa z asymetryczne deflektory, archaiczne „skręcenia” pieca oraz miejsce na magnetofon, zakryte plastikową zatyczką. Wszędzie wnętrze sedana jest wykończone „dębowymi” tworzywami sztucznymi, ale jakość wykonania jest na dobrym poziomie.

Pięciomiejscowa limuzyna Lanos nie pozwala sobie na komfort: amorficzne przednie fotele praktycznie nie mają podparcia po bokach, zakresy regulacji są ograniczone, a tylne siedzenia wcale nie są lepsze – na wszystkich frontach jest mało wolnego miejsca, a kanapa nie ma nawet zagłówków.

Bagażnik Chevroleta Lanos ma wygodny kształt, ale jego pojemność w standardowym stanie wynosi tylko 395 litrów, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę pełnowymiarowe koło zapasowe we wnęce pod podniesioną podłogą. Tył drugiego rzędu siedzeń składa się w parę nierównych części, ale podłoga nie jest równa, a otwór do salonu jest niewielki.

Specyfikacje. Pod maską „amerykańskiego” sedana znajduje się pojedynczy silnik benzynowy - atmosferyczny rzędowy „czwórka” o pojemności 1,5 litra (1498 centymetrów sześciennych) z 8-zaworowym rozrządem i rozproszonym układem wtryskowym, wytwarzający 86 koni mechanicznych przy 5800 obr/min i 130 Nm momentu obrotowego przy 3400 obr/min.
W połączeniu z silnikiem zainstalowana jest niealternatywna 5-biegowa „mechanika”, która zapewnia całą przyczepność do kół przedniej osi.

Lanos nie błyszczy „zwinnością” – przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje 12,5 sekundy, a prędkość maksymalna nie przekracza 172 km/h. W mieszanych warunkach jazdy na każdą „setkę” potrzeba 6,7 ​​litra paliwa.

„Lanos” opiera się na platformie z napędem na przednie koła z poprzecznym silnikiem i całkowicie metalowym nadwoziem skorupowym. Przednie zawieszenie modelu trzyczęściowego jest niezależne, sprężynowe z kolumnami McPhersona, a tylne jest półniezależne z belką o przekroju w kształcie litery U.
Samochód jest wyposażony w zębatkowy mechanizm kierowniczy (w niektórych wersjach z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy), wentylowane tarcze hamulcowe z przodu i zespoły bębnów z tyłu.

Samochód wyróżnia: przyjemny wygląd, przystępna cena, niezawodna konstrukcja, wysoka łatwość konserwacji, tania konserwacja, dobra obsługa i akceptowalna gładkość.
Wśród jego wad są: ciasne wnętrze, zbyt „miękki” metal nadwozia, niska odporność na korozję, słabe wyposażenie i słaba izolacja akustyczna.

Ceny. Na rynku wtórnym Rosji na początku 2016 r. Chevrolet Lanos jest oferowany w cenie od 120 000 do 220 000 rubli.

Posiadałem ten samochód od 4 lat, szczerze mało używany, w momencie sprzedaży przebieg tylko 44 tys.. Kupiłem nowy w salonie w Warszawie, teraz niestety już go nie ma. Konstrukcja samochodu jest wszystkim znana, niepozorna, a pod pewnymi kątami wręcz nieprzyjemna. Jednak w kabinie był już w zestawie body, no cóż, na zwykłym tle wyglądał całkiem nieźle. Silnik był tym samym zaworem 1,5 8, skrzynia była taka sama - 5-biegowa manualna. Klasa SX (choć nie różniły się one znacząco od siebie): klimatyzacja, przednie elektryczne szyby z tyłu konwencjonalne, manualne. Spośród odcinków specjalnych przednie fotele były podgrzewane w 3 trybach pracy. Opony zimowe i ksenonowe (!) zostały wręczone w prezencie. Naturalnie nie włożyłem do niego ksenonu, ale opony były dobre - pirelli (modelu nie pamiętam). Nie było nawet magnetofonu radiowego, ale osobiście uważam, że jest to plus w takim aucie, ponieważ dealer obniży potrójną cenę, a właściwie możesz sam postawić magnetofon, co chcesz. Ale głośniki były. Dla niewymagającego kierowcy i z reguły takie samochody są traktowane jako „konie robocze” to by wystarczyło. W końcu je wymieniłem, przełożyłem z przodu przez przekładki 16,5, włożyłem 4x6 z tyłu, głowa była popielicą - grała całkiem znośnie jak na mój budżet. Ponadto z przeróbek był to naturalny odlew, tłoczenie poszło na zimę. Potem pojawiło się światło, fabryczny osram nie przetrwał długo, zmienił go na Night Breaker, to zmieniło sytuację na lepsze. Teraz dla samego samochodu: dość ciężki, 1111 kg (wg TCP) na 86 KM. to jest duży ładunek. Ale tutaj do gry weszła skrzynia biegów z krótkimi biegami i w końcu można było jechać. Do 160 przyspieszył jakoś, potem w ogóle nic, ale to też nie jest jego żywioł. Zakręty były nieco lepsze niż w rodzimym przemyśle samochodowym. Ale hamulce były znacznie lepsze niż w swoim rodzaju, przednie tarcze, tylne bębny. Generalnie za te 44 tys. nigdy nie zawiodłem. Ale mimo wszystko były małe ławice, takie jak: obroty nie spadły na XX, musiałem iść do serwisu, odczytać błędy, których nie było, wyczyścić złącza i oddać samochód, zajęło to 8-10 miesięcy. Wskaźnik paliwa też nie reagował od razu na zmiany, ale to bardziej specyfika modelu, a nie konkretnie mojego auta. Wałek napinający gwizdał na 35 tys. - choroba dziecięca. Kolejną cechą samochodu należy zwrócić uwagę na bardzo miękkie tylne zawieszenie, progi zwalniające zawsze miały szansę trafić zderzakiem. Wspomaganie działało bez problemów, ale jego zawartość informacyjna to zero, chociaż się do tego przyzwyczaić.No cóż, to chyba wszystko, co mogę napisać o tym aucie, nie oceniam ściśle, trochę wyeksploatowane, a nawet za 40 tys. z nowym samochodem tak naprawdę nic się nie dzieje.

Rynek zbytu: Rosja.

Istnieją trzy konfiguracje, które Chevrolet Lanos został wprowadzony na rynek WNP: S, SE i SX. Podstawowe wyposażenie oferuje minimalny poziom wyposażenia, w tym pełnowymiarowe koło zapasowe, przygotowanie audio (głośniki, antena, okablowanie), lakier metaliczny, zderzaki w kolorze nadwozia, opony na felgach stalowych 185/60 R14, składane tylne siedzenia w stosunek 60/40. SE jest dodatkowo wyposażony we wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby przednie i poduszkę powietrzną kierowcy. Pakiet SX oprócz powyższych obejmuje klimatyzację i przednie światła przeciwmgielne, ABS, obrotomierz, centralny zamek.

Jednostka napędowa Chevroleta Lanos o pojemności 1,5 litra została opracowana na podstawie silnika Daewoo Nexia o tej samej objętości roboczej 1,5 litra, ale zawiera pewne różnice konstrukcyjne w układach zapłonu i zasilania. Aby zmniejszyć toksyczność spalin, jednostka napędowa jest wyposażona w system recyrkulacji. W celu realizacji norm Euro-2 model jest wyposażony w katalizator spalin. Silnik o pojemności 1,6 litra jest 16-zaworowy, o oczywiście najlepszych parametrach użytkowych (moc, ekonomia). Ogólnie rzecz biorąc, gama silników licznych klonów Chevroleta Lanos istniejących na całym świecie jest znacznie bardziej zróżnicowana i oprócz już nazwanych silników koreańskich istnieją inne odmiany, na przykład z jednostkami napędowymi Zakładu Melitopol (MEMZ) na Modele ZAZ L-1300 / Sens, reprezentowane przez silniki gaźnikowe 1 , 3 litry i objętości wtrysku 1,3 litra i 1,4 litra.

Przednie zawieszenie Lanosa jest typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem. Tylne zawieszenie jest półniezależne, sprężynowe. Przednie koła to hamulce tarczowe, tylne to hamulce bębnowe. Urządzenie sterujące jest typu zębatkowego, w niektórych samochodach - z hydraulicznym wzmacniaczem. Samochód okazał się dość zwrotny, z małym promieniem skrętu. Wysokość prześwitu wynosi 165 mm dla pojazdów przeznaczonych do krajów WNP. Niewątpliwym atutem jest pojemny bagażnik (395 litrów), jednak oparcia foteli, mimo że się rozkładają, nie tworzą z podłogą płaskiej powierzchni. Ale pasażerowie z tyłu będą ciasni, zwłaszcza dla dużych osób - wpływa na brak miejsca na kolana.

Sprzęt bezpieczeństwa nie lśni bogactwem. W podstawowej konfiguracji Lanosa nie ma nawet poduszki powietrznej, oferowana jest tylko w wersji SE. Samochód jest wyposażony w bezwładnościowe ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów skrajnych w tylnym rzędzie, dla pasażera środkowego pas biodrowy. W testach zderzeniowych (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) samochód nie wypadł dobrze. Niskie wyniki w przesunięciach (odpowiednio niepełne trzy i dwie gwiazdki) są związane z niewystarczającym nasyceniem technologii, aby zapobiec konsekwencjom w razie wypadku. Z drugiej strony nie jest to złe, biorąc pod uwagę kategorię cenową.

Przez długi czas Lanos był uważany za najpopularniejszy samochód marki Chevrolet. Łada Kalina i Renault Logan były kiedyś uważane za głównych konkurentów. Nie mógł jednak mocno wcisnąć tych modeli na rynek rosyjski, nawet ze względu na niską cenę i brak poważnych problemów z częściami zamiennymi. Niezbyt mocne pozycje okazały się również na rynku wtórnym – używane Lanosy dość szybko tracą na wartości. Z drugiej strony jest to jeden z najtańszych samochodów i będąc w dobrym stanie technicznym może być dobrym zakupem dla biednego nabywcy, oczywiście biorąc pod uwagę realną ocenę planowanego przebiegu w przyszłości.