Witaj przyjaciół na stronie zrób to sam. Po włączeniu zapłonu zapala się kilka lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Sygnalizują stan systemu i gotowość silnika do uruchomienia.
Jeden z tych wskaźników zawiera obraz baterii. Po włączeniu zapłonu zaczyna się świecić, a po uruchomieniu silnika gaśnie.
Oznacza to, że bateria jest ładowana. A jeśli tak się nie stanie? Dlaczego lampka ładowania akumulatora świeci się nawet po uruchomieniu?
Trochę teorii: schemat pracy
Aby rozwiązać istniejący problem, musisz zrozumieć istotę interakcji między generatorem pojazdu a źródłem zasilania (akumulatorem).
W trakcie ruchu akumulator jest w trybie ciągłego ładowania przy napięciu 13,6-14,2 woltów. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika rośnie napięcie na wyjściu generatora. Ale to jest niedopuszczalne.
Aby ograniczyć napięcie, mały przekaźnik-regulator wcina się w obwód wzbudzenia wirnika. Jego zadaniem jest zmniejszenie prądu do normalnego poziomu (nawet przy znacznym wzroście prędkości).
Rezultatem jest utrzymanie napięcia ładowania akumulatora na stabilnym poziomie. Jeśli lampka akumulatora świeci, oznacza to, że nie ma ładowania z generatora.
Jak działa obwód? Po włączeniu zapłonu, poprzez bezpiecznik nr 10 (dla VAZ-2107) podawane jest napięcie na lampkę kontrolną ładowania akumulatora.
Dalej napięcie „+ 12V” przepuszczane jest przez diodę, wbudowany przekaźnik-regulator (wspomnieliśmy o tym powyżej), szczotkę, pierścień ślizgowy i uzwojenie.
Wraz ze wzrostem prędkości wirnika wzrasta również napięcie fazowe. W rezultacie napięcie na zaciskach lampki ostrzegawczej akumulatora zostaje wyrównane i gaśnie. W takim przypadku akumulator jest ładowany.
Powody, dla których świeci się kontrolka ładowania baterii
W rzeczywistości istnieje wiele powodów, dla których lampka baterii zapala się i nie gaśnie. Obejmują one:
- Poluzowanie napięcia paska generatora, jego zużycie lub uszkodzenie;
- przepalony bezpiecznik lub pogorszenie jakości styków w złączach bloku montażowego;
- awaria przekaźnika-regulatora, mostek diodowy, dodatkowe diody;
- pojawienie się otwartego obwodu w obwodzie wzbudzenia generatora;
- pogorszenie jakości styku na zaciskach akumulatora lub wyjściu generatora;
- nosić szczotki generatora ;
- brak wysokiej jakości kontaktu przewodu uziemiającego.
Co zrobić, jeśli lampka ładowania akumulatora świeci się?
Przede wszystkim wyjdź z auta i przy pracującym silniku zmierz napięcie na zaciskach akumulatora (w żadnym wypadku nie zdejmuj zacisków).
Jeśli trwa ładowanie, napięcie powinno być na poziomie 13,6-14,2 V. W przypadku braku ładowania poziom napięcia będzie znacznie niższy - około 12 woltów.
Przygotuj następujące narzędzia, aby rozwiązać problem:
- lampka kontrolna na dwanaście woltów,
- dwa wkrętaki (płaski i krzyżakowy),
- multimetr
- szczypce,
- nóż,
- użyj papieru ściernego do wyczyszczenia styków.
Więc zacznijmy:
1. Odczyty woltomierza pokładowego wskazują na obecność ładunku, lampka ostrzegawcza ładowania świeci deska rozdzielcza nie świeci się, na zaciskach akumulatora jest około 12 woltów, a sam akumulator jest prawie rozładowany.
W takiej sytuacji należy zdjąć połączenia przewodowe na samym źródle prądu. Jeśli te środki okazały się bezużyteczne, zmierzyć poziom napięcia na zacisku „30” samego generatora.
Usiądź na tym terminalu jedną sondą multimetru, a drugą na „masie”. Jeśli napięcie tutaj jest znacznie wyższe niż na akumulatorze, zdejmij trzydziesty zacisk. W razie potrzeby wymień przewód od generatora do akumulatora.
2. Woltomierz na desce rozdzielczej i lampka sygnalizują obecność ładunku, ale akumulator jest rozładowany.
Napięcie akumulatora jest normalne (około 14 woltów). Włączenie ładunku (na przykład reflektorów) prowadzi do przesunięcia strzałki ładowania do skrajnego lewego położenia.
Głównym powodem jest słabe napięcie paska na kole pasowym alternatora (pasek naciągnij, a jeśli jest uszkodzony wymień).
Do takiego problemu może prowadzić awaria jednej z diod, a także przerwa w uzwojeniu fazy stojana. Wyłącz zapłon i sprawdź diody multimetrem. Wymień je w przypadku awarii.
Sprawdź szczotki generatora. Aby to zrobić, wyjmij je i zmierz długość. Jeśli jest mniejszy niż pięć milimetrów, lepiej wymienić szczotki.
3. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce nie zapala się lampka kontrolna ładowania, nie działa czujnik ładowania, akumulator nie jest naładowany. Przyczyną jest przepalony bezpiecznik.
Jego oznaczenie to F10, wartość nominalna to 10 amperów. Jeśli instalacja nowego bezpiecznika nie przyniosła rezultatu, przyczyny należy szukać w przekaźniku zapłonu lub w samym zamku.
4. Po włączeniu zapłonu nie ma ładowania, wszystkie urządzenia działają, lampka kontrolna nie zapala się.
Sprawdzenie jest proste - wyjmij okablowanie z zacisku „sześćdziesiąt jeden” generatora i podłącz je bezpośrednio do „minusa” (karoseria). Jeśli lampka się zapali, przyczyną problemu jest uzwojenie wzbudzenia generatora.
Drugą opcją jest słaby kontakt w złączu. Jeśli po czyszczeniu nie ma wyniku, istnieje ryzyko przepalenia samej lampy.
5. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce lampka ładowania świeci się, a po przekręceniu nadal świeci. W takim przypadku nie ma ładowania lub pojawia się okresowo. Powodem jest niewystarczający kontakt przewodu na złączu z deską rozdzielczą (może się utleniać).
Na koniec sprawdź regulator przekaźnika. Aby to zrobić, podłącz napięcie do jego styków z akumulatora. Jeśli na szczotkach jest 12 woltów, przekaźnik działa prawidłowo. Jeśli nie, urządzenie należy wymienić.
Jeśli masz problemy z ładowaniem akumulatora (lampka ostrzegawcza nie gaśnie lub w ogóle się nie zapala) to sprawdź wszystkie wersje.
Ale z reguły problem jest zawsze na powierzchni, a przyczyną jest słaby kontakt, przepalona żarówka lub wadliwy przekaźnik-regulator. Powodzenia na drodze i oczywiście bez awarii.
Płonąca lampka ostrzegawcza w postaci czerwonej kanistra na desce rozdzielczej to sygnał, że ciśnienie w układzie smarowania spadło do krytycznego minimum. W żadnym wypadku nie możesz tego zignorować, ponieważ bez oleju silnik VAZ 2110 lub jakikolwiek inny samochód nie będzie żył długo.
Zasada działania lampki kontrolnej w VAZ 2110
Lampka ostrzegawcza awaryjnego ciśnienia oleju w samochodach VAZ 2110 znajduje się w lewym dolnym rogu tablicy rozdzielczej. Można go łatwo rozpoznać po charakterystycznej ikonie w kształcie olejarki.
Lampa współpracuje z awaryjnym czujnikiem ciśnienia, który jest zamontowany w głowicy cylindrów i podłączony do przewodu olejowego. Te dwa elementy są połączone w prosty obwód elektryczny, taki jak testowa „lampka kontrolna”, w której czujnik pełni rolę przełącznika. Konstrukcja czujnika jest również bardzo prosta. Składa się z korpusu z okuciem i membrany ze stykiem podłączonym do sieci pokładowej pojazdu.
Gdy silnik jest wyłączony, w układzie smarowania nie ma ciśnienia, a membrana znajduje się w swobodnym położeniu. W tym przypadku styk jest zwarty do masy czujnika. Gdy włączymy zapłon, ale nie odpalimy silnika, wszystko pozostaje takie samo, tylko styk jest zasilany. Ponieważ obwód jest zamknięty, nasza lampka kontrolna świeci. Gdy tylko uruchomimy silnik, ciśnienie w układzie zaczyna rosnąć i oddziaływać na membranę czujnika, wypychając ją do tyłu. W tym samym czasie styki otwierają się i lampka gaśnie. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy wszystko działa poprawnie.
Dlaczego świeci się awaryjna lampka kontrolna ciśnienia?
Jeśli zauważysz, że lampa świeci się stale lub włącza się okresowo podczas pracy jednostki napędowej, pospiesz się, aby zdiagnozować i znaleźć możliwą usterkę. Dopóki nie zostanie wyeliminowany, lepiej nie kontynuować jazdy samochodem. Przyczynami ciągłego lub okresowego spalania lampki ostrzegawczej mogą być:
- niewystarczający poziom smarowania silnika, a także niskiej jakości (zużyty lub nieodpowiadający klasie lepkości) olej;
- przerwa lub zwarcie w obwodzie awaryjnego czujnika ciśnienia;
- awaria czujnika;
- zatkany filtr oleju;
- zatkanie filtra siatkowego odbiornika oleju;
- awaria pompy olejowej lub jej zaworu redukcyjnego;
- awaria tulei wału korbowego.
Przeanalizujmy bardziej szczegółowo każdy z tych problemów.
Poziom i jakość oleju
Pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy zapali się lampka ostrzegawcza, jest sprawdzenie poziomu oleju w silniku. W tym celu użyjemy specjalnej sondy, która jest dostarczana zarówno w ośmiozaworowych, jak i szesnastozaworowych „dziesięciu” jednostkach napędowych. Pomiary należy wykonywać przy zimnym silniku. Jeżeli z ich wyniku wynika, że \u200b\u200bpoziom oleju jest poniżej minimum dolewamy go i sprawdzamy działanie czujnika z lampką.
Zwróć także uwagę na konsystencję olejku. Im dłużej samochód przejechał od wymiany, tym jest cieńszy, a pompa olejowa zaprojektowana dla określonej lepkości, oczywiście, nie będzie w stanie wytworzyć wymaganego ciśnienia. W takich przypadkach lampka zapala się zwykle po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej.
Podobne objawy można zaobserwować przy stosowaniu olejów o klasie lepkości niższej od podanej przez producenta silnika. Jeśli nie masz pewności co do jakości smaru, najlepiej go wymienić.
Kilka słów o lokalizacji czujnika
Zanim przejdziemy do opisu algorytmu sprawdzania czujnika, zastanówmy się, gdzie się on znajduje. W ośmiozaworowych silnikach VAZ 2110 czujnik znajduje się z tyłu silnika w prawej górnej części głowicy cylindrów (patrząc od wnętrza samochodu). Nie pomylisz go z niczym, ponieważ nie ma tam innych urządzeń.
W szesnastozaworowych „dziesięciu” jednostkach napędowych czujnik znajduje się po lewej stronie silnika w pobliżu szyjki wlewu. Przewód zasilający do urządzenia pomoże Ci szybciej nawigować.
Sprawdzenie obwodu awaryjnego czujnika ciśnienia
Jeśli lampka ostrzegawcza włącza się okresowo, sprawdź przewód zasilający czujnika. Często zdarza się, że jego zerwanie lub zwarcie do masy powoduje migotanie „olejarki”, szczególnie podczas jazdy. Procedura sprawdzania jest następująca:
Wizualna inspekcja przewodu i odbudowa jego uszkodzonego odcinka pomoże rozwiązać problem zwarcia.
Sprawdzenie czujnika
Silniki samochodów 2110, niezależnie od ich modyfikacji, wyposażone są w awaryjne czujniki ciśnienia typu MM 120, produkowane pod numerem katalogowym 6022.3829.
Charakterystyka czujnika MM 120:
- napięcie znamionowe - 12 V;
- waga - 28 g;
- wątek - М14х1,5;
- ciśnienie aktywacji - 0,4 ± 0,2 kgf / cm 2;
- analogi - MM 120D, MM 120DM.
Awaryjne czujniki ciśnienia oleju na „dziesiątkach”, jak w zasadzie w innych VAZ - urządzenia są bardzo kapryśne i bardzo często zawodzą. Łatwo je sprawdzić w domu.
Narzędzia i narzędzia do weryfikacji:
- kompresor lub pompa do opon z manometrem;
- kawałek węża o średnicy wewnętrznej 10–12 mm i długości 20–30 cm;
- 2 zaciski;
- śrubokręt krzyżakowy;
- klucz na 21 lub 22;
- tester samochodowy lub próbnik z akumulatorem;
- sucha szmata.
Procedura sprawdzania czujnika jest następująca:
Możesz oczywiście nie tracić czasu na sprawdzanie, ale po prostu kup i zainstaluj nowy czujnik. Ponadto kosztuje około 70 rubli.
Wideo: wymiana awaryjnego czujnika ciśnienia oleju
Filtr oleju
Zatkany i zużyty filtr oleju niezmiennie obniża ciśnienie oleju w układzie. Po zatrzymaniu silnika pewna część smaru pozostaje zawsze w sprawnym, prawidłowo dobranym i zainstalowanym filtrze. Zapewnia to konstrukcja urządzenia. Jeśli filtr jest zużyty lub nie odpowiada przeróbce silnika, olej spłynie z niego do skrzyni korbowej, powodując efekt „głodu” w silniku.
Jeśli element filtrujący zostanie zatkany, jego przepustowość spada. W tym samym czasie pompa działa normalnie, jednak zmniejsza się ilość oleju wpływającego do układu. Oczywiście prowadzi to do spadku ciśnienia. Jeśli nie masz pewności, czy zamontowany filtr odpowiada parametrom silnika, lub samochód przejechał z nim ponad 7 tys. Km, wymień go. Nowa jednostka filtrująca do VAZ 2110 będzie kosztować około 200 rubli.
Ważne: zaleca się wymianę filtra w tym samym czasie co wymiana smaru. Instalując nowy filtr, pamiętaj, aby napełnić obudowę filtra świeżym olejem. Zapobiegnie to blokadom powietrza w układzie i uchroni silnik przed głodem oleju.
Kontrola ciśnienia
Dalsze poszukiwanie możliwych przyczyn zapalenia się lampki kontrolnej wymaga częściowego lub całkowitego demontażu silnika. Aby upewnić się, że problem jest naprawdę głęboki, konieczne jest zmierzenie ciśnienia oleju w układzie. Możesz to zrobić samodzielnie, jeśli masz specjalny manometr. A jeśli nie, możesz go kupić. Kosztuje około 300 rubli. Oprócz manometru potrzebny będzie również klucz do 21 lub 22 i sucha szmatka.
Procedura:
Siatka odbierająca olej
Zbiornik oleju jest przeznaczony do pobierania oleju z miski olejowej i dostarczania go do pompy. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń eksploatacyjnych do układu wraz ze środkiem smarnym, urządzenie wyposażone jest w filtr siatkowy. Zatkany filtr zapobiega pełnemu wypływowi oleju.
Aby dostać się do kratki odbiornika oleju, będziesz musiał spuścić olej i zdjąć miskę olejową. Urządzenie mocowane jest do skrzyni korbowej i pompy olejowej trzema śrubami. Odkręcając je, można zdemontować zbiornik oleju. Demontaż filtra nie zadziała, ponieważ ma jednoczęściową konstrukcję, ale nadal można go wyczyścić. Do tych celów stosuje się benzynę lakową, rozpuszczalnik i różne produkty gospodarstwa domowego do czyszczenia rur kanalizacyjnych.
Pompa olejowa
Pompa olejowa jest sercem systemu. To on wytwarza w nim ciśnienie, pompując smar do linii. Główne awarie tego zespołu to zużycie jego części, a także znacznie częściej „zakleszczanie się” zaworu redukcyjnego ciśnienia. Aby ustalić dokładny powód, dla którego pompa nie radzi sobie ze swoimi obowiązkami, wystarczy ją wyjąć i zdemontować. Demontaż pompy oleju polega na zdjęciu miski olejowej, prawego koła samochodu oraz koła pasowego wału korbowego.
W większości przypadków problem rozwiązuje się, wymieniając urządzenie. Kupno nowej pompy olejowej kosztuje około 1000 rubli.
Tuleje wału korbowego
Ciśnienie w układzie może również spaść z powodu silnego zużycia łożyska głównego lub korbowodu wału korbowego. Zjawisko to występuje na silnikach, które przejechały bez remontu ponad 200 tys. Km. Możliwe jest wykrycie takiej usterki dopiero po demontażu silnika.
Wideo: przyczyny i konsekwencje spadku ciśnienia w układzie smarowania
Diagnostyka układu smarowania to dość skomplikowany i czasochłonny proces. Ale nie możesz się bez niego obejść, zwłaszcza że sam samochód daje sygnał o niebezpieczeństwie. Lepiej zmarnować dzień na szukanie drobnej usterki i spróbować ją naprawić, zamiast przeprowadzać remont silnika.
Dzień dobry. Jeśli w Twoim samochodzie VAZ 2109-2114, przy pracującym silniku, lampka ładowania akumulatora świeci się lub włącza się i wyłącza podczas przyspieszania, ten artykuł będzie dla Ciebie przydatny. Kontrolka powinna zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Poniżej opowiem szczegółowo o przyczynach tej usterki i sposobach jej naprawienia.
Dlaczego ikona akumulatora na tablicy rozdzielczej VAZ 2109-2114 świeci się?
Jeśli wyjaśnisz w skrócie przyczynę tej usterki - lampka akumulatora świeci się, gdy generator nie ładuje akumulatora lub w tym obwodzie jest przerwa w obwodzie (np. przepalony bezpiecznik)Lista wszystkich przyczyn zapalenia się kontrolki:
- Przepalony bezpiecznik w bloku montażowym (F 16).
- Styki akumulatora są utlenione.
- Pasek alternatora jest zerwany lub ślizga się.
- Szczotki są zużyte.
- Wadliwy przekaźnik - regulator.
- Awaria mostka diodowego.
- Przerwa lub zwarcie w stojanie lub wirniku generatora.
- Zerwanie przewodu ujemnego zasilającego tablicę przyrządów (generator nie ma z tym nic wspólnego).
Wyszukaj przyczynę zapalenia się światła.
Jeśli zauważysz, że lampka ładowania VAZ 2114-2109 świeci się, otwórz maskę i sprawdź, czy pasek napędowy alternatora spadł. Pas nie powinien również emitować obcego hałasu. Po sprawdzeniu paska przechodzimy dalej, otwieramy osłonę bloku montażowego i sprawdzamy czy bezpiecznik się przepalił f 16 (wszystkie bezpieczniki są ponumerowane na okładce). Czy bezpiecznik jest nienaruszony? Jeśli tak, przejdźmy dalej.
Posiadanie multimetru będzie dużym plusem. Napięcie na zaciskach akumulatora sprawdzamy multimetrem - powinno być równe 14,4V (możliwe są niewielkie odchylenia jednej dziesiątej wolta).Jeśli napięcie spełnia normę, najprawdopodobniej masz przewód ujemny zasilający deskę rozdzielczą, w przeciwnym razie mierzymy napięcie między dodatnim zaciskiem generatora a masą. Powinien też być równy 14,4V. W takim przypadku najprawdopodobniej zaciski akumulatora lub pierścienie umieszczone na zaciskach uległy utlenieniu. Umyj je na połysk.
Na wyjściu generatora nie ma 14V, co oznacza, że \u200b\u200btrzeba je wyjąć, bo nie daje ładowania. Winowajcą może być:
- Pędzle.
- Przekaźnik - regulator.
- Mostek diodowy.
- Uzwojenia stojana lub wirnika.
Lampka zapala się na biegu jałowym, a następnie gaśnie.
Osobny opis jest wymagany dla problemu, gdy lampka zapala się lub słabo świeci na biegu jałowym i gaśnie wraz ze wzrostem prędkości. W takim przypadku mogą istnieć tylko dwa powody:
- Wadliwy przekaźnik - regulator.
- Pasek alternatora ślizga się.
Mam nadzieję, że ten artykuł pomógł ci zrozumieć powody, dla których zapala się lampka akumulatora w samochodach VAZ 2109-2114.
Zostaw swoje pytania i komentarze w komentarzach, na pewno na nie odpowiem!
Jednym z parametrów pracy silnika jest ciśnienie oleju. Aby zapewnić nieprzerwaną i wysokiej jakości funkcjonalność jednostki napędowej, każdy kierowca musi stale monitorować utrzymanie wymaganego poziomu oleju w silniku. W przypadku, gdy na desce rozdzielczej VAZ 2114/2115 zapali się kontrolka ciśnienia oleju, należy natychmiast podjąć pewne działania. Wskaźnik zapali się, gdy wystąpią jakiekolwiek problemy z ciśnieniem oleju w układzie silnika.
Dlaczego ciśnienie oleju świeci się w VAZ 2114/2115
Istnieje kilka prawdopodobnych powodów, dla których ten wskaźnik maszyny nagle się włącza. I tylko na podstawie dokładnego określenia przyczyny możesz podjąć niezbędne działania w celu wyeliminowania usterki.
Wskaźnik może zaświecić się w dwóch przypadkach:
na biegu jałowym silnika;
kiedy pojazd jest w ruchu.
Każdy z tych przypadków można przypisać jego własnym przyczynom nieprawidłowego działania.
Światło zapaliło się na biegu jałowym
Kontrolka ciśnienia oleju może zapalać się (lub migać) na biegu jałowym, ale po naciśnięciu pedału gazu ikona natychmiast zgaśnie. W takim przypadku najbardziej prawdopodobne przyczyny nieprawidłowego działania są następujące:
tuleje wału korbowego są zużyte: ciśnienie oleju spadnie z powodu zwiększenia szczeliny między cienką wkładką a korbowodem samochodu;
siatka odbieralnika oleju jest mocno zatkana: to jeden z najczęstszych powodów nagłego zapalenia się żarówki. Na powierzchni miski olejowej silnika stopniowo osadzają się różnego rodzaju opady. W chwili, gdy jest zbyt dużo osadów, pompa nie może już otrzymywać wystarczającej ilości oleju do pracy silnika;
zużycie lub awaria pompy olejowej: kolejny prawdopodobny powód, dla którego może zapalić się wskaźnik na VAZ 2114/2115. Z powodu awarii samej pompy lub jakiejkolwiek jej części olej nie dostaje się do silnika w wymaganej ilości;
czujnik jest uszkodzony: całkiem możliwe, że poziom oleju i sam silnik w pełni spełniają swoje podstawowe właściwości, a problem tkwi w czujniku;
zwarty okablowanie: awarie w układzie elektronicznym samochodu mogą również powodować awarię układu zasilania olejem silnikowym.
Kontrolka w postaci oleju może zapalić się podczas jazdy
W przypadkach, gdy kontrolka ciśnienia oleju nagle zapala się podczas jazdy, zaleca się natychmiastowe zatrzymanie. Prawdopodobnie wystąpiła awaria lub awaria o następującym charakterze:
poziom oleju w silniku jest poniżej znaku Min;
filtr oleju może być zatkany - prowadzi to do tego, że ciśnienie niezmiennie spada;
pora wymienić olej - w przypadku gdy właściciel auta przez dłuższy czas nie wymienia substancji w silniku, traci ona swoje właściwości robocze.
Co zrobić, gdy lampka ciśnienia oleju w VAZ 2114/2115 świeci
W zależności od przyczyny usterki, działanie kierowcy również będzie się różnić, gdy zapali się ten wskaźnik.
W przypadku, gdy lampka ciśnienia oleju w VAZ 2114/2115 zapali się, gdy silnik jest w pełni rozgrzany w zatrzymanym samochodzie (na biegu jałowym), wymagane będą następujące czynności:
Jeśli przyczyną awarii jest zużycie tulei wału korbowego, wymagane będą poważne naprawy samochodowe. W zależności od ogólnego stanu maszyny może być konieczna całkowita wymiana wału korbowego lub naprawa wału na dużą skalę i wymiana tulei na nowe. Wskazane jest skontaktowanie się z warsztatem samochodowym.
W przypadku spadku ciśnienia oleju z powodu zanieczyszczeń i osadów w siatce odbiornika, każdy kierowca może samodzielnie wyeliminować przyczynę takiej usterki. Konieczne jest oczyszczenie siatki i usunięcie z palety nagromadzonego gruzu i przylegającego brudu. Zaleca się również przepłukanie silnika specjalnymi olejami do płukania przy następnej wymianie oleju.
Jest tylko jeden sposób, aby usunąć awarię pompy olejowej - poprzez wymianę samej pompy. Jeśli właściciel samochodu nie rozumie cech konstrukcyjnych VAZ 2114/2115, lepiej jest również zwrócić się o pomoc do specjalistów.
W przypadku awarii czujnika ciśnienia oleju zaleca się również jego wymianę. Należy zauważyć, że w ostatnim czasie właściciele aut krajowych diagnozują problemy z czujnikami ciśnienia. Wynika to z faktu, że salony samochodowe i rynki samochodowe często sprzedają części zamienne o wątpliwej jakości.
Poszukiwanie zwarcia w okablowaniu lepiej powierzyć elektrykowi samochodowemu.
Wideo: zapaliła się lampka kontrolna jałowego ciśnienia oleju, co robić
Co jednak należy zrobić, jeśli kontrolka ciśnienia oleju zapala się bezpośrednio podczas jazdy? Pierwszym krokiem jest zatrzymanie się na poboczu drogi lub w dowolnym dogodnym miejscu, gdzie samochód nie będzie kolidował z innymi uczestnikami ruchu:
Po zatrzymaniu wskazane jest sprawdzenie poziomu oleju w jednostce silnikowej. Możliwe, że jego poziom jest poniżej znaku Min, dlatego zapaliła się kontrolka w kabinie. Konieczne jest uzupełnienie płynu roboczego i kontynuowanie jazdy. Jeśli lampka zapala się z powodu braku oleju, problem uznaje się za rozwiązany.
Lampka może również zapalić się zaraz po wymianie oleju na nowy. To jest zupełnie normalna sytuacja. Musisz poczekać 20 sekund - wskaźnik powinien zgasnąć.
W przypadku, gdy wskaźnik nie zgaśnie, przyczyną awarii jest kiepskiej jakości filtr oleju. Będziemy musieli go wymienić.
Wideo: kontrolka ciśnienia oleju zapaliła się podczas jazdy, co robić
Wszystkie inne przypadki (awaria czujnika ciśnienia oleju, zwarcie, zużycie części) wymagają specjalisty. Konieczne jest dostarczenie auta do stacji obsługi.
W przypadku poważniejszej awarii niezbędne są specjalne narzędzia i sprzęt. Jeśli sprawdzisz poziom oleju, masz pewność, że zainstalowany jest wysokiej jakości filtr, a pompa jest w pełni sprawna, prawie niemożliwe jest samodzielne zidentyfikowanie innych przyczyn awarii. Dlatego konieczne będzie przetransportowanie auta lawetą lub holownikiem na stację obsługi w celu wykrycia awarii części wału korbowego i przeprowadzenia fachowej naprawy.
Stale monitoruj stan swojego pojazdu - to zadanie każdego kierowcy. To zadanie jest szczególnie istotne dla właścicieli samochodów krajowych. Co więcej, utrzymanie poziomu oleju na wymaganym poziomie jest głównym sposobem dbania o jednostkę silnikową i utrzymania stanu zdrowia całej maszyny.
Witajcie drodzy kierowcy! Prawdopodobnie wielu z was, prowadząc samochód, zepsuło wiele rzeczy: albo światło, które gaśnie, albo gaśnie, a nawet płonie (bez żadnego wyraźnego powodu) za pomocą lampki „wieczny płomień” Check Engine.
Co jest nie tak? Odpowiedź na pytanie - dlaczego świeci lampka wtryskiwacza, nawet wielu kierowców nie będzie w stanie jej podać od razu. Spróbujmy zagłębić się w strukturalną zasadę nieprawidłowego działania.
Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) samochodu monitoruje silnik poprzez system czujników. Jeżeli zaświeci się lampka, oznacza to, że jeden lub więcej parametrów czujnika uległo awarii, na co reaguje odpowiednio ECU.
Rozważ funkcje przypisane do czujników wtryskiwaczy. Wiedząc, za co odpowiedzialne są czujniki, nieco łatwiej jest ocenić zachowanie samochodu i wyciągnąć wnioski: albo samodzielnie rozwiąż problem, albo skontaktuj się z serwisem samochodowym.
Lampa wtryskiwacza włączona: co mówią czujniki
Czujnik wału korbowego - określa prędkość jego obrotu, położenie, a co za tym idzie położenie tłoków w cylindrze. Czujnik oparty jest na indukcji elektromagnetycznej.
Jeśli wtryskiwacz pali się z powodu wyzwolenia czujnika wału korbowego, konsekwencje jego zignorowania mogą być następujące: silnik na biegu jałowym będzie niestabilny, a jeśli czujnik ulegnie awarii, silnik może zgasnąć i nie uruchomić się wcale.
Lampka wtryskiwacza jest włączona z powodu odpowiedzialnego za monitorowanie rozrządu w każdym cylindrze silnika. W takim przypadku komputer przełącza się z wtrysku fazowego na tryb gotowości - tak zwany tryb równoległego parowania.
Zasada działania czujnika opiera się na efekcie Halla, czujnik znajduje się z przodu urządzenia od kolektora wejściowego. Typowymi objawami nieprawidłowego działania są zwiększone zużycie paliwa i niepewny rozruch silnika.
Jeśli ikona wtryskiwacza świeci się z powodu działania czujnika przepustnicy, wówczas specyficzny dźwięk odgłosu stukania silnika jest charakterystycznym czynnikiem nieprawidłowego działania. Dźwięk staje się najbardziej zauważalny, gdy RPM jest resetowane podczas przyspieszania. W rezultacie: zużycie paliwa wzrasta, a moc maleje, ponieważ silnik musi stale pracować pod niewielkim kątem przed zapłonem.
Wskaźnik wtryskiwacza świeci się dzięki czujnikowi powietrza, który jest odpowiedzialny za ocenę napełnienia cylindrów powietrzem. Typowe usterki to zwykle wzrost prędkości obrotowej biegu jałowego (1500-3000 obr / min). Ponadto, gdy zwolnisz pedał gazu, prędkość zmniejsza się powoli lub wcale nie zmniejsza się bez dodatkowej zmiany położenia. Ponadto występują charakterystyczne szarpnięcia podczas przyspieszania samochodu.
Jeśli światło wtryskiwacza włącza się ze względu na wskaźniki czujnika ciśnienia bezwzględnego, który reaguje na zmianę w przewodzie wlotowym, wówczas charakterystycznym czynnikiem jest silnik pracujący na zbyt ubogiej lub bogatej palnej mieszance. W rezultacie dochodzi do „niestabilnego” wydechu, przerw zapłonu na biegu jałowym, a także będą problemy przy wyłączonym silniku.
Wskaźnik wtryskiwacza świeci się z powodu czujnika temperatury, którego celem jest: ocena stanu cieplnego silnika. W takim przypadku komputer wybierze tryb gotowości, który polega na włączeniu wentylatora chłodzącego i aktywacji wysokiego biegu jałowego. W przypadku awarii czujnika trudno jest uruchomić silnik i zwiększyć zużycie paliwa.
Czujnik prędkości - przeznaczony do oceny prędkości ruchu. Przy nieprawidłowym działaniu obserwuje się niestabilną pracę silnika, a przy gwałtownym spadku obciążenia silnik gaśnie. Pogarsza się również dynamika, a komputer pokładowy i elektroniczny prędkościomierz dają fałszywe odczyty.
Czujnik tlenu - szacuje ilość tlenu w spalinach. Charakterystycznymi czynnikami podczas jego nieprawidłowego działania są pojawienie się okresowych wahań w trybie jałowym i zwiększone zużycie paliwa.
Oprócz wszystkich powyższych przyczyn przyczyną może być mechaniczne uszkodzenie obwodu (przerwa, zwarcie), otwarcie lub poślizg mechanizmu dystrybucji gazu, wilgoć, przegrzanie itp.
Jeśli wtryskiwacz jest włączony, to na pytanie „dlaczego?”, Odpowiedź najprawdopodobniej da kod błędu, który ustali przyczynę w ciągu kilku sekund. Oczywiście do tego potrzebujemy testera silnika lub specjalistycznego programu do diagnostyki komputerowej.