Samodiagnoza usterek ABS. Niezależna diagnostyka czujników ABS

Praktycznie każdy nowoczesny samochód wyposażony jest w przydatny system o nazwie ABS. Wielokrotnie pisałem o tym systemie, jak również jego zaletach i wadach, więc nie będę szczegółowo omawiał tego, co jest interesujące: Dziś skupimy się na diagnostyce systemu „cud” i sprawdzić swoje czujniki, które warunkują prawidłowe działanie systemu ABS, a tym samym bezpieczeństwo i życie kierowcy.

Jak wiesz, ABS pozwala samochodowi być jak najbardziej efektywnym na każdej nawierzchni, uniemożliwiając blokowanie kół lub wbijanie samochodu w poślizg. Pomimo faktu, że wszystkie honory i zasługi naliczane do układu hamulcowego i „mózg” systemu ABS, główne prace w tym tandemie zrobić dokładnie czujniki ABS, przez który zbiera informacje na temat prędkości koła, po czym jest on przenoszony do głównej jednostki sterującej ABS. Między innymi informacje dostarczane przez czujniki są używane przez inne systemy, na przykład ESP i niektóre inne systemy.

Jak rozumiecie, bardzo ważne jest, aby każdy z czujników działał poprawnie i przekazywał dane do głównej jednostki systemu ABS. Aby system działał prawidłowo, konieczne jest ciągłe diagnozowanie ABS, w którym pierwszą rzeczą jest sprawdzenie czujników.

Co to jest czujnik ABS? Jest to zwykła cewka indukcyjna pracująca w parze z obrotowym pierścieniem zębatym umieszczonym na piaście koła. Po obrocie kół impulsy elektroniczne docierają do jednostki sterującej ABS. W razie potrzeby mikrokontroler może obniżyć ciśnienie płynu w cylindrach hamulcowych za pomocą zaworów.

Problemy z czujnikiem są bardzo różne, najczęściej występują: niepoprawnie nadany impuls lub przerwanie sygnału z czujnika do urządzenia. Następnie system przestaje wykonywać przypisane mu funkcje, dlatego koła zostaną zablokowane po naciśnięciu pedału hamulca. Jeśli kontrolka na panelu zapali się w ogóle, należy niezwłocznie skontaktować się z centrum serwisowym.

Diagnozowanie czujników ABS odbywa się za pomocą autodiagnostyki, która jest wyposażona we wszystkie niemal zagraniczne samochody. Po zapaleniu lampy testowej na wyświetlaczu pojawia się kod błędu, który wskazuje na awarię jednego lub drugiego elementu systemu.

Jeśli kontrola lub pokazała, że ​​usterka jest w jednym z czujników ABS, nie należy jej natychmiast zastępować. Konieczne jest również wzięcie pod uwagę faktu, że usterka może być spowodowana słabym połączeniem w punktach kontaktu. Łatwo się dowiedzieć ze zwiększonej rezystancji jednego z czujników, w porównaniu z resztą.

1. Hyundai Sonata (2010)

Lampka zakłócenia ABS znajduje się na tablicy rozdzielczej. Skaner wyświetla błąd w lewym tylnym czujniku prędkości - C1208.

   Możliwe przyczyny i lokalizacje nieprawidłowego działania:
   - Nieprawidłowy montaż czujnika prędkości
   - Wirnik czujnika prędkości koła
   - Obwód złącza lub czujnika
   - Jednostka sterująca ABS / EBD / TCS
   - Czujnik prędkości koła

1 - Kontrola sensowalnych czujników prędkości pokazuje prędkość zero km / h

Proszę zbadaj ze mną:

Jest to przyczyną usterki: "Zbyt duży prześwit między czujnikiem a pierścieniem referencyjnym".

Skąd się wzięła ta luka?

Jak się okazało, w tle pojawia się problem jest taki: właściciel samochodu, osoba musi mieć zaawansowany, postanowił na własną rękę, aby usunąć stary czujnik i umieścić na jego miejscu nowy (najbardziej prawdopodobne, że to jakiś rodzaj diagnozy, a tam powiedziano mu, gdzie czai się problem).

Tutaj właściciel samochodu spodziewał się niespodzianki: sam postawił nowy czujnik, ale z jakiegoś powodu usterka pozostała, czy to zrozumiałe? Prawdopodobnie zdenerwowany, prawda? Tyle straconego czasu, siły, nerwów, pieniędzy.

Tutaj możesz zakończyć historię i wysłać kosztownego czytnika na stronę serwisu samochodowego. Na przykład "mogą."

Jest to jednak kwestia sporna, "nie będą mogli".

Ale teraz, spróbujmy zrozumieć: "Co było nie tak?" Dlaczego to nie zadziałało? ". Więc w punktach:

1. Czy numer katalogowy czujnika prędkości został sprawdzony przy zakupie w sklepie? Zdarza się, że liczba różni się o kilka cyfr i tak nie powinno być. Lepiej jest wziąć numer znajdujący się w katalogu i konkretnie określić pożądany czujnik prędkości dla danego samochodu.

2. Czy czujnik prędkości został sprawdzony po zakupie? Myślenie? A potem nie ma nic do myślenia, teraz jest wiek Internetu, w wyszukiwarce napisaliśmy: "sprawdź czujnik abs" i pobierz tekst i zdjęcia:

4. Uważnie i prosto bardzo ostrożnie  sprawdź lokalizację czujnika prędkości. Jeśli jest coś, co "wepchnie" w miejsce instalacji - zrób to, usuwając dobrze instalację z ewentualnych śmieci. Weź latarkę (noś ją) i spróbuj zajrzeć do środka - musisz się upewnić, że "wszystko jest tam czyste". Nie, nie musisz wspiąć się na palec - nie poczujesz tego. Cios w usta? Spróbuj. Jeśli wyciągniesz rękę. Ale najlepiej jest użyć pompy.

5. Nie wierz w twoje oczy. Weź kawałek papieru ściernego (papieru ściernego)

Teraz jest jak wszystko. Pomyślne naprawy?

2. Lexus RX330

Standardowa sytuacja: żarówka na desce rozdzielczej, odczyt błędu, podnośnik na podnośniku, kontrola zewnętrzna. Błąd wskazuje, że "czujnik prędkości jest wadliwy". Doświadczenie mówi, że wygląd potwierdza: "Zwykła sytuacja":

Czym jest czujnik? Typowy typ. Test przeprowadza się za pomocą konwencjonalnego testera, zgodnie z oporem, powinien wynosić około 1 Kom. Nie, oscyloskop do wdrażania, łączenia i sprawdzania sygnałów nie o to. Nie, aby spojrzeć na coś dodatkowego ze skanerem, nie jest o to - wszystko jest jasne: "Łańcuch jest zepsuty".

Doświadczenie mówi, że wygląd potwierdza: "Zwykła sytuacja", znak czasu - od warunków eksploatacji, od poparzeń starości spłonęły i kontakt zaczął się gubić. Sprawdź najprostszy: musisz przesunąć opaskę uciskową w różnych miejscach i jednocześnie spojrzeć na urządzenie. Jeśli w którymś momencie łańcuch zniknie \\ pojawi się, wtedy założenie jest poprawne.

Skurcz termiczny z klejem pozwoli uratować sytuację. Co więcej, obowiązkowa procedura: klientowi mówi się, co się robi, jak się robi, co się robi i jak długo ... ale klient przerywa:
   - Niezawodny?
   Odpowiedź jest klasyczna:
   - Najbardziej niezawodny jest zakup i instalacja nowego czujnika.

3. Mitsubishi Pajero III

Miejsce pęknięcia wewnątrz wiązki jest szybkie. Ale to dziwne - zewnętrznie uprząż wygląda przyzwoicie, bez zewnętrznych uszkodzeń, dlaczego więc urządzenie nie wykazuje kontaktu? Urządzenie kłamało? Sprawdzimy.

Odpinam opaskę i uważnie sprawdzam przewody:

Oczywiście, naprawę wszystkich połączeń elektrycznych samochodów należy traktować ostrożnie, ale przede wszystkim być wrażliwym na tych, którzy są w stałym kontakcie ze środowiskiem zewnętrznym. Nasze połączenie jest dokładnie takie: śnieg, deszcz, szkodliwe opary z drogowych chemikaliów itp.

Ale na zewnątrz, powtarzam, wszystko zostało zrobione bardzo jakościowo. Nawet skurcz termiczny na miejscu. Jaki jest tego powód?

1. Poprzedni eksperci łączyli przewody "szkolną drogą", czyli "po prostu skręcili razem". Po prostu poskręcana, a nawet skrętu nie ściskają szczypce. Ta opcja jest możliwa, ale nie podczas naprawy okablowania elektrycznego samochodu. Przewody muszą być skręcone, karbikowane i lutowane. Proszę zwrócić uwagę na fakt, że przed podłączeniem przewodów na nich rura termokurczliwa powinna być już ubrana!

2. Następnie rura termokurczliwa jest wciągnięta do złącza. Ze względu na specyfikę działania, rura termokurczliwa powinna być pokryta warstwą kleju ( ma średni współczynnik skurczu i dodatkową warstwę kleju termotopliwego na wewnętrznej ścianie. Używane w celu zwiększenia przyczepności)

Przed pojawieniem się w branży motoryzacyjnej systemu ABS (i stało się to w latach 70. XX wieku), samochody były bardziej niebezpieczne. Zwłaszcza jeśli jechałeś po mokrej, oblodzonej lub ośnieżonej drodze. Następnie stare samochody były wyposażone, z reguły, w zwykły układ hamulcowy, pozbawiony elektroniki, napędu na tylne koła i niezbyt wysokiej jakości opon. Jednak dzisiaj wszystko jest inne. W naszych czasach większość kierowców nawet nie myśli o obecnych układach hamulcowych, ponieważ czują się pewnie nawet podczas jazdy po drogach, które są mocno mrożone lub pokryte śniegiem przez kilka centymetrów.

Najważniejsze jest to, że większość z nowoczesnego transportu wyposażonego w napęd na przednie koła, co daje kierowcy pewność za kierownicą, nowoczesnego kauczuku, demonstrując cuda sprzęgła z nawierzchni drogi oraz elektronicznych systemów zabezpieczeń. Jednym z najważniejszych systemów w samochodzie jest układ ABS - układ przeciwblokujący, który zostanie omówiony w artykule.

W branży motoryzacyjnej ABS stał się standardowym wyposażeniem, które obecnie jest montowane praktycznie we wszystkich pojazdach produkowanych przez firmy motoryzacyjne. Głównym celem tego systemu jest utrzymanie sterowności i stabilności samochodu na drodze. ABS znacznie zmniejsza odległość hamowania maszyny, a także zapobiega blokowaniu kół, co może prowadzić do utraty przyczepności, aw konsekwencji do poślizgu.

System ABS, jak to działa i jak to działa

System ABS zawiera następujące składniki: czujniki prędkości zamontowanego na kole pojazdu, elektroniczny układ sterujący oraz zawory hydrauliczne, które są sygnałami bloku elektronicznej produkowane z regulacji siły hamowania na każdym kole bez kierowców. Czujniki kół monitorują prędkość obrotową kół pojazdu i stale przekazują dane do komputera.

Jeśli jednostka ABS zauważy, że koło przestało się obracać, uruchamia hydrauliczne zawory hamulcowe, co zmniejsza ciśnienie hamowania w kole. W wyniku tego spada ciśnienie płynu hamulcowego, a siła hamowania spada, co pomaga odblokować koło i przywrócić przyczepność do nawierzchni drogi. Ten proces powtarza się wiele razy, aż pojazd się zatrzyma, lub kierowca zwolni pedał hamulca.

Dlaczego błąd ABS na desce rozdzielczej świeci się i nie gaśnie

Komputer pojazdu i jednostka sterująca ABS wykonują autotest układu przeciwblokującego za każdym razem, gdy włącza się zapłon. Innymi słowy, po uruchomieniu pojazdu system ABS jest automatycznie testowany. Jeśli komputer nie otrzymuje wystarczającej ilości informacji z czujników, zaworów hydraulicznych i jednostki sterującej ABS podczas autotestu, lampka sygnalizacyjna zapala się w zestawie wskaźników. Na przykład, jeżeli moduł ABS pojazdu lub komputer sterujący odbiera sygnał z zaworem zamontowanym na każdym kole lub hamulca od układu pompy hydraulicznej błędu w postaci wskaźnika (ikona) na tablicy rozdzielczej.

Czy można prowadzić samochód z płonącą plakietką ABS?

Warto zauważyć, że pomimo awarii ABS i wyglądu deski rozdzielczej oświetlonych wskaźników w samochodzie, co do zasady, kontynuuje pracę mechaniczną układu hamulcowego, więc w zasadzie można iść dalej, ale bez systemu elektronicznego zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. Oznacza to, że jeśli układ ABS nie działa, można bezpiecznie obsługiwać samochód.

Jednak w tym przypadku, trzeba być bardzo ostrożnym podczas hamowania na mokrej, zaśnieżonej lub śliskiej drodze, jak samochód bez kół systemu ABS może być zablokowana. Dlatego też, w przypadku awarii ABS nie jest zalecane długi okres, aby utrzymać samochód bez naprawy, z drugiej strony, pożądane jest, aby zdiagnozować przyczynę błędu i usuń ją jak najszybciej.

W takim przypadku należy zwrócić się do centrum technicznego o diagnozę układu hamulcowego

Cóż, więc. W Twoim samochodzie na desce rozdzielczej pojawia się ikona lub lampka ostrzegawcza ostrzegająca przed problemem z układem przeciwblokującym. W tym przypadku przede wszystkim należy upewnić się, że zapalony wskaźnik wskazuje na problem z ABS, a nie na awarię całego układu hamulcowego. Aby to sprawdzić, uważnie słuchaj samochodu podczas hamowania i uważaj na pedał hamulca.

Jeżeli hamulec słychać szum tła (zadrapania, uderzenia, gwiżdżąc i tak dalej) lub pedał hamulca stał się zbyt miękki (ciszej niż zwykle), a następnie swoją bezpośrednią drogę do centrum technicznym gdzie specjaliści przeprowadzą dokładną diagnozę całego układu hamulcowego. Pamiętaj, że te objawy wskazują na poważne uszkodzenie całego układu hamulcowego, co może prowadzić do wypadku podczas jazdy. Dlatego, jeśli hamulce w Twoim samochodzie są złe, nie zaleca się kontynuowania pracy samochodu, ponieważ jest to bardzo niebezpieczne. W tym przypadku lepiej jest dzwonić do lawety.

Jak znaleźć przyczynę żarówki ABS i wyeliminować błąd elektroniki

Aby dowiedzieć się zapala lampka ABS spowodował ich uszkodzenie anty-układ hamulcowy, należy również upewnić się, że układ hamulcowy nie ma powietrza, że ​​pedał hamulca mocno jak wcześniej, i że układ hamulcowy nie jest wyciek płynu hamulcowego. W tym celu przede wszystkim należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego, a następnie wszystkie przewody hamulcowe i rury do rozprężania.

Ponadto, gdy zobaczysz ikonę ABS na desce rozdzielczej po włączeniu zapłonu, nie spiesz się z paniką. Jest możliwe, że jest to prosty i dość powszechny błąd samochodu elektronicznego. Spróbuj wyłączyć zapłon i wyjmij klucz z zamka, a następnie włącz go ponownie i sprawdź, czy ikona ABS pojawia się na desce rozdzielczej. Powtórz tę procedurę kilka razy. Być może jest to powszechny błąd komputera pojazdu, a po kilku wyłączeniach i zapłonie, błąd systemowy zniknie.

Jeśli po tym nie zniknął błąd ABS, wskazane jest, aby udać się do serwisu samochodowego, w którym należy przeprowadzić komputerową diagnostykę pojazdu. Główną cechą diagnostyki układu ABS jest elektroniczna analiza jego bloku za pomocą specjalnego wyposażenia dla ewentualnych błędów w systemie. Przy pomocy tej diagnozy specjalista określa kod błędu, co doprowadziło do pojawienia się wskaźnika ABS na tablicy rozdzielczej. Ponadto ten kod błędu informuje, gdzie szukać przyczyny awarii układu ABS.

Jak sprawdzić przyczynę samozapłonu ABS

Należy pamiętać, że w niektórych modelach samochodów można uzyskać dostęp do skanowania kodów błędów przechowywanych na komputerze bez korzystania ze specjalnego skanera. W tym celu należy sprawdzić każdą elektroniczną jednostkę pojazdu (w szczególności jednostkę sterującą ABS), stosując starą sprawdzoną metodę: dwa przewody, które należy podłączyć do odpowiednich złączy systemów elektronicznych. Na przykład podłącz dwa przewody, aby sprawdzić zamknięcie obwodu w bloku ABS. Aby to zrobić, przewody te muszą być połączone ze złączem blokującym ABS i zamknięte spinaczem lub szpilką.

Jeżeli błąd ABS zniknie z tablicy przyrządów, przyczyną usterki jest usterka jednostki sterującej ABS. Niektóre kontakty można również podłączyć za pomocą pinezki lub spinacza biurowego bez użycia przewodów. Jeśli samochód jest wyposażony w nowoczesny komputer, gdzie diagnoza błędu jest tylko poprzez podłączenie skanera do portu diagnostycznego OBD II jest ustalenie przyczyn wskaźnika ABS na desce rozdzielczej będzie diagnoza tylko elektroniczne, które mogą być wykonane lub środek techniczny, lub wykorzystać nabyte niedrogi skaner błędów na porcie diagnostycznym OBD II.

Narzędzia, narzędzia i materiały eksploatacyjne

Diagnozować system bez użycia drogich instrukcją obsługi urządzenia potrzebne do samochodu (książka na temat eksploatacji i konserwacji danego modelu pojazdu), wspólny zestaw narzędzi samochodowych, które można kupić w każdym sklepie auto, jak i multimetru wysokiej impedancji (wysokiej impedancji). Jeśli nie możesz znaleźć instrukcji serwisowej do naprawy swojego modelu samochodu, poszukaj go w Internecie i pobierz na swój komputer lub smartfon.

Jak sprawdzić bezpiecznik jednostki sterującej ABS

Załóżmy, że nie masz żadnych informacji o błędach w komputerze samochodowym, które doprowadziły do ​​spalenia ikony ABS na desce rozdzielczej. Nie spiesz się z diagnostyką komputerową. Najpierw sprawdź bezpiecznik układu sterowania układu przeciwblokującego. W końcu nierzadko zdarza się, że uszkodzenie układu ABS spowodowane jest awarią tego bezpiecznika.

Jak sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń przewodów i złączy wiązek przewodów odpowiednich dla ABS

Dlatego przetestowaliśmy bezpiecznik jednostki sterującej ABS. Jeśli okaże się, że działa, konieczne jest przeprowadzenie testu napięcia i rezystancji wszystkich części elektronicznych układu ABS za pomocą multimetru. Aby to zrobić, weź podręcznik do naprawy i obsługi samochodu i odczytaj wszystkie wartości kontrolne rezystancji i napięcia w czujnikach ABS, a także bezpośrednio w bloku ABS.

Jednak zanim to zrobisz, sprawdź główną wiązkę przewodów podłączoną do jednostki sterującej systemu przeciwblokującego. Konieczne jest sprawdzenie przewodów, które są odpowiedzialne za funkcję ABS, pod kątem uszkodzeń. Usuń również złącze wiązki przewodów z bloku ABS i sprawdź styki w złączu pod kątem utleniania, zanieczyszczenia i tak dalej. Ważne jest, aby wszystkie kontakty były czyste. W przypadku obecności zabrudzeń należy je oczyścić za pomocą rozpylacza aerozolowego specjalnie zaprojektowanego do czyszczenia złączy elektrycznych i styków.

Korozja styków, dlaczego korozja może wywołać błąd ABS

Również podczas kontroli złączy złącza wiązki należy zwrócić uwagę na korozję tych styków. Pamiętaj, że nawet drobne chemikalia korozji i utleniania mogą zwiększyć opór w obwodzie elektrycznym układu ABS. Ponieważ drut jest przepuszczany przez napięcia małej mocy (mV), nawet minimalny wzrost oporu w wyniku zanieczyszczenia styków złącza zdolne wiązać się z nieprawidłowym funkcjonowaniem całego elektrycznego układu ABS, w szczególności, i wywołać błąd prowadzący do ABS ognia na wyświetlaczu na desce rozdzielczej.

Jak sprawdzić czujniki prędkości kół

Jeśli kontroler przeciwblokujący a pracownikiem, a odłączenie ABS złącze wiązki nie rozwiązuje problemu spalania wskaźnik ABS na desce rozdzielczej, nadszedł czas, aby sprawdzić funkcjonowanie kole czujniki prędkości transmisji danych urządzenie sterujące ABS. Przede wszystkim należy zmierzyć rezystancję czujników, porównując je z punktami odniesienia wskazanymi w instrukcji obsługi urządzenia.

Jeżeli opór mieści się w dopuszczalnym limicie, konieczne jest wizualne sprawdzenie czujników prędkości kół, a także odpowiednich dla nich przewodów i kół zębatych zainstalowanych na każdym kole. Warto zauważyć, że obecnie wiele nowoczesnych samochodów korzysta z czujników wymagających prądu. Często ABS czujniki efektem Halla (zamontowany wewnątrz czujnika płyty półprzewodnik), który współdziała z pierścieniem magnetycznym umieszczonym na piaście koła można ustalić zmiany pola magnetycznego, a prędkość tworzenia się elektronów na płytce czujnik ABS.

Niestety, nie wszystkie czujniki ABS i ich przewody są niezawodnie chronione przed agresywnym środowiskiem. W rezultacie czujniki ABS i przewody mogą ulec uszkodzeniu z powodu uszkodzenia lub zabrudzenia.

Jak zbliżyć się do czujników i przewodów

Aby sprawdzić stan czujników i przewodów układu ABS, najpierw trzeba zdemontować koła. Na przykład naprzemiennie podnoszenie podnośnika samochodowego wymaganą stroną. W ten sposób będziesz miał dostęp do przewodów i czujników. Jeśli podczas kontroli czujników i wykorzystać anty-układ hamulcowy, odkryjesz uszkodzenie lub zauważy, że czujnik nie jest dostatecznie zabezpieczony i luźne, wierzy, że przyczyną błędu w desce rozdzielczej, nieprawidłowość ABS, znaleziona.

Jeśli podczas kontroli zewnętrznych urazów nie można znaleźć, wyjąć czujnik prędkości z piasty (lub osi) i sprawdzić, z multimetrem rezystancję nich (jeśli nie zostało to zrobione). Opór odniesienia w czujnikach prędkości można zobaczyć w specjalnej książce na temat działania i naprawy modelu samochodu.

Należy zauważyć, że wszyscy właściciele samochodów powinni systematycznie sprawdzać przewody czujników obrotu koła, nawet jeśli układ ABS działa poprawnie, a wskaźnik ABS nie świeci się na tablicy rozdzielczej. Najważniejsze jest to, że ponieważ czujniki prędkości i przewody znajdują się w dolnej części pojazdu, są stale narażone na agresywny wpływ środowiska zewnętrznego. Najważniejszym wrogiem czujników prędkości kół i drutu jest śnieg, woda i sól zawarte w odczynniku drogowym.

Dlaczego światło ABS jest włączone, jeśli układ elektroniczny jest sprawny

Jeśli podczas testu stwierdzono, że działają wszystkie elektroniczne części układu przeciwblokującego, ale mimo to wskaźnik ABS na tablicy rozdzielczej jest nadal zapalony, najbardziej prawdopodobny problem leży w układzie hydraulicznym zaworów układu przeciwblokującego, który nie podlega częściowej naprawie.

W takim przypadku należy skontaktować się z centrum technicznym, aby sprawdzić układ hydrauliczny hamulców pojazdu i ewentualne naprawy. Ponadto można zdemontować blok hydrauliczny ABS, a następnie niezależnie przetestować go za pomocą specjalnego wyposażenia, korzystając ze specjalistycznej literatury.

Podczas działania, układ przeciwblokujący steruje ciśnieniem płynu hamulcowego w cylindrze hamulcowym każdego koła, aby zapobiec zsuwaniu się kół. System może zmniejszyć. utrzymywać lub zwiększać ciśnienie płynu w cylindrze każdego koła. Ale abs nie jest w stanie wytworzyć ciśnienia wyższego niż ciśnienie dostarczane przez główny cylinder hamulcowy.

Po naciśnięciu pedałuhamulce i praca abs na pedale mogą być odczuwalne szarpnięcia. Jednostka sterująca ABS odbiera sygnały z zestawów danych prędkości koła i szybko zmienia status każdego zaworu elektromagnetycznego. Pompa ABS zaczyna działać, tworząc pulsacje ciśnienia. Układ przeciwblokujący może skutecznie zmniejszyć odległość zatrzymania i zapewnić stabilność samochodu.

Gdy koło jest zablokowane  Jednostka sterująca ABS zmniejsza ciśnienie wywierane na cylindry hamulcowe poszczególnych kół podczas hamowania. Zawór wlotowy jest zamknięty, gdy wylot jest otwarty. Nadmiar płynu hamulcowego w tym przypadku dostaje się do akumulatora hydraulicznego układu, skąd pompa ABS zwraca go do głównego cylindra.

Gdy koło nie jest zablokowane, jednostka sterująca stopniowo zwiększa ciśnienie płynu hamulcowego w cylindrze każdego koła w celu zmniejszenia prędkości jego obrotu. Zawór wlotowy jest otwarty, gdy zawór wylotowy jest zamknięty. Zwiększone ciśnienie zapewnia główny cylinder hamulcowy.

Objawy i możliwe przyczyny

Nie działa ABS

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie skanera pod kątem obecności lub braku kodów błędów ABS.

Sprawdź obwód zasilania jednostki sterującej ABS.

Sprawdź obwód czujnika prędkości koła przedniego.

Procedura sprawdzania przedniego czujnika prędkości:

1. Sprawdź złącze wiązki przewodów w czujniku, połączenie jest prawidłowe.
2. Sprawdź, czy czujnik jest zainstalowany prawidłowo.
3. Sprawdź czujnik prędkości:

• Zmierz sygnały czujnika prędkości za pomocą multimetru. Podczas pomiaru obróć koło ręcznie.
• Sprawdź, czy nie ma zwarcia między przewodami czujnika.

W ten sam sposób sprawdź obwody czujnika tylnych kół.

W testerach skanowania istnieje funkcja sprawdzania działania elementów układu elektroniczno-hydraulicznego. Jeśli urządzenie nie działa, sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego.

ABS nie działa skutecznie

Wykonaj wszystkie kontrole opisane powyżej. Należy zwrócić uwagę na napięcie zasilające jednostki sterującej ABS, nie powinno być ono niższe niż napięcie sieci pokładowej.

Elektrozawór hydromodulatora nie działa.

Użyj testu funkcji, aby sprawdzić modulator hydrauliczny.

Oprócz takich "poważnych awarii" może być bardziej proste i niepozorne. Lampka ostrzegawcza ABS może nie wypalić się całkowicie, w tym przypadku najpierw sprawdza się lampę i zestaw wskaźników.

Jeżeli wszystkie kontrole wykazały przydatność do użytku części - wymienić układ elektroniczny - hydrauliczny.

Tam, gdzie zainstalowany jest system ABS, i wszystko - nie ma się czego bać, a na drogach, nawet zimą, można jeździć jak kozioł. Ale niestety tak nie jest. I często błąd ABS może powodować wypadki na drodze, jeśli kierowca zapomni o opiece.

Nieuwaga - miecz Damoklesa dla kierowcy

Rzeczywiście, początkujący kierowcy lub ludzie posiadający specjalny magazyn znaków wierzą w reklamy bezwarunkowo. Wystarczy, aby usłyszeli, że zaawansowani inżynierowie wymyślili nową technologię i zrobi wszystko, a nie człowiek, natychmiast uwierzą w to i postawią robota na pełnej odpowiedzialności. Czy to prawda?

Tak, system ABS jest wyjątkową okazją do prowadzenia samochodu. Często pomagała kierowcom, uratowała przed nieuchronnym, ciągłym hamowaniem, nawet na śliskiej nawierzchni. Ale to nie znaczy, że człowiek powinien całkowicie powierzyć swoje życie i życie swoim pasażerom automatyzacji.

Beztroska jest główną przyczyną wielu zgonów, a smutne statystyki mówią, że trzeźwi kierowcy są zabijani właśnie z tego powodu. Tak jak w przypadku każdej maszyny, układ ABS może czasami odgrywać wybryki lub, innymi słowy, działać nieodpowiednio. Jaki jest powód?

Sposób, w jaki ABS działa, dotyka i podnieca wielu. Nie musisz posiadać wiedzy o super-jeździe, jak megawodery. Wystarczy zaufać robotowi, a on zrobi dla ciebie wszystko. Ale zdarza się również, że ABS się nie włącza. Lub włącza się, a następnie automatycznie wyłącza. A kierowca musi być ostrożny i zauważyć to wszystko.

Awarie w układzie ABS mogą być nawet po wykryciu błędu i przy włączonym ABS.

Częstym powodem, że system ABS jest wyłączony lub przestaje działać prawidłowo, jest utrata sygnału z czujnika koła. Jak każdy robot, w tym przypadku ABS nie wie, co robić, i automatycznie się wyłącza. Wszystko jest poprawne. System, nie wiedząc, co dzieje się z kołem, jest wyłączony, aby nie rozstawiać samochodu, nieprawidłowo rozkładając siły na koła. Okazuje się, że inżynierowie sami obdarzyli system takim przestojem? Tak.

Inżynierowie z góry wymyślili te sztuczki. System ABS po automatycznym wyłączeniu nadal pobiera czujnik koła, a jeśli sygnał zostanie wznowiony, ABS zadziała. Jeśli coś jest nie tak z kołem, układ ABS nie będzie się włączał, a sonda zostanie przerwana. W takim przypadku kierowca musi zatrzymać samochód, sprawdzić koła, a po powtórnym systemie ABS ponownie wyśle ​​sondę, a po otrzymaniu zadowalającej odpowiedzi wznowi pracę, jakby nic się nie stało.

Ale jeśli system ABS był wyposażony w pamięć, gdzie wszystkie wykryte błędy zostały zarejestrowane, robot je odczytał. Ale niestety istnieją bloki, których nie można naprawić. I dlatego zrozumienie przyczyny odmowy pracy może być bardzo trudne.

Siła wyższa na drogach z ABS

Film pokazuje zasadę systemu antypoślizgowego (ABS):

Jak mówią, w świecie nie ma nic idealnego, z wyjątkiem samej natury i wszystkiego, czego sam człowiek nie stworzył. ABS nie jest wyjątkiem. Często opłaca się również zachowanie sterowności - zwiększenie odległości hamowania. W przypadku, gdy układ jest skuteczny z doskonałą przyczepnością wszystkich czterech kół, siła wyższa jest możliwa na pokrywie problemu.

Różne nierówności nawierzchni drogi, takie jak grzebień czy tory tramwajowe, mogą powodować odbijanie się kół. A jeśli są wadliwe, możliwa jest tymczasowa separacja kół od drogi. W tych momentach koła samochodu są rozładowywane, nie są pod ciśnieniem, a to prowadzi do wczesnego zablokowania w przymusowym hamowaniu. W związku z tym układ ABS jest aktywowany wcześniej.

Należy zauważyć, że ten sam wczesny efekt układu ABS obserwuje się na żwirowych, piaszczystych drogach, gdzie w porze deszczowej występuje dużo brudu. To samo może się zdarzyć na gołym lodzie. Oczywiste jest, że najgorszą opcją w tym przypadku będzie odjazd samochodu od drogi. Tak więc te maszyny, których system ABS nie jest wyposażony, ugryzłyby swoje koła w nawierzchnię drogi, odpowiednio zmniejszając prędkość. Ale układ ABS, o dziwo, znacznie zwiększa odległość zatrzymania, a samochód, w przypadku hamowania, może prowadzić wzdłuż łuku.

W rzeczywistości ABS nie jest dostarczany. Ale możesz pozbyć się systemu, usuwając bezpiecznik. Jest to możliwe do zrobienia na torach lodowych, które często wychodzą, aby ćwiczyć jazdę samochodem. Ale nie powinniśmy zapominać, że nowoczesne systemy ABS są odpowiedzialne za właściwe rozłożenie sił hamowania wzdłuż osi podczas normalnego hamowania. Oczywiste jest, że mechaniczne, którym udało się to przed ABS, nie mogą dać takiej skuteczności. I wszystko może się źle skończyć, po tym jak wszystkie tylne koła zostaną zablokowane.

Film opowiada o zaletach systemu antypoślizgowego:

Przyczyny błędów

Co mogę zrobić, jeśli ABS przestanie działać? Lub raczej, jeśli działa, ale nie wydajnie. Z reguły wiele systemów ABS wyposażonych jest w lampę - wskaźnik awarii. Inżynierowie przewidzieli także odczyt kodu błędu. Sterownik może śledzić parametry niektórych elementów i zarządzać nimi. Tak więc można to zrobić z pompą modułu ABS lub z zaworami. Zaleca się stosowanie sprzętu, który nie zawiera zbyt wielu elementów, a zatem jest wystarczająco niezawodny. Zazwyczaj takie są dostarczane przez centra dealerów.

Błędy systemu ABS są najprawdopodobniej spowodowane modułem sterującym. I najczęściej stają się wewnętrznymi błędami elektronicznymi. Większość z tych błędów jest przypadkowych, a następnie automatycznie znikają. Jeśli błędy występują wielokrotnie i nie są usuwane, sam moduł musi zostać wymieniony. Naprawa nie jest zapewniana przez producenta.

Usterka okablowania lub uszkodzenie czujnika, który podaje informacje, może być również częstą przyczyną błędów. A jeśli używany jest aktywny czujnik, usterka jest spowodowana zwiększonym luzem łożyska piasty. Może występować wyraźna szczelina powietrzna między magnesem pierścieniowym na łożysku i czujnikiem. Może się nawet zdarzyć, że po wymianie samego łożyska po prostu położył się on po niewłaściwej stronie.

Jeśli chodzi o zastosowanie czujnika pasywnego, można tutaj utworzyć problem. Podczas instalowania lub wyjmowania dysku może on zostać nieco przesunięty z siedzenia. Również sygnał z tego czujnika może zostać osłabiony z powodu nagromadzonego brudu lub pozostałych cząstek metalu na grzebieniu. Dlatego też niekiedy czujnik nie może zostać usunięty bez uszkodzenia, ponieważ uderzenia młotka mogą go zniszczyć. W takim przypadku niebezpiecznie jest uderzyć nie tylko sam czujnik, ale także na pobliskie powierzchnie.

Film opowiada o minusach ABS:

Istnieją inne rodzaje błędów ABS, z których niektóre mogą być związane z samym obwodem komunikacyjnym. Na przykład czujnik pedału hamulca stosuje się również do ABS. Często lampka błędu może zapalić inne moduły. Lampa może reagować na błędy, które w dosłownym znaczeniu nie są związane z układem ABS.

Diagnostyka ABS

Wykrywanie usterek i błędów układu przeciwblokującego (ABS) jest jednym z najważniejszych momentów złożonej procedury. Diagnostyka ABS ma główny cel - zapobiegać blokowaniu kół, w przypadku, gdy obrót jest rzeczywiście niezbędny do hamowania. Mogą to być sytuacje na śliskich drogach i nawierzchniach.

Nie trzeba dodawać, że czujnik jest jednym z głównych mechanizmów systemu ABS. Jego weryfikacja jest bardzo potrzebna, ponieważ mechanizm monitoruje prędkość kół, pomaga im uwolnić ciężki nacisk, gdy dochodzi do twardego hamowania. Specjalny czujnik magnetyczny wykrywa prędkość koła i przekazuje informacje do komputera ABS. W przypadku uszkodzenia lub nieprawidłowego działania tego czujnika, hamowanie będzie występować nieregularnie, a nawet przy niskich prędkościach.

Zarówno przednie, jak i tylne czujniki ABS znajdują się za zespołem kół. Praca musi być kluczem, prowadząc ją prawidłowo i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby oderwać koło od tulei. Aby skutecznie usunąć zespół, być może trzeba będzie dokonać dobrego skoku. Sam czujnik znajduje się w małej czarnej skrzynce umieszczonej w samym środku. Pożądane będzie jego wyczyszczenie. trzeba wytrzeć szmatką, robiąc to bardzo ostrożnie.

Przydatne jest również sprawdzenie przewodu biegnącego od ABS do czujnika, szczególnie, jeśli czyszczenie nie pomaga. Aby sprawdzić przewód, należy otworzyć obudowę czujnika, odłączyć i odłączyć czujnik na bok. Przygotowana bateria jest podłączona do układu w pożądanej biegunowości. Wyciągamy druty w różnych kierunkach, a jeśli lampa nie gaśnie, to jej nie ma. Warto też sprawdzić łożyska, ponieważ można w nich zawrzeć przyczynę. Mogą ulec uszkodzeniu podczas wymiany lub uderzenia.

Po tym, jak odkryto, dlaczego ABS nie działa, to znaczy po znalezieniu ostatniego pęknięcia czujnika i przeprowadzeniu wymiany, musisz upewnić się, że nabyłeś model czujnika, który był w samochodzie. Pomoże to w utrzymaniu prawidłowego działania mechanizmu ABS. Nowy czujnik będzie musiał zostać włożony na miejsce i zaciśnięty za pomocą śruby.

I w końcu. Konieczne będzie upewnienie się, że pomiędzy końcówką czujnika i tarczą nie ma dużej przestrzeni. Ponadto większość zwykłych metod czyszczenia instalacji jest wystarczająca, aby rozwiązać problemy z ABS.