Wszyscy kierowcy wiedzą, że nie wolno zawracać, zatrzymywać się i parkować w miejscach, w których zatrzymują się pojazdy na trasie, ale czasami pojawiają się pytania z oznaczeniem tego miejsca i jak dokładnie określić granice zakazów zatrzymywania się. Poniżej rozważymy wszystko możliwe sposoby wyznaczanie przystanków pojazdów trasowych.

Przystanki MTS są oznaczone znakami drogowymi 5.16 „Przystanek autobusowy i (lub) trolejbusowy”, 5.17 „Przystanek tramwajowy” i (lub) pasy drogowe 1.17., A od 6 sierpnia 2013 r. obowiązuje zakaz zatrzymywania się na miejscach postojowych dla taksówek osobowych, oznaczonych znakiem 5.18 i (lub) oznakowaniem drogowym 1.17. Należy pamiętać, że znacznik nie powiela znaku i może być stosowany niezależnie.

Oznaczenie stopu MTS tylko ze znakiem

8.11. Zawracanie jest zabronione:

w miejscach, gdzie zatrzymują się pojazdy na trasie.

12.4. Zatrzymywanie się jest zabronione:

bliżej niż 15 metrów od miejsc postoju pojazdów trasowych lub postoju taksówek osobowych, wskazanych znacznikiem 1.17, a w przypadku jego braku - od wskaźnika miejsca postoju pojazdów trasowych lub postoju taksówek osobowych (z wyjątkiem postoju do wsiadania i wysiadania pasażerów, jeżeli nie zakłóca to ruchu pojazdów na trasie lub pojazdów używanych jako taksówka pasażerska);

Należy pamiętać, że miejsce, w którym zatrzymuje się MTS, zaczyna się za znakiem. Według GOST na początku zainstalowany jest znak 5.16 Lądowisko, czyli zatrzymany pojazd na trasie będzie znajdował się całkowicie za znakiem. Wykluczone jest więc, że autobus zamknie widoczność znaku. Jest to ważne podczas zawracania. Zawracanie przed znakiem nie jest zabronione. Odwrócenie jest zabronione tylko w miejscach, w których zatrzymuje się MTS - od skrajności prawy pas i na skrajny prawy pas.

Jeżeli miejsce zatrzymania pojazdów na trasie jest wskazane tylko znakiem, wówczas strefa zakazu zatrzymywania się i parkowania jest określana 15 metrów przed i za znakiem w kierunku ruchu, dla którego jest zainstalowany znak. Zatrzymaj się przy Przeciwna strona drogi nie są zabronione.

Oznaczenie przystanku MTS ze znakiem i oznaczeniami

Jeśli znacznik 1.17 jest obecny w wyznaczeniu miejsca zatrzymania MTS, nie pojawiają się kontrowersyjne kwestie. Podczas zawracania nie wolno wjeżdżać w ten znak, a aby zatrzymać się i zaparkować, należy cofnąć się o 15 metrów w obie strony w kierunku jazdy.

Nieoznaczone miejsca postoju MTS

Powyższe wymagania Regulaminu ruch drogowy odnoszą się tylko do wyznaczony przystanki autobusowe i lekkie taksówki. Jeżeli miejsce postoju nie jest oznaczone odpowiednim znakiem i/lub oznaczeniami, zawracanie i zatrzymywanie się w takich miejscach nie jest zabronione.

Eksperymentalne oznakowanie przystanku tramwajowego

Przy organizacji ruchu tramwaju z włączonymi pasażerami wysiadającymi jezdnia w celach doświadczalnych w niektórych miejscach wykonano oznaczenia po prawej stronie torów tramwajowych wzdłuż lewej krawędzi jezdni.

To użycie znaczników służy wyłącznie do celów informacyjnych. Zatrzymywanie się w takim miejscu jest zabronione przez Główne zasady i zawracanie bez przechodzenia do szyny tramwajowe w miejscu, w którym tramwaj się zatrzymuje, nie zadziała, to znaczy oznakowanie nie wpływa na powstanie naruszenia.

Na tym kończy się materiał artykułu. Dziękuję za zainteresowanie.
Ale nie spiesz się do wyjścia! Poniżej znajdziesz specjalnie wybrane dla Ciebie ciekawe materiały naszych partnerów i linki do innych artykułów na naszej stronie.

OST 218.1.002-2003

STANDARD PRZEMYSŁOWY

PRZYSTANKI AUTOBUSOWE W
DROGI DROGOWE.
OGÓLNE WYMAGANIA TECHNICZNE

MINISTERSTWO TRANSPORTU FEDERACJI ROSYJSKIEJ
PAŃSTWOWY SERWIS DROGOWY
(ROSAVTODOR)

Moskwa 2003

1. OPRACOWANE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 418 „Urządzenia drogowe”, Przedsiębiorstwo Państwowe „Rosdornii”.

WPROWADZONE przez Urząd Innowacji i Regulacji Technicznych w Sektorze Drogowym Służby Administracji Dróg Państwowych Ministerstwa Transportu Federacja Rosyjska.

2. ZAAKCEPTOWANE I WPROWADZONE DO CZYNNOŚCI zarządzeniem Państwowego Zarządu Dróg Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej Nr IS-460-r z dnia 23.05.2003.

3. WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY

STANDARD PRZEMYSŁOWY

Autobus zatrzymuje się w autostrady

Ogólne wymagania techniczne

Autobuszatrzymuje sięnadrogi

Ogólne wymagania techniczne

Data wprowadzenia 2003-06-01

1 OBSZAR ZASTOSOWANIA

Norma ta określa ogólne wymagania techniczne dotyczące elementów przystanków autobusowych, zasad ich umieszczania na autostradach oraz ich rozmieszczenia. środki techniczne organizacja ruchu.

2. ODNIESIENIA DO PRZEPISÓW

Niniejsza norma wykorzystuje odniesienia do następujących dokumentów normatywnych:

3.5.2. Odzież drogowa na przejściowych pasach prędkości powinna mieć taką samą wytrzymałość jak odzież drogowa na głównych pasach ruchu.

3.5.3. Skrzyżowanie przejściowych pasów prędkości z poboczem jezdni należy zapewnić poprzez listwy wzmacniające krawędzie o szerokości 0,75 m na drogach I i II kategorie i szerokość 0,5 m - na drogach III - IV kategorii.

3.6. Kieszeń do odprawy

3.6.1. Kieszeń wejściowa dla autobusów jest aranżowana przy ustawianiu postoju w rejonie skrzyżowania lub zbiegu autostrad, gdy z przejściowego pasa prędkości korzystają jednocześnie zarówno autobusy, jak i pojazdy wjeżdżające na jezdnię z obsługą autobusową.

3.6.2. Kieszeń wejściowa składa się z pomostu zatrzymującego oraz odcinków wejścia i wyjścia na plac budowy. Wymiary miejsca postoju przyjmuje się zgodnie z wymaganiami punktu, a długość odcinków wjazdowych i wyjazdowych przyjmuje się na 15 m.

3.6.3. Odzież drogowa na kieszeniach wjazdowych powinna mieć taką samą wytrzymałość jak odzież drogowa na głównych pasach ruchu.

3.7. Listwa dzieląca

3.7.1. Pas dzielący służy do oddzielenia strefy zatrzymania i przejściowych pasów prędkości od głównych pasów jezdni.

3.7.2. Pas dzielący jest ułożony na drogach I-b - III kategorii na całej długości peronu zatrzymującego oraz w obu kierunkach poza nim w odległości 20 m.

3.7.3. Szerokość środkowa drogi I-b i II kategoria powinna wynosić 0,75 m, a dla dróg III kategoria - 0,5 m.

3.7.4. Pasy dzielące są rozmieszczone na tym samym poziomie co sąsiednie pasy ruchu, a ich granice są oznaczone za pomocą oznaczeń 1.16.2 i 1.16.3 zgodnie z GOST R 51256.

3.8. Chodniki i chodniki

3.8.1. Chodniki i chodniki są rozmieszczone w kierunku głównych przepływów pasażerów z miejsc lądowania na istniejące chodniki lub chodniki, a przy ich braku - w odległości nie mniejszej niż odległość widoczności bocznej.

3.8.2. Szerokość chodników lub chodników wynosi co najmniej 1,5 m.

3.13. Pojemnik na odpady i kosze

3.13.1. Na drogach I - III kategorii, kontener ustawiany jest na przystanku w strefie sanitarnej, a kosze na śmieci ustawiane są w pawilonie samochodowym i na poczekalni. Jedna z urny umieszczona jest na zewnętrznej ścianie bocznej (granicy) pawilonu, a druga na poczekalni w miejscu, gdzie znajduje się ławka.

3.13.2. Na drogach IV kategorie umieścić jeden kosz na śmieci obok pawilonu lub ławki.

3.14. Techniczne środki zarządzania ruchem

Przystanek autobusowy muszą być wyposażone w znaki drogowe, oznaczenia, sygnalizację świetlną i ogrodzenia zgodnie z GOST 10807; GOST R 51256; GOST 25695; GOST 23457 i sekcja.

3.15. Oświetlenie przystanków autobusowych

3.15.1. Autobus zatrzymuje się na drogach I-III kategorie w obrębie rozliczenia musi mieć oświetlenie elektryczne. Normy oświetleniowe dla przystanków autobusowych muszą być zgodne z wymaganiami SNiP 23-05-95.

3.15.2. Stan instalacji oświetleniowych musi być zgodny z wymaganiami GOST R 50597.

3.16. Umieszczenie kiosków handlowych i reklam

3.16.1. Kioski handlowe mogą znajdować się poza lądowiskami i poczekalniami.

3.16.2. Elementy przystankowe nie powinny być wykorzystywane do reklamy.

3.16.3. W bezpośrednim sąsiedztwie przystanku zabronione jest umieszczanie reklam zewnętrznych, które mogą ograniczyć widoczność przystanku dla kierowców zbliżających się do przystanku oraz pieszych na przystanku.

4. WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROZMIESZCZENIA PRZYSTANKÓW AUTOBUSOWYCH

4.1. i-a kategorie

4.1.1. Przystanki autobusowe na drogach i -a kategorie są umieszczone na zewnątrz podtorza.

4.1.2. Wjazdy na przystanki poza podtorzem oraz zjazdy na drogę główną można łączyć lub rozdzielać. Wjazdy i wyjazdy na takich przystankach są rozmieszczone zgodnie z przepisami budowlanymi dla skrzyżowań i skrzyżowań autostrad.

4.1.3. Na skrzyżowaniach autostrad na różne poziomy W celu zapewnienia bezpieczeństwa i wygody przesiadek przystanki autobusowe zlokalizowane są w sektorze skrzyżowań najbliżej głównych ciągów ruchu pieszych.

4.1.4. Na drogach I -przystanki autobusowe kategorii a znajdują się nie dalej niż 3 km.

4.2. Umieszczanie przystanków autobusowych na drogach i-b -IIIkategorie

4.2.1. Przystanki autobusowe znajdują się na odcinkach prostych lub na zakrętach o promieniu co najmniej 1000 m dla dróg I-b i II kategorie, 600 m - dla dróg III kategorii i 400 m - dla dróg IV kategoria.

4.2.2. Wzdłużne spadki przy lokalizacjach przystanków autobusowych nie powinny przekraczać 40%.

4.2.3. W miejscach, w których znajdują się przystanki, należy zapewnić odległość widoczności, aby zatrzymać samochód na drogach odpowiednich kategorii.

4.2.4. Przystanki autobusowe są przesunięte w kierunku jazdy na odległość co najmniej 30 m między najbliższymi ścianami pawilonów. Jeżeli na różnych poziomach znajdują się przejścia dla pieszych, można je zlokalizować bezpośrednio za przejściem dla pieszych.

4.2.5. W rejonach skrzyżowań i skrzyżowań dróg przystanki autobusowe znajdują się od skrzyżowań w odległości nie mniejszej niż odległość widoczności dla zatrzymania samochodu.

Dozwolone jest umieszczanie przystanków dla autobusów jadących w przeciwnych kierunkach, przed lub po ich skrzyżowaniu lub przylegających do nich przesunięciem w kierunku jazdy w odległości co najmniej 30 m między najbliższymi ścianami pawilonów.

4.2.6. Na drogach I-b - III kategorii przystanki autobusowe znajdują się nie dalej niż 3 km, a na terenach wypoczynkowych i gęsto zaludnionych - 0,4 km.

5. UKŁAD PRZYSTANKÓW AUTOBUSOWYCH Z TECHNICZNYMI ŚRODKAMI ORGANIZACJI RUCHU

5.1. Układ znaków drogowych

Przystanki autobusowe są wyposażone w znaki drogowe zgodne z GOST 10807, które są umieszczane zgodnie z GOST 23457.

Znak 1.20 „Przejście dla pieszych” zainstalowany w obecności nieuregulowanego naziemnego przejścia dla pieszych w odległości 150-300 m przed nim. Na odcinkach dróg przechodzących przez osiedla znak jest instalowany w odległości 50-100 m tylko przed tymi skrzyżowaniami, których odległość widoczności jest mniejsza niż 150 m.

Znaki 5.8.3 „Początek pasa” i 5.8.5 „Koniec pasa” zainstalowane przed rozpoczęciem odcinka spływu z przejściowych pasów prędkości przystanków autobusowych.

Znak 5.9 „Pas dla pojazdów trasowych” zainstalowany na początku pasa przeznaczonego do ruchu pojazdów na trasie.

Znak 5.12 „Miejsce zatrzymania autobusu i (lub) trolejbusu” zainstalowany na początku lądowiska. Jeżeli w punkcie postoju znajduje się pawilon, dozwolone jest instalowanie znaków na pawilonie (poza osiedlami na wysokości do 3,0 m) nad jego krawędzią, zwróconym w stronę zbliżającego siędo miejsca zatrzymania pojazdów na trasie lub do samodzielność na poziomie tej krawędzi.

Jeżeli konieczne jest wskazanie długości platformy postojowej, która nie ma wyraźnych znaków lub oznaczeń kilku miejsc postoju znajdujących się jeden za drugim, dopuszcza się użycie znaku 5.12 z tabliczką 7.2.1 „Powierzchnia zasięgu”, która wskazuje: odpowiednio długość platformy zatrzymującej lub całkowita długość wszystkich platform zatrzymujących ... W tym celu można użyć dolnej części pola znaku. W takim przypadku znak jest instalowany na początku miejsca zatrzymania.

Znak 5.12 musi być dwustronny. Znaki jednokierunkowe mogą być stosowane poza osiedlami na odcinkach dróg z pasem dzielącym, na których nie ma ruchu pieszych po drogach.

Na przystankach autobusowych po wewnętrznej stronie ściany pawilonu samochodowego zamieszczane są informacje o trasach autobusowych zgodnie z GOST 25869.

Znaki 5.16.1 i 5.16.2 „Przejście dla pieszych” instalowane w miejscach przeznaczonych do zorganizowanego przejścia pieszych przez jezdnię.

Znak 5.16.1 jest zainstalowany po prawej stronie drogi, znak 5.16.2 - po lewej stronie. Na drogach z pasem rozdzielającym, gdzie każda z jezdni ma trzy lub więcej pasów, znak 5.16.2 jest instalowany po lewej stronie każdej jezdni na pasie rozdzielającym.

Znaki 5.16.1 i 5.16.2 są zainstalowane w taki sposób, że znak 5.16.2 znajduje się na bliskiej granicy przejścia w stosunku do pojazdów zbliżających się do przejścia, a znak 5.16.1 na dalekiej.

Znaki 5.16.1 i 5.16.2 nie powinny być usuwane z granicy przejazdu w kierunku pojazdów zbliżających się do przejazdu na odległość większą niż 1 m.

Szerokość przejścia dla pieszych pomiędzy trasami montażu znaków 5.16.1 i 5.16.2 określa się zgodnie z pkt.

Znaki 5.16.1 mogą być umieszczane na odwrocie znaku 5.16.2.

Znaki 5.17.1, 5.17.2 „Podziemne przejście dla pieszych„I 5.17.3, 5.17.4” Napowietrzne przejście dla pieszych” są instalowane na klatkach schodowych tuneli i mostów dla pieszych w kierunku głównych ciągów pieszych.

5.2. Pasy drogowe

Przystanki autobusowe są wyposażone w oznaczenia drogowe zgodnie z GOST R 51256, które są stosowane zgodnie z GOST 23457.

Znacznik 1,1służy do wyznaczania granicy pasa ruchu w strefie kieszeni wjazdowej wzdłuż miejsca postoju.

Znacznik 1,8służy do wskazania granicy między pasem przyspieszania lub zwalniania a głównym pasem ruchu. Stosuje się ją od początku zjazdu z pasa prędkości przejściowej na pas dzielący strefę zatrzymania i część pasów prędkości przejściowej od głównych pasów ruchu.

Oznaczenia 1.16.2 i 1.16.3 służy do wyznaczenia pasa oddzielającego obszar zatrzymania i część przejściowych pasów prędkości od głównych pasów ruchu.

Znacznik 1.2.1służy do oznaczania krawędzi jezdni (linia krawędziowa) na przejściowych pasach prędkości oraz w kieszeniach na przystanki autobusowe, a także przy wjazdach i wyjazdach z przystanku, gdy jest on ustawiony poza jezdnią. Oznakowania nanosi się w odległości 0,1-0,2 m od krawędzi przekrycia pasa prędkości przejściowej, kieszeni, wjazdu i wyjazdu z pobocza. Jeżeli istnieje granica, oznakowanie 1.2.1 nie jest stosowane.

Znacznik 1.11służy do wskazania miejsc wyjścia i wyjścia z kieszeni wejściowej. W takim przypadku linia przerywana powinna być skierowana w stronę autobusów wjeżdżających i wyjeżdżających z kieszeni.

Oznaczenia 1.14.1 i 1.14.2 służy do oznaczania przejść dla pieszych. Rodzaj oznakowania dobiera się w zależności od szerokości przejścia dla pieszych zgodnie z GOST R 51256, a jego szerokość - w zależności od natężenia ruchu pieszych zgodnie z.

Znacznik 1,17 służy do wyznaczenia obszaru przystanku autobusowego i jest stosowany na całej jego długości.

Narzut 1,23używane do wyznaczania przejściowych pasów prędkości przeznaczonych wyłącznie do ruchu pojazdów na trasie. Pierwsze oznaczenie stosuje się na początku odcinka hamowania, a drugie - po 20 m.

Znacznik 2,7nakładana na boczne powierzchnie krawężnika lądowiska i wysepki dla pieszych.

5.3. Montaż barier dla pieszych

5.3.1. W celu usprawnienia ruchu pieszych na przystankach autobusowych z wyniesionymi lub podziemnymi przejściami dla pieszych montuje się barierki dla pieszych, umieszczone od granicy lądowiska do przejścia dla pieszych przez jezdnię.

5.3.2. Na drodze środkowej i kategorie barier dla pieszych są zainstalowane na pasie dzielącym w odległości 100 m po obu stronach od miejsca przejścia dla pieszych podziemnego lub naziemnego.

5.3.3. W razie potrzeby dopuszcza się instalowanie barier dla pieszych na przystankach z naziemnymi przejściami dla pieszych. W takim przypadku ogrodzenia umieszcza się od początku lądowiska do najbliższej granicy przejścia dla pieszych.

5.4. Montaż sygnalizacji ruchu pieszego

5.4.1. Przejścia dla pieszych na przystankach autobusowych są wyposażone w sygnalizację świetlną typu P.1 lub P.2 zgodnie z GOST 25695 w przypadkach, gdy:

Przystanki autobusowe znajdują się na skrzyżowaniach i skrzyżowaniach ruchu kontrolowanego;

Przystanki autobusowe zlokalizowane są poza skrzyżowaniami i skrzyżowaniami dróg o natężeniu ruchu w każdej z 8 godzin dnia roboczego co najmniej 600 szt/h (dla dróg z pasem rozdzielającym – 1000 szt/h) i co najmniej 150 pieszych przechodzi przez jezdni tej drogi w każdym z tych samych 8 godzin, a także gdy w ciągu ostatnich 12 miesięcy na skrzyżowaniu dokonano co najmniej trzech nalotów pieszych;

5.4.2. Sygnalizacja świetlna P.1 i P.2 jest zainstalowana na chodnikach po obu stronach jezdni oraz w obecności wyspy magazynowej na pasie dzielącym - i na nim, jeśli liczba pasów w jednym kierunku jest większa niż cztery .

Ryż. B.6. Oznaczenia drogowe na przystankach autobusowych na drogach II - IV kategorie

Pierwszy zastępca dyrektor generalny Przedsiębiorstwo Państwowe „Rosdornii” A.V. Lebedikhin

Kierownik Rozwoju

V.D. Biełow

Słowa kluczowe: przystanki autobusowe na autostradach; wymagania dotyczące elementów przystanków autobusowych; zasady rozmieszczenia i wyposażenia

Znak drogowy przystanku autobusowego jest znany wszystkim dorosłym, a nawet dzieciom, ponieważ widać go wszędzie, bardzo łatwo go rozpoznać po rysunku. Ale mimo to początkujący kierowcy, którzy niedawno otrzymali licencję, mogą się mylić w swoim celu. Znak ten wskazuje, że na tym odcinku drogi znajduje się przystanek autobusowy. Czasem widać to razem z żółtą linią szosową, to ona oddziela odcinek, na którym zatrzymują się minibusy.

Zgodnie z przepisami znak musi znajdować się po obu stronach drogi. V kierunek mijania a z przeciwnej strony jego wizerunek powinien być dobrze widoczny. Autobusy pasażerskie widząc to, mogą bezpiecznie wsiąść i wysiąść na tym odcinku drogi.

Jednocześnie do obowiązków pozostałych kierowców należy:

• zmniejszenie prędkości ruchu;
• bilet na autobus pasażerski;
• dokładna kontrola przejścia dla pieszych;
• wykonywanie manewrów tylko zgodnie z zasadami.

Znak „Bus Stop” informuje kierowców o tym, jakie czynności można, a jakich nie można wykonać w tym miejscu.

Znak umieszczony na drodze lub obok przystanku, ma na celu wskazanie odcinka drogi, na którym mogą się zatrzymać autobusy.

Może być umieszczony w środku lub na końcu. ta strona drogi. Jeśli terytorium dla transport publiczny duży, to znak jest zainstalowany w dwóch miejscach.

Znak komunikacji miejskiej jest łatwy do rozpoznania, jest niebiesko-biały i ma na nim namalowany autobus. Taką wskazówkę umieszczamy na początku postoju. Jeśli w pobliżu znajduje się pawilon, to jest on mocowany od krawędzi, aby kierowca mógł go łatwo zobaczyć.

Na drogach miejskich znak musi być dwustronny zgodnie z GOST i jednostronny poza miastem. Czasami umieszczane są znaki z napisami, dzieje się tak, jeśli odcinek jest dość długi. Dodatkowe napisy są napisane na dole, znak jest zainstalowany na początku przystanku.

Zwiększona uwaga

Oczywiście dla nikogo nie jest tajemnicą, że niektórzy kierowcy łamią zasady, przekraczają tryb prędkości i po prostu nie dbają o znaki drogowe. Znak ten powinien dyscyplinować kierowców, aby jeździli zgodnie z przepisami i niczego nie naruszali.

Widząc to, kierowca musi natychmiast zwolnić, upewnić się, że nikt nie przechodzi przez jezdnię na przejściu dla pieszych i oczywiście przepuścić transport publiczny odjeżdżający z przystanku.

Po szczegółowym przestudiowaniu aktualne zasady, możesz zwrócić uwagę, że teraz obok tego znaku można umieszczać oznaczenia drogowe żółty kolor w formie zygzaka. Pozycja pozioma- w tej formie takie oznaczenia powinny być stosowane.

Na takim odcinku drogi mogą się zatrzymać tylko pojazdy przeznaczone dla pasażerów.

Przystanki komunikacji miejskiej mają charakter wielofunkcyjny. Są aktywnym elementem systemu zarządzania ruchem: gromadzą wokół mnie przepływy pasażerów, stwarzają im komfortowe warunki oczekiwania na transport.

Znak Bus Stop pomaga zarówno pieszym, jak i kierowcom odnaleźć się na drodze i samodzielnie podjąć właściwą decyzję.

Zazwyczaj na przystanku gmina umieszcza tablice informacyjne, które powinny wskazywać:

• liczba zatrzymujących się tu autobusów;
• godziny pracy autobusów;
• mapy tras.

Nowoczesne technologie pojawiły się również na przystankach autobusowych. W dużych miastach można znaleźć elektroniczne tablice informacyjne, które w czasie rzeczywistym pokazują ruch szlaków komunikacji miejskiej, które mają tu przystanek. Możesz zobaczyć, ile czasu pozostało do oczekiwania na tę lub inną trasę.

Każdy przystanek musi posiadać specjalne szlabany, znaki drogowe i odpowiednie oznaczenia.

Pawilon autobusowy zgodnie z GOST może być dwa różne rodzaje: z baldachimem i zamykanym w trzech kierunkach. Od dawna przystanki z wbudowanymi pawilonami fast food, sprzedaż książek i prasy stały się normą życia dla mieszczan.

W ściany przystanków wstawione są terminale płatnicze i ekspresy do kawy, a także ławki do wygodnego oczekiwania na transport.

Istnieją dwa rodzaje przystanków:

1. Zatrzymać typ stały... Autobusy zatrzymują się tylko według określonego rozkładu, po pewnym oficjalnie ustalonym czasie.
2. Przystanek na żądanie. Nie zawsze można tu zobaczyć znaki drogowe. Pasażerowie przewożą pojazdy na poboczu drogi lub na chodniku, zatrzymując samochód ręką. W niektórych przypadkach naciska specjalny przycisk na słupie, w przeciwnym razie autobus przejedzie obok.

Aby nie zakłócać ruchu potoków pasażerskich, ich wsiadania i wysiadania, zabrania się parkowania na tym odcinku drogi w celu innego transportu, z wyjątkiem trasy.

Miłośnik samochodów może zaparkować swój samochód przy znaku tylko w pewnej odległości. Czas postoju może być dowolny, nie jest to uregulowane regulaminem.

Należy pamiętać, że parkowanie przed i po 15 metrach na przystanku publicznym jest zabronione. Obliczenia należy przeprowadzić od ustalonego wskaźnika. Nie zależy od tego, po której stronie drogi znajduje się samochód.

Na przystanku autobusowym możesz:

• zostać Samochód osobowy do wysiadania lub wsiadania pasażerów;
• możesz załadować i rozładować ładunek.

Najważniejsze w takich sytuacjach jest to, że czas postoju nie zajmuje więcej niż 5 minut. Zatrzymanie jest dozwolone w przypadku awarii, gdy kierowca jest w stanie prawie natychmiast ją wyeliminować.

W każdym razie inny transport, poza trasą miejską, dla której utworzono przystanek, nie powinien swoimi działaniami przeszkadzać społeczeństwu.

Dzisiejszy transport pasażerski jest już dość skomplikowaną techniką, a niektóre awarie nie są tak łatwe do naprawienia. W wielu przypadkach może się zepsuć w najbardziej nieoczekiwanych sytuacjach. W momencie awarii kierowca nie może od razu zrozumieć, co się stało, więc musi się zatrzymać i zajrzeć pod maskę.

Awarie mogą być różne:

• nieprawidłowe działanie hamulców lub kierownicy;
• pęknięcie „wycieraczek” przy złej pogodzie;
• nieprawidłowe działanie reflektorów lub wymiarów i tak dalej.

Kiedy awaria wydarzyła się w pobliżu przystanku i musiała się zatrzymać, inspektor nie ma prawa nałożyć grzywny na kierowcę. W przypadku awarii konieczne jest zamontowanie odpowiedniego wskaźnika awaryjnego.

Istnieją pewne miejsca, w których zatrzymywanie i parkowanie pojazdów jest w każdym przypadku zabronione:

• na wskaźniku zakazu;
• na torach tramwajowych;
• na kolei;
• w przejazdach tunelowych;
• na chodzących zebrach;
• w wąskich przejściach, gdzie w przeciwnym razie samochody po prostu nie przejadą;
• na pasie zarezerwowanym dla rowerzystów.

Samochód osobowy może zatrzymać się pod tym znakiem tylko przy krawężniku lub chodniku. Parkowanie w takich sytuacjach powinno odbywać się tak, aby nie przeszkadzać innym pojazdom autobusu.

Jeśli funkcjonariusz policji drogowej zauważył, że właściciel samochodu zatrzymał się i przez długi czas stoi na przystanku autobusowym, ma prawo podjąć przeciwko niemu środki:

1. Wypisz grzywnę.
2. Ewakuuj samochód.

Jeśli funkcjonariusz policji drogowej zdecyduje się ukarać sprawcę w drugi sposób, kierowca będzie musiał zapłacić nie tylko grzywnę, ale także transport i bezpieczeństwo pojazdu na parkingu. Dlatego lepiej wyeliminować przyczynę wykroczenia drogowe w miejscu.

Funkcjonariusze policji drogowej mogą nałożyć grzywnę z następujących powodów:

• stworzył przeszkodę dla innych uczestników;
• zatrzymać się przy przejściu dla pieszych;
• zajął wyznaczone miejsce dla osób niepełnosprawnych;
• parkowanie w drugim rzędzie;
• parkowanie na placu zabaw, chodniku lub trawniku.

W dwóch wyjątkowych przypadkach na drodze może nie być żadnych znaków, ale inspektor drogowy i tak może złożyć reklamację.

Przyczyny braku oznaczenia mogą być różne:

1. Służby drogowe nie miały czasu na zamontowanie znaku, ponieważ jest to nowe miejsce dla autobusów.
2. Poprzedni wskaźnik był uszkodzony, nowy nie został jeszcze zainstalowany.

Oczywiście niezależnie od sytuacji kierowca „na nerwach” może zacząć się kłócić z inspektorem, co nie prowadzi do niczego dobrego.

Często zdarza się, że znak jest po prostu zakryty gałęziami drzew, billboardem z reklamą lub czymś innym. W takich sytuacjach bardzo trudno jest udowodnić, że masz rację. W takiej sytuacji zaleca się zrobienie zdjęć lub nagranie wszystkiego na wideo, ponieważ w niektórych przypadkach może to pomóc w udowodnieniu niewinności w sądzie.

Jakie kary nakłada się w przypadku naruszenia

Do zatrzymywania się lub parkowania w w złym miejscu właściciel samochodu ma prawo do grzywny, jej wysokość wyniesie około 1000 rubli. W dużych miastach, na przykład w Moskwie, grzywny są bardzo wysokie, a za takie naruszenie otrzymasz pokwitowanie na 3000 rubli.

Znak drogowy „Przystanek autobusowy” ostrzega kierowców, że na tym odcinku drogi w żadnym wypadku nie można zatrzymać się przez długi czas. Jeżeli samochód będzie zaparkowany na przystanku dłużej niż 5 minut, to inspektor ma prawo ewakuować pojazd na parking. Właściciel samochodu będzie miał szczęście, jeśli będzie w pobliżu i będzie miał czas na przeniesienie samochodu w inne miejsce.

Grzywna może zostać nałożona nie tylko wtedy, gdy zauważył ją funkcjonariusz policji drogowej, ale także jeśli naruszenie zostało sfilmowane kamerą wideo. Płatności za paragon należy dokonać z 60-dniowym wyprzedzeniem. Termin płatności liczy się od momentu zgłoszenia naruszenia.

W przypadku, gdy kara nie została zapłacona w tym czasie, wówczas kwota może zostać podwojona lub zmieniona kara. Kierowca lekkomyślnie czeka na pokwitowanie w skrzynce pocztowej. Może po prostu nie przyjść, a grzywna zostanie już naliczona. Dlatego mądrze jest regularnie sprawdzać swój samochód pod kątem mandatów w usługach online.

W przypadku, gdy kierowca nie zgadza się z naruszeniem, możesz spróbować go zakwestionować, dostarczając zdjęcie i wideo. Daje to nie więcej niż 10 dni. W przypadku spóźnienia tego terminu z ważnego powodu, do wniosku należy dołączyć wniosek o przywrócenie terminu odwołania, wskazując dowody na uzasadnienie złożenia wniosku poza wyznaczonym terminem.

Kiedy kierowca nagle zachorował i musiał się zatrzymać w niewłaściwym miejscu, a inspektor postanowił w takiej sytuacji napisać mu mandat, to trzeba natychmiast zadzwonić ambulans... Do wniosku do sądu o apelację od nałożonej kary należy dołączyć oświadczenie z placówki medycznej, a następnie grzywna zostanie zniesiona.

Droga miejska - niebezpieczne miejsce zarówno dla pieszych, jak i kierowców. Dlatego ich ruch regulują liczne znaki i oznaczenia drogowe. Znak miejsca zatrzymania linie autobusowe, pomaga zharmonizować przepływy ruchu i zapewnić wszystkim użytkownikom dróg komfortowe warunki. W przypadku naruszenia wymagań znaku nakładane są grzywny. Można się od nich odwołać w sądzie, ale jednocześnie nie należy zapominać o przestrzeganiu warunków odwołania.

Przepisy ruchu drogowego w Federacji Rosyjskiej sugerują, że oznaczenie wskazujące miejsce, w którym zatrzymuje się autobus, musi mieć dwustronny znak. Informuje więc z wyprzedzeniem kierowców, zarówno nadjeżdżających, jak i przejeżdżających pojazdów, że na tym odcinku znajduje się przystanek komunikacji pasażerskiej i należy podjąć środki bezpieczeństwa: manewrować zgodnie z przepisami ruchu drogowego, zmniejszyć prędkość, nie wyprzedzać, a także uważny na sytuację na drodze.

Odnosi się do zasady ruchu drogowego, taki znak określa ograniczony obszar drogi przeznaczone do zatrzymywania komunikacji miejskiej: minibusy, autobusy lub trolejbusy.

Znak wskazujący miejsce przystanku bardzo często wprowadza w błąd początkujących kierowców. Nie mając dużego doświadczenia w prowadzeniu samochodu, często łamią przepisy ruchu drogowego i otrzymują za to mandaty, więc znak drogowy powinien znajdować się na początku wyznaczonego odcinka. Dzięki takiemu umiejscowieniu prawdopodobieństwo, że autobus zablokuje widoczność znaku innym pojazdom, jest zerowe.

Jeśli przydzielony odcinek przekracza typową wielkość przystanku transportu pasażerskiego, jest on ustawiany ponownie. Oprócz znaku nowe przepisy zobowiązują do stosowania specjalnych oznaczeń zygzakowatych na całym obszarze jego działania.

Cechy znaku

Oznaczenie „Przystanek autobusowy” oznacza, że ​​w miejscu jego wykonania:

1. W przypadku jednego znaku i braku oznaczeń zabronione jest parkowanie samochodu w promieniu 15 metrów przed i za samym znakiem.
2. Zabrania się zawracania na przystankach komunikacji miejskiej na i z pasa zewnętrznego.
3. Wykonywanie niebezpiecznych manewrów, w tym cofanie się, wyprzedzanie i jakiekolwiek przestawianie pojazdu, jest surowo karane.
4. Możesz zatrzymać się na przeciwległym skrajnym pasie.
5. Dozwolone jest również rozłożenie bezpośrednio przed znakiem.
6. Jeśli do strefy zostanie nałożony zygzakowaty znak 1.17, zasady są jeszcze jaśniejsze. Stwierdzają, że obszar znakowania nie nadaje się do parkowania lub wykonywania manewrów, a także 15 metrów przed i za nim.
7. Istnieje jeden wyjątek od przepisów ruchu drogowego, który mówi, że samochód, który nie zakłóca ruchu pojazdów publicznych, może szybko zatrzymać, wsiąść lub wysiąść pasażerów na okres nie dłuższy niż pięć minut. Parkowanie długoterminowe jest zabronione.

Należy pamiętać, że te zasady dotyczą tylko tych przystanków, które są oznaczone znakiem lub oznakowaniem drogowym. Jeśli ich tam nie ma, to parkowanie i manewry na tych odcinkach zasady ruchu drogowego przyznawać.

Nagromadzenie oczekujących osób i rozmieszczenie na chodniku bez symboli nie daje prawa do uznania tego obszaru za miejsce postoju transport trasowy.

Jakie są kary

Kierowca, który naruszył zasady na obszarze objętym zasięgiem znak drogowy o miejscu przystanku autobusowego i został złapany przez policję drogową, będzie zmuszony zapłacić grzywnę w wysokości około tysiąca rubli, klauzula 3.1 art. 12.19 Kodeksu administracyjnego. Gdyby to przestępstwo miało miejsce w Moskwie, Sankt Petersburgu i ich regionach, wysokość grzywny została potrojona (pkt 6).

Kodeks Administracyjny Federacji Rosyjskiej, art. 12.19. Naruszenie zasad zatrzymywania lub parkowania pojazdów

3. Zatrzymywanie lub parkowanie pojazdów na przejściu dla pieszych i bliżej niż 5 metrów przed nim, z wyjątkiem: wymuszone zatrzymanie a przypadek przewidziany w części 6 niniejszego artykułu lub naruszenie zasad zatrzymywania lub parkowania pojazdów na chodniku, z wyjątkiem przypadku przewidzianego w części 6 niniejszego artykułu, pociąga za sobą nałożenie grzywna administracyjna w wysokości tysiąca rubli

V przypadki specjalne sprawa nie może być ograniczona tylko do jednej kary pieniężnej. Jeśli samochód zostanie pozostawiony na dłużej niż 5 minut na terenie wyznaczonym przez parking komunikacji miejskiej (lub 15 metrów przed i za), policja drogowa ma do niego pełne prawo od takich nielegalnych miejsca parkingowe... Przy takim rozwoju wydarzeń właściciel samochodu będzie miał szczęście, jeśli będzie w pobliżu i sam zjedzie z samochodu. W przeciwnym razie na jego barki spadnie również obowiązek zapłaty za transport i przechowywanie auta na specjalnym parkingu.

Ważne niuanse

Kierowcom często udaje się uniknąć wydawania pieniędzy. Dzieje się tak, jeśli w miejscu zamierzonego postoju nie ma żadnych znaków i oznaczeń drogowych. Następnie kierowcy wskazują inspektorom ruchu drogowego, że ten faktyczny przystanek trasy przewozu nie jest w żaden sposób wskazany, co oznacza, że ​​nie naruszyli regulaminu i powodów, dla których się do nich stosowali kara administracyjna nie ma kar.

Najczęściej na parkingu nie ma znaków z następujących powodów:

• przystanek jest nowy i nie zostały jeszcze zainstalowane;
• zostały zdemontowane, a zamiennik nie został jeszcze dostarczony.

Każdy z tych powodów może zwolnić kierowcę z kar administracyjnych.

Wchodząc w spór z inspektorem i mając niekwestionowane powody swojej niewinności, właściciele samochodów często przekonują go, by nie wystawiał mandatu. Ale jeśli przedstawiciel policji drogowej nadal stoi na swoim miejscu, wystarczy nagrać na wideo lub zrobić zdjęcie miejsca domniemanego naruszenia. Ważne jest, aby na gotowym materiale było widać, że stop nie jest oznaczony żadnym znakiem ani oznaczeniami. Jeśli chodzi o spory sądowe, sędzia i tak stanie po stronie kierowcy, który działał w ramach prawa i przepisów ruchu drogowego.

Przystanek komunikacji miejskiej to specjalnie wyposażona strefa służąca do wsiadania/wysiadania pasażerów trolejbusów, autobusów, taksówek trasowych, tramwajów. Zasady dotyczące jego wyposażenia, a także główne elementy, określają normy państwowe. Zastanów się dalej, co powinno być przystankiem transportu publicznego.

Kluczowe elementy

Teren, na którym znajduje się przystanek komunikacji miejskiej obejmuje:

1. Strefy wejścia, oczekiwania i lądowania.
2. Przejściowe pasy prędkości.
3. Pawilon.
4. Ławki.
5. Pojemniki na śmieci.
6. Techniczne środki organizacji ruchu.
7. Oświetlenie.
8. Chodniki, chodniki.

Na drogach I-III kat. na działkach znajduje się również toaleta.

Ogólna charakterystyka

W najprostszym przypadku najbliższy przystanek komunikacji miejskiej jest oznaczony odpowiednim znakiem. Na przykład dla punktów autobusowych - to znak. 5.16. Z reguły przystanek komunikacji miejskiej w mieście jest wyposażony w daszek przeciwdeszczowy. W pawilonie prawie zawsze znajduje się tabliczka z rozkładem jazdy. W niektórych przypadkach przy lokalach wyborczych powstają punkty sprzedaży biletów. W dużych aglomeracjach na przystankach pojawia się reklama zewnętrzna. W granicach strefy związanej z terenem stosowane są oznaczenia, które zabraniają kierowcom parkowania.

Wymagania dotyczące punktów na I a

Przystanek transportu publicznego musi znajdować się poza chodnikiem. Dozwolone jest ustawienie zarówno oddzielnych, jak i połączonych wjazdów i zjazdów z głównej drogi. Przy ich wyposażaniu należy kierować się przepisami budowlanymi przewidzianymi dla skrzyżowań i skrzyżowań drogowych. Przystanki powinny znajdować się w odległości co najmniej 3 km. Na skrzyżowaniach drogowych na różnych poziomach, w celu zapewnienia wygody przesiadek i bezpieczeństwa, punkty wsiadania/wysiadania pasażerów znajdują się w sektorze położonym przy ścieżkach potoków pieszych.

Zasady dla odcinków na drogach kategorii I b - III

Przystanek transportu publicznego musi znajdować się na prostej. Dopuszcza się wybudowanie punktu na łuku o promieniu co najmniej 1 tys. m dla dróg I b - II kat., 600 m - III i 400 - IV kat. Nachylenie wzdłużne w punkcie zatrzymania nie powinno przekraczać 40%. W strefie pick-up / drop-off pasażerów konieczne jest zapewnienie odległości widoczności do parkowania samochodu. Przystanki są przesunięte wzdłuż drogi o co najmniej 30 m pomiędzy najbliższymi przegrodami pawilonów. Na odcinkach skrzyżowań i skrzyżowań drogowych punkty wysiadania / wsiadania znajdują się w odległości równej lub większej niż odległość przewidziana dla zapewnienia widoczności parkingu. Dozwolone jest umieszczanie postojów dla pojazdów jadących w przeciwnym kierunku, przed lub za skrzyżowaniem/skrzyżowaniem. Jednocześnie są one przesunięte w trakcie ruchu o co najmniej 30 m pomiędzy sąsiednimi ścianami pawilonów. V typowe przypadki przystanki znajdują się co 3 km. Na terenach gęsto zaludnionych lub uzdrowiskowych odległość między punktami zmniejsza się do 400 m.

Klasyfikacja

Przystanki komunikacji miejskiej mogą być:

1. Stały. Przyjazd pojazdu odbywa się zgodnie z harmonogramem, z reguły w określonych odstępach czasu.
2. Na żądanie. Pojazd zatrzymuje się na żądanie pasażera. Obywatel, który musi wyjść, może nacisnąć specjalny przycisk lub głośno powiedzieć o swoim pragnieniu. Osoba oczekująca na przyjazd pojazdu na przystanek autobusowy podnosi rękę, sygnalizując, że musi wsiąść do pojazdu.

Z reguły nie są one oznaczone specjalnymi znakami. Jednak w niektórych regionach przedmioty te różnią się od zwykłych. Na przykład w Moskwie nazwa odcinka postojowego jest podkreślana na życzenie lub obok nazwy znajduje się odpowiednia wskazówka. Podróż z takiego punktu można ustawić poza ustaloną taryfą.

Dodatkowo

Obecnie wyposażane są przystanki półstałe. Przyjazd pojazdu do takich punktów odbywa się w stałych odstępach czasu. Jednocześnie ruch pasażerski na takich przystankach jest nierównomiernie rozłożony. Takie miejsca wsiadania/wysiadania znajdują się poza obszarami zaludnionymi ze względów bezpieczeństwa lub są wprowadzane na wyspecjalizowanych trasach. Jeśli kierowca nie zobaczy na przystanku tych, którzy chcą wsiąść do pojazdu lub żaden z pasażerów nie chce wysiąść, to się nie zatrzyma. Fałszywe przedmioty stały się ostatnio powszechne. Osiedlają się niedaleko domów opieki i szpitali. Takie przystanki pomagają szybko znaleźć pacjentów cierpiących na utratę pamięci krótkotrwałej lub inne patologie, którzy opuścili placówkę bez pozwolenia.