Dostępne o polerowaniu samochodu własnymi rękami. Algorytm krok po kroku

Interesuje nas jak prawidłowo wypolerować samochód w domu oraz jakich narzędzi i past użyć do tej pracy. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak ten proces jest wykonywany, jak jest przydatny i dlaczego warsztaty pobierają za to dużo pieniędzy. Więc chodźmy. Przyjrzyjmy się, czym jest pasta do polerowania. Jest to stabilna emulsja lub substancja o konsystencji pasty, która ma prawie nieograniczony okres trwałości i jest odporna na separację. Skład środka polerującego jest dość złożony – jest to mieszanina żywic silikonowych i silikonowych, a także różnego rodzaju wosków.

Maszyna przygotowana na wystawę

Również w lakierze mogą znajdować się elementy wypełniające zadrapania i różne rysy, uwydatniające koloryt karoserii. Poleruję samochody, nakładamy rodzaj warstwy ochronnej, która chroni samochód przed kwasami, promieniowaniem ultrafioletowym, solami i innymi szkodnikami. Zrób to sam polerowanie zarysowań karoserii odbywa się za pomocą specjalnej pasty i narzędzia, o którym powiemy poniżej.

Etap przygotowawczy

Pierwszym krokiem jest przygotowanie pojazdu. Będziesz musiał dokładnie umyć samochód z kurzu, ziaren piasku i innych zabrudzeń. Następnie lakier należy wysuszyć i wytrzeć do sucha czystą szmatką. Najprawdopodobniej niektórych szkodliwych dla samochodu pierwiastków, takich jak smoła, nie można zmywać wodą. Aby rozwiązać ten problem, będziesz potrzebować butelki White Spirit. Oczyść powierzchnię ze wszystkiego, co nie zostało zmyte wodą. Wysokiej jakości polerowanie ochronne samochodu wymaga maksymalnej czystości karoserii przed rozpoczęciem pracy z narzędziem.

Gotowanie narzędzia

Drugim krokiem jest samo polerowanie. Tutaj potrzebujemy trochę więcej narzędzi niż White Spirit i kilka szmat. A teraz więcej o narzędziach. Do polerowania wysokiej jakości potrzebujesz profesjonalnej maszyny, na przykład Makita.

Narzędzie do pracy

Oczywiście można użyć wiertarki, ale wibracje będą odczuwalne, co w przyszłości nie będzie miało zbyt dobrego wpływu na dłonie. Nie zapomnij zabrać tarcz polerskich: tylko dwie - do polerowania dokładnego i zgrubnego. Teraz pozostaje kupić pasty polerskie i zaopatrzyć się w cierpliwość i ciężką pracę. Takie polerowanie rys na karoserii zajmuje dużo czasu, jest to bardzo pracochłonny proces.

Dlaczego usługi są tak drogie?

Wielu kierowców jest zainteresowanych tym, ile kosztuje ta procedura na stacji paliw. Procedura jest czasochłonna. Aby samemu wypolerować samochód, trzeba go naprawdę pokochać. W centrach serwisowych podejście do samochodów jest inne, ponieważ przepływ klientów jest duży, a co za tym idzie jakość pracy jest niższa.

Praca z jednym samochodem może zająć cały dzień, a nanopolerowanie karoserii może zająć jeszcze więcej. Jaka stacja paliw spędzi cały dzień na jednym aucie? Średnia cena polerowania to 300 dolarów. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli trzymasz się powiedzenia „jeśli chcesz dobrze, zrób to sam”, zalecamy przestrzeganie naszych rad.

Niezbędne materiały do ​​pracy

Przechodząc do wyboru makaronu. Pochodzą od różnych producentów i na różnych poziomach. Radzę stosować amerykańskie pasty 3M, ponieważ są to doskonałe profesjonalne pasty polerskie. Można je kupić w tubach 1kg. Jedna tubka może wystarczyć do wypolerowania 4 korpusów. Wybór oczywiście należy do Ciebie, ale zawsze pamiętaj, że powinieneś mieć trzy rodzaje past: z drobnym ścierniwem, z dużym ścierniwem i pastą nieścierną. Maszyna do polerowania samochodów to dość niedrogie narzędzie. Jego cena to około 150 dolarów.

Pierwsze kroki

Polerowanie rozpoczynamy od gruboziarnistej pasty ściernej. Należy go nakładać bezpośrednio na powierzchnię karoserii, można bezpośrednio z tuby. Nie będziesz potrzebował dużo - około 10-20 gramów, to około jednej łyżeczki od góry. Mała pasta jest używana, aby nie zdążyła wyschnąć. Oczywiście obszar, który będziesz polerować, również powinien być mały, około 40 na 40 centymetrów.

Tak zwane szkło płynne do pielęgnacji karoserii służy również jako warstwa ochronna. Możesz przeczytać o tym materiale w artykułach na naszej stronie internetowej poświęconej przetwarzaniu tego nowoczesnego materiału ochronnego. Warto dodać, że polerowanie auta płynnym szkłem przyczynia się do doskonałej ochrony karoserii i wygląda lepiej niż wtedy, gdy zostało właśnie zwolnione z przenośnika.

Nakładanie i rozprowadzanie pasty

Na maszynę polerską należy nałożyć kółko, przeznaczone do polerowania zgrubnego. Najczęściej te koła mają kolor jasnopomarańczowy. Ponadto, bez wyłączania maszyny, rozprowadź pastę równomiernie na obrabianej powierzchni.

Po zakończeniu procesu „rozprowadzania” nadszedł czas na ustawienie maszyny na niskich obrotach i rozpoczęcie rozprowadzania pasty na całej powierzchni. Pamiętaj, aby wszystko robić równomiernie. Aby polerować nierówno, twoje ruchy powinny być krzyżowe - najpierw poziomo, potem pionowo. Musisz dwukrotnie powtórzyć ten „krzyż”, następnie zwiększyć prędkość maszyny i powtórzyć procedurę. I tak kilka razy.

Praca cykliczna

Zwracamy szczególną uwagę na to, aby polerowanie auta po malowaniu odbywało się jak najstaranniej. Usuń pozostałą pastę polerską czystą szmatką. Pewien „cykl” jest zakończony, możesz przejść do następnego małego kawałka ciała. Po obróbce auta pastą bierzemy następną, która nadaje połysk i podkreśla kolor, w moim przypadku była to pasta #75. Powtarzamy opisane powyżej procesy.

Nawiasem mówiąc, umyj gąbkę polerską w ciepłej wodzie po 3 obszarach ciała. Akcje z ukończonym 75., przejdź do # 76. Nałóż kolejną warstwę za pomocą miękkiego kubka przeznaczonego do miękkiego polerowania.

Teraz już wiesz, jak prawidłowo wypolerować karoserię i jakich materiałów użyć. Następnie nałóż żądaną pastę na suchą i miękką szmatkę i rozprowadź ją kolistymi ruchami na obrabianej powierzchni. W żadnym wypadku nie dopuszczaj do skrzepów makaronu, dobrze przetrzyj wszystko. Czekamy kilka minut, a gdy tylko pasta zacznie bieleć (wyschnąć) - zabieramy maszynę, ustawiamy ją na średnią prędkość i ponownie pracujemy na stronie. Procedurę powtarzamy dla całej obrabianej powierzchni.

Cały sprzęt do polerowania samochodu kosztuje około 200 USD, plus materiały eksploatacyjne w postaci krążków, szmat i pasty bezpośrednio ściernej, więc przygotuj się na wydatki.

Etap testamentowy

Auto wypolerowane, kolor nasycony, karoseria błyszcząca, już padasz ze zmęczenia, ale została jeszcze jedna warstwa lakieru - wykańczająca. Proces nakładania pasty ochronnej jest taki sam jak w przypadku pasty # 76.

Pamiętaj jednak, aby odnawiać tę warstwę wykończeniową przynajmniej raz na dwa miesiące. Wtedy będziesz w stanie utrzymać połysk swojego auta na przyzwoitym poziomie bez znacznych kosztów robocizny, a wygląd auta sprawi Ci tylko przyjemność! Więc wymyśliliśmy, jak prawidłowo polerować samochody. Zapewniamy, nie ma w tym nic trudnego, odniesiesz sukces!

Polerowanie samochodu „zrób to sam” w okresie trudności finansowych jest najlepszym wyborem dla rodzaju polerowania. Dziś koszt tych prac stanowi znaczną część średniej płacy większości kierowców.

Konieczność polerowania

Lakier karoserii z biegiem czasu traci swoją atrakcyjność. Na jej powierzchnię stopniowo oddziałuje wiele różnych negatywnych czynników, w tym spadki temperatury, deszcz, grad, żwir drogowy, prowadząc do uszkodzeń. Skutkuje to odpryskami, rysami i pęknięciami niewidocznymi gołym okiem. Cząsteczki kurzu gromadzą się w pęknięciach w poszyciu karoserii, co zmniejsza odblaski na samochodzie. Lakier można zarysować na metal, w przyszłości w tym miejscu pojawi się korozja.

Często uszkodzenia są tak poważne, że polerowanie karoserii już nie pomaga i konieczne staje się jej częściowe lub nawet całkowite przemalowanie. Aplikacja lakieru samochodowego to trudna i czasochłonna procedura. Z zastrzeżeniem wszelkich technologicznych subtelności, nie zawsze zapewniamy pełną gwarancję wysokiej jakości malowania.

Możliwe wady po malowaniu

1. Jaskinie i kratery górnej warstwy.
2. Po wyschnięciu kolor nie pasuje.
3. Efekt shagreen lub skórki pomarańczowej.
4. W niektórych miejscach pojawiają się matowe plamy.
5. Powierzchnia lakieru jest ziarnista.
6. Pojawiają się plamy z farby.

Takich wad rzadko się unika. Ponad połowa przypadków wymaga szlifowania z dalszym polerowaniem. Eksperci radzą odczekać około miesiąca przed szlifowaniem i polerowaniem, aby całkowicie utwardzić nowo nałożoną emalię samochodową. Malowanie i końcowe polerowanie to czasochłonna praca, która wymaga od rzemieślników określonych umiejętności. Jeśli weźmiemy pod uwagę polerowanie ścierne ciała własnymi rękami, to ta praca nie jest już tak trudna i nie jest zbyt droga.

Jeśli da się uniknąć głębokich rys i odprysków, które wymagają ponownego malowania, to nadal odczuwalne są mikropęknięcia i starzenie się metalu. Te drobne defekty pojawiają się niezauważalnie i stopniowo się kumulują.

Ekonomiczną opcją przywracania lustrzanego połysku emalii samochodowej jest jej samopolerowanie. Liczne rysy, które nie dotarły do ​​warstwy podkładu, matowe plamy na szkliwie, szorstkość i otarcia można usunąć bez kontaktu z profesjonalnym warsztatem blacharsko-lakierniczym. Podczas polerowania ściernego usuwana jest wierzchnia warstwa szkliwa o grubości 5 mikronów, to wystarcza do uzyskania pożądanego efektu.

W fabryce, przy produkcji samochodów, powłoka karoserii ma zwykle od 100 do 150 mikronów. Dlatego możesz bezpiecznie polerować ciało około 20 razy. Aby mieć pewność końcowego efektu i nie wycierać emalii przed gruntowaniem, musisz znaleźć dane dotyczące grubości warstwy lakieru dla marki swojego samochodu lub zmierzyć ją za pomocą specjalnego urządzenia.

Po upewnieniu się o wystarczającej grubości warstwy emalii i podjęciu decyzji o samodzielnym polerowaniu karoserii należy w pierwszej kolejności wybrać wysokiej jakości materiały: pastę szlifierską, materiały eksploatacyjne, narzędzia.

Produkty do polerowania

Przy wyborze past należy wziąć pod uwagę wielkość pęknięć. Głębokie pęknięcia wymagają użycia silnie ściernych mieszanek. Przy głębokich rysach optymalny efekt dadzą pasty, które są w stanie wzbogacić kolor powłoki. Jeśli Twój samochód został kupiony bardzo niedawno, a na jego karoserii są tylko niewielkie zmętnienia, to wystarczy kupić pastę redukcyjną bez cząstek ściernych. Do każdego rodzaju pasty stosowana jest osobna ściernica.

Przed pójściem do sklepu po pastę musisz ocenić stan powłoki samochodu: jeśli widzisz na niej małe rysy, które są widoczne na umytym samochodzie w jasnym świetle, musisz kupić dwa rodzaje past do renowacji - ścierny iz niewielką ilością ścierniwa.

Pasty ścierne tylko wyrównują wykończenie, usuwając cienką warstwę zewnętrzną. Następnie powłoka karoserii staje się bardziej wrażliwa i wskazane jest nałożenie na nią pasty ochronnej. Nie wolno nam również zapominać, że do pokrycia „metalicznego” lub „z masy perłowej” karoserii używa się oddzielnych specjalistycznych środków. Oprócz składników składowych, lakiery różnią się konsystencją, zakresem stosowania i kosztem.

Pasty polerskie

Ich konsystencja jest gęsta, dobrze przylega do pionowych powierzchni i służy do pielęgnacji ciała ze wszystkich stron. Koszt past polerskich jest wyższy niż innych produktów, ale takie pasty zawierają składniki zwiększające nasycenie koloru.

Pasty w płynie

Takie płyny szybko spływają po powierzchni pionowej, dlatego często stosuje się je na poziomych częściach nadwozia: bagażniku, masce i dachu. Zaletą płynnych lakierów jest to, że umożliwiają długotrwałe polerowanie bez obawy o głębokie wycieranie lakieru do podkładu.

Aerozole

Te pasty szybko nakładają się na ciało i są łatwe w użyciu. Wadą jest niska zawartość składników polerujących, ponieważ większość z nich składa się z rozpuszczalnika.

Przygotowanie powierzchni do polerowania

Do wysokiej jakości polerowania renowacyjnego konieczne jest dokładne przygotowanie powierzchni karoserii i samego samochodu:

1. Ciało należy dokładnie wypłukać i wysuszyć.
2. Plamy bitumiczne i krople środka antykorozyjnego należy usunąć. W tym celu możesz użyć specjalnych środków lub benzyny lakowej.
3. Podczas polerowania na zewnątrz lepiej wybrać miejsce w cieniu, w suchym miejscu i temperaturze od 10 do 25 stopni. Jeśli masz osobne pudełko lub garaż, lepiej odmówić polerowania ulicy. Pomieszczenie musi być wentylowane, ponieważ podczas polerowania powstaje dużo kurzu.
4. Odpryski, głębokie rysy, powierzchnie gumowe i plastikowe należy zakleić taśmą.
5. Zapewnij jasne oświetlenie. Najlepszą opcją byłyby oprawy z czterech stron i piąty na suficie. W takim przypadku światło równomiernie oświetli ciało.

Preparat powinien zaowocować całkowicie czystym samochodem. Cały proces najlepiej przeprowadzić w pomieszczeniu zamkniętym, bez możliwości wnikania kurzu, z wentylacją, unikając bezpośredniego nasłonecznienia, ponieważ materiały polerskie szybko wysychają, utrudniając polerowanie.

Technologia samopolerująca do ciała

Istnieje kilka rodzajów polerowania karoserii:

• Ścierny.
• Ochronny.
• Prosty.
• Głęboko.

Rozważmy bardziej szczegółowo każdy z rodzajów polerowania.

Polerowanie ścierne

Ten rodzaj polerowania można wykonać ręcznie lub za pomocą elektronarzędzia. W przypadku polerowania ręcznego pastę ścierną nakłada się na niestrzępiącą się szmatkę i równomiernie rozprowadza na powierzchni ciała. W przypadku lakieru w aerozolu nie ma potrzeby nakładania go na serwetkę, jest natychmiast rozpylany na powierzchnię. Następnie utrzymuje się przez pewien czas do wyschnięcia i zagęszczenia kompozycji, lakier pokryty jest białawym nalotem. Następnie, okrężnymi ruchami, powierzchnię poleruje się czystą szmatką na lustrzane wykończenie. Najlepszy efekt uzyskuje się stosując się do zaleceń polskich producentów dotyczących czasu schnięcia i zużycia. Ta metoda jest stosowana z pastami nieściernymi.

Jeśli są głębokie rysy, użyj elektronarzędzia. Dobrą opcją byłoby użycie szlifierki mimośrodowej, ze względu na oryginalny ruch części roboczej. Ta szlifierka nazywana jest szlifierką orbitalną. Jeśli nie ma takiego narzędzia, możesz użyć konwencjonalnej wiertarki elektrycznej z przystawką szlifierską.

Etapy pracy:

1. Szlifowanie pastą ze składnikami ściernymi do szlifowania dużych rys.
2. Polerowanie „miękką” pastą w celu uzyskania lustrzanego połysku.

Jeśli rozważymy te etapy bardziej szczegółowo, to przy polerowaniu miękką kompozycją prędkość obrotową elementu roboczego maszyny należy zmniejszyć do 1000 obrotów i użyć pasty bez ścierniwa. Kształt ruchu elementu roboczego elektronarzędzia powinien być taki, aby kolejny okrąg ruchu nie pokrywał się z poprzednim, lecz występował równolegle. Ruch elektronarzędzia powinien być płynny, bez silnego nacisku na tarczę polerską. Najpierw poleruj pastą o średniej zawartości ścierniwa na twardszych tarczach. W takim przypadku guma piankowa jest polerowana w celu usunięcia głębokich zadrapań. Na szlifierce regulowana jest prędkość obrotowa 2000 obr/min, guma piankowa na kole zwilżana jest wodą, a narzędzie przesuwa się równomiernie po detalu, dokonując polerowania.

Przed przystąpieniem do pracy należy wykonać próbny test na innej części, aby uzyskać doskonały wynik podczas polerowania samochodu. Ćwicząc z różnymi mieszankami i kołami, możesz wybrać najlepszą prędkość polerowania, siłę docisku narzędzia do powierzchni.

Po treningu możesz przystąpić do pielęgnacji karoserii. Podczas pracy nie należy spieszyć się z pokryciem dużej powierzchni. Lepiej polerować wolniej, ale lepiej. Najpierw po kilku przejściach przetrzyj obrabianą powierzchnię serwetką i wykonaj oględziny. Może być potrzebna korekta i usunięcie wszelkich pozostałych rys.

Po pierwszym etapie konieczne jest umycie korpusu w celu usunięcia cząstek ściernych pasty. Jeśli polerowanie renowacyjne zostanie wykonane zgodnie z zasadami, samochód będzie wyglądał na zupełnie nowy, właśnie zjechał z fabrycznej linii montażowej. Uzyskany efekt należy naprawić, nakładając ochronny lakier.

Pasta ochronna

Mieszanki chroniące lakier samochodowy przed negatywnym wpływem środowiska zewnętrznego nie zawierają składników ściernych i są wzbogacone o składniki silikonowe lub woskowe. Ostatnio pojawiły się nowe związki ochronne zawierające substancje polimerowe. Lakiery wykończeniowe są wrażliwe na działanie negatywnych czynników: promieni ultrafioletowych, wysokiej wilgotności, chemikaliów, zmian temperatury i dlatego mają różne okresy działania. Aby uniknąć częstego szlifowania regeneracyjnego, wskazane jest nałożenie ochronnego lakieru na ciało. Kompozycje zawierające silikon lub wosk mają niski koszt, ale mogą wytrzymać nie więcej niż trzy myjnie samochodowe.

Polimerowe lakiery ochronne są droższe, ale wytrzymują około sześciu miesięcy. Powłokę ochronną nakłada się szlifierką z prędkością obrotową około 3000 obrotów przy użyciu najdelikatniejszego koła. Jednocześnie lakier nie powinien dostać się na chromowane części, w przeciwnym razie konieczne jest jego szybkie usunięcie, ponieważ po wyschnięciu lakieru chromowana powierzchnia zmatowieje, a przywrócenie chromu jest bardzo trudne. platerowany połysk.

Lepiej wcześniej uszczelnić błyszczące chromowane części taśmą. Po nałożeniu lakieru ochronnego można przeprowadzić test: spryskać maszynę wodą. Jeśli prace będą prowadzone sprawnie, woda będzie zbierać się w duże krople i spływać w dół. Powstawanie dużych kropelek świadczy o tym, że powierzchnia jest idealnie gładka i nie osadza się na niej kurz.

Proste polerowanie

Taką obróbkę przeprowadzamy, gdy powierzchnia jest wolna od wad i całkowicie płaska. Samopolerowanie rozpoczyna się od nałożenia pasty na powierzchnię. Nakłada się najpierw na serwetkę i rozsmarowuje na ciele. Następnie kompozycja powinna wyschnąć, aż pojawi się biel, wtedy można przystąpić do polerowania. Aby uzyskać wysokiej jakości połysk wystarczy około 20 pojedynczych ruchów. Najlepszy efekt dają ruchy okrężne. Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z instrukcją producenta pasty polerskiej. Ponowne polerowanie zalecane jest po 1-1,5 miesiąca.

Lakier ochronny jest przedsprzedażny i zdecydowanie ochronny, aby naprawdę chronić ciało przed środowiskiem zewnętrznym. Przeprowadza się go na całej powierzchni, aby chronić powłokę przed negatywnymi wpływami. Odbywa się to ostrożniej, stosując preparaty z silikonem lub woskiem, które nadają powłoce połysk.

Do starych samochodów, które nie mają uszkodzeń lakieru stosuje się miękki rodzaj polerowania. Zabieg ten jest delikatną metodą ochrony.

Podczas jazdy po autostradzie reflektory są uszkadzane przez drobne kamienie i ziarnka piasku wylatujące spod kół samochodów. Dostają się na nie różne agresywne substancje: sól, olej opałowy, spaliny itp. To negatywnie wpływa na stan urządzeń oświetleniowych: pojawiają się rysy, odpryski, pęknięcia. Z biegiem czasu reflektory stają się rzadkie, pojawia się na nich żółta powłoka, a wygląd samochodu staje się nieatrakcyjny. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest szlifowanie i polerowanie reflektorów.

Metody polerowania reflektorów samochodowych:

1. Najprostszy, ale najdroższy sposób to polerowanie reflektorów przez specjalistów... Często myjnie samochodowe i serwisy samochodowe oferują polerowanie reflektorów. Ta metoda jest odpowiednia dla tych, którzy mogą zapłacić za usługi profesjonalistów.
2. Samopolerowanie nie będzie ci za bardzo przeszkadzać. Dlatego rozważymy tę metodę bardziej szczegółowo.

Polerowanie reflektorów DIY

Narzędzia i materiały:

• Taśma maskująca.
• Filcowe koło.
• Środek do czyszczenia reflektorów.
• Pojemnik z wodą.
• Zestaw materiałów ściernych do szlifowania i polerowania.
• Szlifierka.
• Pasta do zębów lub pasta do polerowania.
• Gąbka piankowa lub szmaty.

W przypadku braku szlifierki polerowanie odbywa się ręcznie. Zajmie to więcej czasu i wysiłku. Resztę akcesoriów można kupić w salonie samochodowym. Zestaw ścierny powinien zawierać materiały ścierne o różnej wielkości ziarna od 600 do 4000.

Przygotowanie do pracy

• Umyj czołówkę detergentem i piankową gąbką lub ściereczką.
• Lepiej zdemontować szybko zdejmowane części: osłonę chłodnicy, kierunkowskaz.
• Szybkie wyjęcie reflektora z samochodu znacznie ułatwi polerowanie. Ale możesz całkowicie wypolerować reflektor i bezpośrednio na samochodzie.
  W tym przypadku ważnym punktem jest ochrona ciała w pobliżu reflektorów: zderzaka, błotników, maski, elementów plastikowych itp. Do ochrony można użyć taśmy maskującej.

Procedura operacyjna

1. W pierwszym etapie stosuje się dużą tarczę ścierną 600. Mocuje się ją na szlifierce i zwilża wodą. Czołówka jest również zwilżona wodą, co zapewnia lepsze chłodzenie podczas szlifowania. Pierwszy etap trwa około trzech minut. Następnie czołówka jest myta wodą, po czym czołówka staje się matowa.
2. Następnie należy wziąć inny drobniejszy materiał ścierny 1000 i szlifować nie dłużej niż trzy minuty, zwilżając wodą.
3. Z każdym rodzajem ścierniwa powtarzamy szlifowanie do najmniejszego 4000. Po spłukaniu wodą reflektor powinien stać się przezroczysty.
4. Wytrzyj czołówkę szmatką i całkowicie wypoleruj. W tym celu nakładamy lakier, nakładając go na filcowe koło i polerujemy ręcznie przez około trzy minuty. W przypadku braku lakieru można użyć pasty do zębów.
5. W ten sam sposób polerujemy drugi reflektor.
6. Wymontowane części karoserii montujemy na ich miejscach.

Całe polerowanie zajmie nie więcej niż 40 minut, pod warunkiem użycia szlifierki. Ręczne polerowanie zajmie dwa razy dłużej.

Możesz sam wypolerować przednią szybę samochodu. Aby to zrobić, musisz poświęcić trochę czasu i wysiłku.

Materiały i narzędzia

• Rozpylać.
• Folia ochronna.
• Płyn myjący.
• Kolorowy marker.
• Taśma maskująca.
• Serwetki.
• Proszek do polerowania.
• Koło polerskie.
• Szlifierka.

Przygotowanie do pracy

• Myjnia samochodowa.
• Sprzątanie miejsca pracy.
• Czyszczenie narzędzi.
• Oznacz uszkodzenia na szybie markerem w przedziale pasażerskim.
• Chroń samochód przed polerowaniem plastikową folią.
• Wytnij okienka do obróbki w folii, przycięte krawędzie zabezpiecz taśmą.
• Umyj miejsca pracy płynem czyszczącym.
• Rozcieńczyć proszek ścierny w wodzie zgodnie z instrukcją.
• Wlej wodę do butelki z rozpylaczem.
• Umieść filcowy dysk w szlifierce.

Polerowanie szkła

1. Najpierw musisz nałożyć pastę na okrąg i na obszar szkła, pocierając nim powierzchnię.
2. Włącz szlifierkę i lekkimi ruchami przesuwaj ją po powierzchni. Nie zaleca się dłuższego pozostawania w jednym miejscu, aby uniknąć tworzenia się wgłębień na szkle. Szlifierkę należy trzymać tak, aby kółko przylegało do powierzchni szkła pod kątem około 5 stopni, nie wymagało dużego wysiłku, a pracowało gładko i gładko. Podczas obróbki szkła należy stale spryskiwać je wodą, aby nie wyschło.
3. Po przetworzeniu jednego obszaru możesz w ten sam sposób przejść do drugiego.
4. Jeśli samochód jest stary, przednią szybę można całkowicie wypolerować.
5. Po zakończeniu pracy należy zdjąć folię ochronną, umyć szybę.

Polerowanie szkła zajmuje kilka godzin, więc bądź cierpliwy. Wysokiej jakości szkło polerowane praktycznie nie ustępuje nowemu szkłu, a w 90% odpowiada wszystkim parametrom nowego szkła. Poważnych defektów na szkle nie można usunąć przez polerowanie.

Ekwipunek

Istnieją uniwersalne narzędzia do polerowania samochodów. Dlatego są przydatne do polerowania części gumowych i plastikowych, z pewnymi osobliwościami w pracy.

• Szlifierka o prędkości 1000-3000 obr/min.
• Tarcze polerskie o różnej twardości (pianka, filc). Im bardziej szorstka pasta, tym mocniej nakładany jest okrąg.

Tarcze polerskie są podzielone kolorami na różne twardości:

1. Najtwardsze są białe kółka, używane do twardych past polerskich.
2. Kółka pomarańczowe - stosowane do wszystkich rodzajów past.
3. Czarne kółka są najbardziej miękkie i służą do miękkiej pasty do końcowego polerowania.

Materiały (edytuj)

Materiały eksploatacyjne to aplikatory, guma piankowa, tkanina flanelowa, a także pasty do szlifowania i polerowania, papier ścierny.

Samopolerowanie odbywa się za pomocą past, aerozoli, płynnych past polerskich. Do głębokiej obróbki stosuje się pasty o różnej ścieralności.

Jeśli twój samochód z czasem stracił swoje piękno i blask, musisz pilnie uporządkować nadwozie. Oczywiście, jeśli tak, proces będzie szybki, ale są też opcje, kiedy trzeba polerować samochód bez polerki. Jeszcze kilka lat temu ludzie nie mogli nawet marzyć o wysokiej jakości polerowaniu bez użycia drogiego sprzętu. Ale już we współczesnym świecie istnieje wiele urządzeń, za pomocą których można polerować bez większego wysiłku i bez maszyny do polerowania.

Należy zauważyć, że jeśli nie od razu, to wkrótce może to doprowadzić do rdzewienia ciała. Najczęściej łuki i progi samochodu rdzewieją właśnie dlatego, że kamienie z kół wbijają się w nie i rysują powierzchnię, odsłaniając w ten sposób metal.

Przygotowanie

Oczywiście przed rozpoczęciem jakiegokolwiek procesu trzeba się dokładnie przygotować, a ręczne polerowanie ciała nie jest wyjątkiem.

• Przede wszystkim musisz wybrać i kupić specjalne narzędzia przed ręcznym polerowaniem samochodu. Do wyboru należy podchodzić ze szczególną ostrożnością, ponieważ jakość polerowania samochodu własnymi rękami zależy od doboru odpowiednich narzędzi. Dziś na półkach każdego sklepu samochodowego można znaleźć ogromny wybór różnych narzędzi, dzięki czemu możesz to zrobić samodzielnie bez maszyny do polerowania. Każdy produkt jest wyjątkowy na swój sposób, dlatego wszystkie różnią się skutecznością, jakością i oczywiście ceną. Zdarza się, że jeden producent wytwarza produkty o różnej wydajności. Dlatego musisz dokładnie przestudiować wszystkie etykiety na opakowaniu, jeśli w sklepie nie ma sprzedawcy, lub skontaktować się z kierownikiem działu, który jest zobowiązany do zrozumienia produktów.
• Drugim ważnym warunkiem, pod którym można samodzielnie wypolerować samochód, jest miejsce pracy. Powinno to być ciepłe, suche, jasne i dobrze wentylowane pomieszczenie. Musi koniecznie odpowiadać wszystkim trzem parametrom, ponieważ jeśli co najmniej jeden element zostanie pominięty, cała praca może zostać anulowana. Faktem jest, że tylko w ciepłym miejscu fundusze można rozcieńczyć do pożądanego stanu i swobodnie zastosować. Jasne miejsce powinno wynikać z tego, że tylko przy dobrym oświetleniu wszystkie wady ciała będą widoczne i tylko w ten sposób można je wyeliminować. Przy słonecznej pogodzie zaleca się oględziny samochodu na zewnątrz, zaznaczając usterki markerem. Oprócz tego wymagany jest również obfity pobór powietrza, ponieważ wiele produktów w tym procesie zawiera szkodliwe substancje, które są uwalniane podczas użytkowania, a także kurz. Wszystko to może negatywnie wpłynąć na kondycję człowieka.

• Trzeci warunek to czysta karoseria. W takim przypadku wymagane jest przepłukanie samochodu do takiego stanu, aby widoczne były wszystkie wady karoserii. Jest to warunek konieczny, ponieważ tylko w ten sposób można wykryć wszelkie rysy, pęknięcia czy odpryski. Zaleca się mycie samochodu różnymi szamponami i detergentami, które są dostępne w każdym sklepie samochodowym. Samochód można myć własnymi rękami, co zwiększy szanse na znalezienie wszystkich usterek. Następnie musisz wysuszyć samochód suchą szmatką. Zwiększy to również szanse na znalezienie wszystkich defektów na ciele. Następnie należy wyizolować wszystkie te elementy, które nie będą wypolerowane. Najczęściej są to plastikowe elementy karoserii, a nawet metalowe, jeśli samochód jest polerowany lokalnie własnymi rękami.
• Ostatnim warunkiem, jaki należy zapewnić podczas przygotowania karoserii przed polerowaniem jest to, aby w tym samym garażu co samochód, który będzie obrabiany podczas polerowania, nie było innego samochodu. Faktem jest, że drobinki kurzu, brudu i piasku, które mogą znajdować się na innym aucie, mogą łatwo dostać się na karoserię polerowanego auta i spowodować poważne uszkodzenia. W takim przypadku często konieczne jest przemalowanie całego samochodu, jeśli karoseria została całkowicie pomalowana.

polerowanie

To najważniejszy etap całego procesu. Faktem jest, że wszystko musi być zrobione w określonym tempie, ale z zachowaniem wysokiej jakości.

Wiele osób wie, że lakier wysycha w ciągu 3-5 minut po nałożeniu, więc całą obróbkę należy wykonać przed wyschnięciem, w przeciwnym razie trzeba będzie wszystko przerobić, ale dopiero następnego dnia, ponieważ lakier samochodu może zostać poważnie uszkodzony.

Jak już wiadomo, polerowanie jest procesem wieloetapowym, dlatego należy wyróżnić kilka głównych etapów.

1. W pierwszym etapie wymagane jest przygotowanie wszystkich niezbędnych narzędzi i środków przed rozpoczęciem operacji. Jest to uważane za pierwszy krok, ponieważ wszystko musi zostać wybrane i kupione w sklepie.
2. Drugi etap to całkowite umycie i osuszenie auta.
3. Trzecim krokiem jest nałożenie pasty na samochód własnymi rękami.
4. A ostatni etap to osuszenie karoserii.

Szczególną uwagę należy zwrócić na aplikację lakieru. W rzeczywistości nie ma tu nic trudnego, najważniejsze jest przestrzeganie pewnych zasad.

• Przede wszystkim nie można jednorazowo dodać zbyt dużej ilości środków. Faktem jest, że wysycha bardzo szybko (3-5 minut), jeśli w tym czasie nie będziesz miał czasu na zmielenie, wyschnie i będziesz musiał wszystko przerobić.
• Po całkowitym wtarciu emulsji przetrzyj ciało wilgotną szmatką.

Dziś jest coraz bardziej modny. Sprzyja temu zbyt wysoka cena, jakiej wymagają serwisy samochodowe za usługę, oraz chęć uzyskania estetycznej przyjemności w procesie malowania - biznes zbliżony do prawdziwej sztuki.

Dlaczego potrzebujesz polerowania

Jaki jest lakier nadwozia? Jak wiesz, to nie trwa wiecznie. Z biegiem czasu na powierzchnię ciała wpływa wiele negatywnych czynników, w tym zmiany temperatury, które mogą prowadzić do całkowitego uszkodzenia. Nie zaleca się długiego wystawiania samochodu na działanie słońca, deszczu lub gradu. Mimo to, nawet jeśli właściciel podejmie wszelkie środki w celu ochrony lakieru, w końcu będzie wymagał naprawy.

Co dzieje się z powłoką? Tworzą się na nim pęknięcia i wióry, czasem niezauważalne od razu. Stopniowo gromadzą duże ilości kurzu i brudu, a lakier traci swój dawny połysk. Na powierzchni mogą tworzyć się prawdziwe tunele, docierające do metalu, które stają się prawdziwymi ośrodkami przyszłej korozji - straszliwej choroby samochodów.

A jeśli ten proces zostanie rozpoczęty i nic nie zostanie zrobione w odpowiednim czasie, możesz zobaczyć fatalny wynik. A nawet polerowanie nie uratuje już powłoki. W takim przypadku konieczne będzie odmalowanie ciała, co nie jest łatwym i skrupulatnym zajęciem. Jest mało prawdopodobne, że będzie to łatwe i będziesz musiał wydać dużo pieniędzy, aby nadać samochodowi normalny wygląd.

Film o tym, dlaczego potrzebujesz polerowania samochodu:

Po malowaniu, nawet najbardziej zaawansowanym technologicznie, może być trudno uniknąć niektórych oczywistych defektów. Należą do nich smugi farby, ziarnistość powierzchni lakieru, niedopasowanie koloru po wyschnięciu, matowe plamy w różnych miejscach i wiele innych. I trzeba oszlifować powierzchnię, a następnie dokładnie wypolerować.

Ale, jak wspomniano powyżej, polerowanie przyczynia się nie tylko do nadawania estetycznego wyglądu. Jest w stanie wyeliminować typowe wady powierzchni, które pojawiają się z czasem. Chodzi o te same pęknięcia, odpryski i podobne zjawiska. Polerowanie w tym przypadku jest lakierem i od wszelkiego rodzaju uszkodzeń mechanicznych.

Polerowanie - zrób to sam

Zorientowaliśmy się, dlaczego potrzebne jest polerowanie. Porozmawiajmy teraz o tym, jak przeprowadzić taką operację. Nie może być mowy o zabraniu samochodu do serwisu, chyba że oczywiście wszystko jest w porządku z dodatkowymi pieniędzmi. Tam zrobią z samochodu dźwignię wszystkich transakcji. Rozpatrujemy jednak inny przypadek.

Oczywiste jest, że bez niezbędnych narzędzi i materiałów nie może być kompetentnego procesu i mowy. Do normalnego w domu potrzebujemy:

• polerka, najlepiej profesjonalna;
• specjalne tarcze do polerowania (obróbka zgrubna i miękka);
• specjalne serwetki lub bawełniana szmata;
• wysokiej jakości politura;
• Biały duch.

Który lakier wybrać

Przed przystąpieniem do polerowania należy zdemontować rodzaje i rodzaje past. Cały wynik przyszłego procesu zależy od tego głównego elementu. Jak wiadomo, pasty dzielą się na dwa główne typy. Jeden z rodzajów past polerskich nazywany jest proszkiem i zawiera różne substancje ścierne, które z łatwością usuwają drobne pęknięcia i rysy.

Jeśli chodzi o drugi rodzaj lakierów, mają one żelowy kształt i są w stanie wypełnić wszelkie pęknięcia, tworząc warstwę ochronną. Lakiery żelowe przeznaczone są do lakierów, na których lakier jest jeszcze świeży.

Film przedstawiający proces polerowania pastami:

Przed wyjazdem na zakupy należy ustalić stan lakieru auta. To bardzo ważny etap w pracy i wskazane jest powierzenie tej sprawy osobie, która wie. Niektórzy odwiedzają nawet serwis samochodowy, gdzie otrzymują bezpłatne porady.

Zarysowania polerowania na aucie, którego karoseria pokryta jest drobnymi rysami, które są szczególnie widoczne po umyciu auta w jasny słoneczny dzień, wymuszają zakup dwóch rodzajów lakierów. Jest to koniecznie pasta ścierna i mieszanina pasty ze zubożoną ilością cząstek ściernych. Pasta ścierna pomoże usunąć warstwę lakieru aż do dna pęknięć. A przy wyborze tego typu past należy wziąć pod uwagę wielkość ubytków: im głębsze, tym wyższa powinna być zawartość substancji ściernych w kompozycji.

Często eksperci zalecają stosowanie lakierów z efektem wzbogacenia koloru. Na przykład, jeśli samochód jest jeszcze świeży, to takie pasty mogą szybko usunąć zmętnione plamy z lakieru. Ponadto, jak wspomniano powyżej, do takich samochodów wystarczy zakup pasty żelowej, która nie zawiera substancji ściernych.

Należy znać jeszcze jeden ważny fakt. Pasty ścierne nadają się tylko do szlifowania. Innymi słowy, tylko wyrównują szkliwo, usuwając cienką warstwę z zewnątrz. W ten sposób sama powłoka staje się bardziej wrażliwa. Aby go zabezpieczyć, musisz nałożyć pastę na żel lub inną bazę.

Ponadto ważne jest, aby wiedzieć, że połysk może również zależeć od koloru lakieru. W końcu skład lakierów różni się także konsystencją, obszarami zastosowania. I oczywiście, co jest ważne dla rosyjskiego kupującego, cena również odgrywa tutaj znaczącą rolę.

Najpopularniejsze są dziś lakiery o pastowatym składzie. Dzięki swojej gęstej konsystencji są w stanie przylegać do pionowych powierzchni i radzą sobie z prowadzeniem samochodu ze wszystkich stron. Praca z nimi jest bardzo wygodna. Choć są znacznie droższe, to kupuje się je więcej, ponieważ zawierają w swoim składzie również substancje nasycające kolor.

Jeśli chodzi o płynne pasty, mają tendencję do szybkiego spływania z pionowych i pochyłych powierzchni. Zalecane są do stosowania na częściach pojazdu, takich jak bagażnik, maska ​​i dach. Ale mają też niewielką przewagę nad pastami o gęstej konsystencji. Nie ścierają lakieru z podłożem i mogą służyć do polerowania powierzchni przez długi czas.

Pasty w aerozolu są również niezwykle łatwe w użyciu. Chociaż takie pasty zawierają znaczną ilość rozpuszczalników i propelentów, które przyczyniają się do szybkiego rozpylania. To znacznie zmniejsza obecność past polerujących w formach aerozolowych.

Wstępne przygotowanie samochodu do polerowania

Jak w każdej firmie, polerowanie wymaga starannego przygotowania. Pierwszym krokiem jest dokładne umycie samochodu. W tym celu można nałożyć szampon samochodowy, a następnie pozostawić powierzchnię do wyschnięcia do końca. A na koniec, gdy już wiadomo, że powierzchnia jest sucha, potraktuj ją bawełnianą szmatką lub specjalną serwetką, wykonując w ten sposób strzał kontrolny i usuwając wszystkie pozostałe krople wilgoci.

Jeśli znajdziesz jakieś plamy lub inne podobne defekty, spróbuj je usunąć benzyną lakową. Ważne jest również, aby polerowanie ochronne odbywało się na powierzchni całkowicie oczyszczonej z drobnych cząstek brudu i ziaren piasku. Te małe elementy mogą poważnie uszkodzić całą obudowę. Dlatego po umyciu samochodu konieczne jest potraktowanie powierzchni szmatką.

Polerowanie ESM i ręcznie

Jak wspomniano powyżej, korpus jest polerowany za pomocą specjalnej maszyny. Powinien być używany do powolnej obróbki powierzchni. Należy zadbać o to, aby maszyna przechodziła przez wszystkie części powierzchni, nie pozostawiając ani jednego obszaru. Przede wszystkim musisz potraktować powierzchnię twardszym kołem o średniej kompozycji ściernej, a następnie zmienić koło. Jeśli samochód jest nowy, nie zaleca się długiej pracy z twardym kołem. Po kilku minutach pracy należy go zastąpić kółkiem przeznaczonym do drobniejszej obróbki, które nie ma w swoim składzie substancji ściernych.

Ważne jest, aby wiedzieć, że polerowanie samochodu musi odbywać się w częściach, które nie pozwolą na wyschnięcie kompozycji pasty przed dalszą obróbką. I wskazane jest przeprowadzenie każdego dwa razy, aby nie pominąć jakiejkolwiek części.

Następnie, gdy maszyna wykona swoją pierwszą pracę, należy nałożyć niewielką ilość ochronnego lakieru na powierzchnię. Może to być ten sam żel do polerowania. Następnie tę kompozycję pocieramy szmatką, aż całkowicie wyschnie. A na maszynie do pisania musisz zmienić prędkość, ustawić je na niskie prędkości i kontynuować polerowanie. Zwykłe polerowanie maszyną powinno zająć około dwóch godzin. Tutaj nie ma potrzeby się spieszyć. Musisz włożyć swoją duszę w pracę.

Jeśli nie ma maszyny, proces polerowania można przeprowadzić ręcznie. Nawiasem mówiąc, Japończycy, którzy w tym przypadku zjedli psa, polerują samochód tylko ręcznie. Dzięki tej metodzie polerowania osoba wchodzi w kontakt z samochodem, lepiej go czuje i znacznie lepiej nakłada lakier. Tutaj ważne jest, aby uzbroić się w sporą cierpliwość.

W przypadku obróbki ręcznej pastę należy nałożyć na niestrzępiącą się szmatkę i równomiernie rozprowadzić po powierzchni samochodu. Następnie musisz chwilę stać, aż mieszanina wyschnie i spolimeryzuje, a następnie zacznij polerować okrężnymi ruchami czystą serwetką. Polerujemy, aż powierzchnia nabierze lustrzanego połysku. Największy efekt można osiągnąć, stosując się do zaleceń producenta zawartych w instrukcjach dla nieściernej mieszanki polerskiej.

Jeśli na powierzchni samochodu widoczne są głębokie rysy, nie można obejść się bez maszyny do pisania. Szlifierka mimośrodowa lub ESHM została specjalnie do tego zaprojektowana. W takim przypadku pasta do lakieru samochodowego wciera się znacznie głębiej. Nawiasem mówiąc, jeśli nadal nie możesz znaleźć takiej maszyny, możesz również użyć konwencjonalnej wiertarki szybkoobrotowej. Na instrument nakłada się specjalną nasadkę i efekt polerowania będzie taki sam.

Polerowanie powierzchni z głębokimi pęknięciami i odpryskami

Ta procedura jest przeprowadzana w dwóch etapach. Najpierw musisz pokryć powierzchnię pastą ze składnikiem ściernym, co pomoże wyeliminować szorstkie rysy. To pierwszy etap polerowania, który z kolei należy podzielić na dwie części. Najpierw obrabiamy powierzchnię pastą polerską o średniej abrazyjności i przy użyciu twardych tarcz.

Pierwsza część początkowego etapu polerowania powierzchni składnikami ściernymi, czyli polerowania ściernego, implikuje również prawidłowe ustawienie ESM. W takim przypadku jej obroty będą musiały być ustawione na 2000, a maszynę należy przesuwać równomiernie po powierzchni, w żadnym wypadku nie dociskając jej siłą. Zaleca się wstępne zwilżenie gumy piankowej koła wodą.

Druga część polerowania obejmuje obróbkę powierzchni za pomocą niskodawkowych składników ściernych oraz koła o bardziej miękkiej strukturze.

Już drugi etap polerowania będzie wymagał zmiany prędkości obrotowej ESM o 1000 obr/min. A pasta, która nie zawiera substancji ściernych, powinna być już używana. Ważna jest tutaj trajektoria ESM, którą należy przeprowadzić w taki sposób, aby każda kolejna warstwa nie przebiegała po poprzedniej, ale leżała równolegle. To jest bardzo ważne.

Eksperci radzą tym, którzy nie są pewni swoich umiejętności, aby nie zaczynali od razu polerować swojego samochodu. Lepiej zacząć ćwiczyć na błotniku lub masce, która leży gdzieś w garażu.

Wideo polerowania samochodu DIY:

To w rzeczywistości wszystko. Mamy nadzieję, że powyższe wskazówki pomogą Ci dopracować w sposób, który sprawi Ci przyjemność później. Będziesz mógł cieszyć się bajecznym połyskiem dwukrotnie, ponieważ polerowałeś własnymi rękami!

Polerowanie karoserii na stacji paliw nie jest tanie, więc niewielu może sobie na to pozwolić. Jak opanować własne polerowanie samochodu i zaoszczędzić na kosztach pracy? Tutaj znajdziesz odpowiedzi na wiele pytań dotyczących procesu szlifowania, polerowania i ochrony lakieru przed szkodliwym wpływem środowiska. Porady ekspertów pomogą Ci uniknąć błędów i uzyskać oczekiwany efekt. Celem artykułu jest pomoc w profesjonalnym doradztwie.

Co to jest polerowanie i dlaczego jest potrzebne?

Termin „poler” oznacza wygładzenie. Reprezentacyjnego wyglądu samochodu z polerowanym nadwoziem nie można porównać z matową farbą, która blaknie na słońcu i po chwili ma przygnębiający wygląd

Mechaniczne usuwanie defektów, rys, nierównych kolorów i pęknięć nazywamy polerowaniem. Poprawa właściwości użytkowych i jakości lakieru zwiększa koszt samochodu. Przez zewnętrzny stan transportu osobistego oceniany jest właściciel, co w sferze działalności gospodarczej może mieć niemałe znaczenie.

Oprócz zewnętrznego połysku i połysku, polerowanie ma właściwości ochronne. Żelazo jest mniej podatne na korozję, gładka warstwa odpycha nie tylko wilgoć, ale i brud. Samochód dłużej pozostaje czysty, jest mniej podatny na destrukcyjne działanie chemikaliów, detergentów i środowiska zewnętrznego.

Rodzaje polerowania

W pierwszej kolejności warto poznać rodzaje polerowania, których proces technologiczny i właściwości różnią się od siebie. Gładką powierzchnię można uzyskać poprzez:

• Polerowanie ochronne- to zastosowanie wosku, polimeru, substancji chemicznych i innych, które są w stanie ochronić lakier przed promieniowaniem ultrafioletowym, środowiskami korozyjnymi, wilgocią itp.
• Polerowanie ścierne– obejmuje mechaniczne szlifowanie rys, ubytków, rys i innych uszkodzeń poprzez szlifowanie powierzchni. Zastosowane substancje sprawiają, że są niewidoczne gołym okiem. Zdeformowane obszary są maskowane i odcinane substancjami ściernymi.

Po polerowaniu ściernym samochodu nakładana jest ochrona, aby przedłużyć żywotność obrabianej karoserii i zachować jej odnowiony wygląd.

Skąd wiesz, czy Twój samochód wymaga polerowania?

Jeśli mówimy o polerowaniu ochronnym, to każdy samochód tego potrzebuje, pytanie dotyczy tylko doboru środków odpowiednich do sezonu. Potrzeba naprężeń mechanicznych zależy od wyglądu ciała. W trakcie eksploatacji lakier poddawany jest różnego rodzaju zniszczeniom, które nadają powierzchni matowy, nieokreślony wygląd. Dlaczego tak się dzieje, co niszczy wierzchnią warstwę:

1. Skład powłoki wypala się pod wpływem światła słonecznego. Dzieje się to nierównomiernie, przez co obraz wygląda nie tylko matowo, ale też o innym odcieniu nasycenia kolorów.
2. Zimowe odczynniki spryskiwane ulicami, detergenty, kwaśne deszcze, smoliste substancje z asfaltu, pąki topoli, ptasie odchody i wiele innych są destrukcyjne.
3. Nawierzchnia może ulec uszkodzeniom mechanicznym od piasku drogowego wylatującego z dużą prędkością spod własnych i cudzych kół, od zadrapań, które pozostają po czyszczeniu twardymi szczotkami lub materiałami, od gałęzi i innych przedmiotów pozostawiających ślady tarcia itp.

Uszkodzona warstwa, która kiedyś odbijała światło jak lustro, traci tę zdolność. Aby przywrócić dawny połysk i głębię koloru lakierowi, należy usunąć kulkę lakieru i wypolerować, przywrócić i utrzymać efekt przez rok lub dwa.

Podstawowe zasady polerowania DIY

Zasada polerowania własnymi rękami lub maszyną jest taka sama. Podczas pracy z elektronarzędziem istnieją trudno dostępne miejsca, które można polerować tylko ręcznie. Obsługa tylko rękami zajmie więcej czasu i wysiłku, ale samochód osobowy jest tego wart.

Pasty i pasty ścierne są takie same. Nie ma znaczenia, jak są nakładane: ręcznie czy maszynowo. Odpowiednie materiały ścierne mogą być stosowane zamiast gąbek i tarcz ściernych przeznaczonych do mocowania do podłoża. Najważniejsze jest przestrzeganie odpowiedniej wielkości ziarna. Zaleca się ręczne nakładanie ochronnej kulki lakieru.

Pasta ochronna

Kilka wskazówek dotyczących nakładania warstwy ochronnej:

• Na pytanie o konieczność zastosowania warstwy ochronnej odpowiedź jest jednoznaczna – jest to obowiązkowe. Należy wziąć pod uwagę sezonowość funduszy. Na przykład substancje woskowe zimą nie dodadzą, ale zmniejszą połysk powłoki samochodu. W sezonie letnim nadadzą ciału szykownego połysku i ochrony.
• Lepiej jest nakładać i rozcierać preparat ręcznie, ale jest to również możliwe maszynowo. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że w pokoju nie ma kurzu (choć nie jest to realistyczne), odleci z ubrań. Za pomocą maszyny elektrycznej błyskawicznie narysujesz piękne wzory na powierzchni ziarnkiem piasku. Bezpieczniej jest pracować z włóknem i utrzymywać go w czystości.
• Opierając rękę na powierzchni, użyj ręcznika, aby nie było bezpośredniego kontaktu, w przeciwnym razie pojawią się ślady, które trzeba będzie ponownie wypolerować.

Nie wyjeżdżaj pojazdami na zewnątrz po obróbce, pozwól materiałom nasiąknąć i wyschnąć. Poświęć czas wskazany w instrukcji do polerowania. Dwa dni po wypolerowaniu umyć, odtłuścić i nałożyć kulkę ochronną.

Czego potrzebujesz do polerowania?

W zależności od tego, jaki rodzaj polerowania wykonać, będziesz potrzebować innego zestawu narzędzi, aby osiągnąć wynik. Ochronny - sugeruje tylko czyszczenie auta z brudu i polerowanie powierzchni ciała. Aby to zrobić, przygotuj:

1. detergent i rozpuszczalnik/antysilikon;
2. taśma klejąca do izolowania części plastikowych i gumowych przed działaniem „chemii”;
3. środek polerujący / ochronny;
4. mikrofibra.

Do polerowania ściernego potrzebujesz:

• detergent;
• spryskać butelkę wodą;
• taśma maskująca;
• pasty ścierne lub papier ścierny;
• pasujące pady polerskie;
• polerować miękkim padem polerskim;
• środki do wykańczania ochronnej kulki pasty;
• polerka i dysza (o mniejszej średnicy niż guma piankowa);
• antysilikon;
• antygudron;
• mikrofibra.

Pasty i ścierniwa dobierane są indywidualnie w zależności od stanu auta i wielkości portfela. Aby się nie pomylić i wybrać niezbędną gradację materiału i środków, przeprowadź test na czymś. Zdecydować. Następnie zacznij szlifować.

Nowe samochody nie wymagają szlifowania, wystarczy nałożyć środek polerski bez ścierniwa. Następnie, dwa dni później, związek ochronny. Więc napraw i przedłuż efekt.

Instrukcja ręcznego polerowania ciała

Szlifowanie ręczne daje większą szansę, że powierzchnia nie zostanie uszkodzona, ponieważ trzeba będzie przeciąć bardzo cienką warstwę. Kroki do pracy ręcznej lub na maszynie do pisania są takie same.

Etap przygotowawczy

Wskazówki dotyczące przygotowania:

1. Przygotowanie rozpoczyna się od umycia i oczyszczenia powierzchni ciała. Nie wszystkie zabrudzenia można zmyć szamponem samochodowym, niektóre zatopione w lakierze można usunąć glinką ścierną, która świetnie sobie radzi z tym zadaniem.
2. Odtłuszczanie odbywa się za pomocą rozpuszczalników. Detergent tego nie zrobi. Tłuszcze, woski, resztki silikonu, ślady bitumu nieusuwane z powierzchni należy czyścić środkami antysilikonowymi, antysmołowymi, czyszczącymi, doprowadzając czystość do ideału. Proces wydłuża żywotność materiałów ściernych.
3. Po oczyszczeniu, w dobrym świetle, obejrzyj karoserię, oceń głębokość i charakter uszkodzeń. Zaznacz miejsca, w których należy usunąć więcej lakieru - wiotczenie szkliwa i inne niedoskonałości. Określ, z jakimi materiałami ściernymi zaczniesz pracować.

Scena główna

Zacznij szlifować od dachu stopniowo maleje. To jest zalecenie - jest to pożądane, ale nie konieczne. Możesz wybrać wygodniejszą dla siebie opcję. Gdy samochód jest nowy, pomiń szlifowanie. Jeśli potrzebujesz szlifowania ściernego, będziesz potrzebować:

• wklej ZM 093 74 lub 093 75 (papier ścierny o gradacji 1500/2000/3000);
• pasujące pady polerskie.

Po szlifowaniu powierzchni dokładnie wyczyść i wypoleruj bez ścierniwa(ЗМ 093 76 ) z miękką pianką. Pocieraj do lustrzanego połysku. Jeśli istnieją zagrożenia w postaci hologramów, usuń je specjalnym narzędziem (antyhologramem). Pracuj z bardzo miękkimi gąbkami i materiałami.

Przedstawiamy najpopularniejsze pasty, które są niedrogie i dają dobre efekty. Możesz wybrać odpowiednie produkty innych producentów, które są tańsze lub droższe. Kupowanie zestawów, kupowanie pasty na wagę lub piaskowanie na sucho – opcji jest wiele.

Finałowy etap

Aby lakier zachował się przez długi czas, a nie do pierwszego mycia, konieczne jest nałożenie warstwy ochronnej. Wybierz produkt według własnego gustu (wosk, teflon, silikon itp.). Połysk powłoki stanie się jaśniejszy, kolor będzie głębszy, wygląd będzie lepszy niż przy zakupie. Zapoznaj się z instrukcjami dotyczącymi okresu ochrony i okresowo je aktualizuj. Ochrona jest stosowana po dwóch dniach.

Polerowanie maszynowe za pomocą narzędzia

Jeśli kiedykolwiek szlifowałeś optykę samochodu, masz pojęcie o tym procesie. Jeśli podejmiesz się tego po raz pierwszy, najpierw przyzwyczaj się do pracy z maszyną do pisania i materiałami ściernymi na „zabitym żelazie”. Wypełnij dłoń, poczuj współdziałanie mnóstwa past i padów polerskich, złap maksymalną liczbę obrotów, nagrzewanie, objętość substancji ściernej.

Bez względu na to, ile czytasz i oglądasz filmy, praca własnymi rękami może dać Ci znacznie więcej wiedzy i doświadczenia. Dopiero gdy poczujesz się pewnie w obsłudze materiałów, zacznij szlifować swój samochód. Zwróć uwagę na nasze zalecenia, aby szybko nabyć umiejętności polerowania i nie zepsuć lakieru.

Jak pracować z pastami ściernymi?

Kilka wskazówek dotyczących pracy z pastami ściernymi:

1. Pojemnik z mieszanką należy okresowo wstrząsać, aby masa stała się jednorodna.
2. Lepiej nakładać na gumę piankową. Za pierwszym razem trochę bardziej niż to konieczne, aby nasiąkły. Nie nakładaj na środek koła ani na krawędzie. Wystarczą trzy - pięć kropli - pasta powinna działać, a nie "tuczyć" i nie latać.
3. Przesuń pad polerski na 0 do powierzchni, rozciągnij ścierniwo po powierzchni, stopniowo dodawaj obroty. Upewnij się, że nie ma przegrzania, a pasta nie wysycha (można zwilżyć wodą, ale nie polewać).
4. Dodaj mieszankę, gdy maszyna zacznie mocno pracować. Można użyć wody, ale unikaj kapania i rozpryskiwania we wszystkich kierunkach (niektóre podpaski działają lepiej, gdy są mokre).

Ile obrotów mam ustawić?

Doprowadź samochód do 0, a następnie dodaj obroty do 1500 lub 2200 obr./min. W zależności od pakietu: gdzieś należy dodać, gdzieś odjąć. Najlepiej nie spieszyć się, gdy nie masz pewności. Niech majstruje trochę dłużej, aby nie zepsuć powłoki. Konieczne jest gwałtowne czyszczenie maszyny, bez zmniejszania prędkości., a następnie go wyłącz.

Obszar przetwarzania

Optymalna powierzchnia pokryta jednorazowo nie przekracza 5 minut szlifowania. To jest w przybliżeniu kwadrat 50x50. Na większej powierzchni pasta wyschnie i trzeba będzie ją zwilżyć i usunąć, więc będzie więcej kłopotów. Podziel powierzchnię wizualnie na sektory, powoli szlifuj jeden po drugim.

Funkcje usuwania defektów

Jeśli samochód został przemalowany, na powierzchni mogą powstać smugi lub uporczywe substancje żywiczne lub inne głębokie ubytki i plamy. Takie miejsca należy czyścić ścierniwami o gradacji odmiennej od głównej, czyli sztywniejszej. Czasami może się to nie poprawić, ale pogorszyć wygląd.

Podczas czyszczenia skąpej plamy nie szlifuj dużej powierzchni. Lepiej zostawić mały punkt „małżeństwa” niż „łysinę” wielkości talerza. Staraj się, aby obrabiana powierzchnia była jednolita z równomiernym usuwaniem kulki szkliwa.

Jak odrestaurować lakier?

Proces renowacji lakieru odbywa się w kilku etapach, do których należy się przygotować. Będziesz potrzebować:

• papier ścierny o różnej gradacji;
• kit samochodowy;
• szafka (łopatka);
• rozpuszczalnik (odtłuszczacz);
• emalia dopasowana do koloru ciała, uwzględniająca starzenie się i blaknięcie kolorystyki.
• Środek do polerowania ochronnego (opcjonalnie).

1. Umyj i odtłuść obszar zabiegowy;
2. Wyrównaj powierzchnię.
3. Uszkodzoną powierzchnię szpachlować i pozostawić do całkowitego wyschnięcia. Może być konieczne użycie utwardzacza.
4. Szlifowanie, usuwanie nadmiaru pozostałości szpachli;
5. Zagruntuj i pozostaw do wyschnięcia, zmiel drobnym papierem ściernym;
6. Nałóż emalię z butelki z rozpylaczem;
7. Polerowanie ochronne można wykonać do woli - zamaskuje to zauważalne różnice. Przestrzegać czasu schnięcia produktów.

Rada: Oto kilka profesjonalnych wskazówek dotyczących najczęściej zadawanych pytań, które przydadzą się osobom, które samodzielnie opanowują proces polerowania samochodu.

• Czy lepiej polerować: ręcznie czy maszynowo? Obie opcje są do zaakceptowania, bodźcem do korzystania z maszyny jest czas, ale obsługa jest trudniejsza, trzeba nabrać doświadczenia, aby nie zepsuć powierzchni.
• Rozmiar podkładu powinien być o 10 mm mniejszy niż pad polerski.
• Nie używaj wiertarek i szlifierek - 3000 obr./min. przegrzeje lakier i zniszczy powierzchnię, połysk zniknie. Z tych samych powodów nie możesz pracować na otwartym słońcu.
• Na ciemnych powierzchniach wady i niedoskonałości są bardziej widoczne. Dlatego dla nich producenci produkują delikatne pasty i mniej twarde pady polerskie. Rozważ to przy wyborze materiałów.
• Jak nakładać lakiery? Nie ma ścisłych zaleceń, ale należy zdecydować się na jedną figurę (kółko, ósemkę, spiralę itp.) i następującym ruchem nałożyć połowę na poprzednią ozdobę, jak pokazano na rysunku: nakładające się ósemki.
• Bardzo ważna jest czystość ciała. Trzeba wszystko dokładnie umyć. Zanieczyszczone miejsca możesz na kilka godzin przykryć grubą wilgotną szmatką - pozostaw do wyschnięcia. Następnie potraktuj PRESTONEM i antysilikonem, a następnie przetrzyj wszystko włóknem. Glina ścierna dobrze radzi sobie z czyszczeniem.
• Typowa zmiana powierzchni ciała wygląda tak:

1. Pierwsze przejście to 75 past i pomarańczowy (złoty) okrąg, następnie niebieski jest bardziej miękki.
2. Zabieg antysilikonowy z przecieraniem włókien.
3. Drugi przebieg to –76 z pastą z czarnym padem polerskim.
4. Czyszczenie i karoseria jest gotowa do polerowania.

• Gdy pojawią się hologramy - używany jest niebieski pad polerski, brak nacisku, nakładanie ruchów - nakładające się ósemki.
• Ochronny lakier z czerwoną nasadką nakłada się na niewielką powierzchnię (praca ręczna) i po minucie wciera mikrofibrą okrężnymi ruchami, aż do uzyskania połysku. Ręczniki należy często zmieniać. Po dwóch dniach nakładana jest ochrona.
• Nie dopuścić do wyschnięcia past. Zwilż je okresowo. Jeśli nie masz czasu - weź mniejsze obszary i nałóż mniej pasty, aby działała i nie "pływała" pod padem polerskim. Jeśli idzie bardzo ciasno, zwilż gąbkę.
• Pracując z futrem, nie możesz usunąć ryzyka, ale narysuj nowe. Jeśli zobaczysz taki efekt, zmień pad polerski na pomarańczowy - ryzyko zniknie.
• Nie zaleca się mycia twardych padów polerskich – tracą twardość. Posmaruj je. Miękki - pranie nie zaszkodzi.

Czy muszę czekać na wyschnięcie silikonu? Antysilikon należy zetrzeć włókniną - wtedy czyszczona jest tylko powierzchnia. Suszenie to bezużyteczna aplikacja.