Prawidłowo działający akumulator zapewni uruchomienie silnika w niemal każdych warunkach temperaturowych. Stabilna praca układu elektrycznego jako całości zależy w dużej mierze od jakości akumulatora, dlatego napięcie ładowania akumulatora samochodowego z generatora musi być stale zasilane, aby w pełni naładować akumulator bez angażowania urządzeń zewnętrznych.
W przeciwnym razie będziesz musiał pchać samochód za każdym razem, gdy będziesz chciał uruchomić silnik lub będziesz musiał często wymieniać baterie, gdy generator nie będzie działał prawidłowo.
- rozwój żywotności baterii (występuje podczas długotrwałej lub nieprawidłowej pracy podczas niszczenia płyt ołowianych);
- sprzęt ma upływ prądu, co zapewnia szybkie rozładowanie akumulatora podczas parkowania;
- Ładowanie akumulatora z alternatora samochodu jest przerywane lub nie działa prawidłowo.
W pierwszym przypadku wystarczy wymienić baterię na nową, aby rozwiązać problem. Kupując, musisz wybrać urządzenie elektryczne o odpowiedniej pojemności. W drugiej sytuacji będziesz musiał zidentyfikować problem z okablowaniem lub dodatkowe zużycie napięcia. Aby to zrobić, konsumenci są na przemian wyrzucani i w tym czasie są mierzeni za pomocą multimetru. Metoda pomaga zidentyfikować problem w upływie prądu.
Aby rozwiązać trzeci problem, monitorowana jest wydajność generatora. Przed sprawdzeniem ładowania akumulatora z prądnicy sprawdzamy stopień naciągu paska i jego ewentualny poślizg na kołach pasowych.
Jeżeli nie ma możliwości lub możliwości samodzielnego wykonania zabiegów, to samochód jest kierowany do serwisu samochodowego. Diagnozowanie takich problemów nie zajmuje specjalistom dużo czasu., ponieważ najczęściej wykrywane są typowe awarie.
Samodiagnoza ładowania
Dla tych, którzy nie wiedzą, jak sprawdzić ładowanie generatora, wskażemy prosty sposób. Podczas diagnozowania będziesz potrzebować multimetru cyfrowego z trybem woltomierza. Tester przełącza się na zakres do 24 V. Sterowanie odbywa się poprzez napięcie wyjściowe akumulatora. Jeśli mieści się w normalnym zakresie, proces przebiega prawidłowo.
Łączymy styki z multimetru z odpowiednimi stykami akumulatora przy pracującym silniku. Odczyty na wyświetlaczu muszą mieścić się w zakresie 13,7 ... 14,4 V. Podczas pomiaru dopuszczalne są błędy 0,1...0,2 V. Jeśli ładunek jest mniejszy, jest to bardziej dowód na niestabilną pracę generatora.
Musisz wiedzieć, że regularne niedoładowanie prowadzi do pogorszenia wydajności baterii, a wkrótce do całkowitej awarii urządzenia.
Aby sprawdzić zdolność generatora do ładowania, konieczne jest wciśnięcie pedału przyspieszenia do około 2000 obr/min, jednocześnie monitorując odczyty woltomierza. Gdy dane znajdują się w zakresie roboczym, z niewielkimi wahaniami, wskazuje to na poprawną pracę generatora. Jeśli wartości spadną znacznie poniżej minimum lub są mniej więcej takie same, oznacza to, że generator nie jest w porządku.
Szczególnie zauważalne problemy z elektryką zimą, kiedy duża liczba odbiorników, takich jak oświetlenie, elektryczne ogrzewanie wnętrza i fotele, jest często włączanych jednocześnie. W końcu, nawet gdy maszyna pracuje na biegu jałowym, moc silnika nie wystarcza dla wszystkich konsumentów. Ta sytuacja dotyczy dużych miast z korkami.
Przy pracującym silniku powinieneś wsłuchiwać się w dźwięk generatora. Nie powinien piszczeć, a także wydawać buczenie z problematycznego łożyska.
Przy wyłączonym samochodzie wykonywane są również pomiary napięcia akumulatora. Dane w spoczynku w normalnych warunkach temperaturowych powinny wynosić co najmniej 12,6 V. Zbyt niskie parametry wpłyną negatywnie na działanie podczas uruchamiania auta.
W niektórych przypadkach wystarczy okresowe doładowanie z zewnętrznego źródła, aby zapewnić zadowalające naładowanie akumulatora. Podobna procedura jest wykonywana zarówno z wyjęciem baterii, jak i bez niej.
Aby dokładniej sprawdzić, musisz zdemontować generator. Przy takiej kontroli uzwojenie wirnika jest monitorowane, dane jego kontroli powinny mieścić się w zakresie 2,3 ... 5,1 Ohm. Na zaciskach uzwojenia stojana odczyty robocze powinny być na poziomie 0,2 oma.
Wniosek
Wszystkie kontrole naładowania generatora bez demontażu trwają kilka minut. Wskazane jest, aby przeprowadzać je regularnie, zwłaszcza przy słabym akumulatorze, aby problem nie złapał kierowcy po drodze. Wystarczy mieć w samochodzie multimetr i przeprowadzić diagnostykę w pomieszczeniu lub w suchą, ciepłą pogodę.
Dość duża liczba urządzeń i urządzeń, czy to w domu, czy w pracy, wykorzystuje jako źródło zasilania elementy palcowe i ich odmiany. Prędzej czy później pojawia się pytanie, jak sprawdzić akumulator, jak zmierzyć pojemność i określić wydajność akumulatora oraz celowość jego dalszego użytkowania.
Akumulatory i baterie konwencjonalne
Podstawową różnicą między akumulatorem a konwencjonalnym akumulatorem jest możliwość doładowania ogniwa za pomocą specjalnego urządzenia. Zastanawiając się, jak sprawdzić pojemność akumulatora wystarczy spojrzeć na sam element – w przypadku takiego akumulatora wyświetlana jest jego pojemność wyrażona w mAh (miliamper/godzinę). Wszystkie baterie, od mikroodcisków palców po baterie do telefonów, muszą mieć podaną pojemność. Ponieważ bateria telefonu ma wiele cech konstrukcyjnych, zaleca się branie pod uwagę tylko baterii cylindrycznych.
Ogniwa galwaniczne są alkaliczne (alkaliczne) i solne. Reakcje chemiczne zachodzące wewnątrz takich akumulatorów są nieodwracalne, co wskazuje na niemożność przywrócenia zużytego akumulatora, chociaż w razie potrzeby można takie akumulatory podgrzać suszarką do włosów, ubić młotkiem, podłączyć do ładowarki, który przywróci do 15% pojemności. Jednak takie operacje powinny być przeprowadzane na własne ryzyko i ryzyko, ponieważ podczas takich manipulacji obudowa baterii może zostać rozhermetyzowana i może wystąpić chemiczne oparzenie rąk lub inne problemy.
Rada:
- Nie zaleca się przechowywania rozładowanych baterii w przypadku urządzenia elektrycznego lub obok innych przedmiotów, ze względu na możliwość wycieku elektrolitu i uszkodzenia otaczających przedmiotów;
- Ze względu na swoją toksyczność baterie należy wyrzucać w wyznaczonych miejscach, a nie wyrzucać do zwykłych koszy na śmieci. Lokalizację takich miejsc łatwo znaleźć korzystając z Internetu.
Sprawdzanie naładowania baterii
Istnieje kilka sposobów, aby odpowiedzieć na pytanie, jak sprawdzić stan naładowania baterii z dodatkowymi urządzeniami i bez nich.
Korzystanie z multimetru bez obciążenia
Najbardziej wiarygodne pomiary zostaną wykonane za pomocą testera. Początkowo wskazane jest wykonywanie pomiarów bez obciążenia, aby wykluczyć początkowo rozładowane baterie.
Procedura pomiaru:
- Wybierz tryb pracy testera, przeznaczony do pomiaru napięcia stałego;
- Ustal limit pomiaru - 20V;
- Podłącz sondy testera do styków badanego akumulatora i określ napięcie;
- Zapisz odczyty multimetru.
Pomiary testera pokazują:
- Przy napięciu akumulatora powyżej 1,35 V można go używać w dowolnym urządzeniu elektrycznym gospodarstwa domowego;
- Przy odczytach testera w zakresie 1,2-1,35V element zasilający przyda się mniej wymagającym urządzeniom;
- Odczyty multimetru mniejsze niż 1,2 V wskazują na nieprzydatność elementu do dalszego użytkowania.
Ujawniono pytanie, jak sprawdzić akumulator testerem, ale ta metoda pomiaru charakteryzuje tylko EMF lub różnicę potencjałów akumulatora, możliwe jest dokładniejsze przeanalizowanie stanu akumulatora po podłączeniu do niego określonego obciążenia .
Korzystanie z multimetru z obciążeniem
Jako element obciążeniowy najlepiej zastosować zwykłą żarówkę z latarki, ponieważ zapewnia ona niezbędny prąd 100-150mA.
Aby sprawdzić baterię za pomocą multimetru, musisz:
- Podłącz sondy testera do styków baterii;
- Równolegle podłącz żarówkę i odczekaj 30-40 sekund;
- Zapisz wynik.
Wnioski z testów baterii za pomocą multimetru:
- Odczyty o wartości 1,1 V i niższe charakteryzują badany element jako nieprzydatny do dalszego użytku;
- Nadaje się do zastosowania w latarce lub pilocie to element o wartości napięcia do 1,3V;
- Przy wartości napięcia 1,35V można używać baterii w dowolnych urządzeniach elektrycznych.
Mierząc prąd
Pomiary w ten sposób, choć najdokładniejsze, mają wyjątkowo negatywny wpływ na żywotność baterii jako całości. Ta metoda ma zastosowanie do nowych baterii i pozwala ocenić ich moc natychmiast po zakupie.
Jak przetestować baterię za pomocą multimetru:
- Wybierz tryb pracy multimetru przeznaczonego do pomiaru maksymalnej wartości prądu stałego;
- Na krótki czas przymocuj sondy do styków baterii;
- Rejestruj odczyty testera.
Normalny prąd dla nowej baterii to 4-6A. Odczyty od 3A do 3,9A wskazują na skróconą żywotność, jednak element może być stosowany w sprzęcie elektrycznym. Przy wartości prądu od 0,7A do 1,1A akumulator jest w stanie zaspokoić urządzenia o niskim poborze mocy.
Sprawdź bez multimetru
W obliczu problemu, jak sprawdzić baterię bez urządzenia pomiarowego, nie rozpaczaj. W razie potrzeby możesz sprawdzić poziom naładowania baterii bez multimetru. Aby przeprowadzić taką kontrolę konieczne jest uniesienie elementu nad płaską poziomą powierzchnię na wysokość ok. 2-3 cm i ostrożne zwolnienie. Z dużym prawdopodobieństwem rozładowany akumulator odbije się od powierzchni i spadnie poziomo. Naładowany akumulator spadnie z głuchym dźwiękiem i pozostanie w pozycji pionowej.
Wyjaśnienie takiego zachowania baterii jest dość proste. Jeśli bateria jest nowa, to w środku znajduje się elektrolit w postaci żelu. Gdy bateria uderza o powierzchnię, żel amortyzuje uderzenie i bateria nie odbija się. Jeśli akumulator jest rozładowany, to w wyniku reakcji chemicznych żel staje się bardziej stały. Podczas uderzania w powierzchnię akumulator pochłania ją i odbija się od niej. Ta metoda określania poziomu naładowania baterii jest mniej dokładna, ale w razie potrzeby może pomóc.
Przekazywane informacje dotyczą baterii do urządzeń i urządzeń elektrycznych, ich budowy oraz cech działania i utylizacji. Rozważane metody podpowiedzą, jak sprawdzić pojemność akumulatora, wydajność akumulatorów za pomocą dodatkowego sprzętu i bez niego.
Wideo
Jeśli akumulator służy właścicielowi przez ponad rok, ładowanie w zimnych porach roku staje się nieuniknionym wydarzeniem. Dobrze będzie niedrogo kupić ładowarkę https://1akb.by/catalog/zaryadnye_ustroystva_dlya_akkumulyatorov/, ponieważ upraszcza to procedurę ładowania. Czasami konieczne jest upewnienie się, że urządzenie działa poprawnie. Aby to zrobić, musisz znać urządzenie i zasadę działania.
Urządzenie i zasada działania ładowarki
Składa się z prostownika i transformatora. Wygenerowane napięcie wyjściowe wynosi 14,4V. Jest to parametr, który pozwala optymalnie naładować akumulator 12V. Podczas ładowania pojemność wzrasta. Prowadzi to do zmiany rezystancji i stopniowego spadku natężenia prądu. Jeśli urządzenie jest automatyczne, prąd jest regulowany niezależnie. W mechanicznym konieczne jest dokonanie regulacji podczas procesu ładowania.
Ważne jest, aby nie ustawiać zbyt dużego prądu. Skróci to czas ładowania, ale akumulatory naładowane w ten sposób szybciej się zużywają.
Jak sprawdzić stan urządzenia?
Pożądane jest czasami monitorowanie wydajności urządzenia. Podczas sprawdzania napięcia należy wykonać pomiar woltomierzem na krokodylach z włączoną baterią. Napięcie w pracującym urządzeniu wyniesie 14,4 V. Odchylenie od normy do 13 V i poniżej wskazuje na awarię. Następnie testujemy natężenie prądu za pomocą multimetru. Jeden zacisk przewodzi prąd przez multimetr. Aktualna siła jest zwykle równa 10% pojemności baterii.
Naprawa ładowarki
Jeśli kontrola wykaże usterkę, możesz spróbować naprawić urządzenie. Najpierw musisz go zdemontować, aby sprawdzić każdy element. Aby przetestować mostek diodowy, konieczne jest doprowadzenie prądu do ładowania. Zdrowy element będzie miał prąd na wejściu i wyjściu. W przypadku jego braku diody sprawdzane są osobno.
Automat wyposażony jest w tablicę. Pomiar napięcia wyjściowego wskaże jego wydajność. Jeśli płyta jest zepsuta, to nie ma napięcia lub jest odbiegająca od normy.
Transformator jest sprawdzany przez zadzwonienie uzwojenia. Zwykle rezystancja waha się między 20-30A. Jeśli transformator jest niesprawny, bardziej opłaca się kupić nowe urządzenie do ładowania akumulatora. Transformator kosztuje sporo, więc nie ma sensu wymieniać go na nowy. Jedyną opcją jest samodzielne przewinięcie uzwojenia. Ale do tego musisz mieć niezbędne umiejętności.
Regularne sprawdzanie ładowarki pomoże w porę wykryć uszkodzenia i zapobiec nieprawidłowemu ładowaniu akumulatora.
Wskazówki dotyczące pielęgnacji akumulatora i korzystania z ładowarek udzielają specjaliści ze sklepu internetowego
W dobie technologii komputerowej każdy człowiek spotyka się na co dzień z różnego rodzaju bateriami i ładowarkami. W końcu nasze ulubione gadżety i sprzęty AGD nie będą bez nich działać. Jak wszyscy wiedzą, są dostarczane z urządzeniami, które ładują te urządzenia, ale nie działają one w nieskończoność i przychodzi moment, kiedy ładowanie się nie ładuje lub ładuje, ale ładowanie kończy się niesamowicie szybko. Najważniejszym powodem jest awaria ładowarki.
Zasada działania została zaprojektowana w taki sposób, że poprzez obniżenie napięcia chwilowy prąd zamieniany jest na prąd stały. Aby ten obwód działał, nie można obejść się bez mostka diodowego i transformatora obniżającego napięcie. Napięcie ładowania powinno być o 5-10 procent wyższe niż deklarowana charakterystyka tego parametru dla samego akumulatora. Aktualna wartość powinna być również o 10 procent większa niż pojemność akumulatora. Ładowanie może również odbywać się z akumulatora samochodowego, w którym to przypadku powyższe punkty nie powinny być brane pod uwagę.
Badanie
Do poprawnego sprawdzenia należy podłączyć lampę, której wartość będzie odpowiadać ładowaniu. Ale prostszym sposobem jest sprawdzenie napięcia multimetrem, bo to właśnie to urządzenie poda bardziej szczegółowy stan sprawdzanej ładowarki. Ale nawet tutaj pojawiają się pułapki, ponieważ ładowanie dla różnych typów urządzeń odbywa się na różne sposoby, co oznacza, że metody weryfikacji będą się różnić.
Motocykle i samochody
Samochody i motocykle zajmują w naszym życiu znaczącą niszę, każda rodzina po prostu musi mieć pojazd. Ten typ ładowarki jest używany do samochodów i motocykli, które są rzadko używane, dlatego ładowanie z generatora nie występuje. Różnica między takimi ładunkami a innymi polega na większej mocy, dającej duży prąd na wyjściu.
Pierwszym krokiem jest pomiar napięcia wyjściowego ładowarki. Jeżeli akumulator jest w pełni sprawny i naładowany, to napięcie na wyjściu powinno mieścić się w zakresie 13,2-14,4 V. Aby zmierzyć napięcie należy przestawić przełącznik na multimetrze w tryb DCV. W takim przypadku o ile ładowanie przy całkowicie rozładowanym akumulatorze nie da na wyjściu napięcia 13,2 V, stosowanie tego urządzenia jest niepożądane. Musisz również sprawdzić etui ładujące, jeśli jest to dopuszczalne z założenia.
Aby sprawdzić siłę prądu ładowania, należy przełączyć się w tryb amperomierza, który jest połączony szeregowo z obwodem. Należy również wziąć pod uwagę sterowanie ładowarką, jeśli jest ręczna, należy ustawić prąd za pomocą przełącznika, a jeśli zapewniona jest kontrola automatyczna, należy wziąć pod uwagę, że pojemność akumulatora nie powinna być mniejsza niż jedna dziesiąta całkowitej objętości.
Sprzęt komputerowy i telefony komórkowe
Sprawdzenie tych urządzeń jest dość proste i sprowadza się do tego, że trzeba zmierzyć napięcie na zaciskach, które w żadnym wypadku nie powinno odbiegać od napięcia w instrukcji obsługi lub na naklejce na obudowie.
Multimetr musi zostać przekierowany do trybu pomiaru napięcia DC, jeśli funkcja automatycznego dostrajania nie jest obsługiwana. Ze względu na niewielkie rozmiary takich urządzeń bardzo trudno jest dostać się do styków z sondami i wygodnie będzie używać najprostszych igieł do szycia. Jeśli ta metoda nie pomogła, pozostaje tylko zdemontować obudowę pamięci i poszukać wyprowadzeń z przylutowanymi końcami przewodu elektrycznego.
AGD i elektronarzędzia
Takie urządzenia można ładować tylko przy użyciu bardziej zaawansowanych urządzeń. W takich ładowarkach są zwykle dwa wyjścia zasilania i jedno sterowanie. Do przekazywania informacji o stanie i stanie baterii w ładowarce wymagany jest pin kontrolny. Pomaga to ograniczyć prąd ładowarki, gdy się przegrzewa lub osiąga ładunek nominalny.
Aby sprawdzić napięcie, wystarczy zmierzyć napięcie na zaciskach styków. W rzeczywistości sprawdzenie można zakończyć, ale jak wiadomo, każda reguła ma swoje wyjątki. Często zdarzają się przypadki, gdy ładowarka absolutnie działa, ale z jakiegoś powodu proces ładowania nie występuje lub wyłącza się bez ładowania akumulatora.
W takich przypadkach odłącz akumulator i wykonaj następujące czynności. Zdemontuj obudowę, ponieważ urządzenia te są chronione przed zewnętrznymi wpływami i wnikaniem różnych przedmiotów, a następnie przylutuj przewody do zacisków. Ponieważ jest to bardzo skomplikowany proces, musisz użyć ostrych przedmiotów, aby wykonać rowki między mocowaniami nadwozia. Po przeanalizowaniu i połączeniu możesz użyć multimetru do sprawdzenia naładowania. Po rozłączeniu styk sterujący jest najprawdopodobniej uszkodzony. Skok wartości nominalnej od wartości nominalnej do zera może być przyczyną osłabienia styków mocy.
Prawidłowo naładowany akumulator jest niezbędny do komfortowej jazdy. W zimnych porach roku szczególnie ważne jest, aby akumulator zapewniał niezawodny rozruch silnika samochodu.
Nowoczesne samochody, zwłaszcza klasy wykonawczej, posiadają jednostkę sterującą ładowaniem akumulatora, która monitoruje główne parametry procesu. Takich urządzeń nie ma w pojazdach kategorii budżetowej. Doświadczeni kierowcy wykonują to zadanie samodzielnie. Zastanów się, jak uzyskać pełną kontrolę nad procesem ładowania akumulatora.
Przyczyny naruszenia procesu ładowania akumulatora
Głównym parametrem w procesie ładowania akumulatora jest prąd ładowania. Od jego wartości zależy wiele parametrów.
Szybkość uzupełniania pojemności
Istnieje opinia, że przy normalnym ładowaniu akumulatora prąd ładowania powinien wynosić 10% jego pojemności, tj. przy pojemności akumulatora 50 amperów * godzin prąd ładowania wyniesie 5 amperów. W takich warunkach zyska swoją wydajność do wartości nominalnej 10 godzin.
Wyobraź sobie, że zimą zabrano Cię z przewodów innego samochodu, a żeby w pełni naładować akumulator samochodowy, musisz jechać samochodem przez 10 godzin z rzędu, czyli przejechać pięćset kilometrów.
Uważa się, że aby uzupełnić poziom naładowania akumulatora do wartości nominalnej, wystarczy przejechać w normalnym cyklu 30 kilometrów, a w miejskich korkach o połowę mniej. Oznacza to, że jeśli twoja praca znajduje się w odległości ponad 10 kilometrów od domu, to wystarczy, aby nie martwić się ładowaniem baterii poza samochodem.
Inny przypadek to praca blisko domu. Wykorzystałeś moc uruchamiając samochód, szybko pojechałeś do pracy, a potem także do domu. Po tygodniu lub dwóch bateria się wyczerpała. I wcale nie dlatego, że coś jest nie tak z autem, akurat taki rytm jazdy.
W takim przypadku należy pomyśleć o rozgrzaniu silnika nawet w ciepłym sezonie, tylko po to, aby akumulator był zawsze naładowany.
Wróćmy do prądu ładowania. Jeśli wystarczy przejechać samochodem przez 30 kilometrów, aby w pełni naładować akumulator, a nie 500, jak w przykładzie, prąd ładowania generatora samochodu nie wynosi 5 amperów, ale jest znacznie wyższy.
Żywotność baterii
Normalna żywotność baterii wynosi ponad pięć lat. Używane samochody sprowadzane z zagranicy mają na pokładzie w pełni sprawne 7-9 letnie akumulatory. Tam jednak warunki przechowywania samochodów są inne, a zimą temperatura jest wyższa.
Istnieją trzy przyczyny niskiej trwałości baterii: naruszenie trybu ładowania baterii, jakość baterii, czynnik ludzki, innymi słowy lenistwo.
Zacznijmy od pierwszego. Jeśli akumulator nie jest cały czas ładowany do pełnej pojemności, płytki przechodzą proces zasiarczenia. Zasiarczenie, czyli tworzenie się siarczanu ołowiu na płytkach, można porównać do wrzodu żołądka u ludzi, tylko u ludzi można je leczyć, a wrzód bateryjny jest praktycznie niemożliwy do wyleczenia.
Istnieją różne metody pełnego rozładowania-ładowania, ładowania prądami pulsacyjnymi. Może jest odzyskiwanie niektórych procentów, ale jeśli bateria jest całkowicie odłożona, to niestety ...
Jakość baterii zależy od producenta. Nowoczesne technologie wpływają jedynie na zwiększenie pojemności baterii przy jednoczesnym zmniejszeniu odpowiednio rozmiaru i wagi ilości ołowiu.
Lepsza jakość? Jeśli są dwa różne egzemplarze o tej samej pojemności, prąd rozruchowy, koszt, lepiej kupić ten, który jest cięższy, jest więcej ołowiu, wytrzyma dłużej.
O czynniku ludzkim. Największym błędem popełnianym przez właścicieli samochodów jest parkowanie jesienią auta z akumulatorem do wiosny.
Jeśli akumulator przez kilka miesięcy przebywa w stanie rozładowanym, nawet nie w pełni naładowanym, a nawet na mrozie o niskiej gęstości elektrolitu, jest mało prawdopodobne, że dożyje wiosny.
Jeśli okresowo korzystasz z samochodu zimą, to regularnie (kilka razy w tygodniu) musisz uruchomić samochód i rozgrzać go przez co najmniej piętnaście minut, sprawdzając napięcie ładowania.
Jeśli samochód nie jest używany zimą, lepiej wyjąć akumulator z samochodu, w pełni go naładować i przechowywać w ciepłym pomieszczeniu, doładowując raz w miesiącu.
Podczas codziennego użytkowania pojazdu konieczne jest regularne sprawdzanie stanu naładowania akumulatora z generatora.
Jak sprawdzić ładowanie akumulatora z generatora?
Sprawdzenie procesu ładowania akumulatora możliwe jest następującymi metodami:
- diagnostyka wizualna;
- diagnostyka komputerowa;
- diagnostyka za pomocą fizycznych przyrządów pomiarowych.
Kontrola wizualna
Diagnostyka wizualna może i powinna być wykonywana przynajmniej raz w tygodniu.
Latem konieczne jest kontrolowanie poziomu elektrolitu za pomocą światła lub otworów do uzupełniania elektrolitu. Jeśli akumulator nie wymaga konserwacji, obserwuj okienko wskaźnika.
Gdy proces ładowania jest w toku (prąd ładowania jest zbyt wysoki, może to nastąpić w przypadku awarii generatora) elektrolit wyparowuje. Prowadzi to do wzrostu stężenia kwasu, korozji płyt, jeszcze większego wzrostu prądu i temperatury.
Wideo - napięcie ładowania akumulatora samochodowego z generatora, prądy upływowe i inne kontrole:
Taki lawinowy proces może zniszczyć baterię w ciągu kilku godzin. Dlatego jeśli zauważysz jakiekolwiek zmiany lakieru, obce osady, zmianę odcienia obudowy akumulatora w pobliżu jednej z puszek lub zatyczki uzupełniania elektrolitu nad miejscem montażu akumulatora, natychmiast ustal przyczynę.
Jeżeli okienko kontrolne akumulatora podczas ciągłej pracy nie znajduje się w zielonej strefie, to proces ładowania jest zakłócony.
Wizualną metodę można również przypisać sterowaniu lampką „akumulatora” na desce rozdzielczej. Jeżeli nie świeci się po włączeniu zapłonu, nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub miga w zależności od prędkości obrotowej silnika, to proces ładowania akumulatora jest zaburzony.
Kolejną wskazówką jest wizualne sprawdzenie procesu ładowania. W nocy zwracaj uwagę na poziom jasności świateł mijania, gdy zmienia się prędkość obrotowa silnika. Najlepiej to zrobić, oświetlając białą ścianę. Jeśli jasność wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, to regulator napięcia i prądu w generatorze nie działa prawidłowo, konieczne jest sprawdzenie generatora.
Diagnostyka komputerowa
Diagnostyka komputerowa pojazdów wyposażonych w kontroler ładowania akumulatora da pełny obraz pracy generatora, jednostki sterującej ładowaniem oraz poziomu wydajności akumulatora.
Ale takich samochodów jest niewiele. Konwencjonalna diagnostyka komputerowa dostarczy informacji o napięciu sieci pokładowej. Ale można to również uzyskać za pomocą konwencjonalnego multimetru.
Diagnostyka z przyrządami
Doświadczeni kierowcy pamiętają, że narzędzie warsztatowe z pewnością zawierało areometr i widły ładunkowe.
Areometr do baterii służy do pomiaru gęstości elektrolitu. Gęstość normalna wynosi od 1,23 do 1,28 g/cm3. Im niższa temperatura, tym wyższa musi być gęstość, w przeciwnym razie bateria zamarznie i ulegnie awarii.
Za pomocą wideł ładunkowych możesz określić „upiorny” słoik i go naprawić.
Teraz koszt naprawy będzie wyższy niż koszt nowej baterii, więc urządzenia te nie są używane w praktyce amatorskiej.
Najbardziej wszechstronnym urządzeniem do monitorowania baterii jest multimetr. Jak go używać do sprawdzania poziomu naładowania baterii?
Najpierw przed jazdą z zimnym silnikiem zmierz napięcie na akumulatorze. Musi wynosić co najmniej 12,5 wolta. Włącz zapłon. W normalnym przypadku napięcie spadnie o 0,1 - 0,3 V, ale nadal musi wynosić co najmniej 12,4 V, aby uruchomić silnik.
Jeśli napięcie jest wyższe, akumulator jest ładowany. Jest to możliwe w następujących przypadkach:
- generator jest uszkodzony (regulator napięcia, mostek diodowy, zwarcie uzwojenia wzbudzenia);
- utracona pojemność baterii (starzenie się, gotowanie, niszczenie płyt);
- naruszenie w centralce ładowania akumulatora (jeżeli występuje).
Jeśli napięcie jest mniejsze niż 13,5 wolta, oznacza to, że ładunek jest słaby, regulator napięcia generatora nie działa prawidłowo, mogą wystąpić problemy z okablowaniem.
W przypadku, gdy napięcie w ogóle się nie zmieniło, a wręcz przeciwnie, spadło, należy sprawdzić generator lub okablowanie.
Za pomocą multimetru możesz zmierzyć prąd ładowania. Aby to zrobić, odłącz gruby drut od generatora. Ostrożnie zaizoluj (na nim + baterie). Następnie podłącz jedną sondę multimetru do zwolnionego styku generatora, drugą do plusa akumulatora.
Przełącz multimetr w tryb „pomiar prądu” do granicy 10 amperów. Włączyć silnik. Prąd ładowania będzie początkowo duży (ponad 5 amperów), a następnie zmniejszy się w miarę ładowania akumulatora.
Sprawdzenie stanu naładowania akumulatora należy przeprowadzać przynajmniej raz w miesiącu, a zimą częściej. Rzeczywiście, o tej porze roku bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zależy od prawidłowego działania akumulatora.