Porady dotyczące malowania samochodów. Osobiste doświadczenie malowania samochodu

Wielu kierowców ma do czynienia z aktualizacją lakieru, a większość z nich zwraca się do profesjonalistów z takimi pytaniami. W końcu nie każdy wie, jak prawidłowo pomalować samochód i nie każdy ma ochotę się w to zagłębić. Ale są też właściciele samochodów, którzy lubią robić wszystko własnymi rękami w domu. Własne malowanie samochodu oszczędza pieniądze, a czasem daje efekt pod wieloma względami lepszy niż praca specjalistów. To dla takich osób przeznaczony jest ten materiał, który powie kierowcom główne punkty aktualizacji lakieru własnymi rękami w domu. Uważany za niezbędne narzędzia i materiały, wymagania dotyczące lokalu, przygotowanie i malowanie samego samochodu. Po zapoznaniu się wskazane jest obejrzenie kilku filmów na ten temat w celu percepcji wzrokowej.

Zanim sam pomalujesz samochód, musisz odpowiednio się przygotować, ponieważ samochód nie będzie dostępny na ciągłe wycieczki na każdy drobiazg. Dlatego najpierw musisz zebrać wszystko, czego potrzebujesz:

• kompresor;
• pistolet natryskowy;
• Bułgarski;
• nasadki do szczotek i ściernice do szlifierki;
• urządzenia do ręcznego szlifowania;
• różne papiery ścierne;
• środek odtłuszczający;
• kit samochodowy (jeśli nadwozie jest lekko uszkodzone);
• Elementarz;
• farba bazowa;
• rozpuszczalnik;
• polerowanie wykończeniowe.

Porozmawiajmy teraz o wszystkim w porządku. Zaleca się zakup kompresora i pistoletu natryskowego dobra jakość... Są rzemieślnicy, którzy osiągają dobre wyniki własnymi rękami i elektrycznym domowym pistoletem natryskowym, jednak wymaga to sporego doświadczenia. V Ostatnia deska ratunku, profesjonalny sprzęt można na chwilę pożyczyć od znajomych.

Szlifierka przydaje się do czyszczenia karoserii ze starej farby, śladów korozji oraz do wykańczania. Tutaj lepiej jest dać pierwszeństwo instrumentowi, który jest lekki i regulowana prędkość obrót wrzeciona.

Zaleca się wybór tej samej marki podkładu, farby bazowej i lakieru. Gwarantuje to, że wszystkie komponenty nie są ze sobą w konflikcie. Jeśli kaptur i wszystko inne jest pomalowane metalicznie, to Specjalna uwaga należy narysować w odcieniu farby bazowej.

Gdy wszystko, czego potrzebujesz, jest gotowe, możesz zabrać się do pracy. Po pierwsze, wskazane jest samodzielne dokładne umycie samochodu. Następnie usuwa się stary lakier i ślady korozji. Kaptur i inne części ciała są starannie obrabiane szlifierką. Technikę usuwania korozji i farby można wyraźnie zobaczyć na filmie w Internecie.

Jeśli samochód nie jest mocno zjedzony przez korozję, na tym kończy się przygotowanie do malowania własnymi rękami. Efektem powinno być w pełni wypolerowane auto, bez widocznych niedoskonałości na powierzchni. Jeśli na metalu była zgnilizna lub ślady małych kolizji, musisz przejść do następnego etapu przygotowań.

Duże uszkodzenia są naprawiane albo za pomocą łatek i spawarki, albo. Rezultatem nie powinno być żyto ani dziury w ciele.

Drobne niedoskonałości usuwa się konwencjonalną szpachlą, a oryginalną geometrię powierzchni karoserii usuwa się za pomocą szlifierek. Jak prawidłowo przeprowadzane są te procedury, można zobaczyć na filmie na ten temat.

Po odrestaurowaniu powierzchni pozostaje tylko pokryć te miejsca, które nie zostaną poplamione, odtłuścić maskę i resztę karoserii, a także zadbać o zabezpieczenie przestrzeni wewnętrznej. Następnie auto trafia do lakierni, o której kilka słów poniżej.

Aby właściwie pomalować samochód własnymi rękami w domu, oprócz powyższego ogromne znaczenie ma przygotowanie pomieszczenia. Idealnie w warunki garażowe zorganizowana jest prawdziwa kabina lakiernicza. Ale ponieważ jest to nieco kosztowne, wystarczy przestrzegać podstawowych zasad malowania samochodu.

Pierwszą rzeczą, o którą należy zadbać, jest czystość. W malarni nie powinno być absolutnie żadnego kurzu. Nie ma znaczenia, czy samochód jest pomalowany lakierem metalicznym, czy innym materiałem, czystość jest kluczem do idealnego efektu. Na przykład możesz obejrzeć film, w jaki sposób zawodowcy to osiągają. W tym celu w kabinach lakierniczych zainstalowany jest system filtracji powietrza zewnętrznego.

Drugim wskaźnikiem odpowiednio przygotowanego pomieszczenia do malowania metali jest temperatura. Jeśli barwienie jest przeprowadzane w zimowy czas nie można uniknąć instalacji wystarczającego ogrzewania.

Ogromne znaczenie ma temperatura nie tylko powietrza, ale również lakierowanego samochodu. Dlatego przed malowaniem należy dać metalowi trochę czasu na wyrównanie wskaźników temperatury z otoczeniem.

I być może główny klucz do sukcesu samodzielne malowanie- prawidłowe oświetlenie. Powinna być jednolita, nie powodująca odblasków i cieniowania na ciele. Zazwyczaj źródła światła umieszcza się na suficie i równomiernie na ścianach pomieszczenia.

W kolejnym etapie maska ​​i inne części są zagruntowane. Ta procedura tworzy bazę na metalu, na którą zostaną nałożone pozostałe warstwy. materiał do malowania... Łatwość nakładania farby i czas jej użytkowania będzie zależał od jakości podkładu. Dotyczy to zwłaszcza malowania metali.

Podkład przygotować zgodnie z instrukcją producenta na opakowaniu. Za pomocą pistoletu natryskowego nakłada się pierwszą warstwę, którą następnie matuje się papierem ściernym. Na tym etapie miejsca wymagające dodatkowej obróbki szpachlówką będą wyraźnie widoczne. Po naprawieniu wszystkich defektów podkład nakłada się ponownie. Druga warstwa będzie warstwą wykańczającą, dlatego należy ją nakładać z niezwykłą starannością i uwagą.

Malowanie metaliczne odbywa się w dwóch lub trzech warstwach. Pierwszy nakłada się delikatną mgiełką. Jeśli są przecieki, są one eliminowane, a miejsce jest ponownie zamalowywane. Po nałożeniu pierwszej warstwy maska ​​i reszta karoserii są ponownie sprawdzane pod kątem wad. Po wyeliminowaniu defektów i wyschnięciu zaczynają nakładać drugą warstwę, która staje się grubsza. Czasami, mając doświadczenie i zwykły pistolet natryskowy, można po raz drugi uzyskać normalne malowanie metaliczne. Jeżeli po ponownym nałożeniu farby uzyskuje się jednolitą warstwę, wówczas można na tym zakończyć nakładanie podkładu na maskę i resztę powierzchni.

Dla niektórych największym wyzwaniem jest lakierowanie. Czasami nawet profesjonalistom trudno jest prawidłowo nałożyć go na farbę bazową. Wynika to z faktu, że lakier jest przezroczysty, a w trakcie pracy błędy nie są tak wyraźnie widoczne. Ale nadal, pod pewnymi warunkami, tutaj możesz osiągnąć idealny wynik.

Po wyschnięciu i skrystalizacji lakieru kaptur i całe ciało trzeba będzie wypolerować. W tym celu powierzchnia jest matowana drobnym ścierniwem i nabłyszczana za pomocą szlifierki i pasty polerskiej.

Malowanie samochodów „zrób to sam” to dość interesująca czynność, w której realizowany jest twórczy potencjał osoby. Tego rodzaju zajęcia mogą być zarówno pracą, jak i hobby. Jednak oba są korzystne i satysfakcjonujące.

W naszych czasach, kiedy wiele jest stworzonych różne materiały do malowania samochodu łatwo jest samodzielnie serwisować samochód. To oczywiście wymaga umiejętności malarza samochodowego. Jeśli ich tam nie ma, to jest to kwestia czasu, ponieważ umiejętności te są szybko nabywane i pozostają na całe życie. A wszystko zaczyna się od części teoretycznej.

Aby nauczyć się malować samochody własnymi rękami, ważne jest zrozumienie istoty takich procesów, jak:

• kit;
• Elementarz;
• obraz;
• polerowanie.

Te procesy mają fundamentalne znaczenie dla pracy malarza samochodowego. Powinny być wykonane w powyższej kolejności. Ponadto każdy z procesów należy przeprowadzić ostrożnie iw żadnym wypadku nie należy go pomijać. W przeciwnym razie wpłynie to na jakość pracy: na przykład, jeśli samochód nie zostanie zagruntowany, farba spadnie na szpachlówkę z wadami i ostatecznie wszystkie będą widoczne.

Etap szpachlowania ciała

Szpachlówkę stosuje się, gdy konieczne jest wypełnienie nierówności na maszynie, ponieważ jej główną właściwością jest wyrównanie powierzchni. Odbywa się to w następujący sposób: musisz wziąć dwie szpatułki (plastikowe lub metalowe), jedną do pobrania kitu z puszki (4x10 cm), drugą do wyrabiania (20x10 cm), następnie weź trochę szpachli i dodaj 3-5 % utwardzacza do niego (w zestawie). Następnie szybkimi ruchami wszystko miesza się, aż znikną smugi utwardzacza.

Ilość utwardzacza można wykorzystać do dostosowania czasu utwardzania szpachli. Należy zauważyć, że przy niskich temperaturach powietrza twardnieje dłużej, a przy wysokich temperaturach szybciej. Należy pamiętać, że szpachlówka służy jako podstawa podkładu i farby, dlatego przed szpachlowaniem należy zbić połysk z części szmerglem nr 240 i ponownie odtłuścić. Do nałożenia rozcieńczonej szpachli na maszynę można użyć zestawu gumowych szpatułek, a do większych powierzchni zastosować szerokie szpachelki metalowe.

Na notatce

Jeśli włożysz tylko trochę utwardzacza, kit prędzej czy później stwardnieje. Ale duża ilość utwardzacza sprawi, że stwardnieje w ciągu kilku minut. Dlatego zawsze lepiej nie zgłaszać utwardzacza niż go przenosić.

Do obróbki szpachli wygodnie jest używać szlifierki. Możesz również użyć żelazek malarskich o różnych rozmiarach i szmerglowych od grubych (nr 60) do cienkich (nr 240). Metody przetwarzania szpachli dzielą się na suche i mokre. W zależności od wybranej metody dobierany jest odpowiedni papier ścierny. Do uzdatniania wodą lepiej jest wziąć szmergiel arkuszowy, a na sucho - taśmę.

Nie nakładaj od razu dużej warstwy szpachli. Warstwy wierzchnie mogą szybciej wiązać i blokować dostęp tlenu do jeszcze nieutwardzonych i bierze udział w reakcji utwardzania. W efekcie doprowadzi to do osiadania szpachli, a następnie do jej rozwarstwienia.

Na notatce

Szpachlówkę samochodową nakłada się warstwami o grubości do 5 mm. Bardzo ważne jest, aby każda warstwa całkowicie wyschła. Czas schnięcia podany jest na opakowaniu materiału.

Zawsze należy dążyć do tego, aby powierzchnia była jak najlepiej wyrównana i potrzebna jest minimalna ilość szpachli. Im cieńsza warstwa szpachli, tym mniejsza szansa, że ​​odpadnie.

Jeśli potrzebujesz szpachlować zderzak, powinieneś użyć specjalnej szpachli do plastiku. Zwykła masa szpachlowa do ciała nie będzie się kleić. Ale jest sposób na użycie go, jeśli zastosujesz specjalny podkład, który zostanie omówiony poniżej.

Aplikacja podkładu przed malowaniem

Po wyrównaniu wszystkich powierzchni można przystąpić do gruntowania maszyny. Przed gruntowaniem należy zbić połysk z części szmerglem nr 360, a następnie odtłuścić i rozcieńczyć glebę w proporcjach wskazanych na puszce. Następnie należy wlać podkład do zbiornika pistoletu i nałożyć pierwszą warstwę.

Aby uniknąć smug, lepiej jest zrobić cienką pierwszą warstwę. Można również nałożyć 1-2 warstwy i pozostawić samochód do całkowitego wyschnięcia podkładu (zwykle 24 godziny). Następnego dnia przetrzyj podkład żelazkiem i papierem ściernym nr 500 lub nr 600 (z wodą). Podkład jest gotowy do malowania.

Istnieje kilka rodzajów podkładów, a mianowicie wypełniacz, antykorozyjny i epoksydowy. Podkłady szpachlowe służą do ostatecznego wyrównania podłoża i zapewnienia dobrej przyczepności do farby. Takie podkłady, podobnie jak szpachlówki, mają pewną porowatość, ale ich wielkość porów jest znacznie mniejsza.

Podkłady antykorozyjne przeznaczone są do ochrony nadwozi stalowych. Jeśli metal jest już dotknięty rdzą lub został spawany, to obróbka antykorozyjna wymagany. Zastosowane podkłady zawierają kwasy, które reagują z metalem, tworząc na jego powierzchni nieprzepuszczalną i nierozpuszczalną warstwę tlenku. Folia ta chroni organizm przed kontaktem z wilgocią i tlenem.

Podkład epoksydowy również tworzy nieprzepuszczalny film, ale sam nie ma aktywnych właściwości antykorozyjnych. Jest dobry do konserwacji metalu, ponadto taki podkład może pełnić funkcję warstwy izolacyjnej. Bardzo wygodne jest pokrycie małych ściereczek podczas szlifowania podkładem epoksydowym.

Zderzaki zagruntowane są specjalnym podkładem. Tak na nim jest napisane: „do plastiku”. Może być sprzedawany zarówno luzem, jak i w puszkach aerozolowych. W zasadzie nie ma różnicy, zwłaszcza że na etapie gleby jakość oprysku, jaką może zapewnić oprysk, nie ma wpływu na końcowy wynik.

Na notatce

Używając podkładu z tworzywa sztucznego, możesz zaoszczędzić na szpachlówce, która służy do wypoziomowania zderzaka. Jeśli pokryjesz go specjalnym podkładem, możesz użyć zwykłej szpachli samochodowej, a nie specjalnej do plastiku. Ta technika jest często stosowana przez entuzjastów samochodów.

Punkty kontrolne w procesie malowania samochodu

Dużym plusem w malowaniu jest obecność specjalnego aparatu lub pomieszczenia, w którym jest minimum kurzu i nic nie spada z sufitu. Przed malowaniem samochodu należy go zdmuchnąć z kurzu, następnie przykryć i okleić folią, papierem maskującym i taśmą. Następnie odtłuścić powierzchnię antysilikonem.

Temperatura ciała i środowisko może wpłynąć na jakość lakieru. Bardzo niepożądane jest trzymanie samochodu na słońcu przed malowaniem. Na gorącym metalu farba spływa, wysycha zbyt szybko i może nawet zagotować. W związku z tym na lakierze powstają różne defekty, z których wielu nie można usunąć po fakcie.

Liczy się również sprzęt do malowania. Tani pistolet natryskowy rozleje farbę po całym samochodzie, a kompresor o małej mocy z małym zbiornikiem nieustannie każe czekać, aż niezbędne ciśnienie zostanie napompowane. Na ładne wyniki można obliczyć, jeśli korzystasz ze sprzętu w co najmniej średniej cenie.

Lepiej jest zrobić cienką pierwszą warstwę, ponieważ smugi często się na niej odrywają. Jeśli farba dobrze kryje, wystarczą 2-3 warstwy. Następnie są 2-3 warstwy lakieru. Następnego dnia możesz podziwiać wynik, a jeśli jest drobne wady następnie usuń je przez polerowanie.

Polerowanie lakieru

Zdarza się, że do pomalowanej powierzchni przylegają drobinki kurzu, drobiny, a nawet różne owady. W takich przypadkach pomoże. Do tego będziesz potrzebować: polerka, pasty (np. G-3 i G-10 z Farekli), wiadro z wodą, gąbka, skrobak, szmergiel nr 1500 - 2500 (arkusz).

Emery No. 1500 jest rozdarty na 4 części, a ręcznie (bez prasowania) całość jest równomiernie wcierana w mokrą część, aż znikną drobinki kurzu. W trakcie procesu można to okresowo sprawdzać gumową raklą lub wycieraczka samochodowa... W efekcie detal powinien stać się matowy i gładszy (bez Shagreen).

Po usunięciu kurzu czas rozpocząć polerowanie. Tej procedury zaczyna się pastą ścierną, a kończy pastą wykańczającą, która zwiększa połysk i usuwa hologram. Wykończ polerowanie najlepiej środkiem konserwującym, który ochroni farbę przed wpływami zewnętrznymi i doda 10-20% połysku.

Na notatce

Podczas polerowania należy być bardzo ostrożnym i upewnić się, że na obrabianą powierzchnię nie dostanie się materiał ścierny innej firmy, który może przeciąć głębokie zadrapania cały szczegół.

Jednolita warstwa na całej powierzchni, nie powinno tworzyć się ściekanie farby.

Regulacja pistoletu natryskowego

Podczas pracy z pistoletem natryskowym można regulować dopływ powietrza i farby. W tym celu pistolet ma trzy śruby regulacyjne. Pierwszym z nich jest regulacja ciśnienia powietrza wylotowego przy głowicy. Dzięki tej śrubie możliwa jest kalibracja kropel atramentu, które wyjdą z dyszy.

Wideo: konfiguracja pistoletu natryskowego i sekwencja malowania

Druga śruba odpowiada za kształt mieszanki farba-powietrze wychodzącej z dyszy, tzw. „latarka”. Ta śruba może zwiększyć lub zmniejszyć obszar natryskiwania farby. Ta regulacja pozwala malować na dużym obszarze lub lokalnie małe miejsce, z pominięciem

Trzecia śruba reguluje dopływ farby i lakieru, który zostanie wychwycony przez strumień powietrza. Ta regulacja umożliwia ustawienie ilości zużytego atramentu.

Konstrukcyjnie wszystkie pistolety lakiernicze są prawie takie same, mogę się tylko różnić lokalizacją zbiornika i śruby regulacyjne... Ale cechy procesu pracy, w którym nakładana jest farba, są inne. We wszystkich pistoletach natryskowych istnieją trzy główne procesy - natryskiwanie farby pod wysokim ciśnieniem, niskie ciśnienie wylotowe i średnie ciśnienie. Pierwsze dwa są zupełnie inne, a trzecia jest ich pochodną.

Każda z tych metod ma swoje własne oznaczenia. Pistolety wysokociśnieniowe są oznaczone oznaczenie literowe„HP”. Niskociśnieniowa dysza natryskowa jest określana jako „HVLP”. A znak „LVLP” dotyczy modeli pracujących ze średnim ciśnieniem. Istnieje kilka innych modeli z różnymi oznaczeniami (RP, HTE, MP, LVMP), ale w rzeczywistości są to tylko zmodyfikowane wersje pierwszych trzech typów.

Klasyfikacja pistoletów lakierniczych

Porównanie wzorów natryskiwania pod kątem wydajności transferu atramentu

1. Pistolety natryskowe systemu HP

Najpopularniejszy jest pierwszy typ pistoletu natryskowego, wytwarzający natryskiwanie farby pod wysokim ciśnieniem i oznaczony jako „HP”. Cechą tych pistoletów jest wysokie ciśnienie na wylocie z dyszy (około 1,5 atm.), natomiast wlot do pistoletu natryskowego musi być zasilany powietrzem o ciśnieniu 2,5-5,0 atm. Kosztem wysokie ciśnienie prędkość powietrza na wylocie dyszy jest wystarczająco wysoka. Dzięki temu latarka okazuje się wystarczająco szeroka, co zapewnia bardziej równomierne nakładanie warstwy farby, a także wpływa na szybkość pracy. Jednocześnie zużycie samego powietrza przy pistolecie jest stosunkowo niewielkie, od 100 do 300 l/min.

1. Główną wadą opryskiwaczy HP jest duża utrata farby podczas pracy. Wysoka prędkość powietrze na wylocie dyszy powoduje, że docierając do powierzchni kropelki farby nie mają czasu się do niej przykleić i po prostu rykoszetują. Z tego powodu traci się około 65% materiału farby i lakieru. Farba unosząca się z powierzchni tworzy drobną mgiełkę, która stopniowo osadza się na otaczających powierzchniach. Tylko 30-35% materiału farby i lakieru przenosi się na malowaną powierzchnię.
2. Inną wadą jest to, że podczas pracy strumień powietrza, odpychając się od malowanej powierzchni, tworzy wiry powietrzne. Wychwytują drobne drobinki śmieci unoszące się w powietrzu, dociskają je do warstwy farby i przywierają do niej. W rezultacie po malowaniu wymagane będą prace szlifierskie i polerskie.

2. Pistolety natryskowe systemu HVLP

Nie tak działają opryskiwacze HVLP. Ich ciśnienie powietrza wylotowego jest znacznie niższe - około 0,7 atm. Jednocześnie ciśnienie wlotowe pozostaje wysokie - 2,5-3,0 atm. Możliwe jest osiągnięcie spadku ciśnienia dzięki specjalnej konstrukcji kanałów powietrznych wewnątrz pistoletu natryskowego.

Wideo: Jak wybrać pistolet natryskowy. Systemy natryskowe.

Ze względu na niskie ciśnienie na wylocie prędkość ruchu powietrza z cząsteczkami farby jest znacznie mniejsza. Z tego powodu krople farby mają czas na dobre przyleganie do powierzchni. Osiąga to wysoki procent przenoszenia farby na powierzchnię - do 70%, tylko 30-35% farby jest tracone z rykoszetu. W tym przypadku tworzenie wirów nie jest zatem dodatkowa praca po malowaniu nie jest wymagane.

Ale takiemu procesowi malowania towarzyszy znaczne zużycie powietrza, kompresor musi dostarczać ponad 360 l/min powietrza.

Dodatkową wadą jest konieczność zachowania niewielkiej odległości pomiędzy pistoletem a malowaną powierzchnią. Utrudnia to malowanie powierzchni trudno dostępnych i z daleka.

3. Pistolety natryskowe systemu LVLP

Tworząc nebulizatory systemu „LVLP”, łączą się pozytywne cechy z powyższych dwóch typów. W takich pistoletach natryskowych na wylocie zapewnia się ciśnienie 0,7-1,2 atm, przy ciśnieniu wejściowym 1,5-2,0 atm. Dzięki temu udało się zapewnić wysoki procent transferu atramentu - do 75% przy mały wydatek powietrze - 15-350 l/min. Dlatego te pistolety są teraz priorytetem.

Charakterystyka dyszy i wybór pistoletu natryskowego

Przejdźmy do charakterystyki dysz. Od nich zależy wielkość kropel farby, które zostaną nałożone na powierzchnię. Główną cechą dyszy jest średnica otworu.

Do różne materiały stosowane są dysze o różnych średnicach. Tak więc dla podstawowych farby i lakiery nadaje się do dyszy o średnicy otworu 1,2-1,3 mm. W przypadku farb i lakierów akrylowych wymagany jest otwór o średnicy 1,4-1,5 mm. Ale w przypadku płynnej szpachli średnica otworu powinna wynosić 1,7-2,0 mm.

Możesz po prostu powierzyć pracę dzieciom)

Niewiele parametrów wpływa na wybór pistoletu lakierniczego do malowania samochodu.

1. Pierwszą rzeczą do rozważenia jest wydajność sprężarki. Powinien dostarczać dwa razy więcej powietrza niż zużywa pistolet. Zapewni to wygodę pracy, a także nie doprowadzi do tego, że kompresor będzie musiał pracować przy zwiększonych obciążeniach.
2. Drugim parametrem przy wyborze jest częstotliwość użytkowania. Jeśli kupujesz opryskiwacz do rzadkiej pracy, nie musisz kupować profesjonalnego, drogiego modelu. Każda niedroga opcja jest idealna do użytku w garażu.
3. Ważne jest również określenie średnicy dyszy. Do prac domowych optymalna jest dysza o średnicy 1,4 mm. Sprawdzi się z większością farb i lakierów.

Alternatywnie można kupić pistolet natryskowy z wymiennymi dyszami. Taki pistolet będzie opcją uniwersalną i będzie pasował absolutnie do wszystkich farb i lakierów.

Zdecydowałeś się odświeżyć kolor swojego samochodu, ale nie wiesz, jak prawdziwe jest malowanie samochodu w domu? Jeśli nie boisz się trudności, lubisz robić wszystko sam i ostrożnie, to poradzisz sobie z tą pracą. Najważniejsze, żeby dobrze się przygotować zarówno teoretycznie, jak i finansowo.

Przygotowanie samochodu do malowania

Myjnia samochodowa

Najtrudniejsza część to początek. Obchodzisz samochód i nie wiesz, z której krawędzi podejść do niego. Więc najpierw warto umyć samochód, bo na czystym nadwoziu łatwiej dostrzec wszystkie usterki. Teraz cierpliwość - w końcu malowanie samochodu własnymi rękami zajmuje tylko 10% czasu. Pozostałe 90% zostanie w całości wydane na przygotowanie.

Najpierw musisz zdemontować załączniki. Demontaż elementów zewnętrznych:

• zderzaki przednie i tylne;
• reflektory;
• światła boczne;
• kierunkowskazy;
• ozdobna kratka chłodnicy.

Wszystko, co wyjęłeś, dokładnie wyczyść, umyj i odłóż w osobne miejsce.

Pracuj nad wyeliminowaniem defektów ciała przed malowaniem

Samodzielne malowanie samochodu rozpoczyna się od oceny lakieru samochodu pod kątem wad. Aby to zrobić, maszynę należy zainstalować w dobrze oświetlonym miejscu. Odpryski, pęknięcia, wgniecenia zaznaczają kolorową kredą lub szybko wysychają farba akrylowa.

Teraz bierzemy w ręce dłuto i czyścimy uszkodzone miejsca, aby oczyścić metal. Głównym zadaniem na tym etapie jest użycie papieru ściernego nr 60, 80, 100 do wyboru uszkodzone obszary malatura. Zapewni to możliwie płynne przejście na powierzchnię wolną od wad. Różnica wysokości powinna być minimalna i można ją określić tylko ręcznie, dotykiem.

Użyj papieru ściernego, aby często sprawdzać przejścia. Będziesz wiedział, kiedy osiągniesz idealną powierzchnię. Po zakończeniu prac związanych z oczyszczeniem ciała papierem ściernym należy przetrzeć go bawełnianą szmatką zwilżoną benzyną lakową.

Usuwanie wgnieceń za pomocą auto kit

Wypełnianie wgnieceń

Do prac rozlewniczych stosuje się wypełniacz syntetyczny poliestrowy. Samą pracę wykonuje się metalowymi lub gumowymi szpatułkami. Podczas przygotowywania szpachli ważne jest przestrzeganie zaleceń wskazanych na opakowaniu.

Szpachlówkę miesza się z utwardzaczem w małych porcjach. Następnie nakłada się szpachelką na obrabianą powierzchnię. Ruchy powinny być wykonywane w poprzek i wystarczająco energiczne. Musisz pracować szybko, ale bez zamieszania, ponieważ kit twardnieje w ciągu 30 minut.
Jeśli szpachlówka zostanie wykonana na odpowiednim poziomie, malowanie samochodu w domu ostatecznie da wspaniały efekt.

Po wyschnięciu szpachli (jest to około 30 - 45 minut w temperaturze +20 stopni) powierzchnię należy przeszlifować. Za pomocą ścierniw o różnej wielkości ziarna, od 120 do 600, szpachlówka zostaje naniesiona na geometrię korpusu. Ta procedura jest dość żmudna i wymaga cierpliwości. Pamiętaj, aby okresowo sprawdzać swoją pracę ręką. W razie potrzeby napełnianie należy odpowiednio powtórzyć, a następnie odpędzić.

W celu ostatecznej kontroli jakości prac szpachlowych, na przygotowaną powierzchnię należy nałożyć cienką warstwę podkładu, najlepiej z puszki aerozolowej. Defekty pojawią się natychmiast - trzeba je naprawić.

Ostatni etap przygotowania do malowania

Całość lakieru maszynowego musi być równomiernie przeszlifowana, aby uzyskać matowe wykończenie. Aby to zrobić, użyj płótna ściernego nr 1200. Za pomocą taśmy maskującej przyklej papier do tych części ciała, których nie można pomalować. Należy pamiętać o granicach części malowanych i niepomalowanych. Jeszcze raz przecieramy karoserię szmatką zamoczoną w benzynie lakowej i czekamy aż wyschnie.

Samodzielne malowanie samochodu zakończy się sukcesem, gdy lokal zostanie odpowiednio przygotowany. Po pierwsze, musi być przestronny – co najmniej dwa metry na obwodzie samochodu. Po drugie, ściany i sufit są dokładnie oczyszczone z brudu i nawilżone. Konieczne jest również zwilżenie podłogi wodą w celu wykluczenia wnikania kurzu na powierzchnię samochodu.

Prace końcowe - malowanie samochodu

Z góry kupujemy emalię samochodową, która schnie naturalnie bez pieczenia. odbywa się zgodnie z zaleceniami jego stosowania.

Farbę należy rozcieńczyć specjalnym rozpuszczalnikiem do pożądanej konsystencji. Gotowość farby do pracy sprawdzana jest wizualnie. Aby to zrobić, weź metalowy pręt o średnicy 1 - 2 mm i zanurz go w przygotowanej farbie, a następnie podnieś. Jeśli farba spłynie 3-4 krople na sekundę, możesz zacząć malować samochód w domu. Farbę filtruje się przez nylonową pończochę i wlewa do niej dyszą nr 1.4. Ciśnienie operacyjne powietrze powinno być na poziomie 2,5 - 3 atm.

Rozpocznij malowanie z dachu samochodu. Pistolet trzymany jest w odległości 15 - 25 cm od ciała. Ruchy podczas pracy powinny być płynne i, co ważne, posuwisto-zwrotne. Samochód maluje się w dwóch lub trzech warstwach, z czasem ekspozycji między warstwami 15 - 20 minut. Czas schnięcia lakierowanego samochodu wynosi od 24 do 36 godzin w temperaturze +20 stopni.

Pamiętaj, że własnymi rękami musisz przestrzegać środków ostrożności i bezpieczeństwo przeciwpożarowe... Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, nosić maskę i pod żadnym pozorem nie palić.

Czasami zdarza się, że zakupiony samochód tak odżywi oko swoim kolorem, że chcesz go sprzedać i kupić samochód w innym kolorze. Oczywiście jest to kardynalna opcja, która wymaga dużo pieniędzy, czasu i zmarnowanych nerwów. Inną opcją, gdy samochód wymaga całkowitego przemalowania, jest przestarzały lub mocno uszkodzony lakier. Aby zmienić kolor własny samochód, możesz iść na dwa sposoby: powierzyć ten biznes profesjonalistom lub samemu spróbować nadać swojemu „żelaznemu koniowi” nowy kolor. Załóżmy, że fachowcom nie starczy pieniędzy na pomalowanie auta. Wtedy jest tylko jedna opcja - samodzielnie pomalować samochód. Dziś powiemy Ci, jak zrobić to sprawnie, aby nowy kolor Twojego pojazdu ucieszył nie tylko Ciebie, ale także osoby wokół Ciebie.

Przed przystąpieniem do procedury malowania samochodu musisz o tym wiedzieć drastyczna zmiana kolor pojazdu będzie wiązał się ze zmianą w dowodzie rejestracyjnym: wszak w dowodzie rejestracyjnym Twój samochód jest np. wpisany na biało, a po pomalowaniu zmieni kolor na żółty. Nowy kolor powinny być zawarte w nowy dokument- oznacza to, że nie da się uniknąć udania się do MREO w celu ponownej rejestracji.

Ogólnie rzecz biorąc, lepiej z wyprzedzeniem powiadomić funkcjonariuszy organów ścigania, że ​​zamierzasz zmienić „pozew” swojego „ Żelazny Koń„I dowiedz się, co należy zrobić, aby cała twoja sztuka została zalegalizowana. W zasadzie w tej procedurze nie ma nic skomplikowanego. W ciągu pięciu dni po przemalowaniu samochodu należy stawić się w MREO z dokumentami (paszport obywatela Rosji, prawo jazdy, dowód rejestracyjny pojazdu, polisa, paszport pojazdu, pełnomocnictwo). W MREO wypełnij specjalny formularz (opowiedzą Ci który), w którym określasz istotę (rejestracja zmiany koloru pojazdu), następnie bierzesz paragon i opłacasz opłatę państwową. Jeśli Twój samochód ma mniej niż trzy lata (dla samochodu) produkcja krajowa) lub piętnaście lat (dla auto produkcja zagraniczna), wtedy będziesz musiał udać się do Działu Śledzenia Pojazdów i tam uzyskać zaświadczenie, że pojazd nie wymienione wśród skradzionych. Po przejściu kontroli dalej specjalna strona MREO, gdzie zwykle wszyscy przechodzą, należy złożyć wszystkie dokumenty (w tym zaświadczenie od pracownika MREO o wynikach kontroli) w celu uzyskania nowego paszportu technicznego. Po wystawieniu tego dokumentu przechodzimy do firma ubezpieczeniowa i ponownie realizujemy umowy OSAGO i CASCO (jeśli istnieją).

Ale wszystkie te operacje będą musiały zostać wykonane po pomalowaniu samochodu. Oczywiste jest, że malowanie karoserii nie odbywa się zwykłymi farbami, dlatego będziesz musiał odwiedzić warsztat samochodowy w wybranym kolorze (trzeba wziąć taki, który wyschnie bez pieczenia), kupić butelkę z rozpylaczem, respirator, rękawiczki, papier ścierny (od nr 60 do nr 1200), szpatułki, szpachlówka samochodowa, podkład.

Po zebraniu tego wszystkiego przystępujemy do malowania, które odbędzie się w pięciu etapach. Wjeżdżamy samochodem do jasnego, dobrze wentylowanego pomieszczenia, w którym panuje stale utrzymywana temperatura (nie więcej niż 20 stopni) - najlepiej nadaje się hangar. Nie da się malować na ulicy, istnieje wiele czynników, które mogą przeszkadzać w nałożeniu wysokiej jakości farby.

Scena 1. Żel do mycia ciała.

W pierwszej kolejności należy dokładnie wypolerować karoserię ciepłą wodą i szamponem samochodowym, usunąć wszelkie zanieczyszczenia bitumiczne i inne (można użyć benzyny lakowej).

Po umyciu samochodu przystępujemy do demontażu przodu i tylne zderzaki, grill, reflektory i tylne światła, światła przeciwmgielne, kierunkowskazy (malujemy je osobno). Kołnierze otworów kół myjemy z brudu nagromadzonego tam podczas pracy. Wszystkie części wyjęte z auta, które będą również malowane - zderzaki, chlapacze, osłona chłodnicy (jeśli nie jest chromowana), relingi dachowe - są również dokładnie umyte, oczyszczone z ognisk korozji, wysuszone i odłożone na bok do czas płynie.

Etap 2. Czyszczenie ciała.

Gdy nadwozie auta pozbawione jest „dodatkowych” części, dokładnie badamy jego powierzchnię i ustalamy miejsca podatne na „urazy” (np. pęknięcia, zarysowania, wgniecenia). Miejsca te zaznaczamy specjalną farbą akrylową lub kredą. Następnie ponownie dokładnie sprawdzamy nadwozie pod kątem brakujących ognisk, uszkodzonych przez rdzę, a także zaznaczamy je farbą. Przechodzimy do kolejnej operacji - za pomocą zakupionego wcześniej papieru ściernego czyścimy zaznaczone miejsca.

Uszkodzone miejsca należy przerobić na metal, więc trzeba się pocić. Do tego używamy papieru ściernego o różnym „ziarnie” od nr 60 do nr 100. W tej kwestii potrzebna jest delikatność, ponieważ niemożliwe jest dopuszczenie nagłych przejść z dotkniętego obszaru do miejsca, w którym znajduje się lakier normalna kondycja... Aby temu zapobiec, należy od czasu do czasu sprawdzać dłonią miejsca, które mają być poddane zabiegowi - skóra palców jest tak wrażliwa, że ​​może wychwycić najmniejsze przejścia na powierzchni. Po oczyszczeniu wadliwych miejsc i sprawdzeniu poziomów przejść, oczyszczamy je z kurzu, spłukujemy benzyną lakową i pozostawiamy do dokładnego wyschnięcia.

Jeśli lakier jest tak stary lub uszkodzony, że nie ma sensu go zostawiać, to będziesz musiał całkowicie usunąć go z powierzchni karoserii. W tym celu odpowiednia jest szlifierka kilku rodzajów dłut, za pomocą której będzie można usunąć całą warstwę starej farby na metal.

Etap 3. Wyrównanie za pomocą szpachli.

Ten etap jest jednym z najtrudniejszych i najważniejszych, ponieważ od prawidłowej procedury szpachlowania zależeć będzie jakość nałożenia lakieru na karoserię. Zalecamy stosowanie wykańczającej szpachli samochodowej wykonanej na bazie syntetycznej z drobnoziarnistą substancją, a także specjalnych gumowych szpatułek (będzie ich kilka, o różnych szerokościach „ostrza” roboczego), ponieważ szpachlówka będzie musiała być powierzchnie o różnych szerokościach).

Przed nałożeniem szpachlówki na obrabiane powierzchnie należy ją doprowadzić do warunki pracy... W tym celu pobieramy wymaganą ilość samej szpachlówki (w zależności od powierzchni ilość może być różna - od jednej do kilku łyżek stołowych) oraz utwardzacza (w zestawie z kitem). Całość mieszaj w odpowiednich proporcjach (są one zaznaczone na opakowaniu szpachli) przez pół minuty i natychmiast zacznij nakładać powstałą mieszankę na oczyszczone miejsca (jeśli tylko leczone miejsca są szpachlowane) lub na określone powierzchnie ciała. Nakładaj wypełniacz szybkimi, ale delikatnymi ruchami krzyżowymi, wykonując ruch obrotowy o 90 stopni w obu kierunkach. Szybkość nakładania szpachli jest potrzebna, aby przygotowana mieszanka nie stwardniała. Będziesz wiedział, że twardnienie rozpoczęło się, jeśli zauważysz grudki w mieszance - w takim przypadku proces nakładania szpachli należy przerwać i przygotować nowy materiał... Po nałożeniu materiału w określone miejsce pozostaw do wyschnięcia na pół godziny. Możesz dowiedzieć się, czy warstwa szpachli stwardniała, przesuwając papierem ściernym po obrabianym obszarze (najlepiej do tego nr 80) - jeśli szpachlówka przykleja się do papieru i odpada w kawałkach, musisz jeszcze poczekać.

Po całkowitym wyschnięciu szpachli dokładnie wyrównać powierzchnię „utwardzoną” ubytku, doprowadzając ją do jednego poziomu z całością lakier... Jeśli nakładamy szpachlę na karoserię z całkowicie usuniętym lakierem, musimy stale kontrolować, czy materiał układa się równą warstwą, bez naruszania geometrycznej integralności karoserii. Należy sprawdzić równość warstwy szpachli, ponieważ Specjalne narzędzie i ręcznie. W takim przypadku zaleca się użycie zestawu papieru ściernego o poziomie 120 i do 600. Nigdy nie należy zwilżać obrobionych miejsc wodą – może ona wchłonąć się w szpachlę i spowodować pęcznienie warstwy. Gdy warstwa szpachli wyschnie, należy ją potraktować szmatką, wcześniej zwilżoną benzyną lakową. Po wyschnięciu szpachli przystępujemy do podkładu, który należy nakładać cienką warstwą z lekkim uchwyceniem obszarów nie poddanych obróbce (w przypadku, gdy niektóre obszary starego lakieru zostały przetworzone). Podkład ma dobra nieruchomość pokazać wszystkie wady procesu szpachlowania, co pomaga korygować te wady, o ile farba nie została jeszcze nałożona.

Etap 4. Przygotowanie do malowania.

Etap wstępny za nami, teraz konieczne jest przygotowanie karoserii do bezpośredniego malowania. Aby to zrobić, upewnij się, że kurz nie osadza się na pokrytym kitem ciele, jeśli tak się stanie, wytrzyj powierzchnię. Następnie należy przykleić taśmą klejącą wszystkie powierzchnie, na które nie zostanie nałożona farba, a także „owinąć” koła folią ochronną.

Następnie bierzemy papier ścierny nr 1200 i zaczynamy nim obrabiać powierzchnię przygotowaną do malowania, aż stanie się matowa. Dalej - ponowne oczyszczenie ciała z nagromadzonego kurzu za pomocą szmatki nasączonej benzyną lakową.

Etap 5. Body painting.

A teraz dochodzimy do najważniejszego etapu - nałożenia farby na przygotowaną powierzchnię. Zakupioną wcześniej farbę należy rozcieńczyć rozpuszczalnikiem, obserwując jej konsystencję. Doświadczeni malarze samochodowi radzą zmierzyć grubość lakieru w następujący sposób: weź gwóźdź i zanurz go w farbie, a następnie wyjmij i policz, ile czasu zajmuje spłynięcie z czubka gwoździa. Gęstość jest uważana za normalną, przy której z gwoździa farby spadają 3-4 krople na sekundę. Po przygotowaniu roztworu o pożądanej gęstości wlej go do dzwonu pistoletu natryskowego przez filtr (możesz użyć pończochy damskiej). Pistolet powinien mieć dyszę nr 1.4, a ciśnienie w pistolecie powinno być na poziomie 2,5 - 3 atmosfer.

Malowanie karoserii należy zacząć od dachu, przechodząc do bagażników, drzwi, a następnie - maski i klapy bagażnika, a na końcu - skrzydeł. Należy nakładać farbę umieszczając dyszę natryskową w odległości 15-25 cm od malowanej powierzchni, przesuwając dyszę w górę iw dół. Musisz nałożyć farbę na ciało w trzech warstwach. Po nałożeniu pierwszego pozostawić warstwę do wyschnięcia na 15-20 minut, następnie przystąpić do nakładania drugiej, a następnie trzeciej. Pamiętaj, że całkowite wyschnięcie farby na ciele zajmuje od 24 do 36 godzin. Podczas gdy główna część karoserii wysycha, zderzaki i inne części można pomalować w ten sam sposób. Po wyschnięciu wszystkich części usuń folie ochronne i zainstaluj na miejscu osprzęt oświetleniowy, zderzaki, osłonę chłodnicy i inne części. Malowanie zakończone!

Przydatne filmy o tym, jak malować samochód własnymi rękami