Specyfikacja techniczna. Dane techniczne Podstawowe dane do regulacji i sterowania

GAZ 3309- model ładunku produkowany przez fabrykę Gorkiego służy do transportu towarów o średniej wadze na dowolnych drogach, w tym drogach nieutwardzonych i wiejskich.

Maszyna posiada całkowicie metalową podwójną kabinę z układem maski. Standardowe systemy wentylacji i ogrzewania samochód GAZ 3309 pokazują się z jak najlepszej strony nawet w trudnych warunkach meteorologicznych.

UWAGA! GAZ oczywiście jest dobry, ale NAVECO jest lepsze!

OFERTA SPECJALNA: Ciężarówki NAVECO С300! Wszelkie dodatki. Trzy rodzaje kabin.

Silnik wysokoprężny IVECO SOFIM 8140 / 43D4 // Skrzynia biegów IVECO 28303.5, sterowanie manualne, 5 stopni

Potrzebujesz furgonetki, która może przewieźć 3 - 3,5 tony ładunku i zużywa nie więcej niż 14-15 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów? Oto NAVECO C300! Do 3t - Naveco C300 i do 3,5t - Naveco C300L

Samochody są dostępne. LIKWIDACJA MAGAZYNU!

Wielozadaniowa ciężarówka GAZ 3309 do użytku komercyjnego

Racjonalny układ wszystkich elementów sterujących jest w pełni zgodny z uznanymi światowymi standardami, a deska rozdzielcza również uległa zmianom. Fotele są regulowane w kilku parametrach i wyposażone w pasy bezpieczeństwa, istnieje możliwość samodzielnego montażu wysokich burt oraz markizy.

Trzy niskie składane burty, które były oryginalnie wyposażone w samochód GAZ 3309 sprzedawany w Avtopartner LLC, przyspieszają i ułatwiają proces załadunku i rozładunku, wysokość podłogi na poziomie 1365 mm nie komplikuje manipulacji ciężkimi przedmiotami. Do wyboru samochód wyposażony jest w 4-cylindrowy silnik wysokoprężny lub nieco przestarzały benzynowy 8-cylindrowy typ V. Popularność silnika wysokoprężnego zapewnia wysoki moment obrotowy i zgodność z normą Euro-3, dlatego oferujemy taką opcję. Pojazd wyposażony w jednostkę benzynową nie spełnia norm emisji, jego moment obrotowy jest prawie o połowę mniejszy niż w modelach z silnikiem Diesla.

Cechy techniczne ciężarówki GAZ 3309

Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów ma synchronizator na wszystkich biegach, sterowanie maszyną jest bardzo wygodne dzięki wstępnie zainstalowanemu hydraulicznemu wzmacniaczowi. Na obu osiach zastosowano zawieszenie typu sprężynowego, które z przodu uzupełniają teleskopowe amortyzatory hydrauliczne dwustronnego działania, które łagodzą wstrząsy i zapobiegają kołysaniu się boków.

Należy zwrócić uwagę na dobre osiągi dynamiczne samochodu GAZ 3309, odróżniając go od analogów swojej klasy. Prędkość maksymalna 95 km/h jest więcej niż wystarczająca do jazdy po drogach nieutwardzonych i asfalcie miejskim, ilość spalanego paliwa przy spokojnym tempie ruchu to 14 – 19 l/100 km, co jest konsekwencją słabej aerodynamiki. Nośność 4,5 tony pozwala na zainstalowanie na podwoziu ogromnej liczby różnych urządzeń:

• platforma lotnicza;
• śmieciarka;
• ciężarówka z manipulatorem;
• cysterna paliwowa itp.

Charakterystyka techniczna GAZ 3309

Jednym z priorytetowych kierunków projektowania i produkcji samochodów ciężarowych w fabryce samochodów Gorky od siedmiu dekad jest produkcja pojazdów o średniej ładowności. W tym czasie zmieniły się cztery generacje ciężarówek o ładowności do 6 ton. Rekordzistą pod względem liczby takich samochodów był GAZ 53. Cztery miliony jednostek w setkach rodzajów osiągów nie tylko pozwoliły GAZ 53 zająć pierwszą linię rankingu popularności, ale także stać się podstawą rozwoju przyszłych pokoleń. Od końca 1989 roku benzyna GAZ 3307 była produkowana seryjnie, a od 1994 roku prawie identyczna jest wersja turbodiesla GAZ 3309. Zewnętrznie samochody wyglądają tak samo. Główną różnicą między GAZ 3309 a poprzednią wersją jest wlot powietrza do snorkelingu znajdujący się po lewej stronie kabiny. Urządzenie pomogło utrzymać silniki wysokoprężne w czystości, wolne od kurzu, piasku, a nawet kropli deszczu, znacznie wydłużając ich żywotność. Próby zainstalowania silników Diesla w średniotonażowych ciężarówkach GAZ były podejmowane od dawna. W ramach eksperymentalnej partii przemysłowej produkowane były samochody z japońskimi elektrowniami „HINO”, jednak ze względu na problemy techniczne i organizacyjne ograniczono współpracę z japońską korporacją. Postawiono na krajowe silniki wysokoprężne, które w końcu się sprawdziły. Aby utrzymać pozycję na krajowym rynku samochodów ciężarowych średniej ładowności, konieczne było zapobieżenie znacznemu wzrostowi ceny modelu. Projekt znacznie zwiększył koszt instalacji silników montowanych za granicą. W wyniku prac pojawił się model 3309 z całą linią jednostek napędowych diesla.

Poruszanie się po artykule

Spotkanie

Wraz ze zmianą cech konsumentów na lepsze, wymiana przestarzałych modeli na przenośniku stała się głównym celem samochodu GAZ 3309. Jednocześnie funkcje operacyjne pozostały takie same. Montaż na podwoziu różnego wyposażenia pozwala na użytkowanie samochodu na trasach miejskich, międzymiastowych i międzyregionalnych do przewozu towarów oraz jako pojazdy specjalne. Linia pojazdów GAZ 3309 jest szeroko reprezentowana przez pojazdy komunalne jako śmieciarki, pojazdy specjalne do czyszczenia dróg zimą i latem, cysterny do podlewania. W połączeniu z izolowanymi furgonami GAZ 3309 jest często używany podczas transportu produktów spożywczych, mebli, materiałów budowlanych, w usługach dostarczania wody itp. Wywrotki oparte na GAZ 3309 służą do dostarczania ładunków masowych podczas układania autostrad, budowy mostów i budynków, dostarczania plonów do zakładów przetwórczych. Pojazdy z długim rozstawem osi są wyposażone w specjalne urządzenia do przewozu ładunków niestandardowych i specjalnych (okna szklane, plastikowe, drewniane, blachy i półfabrykaty do produkcji mebli itp.). Wyposażony również w lawety do samochodów, mini dźwigi i manipulatory hydrauliczne.

Modyfikacje

Produkcja seryjna GAZ 3309 była kilkakrotnie zawieszana. W 1997 r. było to spowodowane spadkiem popytu, później opóźnienia wiązały się z przezbrojeniem na nowe silniki. Jednak model przetrwał próbę czasu. Wyprodukowano około dwudziestu różnych modyfikacji i konfiguracji, a produkcja trwa do dziś. Główne modyfikacje obejmują:

• GAZ-33090 - wersja podstawowa z platformą pokładową i podwoziem;
• GAZ-33092 - wersja z powiększoną kabiną, przeznaczona dla siedmioosobowej straży pożarnej;
• GAZ-33094 - rozszerzona podstawa do instalacji autobusów z maską KavZ-397650;
• GAZ-33096 to pojazd pokładowy o ulepszonych właściwościach konsumenckich, produkowany na zamówienie. Wyposażony w układy napędowe Cummins;
• SAZ-35071 - wywrotka z rozładunkiem trójstronnym;
• GAZ-3309 "Dobrynia" to samochód do transportu dalekobieżnego z kabiną wyposażoną w koję, spoiler i otwieraną do przodu maskę. Jest to obecnie najnowocześniejszy i najbardziej poszukiwany model.

Specyfikacje

GAZ 3309 to pojazd o średniej ładowności z układem kół 4X2. Umiejscowienie silnika to przód, maska. Kabina jest dwumiejscowa, całkowicie metalowa, z panoramiczną przednią szybą. Wszystkie modyfikacje mają konstrukcję ramy z tylnym i przednim zawieszeniem na resorach piórowych. Przednie zawieszenie jest wyposażone w dwa amortyzatory hydrauliczne, które redukują drgania tłumiące. Skrzynia biegów wyposażona jest w mechaniczną, pięciobiegową skrzynię biegów. Sprzęgło jednotarczowe suche z napędem hydraulicznym wyposażone jest w tłumik drgań skrętnych napędzanej tarczy. Główny bieg jest hipoidalny, stożkowy o przełożeniu 4,556. Napęd kardana składa się z dwóch otwartych wałów i podpory pośredniej. Układ kierowniczy wyposażony jest we wspomaganie hydrauliczne z oddzielnym rozmieszczeniem rozdzielacza i siłownika. Dwuobwodowy układ roboczy jest napędzany hydraulicznie. Hamowanie wszystkich kół odbywa się za pomocą mechanizmów bębnowych. Hamulec postojowy blokuje hamulce tylnych kół za pomocą napędu linowego.

Główne parametry GAZ 3309 w wersji podstawowej z platformą pokładową

• Nośność - 4500 kg;
• Masa własna - bez markizy 3530 kg, z markizą 3680 kg;
• Waga brutto - 8180 kg;
• Wymiary liniowe - długość 6436 mm, szerokość wzdłuż lusterek 2700 mm, wysokość wzdłuż kabiny 2350 mm, wysokość wzdłuż markizy 2905 mm;
• prześwit - 265 mm;
• Wysokość platformy załadunkowej - 1365 mm;
• Promień skrętu wzdłuż osi toru przedniego koła zewnętrznego - 8000 mm;
• Maksymalny kąt elewacji to 14 stopni;
• Rozmiar koła - 6,0B-20 (2,25R20);
• Pojemność zbiornika paliwa - 105 litrów;
• Średnie zużycie paliwa - 14,5-19,5 l/100 km;
• Maksymalna prędkość jazdy to 95 km/h.

W wersji podstawowej pojazd wyposażony jest w ogrzewacz wnętrza, optykę z halogenowymi źródłami światła oraz tylną lampę przeciwmgielną. W samochodach z ostatnich lat produkcji montowany jest system ABS.

Funkcje i działanie

GAZ 3309 w porównaniu z poprzednimi modelami jest znacznie wygodniejszy w obsłudze i konserwacji. Fotele pasażera i kierowcy mają wygodne wysokie oparcia z imitacją podparcia bocznego. Fotel kierowcy jest regulowany w pionie i poziomie. Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa są instalowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Świece żarowe w układzie rozruchowym ułatwiają rozruch silnika w chłodne dni. Wreszcie średniotonażowa ciężarówka GAZ otrzymała wspomaganie kierownicy, które znacznie zmniejsza zmęczenie kierowcy, szczególnie w warunkach dużego natężenia ruchu miejskiego. To nie przypadek, że na bazie GAZ 3309 powstał nowoczesny model, który wyróżnia się swobodnymi kształtami i obecnością plastikowych konturów, który nazwano „Dobrynia”. Pod pewnymi względami samochód przypomina amerykańskie ciężarówki dalekiego zasięgu z maską, tylko znacznie bardziej kompaktowymi rozmiarami. O ile wcześniej produkowane średniotonażowe GAZy dalekie były od ideału pod względem wyglądu zewnętrznego, to Dobrynia prezentuje się na ich tle znakomicie. Jeśli GAZ 53 można nazwać nieokreślonym „koniem roboczym”, to GAZ 3309 „Dobrynya” jest „kłusem pełnej krwi”. Wysokie nadkola, oryginalna osłona chłodnicy, światła przeciwmgielne we wnękach zderzaka oraz nietypowe obramowanie reflektorów i kierunkowskazów nadają samochodowi nowy i rozpoznawalny wygląd. Projektanci nie zapomnieli o praktyczności. Niemetalowe części kabiny są wykonane głównie z włókna szklanego. Dzięki jego zastosowaniu zmniejsza się całkowity ciężar maszyny, a elementy niepodatne na korozję służą przez wiele lat nie tracąc swojego wyglądu. Pokrywa maski silnika otwiera się do przodu, co ułatwia dostęp do układów silnika i zapobiega jej otwarciu podczas jazdy po wyboju lub w strumieniu powietrza. Dla wygody wsiadania do samochodu montowane są szerokie podnóżki, a siedzenie kierowcy wyposażone jest w zawieszenie linkowe. Całkowicie nowym rozwiązaniem dla samochodów GAZ podobnej klasy była instalacja koi. Po raz pierwszy "Dobrynia" została zaprezentowana na wystawie "Pojazd użytkowy" w 2006 roku i przez cały okres produkcji i eksploatacji zbierała pochlebne recenzje od specjalistów w zakresie użytkowania maszyny i jej sprzedaży. W dużej mierze stało się to dzięki niezawodnym jednostkom napędowym diesla, spełniającym najnowocześniejsze parametry techniczne i normy środowiskowe.

Wideo

Silnik

Nowoczesna linia silników w GAZ 3309 jest reprezentowana przez dwa silniki. Oba są zgodne z normami Euro-4.

1. MMZ D-245,7 to czterocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny Mińskiej Fabryki Silników o mocy turbodoładowania 125 KM. Objętość robocza - 4,75 litra. Maksymalny moment obrotowy osiągany przy 1100-21100 obr./min wału korbowego wynosi 417 Nm. Zapewnia średnie zużycie paliwa podczas jazdy ze stałą prędkością 60 km/h około 14,5 litra;
2. YaMZ-53442 - silnik Yaroslavl Motor Plant, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, z turbodoładowaniem. Posiada cztery cylindry ułożone w rzędzie. Robocza objętość komór spalania wynosi 4,43 litra. Moc silnika przy prędkości wału korbowego 2300 obr/min - 134,5 KM Górna granica momentu obrotowego wynosi 417 Nm. Średnie zużycie paliwa przy prędkości 60 km/h wynosi 15,5 litra.

Od 2012 roku produkowane są modyfikacje GAZ 3309 z 3,8-litrowymi silnikami Cummins, ale montaż takich modeli odbywa się tylko na zamówienie.

Cena

Nowa ciężarówka z platformą GAZ 3309 z silnikiem 117 KM MMZ D-245,7. koszty w zakresie 1 miliona 300 tysięcy rubli. do 1 miliona 350 tysięcy rubli. Dziesięcioletni GAZ 3309 z platformą zrzutową można kupić za 350 tysięcy rubli. do 380 tysięcy rubli.

GAZ 3309 to popularna ciężarówka z platformą produkowana przez Grupę GAZ. Od początku produkcji samochód był kilkakrotnie aktualizowany. Najnowsza generacja otrzymała nowoczesne elektrownie odpowiadające klasie ekologicznej „Euro-4”, co rozszerzyło zakres jej zastosowania. Model nie wyróżnia się wysokimi zdolnościami terenowymi i jest bardziej odpowiedni do pracy w obszarach miejskich oraz do transportu towarów po drogach o twardej nawierzchni.

Na podstawie GAZ 3309 opracowano różne specjalne modyfikacje: manipulatory, cysterny paliwowe, cysterny, samochody dostawcze, śmieciarki, wywrotki i inne. Dzięki temu popularność modelu utrzymuje się na stabilnym poziomie, pomimo obecności poważnych konkurentów.

Informacje ogólne

Rozwój nowej generacji ciężarówek o średniej ładowności rozpoczął się w fabryce GAZ pod koniec lat 60. XX wieku. Początkowo twórcy planowali zmodernizować istniejące wersje samochodów. Pierwsze prototypy zostały zaprezentowane w 1972 roku i otrzymały oznaczenie GAZ 53-11. Wyróżniał je nowy kokpit i upierzenie. Po testach stało się jasne, że zakład potrzebuje zupełnie innego modelu. W tym momencie główny konkurent GAZ opracowywał nową generację ciężarówek o średniej ładowności ZIL-169G. W 1976 roku kierownictwo kraju postanowiło rozpocząć globalną dieslizację, a w zakładzie Gorkiego postanowiono wyposażyć nowość w chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny, którego licencję na produkcję planowano kupić w Niemczech.

W 1981 roku miała miejsce premiera drugiego prototypu samochodu, a w 1986 roku – modelu GAZ 3307, który stał się podstawą do powstania GAZ 3309. Modele były całkowicie zunifikowane, a różnice zewnętrzne były tylko w lokalizacji przewodu wlotowego powietrza silnika. Produkcja GAZ 3309 rozpoczęła się w 1994 roku, a po 2 latach samochód całkowicie zastąpił gaźnik GAZ 3307.

Pierwsze warianty były wyposażone w jednostki 4-cylindrowe o mocy 116 KM. Później pojawiły się 6-cylindrowe diesle. Ciężarówka natychmiast stała się bardzo popularna wśród konsumentów, ponieważ miała wysokie wskaźniki techniczne przy niskich kosztach.

Jednak w historii GAZ 3309 były też czarne paski. W 1997 roku produkcja jednostek wysokoprężnych w Gorky Automobile Plant została uznana za nieopłacalną ekonomicznie, w wyniku czego samochód stracił silnik, a jego produkcję przerwano. Przedsiębiorstwo powróciło do produkcji gaźnika GAZ 3307. GAZ 3309 został reaktywowany dopiero w 2001 roku. Model był wyposażony w silniki wysokoprężne MMZ D-245,7 Mińskiej Fabryki Silników.

Od 2006 roku samochód zaczął być wyposażony w jednostki odpowiadające klasie Euro-2. W 2008 roku samochód otrzymał nową elektrownię, spełniającą wymagania Euro-3. Możliwe stało się również zainstalowanie podgrzewacza wstępnego. W 2013 roku rodzina GAZ 3309 otrzymała jako silnik podstawowy turbodiesel D-245,7 E-4 (MMZ) o większej mocy. Oferowane były również wersje z silnikiem wysokoprężnym Cummins ISF 3,8L certyfikowanym w 2013 roku zgodnie z Euro-4. Zimą 2013 roku zaprezentowano wersję GAZ 33098 z zaawansowanym silnikiem wysokoprężnym „YaMZ 5342.10”, odpowiadającym „Euro-4”. Model jest nadal wypuszczany.

Rodzina GAZ 3309 obejmuje wiele modyfikacji:

• GAZ 33090 - podwozie podstawowe z turbodieslem MMZ D-245.7E2;
• GAZ 33091 - rozszerzona wersja z turbodieslem MMZ D-245,7E2;
• GAZ 33092 to wersja z podwójną kabiną, która może pomieścić do 7 osób. Model jest wyposażony w turbodiesel MMZ D-245.7E2 i jest zwykle używany do instalowania specjalnych nadbudówek;
• GAZ 33094 - wydłużona wersja używana jako podstawa autobusu KavZ 397650;
• GAZ 33096 - podwozie pokładowe z silnikiem Cummins ISF 3,8L;
• GAZ 33098 - podwozie pokładowe z turbodieslem YaMZ-5344.

GAZ 3309 jest uważany za jeden z najbardziej udanych produktów Gorky Automobile Plant. Zakres standardowej wersji to przewóz towarów różnych kategorii po drogach utwardzonych. Model charakteryzuje się niemal optymalnym połączeniem ceny i jakości, co determinuje stabilny popyt na niego. W eksploatacji samochód jest jednym z najbardziej ekonomicznych, a cechy wytrzymałościowe i osiągi zachwycą każdego właściciela. Również GAZ 3309 jest przystosowany do użytku w warunkach rosyjskich. Na bazie podwozia produkowane są różne odmiany wyposażenia (śmieciarki, furgonetki, cysterny, wywrotki, manipulatory i inne), co zwiększa popularność rodziny.

Specyfikacje

Wymiary:

• długość - 6550 mm;
• szerokość - 2380 mm;
• wysokość - 2350 mm;
• rozstaw osi - 3770 mm;
• prześwit - 265 mm;
• tor przedni - 1630 mm;
• tor tylny - 1690 mm.

Masa własna auta to 4150 kg, masa brutto to 6540 kg. Po załadowaniu samochód jest w stanie rozpędzić się do 90 km/h.

Średnie zużycie paliwa to 19,6 l/100 km. Zbiornik paliwa mieści 105 litrów paliwa.

Silnik

Obecnie GAZ 3309 jest oferowany z 3 opcjami elektrowni:

1. szt. MMZ D-245.7E4 (produkcja - Białoruś). Czterosuwowy rzędowy silnik wysokoprężny jest wyposażony w chłodzenie powietrza doładowującego, bezpośredni wtrysk paliwa, chłodzenie cieczą i turbodoładowanie. Odpowiada klasie ekologicznej Euro-4. Charakterystyka silnika: pojemność robocza - 4,75 litra, moc znamionowa - 92,2 (125,4) kW (KM), maksymalny moment obrotowy - 417 Nm, stopień sprężania - 17. Jednostka ma masę 430 kg. Jednostkowe zużycie paliwa MMZ D-245,7E4 wynosi 154 g / KM. za godzinę;
2. Silnik YaMZ 5344 (producent - Yaroslavl Motor Plant). Czterosuwowy silnik rzędowy z bezpośrednim wtryskiem jest wyposażony w chłodnicę powietrza doładowującego, turbodoładowanie i chłodzenie cieczą. Urządzenie spełnia normy Euro-4. Charakterystyka silnika: pojemność skokowa - 4,43 litra, moc znamionowa - 99 (134,5) kW (KM), maksymalny moment obrotowy - 417 Nm, stopień sprężania - 17,5. Masa jednostkowa - 460 kg, jednostkowe zużycie paliwa - 145 g/h.p. za godzinę. Opcjonalnie silnik wyposażony jest w podgrzewacz wstępny;
3. Silnik Cummins ISF 3,8L. Czterosuwowy silnik wysokoprężny jest turbodoładowany i ma chłodnicę międzystopniową. Silnik można uruchomić bez problemów nawet w ujemnych temperaturach dzięki obecności podgrzewacza. Charakterystyka silnika: pojemność skokowa - 3,76 litra, moc znamionowa - 112 (152,3) kW (KM), maksymalny moment obrotowy - 491 Nm, stopień sprężania - 17,2. Urządzenie jest zgodne z klasą środowiskową Euro-4.

Urządzenie

Samochód otrzymał konstrukcję ramy z dodatkowym wzmocnieniem. Ciężarówka została wyposażona w koła z oponami 8,25 R20, zabezpieczone przed wstrząsami pod dużym obciążeniem ramy za pomocą 4 podłużnych sprężyn przypominających półelipsę. Z przodu samochodu znajdowały się hydrauliczne amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania, z tyłu dodatkowe sprężyny wzdłużne. Wszystkie wersje otrzymały wyłącznie napęd na tylną oś oraz zależne zawieszenie przednie i tylne.

Ciężarówka została wyposażona w hydrauliczny 2-obwodowy układ hamulcowy ze zbiornikiem podciśnienia dla każdego obwodu. Zawiera również napęd hydrauliczny, hamulce bębnowe i hydrauliczny wzmacniacz podciśnienia. Już w podstawowej wersji model został wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS, który poprawia skuteczność hamowania. W przypadku awarii jednego obwodu, drugi służył jako zapasowy.

Linia przesyłowa GAZ 3309 składała się tylko z jednego modelu. Przez 20 lat swojego istnienia nie uległa zauważalnym zmianom. Samochód otrzymał 5-biegową manualną skrzynię biegów. Ponadto na dźwigni zmiany biegów nie było schematu zmiany biegów, który został przedstawiony na środku przedniego panelu (mała naklejka). W tym modelu zastosowano jednotarczowe, trwale zamknięte suche sprzęgło cierne ze sprężyną talerzową.

GAZ 3309 został wyposażony w oddzielny hydrauliczny wzmacniacz, zapewniający maksymalny komfort jazdy. Przy tworzeniu mechanizmu kierowniczego zastosowano schemat „śruba - nakrętka kulkowa”, składający się z następujących elementów: kolumny kierownicy, drążków kierowniczych poprzecznych i wzdłużnych, śruby z nakrętką kulkową i wałów napędowych.

Wyposażenie elektryczne ciężarówki składało się z systemu jednoprzewodowego z minusem na karoserii. Zawierał akumulator, wyłącznik zapłonu, urządzenie do wytwarzania energii, wycieraczkę, rozrusznik i reflektory.

GAZ 3309 zachował klasyczną kabinę typową dla samochodów Gorky Automobile Plant. Zmiany konstrukcyjne były niewielkie. Ciężarówka otrzymała podłużną maskę, markowy stalowy zderzak i okrągłe reflektory. Wady jej poprzedników tkwiły w tej technice. Za główny problem uznano słabe lakierowanie (zwłaszcza w okolicy błotników). Doprowadziło to do szybkiej korozji elementów i ich późniejszej wymiany lub rewizji. Salon GAZ 3309 okazał się całkowicie standardowy z wieloma plastikowymi elementami. Prędkościomierz, schowek i obrotomierz pozostały z poprzedniego modelu. Cechą modelu była tkaninowa tapicerka drzwi. Poprawiła się również wydajność izolacji akustycznej i wibracyjnej, co stworzyło bardziej komfortowe warunki do poruszania się. Masywny zderzak wytrzymał dużą siłę i wyróżniał się zwiększoną wytrzymałością. Kabina otrzymała wygodne fotele z miękką tapicerką, wysokim oparciem, imitacją podparcia bocznego oraz 3-punktowymi pasami bezpieczeństwa. Swobodnie pomieścił 2 osoby. Fotel kierowcy posiadał również regulację poziomą i pionową. Na przednim panelu pojawiły się okrągłe instrumenty i duże kontrolki. Generalnie salon został wykonany w niezwykle prostym stylu.

Samochód GAZ 3309 miał wiele słabych punktów:

• największym wyzwaniem jest rama. Samochód jest przeznaczony do pracy w granicach miasta, dlatego zwiększone obciążenie ma szkodliwy wpływ;
• tylna oś jest również bardzo podatna na zużycie;
• brak amortyzatorów powoduje poważny dyskomfort podczas jazdy;
• przestarzała konstrukcja;
• duże wymiary;
• znaczne zużycie paliwa.

Konwersja na wywrotkę

Cena

Najpopularniejsze są dziś modele GAZ 3309 w wersji furgonetki. Tutaj koszt wersji podstawowej, w zależności od wielkości nadwozia, waha się od 1,396 do 1,462 mln rubli. Wersja pokładowa jest tańsza - od 1,27 miliona rubli.

Na rynku samochodów używanych jest sporo modeli GAZ 3309. Ceny tutaj zależą od stanu i roku produkcji. Modele z lat 2004-2005 będą kosztować 180 000-280 000 rubli, 2009-2010 - 490 000-600 000 rubli, 2014-2015 - 1,050-1,2 miliona rubli.

Analogi

Analogi GAZ 3309 obejmują ZIL 4331 i GAZ 3307.

Samochód GAZ-3309 został po raz pierwszy wypuszczony z linii montażowej w 1994 roku. Pierwsze modele ciężarówek o średniej ładowności były wyposażone w 4-cylindrowe silniki z turbodoładowaniem i mocą 116 KM. z. Kilka lat później GAZ-3309 zaczął być produkowany z innym, wyposażonym w 6 cylindrów.

Klasyczny gaz 3309 z silnikiem Diesla

Ciężarówki, zwłaszcza diesel GAZ 3309, są popularne wśród rosyjskich kierowców. Pojazdy te są przeznaczone do użytku na drogach utwardzonych. Jakość takich pojazdów odpowiada polityce cenowej.
GAZ 3309 został wydany w 1994 roku, aby zastąpić nieekonomiczny. Wynik był świetny. Silnik wysokoprężny stał się znacznie bardziej ekonomiczny w eksploatacji (zmniejszone zużycie paliwa).
Od kilkudziesięciu lat ciężarówka z silnikiem wysokoprężnym GAZ 3309 testuje swoje możliwości na rozległych naszych autostradach. Przez cały ten okres miało miejsce kilka etapów jego modernizacji, zmiany dotyczyły podwozia, zespołu napędowego i kabiny.

Widok zewnętrzny pokładowego gazu 3309

• cysterny;
• śmieciarka;
• platforma lotnicza;
• śmieciarki;
• instalacje chłodnicze i grzewcze.

Od 2001 roku GAZ zaczął być wyposażony w nowy silnik Mińska - diesel MMZ-245.7.

Silnik wysokoprężny MMZ-245.7

Diesel pracuje w 4 suwach i jest wyposażony w turbosprężarkę. Jednostka napędowa wyprodukowana w 2008 roku charakteryzuje się obecnością chłodnicy powietrza doładowującego.

Przeznaczony jest dla 2 osób, a ładowność pojazdu to 4,5 t. W zestawie może znajdować się markiza. Rozważana ciężarówka z napędem na tylne koła jest wyposażona w 5 ręcznych skrzyń biegów. Układ hamulcowy pojazdu przedstawiony jest w postaci 2 obwodów oraz napędu hydraulicznego.

Skrzynia biegów do ciężarówki GAZ 3309

• silne wibracje z jednostki napędowej;
• kabina GAZ jest wyposażona w błotniki, które często korodują.

Ogólna charakterystyka

Maszyna jest wyposażona w układ dwuosiowy i ma napęd na tylne koła. wyposażona jest w zabudowę z trzema składanymi bokami, co daje możliwość w razie potrzeby zastosowania daszka i doposażenia wysokich burt.


Przy przewożeniu towarów zaleca się nie przeciążać pojazdu ważącego więcej niż 4,5 tony, ponieważ masa całkowita pojazdu wynosi 8,1 tony.
Wywrotka ma podstawowe wymiary:

• długość 6435 mm;
• szerokość 2380 mm;
• wysokość 2350 mm.

Prędkość maksymalna auta sięga 95 km/h.
Ciężarówki GAZ 3309 mogą być wyposażone w elektrownie w następujących wersjach:

• ММ3 wersja D-245 (U-1) lub D-245 (U-2);
• Cummins ISF3.8 seria s3154.

Przeczytaj także

Charakterystyka techniczna GAZ-3309

Właściwości techniczne silnika wysokoprężnego MMZD-245 dla GAZ 3309

Silnik wysokoprężny tej maszyny jest reprezentowany przez 4-cylindrowy układ rzędowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który jest zapalany przez kompresję. Kompresja wynosi 17,0 jednostek. dla wersji EURO-1 i 15.1 dla EURO-2.

Silnik MMZD-245 do ciężarówki GAZ 3309

• blok cylindrów;
• głowica cylindra;
• tłoki;
• korbowody;
• wał korbowy;
• koło zamachowe.

Silniki Cummins ISF3.8 s3154 są turbodoładowane, mają pojemność 3,76 litra i 17,2 jednostki. kompresja.
Najlepsze parametry techniczne i ekonomiczne osiągnięto dzięki zastosowaniu turbiny z intercoolerem w układzie dolotowym. Dzięki obecności podgrzewacza rozruch silnika w temperaturach ujemnych nie sprawia problemów. Dzięki wszystkim powyższym cechom samochód ten jest doceniany przez kierowców i kierowców za niezawodność i ekonomiczność tych jednostek.

Specyfikacje

Diesel 3309 może być kilku typów w zależności od rodzaju nadwozia: podwozie, platforma ładunkowa platforma, nadwozie całkowicie metalowe, przyczepa z nadwoziem.

Nowy produkt "Dobrynia"

Nowy jest modyfikacją modelu 3309. Ciężarówka Dobrynya, której ładowność jest średniej wartości, jest bardzo potrzebna do transportu różnych towarów. Cena obsługiwanych modeli 2006-2008 emisja waha się od 400-600 tysięcy rubli.

Wygląda jak ciężarówka Dobrynya GAZ 3309

Do zewnętrznej obróbki śpiwora producent stosuje termiczną farbę proszkową. Zabieg ten chroni kabinę przed korozją. Długość śpiwora - 2,15 m. W razie potrzeby można zamontować vana. Różnica między nową a starą kabiną:

Nowa kabina wykonana jest z włókna szklanego, co zwiększa trwałość konstrukcji. Drzwi kabiny pozostały niezmienione. Z przodu nadwozia zamontowano nowy plastikowy zderzak. Konstrukcja jest zamocowana sztywną ramą. Spoiler zainstalowany na dachu kabiny pozwala zaoszczędzić pieniądze, poprawiając dynamikę pojazdu.

W razie potrzeby na nową ciężarówkę można zamontować furgon o długości 5,2 m. Ładowność takiego modelu wzrasta kilkakrotnie, a objętość sięga 26 m³. Furgonetka może być przeznaczona do celów produkcyjnych lub do celów izotermicznych.

Wyposażenie techniczne

Nośność pojazdu Dobrynya nie przekracza 4 t. Eksperci odnoszą się do głównych cech technicznych tej ciężarówki:

• tylny napęd;
• silnik wysokoprężny (D-245) z turbiną;
• moc silnika 125 KM sek., a objętość robocza wynosi 4,75 litra.

Jednostka napędowa odpowiada klasie ekologii Euro-4. Obserwuje się układ czterech cylindrów w linii. Silnik wysokoprężny ma następujące dodatkowe cechy:

• stopień kompresji - 17,0;
• maksymalna wartość momentu obrotowego - 42,5 kgf (1100-2100 obr./min);
• waga - 430 kg;
• chłodzenie cieczą.

Jeżeli samochód ciężarowy wyposażony jest w furgon, wówczas jego rama, w przeciwieństwie do modelu z kabiną i śpiworem, jest przedłużona o 0,8 m. Ocieplana furgonetka wykończona jest wewnątrz blachą ocynkowaną.

Charakterystyka techniczna ciężarówki Dobrynya GAZ 3309

Plusy nowości

Producent modelu „Chaika-Service” opracował ciężarówkę nowej generacji. „Dobrynia” ma oryginalny wygląd i nowe możliwości techniczne, które umożliwiły wyniesienie Gazeli na wysoki poziom. Zaktualizowany GAZ-309 ma następujące zalety:

Wspólne cechy

GAZ-3309 i nowość „Dobrynia” zużywają średnio 14-16 litrów. z. podczas jazdy z prędkością 60 km/h. Ten wskaźnik zależy od następujących czynników:

• rodzaj jednostki napędowej;
• jakość stosowanego paliwa;
• ładowanie ciężarówki;
• prędkość ruchu;
• warunki pogodowe;
• stan nawierzchni drogi.

Wartość zużycia paliwa zależy od wyposażenia silnika. Rezerwa mocy nie przekracza 750 km. Wraz ze wzrostem prędkości o 20 km / h zużycie wzrasta o 4-6 litrów. Niektórzy właściciele Gazeli uważają, że wartości zużycia paliwa deklarowane przez producenta różnią się od rzeczywistego zużycia paliwa. Ale winni są za to sami kierowcy. Producent wyjaśnia to w ten sposób: działanie jednostki napędowej zależy od jakości zastosowanego oleju napędowego.


Istotny wpływ na ten wskaźnik ma styl jazdy. Często stare i nowe maszyny są eksploatowane przy maksymalnym wykorzystaniu. Powyższe czynniki przyczyniają się do szybkiego zużycia wielu mechanizmów, co obniża wydajność jednostki napędowej. Zwiększa to zużycie paliwa. Eksperci przypisują możliwość samostrojenia zaletom starych i nowych modeli.